Articles auto > Refroidissement

Surchauffe moteur : quelles peuvent-être les causes ?

Dernière modification : 08/12/2022 - 182

Votre moteur a tendance à chauffer rapidement et dépasser la ligne rouge des 90/100° ? Découvrez les principales raisons à ce soucis plutôt ennuyeux ...

A lire : le fonctionnement du circuit de refroidissement

Manque de liquide

C'est tout bête mais une surchauffe moteur peut être la conséquence d'un manque de liquide de refroidissement dans le circuit ... Si il n'y a plus assez d'eau, la circulation de cette dernière se fait beaucoup moins bien et la quantité limitée fait que cette eau devient plus chaude que normalement. N'oublions pas non plus de préciser qu'n manque d'eau induit souvent des cavités d'air dans le circuit, ce qui réduit encore plus l'efficacité de l'eau à capter la chaleur mais aussi à circuler ! Bref, il suffit de faire l'appoint et de vérifier que le niveau ne rebaisse pas trop vite par la suite.

A lire : les causes fréquentes de la baise du niveau de liquide de refroidissement

Joint de culasse

Radiateur sale/obstrué

Le radiateur a comme rôle d'améliorer le refroidissement de l'eau en s'aidant de l'air. Plus la surface en contact avec l'air est grande, plus l'eau est refroidie, en gros plus le radiateur est gros plus il marche ! Logique ... Cependant, lorsque celui-ci accumule des saletés diverses et variées dans le temps, il finit par être recouvert en parti, ce qui réduit le contact avec l'air, et donc le refroidissement.
Cependant, pour en arriver là il faut vraiment que ce dernier soit vraiment très obstrué. De toute manière, son contrôle est assez facile car il est généralement bien visible sous le capot moteur.

Thermostat / Calorstat

Ce dernier a comme rôle de garder l'eau dans un plus petit circuit quand elle est froide (donc moteur froid qui vient de démarrer). En effet, le but n'est pas que de refroidir le moteur, il faut aussi le faire chauffer le plus vite possible (car un moteur fonctionne bien mieux quand il est à température : moins d'usure, moins de consommation, meilleur rendement etc.).
En gardant l'eau dans un plus petit circuit permet de la faire chauffer plus vite. Quand elle est suffisamment chaude, le thermostat/calorstat ouvre alors le petit circuit sur le grand afin que le radiateur s'occupe de garder l'eau raisonnablement, voir ici pour comprendre.
Bref, si ce dernier ne fonctionne plus il n'y a plus que le petit circuit qui fonctionne ! L'eau ne passe pas par le radiateur et tout chauffe très très vite !

Pompe à eau

Dans la même idée, si le liquide de refroidissement ne circule plus dans le circuit alors il n'y a plus d'apport en eau refroidie ... L'eau stagne et ne va plus aller se refroidir dans les dispositifs faits pour (le radiateur donc). Notez qu'un mauvais réglage de le courroie l'entrainant (trop tendue ou pas assez) usera logiquement les roulements de la pompe. Une panne précoce pourrait alors trouver sa cause ici.

Climatisation en cause

Niveau d'huile trop bas

L'huile de lubrification du moteur sert aussi en partie à refroidir le bloc moteur. Un niveau très bas ne pourra donc que favoriser la chauffe de ce dernier ... Faites donc une petite vérification rapide.

Allumage (moteur essence)

Si le soucis se produit sur un moteur essence, l'allumage (qui déclenche l'étincelle par les bougies pour provoquer la combustion de l'essence) pourra être en cause. En effet, si le distributeur n'envoie pas le jus au bon moment il peut y avoir comme conséquence une surchauffe du moteur, cela en raison d'un mélange pauvre. Bien entendu, les voitures modernes n'ont plus de distributeur mécanique, et c'est le calculateur qui se charge du moment. Il faut alors voir ce qui peut tromper le calculateur, si ce n'est le calculateur lui-même qui a un souci.

Ventilateur de radiateur

Si les surchauffes n'arrivent qu'en cas de fortes chaleurs, le ventilateur censé aider le refroidissement ne fonctionne alors plus correctement. De toute manière, si votre moteur chauffe et que vous ne l'entendez pas il y a un souci.

Circuit bouché

Si quelque chose obstrue le passage de l'eau à un endroit du circuit, le refroidissement ne s'effectuera plus correctement. Vous n'avez alors plus qu'à le contrôler entièrement ....

Que faire si vous êtes dans cette situation ?

