Dernière modification 27/03/2015

Voiture / moteur qui vibre : les causes possibles

Vous ressentez des vibrations plus ou moins importantes dans l'habitacle lorsque votre voiture roule (ou pas). Essayons de voir l'ensemble des causes possibles à ce problème.


Localisation approximative du soucis


Tout d'abord il faudra essayer de "dégrossir" les probables causes en essayant de détecter si ce sont plutôt les trains roulants ou la mécanique (boîte, transmission, moteur) qui sont en cause. Pour cela, il faut essayer de voir si les vibrations sont liées au fait d'accélérer ou d'enclencher un rapport de vitesse. En effet, si vous constatez des vibrations quand une vitesse est enclenchée et que cela disparait si vous vous mettez au point mort, il faudra se concentrer vers la transmission. Le ressenti de la chose est donc très important pour vous aider à localiser le soucis, sachant aussi que des connaissances minimum sur le principe d'une voiture vous aideront largement !

N'hésitez pas à apporter votre témoignages en bas de page afin d'aider d'autres internautes à localiser leur soucis plus rapidement.

Trains roulants

Voici les éléments qui reviennent le plus souvent concernant des vibrations provenant des trains roulants. Notez cependant que si votre auto a passé récemment le contrôle technique, il y a peu de chance que cela provienne des trains roulants. En effet, ces derniers sont particulièrement contrôlés (éléments vitaux pour la sécurité) et tout problème est recensé sur le bilan du CT, même si il n'y a pas lieu d'avoir une contrevisite (voir ici les éléments contrôlés lors du CT)
Je répète enfin que des soucis de trains roulants provoqueront des vibrations qui continueront même lorsque vous vous mettrez au point mort (tout en roulant), à essayer de votre côté donc.

Jantes voilées


Un grand classique, vous n'hésitez pas à monter les trotoirs de manière sauvage. Avec le temps, cela finit par déformer légèrement les jantes, qui sont alors sensiblement voilées. Il n'y a pas besoin d'être mécanicien pour comprendre qu'une roue pas droite va provoquer des tremblements. Essayer de percevoir la vibration en roulant tout doucement, et ainsi voir si la fréquence de la vibration augmente avec la vitesse (voir si il y a un lien entre fréquence de vibration et rotation de la roue).
Des jantes voilées peuvent abimer de manière précoce les trains roulants ou même voiler les disques à la longue.

Pneus déformés


Un ou des pneus déformés pourront aussi provoquer des vibrations dans l'habitacle. Les cause de la déformation peuvent être diverses. Cela peut en effet provenir d'un souci de géométrie,  d'un mauvais gonflage des pneus (qui a finit par user de manière chaotique les pneus), d'un long stationnement sans bouger la voiture (un plat finit par se former au point de contact), le crapahutage sauvage et répété sur les trottoirs ou même d'une jante voilée comme vu précédemment.

Géométrie des trains roulants


Un souci au niveau de la géométrie des trains roulants (parallélisme, angle de carrossage etc.) peut aussi être la cause, sachant aussi que le remplacement de certains silent-blocs peuvent la dérégler.

Rotules


Des rotules de suspension ou de direction usées peuvent prendre du jeu et donc induire un tremblement qui sera perceptible dans l'habitacle.

Roulements



Des roulements à bille usés peuvent aller jusqu'à provoquer des vibrations. Cependant, si c'est le cas il faut penser à les changer rapidement car vous pourrez jusqu'à (dans le pire des scénarios) perdre une roue en roulant !

Equilibrage


Si vous avez perdu une masselotte sur une des jantes, il y aura un petit déséquilibre dans la roue, ce qui provoque (par inertie) des vibrations quand elle tourne (qui s'accroit avec la fréquence de rotation). En gros, son poids n'est pas parfaitement réparti : un côté de la roue est plus lourd que l'autre car les fabricants n'arrivent pas à produire des jantes et pneus parfaitement réguliers. Il y a donc un infime déséquilibre qui doit être corrigé par l'ajout de petites masselottes.

Disques de frein


Dans ce cas, la vibration ne sera perceptible qu'au freinage. Notez que le voilage provient d'une surchauffe des disques : cela peut provenir d'une conduite trop sportive (freinages violents effectués de manière répétitive) ou encore d'un étrier bloqué qui appuie une plaquette en continue contre le disque (à force ça chauffe dur !).

Bras de suspension


Un bras de suspension déformé par un choc éventuel peut provoquer des tremblements à certaines vitesses. Toutefois, cela doit être repéré au contrôle technique.

Transmission

Un peu plus difficiles à diagnostiquer, les éléments de la transmission peuvent être l'une des causes de tremblements.

Boîte de vitesses


Une boîte de vitesses défectueuse peut provoquer des tremblements. On peut par exemple avoir des soucis de poussoirs hydrauliques sur les boîte auto ou encore

Volant moteur / embrayage


Un souci de volant moteur (sur lequel vient s'appuyer l'embrayage) peut à la fois provoquer des vibrations importantes mais aussi réduire à néant l'embrayage en quelques mois. Dans ce cas vous ferez le lien entre la perception des vibrations et le changement des rapports..

Arbre de transmission / Cardan

Un arbre de transmission ou cardan (éléments qui transmettent le force de rotation du moteur aux roues) défectueux / déformé pourra sans aucun problème provoquer des tremblements (plus ou moins importants selon le degré de déformation).

Moteur

Injection


Un problème d'injecteur provoquera des vibrations que vous soyez à l'arrêt ou pas. Un moteur qui broute fortement peut donc avoir ce soucis.

Bougie / allumage (essence)


Une bougie ou un allumage défectueux pourra empêcher l'un  des cylindres de fonctionner correctement. C'est la fameuse expression : "il tourne sur trois pattes" (en l'occurrence 3 cylindres sur les 4, quand il s'agit d'une moteur 4 cylindres évidemment).

Pompe de gavage / prise d'air canalisation

Un souci au niveau de l'arrivée d'essence pourra faire bouter (et donc vibrer) le moteur en raison des bulles d'air présentes dans les canalisations.

Silent-bloc / Support moteur


Un silent-bloc (caoutchouc permettant d'absorber les vibrations) qui s'use ou se déforme (voire tombe en lambeaux) provoquera du jeu entre deux éléments, ce qui peut amener à des tremblements.
Le soucis peut donc provenir d'un silent-bloc au niveau du train roulant ou même d'un autre lié aux supports moteur.


Tous les commentaires et réactions


Dernier commentaire posté :


Par dubus (Date : 2022-06-10 19:42:49)

Bonjour,
Notre OPEL Antara de 2012, 2.2 CDTI 163cv, avec 170.000 km, a un souci,
En fait, le moteur tremble, notamment quand le véhicule est à l'arrêt (0 km/h mais moteur tournant) et entre 1500 et 2000 tours…
Mais ce qui est le plus bizarre c'est qu'il y a parfois des moments où elle tourne très bien,
Et quand elle fait une régénération de FAP, elle tourne nickel ! (Mais dès que la régénération est terminée, les tremblements recommencent…)
On a essayé des nettoyants en tous genres, on a fait les filtres moteur, la vidange, mais y'a rien à faire…

Si vous avez une piste de réparation, nous sommes preneurs…

Merci d'avance et bonne journée !

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-11 10:11:19) : Un cylindres ne s'allume pas tout le temps, il faut savoir lequel et pourquoi : injecteur ? Compression perdue ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Suite des 791 commentaires :

Par enermax (Date : 2022-05-10 07:42:34)


Bonjour à toutes et tous,
Je fais appel a vous car depuis environ 15 jours, j’ai des vibrations moteur qui sont apparues petit à petit…
Si vous pouviez m’aider sur la potentielle origine du problème, ce serait super…
Voici les informations que je peux vous donner :
Mon véhicule est une FIAT Tipo de 2016, 82000km, essence 120cv,
- J’ai fait faire une vidange en centre auto LECLERC il y a 1 mois
- Pas de voyant d’erreur moteur
- Pas d’erreurs détectées avec l’ODB
- Pas de pb de démarrages a froid
- Pas de sensation de perte de puissance ou de « trou » a l’accélération
- La consommation me semble habituelle
- Les vibrations :
o apparaissent dès le démarrage du véhicule (donc même sans rouler)
o sont toujours présentes même après changement des bougies d’allumage (fait par moi-même et par sécurité, les anciennes étant toujours ok)
o sont toujours présentes même après ajout d’un additif carburant pour nettoyage/décalaminage
o sont moins perceptibles avec l’augmentation des tours/min
o sont apparues petit a petit mais sur un laps de temps d’une semaine
Voilà tout ce que je peux dire….
Si d’autres infos que j’aurai omises pourraient vous aider, dites-le-moi et je tacherai de vous les communiquer.

Merci d’avance à la communauté


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-05-12 14:10:47) : Bonjour,

    Cela pourrait être une fatigue prématurée ée des silents blocs des supports du moteur.

    Dans ce cas il suffit de les changer.

    Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-12 16:59:17) : Il faut avant tout déterminer si c'est lié à des ratés de combustion ou le maintien du moteur ... Voyez si une des bougies paraît plus sale que les autres. Un injecteur grippé ? Une segmentation fatiguée sur un cylindre (compression à vérifier) ? ...

    Vérifiez aussi si ça n'est pas lié à la transmission (et donc aussi embrayage). Les vibrations sont-elles encore là quand vous donnez des coups de gaz débrayé ?

    Merci à Fabi, je vous invite à vérifier ce qu'il a conseillé.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Zukashika (Date : 2022-05-06 15:10:25)


Bonjour ma voiture ford focus titanuim 2014 71000km vibre au ralenti j'ai changé les supports moteur mais il y'a toujours cette vibration



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2022-04-20 00:03:00)


Les vibrations de ma voiture c'est quand je décolle le véhicule quand elle ronfle au ralenti il n'y a pas de vibrations


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-21 01:39:29) : Vieille voiture ??
    Vérifiez les silent-blocs moteur et boite.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-04-22 14:56:23) : Volant moteur ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Irofas31 (Date : 2022-04-07 11:48:07)


Bonjour à tous,

Je déterre ce sujet, car j'ai ce qui me semble être le même problème.

J'ai acheté récemment un Honda CRV-4 2014 2.2 150 BVA5 qui totalise 127000 KM (première main) sur un coup de c½ur, malgré l'absence d'un historique d'entretien détaillé (je n'achète que des véhicule d'occasion et d'habitude je suis bcp plus exigent).

En effet, j'ai eu un historique de passage chez Honda, mais sans détail sur la nature de l'intervention, cependant la fréquence de passage est cohérente avec ce qui est exigé par le constructeur.

Après l'avoir récupérer (5 jours), j'ai remarqué que des fois et d'une manière aléatoire (mais plus à chaud), que nous avons des vibrations dans la voiture à bas régime :
==> Pas de vibration dans le volant ni levier de boite
==> pas de bruit suspect, les vibration sont perceptible par le conducteur et le passager
==> Surviennent autour de 1300/1400 tr à l'accélération/décélération (j'ai une conduite très souple, donc dans la ville je suis souvent sur dans cette zone là )
==> ces Vibrations disparaissent en accélèrent ou en rétrogradant manuellement via les palettes du volant (du coup en montant dans les tours dans les 2 cas)
==> On a l'impression que ça vient du compartiment moteur ou en dessous mais sans grande certitude.

