Voiture / moteur qui vibre : les causes possibles
Vous ressentez des vibrations plus ou moins importantes dans l'habitacle lorsque votre voiture roule (ou pas). Essayons de voir l'ensemble des causes possibles à ce problème.
Localisation approximative du soucis
Tout d'abord il faudra essayer de "dégrossir" les probables causes en essayant de détecter si ce sont plutôt les trains roulants ou la mécanique (boîte, transmission, moteur) qui sont en cause. Pour cela, il faut essayer de voir si les vibrations sont liées au fait d'accélérer ou d'enclencher un rapport de vitesse. En effet, si vous constatez des vibrations quand une vitesse est enclenchée et que cela disparait si vous vous mettez au point mort, il faudra se concentrer vers la transmission. Le ressenti de la chose est donc très important pour vous aider à localiser le soucis, sachant aussi que des connaissances minimum sur le principe d'une voiture vous aideront largement !
N'hésitez pas à apporter votre témoignages en bas de page afin d'aider d'autres internautes à localiser leur soucis plus rapidement.
Trains roulants
Voici les éléments qui reviennent le plus souvent concernant des vibrations provenant des trains roulants. Notez cependant que si votre auto a passé récemment le contrôle technique, il y a peu de chance que cela provienne des trains roulants. En effet, ces derniers sont particulièrement contrôlés (éléments vitaux pour la sécurité) et tout problème est recensé sur le bilan du CT, même si il n'y a pas lieu d'avoir une contrevisite (voir ici les éléments contrôlés lors du CT)
Je répète enfin que des soucis de trains roulants provoqueront des vibrations qui continueront même lorsque vous vous mettrez au point mort (tout en roulant), à essayer de votre côté donc.
Jantes voilées
Un grand classique, vous n'hésitez pas à monter les trotoirs de manière sauvage. Avec le temps, cela finit par déformer légèrement les jantes, qui sont alors sensiblement voilées. Il n'y a pas besoin d'être mécanicien pour comprendre qu'une roue pas droite va provoquer des tremblements. Essayer de percevoir la vibration en roulant tout doucement, et ainsi voir si la fréquence de la vibration augmente avec la vitesse (voir si il y a un lien entre fréquence de vibration et rotation de la roue).
Des jantes voilées peuvent abimer de manière précoce les trains roulants ou même voiler les disques à la longue.
Pneus déformés
Un ou des pneus déformés pourront aussi provoquer des vibrations dans l'habitacle. Les cause de la déformation peuvent être diverses. Cela peut en effet provenir d'un souci de géométrie, d'un mauvais gonflage des pneus (qui a finit par user de manière chaotique les pneus), d'un long stationnement sans bouger la voiture (un plat finit par se former au point de contact), le crapahutage sauvage et répété sur les trottoirs ou même d'une jante voilée comme vu précédemment.
Géométrie des trains roulants
Un souci au niveau de la géométrie des trains roulants (parallélisme, angle de carrossage etc.) peut aussi être la cause, sachant aussi que le remplacement de certains silent-blocs peuvent la dérégler.
Rotules
Des rotules de suspension ou de direction usées peuvent prendre du jeu et donc induire un tremblement qui sera perceptible dans l'habitacle.
Roulements
Des roulements à bille usés peuvent aller jusqu'à provoquer des vibrations. Cependant, si c'est le cas il faut penser à les changer rapidement car vous pourrez jusqu'à (dans le pire des scénarios) perdre une roue en roulant !
Equilibrage
Si vous avez perdu une masselotte sur une des jantes, il y aura un petit déséquilibre dans la roue, ce qui provoque (par inertie) des vibrations quand elle tourne (qui s'accroit avec la fréquence de rotation). En gros, son poids n'est pas parfaitement réparti : un côté de la roue est plus lourd que l'autre car les fabricants n'arrivent pas à produire des jantes et pneus parfaitement réguliers. Il y a donc un infime déséquilibre qui doit être corrigé par l'ajout de petites masselottes.
Disques de frein
Dans ce cas, la vibration ne sera perceptible qu'au freinage. Notez que le voilage provient d'une surchauffe des disques : cela peut provenir d'une conduite trop sportive (freinages violents effectués de manière répétitive) ou encore d'un étrier bloqué qui appuie une plaquette en continue contre le disque (à force ça chauffe dur !).
Bras de suspension
Un bras de suspension déformé par un choc éventuel peut provoquer des tremblements à certaines vitesses. Toutefois, cela doit être repéré au contrôle technique.
Transmission
Un peu plus difficiles à diagnostiquer, les éléments de la transmission peuvent être l'une des causes de tremblements.
Boîte de vitesses
Une boîte de vitesses défectueuse peut provoquer des tremblements. On peut par exemple avoir des soucis de poussoirs hydrauliques sur les boîte auto ou encore
Volant moteur / embrayage
Un souci de volant moteur (sur lequel vient s'appuyer l'embrayage) peut à la fois provoquer des vibrations importantes mais aussi réduire à néant l'embrayage en quelques mois. Dans ce cas vous ferez le lien entre la perception des vibrations et le changement des rapports..
Arbre de transmission / Cardan
Un arbre de transmission ou cardan (éléments qui transmettent le force de rotation du moteur aux roues) défectueux / déformé pourra sans aucun problème provoquer des tremblements (plus ou moins importants selon le degré de déformation).
Moteur
Injection
Un problème d'injecteur provoquera des vibrations que vous soyez à l'arrêt ou pas. Un moteur qui broute fortement peut donc avoir ce soucis.
Bougie / allumage (essence)
Une bougie ou un allumage défectueux pourra empêcher l'un des cylindres de fonctionner correctement. C'est la fameuse expression : "il tourne sur trois pattes" (en l'occurrence 3 cylindres sur les 4, quand il s'agit d'une moteur 4 cylindres évidemment).
Pompe de gavage / prise d'air canalisation
Un souci au niveau de l'arrivée d'essence pourra faire bouter (et donc vibrer) le moteur en raison des bulles d'air présentes dans les canalisations.
Silent-bloc / Support moteur
Un silent-bloc (caoutchouc permettant d'absorber les vibrations) qui s'use ou se déforme (voire tombe en lambeaux) provoquera du jeu entre deux éléments, ce qui peut amener à des tremblements.
Le soucis peut donc provenir d'un silent-bloc au niveau du train roulant ou même d'un autre lié aux supports moteur.
Tous les commentaires et réactions
Dernier commentaire posté :
Par FerdiJaguarXE (Date : 2023-06-05 18:13:51)
Bonjour,
Je suis en train d'acheter une jaguar XE de 2015 (80000km) 2.0L Diesel 180ch.
Elle a un problème de tremblement à l'arrêt (sans bruits dans le moteur). Je l'ai testée sur route, quand on accélère, il n'y a plus de tremblement.
En voyant le vendeur sortir le véhicule de son garage, le pot d'échappement faisait un bruit métallique tout en tremblant fortement.
Le vendeur m'affirme que c'est le support moteur, cependant j'espère qu'il ne s'agit pas du moteur ou du pot d'échappement car visiblement ça coûterait beaucoup plus cher.
Comment savoir si ce n'est pas un problème de moteur ?
- Par Fab i trois
TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-07 15:33:53) : Bonjour,
Si vous en êtes déjà à vous posez de telles questions avant même l'achat, sauf à être un pro qui cherche une plus value à la revente après petites remises en état d'une voiture acquise sous cotée pour cause de soucis, passez votre chemin, de telles automobiles, il y en a sûrement d'autres sur le marché et de surcroît sans ce souci là.
Bonne quête à vous - Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-06-08 17:22:58) : C'est la maladie des XE .. Voir ici.
Suite des 810 commentaires :
Par Antho7100 (Date : 2023-04-29 23:49:13)
Je possède une kia rio année 2017, diesel 1.4
Quand j'accélère la voiture vibre quand j'arrive aux environs de 1.5 tour minutes lors des accélération plus brusque (par exemple pour prendre la vitesse sur une entrée d'autoroute qui m'oblige à atteindre rapidement 120 km/h).
Les pneus sont neuf, les jantes équilibré, la géométrie à été faite, j'ai récemment changer les bougies préchauffage car j'avais du mal à démarrer en hiver. Batterie changer.
Je n'arrive pas à comprendre d'où viennent les vibrations.
Le livre de la voiture parle que les soupape peuvent causer des vibrations.
Un ami qui a des connaissances mécanique pense que ça peu être une des bougies qui déconne ou le volant moteur bi masse.
Qu'en pensez vous ?
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-05-01 15:28:54) : Il vibre aussi à l'arrêt boîte débrayée + neutre ?
Si ce n'est qu'en prise (avec les roues qui bougent donc, impliquant le reste de la chaîne de transmission), on peut penser à des supports moteur qui ont du jeu, un embrayage défectueux ou encore un roulement interne de boîte.