En cas de surchauffe, la première chose à faire est de ne pas ajouter du chaud au chaud ! C'est à dire qu'il faut couper le moteur pour stopper immédiatement la combustion interne. Le but est d'essayer d'identifier la cause mais aussi de savoir si vous allez pouvoir rouler jusqu'à destination.

Attention cependant, si vous vous amusez à ouvrir le bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidissement, la pression causée par la chaleur pourra vous sauter à la figure ! Il faut donc laisser refroidir le moteur avant d'aller voir ce qui s'y passe. Sachez que certaines voitures ont un système qui empêche son ouverture quand l'eau est trop chaude. L'idéal est de mettre le contact (sans démarrer) pour que le ventilateur du radiateur fonctionne et accélère le refroidissement.

Commencez ensuite par voir si il n'y a pas une flaque sous votre auto et si oui déterminer sa provenance. Attention, certains pourront croire qu'ils ont uns fuite alors qu'il ne s'agit que de l'eau issue du système de climatisation (de l'eau coule sous une auto quand la climatisation est allumée).

Si vous avez une petite fuite (débit d'eau qui coule très limité), vous pourrez continuer à rouler jusqu'à destination en faisant des arrêts réguliers pour faire l'appoint.

Comment conduire une voiture en surchauffe ?

L'idéal quand une voiture chauffe trop c'est de rouler le plus vite possible avec le régime moteur le plus bas possible. Plus vous roulez vite plus il y a de l'air qui s'engouffre dans le radiateur. Et moins le régime moteur est élevé moins il y a de combustion (tours/minute) et donc de chauffe. Toutefois, sachez aussi que le débit de la pompe à eau est lié au régime moteur, donc plus il tourne vite plus la pompe tourne vite elle aussi, ce qui compense en partie.

Notez qu'allumer le chauffage permet d'évacuer une partie de la chaleur par les aérateurs dans l'habitacle. Certes pas très agréable en été, il faut faire l'effort pour la santé de votre moteur.

Quelques témoignages

Voici quelques témoignages tirés automatiquement des avis postés par les internautes sur les fiches essais du site.

Fiabilité Renault Twingo (1993 - 2006)

Twingo 1, Phase 3, 1.2 60 (58 ch), BVM5, 2003, finition Oasis, 171000 kms : - Mécanisme de basculement du siège conducteur HS (normal vu l'âge du véhicule)- la Clim fonctionne mais elle fuit donc une recharge ne dure pas plus de 3 mois. Et aucun garage ne veut y mettre les mains vu l'âge. Dommage de voir ce manque de compétence généralisé. - Rouille qui progresse lentement mais sûrement (autour de la goulotte du réservoir d'essence, du berceau moteur...)- Globalement, certaines pièces qui ont l'âge de la voiture ont dû être changées, mais au bout de 22 ans du coup. Donc soit en raison de l'âge, soit de l'usure pompe à carburant, embrayage, cardans, boîte de vitesses, amortisseurs, freins. - Fait assez notable l'auto "mange" les éléments de son train avant à une fréquence trop élevée de mon avis. Barres stabilisatrices, roulements, ainsi que rotules de direction et suspension (changement tous les 18 mois à 2 ans quasiment). Attention en cas circulation régulière sur un réseau routier dégradé, ainsi qu'aux bordures, ralentisseurs et autres trottoirs élevés.- EDIT Un joint de culasse dû à une surchauffe (causée par une mauvaise réparation). Attention car il paraît que c'est aussi une faiblesse de ce moteur, particulièrement au niveau des cylindres 2 et 3.Mais sinon, pas de gros souci intrinsèque de fiabilité.

Fiabilité Ford Fiesta (2002-2008)

1.4 TDCI 70 ch BVM 5, 197.000km, 2007, FUN : -Joint de culasse qui a entraîné une surchauffe et une casse moteur-Tringlerie de boite vitesse-4 injecteurs-Embrayage à 145.000 km-Thermostat d'eau-Arrivée de carburant

Fiabilité Renault Zoe (2012-2019)

R90 ZE40 electrique 92 ch Boîte auto. De mai 2017 et 58000kms au compteur. : Multiples pannes de "surchauffe moteur" dès 45000kms et 5ans.Capteurs changés sans autres explications. Garage Renault vous font repartir dans l'inconnue.A 58000kms panne de joint Spi réducteur boite à vitesse= multiples dégâts qui donnent un devis à 12165¤. prêt véhicule, 3semaines d'attente proposition Renault France de 20÷ ( reste 9750 à notre charge) Valeur Zoé à l'Argus 8500¤.Expertise Contradictoire obligée pour démontrer la responsabilité de Renault et Négligence du Garage, car pannes Répétitives et fuite ancienne.. Malgré un suivi en atelier Renault, ainsi que l'achat à la concession rattachée.N'apportent aucune aide, ni explications. Obligé de les poursuivre pour connaître la vérité sur le véhicule Malgré leur responsabilité reconnue nous proposent une aide de moins de 1000¤ au rachat d'un véhicule imposé. Une honte.Le chemin du procès semble inévitable.