Quand j'ai acheté la voiture, je savais que je devais faire les interventions suivante pour être tranquille et pouvoir faire avec un long chemin :

==> Changer le train arrière rapidement car il est en fin de vie + le train avant par précaution (pneus assez usés aussi)
==> Faire la vidange de la BVA + Pont, car je n'ai pas la certitude que ça été fait (la vidange moteur +filtre a été faite par le garage qui me l'a vendu -5W30 Castrol-)

Etant encore sous garantie (3mois et 5000 KM moteur/boite/pont), je préfère creuser les éventuels cause du phénomène avant d'aller plus loin et engager plus de frais.

Avez-vous des pistes pour moi ? Dans quel ordre dois-je précéder par élimination ?

Merci !


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Irofas31 (2022-04-08 20:25:27) : Bonjour,
    Un avis svp ?
    Cordialement,
  • Par Olive 244 T TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-08 21:21:17) : Tout d'abord, j'ai un respect infini pour la marque Honda comme "Numéro 1 mondial".

    Ce sont souvent des autos/motos très intelligemment pensées et solidement construites pour satisfaire les desiderata d'un marché mondial.

    En cas de problème, le constructeur japonais ne peut pas tout.
    Un ou plusieurs propriétaires peuvent avoir entamé l'édifice par négligence ou par recherche abusive d'économies.

    Ainsi, 127 000 km me paraissent un peu jeunes au vu des défauts que vous avez énoncés, surtout pour un train ARR à reconditionner.

    L'ex-proprio était-il un adepte d'une conduite sévèrement burnée?

    Faiblesse de construction du constructeur?

    Les deux, mon Capitaine?

    En général, c'est tous les 20/30 ans ou 250 000 km pour les marques que je connais.

    A vous lire, ces vibrations cycliques très ciblées semblent provenir de supports-moteur fatigués.

    Voire même des supports de boîte de vitesses.

    Où en êtes-vous de ce côté-là?

    Ensuite, des vibrations perceptibles par le "conducteur et le passager" sont un signe avant coureur d'une mauvaise géométrie du train ARR.

    Sans facture, je ne saurai trop vous conseiller d'effectuer une géométrie (parallélisme) du train AV et ARR.

    Si ces vibrations devaient persister, "peut-être" (notez bien la précaution de langage, Irofas) que cette Honda a fait l'objet d'un accident ayant potentiellement faussé le train ARR ???

    Mais le technicien opérant la géométrie avec son matériel high tech' au laser ne manquera pas de vous le signaler.

    Ceci dit, le vendeur est dans l'obligation de vous le signaler.

    Enfin, les liaisons élastiques du train ARR (silent-blocs en caoutchouc, ...), trop sèches et/ou sous dimensionnées sont d'ores et déjà votre réponse à votre question.

    Soyez sympa, Irofas, revenez nous voir pour un retour.

    Vous nous aiderez et vous aiderez d'autres personnes pour le cas où ce diagnostic serait avéré.

    Bon courage pour la suite!

  • Par Irofas31 (2022-04-11 13:56:59) : Bonjour,
    Sauf faute Olivier !
    D'ailleurs samedi matin j'ai changé mes pneus arrières samedi matin avec équilibrage des roues (jantes non voilés finalement).

    Et j'ai pris avec la route (80 km) dans l'AM, sur l'aller j'ai rien ressenti malgré mes tentatives de reproduire le phénomène, et du coup je me suis dit, c'est bon ! j'ai trouvé !!!
    Cependant au retour, j'ai re eu les tremblements :( :( :(.
    Hier en arrêtant le moteur dans le garage j'ai senti comme il y a eu un vibration tout au long de la voiture jusqu'à derrière.
    Je ne sais pas si c'est un bon indicateur mais peut être effectivement un support moteur ou de boite, voir une fixation de l'échappement.
    Du coup je vais suivre le conseil d'Olive 244 T et vais inspecter le véhicule dans ce sens.
    je vous tiens informés, n'hésitez pas aussi si vous avez une piste .
    Cordialement,
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-04-13 17:44:52) : Merci à Olive ;-)

    Ah, le cou de la fausse joie, ça m'est aussi arrivé .. On croit que c'est enfin résolu et le truc vous revient en pleine poire !

    Bref, Si c'est lié à la chaleur il faut soupçonner les fluides de boîte et de pont.
    Si il s'agit d'une version 4X4 il faut aussi vérifier le coupleur / boîte de transfert qui elle aussi contient de l'huile.

    Bref, il faut tout vidanger (boîte, boîte de transfert et ponts/différentiels), et de toute manière ça ne sera pas fait pour rien (à faire régulièrement).
    Attention aussi que ça ne proviennent pas d'une jante voilée, en roulant les pneus chauffent et se durcissent (pression accrue), ce qui peut accentuer les soucis de jantes voilées (les pneus froids et mous absorbent plus les vibrations).
    Mais bon, j'opterais plutôt pour des fluides à vidanger, avec possiblement une petite baisse de pression à chaud (multidisques moins bien serrés et patinage possible en raison des solénoïdes qui ne serrent plus assez = vibrations).

    Bon courage !
  • Par Irofas31 (2022-04-13 19:04:08) : Boonjour,
    Merci Admin pour ton retour, en effet grosse déception :)
    pour les roues, lors de l'équilibrage des roues arrière j'ai demandé explicitement au pro de vérifier, et il m'a bien comfirmé qu'ils ne sont pas voilés.
    Pour celles d'avant je vous avoue que je ne les ai pas équilibré en me disant que si il y avait un soucis y'aurait un tirage ou des vibration dans le VOLANT sauf que ce n'est pas le cas, est-ce que je me trompe ?
    Pour les léquide, c'est prévu en effet, j'ai pris RDV demain à la CC prés de chez moi pour un teste avec le chef d'atelier + convenir un RDV pour vidange de VBA + Pont + l'engin qui commande le pont (y a pas de boite de transfert dessus) + changement couroie accesseoir.
    J'éspère que ça s'arrangera après, car c'est vraiment un vihecule qui me plait quand ça ne vibre pas :)
    A suivre ...
  • Par Irofas31 (2022-05-04 17:27:39) : Hello !!!
    Je reviens ici partager avec vous mon retour d'expérience avec ce problème mystérieux des tremblements.
    Donc après une révision de :
    ==> Vidange BVA + Boite transf + Pont arrière + liquide de frein + Changement courroie accessoire + changement de filtre gasoil planifiée depuis l'achat... le chef d'atelier s'est rendu compte durant l'intervention que le filtre a habitacle (qu'il fallait démonté pour accéder au filtre GO) est très salle et limite encrassé, et donc pris l'initiative de le changer.
    Depuis (2semaines) le phénomène a disparue ... :D
    Je ne saurais pas dire avec certitude ce qui corriger le problème mais c'est clair que le filtre a air été presque totalement encrassé et le filtre à GO été dans un sale état aussi, donc je pense plus à ces deux éléments.
    au Passage pour l'ensemble de la prestation que j'ai énuméré, Honda dans le 27 m'a facturé 445 avec un remise 20%, ce qui je trouve très très correcte.
    voilà si ça peut aider quelqu'un

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Lafillearnaquée (Date : 2022-03-11 00:02:01)


Bonjour, j’ai acheté une Audi A1 il y a 3 jours, pas mal de soucis au niveau des kits et de l’immatriculation au départ, garage pas très honnête.
Aujourd’hui, en ayant fait un long trajet (600km) je me suis aperçue +- 15 fois, que ma voiture se mettait à trembler subitement à répétition durant 5-6 secondes a chaque fois en étant sur l’autoroute à 100-115 km/h.. avez vous une idée d’où ça peut provenir ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-11 16:38:53) : Mon cerveau m'indique qu'il fait un lien entre un éventuel dispositif ACT (coupure de certains cylindres à vitesse stabilisée) et votre problème ... Il y aurait donc un problème du côté du pilotage des soupapes variables qui permet cette désactivation.

    En tout cas c'est à contrôler en premier si votre moteur dispose bien de cette chose (préciser le moteur aurait été quand même judicieux non ?).

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Gursel (Date : 2022-02-22 01:03:47)


Bonjour, J'ai récemment acheté une volvo v50 edrive, année 2012, 175000km. 1.6 115ch. Mon soucis est qu'il y a une vibration à 30km/h lors de l'accélération. Ni avant, ni après. J'ai déjà changé les pneus et jantes. J'ai déjà fait la géométrie. J'ai l'impression que les virements sont là au premier et troisième vitesse aussi mais difficile à dire étant donné que les régimes sont soit trop bas soit trop haut.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-23 10:28:54) : Les supports moteur/boîte sont bons ? Cardans aussi ?
    Peut-être que le pignon du rapport concerné a un souci (roulement) ?
    Si il y a une transmission intégrale il faut aussi contrôler de ce côté là, boîte de transfert et arbres (sans oublier flectors).
  • Par Gursel (2022-02-27 14:42:16) : Merci pour votre réponse. Depuis le problème s'est aggravé. Je commence à sentir les vibration lors de l'accélération en 2ème et 3èmes. +- entre 1800 et 2100tours/minute

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Rosef (Date : 2022-02-03 21:25:00)


Bonjour,
J'ai un chevrolet silverado V8 de 2011, qui dégage des vibrations plus ou moins fortes. Ces vibrations se manifestent de temps en temps, au démarrage, au ralentit et surtout en virage à faible vitesse. Mon mécanicien a changé les 8 bougies, ce qui n'a rien changé.
Merci de vos conseils



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Ali60 (Date : 2022-02-02 19:54:55)


Bonjour


Je possède une Hyundai i20 et je suis confronté au problème suivant depuis que je l'ai acheté :

-vibrations à l’accélération à partir de 100 km/h jusqu’à 110 km/h , qui se ressentent encore plus en montée.

-De plus on ressent les vibrations sur la pedale d’accélération et même dans l’habitacle et les sièges

- Vibration sont audibles à l'intérieur et à l'extérieur de la voiture.

-impression que les vibrations viennent de l'avant du véhicule

-J'ai fait changer les supports moteurs

- pas de vibration dans la pédale frein et embrayage

- les vibrations se font ressentir quand j’accélère franchement mais quand la vitesse est stabilisée on ne ressent pas

Merci pour vos retour.


Cordialement


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Marwen (2022-02-03 00:46:55) : A vérifier :
    - équilibrage des roues avant
    - cardons
    - disque frein avant
    Finalement et avec probabilité très faible le disque embrayage et le volant moteur
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-03 10:45:50) : Si c'est accentué en charge je dirais que ça peut provenir du volant moteur bi-masse, ou alors l'embrayage.

