Symptômes d'une pompe à eau défectueuse
Comment savoir si votre pompe à eau fonctionne correctement, et quels sont les symptômes d'une pompe qui a définitivement rendu l'âme ?
Tout d'abord, je rappelle le principe assez simple de cet élément : son rôle est de faire circuler de l'eau dans le but de refroidir le moteur. Cette eau passe "autour" des chambres de combustion est file tout droit vers le radiateur afin d'être refroidi : la boucle est bouclée.
Les conséquences d'une pompe HS
En général il y a deux manière de constater un problème au niveau de cet élément:
- La voiture va surchauffer en raison du déficit au niveau du débit d'eau. Si elle stagne, l'eau ne peut plus aller se refroidir vers la radiateur ...
- Il y a une fuite d'eau sous la voiture. En effet, quand ce type de pompe lâche, elle perd généralement son étanchéité, laissant alors échapper de l'eau. Il faut donc aussi vérifier le niveau de LDR régulièrement pour voir si il y a des pertes. Regardez aussi sous votre auto mais sachez qu'en été elle aura tendance à vite s'évaporer.
Vos témoignages
Voici les derniers retours indiqués par les internautes impliquant une pompe à eau dans les problèmes qu'ils ont rencontrés :
Volkswagen Golf VII (2012-2020)
1.6 TDI 115 ch DSG, 10500020km, 2017, JA17p, First Edition : Capteur de boite, remplacé chez VW pour 150¤ environ à 50000kmSonde température de la pompe à EAU défaillante à 75000km, remplacement pompe à eau pour 350¤ environ chez VW.Bouton du son et on/off de l'écran multimédia et donc de l'auto radio très capricieux. J'ai peur qu'il finisse mal. J'utilise le réglage de son au volant pour l'économiser.
Citroen C4 Cactus (2014-2020)
1.6 BlueHDI 100 ch 2017 1.6diesel : Casse moteur dût à la sollicitation de la courroie (couple de serrage) distribution sur l'axe de la pompe à eau à 144 000 kms entretien effectué complet en tout point au sein de Citroën et aucune proposition correct de réparation ou et de prise en charge, lorsque que l'on attribue autant de prime aux personnels il doit y avoir un travail correct !!!
Peugeot 3008 2 (2016-2024)
1.5 BlueHDI 130 ch boite manuelle, GT line avec GripControl : A 97 000 Km et 5 ans, le turbo qui s'est dévissé, Peugeot en prend 1/3 en charge (trop peu a notre gout mais pas eu le choix).A 97 002 km, au lieu de 180 000 ou 8 ans comme sur le bouquin, courroie de distribution qui est à faire, chez Peugeot l'on vue en remontant le turbo (coup de bol)! Du coup courroie + pompe à eau, en gros tout le haut moteur a neuf, prise en charge 100% heureusementA 120 000 Km vidange normale et à 120 300 km, joint du carter d'huile qui fuit, du coup encore des frais, ils prennent en charge 50% mais encore 200 balles de notre poche.Du coup il est a vendre si jamais il y a des intéressés ;)
Volkswagen Golf VI (2008-2012)
1.4 TSI 122 ch Manu 6 rapports, 155 000km de 2012, finition match : Chaine distribution + tendeurs + pignons pompe à eau fuite 2x en 50 000kmGrincement train arrière Bruit métallique boîte / embrayage, je soupçonne un problème de boîte ou de butée embrayage
Renault Scenic 3 (2009-2016)
1.6 dCi 130 ch MANUEL 246000 2013 FINITION BOSE : a part un ventilateur de radiateur et le compresseur de clim et la batterie est la pompe à eau faite a 230000km la chaine de dristribution jamais changer le moteur tourne parfaitement .
Audi A3 (2012-2020)
2.0 TDI 150 ch S-tronic 2012 : Radiateur chauffage à 170000km - comme la distri/pompe à eau n’est à faire qu’à 210000, il s’encrasse et bloque le circuit de refroidissement, du coup vase d’expansion niveau bas et alarme rouge !Mécatronique de S-Tronic HS a 210000km - 6000¤ de frais chez un spécialiste indépendant, pour une voiture qui en vaut 9000… poubelle !
Ford C-Max (2010-2019)
1.5 Ecoboost 150 ch Manuelle boite 6 80.000 km 2016 titanium : Problème de refroidissement récurrents. Changement vase d'expansion thermostat pompe à eau capuchons d'eau.
Peugeot 5008 (2009-2017)
1.6 HDI 112 ch BM6; Km: 151000; A 2013; Jante Alu : ** Fuite d'huile en bas de caisse et odeur de soufre à l'arrêt du moteur. Prix de la reparation 2000 euros (Remplacement arbre à cames et joint d'arbre à cames moteur, joint torique, pignon de pompe à eau moteur ....etc)** Le ventilateur de refroidissement tourne souvent pendant 10 min à l'arrêt.