Si ça vibre aussi à l'arrêt moteur déconnecté de la transmission, alors il faut se concentrer sur le moteur lui-même (petit décalage de la distribution ? Un cylindre qui a un peu plus de mal, compression ?).
Par Hk (Date : 2023-04-03 17:02:03)
J'ai une Toyota berline. Le moteur au ralenti tourne sans vibrations. Mais dès que j'engage l'embrayage, la voiture vibre jusqu'à s'éteindre parfois. J'ai changé de plateau de disc mais le problème persiste. Que peut en être la cause ?
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-04-06 17:42:33) : Au point mort ou en accélérant en première ?
Avec le peu d'éléments que j'ai, j'opte pour des silentblocs moteur HS ou un roulement de boîte. - Par DH (2023-05-10 02:39:13) : J'ai une MG RX3 automatique qui et à peine âgée de 3 ans et quelques mois.Lorsque je suis à une montée et j'accélère, bien sûr cela déclenche un rapport de vitesse. A ce moment là le moteur perd légèrement de la vitesse, et je suis obligée de ralentir pour ensuite rouler lentement. Je l'emmène au garage pour la vidanger et le contrôle des 60 000 km et j'expose en plus le petit soucis ... et là on m’établis un devis de plus de 500 000 FRS pacifique 👀😳😳 !!! J'ai besoin de vos lumières. merci
Par Audi A3 (Date : 2023-03-27 20:32:42)
Bonjour,
Je possède une Audi A3 2.0 tdi 2018.
J’ai un problème de vibration quand je roule à partir de 100 km/h..
J’ai eu un accident ou j’ai taper un trottoir à 80 km/h et du coup j’ai tous changer : Jantes, Pneu, cardan, rotules et j’ai refait le parallélisme, l’équilibration des jantes mais la vibration persiste.. 😪
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-03-29 14:59:28) : Il faut plus d'infos ... C'est apparu après le choc ou le problème existait précédemment.
Les vibrations sont les mêmes sur tous les rapports ? En charge principalement (= en accélérant) ? Ca change en débrayant + point mort ?
Par Sai sai (Date : 2023-03-24 14:04:27)
J'ais une Nissan Juke boite automatique. Quand je démarre la voiture à l'arrêt elle tremble et dès que j'accélère le tremblement arrête. Besoin de vos conseils. Merci
- Par (2023-03-26 18:25:45) : J ai le même problème avec ponctiac vibe
- Par Ali (2023-03-27 16:02:17) : Changer le filtre de carburant
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-03-28 16:53:29) : Je pense qu'un des cylindres cafouille, ne s'allume pas. Cela provoque un déséquilibre et de grosses vibrations moteur, un classique. Reste à savoir la cause ... Manque de compression ? Injecteur qui s'encrasse ? Utilisez un produit spécifique à mettre dans le réservoir dans un premier temps.
Par (Date : 2023-03-22 17:03:35)
Bonjour j'ai un renault captur essence de 2015 en boîte automatique et quand je vais pour accélérer alors que je suis à l'arrêt ( au feux part exemple) ba on sens que l'avant tremble( on dirait qu'elle a du mal à accélérer) mais une fois la 2 em passer plus rien quesque que sa peut être ?
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-03-23 15:29:02) : Vous avez deux embrayages (EDC) celui qui se charge de la première a peut-être un souci (ou alors l'électrovanne qui le pilote) ...
De plus, la première est la plus contraignante en terme de couple pour le train avant, peut-être que cela met en exergue un souci de support moteur qui a pris du jeu ?
Par Carpo_54 (Date : 2023-02-28 15:40:29)
Bonjour personnellement j'ai une 407sw 2l HDi et quand la voiture et au ralenti a l'arrêt j'ai mes 4 roues qui tremble légèrement est ce normal ? Si 'on d'où peut venir le soucis ? Merci
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-03-01 15:23:21) : Des roues qui tremblent ?
La voiture tremble en gros ?
Voyez les supports moteurs en premier lieu. - Par Carpo_54 (2023-03-03 20:22:49) : Bonjour oui les roue l'habitacle légèrement aussi , les support moteur viennent d'être fait bon cet de l'entré de gamme je cet pas si sa peu joué ? Merci
Par Loic (Date : 2023-02-18 12:07:25)
Bonjour,
Je suis concerné par ce souci de vibrations. Ce sont des vibrations surtout sonores qui commencent vers 45km/h, au plus fort à 60km/h. Le volume baisse un peu à plus grande vitesse mais c'est toujours trop bruyant. Le volant ne vibre pas, le freinage ne change rien, si je passe le point mort à 70km/h ça ne change rien.
J'ai changé les pneus arrières et fait faire l'équilibrage.
C'est une vieille chevrolet aveo ls. Je vis en Égypte et parle pas l'arabe... C'est tres compliqué.... Donc j'espère de tout c½ur recevoir un peu d'aide.
Je vois la liste de trucs qui peuvent vibrer.... J'aimerais vraiment spotter le souci.
Je regarde le pot d'échappement et les tenants du dernier Silent blocks ne sont pas alignés. Peut être le pot qui touche qq part ?
Je vais tenter de câler du caoutchouc ça et là voir si ça change qqch.
Avant que le bruit commence j'ai noté que le pneu arrière côté conducteur était plus usé que son voisin d'en face. J'ai pensé que ça venait des pneus ou du parallélisme mais non. J'ai aussi fait changer les liquides.
Le souci n'est pas lié aux tours/min, les vibrations restent les mêmes avec ce max à 60km/h qu'elle que soit la vitesse en marche, point mort y compris.
Auriez-vous une idée de comment tester les éventuels éléments responsables ?
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-19 09:40:10) : Si ce véhicule a une transmission avec arbre pour le pont AR, cela vient de celle-ci surement légèrement tordu ou un croisillon de la cardant HS, pour la vérification lever une roue AR, faire tourne à la main la transmission et voir si elles tournent sans faux rond.
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-20 12:59:17) : Un peu comme Taurus, je pense à un déséquilibre de l'arbre de transmission.
Quand sur une propulsion ça ne vibre pas à l'arrêt moteur tournant mais seulement en roulant, que ce soit en prise et aussi au point mort, que les roues sont bien équilibrées, qu'il n'y a pas de vibrations dans le volant, c'est souvent un signe de déséquilibre de l'arbre de transmission. - Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-20 15:35:31) : Une transmission peu être déséquilibré juste par le fait d'avoir déposé l'arbre en démanchant les cannelures de coulissement de l'arbre comme souvent les mécaniciens font sans faire de repère pour le remontage, mais celui-ci s'il n'a pas remonté exactement à la même position peu très bien perdre son équilibrage.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-02-22 15:15:08) : @Contributeurs : les gars c'est une Aveo ... On est sur du transversal avant ! Vos histoires d'arbres m'ont bien fait rire ;-)
Il aurait fallu être précis sur le type de bruit ....
Bref, ça peut bêtement être les pneus, les roulements de roue (vérifiez à la main si elles tournent bien sans résistance), une résonance liée à des silentblocs de support moteur HS, un roulement de boîte (il manque de l'huile dedans ? A vérifier ...) etc - Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-22 15:54:08) : Il est vrai que sur une traction, il n'y a pas d'arbre. Mais la vibration d'un arbre et vraiment réel, voir en Afrique le nombre de voitures avec un arbre qui vibre, problème de croisillon ou arbre tordus
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-22 16:59:35) : Ah mince c'est une traction, je savais pas!
C'est Taurus aussi qui m'a 'enduit avec de l'erreur' en émettant d'idée que c'était une propulsion, surtout quand j'ai lu Chevrolet j'ai pensé à une vieille américaine puisque je connais pas l'AVEO... 🙄
Bon, ben, désolé... 😐😏 - Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-23 09:39:29) : Comme quoi, il faut être comme saint Thomas qui ne croie que se qu'il voit, moi-même, je ne connais pas bien les voitures sorties des camions et engins de travaux publics, j'avais quand même un doute, mais je n'ai pas fait de recherche sur ce modèle.
Par (Date : 2023-02-13 20:25:36)
Les vibrations dont j'ai fait mention se ressentent uniquement au démarrage. c'est quoi donc?
Par Nounours33 (Date : 2023-01-23 07:02:06)
Bonjour
Je viens de lire votre post et j’ai un souci de vibrations moteur
508 sw bluehdi 150 de 2015 et 178000 km
A froid ou à chaud, au point mort ou vitesse en prise, à l’arrêt où en roulant, en dessous de 1500-1600 tours j’ai le moteur qui vibre
Auriez-vous une idée de la raison
Cdlt
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-01-25 11:44:32) : Et débrayé ? Car c'est le seul moyen d'éliminer la transmission.
En général, c'est lié à un cylindre qui ne s'allume pas, injecteur ?
Les supports moteur sont aussi à vérifier.
Un volant moteur bi-masse peut aussi être la cause sur ce type de motorisation. - Par mdt (2023-02-08 18:31:54) : Bonjour,
même soucis sur 308 SW 2.0 BlueHDi 150 à 205 000 km.