    @Marwen : merci pour l'aide, toutefois si c'est principalement en charge on peut oublier les disques et l'équilibrage.
  • Par Ali60 (2022-02-06 00:32:48) : Merci de m'avoir répondu, je vais faire vérifier l'équilibrage dès roues.
    Je verrais bien, j'espère que c'est ça parce qu'avec 90 000 km au compteur ça serait triste que ce soit autre chose
  • Par Jérémy (2022-02-16 19:38:36) : Bonjour peux être l'équilibrage moi j'ai eu le même problème si la personne avant a inversé les pneu de l'avant a l'arrière a voir

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Philippe UB (Date : 2022-01-22 17:29:53)


Bonjour,

Ma Bmw X3 2D de 2006 (2008000km) se met à vibrer à partir de 110kmh. Les vibrations ne s'attenuent pas en accélérant, par contre dès que j'arrête d'accélérer, même si je suis à 130kmh, les vibrations s'arrêtent d'un coup, et reprennent sitôt que j'accélère. D'où pensez vous que cela puisse provenir ?


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-24 11:30:31) : Faut donc chercher sur la chaîne de transmission : arbres, flectors, différentiels, boîte de transfert, boîte de vitesses etc...
    Bien entendu, il aurait été bien de préciser la transmission, car en BVM le volant moteur peut être la cause.
  • Par Philippe UB (2022-01-24 12:05:49) : Bonjour, merci pour votre réponse rapide ! Il s’agit d’une transmission à chaîne sur ce modèle. L’embrayage ainsi que le volant moteur a été changé l’année dernière
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-25 08:28:12) : Une transmission a chaine sur une voiture d'aujourd'hui?.
  • Par Philippe UB (2022-01-25 16:18:09) : J’ai peut être mal compris la question, je pensais que l’on parlait de la courroie de transmission. Sur ce modèle c’est une chaîne . Ce n’était pas la question ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par nono 37 (Date : 2022-01-16 22:37:01)


Bonjour moi je vous explique mon souci j ai un x3 2.O d 150 CV j ai une vibration qui arrive a partir de 80 KLM j ai changer le flector le roulement de l arbre de transmission le pignon de la BT les triangles de roue les plaquettes de freins équilibrage des 4 roues et j ai toujours la vibration que je débraye ou pas je l ai toujours a 80 KLM on commence a la ressentir et a 120 130 KLM on la ressent plus fort j ai 280000 klm au compteur merci


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-16 23:54:25) : Et vous avez changé tout cela avant de vérifier le moins cher, les supports moteur, de boite, l'intégrité des jantes et d'éventuelles déformations sur les pneus ?! 🙄🤔
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-18 08:23:22) : Encore un peu vous aurai une voiture neuve mais toujours avec la vibration.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-18 16:37:54) : Il faut tenter d'affiner la chose en voyant si les vibrations changent en charge, en roue libre + point mort.

    Il reste les jantes (voilées), les pneus (déformés), les supports (silentblocs), boîte de transfert, amortisseurs, bras/triangles ...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-19 08:50:38) : Un arbre de transmission légèrement tordu fait vibre énormément la voiture. Ne jamais déboiter le manchon canneler sans repérage, celui-ci étend équilibre ensemble. Pour vérification lever une roue AR faire tourner a la main la roue et voir en même temps si l'arbre et pas tordu cela arrive.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Donbeyz (Date : 2021-12-21 05:36:38)


J’ai une Jeep compass qui vibre quand le levier de vitesse est sur D au ralenti, quelques sont probables causes ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-21 12:00:29) : En D on est un peu en prise sur les roues, il y a donc toujours un peu plus de vibrations ...
    Ca s'accentue avec l'usure des silentblocs et supports de boîte / moteur.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par mijoe (Date : 2021-12-19 09:45:48)


Bonjour,
Article très intéressant. Pouvez-vous m'aider à résoudre un problème de vibrations sur 3008 crossway BVA 165 CH essence, année 2018.
Acheté d'occasion à 20000km, depuis quelques mois j'ai des vibrations dans les sièges à n'importe quelle vitesse, légèrement dans le volant et très légère vibration au ralenti.
A 25000 km, j'ai changé les 4 pneus et fait depuis plusieurs équilibrages, permuté les roues, une géométrie, un passage au banc (contrôle technique volontaire) pour vérification train roulant, amortisseurs,pneus, etc. Le tout sans changement.
En dessous de 80-90 km/h le ressenti est à l'arrière, impression de roues voilées et amplification des déformations de la route (impression de sautillement) et au dessus de 100-110 les vibrations se ressentent dans les sièges et provoquent peut être la sensibilité dans le volant. Les concessionnaires ne trouvent pas ou savent mais ne communiquent pas.
Pouvez-vous m'orienter pour résoudre ce problème,
merci à l'avance
mijoe


Il y a 8 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-19 13:47:09) : Bonjour.
    Si vous n'aviez pas déjà indiqué toutes ces recherches je vous aurai suggéré de voir en première intention l'équilibrage des roues arrières, c'est assez courant quand les vibrations concernent la caisse et sont ressenties dans les sièges plutôt qu'uniquement dans le volant, mais là ... 🤔
    Est-ce que les silents-blocs ont été vérifiés, moteur et autres ? Pas de jante déformée ?

    Est-ce que ça pourrait venir de la transmission ou d'un problème dans la boîte de vitesse ?
    Peut-être que l'administrateur ou un bon mécano pourrait vous aiguiller, attendons leur retour ("ils" semblent un peu rares en cette période, doivent être à la chasse aux cadeaux et/ou au foie gras de Noël).
  • Par mijoe (2021-12-19 16:22:20) : Bonsoir,
    Merci pour votre retour et quelques pistes à explorer. En janvier, j'ai RDV avec un garagiste qui doit se pencher sur le problème et faire un essai. Les opérations effectuées sont sur ses conseils.
    Pour les jantes, elles ont été équilibrées plusieurs fois et permutées, avec une amélioration sur 50km environ et retour des vibrations sur le train arrière et à mon avis à la roue arrière gauche.
    Effectivement la période n'est pas propice.
    Bonne fin d'année.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-20 08:44:31) : Déjà on équilibre pas les jantes, mais les roues.
    Attention qu'il y ai pas de la boue qui se sois déposer dans une jante, cela arrive souvent après avoir rouler dans des chemins.
  • Par Mijoe (2021-12-20 09:51:23) : Exact, équilibrage des roues.
    Pour la boue, malheureusement cela a été fait.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-20 14:26:06) : Juste une blague, pour le fun :

    quand je suis avec ma compagne c'est toujours moi qui conduit mais exceptionnellement, récemment, je lui ai laissé le volant et elle me dit au bout d'un moment "j'ai l'impression que la voiture tremble c'est peut-être l'équilibrage des roues ? qu'est-ce que tu en penses ?
    Alors je lui ai répondu (les deux mains crispées sur la ceinture et les jambes tendues) "non, non, ne t'inquiètes pas ma chérie, c'est simplement MOI qui tremble... 🙄🤪��
  • Par mijoe (2021-12-20 17:31:25) : 👍😅
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-21 10:53:20) : Ray me surveille ... Non je ne fais pas la chasse aux cadeaux, je décompresse un poil (13 ans que je suis à plein temps sur le site, l'endurance commence parfois à faiblir ...).
    Bref, récapitulons, on a affaire à une auto qui a un train arrière semi-rigide, ça simplifie les choses !
    Mais avant tout, pourquoi ne pas suivre votre propre suggestion, à savoir une jante voilée ? Cette évidence ne semble pas avoir été vérifiée ...
    Voyez aussi si l'essieu n'est pas trop fatigué, avec des roues qui ne semblent plus trop être perpendiculaires à la route de l'arrière (et normalement pas de vibration avec un essieu rincé mais on ne sait jamais).
    Les roulements de roues et les silentblocs peuvent aussi être la cause : silentbloc de bras [avant] ou encore moteur/boîte.

    Si ça vient de l'avant, au delà des silentblocs, il faut vérifier le différentiel et la boîte, voir si les vibrations persistent en étant débrayé + au point mort (il faut cumuler les deux). Réduire au maximum les effets de la transmissions sur les roues permet donc de voir si elle est plus ou moins responsable (si les vibrations disparaissent à ce moment là on peut soupçonner la transmission).
    Si les vibrations sont plus fortes en charge (=accélération) alors la transmission est encore plus suspicieuse.

    Enfin, j'aurais tendance à vous inciter de vérifier les amortisseurs, car chez Peugeot c'est une faiblesse chronique. Ils peuvent alors accentuer les défauts de la route et induire un sentiment de vibrations.
  • Par mijoe (2021-12-21 12:04:04) : Bonjour,
    Je prends note de tous vos conseils.
    Le véhicule à 30 000 km avec une BVA.
    Pour la jante voilée, une permutation des roues a été faite, cela permet-il d'écarter cette hypothèse ? Sachant que le problème revient au bout d'un certain kilométrage.
    Je ne sais pas comment effectuer les essais que vous préconisez avec une boîte auto.
    L'essai que j'ai déjà effectué, c'est en descente en passant la 6éme et ramenant le régime moteur à 1500 tours, on ressent toujours un mouvement de caisse à l'arrière.
    Au point mort, au ralenti(700 tours) il y a une légère vibration de caisse, idem en passant la position Drive, pied sur le frein.
    Par contre sur route, quand on pousse les vitesses à leur maximum, les vibrations s'estompent légèrement et reviennent dès que l'on roule à une vitesse de croisière.
    Un garagiste à fait un essai hier, car comme vous, il pensait à un amortisseur défectueux, et son diagnostic se porte plutôt vers le moteur. Il s'est rapproché de Peugeot qui lui a répondu que c'était normal !!!

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Manette (Date : 2021-12-04 12:23:16)


Bonjour,

je reviens encore vers les connaisseurs de ce genre de problématique.

Donc j'ai une mégane III de 2011, dci 1.5 110 cv FAP. Presque 140 000 km, achetée en février 2020 elle avait 117 000 km.

Réparations déjà effectuées :

par le garagiste avant mon achat:

- changement des courroies de distribution et des éléments ainsi que la pompe à eau
- nettoyage de la vanne EGR

depuis mon achat :

- changement plaquettes freins arrières
- changement des injecteurs 2.3.4
- nettoyage du FAP
- changement du silent bloc du bas, support moteur
- changement du calorstat et du liquide de refroidissement

Renault :

Entretien fait en août 2021 avec changement du filtre à huile (et non les autres).


Alors je m'interroge sur les tremblements moteur fort présents au démarrage à froid et au ralenti (mais quand même beaucoup moins forts depuis le changement du silent bloc support moteur). Ce qui se ressent très fort au niveau du volant. Une fois le moteur chaud, quand je roule les tremblements sont quasi inexistants. Les démarrages suivants, quand la voiture est chaude, occasionnent moins de tremblements moteur et donc au niveau du volant.

La voiture a été vue à plusieurs reprises et par Renault et par mon garagiste au fil de mes interrogations et inquiétudes. Et ce tremblement n'inquiète personne. Mon garagiste m'ajoute même que les compressions sont bonnes au niveau moteur. Et Renault a roulé avec.

Est ce que quelqu'un peut m'en dire plus à ce sujet ?

En vous remerciant d'avance pour vos réponses et je vous souhaite un bon we.


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Manette (2021-12-04 17:42:10) : petite précision suite à la dernière panne due à la défaillance d'un injecteur changé en octobre 2021, j'ai eu l'occasion de rouler avec deux vieilles voitures, une 407 et une clio. Je n'ai pas ressenti du tout les mêmes vibrations, il n'y en avait pas.... je ne sentais rien au niveau du volant.

