Comment savoir si votre pompe à eau fonctionne correctement, et quels sont les symptômes d'une pompe qui a définitivement rendu l'âme ?
Tout d'abord, je rappelle le principe assez simple de cet élément : son rôle est de faire circuler de l'eau dans le but de refroidir le moteur. Cette eau passe "autour" des chambres de combustion est file tout droit vers le radiateur afin d'être refroidi : la boucle est bouclée.
En général il y a deux manière de constater un problème au niveau de cet élément:
Voici les derniers retours indiqués par les internautes impliquant une pompe à eau dans les problèmes qu'ils ont rencontrés :
Peugeot 308 (2013-2021)
2.0 BlueHDI 150 ch 125000 : vernis des jantes qui part, réservoir adblue changé a 75000 kms (pris en charge par peugeot sauf main d oeuvre ,vanne egr hs a 82000 kms pris en charge par peugeot sauf main d oeuvreet a 120 000 kms pompe à eau HS pris en charge peugeot zero . a suivre....
Audi A4 (2015)
2.0 TDI 150 ch mecanique,273000 2015 alu berline 2015 : bougies, pompe à eau
Skoda Octavia (2013-2019)
2.0 TDI 150 ch DSG7 170.000km finition Laurin&klement 2017 4x4 : le tout en 6 mois-vanne EGR -FAP-pompe à eau-mécatronique HS-DSG7 en défaut-transmetteur de pression hydraulique 1 et 2-bougie de préchauffage-écran qui se coupe-front assite qui se déclenche tout seul
Ford Kuga 2 (2012-2019)
2.0 TDCI 180ch ST-Line Power shift S&S 4x4 AWD boite auto, 2017, 82000km : Nombreuse pièce défectueuses Fuite pompe injection.Fuite boitier EGR.Un tuyau du circuit de refroidissement complètement rouillé (perso j'ai jamais mis d'eau dedans).Capteurs radar hyper sensible, j'en ai 2 à l'avant qui déclenchent l'alerte quand il pleut et que je roule à moin de 10 km/h.Fuite d'eau quand il pleut sur le hayon, de l'eau coule sur le cache coffre.Ai dernier contrôle technique on m'a annoncé que je devrais changer les disque de freins et les amortisseurs avant.Cerise sur le gâteau fuite à la pompe à eau censée tenir 200 000 km qui a endommagée la courroie de distribution qui m'a lâché sur l'autoroute en plein déplacement, résultat casse moteur !!7400¤ de réparation, j'attends le retour du service client Ford.
Seat Ateca (2016)
1.0 TSI 115 ch Finition Style, année 2019 : Fuite pompe à eau après 40000km pris en charge par VW à 70%, Visite de rongeurs qui adore la composition des flexibles sur les moteurs du groupe VAG. J’utilise un répulsif spécifique qui semble fonctionner pour le moment.
Citroen C3 II (2009-2016)
1.6 BlueHDI 100 ch 2016 : 110000kms Desertissage de la turbine de pompe à eau, résultat surchauffe.
Renault Clio 5 (2019)
1.0 TCE 100 ch (juillet 2020) : Il y a 15 jours, sur autoroute grosse fumée blanche et perte de puissance.Je m'arrête immédiatement, j'ouvre le moteur et je constate qu'il n'y a plus de liquide de refroidissement et la poulie de la pompe à eau n'est plus sur son axe. Pour rappel le véhicule a tout juste 3 ans et totalise 39.000km. Une frayeur et une panne inacceptable à ce niveau !!Après 2 semaines d'immobilisation dans un garage Renault en attente de diagnostic, le verdict tombe ... Moteur cassé ! Bien-sûr demande immédiate de prise en charge par Renault et j'avertis mon assistante juridique car vu la réputation du constructeur je préfère anticiper. J'attends leur réponse.