Diag Peugeot : Volant moteur HS (normal à ce kilométrage selon eux...) pour 3000¤
Je fais le changement dans un autre garage car moitié moins cher : volant moteur n'est pas HS...
Je retourne chez Peugeot un peu mécontent... maintenant on me parle de la pompe à injection...sans en être sûr (et je n'ai encore pas de devis)
A-t-on un vrai retour chez Peugeot sur les vibrations de cette motorisation ??
Merci.
Par Mathieu (Date : 2023-01-20 13:35:12)
Bonjour
Je suis tombé par hasard sur votre page je rencontre un problème avec une 308 2l hdi de 2017 que j'ai acheté en avril 2021 le moteur a du être changé suite à une conso excessive d'huile ... Suite à cela j'ai constaté que la voiture vibré beaucoup à l'arrêt il en a été décidé de changer embraye et volant moteur mais les vibrations sont toujours présentes à l'arrêt notamment. Je ne sais plus quoi faire Peugeot me parle que le nouveau moteur serait encore défaillant .... Je ne sais pas si ça pourrai être lié mais mon levier de vitesse fait du bruit aléatoirement quand je passe la 1ere et la 3e comme une impression que ça accroché légèrement....les supports moteurs ont rien non plus cette voiture me rend dingue ....
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-01-25 10:53:58) : Ce qui a été changé pour rien doit vous être remboursé selon la loi et l'obligation de résultat.
Il faut témoigner sur la fiche fiabilité pour que votre souci de moteur soit comptabilisé. Il y a a aussi un article dédié à ce sujet sur le site, réalisé grâce aux nombreux témoignages d'internautes.
Les vibrations sont donc liées au moteur si ça se produit aussi à l'arrêt. Vérifiez-le en donnant des coups de gaz débrayé (pour éliminer la transmission de l'équation).
Possiblement un cylindre qui ne s'allume pas tout le temps ... - Par Mathieu (2023-02-04 15:34:12) : Merci de votre réponse
Nouveau rebondissement, Peugeot a préconisé de rechanger le volant moteur et embrayage par du neuf car précédemment c'était de l'échange standard. Toutefois hier le garage m'appelle pour me dire que le moteur vibre toujours et que selon leur protocole qu'ils doivent suivre, il faut désormais changer tout le circuit de carburant avec pompe haute pression et la, la note va être salé je suis dépité une demande de participation financière a été faite auprès de Peugeot la je suis en attente de la réponse ...
Cela me paraît gros que la pompe a injection fasse vibrer le moteur et selon le mécano il aurait retrouvé de la limaille dans le filtre a gasoil .... Qu'en pensez-vous ?
Par Steve 57 (Date : 2023-01-04 16:21:36)
Bonjour,
Je possède une Porsche 997 ,
Voilà mon soucis :
À l'arrêt j'entends un bruit de roulement quand j'accélère zu point mort entre 1400 et 1600trs .
Quand je roule le bruit s'entend vers 45kmh et à 1400 trs . Une fois 1600trs passé plus de bruit. Une vibration à la décélération à 90kmh et au dessus de 120 vitesse stabilisé un bruit sourd qui martèle les oreilles .
Vitesse au dessus de 200kmh légère vibration ds l'habitacle.
Une idée ?
Merci.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-01-05 17:04:22) : En gros ce n'est pas lié à la vitesse mais uniquement au régime. Vous êtes en boîte méca ou Tiptronic (la ZF double embrayage n'était pas encore arrivée sur la 997 si je me rappelle bien ..).
Ca peut être lié à un banal accessoire ou poulie (voire galet tendeur). En boîte méca ça peut aussi être un arbre de boîte.
Maintenant certains bruits peuvent se faire passer pour d'autres (vous parlez d'un bruit de roulement, du coup je me focalise sur tout ce qui a un roulement ou palier ...).
Les tremblement ne sont, semble-t-ils, pas liés à ce souci. - Par (2023-01-05 17:20:34) : Bonjour,
Merci de m'avoir répondu.
C'est une boîte tiptro. Les tremblement viennent bien de ce souci.le bruit retenti dans la caisse a vitesse stabilisé et à moins de 2000tmn ,donc au dessus de 135 plus rien .mais à grande vitesse ,au dessus de 230 ,le bruit retenti.
Par didier (Date : 2022-12-20 17:11:09)
Bonjour,
je viens de faire l' acquisition d' un VW Tiguan2 150 TDI DSG7.Modèle 2017, 55 000 km. Je n' ai pu l' essayer qu' à moins de 90 km/hr , RAS, et CT OK juste avant la vente .Par contre, la voiture vibre en phase d' accélération , moteur "en prise", dès 90 km/hr et plus sur autoroute, et les vibrations cessent dès que la vitesse est stabilisée. Je viens de faire monter des pneus neufs, cela ne change rien . Les trains roulants étant bien observés au CT , je pense aux silent blocs moteur , car le moteur vibre en faisant un test à l' arrêt, boîte dur D, pied gauche sur le frein, tout vibre en accélérant pas fort, alors que la voiture ne se déplace pas . Merci de vos avis .
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-12-21 10:13:24) : Les silentblocs sont là pour filtres les vibration, mais ne sont pas la causse, problème certainement d'allumage.
- Par didier (2022-12-21 10:58:12) : bonjour,
je ne pense pas, car il tourne impecc au ralentit, et ne vibre qu' en phase d' accélération...C' est un 4motion, peut être un flector ? - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-12-22 11:51:37) : Version traction ou 4Motion ?
A priori traction mais je préfère m'en assurer.
Si c'est une traction oubliez les fectors ... Il faut un arbre de transmission pour en avoir, et de votre côté ça se limite à des cardans.
Les supports moteur peuvent être en cause, tout comme les embrayages (si ça ne vibre que sur un rapport sur deux alors il faut viser l'un des deux embrayages).
Vous êtes donc certain que ça ne vibre pas en neutre + roue libre ? Car les trains roulants sont vérifiés de manière approximatives pour le CT, ils sont loin de contrôler la géométrie, qui peut mener à des vibrations. - Par didier (2022-12-22 11:58:52) : c' est un 4Motion, tous les rapports vibrent en phase d' accélération, pas en neutre ni vitesse stable, uniquement à l' accélération ...
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-12-22 15:34:23) : Eh bien il faut alors voir si l'Haldex ne serait pas en lien, et du coup le flector aussi ;-)
Bref, la transmission intégrale ajoute bien plus de pièces à vérifier ... - Par didier (2022-12-22 16:05:11) : OK, je roule calme et je vois ça avec mon garagiste (ancien du réseau W A G ) dès sa reprise après vacances . Merci et bonnes fêtes ... ;-)
- Par Momo (2023-04-01 06:48:43) : Bonjour Didier,
J'ai le même souci, avez-vous pu identifier la cause ? - Par Momo (2023-04-01 06:48:59) : Bonjour Didier,
J'ai le même souci, avez-vous pu identifier la cause ? - Par didier (2023-04-01 10:41:56) : bonjour,
oui, c' était du jeux sur le cardan AV gauche , remplacé et impecc depuis ...
Par GuiguiGT (Date : 2022-11-27 22:20:29)
Bonjour,
Je possède une mégane 4 Gt 1.6TCE 205, elle a 80 000km.
J'ai régulièrement des vibrations lorsque je suis en décélération.
fait fait un peut comme si on avait des pignons l'un contre l'autre. Assez difficile à expliquer.
J'ai aussi la voiture qui broute parfois en accélération.
Si j'accélère fort, pas de problème. Je suis tranquille quelques temps puis ça rebroute si j'accélère moyennement.
En accélération faible pas de problème.
Est ce que les deux problèmes peuvent être lié?
Qu'est ce que ça pourrait être?
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-12-02 10:41:49) : BVM ou EDC ?
Il faut au moins déterminer si c'est lié au moteur ou à la transmission (volant moteur, embrayage, boîte), et pour cela il suffit de faire quelques manips logiques. - Par GuiguiGT (2023-05-19 17:12:48) : Bonjour,
J'ai fait plein de manips "logiques" sans vraiment trouver la cause.
Après 2 semaines d'immobilisation chez renault, il semblerait que ce soit un problème d'embrayages.
On m'a remplacé une boite défectueuse et les embrayages par une nouvelle boite neuve (EDC 7) avec des embrayages neuf qui ont aussi un problème 20 000km plus tard!
A voir si problème résolu après la réparation.
Par Agk Salvador (Date : 2022-11-20 18:51:51)
Bonsoir j’ai un BMW e46 qui au démarrage à froid, broute beaucoup pour éviter cela je dois appuyer sur accélérateur jusqu’à ce que le moteur soit bien chauffé. S’il vous plaît quel est la cause merci
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-23 11:01:51) : Moteur essence ? Diesel ? A gaz ? A bois ?