    Les vibrations du moteur sont régulières et je n'ai pas d'à-coups ou de régime moteur au ralenti irrégulier...
  • Par Manette (2021-12-05 17:10:51) : Et... les tremblement existent depuis l'achat de la voiture.. comme la ditribution a été faite juste avant l'achat par le garagiste, je me demande si cela ne viendrait pas de là.
    A savoir une des deux courroies trop ou pas assez tendue.
    Quand j'ai démarré ce matin, le tremblement était fort présent et une fois le moteur arrêté, 2 minutes après le démarrage, j'ai soulevé le capot et j'ai entendu un bruit strident et puis un clac.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-07 17:02:10) : Désolé, j'ai raté ce message ...
    Bon, les vibrations importantes à froid sont généralement liées à un cylindre qui ne s'allume pas, à savoir un cylindre où il n'y a pas de combustion. Pour que le moteur tourne régulièrement, il faut qu'il y ait impérativement les 4 combustions. Si il en manque une il n'y a alors plus que 3 impulsions pour faire deux tours de vilebrequin ... Bref, ça vibre à cause du déséquilibre.

    Soit on a affaire à un injecteur grippé, soit à froid il n'y a pas assez de chaleur pour provoquer la combustion (un diesel produit sa combustion en "écrasant l'air" dans le cylindre, ce qui induit une grosse chaleur qui enflamme le mélange). Si il manque de la compression (ce qui n'est semble-t-il pas le cas d'après ce que vous dites) ou si le préchauffage ne marche pas on peut avoir ce genre de souci. Toutefois, s'agissant d'un moteur à injection directe, le préchauffage ne sert pas vraiment au démarrage ...

    Bref, si vous sentez que les vibrations cessent d'un coup c'est que le cylindre problématique se remet à fonctionner. Si ça persiste c'est qu'il reste en rade ou que quelque chose d'autre a un souci, une distribution mal calée peut en effet être une cause (ouverture/fermeture des soupapes pas au bon moment).

    Le changement des supports moteur a réduit un peu le phénomène car justement ils sont moins lâches, et en gros ils n'ont rien à voir avec le souci de base (ça a juste un peu limité l'effet).

    Maintenant, voir si les vibrations sont présentes débrayé, car un volant moteur bi-masse qui a un souci provoquera aussi des vibrations ... En gros cherchez à voir si ça vient vraiment du moteur et non pas de la chaîne de traction.
  • Par Manette (2021-12-07 19:34:32) : Merci, j'ai fait suivre votre réponse à mon garagiste qui du coup me donne rdv pour "faire l'adaptation des cylindres à la valise"...

    Alors je vais pousser le bouchon plus loin :

    - est ce que à 140 000 km on considère que le cylindre est une pièce d'usure ? je vous répète les vibrations sont présentes depuis l'achat de la voiture alors qu'elle avait 117 000 km.

    - dans le cas où la réponse serait positive : quel est le coût du changement d'un ou de plusieurs cylindres ?

    - j'aurais les mêmes questions pour le volant bimasse bien que je n'ai aucune vibrations sur la pédale d'embrayage et que, comme on me l'a conseillé ailleurs, au point mort en montant entre 1500 1800 tours la portière ouverte ne se met pas à trembler très fort et je n'ai pas de mal à passer les trois premiers rapports....


    par contre, pour compléter, je sens des difficultés du moteur pour l'arrivée du gasoil dans les montées.. A tel point que je n'ose plus utiliser mon régulateur de vitesses.


    S'il se vérifie que j'ai des problèmes de cylindres, alors cela veut peut être dire que j'ai peut-être changé des injecteurs pour rien....?
  • Par Manette (2021-12-12 11:10:49) : bon ben bonne nouvelle, les cylindres ne sont pas touché... pas de code défaut, revue des injecteurs dont un des codes avait sauté (comment c'est possible ?) par un gars qui ne s'occupe que de cela et donc qui s'y connait bien... La seule chose étonnante d'après lui est que tant qu'à changer 3 injecteurs pourquoi n'a t'on pas changé les 4 injecteurs ??? Donc si les symptômes continuent faudra penser à changer le 4 ème injecteur non changé encore...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Monceg (Date : 2021-11-03 06:25:21)


Bonjour j'ai une toyota corolla 2017 jai une légère vibration de 30 a 40km quand j'accélère des que je relâche la pédale d'accélération il a pas de vibrations peut être il faut un parallélisme ou équilibrage des pneus ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-04 15:49:51) : HSD ? Ce n'était pas l'Auris en 2017 ?...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Audi q5 (Date : 2021-10-24 16:14:09)


Bonjour
J'ai un audi q5 2012 quatre tdi 177chv. Jai un soucis de tremblement il me le fais toujours le matin quand je comence a accelerer arrivant a 40. 50 km/h mais ce soucis il disparaît apres 30 min de roulement avec la voiture merçi pour m'aider


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-25 10:05:11) : Serait-ce lié au moteur (un cylindre qui a des soucis d'allumage, et je ne parle pas de bougie s'agissant d'un diesel) ou à la transmission ?

    Côté moteur on peut penser à une baisse de compression ou injecteur qui cafouille (sans omettre un préchauffe faible sur un des cylindres).

    Côté transmission alors je penserais en premier lieu à l'huile de boîte ou du robot si c'est une S-Tronic. Je viens d'aller vérifier c'est bien du robotisé à trains parallèles et non de l'épicycloïdal. Du coup ça peut être un embrayage qui cafouille (ou son pilotage par l'électrovanne / mecatronic) et donc il faut voir si le souci ne se fait que sur les rapports pairs ou impairs. Sinon je ne vois rien vraiment d'autre qui pourrait voir la vibration s'estomper avec le mise en chauffe.
  • Par Masterk85 (2021-12-02 17:59:03) : Bonjour j’ai un problème qui ressemble fortement au vôtre Audi a3 8v 2.0 TDI 150 ch lors du premier démarrage moteur qui claque arrive à 50 voir 60 en 3ème ou voir 4 eme est surtout en pente le véhicule broute ,tremblement dans l’habitacle comme si elle voulait caler je précise aucun voyant moteur .j’ai changer bougie nettoyage moteur par hydrogène changement de filtre à gasoil passage au diag qui ne révèle rien surtout au niveau des injecteurs puisque qu’on m’avait expliqué que le problème pouvait venir de là bref dommage véhicule qui roule bien mais frais onéreux qui me dégoûte de cette marque

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Séb (Date : 2021-10-20 10:46:17)


Bonjour,
Je possède une Fiat 500 Twinair 86cv (0.9l) de 2016.
Actuellement, elle a 55000km et j'ai remarqué depuis peu de temps ma voiture tremble à l'arrêt (moteur tournant au point mort) alors que son ralenti est stable.
Une fois qu'elle roule tout revient à la normal.
Pour éviter ces tremblement à l'arrêt, je mets la clim en route pour ne plus sentir ces phénomènes.
Pour chercher la cause, j'appuis sur l'embrayage, toujours le tremblement mais par contre ce qui est curieux, elle fait plus de bruit en marche arrière…
J'ai pensé que je dois avoir une fuite au niveau du collecteur, voir le silents bloc moteur ou pire d'un problème d'embrayage mi masse qui est fatigué.
Que pensez vous ?


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-20 12:23:00) : Les vibrations ne seraient pas lié à des ratés de combustion ? En gros une bougie qui fatigue ?
    Dans ce cas elles sont très nettes, voire violentes.
    La clim induit un régime un peu plus élevé pour compenser la résistance amenée sur le vilebrequin par le compresseur (et donc au final on a à peu près un régime identique puisque le compresseur vient freiner le moteur). Peut-être qu'avec un régime plus élevé (et donc un peu plus de carburant injecté) l'allumage arrive à un peu mieux se faire ?

    Bref, il faut donc déterminer en premier si c'est lié à des ratés de combustion ou pas (quand un cylindre sur deux marche, ça provoque de gros déséquilibres).

    L'idée du volant moteur bi-masse n'est pas mauvaise.

    Quand vous dites plus de bruit en marche arrière, c'est + ou - ?
  • Par Séb (2021-10-20 13:26:56) : Merci de vos réponses rapide.
    le vibration est beaucoup plus intense que l'l'habitude (on voit les retro et les sièges qui vibrent également des bruits a l'intérieur de l'habitacle alors elle n'a jamais fait).
    J'avais oublié que les bougies et les bobines ont été remplacé récemment mais rien n'a changer.
    Pour la marche arrière, on a l'impression que c'est les pignons qui frottent... très désagréable a entendre surtout sur la monté en marche arrière.
    S'il y avait des ratés de combustion, le ralentit devrait être instable, non ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Alex34 (Date : 2021-10-07 19:19:37)


Bonjour
J'ai un hyundai Tucson et quand je suis en 2eme en fin de rapport pour passé à la 3eme j'ai des grosses vibrations dans l'haitacles. Ca ne le fait que de la 2eme à la 3eme vitesse (impression de sous régime aussi et quand je la fait monter dans les tours toujours de la 2eme à la 3eme, ça ne le fait pas ou beaucoup moins). Quelqu'un aurait-il une idée du problème s.v.p ?


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Honda4 TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-07 19:36:52) : Arbre de transmission, support moteur, vérifiez cela.
  • Par Alex34 (2021-10-07 19:59:04) : Je n'ai aucune sensation de problème quand je tourne le volant etc... J'ai oublié de préciser que quand j'active la commande 4 roues motrices, le problème est minime voir n'est plus là ?!?
  • Par Honda4 TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-07 20:13:43) : C'est une boite automatique ?
  • Par Honda4 TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-07 20:20:22) : Vérifiez le niveau d'huile de boite.
    Peut être un pignon, un problème de synchronisation, difficile de vous dire.
  • Par Alex34 (2021-10-07 20:36:35) : Non. Ce n'est pas une boîte auto.
  • Par Hakim (2021-10-07 21:36:52) :
    Bonjour, j'ai une peugeot 3008 2.0 hdi 2018.
    J'ai un problème de grip control, elle ne fonctionne plus, le mécanicien m'a dit qu'il y a un problème au niveau de la molette,j'ai acheté une toute neuve et ça ne fonctionne toujours pas, pouvez-vous me dire que dois je faire encore s'il vous plaît
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-08 18:23:30) : Honda dit de bonnes pistes, j'ajouterais le coupleur du système 4X4, probablement un multidisque qui ne débraye pas suffisamment en 4X2 ?
    Maintenant c'est peut-être que sur ces rapports car il y a plus de contraintes de couple (NM) sur la chaîne de traction qu'entre les 4 et 5 par exemple. Ce qui peut mettre en évidence un souci qui n'a au final rien à voir avec ces rapports.
    Si c'est interne à la boîte alors voir côté fourchettes et pignons, voire éventuellement des bagues de synchro complètement mangées.
    Le coup du support / moteur boîte est aussi à voir.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par tom (Date : 2021-09-28 20:29:35)


Cardan hs


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-29 17:25:27) : changer cardan
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-01 09:04:51) : Je croie pas qu'une cardan avec sa petite vitesse de rotation puisse faire vibrer. voir un problème de déformation d'un pneu, équilibrages des roues AV mais aussi AR, arbre de transmission pour une traction AR, un arbre tordu fait vraiment vibre a toutes les vitesse en s'accentuant au fur et a mesure que la vitesse augmente.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Bk7169 (Date : 2021-09-20 22:35:13)


Bonjour


Je possède une 308 T9 1.6 bluehdi 120 chevaux et j’ai le problème suivant:

-vibration à l’accélération à partir de 80/90 km/h jusqu’à 130 km/h , qui se ressent encore plus en montée et quand je suis chargé avec passager a l’arrière.