Fiabilité Dacia Jogger (2021)

1.6 hybride E-tech 140 ch 6000km : Véhicule absolument pas abouti, n'a rien à faire sur la route.Comportement moteur désastreux, et fiabilité absente.Nous avons cette "voiture" depuis 3 mois, et elle est absolument incapable de tracter en montée notre petite caravane pliante de 500kg sans que le moteur se mette en rade, surchauffe et puissance en berne à la clé. Déjà deux rappels pour ces mêmes raisons dans l'intervalle, à quand le troisième...Même lorsque vous l'utilisez normalement, les modes moteur sont horribles, avec des hurlements réguliers, des à coups et j'en passe.Pour la même somme prenez autre chose, fuyez Dacia et son service client

Fiabilité Peugeot 206 (1998-2006)

1.6 16V 110 ch Boîte manuelle, 128 000km, 2001, jantes alu, 3 portes : Problème de régime moteur cale peu de temps après le démarrage et au stop, pas encore de diagnostic surchauffe moteur les hélices, du ventilo de la pompe à eau, réduite en taille par la corrosion ! Une partie de la courroie d'accessoire qui s'est sectionnée suite à choc d'une pierre, le problème étant l'absence de plastique de protection.

Fiabilité Renault Captur (2013-2019)

1.2 TCE 120 ch Boîte auto EDC 130000 km : Panne à 110000 km les vitesses ne passent plus, le moteur se met au point mort sur l’autoroute. Elle finit par repartir. Réglage de l’embrayage, ça refonctionne. Panne à 130000 km, un an plus tard Boîte en surchauffe, les rapports passent n’importe comment, ou pas, le moteur monte dans les tours. moteur froid !Aucun indice du garagiste pour l’instant, il se gratte les cheveux… Après arrêt, disparition du message vérifier boîte, ça recommence immédiatement, sauf que maintenant elle indique une surchauffe. Je n’ai roulé que 5 km.

Fiabilité Mercedes Classe B (2012-2018)

180 122 ch 71000 : CASSE moteur PREMATUREEDUREE DE VIE EN KM 71 000 KM !!!! A FUIR !!!! moteur DEFECTUEUX !!!!! Je vous déconseille très fortement l'achat de ce véhicule. Le véhicule a été régulièrement entretenu. Son contrôle technique a été effectué sans problème. Sans raison particulière, un jour, sur autoroute, le véhicule se met à perdre du liquide de refroidissement et est victime d'une surchauffe moteur. Le dépanneur tente de contacter le garage Mercedes le plus proche qui ne répondra jamais. Un remorquage jusqu’au garage le plus proche daignant répondre est effectué. Le boitier thermostat est remplacé pour un montant d'un peu moins de 500 ¤. Plus de symptômes pendant deux mois, puis le véhicule est victime à nouveau de pertes de liquides de refroidissements. Plusieurs garages ne trouvent pas la panne. Le garage Mercedes demande plus de 3000 euros juste pour rechercher la panne ! Au final, le moteur a subi une usure prématurée et doit être remplacé. La pièce seule vaut environ 13 000 Euros ! Entre le leasing, le rachat du véhicule et cette réparation, sans doute due à une usure prématurée du moteur sans doute due à un assemblage trop serré du joint de culasse à l'usine que le constructeur ne reconnaîtra jamais, ce véhicule revient plus de 63 000 euros !!!MALGRE LES DEMARCHES EFFECTUEES, LE CONSTRUCTEUR M'IGNORE ET REFUSE DE ME PARLER JUSTE PARCE QUE LE DERNIER ENTRETIEN N'A PAS ETE EFFECTUE DANS LE RESEAU ! A FUIR ! Achetez une Mercedes, et vous ne serez plus pour eux qu'un porte-monnaie sur pattes ! C'est la première et la dernière fois de ma vie que j'achète une MERCEDES !!!!