- Par Jasserk (2022-11-27 20:00:05) : Vérifiez les bougies+ le boîtier de préchauffage j’ai le meme soucis sur la mienne je vais bientôt changer le boîtier vu que je me suis rendu compte que ça venait du boîtier grâce au diagnostic
Par christophe59310 (Date : 2022-11-16 19:40:12)
Bonsoir,
Je possède un peugeot 2008 bluehdi 110 ch de 2021. Je ressens parfois comme des vibrations /trembleme nts dans la voiture. Par exemple je roule à 110 km/h au régulateur sur du plat, pas de vibrations. Arrive une côte, le régulateur doit augmenter le régime moteur pour se maintenir à 110 km/h, légère vibrations. Si la côte est en virage, les vibrations sont plus fortes. Au sommet de la côte, le régulateur baisse le régime, diminution des vibrations. Dans la descente de la côte, les vibrations reviennent. Le volant ne vibre pas. Si je met la boîte au point mort quand il y a de fortes vibrations, les vibrations diminuent fortement.
J'ai pensé à l'équilibrage des pneus mais les tremblements seraient toujours présents ? Dans mon cas, il n'y a pas toujours de tremblements. Il me semble qu'ils apparaissent surtout en charge.
Quel serait le problème ? Merci pour vos retours.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-17 10:49:29) : Tout d'abord merci pour cette description des symptômes précise, car c'est rarement le cas ... Il faut avouer que certaines personnes ne connaissent rien à la mécanique, ce qui n'aide pas. Et puis ils n'ont pas que ça à faire que de savoir comment marche une voiture, chacun ses centres d'intérêt.
Bref, on peut penser à un volant moteur bi-masse qui commence à se dégrader ou des supports moteurs / boîte qui commencent à avoir du jeu.
Voyez aussi si un cylindre n'aurait pas un souci, provoquant un fonctionnement sur 3 cylindres au lieu de 4. - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-17 10:50:30) : Et j'oublie ! Vous seriez très gentil et altruiste de faire comptabiliser votre souci dans les statistiques de pannes du 2008 II en passant par ce formulaire ..
- Par christophe59310 (2022-11-19 16:46:52) : bonsoir, de rien pour la description et merci pour votre retour ! Par contre je n'arrive pas à ouvrir le lien pour remplir le formulaire.
Un autre symptôme m'a sauté aux yeux ces derniers jours : en démarrant mon moteur un matin, je n'avais pas encore roulé, je voyais la voiture légèrement bouger comme si elle tanguait de gauche à droite, comme si le moteur avait beaucoup trop de jeu dans son compartiment. Je ne sais pas si un moteur peut ou doit savoir bouger dans son compartiment.
cordialement
Par LaGio (Date : 2022-11-07 16:15:26)
Bonjour,
j'ai un Land Rover Discovery 4 de 2013.
Nous avons des vibrations sur autoroute uniquement entre 110 et 130 km en début de trajet (environ 20 à 50 km après le départ à chaque trajet). Il faut freiner très fort pour que cela cesse et après cela ne se reproduit pas.
Ces vibrations sont apparues après une rupture et un changement de durite de liquide de refroidissement.
Le véhicule a été contrôlé plusieurs fois au niveau du train roulant. Il semble que tout soit normal côté parallélisme.
Après l'épisode de vibration, le trajet se passe bien.
Je précise que c'est une boîte automatique.
Sauriez-vous d'où cela peut venir?
Merci de votre aide,
Marie
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-15 10:29:27) : Vibration accentuées en charge (en accélérant) ? Ou même quand vous êtes en roue libre ?
Ce que vous dites semble clairement mener vers les freins, à croire que les pistons d'étriers sont un peu grippés. Il serait aussi bien de faire une purge des freins pour chasser l'eau du circuit.
En gros les plaquettes semblent appuyer sur les disques qui seraient un peu voilés, et ne donnant un coup de frein ça dégripperait le pistion quiu reviendrait vers l'arrière.
Autre piste tout aussi pertinente, les pneus ... A froid les pneus sont bien moins gonflés, car en roulant la chaleur de friction vient chauffer l'air qui finit par se dilater (sauf gonflage 100% azote). Mais il est difficile d'expliquer comment un coup de frein pourrait corriger la chose ... Si ce n'est accroître la contrainte sur le pneu qui gagnerait donc en chaleur et donc en pression.
Par cilou (Date : 2022-10-06 17:20:38)
Bonjour
J espère que vous allez pouvoir m éclairer
Ma clio 2 tremble qu au point mort
Quand elle roule pas de soucis
Bougies,fils de bougies ,bobine changées rien ne change
Est ce que ça pourrait êtres les silents blocs de barre stabilisatrice ?
Merci pour vos réponses
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-07 17:02:25) : A l'arrêt on peut oublier la barre stabilisatrice.
Un cylindre ne s'allume pas à très bas régime (ralenti), et il faut détecter lequel et pourquoi ...
Voir si débrayer change un peu les choses, pour éventuellement accuser le volant moteur bi-masse. - Par cilou (2022-10-20 17:40:05) : Merci pour votre réponse. Pour le moment je trouve toujours pas...Le ralenti tombe trop bas et le moteur tremble au point mort
Par Evan_txr (Date : 2022-10-01 20:19:05)
Bonjour à tous,
J'envoi cette requête car j'ai depuis peut être 1 mois sur ma peugeot 207 VTI 120 de 2009 qui totalise 72000 kms, un problème de vibration je pense au niveau du moteur. Elles sont seulement présentes au moment où je m'elance en 1ère, légèrement en 2ème et ça ne se sent plus sur les vitesses suivantes, j'ai pensé aux silenbloc mais ça n'a pas l'air d'être ça. Au passage mon embrayage a été changé il y a 3000 kms et je viens de faire ma vidange.
J'ai un second problème... Ma voiture continue à accélérer pendant unpeu moins d'une seconde après que j'ai lâché la pédale d'accélérateur, ça monte donc dans les tours lors que j'appuie sur la pédale d'embrayage. Ça me fais ça à n'importe quelle vitesse.
Je vous remercie d'avance pour ceux qui me répondront.
Cordialement.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-05 15:05:58) : Les supports moteurs (silentblocs) semblent fatigués malgré tout. Ou alors l'embrayage part en lambeaux ?
Pour l'accélération voir si le papillon n'est pas trop encrassé, avec une gène lorsqu'il veut revenir sur la position de ralenti. Une fuite à l'admission est aussi possible. De toute manière, les 1.6 VTi ne sont pas de bons élèves en terme de fiabilité ... Les retours sont très négatifs.
Je vous invite à témoigner sur la fiche fiabilité et voir ce que les autres partagent. - Par (2022-10-05 15:11:55) : Bonjour,
Je reverifirai l'état des silenbloc mais je ne sais pas si ça peut être ça. Concernant l'embrayage il est quasi neuf donc bizzare que ça soit ça.
J'essaierai de voir l'état de mon papillon d'admission.
Par dubus (Date : 2022-06-10 19:42:49)
Bonjour,
Notre OPEL Antara de 2012, 2.2 CDTI 163cv, avec 170.000 km, a un souci,
En fait, le moteur tremble, notamment quand le véhicule est à l'arrêt (0 km/h mais moteur tournant) et entre 1500 et 2000 tours…
Mais ce qui est le plus bizarre c'est qu'il y a parfois des moments où elle tourne très bien,
Et quand elle fait une régénération de FAP, elle tourne nickel ! (Mais dès que la régénération est terminée, les tremblements recommencent…)
On a essayé des nettoyants en tous genres, on a fait les filtres moteur, la vidange, mais y'a rien à faire…
Si vous avez une piste de réparation, nous sommes preneurs…
Merci d'avance et bonne journée !
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-11 10:11:19) : Un cylindres ne s'allume pas tout le temps, il faut savoir lequel et pourquoi : injecteur ? Compression perdue ?
- Par Red (2022-07-05 21:33:16) : Bonjour j'ai le même problème, avez vous réglé le problème ? Merci
- Par dubus (2022-07-05 22:20:00) : Bonjour,
Au cours de ces dernières semaines, nous avons tenté un truc... Ce qu'on a fait, c'est qu'on a nettoyé le FAP et la sonde lambda (qui étaient bien sales !) : ça a fonctionné... pendant une petite semaine.
Comme ça a recommencé à buguer, on a été chez OPEL, qui ont essayé la voiture... Ils disent que c'est le volant moteur... On a fait le devis : 2 500 euros ! - Par Ksnoisette (2022-12-01 16:41:06) : J'ai le même souci sur une Zafira Tourer, et pareil le mécano d'Opel m'a dit Volant-moteur, avec un tarif de départ à 2500 e
Par enermax (Date : 2022-05-10 07:42:34)
Bonjour à toutes et tous,
Je fais appel a vous car depuis environ 15 jours, j’ai des vibrations moteur qui sont apparues petit à petit…
Si vous pouviez m’aider sur la potentielle origine du problème, ce serait super…
Voici les informations que je peux vous donner :
Mon véhicule est une FIAT Tipo de 2016, 82000km, essence 120cv,
- J’ai fait faire une vidange en centre auto LECLERC il y a 1 mois
- Pas de voyant d’erreur moteur
- Pas d’erreurs détectées avec l’ODB
- Pas de pb de démarrages a froid
- Pas de sensation de perte de puissance ou de « trou » a l’accélération
- La consommation me semble habituelle
- Les vibrations :
o apparaissent dès le démarrage du véhicule (donc même sans rouler)
o sont toujours présentes même après changement des bougies d’allumage (fait par moi-même et par sécurité, les anciennes étant toujours ok)
o sont toujours présentes même après ajout d’un additif carburant pour nettoyage/décalaminage
o sont moins perceptibles avec l’augmentation des tours/min
o sont apparues petit a petit mais sur un laps de temps d’une semaine
Voilà tout ce que je peux dire….