Opel Astra (2009-2015)
1.4 140 ch 6 vitesse manuelle 103000kilometres année 2010 jante 18 finition sport : Boîte de vitesse pompe à eau vase d ex pension bobine d allumage turbo charnière de portière chauffeur câble de frein thermostat
Toyota Prius 2 (2004 - 2009)
1.5 Hybride 110 ch 262.000 km : pompe à eau (245.000 km)Condenseur de climatisation (202.000 km)
Peugeot 3008 2 (2016)
2.0 BlueHDI 180 ch EAT8, 2018, jantes 19", Finition GT : pompe à eau Compresseur de climatisationAutoradio qui se reboot sans raison Serrure portière avant droiteRadar de stationnement trop lent
Ford Fiesta (2008-2017)
1.0 EcoBoost 100 ch : Bloc ABS hs à 70000 kms (2000¤) de facture et voiture immobilisée 6 mois par manque de pièces ( maladie récurrente chez Ford qui préconise depuis un remplacement du liquide de frein tout les 2 ans car le système de freinage ne supporte pas la moindre goutte d’humidité) Courroie de distribution à faire prématurément (90000 kms) et là facture de 2200¤Car courroie humide donc vidange, changement pompe à huile car débris de courroie passe dedans et la bouche ,pompe à eau galet etc..) bref 2jours d immobilisation .Conclusion ,fini les moteurs à courroie humide et autre 3 cylindres.
1.0 EcoBoost 100 ch : Bloc ABS hs à 70000 kms (2000¤) de facture et voiture immobilisée 6 mois par manque de pièces ( maladie récurrente chez Ford qui préconise depuis un remplacement du liquide de frein tout les 2 ans car le système de freinage ne supporte pas la moindre goutte d’humidité) Courroie de distribution à faire prématurément (90000 kms) et là facture de 2200¤Car courroie humide donc vidange, changement pompe à huile car débris de courroie passe dedans et la bouche ,pompe à eau galet etc..) bref 2jours d immobilisation .Conclusion ,fini les moteurs à courroie humide et autre 3 cylindres.
Dacia Duster 2 (2017)
1.2 TCE 125 ch 3 ans et 28000 km modèle toutes options. : Casse de la pompe à eau et de la courroie de distribution après 3 ans et peu de km !Seule alerte un bruit de grincement au démarrage, à priori venant de la courroie, 10j avant la casse et moins de 200km.Autre info, le niveau du liquide de refroidissement était juste en dessous du trait bas.Le comble un mois de délai pour réparer en Août dans une région touristique.Les locaux passent après. Merci le réseau Renault
Jaguar XE (2015)
2.0 200 ch 76000 kms, 2018, 19 pouces, ce R sport : Une pompe à eauUne sonde lambdaDeux capteurs d'arbres à cames
Peugeot 207 (2006-2012)
1.6 VTi 120 ch Boîte Manuelle, 170 000km, année 2007, jantes alu : -Filtre à particules défectueux (FAP)-Fuite d'huile moteur-Fuite pompe à eau-Déphasage arbre à came-Capteurs inefficaces (non détection manque de liquide de frein, de liquide de refroidissement etc...)-Tension de batterie trop faibleAu total, il y en avait pour environ 7000 euros de réparation au bout d'1 an de conduite, la voiture en valait 4000...
Peugeot 308 (2013-2021)
1.6 HDI 115 ch manuelle, 93600km, 2015, alu, Allure : Peinture qui se décolle Remplacement des injecteurs à 51513 km, la pédale d'embrayage restait dans le fond, Remplacement kit distribution + pompe à eau + courroie alternateur+ émetteur d'embrayage à 80372 km, Remplacement kit embrayage avec butée embrayage à 81198 km. J'ai eu une 406 et une 205 Peugeot qui ont très bien fonctionnées. Là je suis très déçu de cette voiture, en deux ans j'en suis à plus de 3000¤ de frais. Et ce n'est pas fini, on ma changé ma batterie au mois d' avril et elle ne recharge plus donc voir l'alternateur maintenant. Quand je roule environ 20 km le ventilateur se met en route comme si j'avais roulé 1000 km. Que dire de plus à part que ma prochaine voiture ne sera pas une Peugeot.dessus.