-Pas de vibration lorsque je roule à 170 kms/h ( c’était pour l’essai seulement , je précise).

-De plus on ressent les vibrations sur la pedale d’accélération et même dans l’habitacle le siège

- même les passager le ressente.

-En plus des vibrations , je ressens comme si quelque chose tapait sous ma pedale d’accélération mais tournait pas rond.

-vibrations avec l’impression de rouler sur une route pas lisse ou avec un pneu déformé


-J’ai déjà changer les 4 roues complètes, ça n’a pas résolu le problème

- pas de vibration dans Pedale de frein et embrayage

- les vibrations se font ressentir quand j’accélère franchement mais quand la vitesse est stabilisée on ne ressent pas

Merci pour vos retour.


Cordialement


Il y a 9 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-21 11:24:44) : Je pense en premier aux supports moteur / boîte et au volant moteur bi-masse qui se désagrègerait.
  • Par Bk (2021-09-21 20:29:28) : Merci pour votre réponse

    Comment être certain que c’est le volant moteur ?
  • Par BK (2021-09-27 10:49:35) : Les vitesses passent sans probleme, pas de bruit de casserole au démarrage ni à l'arret du moteur, pas de tremblement du moteur a l'arret
  • Par tom (2021-09-28 20:28:01) : cardan
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-01 09:23:55) : Le cardan s'il devais vibrer avec la vitesse de rotation augmentant devrais obligatoirement augmenter la vibration cela et pas du tous le cas.
  • Par Bk (2021-10-01 14:59:17) : J’ai démonter le cache sous moteur et le roulement de palier de transmission est graisseux. Est ce possible que le roulement de palier soit la cause de cette vibration dans cette intervalle d évitasse et seulement à l’accélération ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-02 14:06:14) : Je croie pas, le roulement a t'il du jeu?.
  • Par Bk (2021-10-02 14:40:13) : Non pas de jeu
  • Par Bk (2021-12-29 22:44:00) : Toujours pas résolu mon problème aucun mécano a trouvé le problème

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Tiffany (Date : 2021-09-07 22:52:55)


Bonjour jai un souci avec mon senic megane 2 enfaite quand elle et chaude que je passe la 1er elle se mais a trambler aujourdhui elle me la fait ausi a la vitesse 2 mai plus fort et une odeur et parvenue d’un coup quelqu’un pourrais maider svp merci bcp :)


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-09 17:54:57) : Plusieurs idées :
    - Volant moteur qui se décompose
    - Huile de commande hydraulique qui coule dans l'embrayage
    - Fuite de boîte, ça chauffe dur dur dedans, avec dilatation des roulements
    - Rien à voir avec la transmission il faut trouver un problème moteur, comme par exemple un joint de culasse.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Marion (Date : 2021-08-27 11:53:47)


Bonjour,

J'ai une BMW Serie 5 20 de 2008, je rencontre un problème lors la conduite. En effet, c'est une boite auto et elle tremble lorsque les vitesses se passent, lorsqu'elle est en sous régime surtout.J'aurais aimé savoir ce que pouvais être ce problème, qui ne change pas spécialement la qualité de conduite.
Merci d'avance.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-30 11:45:31) : Voir les supports moteur / boîte en premier.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Céline (Date : 2021-08-26 21:25:03)


Bonjour , alors j'ai une Renault modus 1l5 j'ai des vibrations du côté droit dans l'habitacle seulement au point mort ?!



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Adeline (Date : 2021-08-21 09:52:48)


Bonjour j’ai un bmw x3 , a froid aucun probleme
Récemment changer les 4 bougie , vidange , mes quand elle es a chaud apres avoir un peut rouler au point mort elle tremble beaucoup et quand je re clenche une vitesse pareil jusqu’a que la vitesse soit passer plus rien


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-25 10:34:44) : Au régime de ralenti un cylindre ne veut pas s'allumer ... Problème de compression sur l'un d'entre eux ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Jo (Date : 2021-08-08 09:39:14)


Bonjour. Je viens d’acquérir un Renault kangoo année 2013 est j’ai déjà un problème 😭. Il y a comme une sorte de vibrations à l’arrêt et en roulant mais que en appuyant sur l’accélérateur. Même au point mort j’accélère et c’est comme si un truc était posé sur le tableau de bord et vibré. Ce bruit n’est pas toujours là parfois plus rien. J’ai besoin de cette voiture pour le boulot mais si elle tombe en panne ça craint. Merci d’avance pour vos réponses


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-08-08 23:41:15) : Commencer par vérifier les silent blocs supports moteur, état, fixation, serrage.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-19 09:57:03) : A voir aussi si les vibrations ne seraient pas lié à des ratés de combustion dans l'un des cylindres.

    Merci à Ray pour son apport pertinent ;-)

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par jjcombo (Date : 2021-07-02 19:49:03)


Bonjour
J’ai un pick up C10 de 1965. Acheté 2 mois avant le confinement donc pas trop roulé sauf autour du quartier pour charger la batterie.
Ce jour, GO pour 200 km….. impeccable sur 170 km, moteur ok, régime lent 2000 tours et 110 km maxi. Puis descente de tiers, pas de pb aux voyants, mais véhicule qui se met à trembler et je sursaute sur mon siège toutes les secondes comme au manège.
Je vérifie les 4 roues car impression d’en perdre une… Ben non…. Vibrations de plus en plus fortes, je termine les 20 derniers km à 15 km/ h. Au delà la benne se ballade de gauche à droite et j’ai peur de tout casser. ……..Yelp…..une piste svp ? Merci


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-07-02 23:08:36) : Supports moteur et/ou boite fichus ?
    Amortissement délabré ?
    Cardan ?
    Différentiel ?
    Problème sur barre anti-roulis ?

    Je propose au pif...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-07-06 10:43:14) : Je ne saisis pas bien le point clé de votre message, à savoir la description du problème. "Puis descente de tiers, pas de pb aux voyants", un peu flou pour moi.
    A la limite si on me dit qu'en descente sur le frein moteur vous sentez des "sautillements" je commencerais à piger mais là ...
  • Par ziza (2021-07-15 20:20:05) : Un Arbre de transmission déséquilibré peut aussi engendrer ce genre de phénomène... Sur un real 4X4 la première chose à regarder est arbre, les différenciels mais surtout le ou les palliers.
    Par contre si c'est le réservoir qui descend d'un tiers qui provoque ce phénomène de suite c'est vérifier l'alimentation carburant...
  • Par jjcombo (2021-07-22 22:12:31) : Bonsoir
    Désolé pour le retard de réaction à vos commentaires.
    En fait beaucoup de vibrations à basse vitesse.
    Je viens de mettre le pick up sur cric et il me semble que la roue arrière gauche tourne plus vite que l’arrière droite qui finit même par s’arrêter.
    Dois je en conclure quelque chose ?
    Par contre. Pas de perte d’huile ou autre je ne vois rien.
    Quels autres tests réaliser svp.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Mehdi (Date : 2021-06-28 04:45:05)


Bonjour svp si vous pouvez m'aider, j'ai une hyundai I40 model 2014 diesel automatique , je ressens des vibrations lègère sur le volant et l'habitacle mais ça dérange en route, ces vibrations commencent à une vitesse de 80km/h jusqu'à 125km/h et ça commence à s'atténuer mais elle persistent, ces tromblements se sentent en accélération ainsi qu'en relachant la pédale d'accelerateur
Aussi j'ai un autre souçis , je ne sais pas s'il pourait être ala source de ce tremblement quand je marche en ville et je freine pour un dos d'âne jusqu'à 10km/h mais j'entend le son du secousse ainsi que la voiture qui n'absorbe pas le choc vraiment sachant que j'ai fais 3 fois l'équilibrage et 2 fois le parallèlisme,merci.


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Amine (2021-06-29 02:54:28) : J'ai le même problème sur une leon 2019 , j'ai vérifié toute la suspension chez Volkswagen , chez des garagistes , parallélisme 3d , changement des amortisseurs avec tasseaux , tjr le meme problème ,je pense que c'est le support de boite .
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-06-29 11:25:19) : Je pensais aussi supports moteur et/boite à vérifier.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-29 14:31:32) : Voir aussi qu'il n'y ait pas de jeu dans les rotules, mais dans ce cas on vous aurait averti à la géométrie.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-06-29 18:59:56) : HUMOUR.
    Avis personnel : hier soir aux tirs au but France-Suisse c'est Mbappé qui avait du jeu dans les rotules !... 😊😊

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Menan (Date : 2021-06-19 20:58:21)


Bonjours j’ai une Bmw x6M F16
J’ai constater depuis peu, quand je lache l’accélérateur le véhicule vibre..pas à l’accélération ni si je garde une vitesse constante..


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-21 11:31:03) : Voyez si ça le fait aussi en position Neutre de la boîte. Si oui alors on peut se limiter à contrôler les trains roulants. Si ça ne fait plus rien en décélération en neutre alors possiblement le chaîne de transmission : flector, différentiel AV/ARR, boîte de transfert, roulement de boîte, pontage.
    Sinon ça peut être lié à des supports moteur/boîte ou encore du jeu au niveau de tirants de bras.
  • Par Menan (2021-06-21 16:34:57) : Effectivement j’ai vue du jeu sur l’arbre de transmission..mais je n’arrive pas à voir si c’est la boîte de transfert ou uniquement l’arbre de transmission ..j’ai une vidéo mais ne sais pas comment l’envoyer
  • Par ziza (2021-07-15 20:24:01) : c'est pas forcément l'arbre en lui même ça peut venir du croisillon qui est usé ou du palier usé (roulement)
  • Par Adeline (2021-08-21 09:47:15) : Bonjour j’ai un bmw x3 au démarrage a froid rien du tout , mes quand ma voiture et chaude apres avoir rouler , quand je me met au point neutre ma voiture tremble beaucoup, et quand je remet une vitesse et repart elle ne tremble plus seulement quand je veut m’arrêter et que je suis au point neutre

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Mikolao (Date : 2021-05-05 11:59:11)


Bonjour ,
J'ai un Scénic 3 de 2010 et depuis quelques mois j'ai des soucis de vibration notamment à froid. J'ai changé un des injecteur qui était défectueux m, mais les vibrations sont toujours là. Ce n'est pas très prononcé mais on les sent quand même au niveau du volant et légèrement sur les pédale. Quand le moteur est chaud ça vibre moins. Merci pour votre aide


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-05-07 10:58:03) : Voir les supports moteur/boîte, et éventuellement un accessoire au roulement grippé (sur le hemin de la courroie du même nom).
  • Par Mikolao (2021-05-07 11:29:47) : Bonjour. Merci pour le retour. Je me suis aperçu aussi que les vibrations sont perceptible dans habitaCle pour tr/min entre 1200 et 1400.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Jérémy (Date : 2021-04-26 21:04:10)