Si d’autres infos que j’aurai omises pourraient vous aider, dites-le-moi et je tacherai de vous les communiquer.
Merci d’avance à la communauté
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-05-12 14:10:47) : Bonjour,
Cela pourrait être une fatigue prématurée ée des silents blocs des supports du moteur.
Dans ce cas il suffit de les changer.
Cordialement - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-12 16:59:17) : Il faut avant tout déterminer si c'est lié à des ratés de combustion ou le maintien du moteur ... Voyez si une des bougies paraît plus sale que les autres. Un injecteur grippé ? Une segmentation fatiguée sur un cylindre (compression à vérifier) ? ...
Vérifiez aussi si ça n'est pas lié à la transmission (et donc aussi embrayage). Les vibrations sont-elles encore là quand vous donnez des coups de gaz débrayé ?
Merci à Fabi, je vous invite à vérifier ce qu'il a conseillé.
Par Zukashika (Date : 2022-05-06 15:10:25)
Bonjour ma voiture ford focus titanuim 2014 71000km vibre au ralenti j'ai changé les supports moteur mais il y'a toujours cette vibration
Par (Date : 2022-04-20 00:03:00)
Les vibrations de ma voiture c'est quand je décolle le véhicule quand elle ronfle au ralenti il n'y a pas de vibrations
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-21 01:39:29) : Vieille voiture ??
Vérifiez les silent-blocs moteur et boite. - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-04-22 14:56:23) : Volant moteur ?
Par Irofas31 (Date : 2022-04-07 11:48:07)
Bonjour à tous,
Je déterre ce sujet, car j'ai ce qui me semble être le même problème.
J'ai acheté récemment un Honda CRV-4 2014 2.2 150 BVA5 qui totalise 127000 KM (première main) sur un coup de c½ur, malgré l'absence d'un historique d'entretien détaillé (je n'achète que des véhicule d'occasion et d'habitude je suis bcp plus exigent).
En effet, j'ai eu un historique de passage chez Honda, mais sans détail sur la nature de l'intervention, cependant la fréquence de passage est cohérente avec ce qui est exigé par le constructeur.
Après l'avoir récupérer (5 jours), j'ai remarqué que des fois et d'une manière aléatoire (mais plus à chaud), que nous avons des vibrations dans la voiture à bas régime :
==> Pas de vibration dans le volant ni levier de boite
==> pas de bruit suspect, les vibration sont perceptible par le conducteur et le passager
==> Surviennent autour de 1300/1400 tr à l'accéléra tion/décél ération (j'ai une conduite très souple, donc dans la ville je suis souvent sur dans cette zone là )
==> ces Vibrations disparaissent en accélèrent ou en rétrogradant manuellement via les palettes du volant (du coup en montant dans les tours dans les 2 cas)
==> On a l'impression que ça vient du compartiment moteur ou en dessous mais sans grande certitude.
Quand j'ai acheté la voiture, je savais que je devais faire les interventions suivante pour être tranquille et pouvoir faire avec un long chemin :
==> Changer le train arrière rapidement car il est en fin de vie + le train avant par précaution (pneus assez usés aussi)
==> Faire la vidange de la BVA + Pont, car je n'ai pas la certitude que ça été fait (la vidange moteur +filtre a été faite par le garage qui me l'a vendu -5W30 Castrol-)
Etant encore sous garantie (3mois et 5000 KM moteur/boite/pont), je préfère creuser les éventuels cause du phénomène avant d'aller plus loin et engager plus de frais.
Avez-vous des pistes pour moi ? Dans quel ordre dois-je précéder par élimination ?
Merci !
- Par Irofas31 (2022-04-08 20:25:27) : Bonjour,
Un avis svp ?
Cordialement, - Par Olive 244 T TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-08 21:21:17) : Tout d'abord, j'ai un respect infini pour la marque Honda comme "Numéro 1 mondial".
Ce sont souvent des autos/motos très intelligemment pensées et solidement construites pour satisfaire les desiderata d'un marché mondial.
En cas de problème, le constructeur japonais ne peut pas tout.
Un ou plusieurs propriétaires peuvent avoir entamé l'édifice par négligence ou par recherche abusive d'économies.
Ainsi, 127 000 km me paraissent un peu jeunes au vu des défauts que vous avez énoncés, surtout pour un train ARR à reconditionner.
L'ex-proprio était-il un adepte d'une conduite sévèrement burnée?
Faiblesse de construction du constructeur?
Les deux, mon Capitaine?
En général, c'est tous les 20/30 ans ou 250 000 km pour les marques que je connais.
A vous lire, ces vibrations cycliques très ciblées semblent provenir de supports-moteur fatigués.
Voire même des supports de boîte de vitesses.
Où en êtes-vous de ce côté-là?
Ensuite, des vibrations perceptibles par le "conducteur et le passager" sont un signe avant coureur d'une mauvaise géométrie du train ARR.
Sans facture, je ne saurai trop vous conseiller d'effectuer une géométrie (parallélisme) du train AV et ARR.
Si ces vibrations devaient persister, "peut-être" (notez bien la précaution de langage, Irofas) que cette Honda a fait l'objet d'un accident ayant potentiellement faussé le train ARR ???
Mais le technicien opérant la géométrie avec son matériel high tech' au laser ne manquera pas de vous le signaler.
Ceci dit, le vendeur est dans l'obligation de vous le signaler.
Enfin, les liaisons élastiques du train ARR (silent-blocs en caoutchouc, ...), trop sèches et/ou sous dimensionnées sont d'ores et déjà votre réponse à votre question.
Soyez sympa, Irofas, revenez nous voir pour un retour.
Vous nous aiderez et vous aiderez d'autres personnes pour le cas où ce diagnostic serait avéré.
Bon courage pour la suite!
- Par Irofas31 (2022-04-11 13:56:59) : Bonjour,
Sauf faute Olivier !
D'ailleurs samedi matin j'ai changé mes pneus arrières samedi matin avec équilibrage des roues (jantes non voilés finalement).
Et j'ai pris avec la route (80 km) dans l'AM, sur l'aller j'ai rien ressenti malgré mes tentatives de reproduire le phénomène, et du coup je me suis dit, c'est bon ! j'ai trouvé !!!
Cependant au retour, j'ai re eu les tremblements :( :( :(.
Hier en arrêtant le moteur dans le garage j'ai senti comme il y a eu un vibration tout au long de la voiture jusqu'à derrière.
Je ne sais pas si c'est un bon indicateur mais peut être effectivement un support moteur ou de boite, voir une fixation de l'échappement.
Du coup je vais suivre le conseil d'Olive 244 T et vais inspecter le véhicule dans ce sens.
je vous tiens informés, n'hésitez pas aussi si vous avez une piste .
Cordialement,
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-04-13 17:44:52) : Merci à Olive ;-)
Ah, le cou de la fausse joie, ça m'est aussi arrivé .. On croit que c'est enfin résolu et le truc vous revient en pleine poire !
Bref, Si c'est lié à la chaleur il faut soupçonner les fluides de boîte et de pont.
Si il s'agit d'une version 4X4 il faut aussi vérifier le coupleur / boîte de transfert qui elle aussi contient de l'huile.
Bref, il faut tout vidanger (boîte, boîte de transfert et ponts/diff érentiels) , et de toute manière ça ne sera pas fait pour rien (à faire régulièrement).
Attention aussi que ça ne proviennent pas d'une jante voilée, en roulant les pneus chauffent et se durcissent (pression accrue), ce qui peut accentuer les soucis de jantes voilées (les pneus froids et mous absorbent plus les vibrations).
Mais bon, j'opterais plutôt pour des fluides à vidanger, avec possiblement une petite baisse de pression à chaud (multidisques moins bien serrés et patinage possible en raison des solénoïdes qui ne serrent plus assez = vibrations).
Bon courage ! - Par Irofas31 (2022-04-13 19:04:08) : Boonjour,
Merci Admin pour ton retour, en effet grosse déception :)
pour les roues, lors de l'équilibrage des roues arrière j'ai demandé explicitement au pro de vérifier, et il m'a bien comfirmé qu'ils ne sont pas voilés.