Fiabilité Hyundai Tucson (2021)

1.6 CRDI 48V 136 ch boîte auto, 60000 km 07/2021, créative. : véhicule de démonstration de 7000km à 10 000km casse moteur + remplacement.22 000 km de nouveau problème moteur remplacement du bas moteur, immobilisation 6 mois pour délai d'accord de prise en charge par la garantie et faute de pièces. 10 000 km plupart, remplacement boîte de vitesse, puis ensuite défaut surchauffe moteur, remplacement d' un boîtier électronique, et 12000kmde nouveau alerte surchauffe moteur. Cela fait trois maintenant que le véhicule est au garage pour la réparation en attente des pièces.Au total, notre voiture a actuellement passé près de 10 mois en SAV, notamment pour indisponibilité des pièces. Cela est inacceptable de la part d'un constructeur qui se dit troisième constructeur mondiale et annonce une garantie de 5 ans kilométrage illimité. Du coup, vous pensez acheter une voiture fiable et être tranquille, mais c'est tout le contraire.Le pire, c'est que Hyundai n'a rien à faire de problèmes des clients et que les concessionnaires ne sont pas mieux pris en considération par ce constructeur.

Fiabilité Renault Clio 5 (2019)

1.6 E-tech hybride 140 ch 32740 km, 2020, finition "Première édition" : Quelques problèmes au début mais tous ont été réglé par des mises à jour de logiciels.Depuis peu, nous ressentons un changement de comportement de la voiture. Elle consomme énormément (8-9L/100km en ville; 6L/100km sur autoroute/ auparavant 5-6L/100km en ville et sur autoroute).En ville nous avons une consommation instantanée vers 16-17L/100km, nous ne pouvons pas pousser le moteur pour qu'il force le changement de vitesse cra nous sommes limités à 30 voire 50km. On a donc une oscillation incessante entre thermique et électrique. Quand je dis incessante c'est une histoire de quelques secondes.Sur une route de campagne, un dimanche où il faisait 0°C, nous avons eu un témoin lumineux rouge (une sorte de pile avec un !) et le message "surchauffe xxx. Arrêt temporaire".Nous sommes allés au garage où nous avons présenté tout ce qui nous inquiétait.Le garage confirme que la batterie a surchauffé à un moment mais que les niveaux des systèmes permettant le refroidissement sont corrects (liquide de refroidissement, liquide climatisation).Niveau consommation, la réponse a été "C'est normal".Je précise que la voiture vient d'Autriche et a été achetée 0km dans une enseigne bien connue. La concession près de chez nous ayant fermée, nous avons trouvé un garage Renault (le plus proche) mais celui-ci n'est pas le vendeur de la voiture.

Fiabilité Renault Megane E-Tech (2022)

EV60 Electrique 220 ch 18“ 2023 equilibre 22500 : Trappe qui s'ouvre ou qui ne se ferme pas1 erreur "surchauffe moteur" au bout de 1 mm de roulementRetro qui ne fonctionne plus (oubli du calculateur qu'il existe)Sans cela tout va bien....

Fiabilité Peugeot 207 (2006-2012)

1.6 VTi 120 ch Boite manuelle 5 vitesse, 192000km, 2009, jantes alu, 207 sw outdoor : Bobine d'allumageCalorstat bloqué Fuite d'huile Forte consommation d'huile Casse moteur (soupape cassée sûrement à cause d'une surchauffe dû à un manque d'eau)

Fiabilité Citroen C5 Aircross (2018)

2.0 BlueHDI 180 ch BA 2019 SHINE 110.000 KMS : surchauffe moteur => joint de culasse avec culasse déformée. moteur à changer + pompe HP et injecteurs à changer. Bravo. Achetons français. On est pris pour des imbéciles, le fabricant n'a pas de problèmes particuliers avec ces moteurs. Ce n'est pas le retour des fournisseurs de pièces auto.En plus le SAV est à ch.... Personne ne vous tient informé. Vous laissez votre véhicule pendant 4 semaines pour qu'il soit réparé. Pas de véhicule de courtoisie, à la place, on vous loue un véhicule. Vous recevez un mail avec le devis après un délai de 3 semaines et pendant tout ce temps vous payez la location, vous remboursez votre emprunt, vous continuez à payer votre assurance.3 LRAR au service client national qui vous interroge pour savoir si vous avez fait une demande auprès de votre protection juridique.Très très déçu et très amer.

Fiabilité Hyundai Santa Fe (1999-2006)

2.0 CRDI 125 ch AWD (4X4 permanent) de 2006 : - Toit ouvrant s'ouvrant seul (moteur en surchauffe, je l'ai désactivé au plafond).- Lave-glace qui n'envoie plus de produit, malgré le bocal plein et la pompe fonctionnelle (+ nettoyage des buses).- Centralisation qui se reverrouille immédiatement.- Fusible des feux STOP qui a grillé (bonne chance ! Ce n'était que ça !)