Scenic 3 phase 3 2013 essence moi route déformé (chemin) sensations dans le volant vibration comme si sa tapait pas bruit autrement a partir de 110 km heure même sensations j'ai l'impression sa vien l'avant Controle technique ok silent bloc arrière usée pas contre visite je viens l'acheter ya 1 mois


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-28 11:53:47) : Ca fait une longue phrase tout ça.
    Voyez vos silentblocs de bras en premier.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Khaled (Date : 2021-04-24 23:19:52)


Bonjour,
J'ai une Mégane 3 1.4 tce 130 gtline de 2013. Lorsque je suis sur le périphérique ou autoroute, je roule à 130km/h, lors de la décélération, je sens des vibrations au niveau des pédales et du volant jusqu'à 110 et ensuite cela s'arrête. J'ai déjà changé les disques et plaquettes avant, le problème et toujours là. Je ne trouve aucune info sur ce sujet. Avez-vous des pistes svp? Merci d'avance à vous.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-25 09:46:33) : Peut-être faudrait-il vérifier les jeux dans le train avant, rotules, tirants de chasse, renvoi de barre stabilisatrice. Le mauvais état des silent-blocs est souvent cause de ce genre de souci.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-26 11:10:58) : A la décélération ? C'est toujours aussi prononcé au point mort + débrayage ?
    Jouez avec ces choses pour tenter de déterminer la cause.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Greg (Date : 2021-04-20 19:08:41)


Bonjour,
Je possède une JAGUAR X-TYPE 2.0D 130 (220 000 km) et lorsque j'accélère a partir de 90 kmh la voiture commence a trembler ( pas trop de vibrations dans le volant mais pas mal dans l'habitacle). J'ai fait le parallélisme avant la semaine dernière mais ça n'a pas l'air d'avoir changé grand chose.
Pour essayer de décrire au mieux le tremblement:
Il apparaît uniquement a partir de 90 kmh et UNIQUEMENT quand j'accélère. Mais lorsque j'accélère j'ai essayé de le faire en appuyant plus ou moins sur la pédale et le tremblement est différent.
Pour finir, lorsque il y a une bosse sur la 4 voies le tremblement devient important "le temps de la bosse".

Merci d'avance pour vos conseils


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-21 00:39:14) : À mon avis le parallélisme a rarement à voir avec un tremblement uniquement à 90 km/h c'est plutôt au minimum un équilibrage des roues et dans le cas d'un tremblement plutôt dans l'habitacle que dans le volant c'est parfois un équilibrage des roues arrière.
    Il faudrait vérifier déjà s'il n'y a pas de jeu dans le train avant (rotules, tirants...)

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2021-04-18 01:23:11)


Bonjour je possède une Citroën c4 essence 1.6 16v des que j accélère un peu agressivement elle commence a trembler et tout de suite après elle broute je m arrête je coupe le moteur une minute et elle redémarre normalement des que j essaye d accéléré un peu agressivement je ressens des tremblements et tout de suite elle broute et perd en puissance pourriez vous m éclaircir svp merci d avance


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-18 10:47:20) : Bonjour.
    Commencer au moins cher :
    - voir du côté du filtre à carburant (colmatage)
    - mise à l'air du réservoir qui se fait mal

    Je laisse aux "mécanos" les pistes "mécaniques"...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-20 11:32:27) : En effet, tout cela semble indiquer un déficit de carburant (puisque ça arrive pile quand on a besoin de beaucoup de jus ... A savoir la pleine charge).

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Meri (Date : 2021-04-16 04:05:54)


Bonjour,

Je possède une BMW 320d break 2012. Depuis quelques mois, qu’elle soit au point mort ou lorsque je la conduit à faible allure (en ville) elle broute et tremble énormément. J’ai l’impression de conduire un tracteur. Par contre sur autoroute elle est très silencieuse. On m’a changé un injecteur qui soit disant était foutu, mais le problème est toujours là. Je n’ai pas de perte de puissance. Aidez moi s’il vous plaît 🥺 je ne sais plus quoi faire.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-16 14:47:09) : Voir la vanne egr ou sinon une entrée d'air, vérifiez pompe injection, durites ect.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-16 16:32:12) : Boîte auto ou méca ?

    Voyez les clapets d'admission, des soucis à bas régime ça fait penser à une commande cassée (celle qui permet de bouger les clapets). Plus d'effet Swirl et surtout le comburant a du mal à entrer quand ils restent fermés. En accélérant on fait entrer bien plus d'air, ce qui permet de les ouvrir (grâce au souffle donc).
    Ca m'est arrivé sur ma Série 5 GT, on a par la suite condamné ces fameux volets en position ouverte.

    Après ce n'est peut-être pas ça ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par christophe40 (Date : 2021-04-12 18:13:47)


Bonjour, je possède un koleos de 2012 4x4 150ch bientôt 200 000 km je ressens depuis quelques temps des vibrations dans le volant, pas tout le temps, et jamais quand le technicien de renault est dans la voiture avec moi,on a changé les pneus et l'équilibrage, toujours pareil,çà vibre a certaines fréquences, entre 80kmh et 90kmh, et entre 100kmh et 130kmh,le mecano renault penchait pour un cardan mais pas de jeu et de la graisse donc pas çà non plus,du coup on piétine et on ne sais toujours pas de quoi çà viens, ils ont gardé la voiture, on fait des kilomètres avec mais avec eux il ne se passe rien,faut dire qu'entre la première fois que j'ai eu les vibrations et la deuxième fois le temps été de une semaine entre les deux si quelqu'un a une idée je suis preneur merci par avance .


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-12 23:41:22) : Pneus changés et équilibrage uniquement à l'avant ou les 4 pneus ?

    J'avais moi-même récemment une vibration entre 110 et 130 km/heure et j'avais suggéré au mécano de commencer par faire l'équilibrage des roues arrière avant toute autre recherche car les deux pneus avant étaient neufs et les roues équilibrées depuis peu.

    Le mécano était très dubitatif sur mon idée de faire l'équilibrage des roues arrière, j'ai dû insister et depuis plus de vibrations ; j'avais raison dès le départ.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-13 00:14:58) : Nota :
    si les vibrations sont un peu ressenties dans le volant mais AUSSI dans les sièges et la caisse (un passager le ressentira mieux n'ayant pas l'attention portée sur la vibration du volant) c'est un signe de déséquilibre des roues arrière assez courant.
  • Par christophe40 (2021-04-13 00:27:06) : bonsoir oui les 4 roues ont été faite, j'ai lu plein de choses , et beaucoup me fond un peu peur , du style, desequilibre volant moteur ou pont , je cherche encore histoire de donner des piste a mon mecano renault merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-13 12:08:46) : Merci à Ray !

    Les vibrations changent-elles à chaud ?
    Ca peut venir de tellement de choses, des supports (ou même tout silentbloc de trains roulants), du pont, de la transmission 4X4 (flector ? Coupleur ?..), jantes voilées (vous avez changé le pneus, pas les jantes ...).
    SI c'est le volant moteur alors c'est lié au régime et pas à la vitesse.
  • Par christophe40 (2021-04-13 14:13:38) : bonjour, les vibrations se ressentent au bout d'un moment de roulage exemple je roule a 80kmh sur une vingtaine de km et la si j'accélère j'ai le volant qui ce met a tremblé comme une roue voilé mais on les a contrôlé nous n'avons rien trouver de ce coté la, maintenant je retourne voir mon mecano cet aprés midi je vais lui demander de contrôler les ponts la transmission silenbloc,il a contrôlé les cardans pas de jeu,la premiere fois cela m'est arriver sur l'autoroute a 130kmh comme çà d'une minute a l'autre merci a tous
  • Par christophe40 (2021-04-14 20:39:54) : bonsoir ,ben voila j'ai récupéré ma voiture on a rien trouvé et comme d'habitude le mecano de chez renault est monté avec moi et rien donc je vais essayé pendant une semaine, dés que çà le refait faut que je la ramène.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Kev5544 (Date : 2021-04-08 22:01:19)


Ma touareg v8 essence 2004 vibre quand elle est en point mort , mais la conduisant aucune vibration , le mécano me dit qu'il a changé les bombines mais rien


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-10 10:17:55) : Boîte auto ? Mécanique ? ...
    Ca peut être les supports moteur / boîte. Si c'est lié à un cylindre qui ne s'allume pas au régime du ralenti ça peut aussi être lié à un souci de compression (segment, soupapes etc.), injection, faisceau d'allumage.
  • Par Kev5544 (2021-04-10 11:14:02) : Bonjour , c'est automatique , mécanique
  • Par Kev5544 (2021-04-10 11:16:07) : C'est une boite automatique

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par celio (Date : 2021-03-31 15:55:34)


Ma Peugeot 3008 a des vibrations au démarrage ainsi qu'a l'accélération.
j ai changé le kit d'embrayage, après le mécano me dit que ça pourrait être un problème électronique ou la boite noire ???????. je reste perplexe . MERCI


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-31 18:53:47) : Bonsoir.
    Ça peut être de nombreuses raisons différentes, à commencer par des supports moteur ou boite défectueux.
    Lisez tous les posts déjà écrits sur le sujet vous aurez les détails.
    Y'a pas de boite noire* sauf si vous avez un avion, en revanche il y a un ODB et un BSI.

    (*) qui d'ailleurs est de couleur orange sur mon Airbus personnel et tous les autres zincs. 😋

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Aurélien (Date : 2021-03-30 21:23:12)


Bonjour, mon opel insignia donne des accoups en 1ère 2ème et 3ème. C'est un 4 roues motrices et on a l'impression que cela vient de l'arrière.
On m'a dit que les jantes arrière était bien voilé limite déformé, est-ce que ces accoups peuvent venir de ça ?
Merci pour vos réponses. 😉


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-02 07:41:10) : Je pense plutôt au dispositif qui lie l'arrière, à savoir un éventuel visco-coupleur ou multidisque façon Haldex. On est ici sur une disposition transversale.