Pour celles d'avant je vous avoue que je ne les ai pas équilibré en me disant que si il y avait un soucis y'aurait un tirage ou des vibration dans le VOLANT sauf que ce n'est pas le cas, est-ce que je me trompe ?
Pour les léquide, c'est prévu en effet, j'ai pris RDV demain à la CC prés de chez moi pour un teste avec le chef d'atelier + convenir un RDV pour vidange de VBA + Pont + l'engin qui commande le pont (y a pas de boite de transfert dessus) + changement couroie accesseoir.
J'éspère que ça s'arrangera après, car c'est vraiment un vihecule qui me plait quand ça ne vibre pas :)
A suivre ... - Par Irofas31 (2022-05-04 17:27:39) : Hello !!!
Je reviens ici partager avec vous mon retour d'expérience avec ce problème mystérieux des tremblements.
Donc après une révision de :
==> Vidange BVA + Boite transf + Pont arrière + liquide de frein + Changement courroie accessoire + changement de filtre gasoil planifiée depuis l'achat... le chef d'atelier s'est rendu compte durant l'intervention que le filtre a habitacle (qu'il fallait démonté pour accéder au filtre GO) est très salle et limite encrassé, et donc pris l'initiative de le changer.
Depuis (2semaines) le phénomène a disparue ... :D
Je ne saurais pas dire avec certitude ce qui corriger le problème mais c'est clair que le filtre a air été presque totalement encrassé et le filtre à GO été dans un sale état aussi, donc je pense plus à ces deux éléments.
au Passage pour l'ensemble de la prestation que j'ai énuméré, Honda dans le 27 m'a facturé 445 avec un remise 20%, ce qui je trouve très très correcte.
voilà si ça peut aider quelqu'un
Par Lafillearnaquée (Date : 2022-03-11 00:02:01)
Bonjour, j’ai acheté une Audi A1 il y a 3 jours, pas mal de soucis au niveau des kits et de l’immatriculation au départ, garage pas très honnête.
Aujourd’hui, en ayant fait un long trajet (600km) je me suis aperçue +- 15 fois, que ma voiture se mettait à trembler subitement à répétition durant 5-6 secondes a chaque fois en étant sur l’autoroute à 100-115 km/h.. avez vous une idée d’où ça peut provenir ?
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-11 16:38:53) : Mon cerveau m'indique qu'il fait un lien entre un éventuel dispositif ACT (coupure de certains cylindres à vitesse stabilisée) et votre problème ... Il y aurait donc un problème du côté du pilotage des soupapes variables qui permet cette désactivation.
En tout cas c'est à contrôler en premier si votre moteur dispose bien de cette chose (préciser le moteur aurait été quand même judicieux non ?).
Par Gursel (Date : 2022-02-22 01:03:47)
Bonjour, J'ai récemment acheté une volvo v50 edrive, année 2012, 175000km. 1.6 115ch. Mon soucis est qu'il y a une vibration à 30km/h lors de l'accélération. Ni avant, ni après. J'ai déjà changé les pneus et jantes. J'ai déjà fait la géométrie. J'ai l'impression que les virements sont là au premier et troisième vitesse aussi mais difficile à dire étant donné que les régimes sont soit trop bas soit trop haut.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-23 10:28:54) : Les supports moteur/boîte sont bons ? Cardans aussi ?
Peut-être que le pignon du rapport concerné a un souci (roulement) ?
Si il y a une transmission intégrale il faut aussi contrôler de ce côté là, boîte de transfert et arbres (sans oublier flectors). - Par Gursel (2022-02-27 14:42:16) : Merci pour votre réponse. Depuis le problème s'est aggravé. Je commence à sentir les vibration lors de l'accélération en 2ème et 3èmes. +- entre 1800 et 2100tours/minute
Par Rosef (Date : 2022-02-03 21:25:00)
Bonjour,
J'ai un chevrolet silverado V8 de 2011, qui dégage des vibrations plus ou moins fortes. Ces vibrations se manifestent de temps en temps, au démarrage, au ralentit et surtout en virage à faible vitesse. Mon mécanicien a changé les 8 bougies, ce qui n'a rien changé.
Merci de vos conseils
Par Ali60 (Date : 2022-02-02 19:54:55)
Bonjour
Je possède une Hyundai i20 et je suis confronté au problème suivant depuis que je l'ai acheté :
-vibrations à l’accélération à partir de 100 km/h jusqu’à 110 km/h , qui se ressentent encore plus en montée.
-De plus on ressent les vibrations sur la pedale d’accélération et même dans l’habitacle et les sièges
- Vibration sont audibles à l'intérieur et à l'extérieur de la voiture.
-impression que les vibrations viennent de l'avant du véhicule
-J'ai fait changer les supports moteurs
- pas de vibration dans la pédale frein et embrayage
- les vibrations se font ressentir quand j’accélère franchement mais quand la vitesse est stabilisée on ne ressent pas
Merci pour vos retour.
Cordialement
- Par Marwen (2022-02-03 00:46:55) : A vérifier :
- équilibrage des roues avant
- cardons
- disque frein avant
Finalement et avec probabilité très faible le disque embrayage et le volant moteur - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-03 10:45:50) : Si c'est accentué en charge je dirais que ça peut provenir du volant moteur bi-masse, ou alors l'embrayage.
@Marwen : merci pour l'aide, toutefois si c'est principalement en charge on peut oublier les disques et l'équilibrage. - Par Ali60 (2022-02-06 00:32:48) : Merci de m'avoir répondu, je vais faire vérifier l'équilibrage dès roues.
Je verrais bien, j'espère que c'est ça parce qu'avec 90 000 km au compteur ça serait triste que ce soit autre chose - Par Jérémy (2022-02-16 19:38:36) : Bonjour peux être l'équilibrage moi j'ai eu le même problème si la personne avant a inversé les pneu de l'avant a l'arrière a voir
Par Philippe UB (Date : 2022-01-22 17:29:53)
Bonjour,
Ma Bmw X3 2D de 2006 (2008000km) se met à vibrer à partir de 110kmh. Les vibrations ne s'attenuent pas en accélérant, par contre dès que j'arrête d'accélérer, même si je suis à 130kmh, les vibrations s'arrêtent d'un coup, et reprennent sitôt que j'accélère. D'où pensez vous que cela puisse provenir ?
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-24 11:30:31) : Faut donc chercher sur la chaîne de transmission : arbres, flectors, différentiels, boîte de transfert, boîte de vitesses etc...
Bien entendu, il aurait été bien de préciser la transmission, car en BVM le volant moteur peut être la cause. - Par Philippe UB (2022-01-24 12:05:49) : Bonjour, merci pour votre réponse rapide ! Il s’agit d’une transmission à chaîne sur ce modèle. L’embrayage ainsi que le volant moteur a été changé l’année dernière
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-25 08:28:12) : Une transmission a chaine sur une voiture d'aujourd'hui?.
- Par Philippe UB (2022-01-25 16:18:09) : J’ai peut être mal compris la question, je pensais que l’on parlait de la courroie de transmission. Sur ce modèle c’est une chaîne . Ce n’était pas la question ?
Par nono 37 (Date : 2022-01-16 22:37:01)
Bonjour moi je vous explique mon souci j ai un x3 2.O d 150 CV j ai une vibration qui arrive a partir de 80 KLM j ai changer le flector le roulement de l arbre de transmission le pignon de la BT les triangles de roue les plaquettes de freins équilibrage des 4 roues et j ai toujours la vibration que je débraye ou pas je l ai toujours a 80 KLM on commence a la ressentir et a 120 130 KLM on la ressent plus fort j ai 280000 klm au compteur merci
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-16 23:54:25) : Et vous avez changé tout cela avant de vérifier le moins cher, les supports moteur, de boite, l'intégrité des jantes et d'éventuelles déformations sur les pneus ?! 🙄🤔
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-18 08:23:22) : Encore un peu vous aurai une voiture neuve mais toujours avec la vibration.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-18 16:37:54) : Il faut tenter d'affiner la chose en voyant si les vibrations changent en charge, en roue libre + point mort.
Il reste les jantes (voilées), les pneus (déformés), les supports (silentblocs), boîte de transfert, amortisseurs, bras/triangles ... - Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-19 08:50:38) : Un arbre de transmission légèrement tordu fait vibre énormément la voiture. Ne jamais déboiter le manchon canneler sans repérage, celui-ci étend équilibre ensemble. Pour vérification lever une roue AR faire tourner a la main la roue et voir en même temps si l'arbre et pas tordu cela arrive.
Par Donbeyz (Date : 2021-12-21 05:36:38)
J’ai une Jeep compass qui vibre quand le levier de vitesse est sur D au ralenti, quelques sont probables causes ?
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-21 12:00:29) : En D on est un peu en prise sur les roues, il y a donc toujours un peu plus de vibrations ...
Ca s'accentue avec l'usure des silentblocs et supports de boîte / moteur.