Mazda 6 (2008-2013)
Renault Clio 4 (2012-2019)
0.9 TCE 90 ch : pompe à eau défectueuse sur circuit de refroidissement. Apparemment récurant sur modèle Clio 4 essence. Une concession Renault, sur une commune de 15 000 habitants annonce avoir commandé 40 pompes sur 1 mois (Août 2023)
Land Rover Range Rover Velar (2017)
D300 300 ch P300 SE CAISSE 156K : Alors la les defauts, jvais allez vite au point.69K km, CASSE moteur totale (explosion veritable) sur l'autoroute quand je tractais mon cheval.6 mois d'arret, recupere la voiture a 70k apres 1K de test routier.71K, fuite des turbos, (bam 6K euros), 73k, boite total a changer, 12K euros, 73k, perte totale des sieges electriques, massant & ventillés, y'a plus que chauffe qui marche.80K, sonde piton & toutes ses copines, 4k euros, 90k, default moteur compression cylindre, 105k, default de suspension pneumatiques, 11k euros, Jusqu'a la j'ai déja repayé la voiture en reparation.120k km, 2 pages, 2 pages , 2 PAGES de default moteur, 2 pages, que le mécano a meme pas reparé tlmt il disait que c'etait fou, 150K km, radiateur percé, surchauffe moteur & pompe à eau HS, encore 5 brique160k km, fuite d'huile.Entre 2022 et aout 23, mon velar aura passé environ 7 mois au garage.Un total de réparation depuis que j'ai la voiture, ( en ne prenant pas en compte les revisions, vidanges de boite, pneu, train avant) environ 35k euros.
Toyota Prius 3 (2009-2015)
1.8 hybride 136 ch Cvt, 214 500 kilomètres, 2012, lounge 136h : Elle est théoriquement fiable si tous les rappels sont à jour.Le plus inquiétant serait la batterie principale à 2800 euros, ça c'est qu'on lit sur internet car les faces cachées de Toyota sont plus nombreuses qu'on ne le croit.Je n'ai pas eu la batterie principale mais elle doit arriver sur sa fin maintenant.Le bilan hybride annuellement qui garantit 10 ans la batterie principale non contractuellement parlant (important de le préciser car en cas de pépin, Toyota se décharge de toutes responsabilités).En deux ans et 24 000 kilomètres pour une occasion (garage Toyota), j'obtiens un bilan fiabilité pour une occasion très mauvais. Tout est survenu après la garantie de 3 mois obligatoire.-pompe à eau.-Roulements de trains avant (défaut connu).-Convertisseur de puissance.-Batterie auxiliaire.-Défaut de boite cvt.
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Dernier commentaire posté :
Par mmmenfin (Date : 2022-03-11 11:18:19)
Bonjour,
j'ai acheté à un garage une Twingo "Eco2 Zen" finition II 1.2L 16V 75ch; le 22/04/2021. Elle avait 150942 km au compteur et était garantie 3 mois, moteur, boite et pont. De nombreuses pièces avaient été changées la semaine avant l'achat, dont la distribution et la pompe à eau.
Depuis l'achat, il y a moins d'un an, j'ai roulé 8500 km.
L'autre jour, après avoir roulé seulement 1 km, il y a eu une très forte odeur de plastique brûlé. Cela m'a inquiétée, j'ai amené la voiture au garage le plus proche. Le garagiste m'a dit qu'il y a un suintement d'huile sur le haut moteur et qu'une goutte a dû tomber sur la ligne d'échappement chaude ce qui a provoqué l'odeur. D'après lui ce n'est pas grave.
En revanche, après avoir contrôlé tous les niveaux, il s'est rendu compte que la pompe à eau est vide et avait une fuite importante. Tellement importante, qu'il a été obligé de mettre 1,5 litre de LDR !
Il y a marqué le kilométrage auquel le changement de distribution a été fait sur le carter moteur et ce mécanicien m'a dit que ce n'est pas normal d'avoir à changer la pompe à eau après seulement 8500 km et moins d'un an après qu'elle ait été changée. Il m'a conseillé de prendre contact avec le garage où je l'ai achetée en me disant que le changement de la distribution et de la pompe à eau était garanti au moins un an, minimum.
Quand j'ai contacté le garage en question, ils ont dit que la voiture était garantie 3 mois, pas un an et qu'ils ne pouvaient pas prendre la réparation en charge. Qu'ils prendraient uniquement en charge le prix de la pièce. Que je devrais payer la main d'œuvre et une nouvelle distribution.
Certes, il faut déposer la courroie de distribution pour changer la pompe à eau, et je comprends qu'ils me facturent la main d'œuvre mais est-ce que je dois forcément changer le kit distribution en entier, sachant qu'il a moins d'un an et moins de 10000 km?
Merci par avance pour vos réponses !
Aurélie
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