    Peut-être aussi qu'un capteur induit un mauvais pilotage (dans le cas d'un multidisque), avec donc des embrayages violents vers l'arrière.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Mathlef (Date : 2021-03-27 21:10:10)


Bonsoir, j'ai un problème de vibration au ralenti sur mon vit 110d, vibrations qui augmentent lorsque j'appuie sur la pédale de frein ! Je constate également la vibration de la roue avant droite, c'est bizarre, de ou cela peut-il provenir ? Merci pour vos précieux conseils


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-27 22:12:14) : Support(s) moteur ? Vérifier inégrité et bonne fixation.
  • Par Mathlef (2021-03-29 08:43:35) : Bonjour, Merci pour votre réponse. les supports moteurs sont bon... On me dit aussi que ces vibrations pourraient provenir de L'amortisseur de courroie accessoire ? Perso Je doute que ça aït un tel impact..
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-30 07:55:56) : Vous parlez de la Damper donc ?
    Peu probable, et surtout j'essaie de trouver une cause qui pourrait avoir un lien avec les freins.
    Car à l'arrêt au ralenti, si je freine je ne vois pas comment le serrage des pistons d'étrier pourraient jouer sur une quelconques vibrations (sauf grosses vibrations qui vont jusqu'à faire légèrement osciller les roues, en freinant on les bloque et réduit le phénomène) .
    Quand vous parlez de ralenti vous mentionnez bien le moteur tournant à l'arrêt ? Et non pas une vitesse faible, à savoir "rouler au ralenti".
    Bref, vraiment bien vérifier les supports moteur / boîte encore une fois et voir si ça ne pourrait pas être lié à un volant moteur bi-masse désintégré. Ca peut aussi venir d'un cylindre qui cafouille. Pour l'accessoire le mieux serait d'essayer en enlevant la courroie ...
  • Par (2021-03-30 10:00:34) : Bonjour, oui je voulais dire l'amortisseur de la poulie damper effectivement au ralenti à l'arrêt je vois que la roue droite vibre et ça rejoint votre théorie à savoir qu'en serrant les étriers de frein les vibrations se propagent au volant en donnant l'impression qu'elles s'accentuent... Après c'est bien sur la partie droite du moteur qu'il y a là poulie...je vais suivre vos precaunisations en contrôlant à nouveau les supports moteur et retirer la courroie pour avoir la certitude que ça ne vienne pas de ce côté... Encore merci pour vos conseils, ça me permet d'avancer...
  • Par ziza (2021-07-15 20:38:08) : Pour contrôler une poulie damper (donc de vilebrequin) rien de plus simple, il suffit de marquer un trait qui passe sur les trois elements c'est à dire l'écrou de fixation, le silent bloc et le bord extérieur en métal...on démarre et roule un peu !! si les traits ne sont plus alignés c'est quelle est bonne à changer !!
    ça marche que pour les vraies poulies damper c'est à dire amortie et pas pour les poulies de vilebrequin classique sans silent bloc

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Lolo27 (Date : 2021-03-26 06:59:18)


Bonjour excusez-moi de vous déranger j ai un c4 Picasso 1.6 110cv . Voici mon problème je suis l’arrêt est quand je met un coup d accélération mon c4 tremble . J ai remarqué que la durite qui vas du débitmètre au turbo est percé ça pourrait être ça ? Bien cordialement merci pour votre aide


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-26 10:06:37) : Bonjour.
    Je ne saurais répondre mais à votre place j'aurais déjà mis quelques tours de ruban adhésif plastifié bien serré autour de cette durite au moins pour tester l'idée.
    Ça pourraît aussi être un support moteur fatigué ou autre...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-29 18:28:51) : Je pensais aussi à un support moteur / boîte.
    Voir aussi si ça change en débrayant, ce qui pourrait aussi indiquer un souci de volant moteur bi-masse ou embrayage "désintégré". Enfin ça peut être un cylindre qui cafouille, allumage, bougie et compression à vérifier en premier.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2021-03-23 19:26:41)


Bonjour mon papa a un renault master 2004 quand il atteint la vitesse de 80 km heure l'habitacle tremble énormément cela peut provenir de ou merci pour vos réponses que à la vitesse de 80 km heure jusqu'à 90 puis plus rien


Il y a 8 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Grr (2021-03-24 02:25:41) : Il en a marre le master de roulait calmos
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-24 07:57:32) : Bonjour,

    Roulements, support moteur, support boite, direction, equilibrage.

    Ça peut venir de plusieurs endroits.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-24 10:17:43) : À Grr :
    Vous feriez mieux d'aller sur un autre forum si c'est pour débiter des âneries.
    Vos conseils à la noix vous pouvez vous les garder.
    Allez plutôt jouer avec les autres gamins ailleurs et commencez par réviser l'orthographe et la grammaire, cela nous reposera et permettra à des intervenants un peu plus intelligents et qualifiés de faire progresser la résolution des problèmes posés par les demandeurs.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-24 10:43:44) : Ray, en principe Admin fait le ménage.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-24 14:45:16) : Décidément le pauvre Grr prend les foudres de toute part ;-)
    Je laisse encore un peu faire pour voir, et j'agirai si ça devient vraiment trop pénible.

    Pour le problème il n'y a pas assez d'indications pour orienter plus vers une piste qu'une autre, et du coup je vous laisse relire l'article.
    Peut-être bêtement l'équilibrage ou des pneus déformés (et donc potentiellement jantes aussi).
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-25 09:26:56) : Surement un problème d'équilibrage des roues.
  • Par Rogueone (2021-03-25 16:29:54) : Salut...g une vibration lorsque j'accélère fortement et lorsque le moteur force...quel serait le problème??
  • Par Bk (2021-12-29 22:58:35) : Bonjour avez vous trouver le problème ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Riri (Date : 2021-03-14 19:10:20)


Bonjour
Mon épouse a un qashqai 165000 kms qui depuis octobre 2020 tremblait lors passage de 4ème en 5 ème à 100 km/h environ et également au freinage urgent mais depuis quelques jours tremble à petite vitesse en ville à 50 km/h environ. Les tremblements disparaissent parfois. Rien dans le volant, uniquement dans la caisse ! Selon vous d'où cela pourrait provenir, sachant qu 'un équilibrage de roues a été réalisé dans un garage.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-15 18:44:25) : Attention, les vibrations en charge (en accélérant / tenant l'allure) et au freinage indiquent généralement des problèmes bien différents.
    Le Qashqai est-il en traction ou 4X4 ? Si 4X4 vérifier la liaison au trin arrière (Haldex ou visco-coupleur probablement). Ca peut aussi venir de la boîte, les roulements d'arbres qui assure les deux rapports en cause.
    Enfin, ça peut bêtement être des supports moteurs qui ont pris du jeu, silentblocs décomposés. Tout comme des pneus u jantes déformés qui à froid ont moins de pression, ce qui induit moins de vibrations (la différence de pression des pneus entre chaud et froid n'est pas anecdotique). Plein de causes possibles.
    Ne pas non plus oublier l'embrayage, mais tout ça vaudrait si vous aviez des vibrations sur tous les rapports.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Kev (Date : 2021-03-07 09:39:35)


Bonjour j’ai une audi s7 4.0 v8 tfsi quattro stronic
Je ressent un tremblement dans l’habitacle a partir de 90 qui s’accentu avec la vitesse
Zéro différence en changeant de rapport
Cela se ressent au freinage leger mais pas en freinage lourd (ceramique )
Le tremblement s’accentu quand je suis en virage a droite et s’estompe en virage a gauche ( essais slalome sur ve a 110kmh) et s’accentu aussi quand je re accélère légèrement,
Les pneu sont neuf et equilibrage refait mais sa persiste
Avez vous une idée ?
Merci d’avance


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-07 14:19:15) : Équilibrage et parallélisme ?

    Vous pouvez vérifier vos coupelles, silentblocs.

    Sinon je dirais un disque voilé bien que céramique je ne connais pas puisque jamais eu.

  • Par Kev (2021-03-07 18:22:45) : Équilibrage ok
    Reste la piste de la jantes voilée le centre auto qui m’a fait l’équilibrage m’a dit qu’il y avait un leger voile dans une jante arrière donc a voir
    Disque de frein voilé Ou le para car le ripage excessif est noté au contrôle 9,1m/km
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-08 11:48:40) : Supports moteur / boîte ? Flector d'arbre ? Boîte de transfert ? Pont ?

    Voir si c'est lié à la charge moteur (et éventuellement son régime) pour voir si c'est en rapport avec la transmission.
    Sinon il faut voir les trains roulants : jantes déformées, géométrie, pneus déformés etc.
  • Par Kev (2021-03-08 16:53:33) : A 120 je met le voiture au point mort et elle tremble encore donc je pense que c’est la parti train roulant
    On va vérifier la géométrie et les jantes
    Les pneus sont neuf
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-09 11:20:54) : Bonjour.
    Des pneus neufs peuvent avoir un défaut néanmoins : essayez de permuter l'avant et l'arrière à tout hasard, c'est le moins cher et cela pourrait donner une piste.
    Un plomb d'équilibrage peut aussi avoir été perdu ou l'équilibrage être mal fait...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Rémi (Date : 2021-02-23 18:02:24)


Bonjour, j'ai une Volkswagen Passat b6 de 2009 et j'ai egalement un soucis de tremblement dans l'auto.
Voila, quand je passe ma 5ème vitesse sur l'autoroute a 90km/h toute ma voiture se met a trembler jusque 110km/h environs. (+ j'acelere fort pour arriver a 110/120 et plus sa tremble fort !)
Je ne sais pas d'ou cela proviens.
Voila j'espere avoir été assez clair
Merci d'avance


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Rémi (2021-02-23 19:19:44) : J'ai oublier de précisé : ca n'est pas immédiatement quand je passe la 5eme que ca tremble. C'est quand je passe la 5eme et que je recommence a accélèré Et comme je le dis plus haut, plus j'accelere fort et plus sa tremble dans tout l'habitacle apres 110/120 ca ne le fais plus.
    Merci !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-25 11:19:09) : Si c'est uniquement sur ce rapport j'aurais donc tendance à incriminer le roulement de 5ème. Pas évident à aller chercher donc ...
  • Par Rémi (2021-02-26 07:45:43) : Ah, pas une bonne nouvelle alors 😓 merci en tout cas !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-26 07:57:15) : Pas une bonne nouvelle mais rien de 100% certifié à ce stade ... Déjà que les mécanos ont parfois du mal à trouver avec la voiture en physique, imaginez un peu un pauvre admin à l'autre bout de la France ;-)

    Mais bon, si les vibrations ne se concentrent que sur le 5ème rapport il y a de quoi s'orienter vers ce diagnostic ...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-01 09:13:21) : Je suie sceptique qu'une BV fasse trembler une voiture. Il semble plutôt a l'équilibrage des roues 90 jusqu'à 110/120 puis cela passe.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Damien (Date : 2021-02-14 07:26:04)


Bonjour,
Sur ma clio IV 0,9 TCE essence(5 ans, 88 000km) j'ai constaté depuis aujourd'hui une légère vibration de l'accélérateur lorsque j'accélère. Pas de vibration à vitesse stable ou en décélération ou au point mort. seule la pédale vibre (légèrement). D'où pourrait venir le problème ?


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-14 11:47:23) : Embrayage ? Support moteur / boîte ? Ratés d'allumage ? ...
  • Par Damien (2021-02-16 08:40:07) : Pas de raté d'allumage, même malgré le gel et les -6 de la semaine passée. elle démarre au quart de tour. L'embrayage ne semble pas patiner non plus, les vitesses passent sans accros
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-16 11:27:01) : Support moteur.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par KevinAudiA319 (Date : 2021-02-03 07:28:28)


Bonjour j’ai une Audi A3 de 2019, sline stronic 150cv à partir de 125 130km/h j’ai la voiture qui tremble, plus je vais vite plus le tremblement augmente.
J’ai aussi un probleme quand je passe les ralentisseurs au moment de la montée j’ai un clack sur le train avant (voiture mener chez Audi soit disant juste un problème de graissage des caoutchoucs. Pendant 6 mois ce problème a disparu et maintenant le revoilà)
Sinon pour le tremblement Audi ma dit que cela venait des pneus je change les 4 ça persiste du coup je leur dis une jante voilée il me dise oui il faut la changée 840¤ du coup je vais voir un autre garage c’est juste les roue mal équilibré.
Maintenant que les roues sont bien équilibrées le tremblement est toujours présent.
Quelqu’un peux m’aider ?