Par mijoe (Date : 2021-12-19 09:45:48)
Bonjour,
Article très intéressant. Pouvez-vous m'aider à résoudre un problème de vibrations sur 3008 crossway BVA 165 CH essence, année 2018.
Acheté d'occasion à 20000km, depuis quelques mois j'ai des vibrations dans les sièges à n'importe quelle vitesse, légèrement dans le volant et très légère vibration au ralenti.
A 25000 km, j'ai changé les 4 pneus et fait depuis plusieurs équilibrages, permuté les roues, une géométrie, un passage au banc (contrôle technique volontaire) pour vérification train roulant, amortisseurs,pneus, etc. Le tout sans changement.
En dessous de 80-90 km/h le ressenti est à l'arrière, impression de roues voilées et amplification des déformations de la route (impression de sautillement) et au dessus de 100-110 les vibrations se ressentent dans les sièges et provoquent peut être la sensibilité dans le volant. Les concessionnaires ne trouvent pas ou savent mais ne communiquent pas.
Pouvez-vous m'orienter pour résoudre ce problème,
merci à l'avance
mijoe
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-19 13:47:09) : Bonjour.
Si vous n'aviez pas déjà indiqué toutes ces recherches je vous aurai suggéré de voir en première intention l'équilibrage des roues arrières, c'est assez courant quand les vibrations concernent la caisse et sont ressenties dans les sièges plutôt qu'uniquement dans le volant, mais là ... 🤔
Est-ce que les silents-blocs ont été vérifiés, moteur et autres ? Pas de jante déformée ?
Est-ce que ça pourrait venir de la transmission ou d'un problème dans la boîte de vitesse ?
Peut-être que l'administrateur ou un bon mécano pourrait vous aiguiller, attendons leur retour ("ils" semblent un peu rares en cette période, doivent être à la chasse aux cadeaux et/ou au foie gras de Noël). - Par mijoe (2021-12-19 16:22:20) : Bonsoir,
Merci pour votre retour et quelques pistes à explorer. En janvier, j'ai RDV avec un garagiste qui doit se pencher sur le problème et faire un essai. Les opérations effectuées sont sur ses conseils.
Pour les jantes, elles ont été équilibrées plusieurs fois et permutées, avec une amélioration sur 50km environ et retour des vibrations sur le train arrière et à mon avis à la roue arrière gauche.
Effectivement la période n'est pas propice.
Bonne fin d'année. - Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-20 08:44:31) : Déjà on équilibre pas les jantes, mais les roues.
Attention qu'il y ai pas de la boue qui se sois déposer dans une jante, cela arrive souvent après avoir rouler dans des chemins. - Par Mijoe (2021-12-20 09:51:23) : Exact, équilibrage des roues.
Pour la boue, malheureusement cela a été fait. - Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-20 14:26:06) : Juste une blague, pour le fun :
quand je suis avec ma compagne c'est toujours moi qui conduit mais exceptionnellement, récemment, je lui ai laissé le volant et elle me dit au bout d'un moment "j'ai l'impression que la voiture tremble c'est peut-être l'équilibrage des roues ? qu'est-ce que tu en penses ?
Alors je lui ai répondu (les deux mains crispées sur la ceinture et les jambes tendues) "non, non, ne t'inquiètes pas ma chérie, c'est simplement MOI qui tremble... 🙄🤪��
- Par mijoe (2021-12-20 17:31:25) : 👍😅
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-21 10:53:20) : Ray me surveille ... Non je ne fais pas la chasse aux cadeaux, je décompresse un poil (13 ans que je suis à plein temps sur le site, l'endurance commence parfois à faiblir ...).
Bref, récapitulons, on a affaire à une auto qui a un train arrière semi-rigide, ça simplifie les choses !
Mais avant tout, pourquoi ne pas suivre votre propre suggestion, à savoir une jante voilée ? Cette évidence ne semble pas avoir été vérifiée ...
Voyez aussi si l'essieu n'est pas trop fatigué, avec des roues qui ne semblent plus trop être perpendiculaires à la route de l'arrière (et normalement pas de vibration avec un essieu rincé mais on ne sait jamais).
Les roulements de roues et les silentblocs peuvent aussi être la cause : silentbloc de bras [avant] ou encore moteur/boîte.
Si ça vient de l'avant, au delà des silentblocs, il faut vérifier le différentiel et la boîte, voir si les vibrations persistent en étant débrayé + au point mort (il faut cumuler les deux). Réduire au maximum les effets de la transmissions sur les roues permet donc de voir si elle est plus ou moins responsable (si les vibrations disparaissent à ce moment là on peut soupçonner la transmission).
Si les vibrations sont plus fortes en charge (=accélération) alors la transmission est encore plus suspicieuse.
Enfin, j'aurais tendance à vous inciter de vérifier les amortisseurs, car chez Peugeot c'est une faiblesse chronique. Ils peuvent alors accentuer les défauts de la route et induire un sentiment de vibrations. - Par mijoe (2021-12-21 12:04:04) : Bonjour,
Je prends note de tous vos conseils.
Le véhicule à 30 000 km avec une BVA.
Pour la jante voilée, une permutation des roues a été faite, cela permet-il d'écarter cette hypothèse ? Sachant que le problème revient au bout d'un certain kilométrage.
Je ne sais pas comment effectuer les essais que vous préconisez avec une boîte auto.
L'essai que j'ai déjà effectué, c'est en descente en passant la 6éme et ramenant le régime moteur à 1500 tours, on ressent toujours un mouvement de caisse à l'arrière.
Au point mort, au ralenti(700 tours) il y a une légère vibration de caisse, idem en passant la position Drive, pied sur le frein.
Par contre sur route, quand on pousse les vitesses à leur maximum, les vibrations s'estompent légèrement et reviennent dès que l'on roule à une vitesse de croisière.
Un garagiste à fait un essai hier, car comme vous, il pensait à un amortisseur défectueux, et son diagnostic se porte plutôt vers le moteur. Il s'est rapproché de Peugeot qui lui a répondu que c'était normal !!!
Par Manette (Date : 2021-12-04 12:23:16)
Bonjour,
je reviens encore vers les connaisseurs de ce genre de problématique.
Donc j'ai une mégane III de 2011, dci 1.5 110 cv FAP. Presque 140 000 km, achetée en février 2020 elle avait 117 000 km.
Réparations déjà effectuées :
par le garagiste avant mon achat:
- changement des courroies de distribution et des éléments ainsi que la pompe à eau
- nettoyage de la vanne EGR
depuis mon achat :
- changement plaquettes freins arrières
- changement des injecteurs 2.3.4
- nettoyage du FAP
- changement du silent bloc du bas, support moteur
- changement du calorstat et du liquide de refroidissement
Renault :
Entretien fait en août 2021 avec changement du filtre à huile (et non les autres).
Alors je m'interroge sur les tremblements moteur fort présents au démarrage à froid et au ralenti (mais quand même beaucoup moins forts depuis le changement du silent bloc support moteur). Ce qui se ressent très fort au niveau du volant. Une fois le moteur chaud, quand je roule les tremblements sont quasi inexistants. Les démarrages suivants, quand la voiture est chaude, occasionnent moins de tremblements moteur et donc au niveau du volant.
La voiture a été vue à plusieurs reprises et par Renault et par mon garagiste au fil de mes interrogations et inquiétudes. Et ce tremblement n'inquiète personne. Mon garagiste m'ajoute même que les compressions sont bonnes au niveau moteur. Et Renault a roulé avec.
Est ce que quelqu'un peut m'en dire plus à ce sujet ?
En vous remerciant d'avance pour vos réponses et je vous souhaite un bon we.
- Par Manette (2021-12-04 17:42:10) : petite précision suite à la dernière panne due à la défaillance d'un injecteur changé en octobre 2021, j'ai eu l'occasion de rouler avec deux vieilles voitures, une 407 et une clio. Je n'ai pas ressenti du tout les mêmes vibrations, il n'y en avait pas.... je ne sentais rien au niveau du volant.
Les vibrations du moteur sont régulières et je n'ai pas d'à-coups ou de régime moteur au ralenti irrégulier... - Par Manette (2021-12-05 17:10:51) : Et... les tremblement existent depuis l'achat de la voiture.. comme la ditribution a été faite juste avant l'achat par le garagiste, je me demande si cela ne viendrait pas de là.
A savoir une des deux courroies trop ou pas assez tendue.
Quand j'ai démarré ce matin, le tremblement était fort présent et une fois le moteur arrêté, 2 minutes après le démarrage, j'ai soulevé le capot et j'ai entendu un bruit strident et puis un clac. - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-07 17:02:10) : Désolé, j'ai raté ce message ...
Bon, les vibrations importantes à froid sont généralement liées à un cylindre qui ne s'allume pas, à savoir un cylindre où il n'y a pas de combustion. Pour que le moteur tourne régulièrement, il faut qu'il y ait impérativement les 4 combustions. Si il en manque une il n'y a alors plus que 3 impulsions pour faire deux tours de vilebrequin ... Bref, ça vibre à cause du déséquilibre.