Fiabilité Volkswagen Polo VI (2017)

1.6 TDI 95 ch Boîte Auto DSG7 50 000 KLM 2020 Jantes 17 R-line, châssis sport : Problème cache et capteur de pluie des la livraison du vehicule neuf ! Plus de Liquide de refroidissement voyant allumé en rouge à 19000 KLM, 1 semaine après voyant d'huile faire appoint niveau faible. Problème de corosion sur l'optique AR GAUCHE tout les feux HS "le problèmes persiste encore à ce jour" Problème joint de lave glace. Haut parleur conducteur HS, capteur de porte de coffre ouvert en défaut. Problèmes surchauffe moteur quand je roule lentement, le ventilateur ce mes en route pendant 15 minute après m'être arrêté.

Fiabilité Mazda CX-5 (2012-2017)

2.2 Skyactiv-D 175 ch 210000 modele 2015 : Problème de gasoil dans l’huile dû au FAPCasse moteur 150000km surchauffe du circuit de refroidissement Aucun voyant d'allumé Le problème remarqué était un dysfonctionnement du chauffage

Fiabilité Peugeot 207 CC (2007-2013)

1.6 VTI 120 ch : surchauffe moteur (réglé )...Toit escamotable inopérant. .. (changement de contacteur coffre facturé 350¤)...Nouvelle facture à 28oo ¤ pour changer la pompe centrale. ..

Fiabilité Renault Twingo 3 (2014)

0.9 TCE GT 110 ch Avril 2018 boîte manuelle 52000 km : Direction Hs/ surchauffe moteur par Renault lors du replacement du liquide de refroidissement car purge mal faite.

Fiabilité Peugeot 3008 2 (2016-2024)

2.0 BlueHDI 180 ch 118 000 km ; dec 2016 ; : Problème de surchauffe moteur suite à un défaut de série connu ! depuis mars 2023 en litige car notre véhicule qui n'à jamais été rappelé est tombé en panne suite fuite de liquide de refroidissement et courroie ! Réparée puis 1 semaine après retombe en panne ! Cette fois c'est le moteur qui est cassé ! 7500¤ de réparations ! Seulement 70% de prise en charge par Peugeot alors que le problème est connu ! Pas de prêt de véhicule pendant 6 mois sans véhicule ! Service déplorable ! Bien sûr le véhicule n'est plus sous garantie donc reste à ma charge 2150¤ pour des réparations qui n'auraient pas dû avoir lieu si un rappel avait été effectué et si les révisions avaient été correctement faites ! Je ne recommande absolument pas Peugeot !

Fiabilité Land Rover Range Rover Velar (2017)

D300 300 ch P300 SE CAISSE 156K : Alors la les defauts, jvais allez vite au point.69K km, CASSE moteur totale (explosion veritable) sur l'autoroute quand je tractais mon cheval.6 mois d'arret, recupere la voiture a 70k apres 1K de test routier.71K, fuite des turbos, (bam 6K euros), 73k, boite total a changer, 12K euros, 73k, perte totale des sieges electriques, massant & ventillés, y'a plus que chauffe qui marche.80K, sonde piton & toutes ses copines, 4k euros, 90k, default moteur compression cylindre, 105k, default de suspension pneumatiques, 11k euros, Jusqu'a la j'ai déja repayé la voiture en reparation.120k km, 2 pages, 2 pages , 2 PAGES de default moteur, 2 pages, que le mécano a meme pas reparé tlmt il disait que c'etait fou, 150K km, radiateur percé, surchauffe moteur & pompe a eau HS, encore 5 brique160k km, fuite d'huile.Entre 2022 et aout 23, mon velar aura passé environ 7 mois au garage.Un total de réparation depuis que j'ai la voiture, ( en ne prenant pas en compte les revisions, vidanges de boite, pneu, train avant) environ 35k euros.

Fiabilité Dacia Lodgy (2012-2021)

1.2 TCE 115 ch Boite ma.63000.2012 : surchauffe moteur. Après avoir changé le calorsta est le boîtier latéral de distribution d'eau le problème n'est toujours pas réglée l'eau ne passe pas par le radiateur Comme si le calorsta Ne s'ouvrait toujours pas Et le système de refroidissement est On surpression

Ces articles pourraient vous intéresser :

• Surchauffe moteur avec la climatisation
• Code défaut P0217 : surchauffe moteur
• Pourquoi l'eau refroidit mieux que l'air ?
• Moteurs qui ont des problèmes de refroidissement

Ecrire un commentaire

Valider mon commentaire

Sondage au hasard :