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-03 14:44:57) : Voir les supports moteur / boîte.

    Voir si les vibrations sont encore présentes en se mettant au point mort + débrayé. Ca donne des pistes sur la localisation du problème.

    Enfin, ça peut bêtement être un souci de géométrie.
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-03 19:25:38) : Pas de meilleure réponse.
  • Par KevinAudiA319 (2021-02-04 11:06:30) : Bonjour j’ai essayé à 135km/h de me mettre à neutre je ressent bien le tremblement dans le siège rien dans la direction pour moi ça vient du train arrière
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-07 09:13:17) : Des roues AR mal équilibres, provoque des vibrations,

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par ludo (Date : 2021-01-24 21:52:59)


Bonsoir,

J'ai un renault master j'ai fais changer l'embrayage il y a peu et depuis je ressent des vibrations sur la roue avant passager lorsque j’accélère notamment. Les vibrations disparaissent si je rétrograde et passe le rapport supérieur. je ressens ces vibrations uniquement sur une seule roue...si quelqu'un peut m'aider..?

Merci et bonne soirée


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-25 13:46:50) : Regarder support moteur, cardans, vérifier le bon remontage et le serrage des pièces.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-25 15:18:49) : L'embrayage se trouve plutôt de l'autre côté, difficile donc de l'incriminer ...
    Il semble aussi que ce soit plutôt lié au régime moteur d'après vos explications, et donc potentiellement un support moteur / boîte qui aurait été abimé en bougeant la boîte (pour mettre le nouvel embrayage).
    Difficile à dire.
  • Par Ludo (2021-01-25 21:37:37) : Bonsoir,
    Si cela venait de la boîte ça ne le ferait pas des 2 côtés ?
    J'ai vraiment l'impression que ça ne vient que du côté passager comme si c'était un pb d'engrenage....
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-27 09:00:15) : Sur le cote droit(passager), la cardan ne peu rejoindre la BV, et dont vous avais une cardan longue, avec un palier fixer sur le moteur cote distribution, ou une cardan identique en longueur a la gauche, avec un arbre venant de la BV avec un palier cote distribution.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Guigui (Date : 2021-01-22 11:55:30)


Bonjour, article super intéressant ! Pour ma part, j'ai du bruit anormal et des légères vibrations dans la pédale d'accélérateur lorsque je suis dans les bas tours :
Au ralenti rien
Imaginons que je roule, je passe le point mort, le ralenti va se caler à 1000trmin (trop élevé) = bruit anormal, puis va redescendre à 800tr/min = plus de bruit
Une petite idée de l'origine ?
Merci encore


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-22 15:19:30) : Merci ;-)
    Pas évident de bien cerner les symptômes décrits toutefois.
    Vous parlez de bruit en sous régime puis après vous dites que tout est OK à 800t et pas à 1000t (pourtant 800 tours représente un sous-régime par rapport à 1000 tours).

    Atre en sous-régime peut provoquer des vibrations puissantes, je ne suis donc pas étonné.

    O0n peut donc penser à des supports moteur / boîte fatigués ou encore un capteur de pédale d’embrayage inopérant (il informe le calculateur du débrayage pour couper l'injection au mieux, dans le but de rendre plus fluide le passage de rapport).

    Si c'est une essence voir éventuellement la papillon ou moteur pas à pas si souci de régime de ralenti.
  • Par Guigui (2021-01-29 01:03:46) : Zut, la réponse était partie en spam...
    Effectivement, c'est assez flou. En essayant de cerner le problème, je pense pouvoir apporter plus de précisions.

    En fait, le bruit qui apparait est dû à un comportement bizarre lorsque je passe le point mort après être monté dans les tours (conduite normale) :
    On observe alors les tours moteurs descendre, stagner autour de 1000tr/min pendant quelques secondes (c'est à ce moment que le bruit est présent), puis descendre et se stabiliser à 800 tr/min ce qui correspond à mon ralenti au démarrage (bruit normal).

    Je pense que c'est cette phase de transition autour de 1000tr/min qui pose problème, j'avais pensé à un problème d'électronique parce que je ne vois pas d'où cela pourrait venir autrement.

    Aussi, le problème n'est pas toujours présent, c'est assez aléatoire.

    Merci pour la réponse :)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-29 09:19:31) : Je ne saisis toujours pas, en conduite vous aimez passer au point mort ?
    Ou alors vous parlez de la micro seconde pendant laquelle on passe au point mort lorsqu'on passe un rapport ?
    Comprenez que nous ne sommes pas dans votre tête et que ce qui coule de source pour vous ne l'est pas forcément pour les autres (vous me faites penser à ma conjointe ;-)

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Alfgo (Date : 2021-01-13 19:00:27)


Bonjour, je possède une Alfa 159 3.2 v6 q4, 160000km boîte Manu
De grosses se font ressentir remontant du planché jusque dans le siège puis nous prend le corps. Cela arrive au delà des 50/60kmh quand j'accelere, c'est à dire en mettant en charge le véhicule. Sur vitesse constante très peu de vibrations ou quasi nulle.
Si quelqu'un peut m'aider ? Merci


Il y a 9 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par jéj (2021-01-14 10:57:46) : Bonjour, ca ressemble à un souci au niveau de l'arbre de transmission, le flector par exemple ou bien le palier de l'arbre.
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-15 01:28:24) : Roulement de l'arbre de transmission, normalement un bon mécano prend une heure de m.o pour ça, il suffit d'avoir un pont. C'est la base de la mécanique.
    Ne pas remplacer tout l'arbre, solution de facilité pour le garage et de fric facile.

    Vous pouvez acheter la pièce et voir dans un garage utilitaire fiat/iveco poids lourds pour une facture amicale.


  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-15 15:19:56) : Parler d'arbre ou de flector sur un moteur transversal est plutôt amateur les gars ;-)

    Bref, voyez les supports moteur / boîte, jantes (voilées ?), boîte (au point mort ça disparaît ?).
    Comme ça semble concerner la charge il faut donc se concentrer sur la transmission : du volant moteur jusqu'au différentiel (un cardan foireux ne provoque généralement pas de vibrations).
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-15 16:12:44) : Sauf que c'est un problème répertorié sur les alfa 159 q4.
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-15 16:14:26) : 159 v6 q4, moteur longitudinal.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-16 10:38:01) : Il est industriellement impossible de passer une voiture en longitudinale pour un moteur en particulier ...
    Et donc je persiste et signe, sans stress ;-)
    Vous confondez avec la Giulia ou bien ?
    Et du coup vous semblez plutôt parler de l'arbre des versions 4X4, façon Haldex. Donc oui, il peut y avoir un arbre qui va vers l'arrière puisqu'il s'agit d'une Q4 (j'ai cru lire Q2, mal venu puisqu'ici j'ai un peu charié les contributeurs ;-) ).
    Q2 indique un différentiel à glissement limité mais sur un seul essieu, donc deux roues motrices.

    Bref, il y a peu de chances que ce soit lié à cet arbre même si ce n'est pas impossible. En effet, l'arrière ne s'embraye normalement que lorsqu'il y a perte de motricité, possiblement avec un visco-coupleur (donc en charge sur une route classique seul l'avant fonctionne). Mais bon, je n'ai pas étudié de près la techno, et donc si l'auto a une prise sur l'arrière constante d'au moins 30%, alors les vibrations peuvent être liées : flector, arbre tordu et visco-coupleur (ou autre version électrique à embrayage) pour les principaux.
    Bref, montez la voiture sur un pont pour effectuer un contrôle visuel.
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-16 16:08:47) : Vous aviez raison de persister, moteur transversal, grosse bourde.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-19 09:27:50) : Les 99.9% des véhicules a moteur transversaux, a bien un palier sur la cardan droite.
  • Par Bk (2021-12-29 23:08:30) : Bonjour avez vous résolu le problème ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par MedBender (Date : 2020-12-30 10:26:51)


Bonjour tout le monde, je possède une Clio 2 phase 2 1.9 dti, elle était en panne pendant 3 ans (pb turbo et moteur) je l'ai réparé il y a presque une année le problème c'est qu'en roulant j'entends un son de vibrations qui vient par le tableau de bord et même si je baisse ou j'augmente le régime les vibrations restent constantes mais qui s’arrêtent quand je met au point mort et avec le temps le son devient de plus en plus fort.
NB: j'ai changé récemment quelques pièces comme (cardan coté droit, roulements de roues avant, coupelles d'amortisseurs, silent-blocs de la barre stabilisatrice, support de boite de vitesse) mais le problème persiste.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-03 14:00:13) : Volant moteur bi-masse ?
    J'allais parler des supports mais si vous les avez changés ...
  • Par MedBender (2021-01-03 15:41:57) : Merci beaucoup de m'avoir répondu monsieur, bon il se trouve que le support que j'ai changé c’était pas le support de boite mais le support "8"

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Alex (Date : 2020-12-22 17:16:32)


Bonjour,

J’ai un grand scenic 3, 130.000km, qui depuis qqs semaines se met à vibrer entre 80 et 100km/h environ, uniquement à l’accélération, et ce qq soit la vitesse (4e, 5e ou 6e). Courroie de distribution changée l’été dernier (et pompe à eau), pas d’événement particulier de mémoire dans les derniers mois. Élément à signaler : batterie probablement faible (toussote légèrement au démarrage en dessous de 8 degrés de température extérieure) : impact sur l’allumage de cylindre (mais du coup pourquoi juste a cette vitesse) ?


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-23 12:06:42) : Les vibrations trouvent plutôt leurs causses au niveau transmission et trains roulants (sauf si les vibration sont aussi là en donnant des coups de gaz débrayé).
    On peut donc incriminer :
    - volant moteur / embrayage
    - Boîte
    - Supports moteur / boîte
  • Par Bk (2021-12-29 23:12:28) : Bonjour
    Avez vous résolu le problème ? J’ai exactement le même souci sur mon véhicule
    Merci
    Cordialement

(Votre post sera visible sous le commentaire)



Suite des commentaires (51 à 791) >> cliquez ici

Ecrire un commentaire

Ce site est le vôtre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Pseudonyme :


Mail * (non obligatoire) :


Votre commentaire :


* Soyez au courant des réactions sur votre commentaire. Il n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous l'indiquez.



Que pensez-vous de l'évolution de Ferrari

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)

Sujets pris au hasard

Fonctionnement Citroen Advanced comfort
---------------------
Qu'est-ce qu'un boitier abs ?
---------------------
DSP : Débosselage Sans Peinture. Enlevez les impacts sur une carrosserie au prix le plus bas
---------------------
Pourquoi les électriques sont des propulsions ?
---------------------
Toute l'histoire du BMW X5
---------------------
Du concept à la production
---------------------
La reprogrammation abime l'injection ?
---------------------
Filtre à particules encrassés
---------------------
Différentes boites automatiques
---------------------
Nissan micra defauts 2018
Essai slk 200 184cv de 2005
---------------------
Honda jazz 1.4 fiabilité
---------------------
Fiabilité i30
---------------------
Essais kia picanto 2014
---------------------
Skoda Fabia 3
---------------------
Audi a6 avant v6 tdi quattro 2011 test
---------------------
Fiabilité bmw serie 2
---------------------
Volvo XC40 2018

Sur le même sujet

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2022. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)