Peugeot 206 (1998-2006)
1.6 16V 110 ch Boîte manuelle, 128 000km, 2001, jantes alu, 3 portes : Problème de régime moteur cale peu de temps après le démarrage et au stop, pas encore de diagnostic Surchauffe moteur les hélices, du ventilo de la pompe à eau, réduite en taille par la corrosion ! Une partie de la courroie d'accessoire qui s'est sectionnée suite à choc d'une pierre, le problème étant l'absence de plastique de protection.
Seat Exeo (2008-2013)
1.8 TSI 120 ch BM6, finition sport, 2010, 170 000 kms : Remplacement de la pompe à eau à 160000kms. Magnifique voiture que j'aurais gardé jusqu'au bout si j'avais pu, mais...il y a un MAIS et pas des moindres, la consommation d'huile sur ces moteurs 1.8 TSI TFSI deuxième génération (pistons/segments), reconnu à demi-mot par VW...Consommation d'huile énorme, qui s'accentue franchement depuis les 140 000kms, malgré vidanges à intervalles préconisés constructeur (avec de l'huile 5w30 Long life) qui me faisait mettre un rajout d'huile d'1 litre tous les 1000kms, puis 800kms, 700kms, jusqu'à tomber à 600km !Verdict moteur à changerVendu à regret, voiture superbe, mais attention aux motorisations essences ! (et ne comptez pas sur VW qui ne veut plus rien savoir au delà de la garantie, quand les problèmes arrivent)
Peugeot 207 (2006-2012)
1.4 VTi 95 ch 207 SW 1.4 VTi 95ch 2011 Access 117000km : Voiture acheté à 85000km en garage, c'est une 1ere main avec un entretient rigoureux (vidange tous les 10000km)-88000km bruit de claquement, changement du tendeur de chaine, le bruit est revenu après 6 mois-92000km raté de combustion, changement bougies + bobines-95000km Fuite LDR, changement pompe à eau et galet à friction-102000km fuite LDR, changement bocal-107000km fuite LDR changement boitier d'eau-111000km plus de direction assisté, changement du moteur de DA-111000km raté moteur, changement des 4 bougies + 4 bobines-112000km raté moteur, effacement des défaut tout va bien selon le garage-113000km raté moteur , effacement des défaut tout va bien selon le garage (encore)-115000km raté moteur le garage diagnostique un problème de compression, le moteur est HS,
1.4 75 ch 131500 : Véhicule acheté en 2013 a 23000km entretenu en concession. Toutes les révisions ont été faites à 15000km au lieu des 30000km préconisé par peugeot.Kit distribution effectué à 105000km.Émetteur d'embrayage en panne + Barres stabilisatrices HS.2 révisions vidange et filtres depuis le changement de la distribution.Aujourd'hui 131000km...plus de chauffage, pompe à eau, calorstat, sonde et joint de culasse défectueux. Tout les mécano vu me dissuade de faire les réparations trop cher par rapport à la côte du véhicule.Il me reste soit à changer le moteur, soit à faire toutes les réparations, soit à jeter la voiture avec CT Vierge après avoir mis près de 1000e dedans en révision cette année.Aucune prime a la casse. Reprise impossible. Personne n'en veut, elle est cotée à 4000e je vais en avoir 0.Au vu du prix, de la mauvaise fiabilité des voitures plus récentes et l'obsolescence programmée... Ça me donne pas envie d'en acheter une autre...Je vais rester piéton ou investir dans un scooter.Très déçu par Peugeot et cette 207
Peugeot 508 (2011-2017)
2.0 HDI 163 ch 508 sw Pack Allure : Affichage tête haute
Volkswagen Golf VII (2012-2020)
1.0 TSI 110 ch BVM - 91 800 KM - MILLÉSIME 2018 : Changement pompe à eau au bout de trois ans (très légère fuite) prise en garantie sans pb (j'avais une garantie longue durée), sinon, aucun pb.
1.4 TSI 125 ch DSG 113000km lounge 2015 : Quelques défauts connus pompe à eau, amortisseur avant, rétros extérieurs qui se décollent, grincement train arrière (dos d'âne)
Citroen C3 II (2009-2016)
1.4 Vti 95 ch Boite bmp 5 : Consommation d'huile. pompe à eau ( mais elle avait 10 ans donc il était temps de la changer).
Opel Astra (2009-2015)
Citroen Saxo (1996 - 2003)
1.1 i 60 ch 335000, saxo bic phase 2 de 2001 : Joint de culasse à 264000 km, honorable.
Citroen C3 III (2016)
1.6 BlueHDI 75 ch 120000km février 2018 : Chauffe défaillance pompe à eau (dessertis) kit distribution à 1200000km pour une pompe à eau à 40e.
DS DS4 (2011-2018)
1.6 HDI 115 ch : Distribution pompe à eau turbo Fap
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