Soit on a affaire à un injecteur grippé, soit à froid il n'y a pas assez de chaleur pour provoquer la combustion (un diesel produit sa combustion en "écrasant l'air" dans le cylindre, ce qui induit une grosse chaleur qui enflamme le mélange). Si il manque de la compression (ce qui n'est semble-t-il pas le cas d'après ce que vous dites) ou si le préchauffage ne marche pas on peut avoir ce genre de souci. Toutefois, s'agissant d'un moteur à injection directe, le préchauffage ne sert pas vraiment au démarrage ...
Bref, si vous sentez que les vibrations cessent d'un coup c'est que le cylindre problématique se remet à fonctionner. Si ça persiste c'est qu'il reste en rade ou que quelque chose d'autre a un souci, une distribution mal calée peut en effet être une cause (ouverture/fermeture des soupapes pas au bon moment).
Le changement des supports moteur a réduit un peu le phénomène car justement ils sont moins lâches, et en gros ils n'ont rien à voir avec le souci de base (ça a juste un peu limité l'effet).
Maintenant, voir si les vibrations sont présentes débrayé, car un volant moteur bi-masse qui a un souci provoquera aussi des vibrations ... En gros cherchez à voir si ça vient vraiment du moteur et non pas de la chaîne de traction. - Par Manette (2021-12-07 19:34:32) : Merci, j'ai fait suivre votre réponse à mon garagiste qui du coup me donne rdv pour "faire l'adaptation des cylindres à la valise"...
Alors je vais pousser le bouchon plus loin :
- est ce que à 140 000 km on considère que le cylindre est une pièce d'usure ? je vous répète les vibrations sont présentes depuis l'achat de la voiture alors qu'elle avait 117 000 km.
- dans le cas où la réponse serait positive : quel est le coût du changement d'un ou de plusieurs cylindres ?
- j'aurais les mêmes questions pour le volant bimasse bien que je n'ai aucune vibrations sur la pédale d'embrayage et que, comme on me l'a conseillé ailleurs, au point mort en montant entre 1500 1800 tours la portière ouverte ne se met pas à trembler très fort et je n'ai pas de mal à passer les trois premiers rapports....
par contre, pour compléter, je sens des difficultés du moteur pour l'arrivée du gasoil dans les montées.. A tel point que je n'ose plus utiliser mon régulateur de vitesses.
S'il se vérifie que j'ai des problèmes de cylindres, alors cela veut peut être dire que j'ai peut-être changé des injecteurs pour rien....? - Par Manette (2021-12-12 11:10:49) : bon ben bonne nouvelle, les cylindres ne sont pas touché... pas de code défaut, revue des injecteurs dont un des codes avait sauté (comment c'est possible ?) par un gars qui ne s'occupe que de cela et donc qui s'y connait bien... La seule chose étonnante d'après lui est que tant qu'à changer 3 injecteurs pourquoi n'a t'on pas changé les 4 injecteurs ??? Donc si les symptômes continuent faudra penser à changer le 4 ème injecteur non changé encore...
Par Monceg (Date : 2021-11-03 06:25:21)
Bonjour j'ai une toyota corolla 2017 jai une légère vibration de 30 a 40km quand j'accélère des que je relâche la pédale d'accélération il a pas de vibrations peut être il faut un parallélisme ou équilibrage des pneus ?
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-04 15:49:51) : HSD ? Ce n'était pas l'Auris en 2017 ?...
Par Audi q5 (Date : 2021-10-24 16:14:09)
Bonjour
J'ai un audi q5 2012 quatre tdi 177chv. Jai un soucis de tremblement il me le fais toujours le matin quand je comence a accelerer arrivant a 40. 50 km/h mais ce soucis il disparaît apres 30 min de roulement avec la voiture merçi pour m'aider
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-25 10:05:11) : Serait-ce lié au moteur (un cylindre qui a des soucis d'allumage, et je ne parle pas de bougie s'agissant d'un diesel) ou à la transmission ?
Côté moteur on peut penser à une baisse de compression ou injecteur qui cafouille (sans omettre un préchauffe faible sur un des cylindres).
Côté transmission alors je penserais en premier lieu à l'huile de boîte ou du robot si c'est une S-Tronic. Je viens d'aller vérifier c'est bien du robotisé à trains parallèles et non de l'épicycloïdal. Du coup ça peut être un embrayage qui cafouille (ou son pilotage par l'électrovanne / mecatronic) et donc il faut voir si le souci ne se fait que sur les rapports pairs ou impairs. Sinon je ne vois rien vraiment d'autre qui pourrait voir la vibration s'estomper avec le mise en chauffe. - Par Masterk85 (2021-12-02 17:59:03) : Bonjour j’ai un problème qui ressemble fortement au vôtre Audi a3 8v 2.0 TDI 150 ch lors du premier démarrage moteur qui claque arrive à 50 voir 60 en 3ème ou voir 4 eme est surtout en pente le véhicule broute ,tremblement dans l’habitacle comme si elle voulait caler je précise aucun voyant moteur .j’ai changer bougie nettoyage moteur par hydrogène changement de filtre à gasoil passage au diag qui ne révèle rien surtout au niveau des injecteurs puisque qu’on m’avait expliqué que le problème pouvait venir de là bref dommage véhicule qui roule bien mais frais onéreux qui me dégoûte de cette marque
Par Séb (Date : 2021-10-20 10:46:17)
Bonjour,
Je possède une Fiat 500 Twinair 86cv (0.9l) de 2016.
Actuellement, elle a 55000km et j'ai remarqué depuis peu de temps ma voiture tremble à l'arrêt (moteur tournant au point mort) alors que son ralenti est stable.
Une fois qu'elle roule tout revient à la normal.
Pour éviter ces tremblement à l'arrêt, je mets la clim en route pour ne plus sentir ces phénomènes.
Pour chercher la cause, j'appuis sur l'embrayage, toujours le tremblement mais par contre ce qui est curieux, elle fait plus de bruit en marche arrière…
J'ai pensé que je dois avoir une fuite au niveau du collecteur, voir le silents bloc moteur ou pire d'un problème d'embrayage mi masse qui est fatigué.
Que pensez vous ?
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-20 12:23:00) : Les vibrations ne seraient pas lié à des ratés de combustion ? En gros une bougie qui fatigue ?
Dans ce cas elles sont très nettes, voire violentes.
La clim induit un régime un peu plus élevé pour compenser la résistance amenée sur le vilebrequin par le compresseur (et donc au final on a à peu près un régime identique puisque le compresseur vient freiner le moteur). Peut-être qu'avec un régime plus élevé (et donc un peu plus de carburant injecté) l'allumage arrive à un peu mieux se faire ?
Bref, il faut donc déterminer en premier si c'est lié à des ratés de combustion ou pas (quand un cylindre sur deux marche, ça provoque de gros déséquilibres).
L'idée du volant moteur bi-masse n'est pas mauvaise.
Quand vous dites plus de bruit en marche arrière, c'est + ou - ? - Par Séb (2021-10-20 13:26:56) : Merci de vos réponses rapide.
le vibration est beaucoup plus intense que l'l'habitude (on voit les retro et les sièges qui vibrent également des bruits a l'intérieur de l'habitacle alors elle n'a jamais fait).
J'avais oublié que les bougies et les bobines ont été remplacé récemment mais rien n'a changer.
Pour la marche arrière, on a l'impression que c'est les pignons qui frottent... très désagréable a entendre surtout sur la monté en marche arrière.
S'il y avait des ratés de combustion, le ralentit devrait être instable, non ?
Par Alex34 (Date : 2021-10-07 19:19:37)
Bonjour
J'ai un hyundai Tucson et quand je suis en 2eme en fin de rapport pour passé à la 3eme j'ai des grosses vibrations dans l'haitacles. Ca ne le fait que de la 2eme à la 3eme vitesse (impression de sous régime aussi et quand je la fait monter dans les tours toujours de la 2eme à la 3eme, ça ne le fait pas ou beaucoup moins). Quelqu'un aurait-il une idée du problème s.v.p ?
- Par Honda4 TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-07 19:36:52) : Arbre de transmission, support moteur, vérifiez cela.
- Par Alex34 (2021-10-07 19:59:04) : Je n'ai aucune sensation de problème quand je tourne le volant etc... J'ai oublié de préciser que quand j'active la commande 4 roues motrices, le problème est minime voir n'est plus là ?!?
- Par Honda4 TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-07 20:13:43) : C'est une boite automatique ?
- Par Honda4 TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-07 20:20:22) : Vérifiez le niveau d'huile de boite.
Peut être un pignon, un problème de synchronisation, difficile de vous dire. - Par Alex34 (2021-10-07 20:36:35) : Non. Ce n'est pas une boîte auto.
- Par Hakim (2021-10-07 21:36:52) :
Bonjour, j'ai une peugeot 3008 2.0 hdi 2018.
J'ai un problème de grip control, elle ne fonctionne plus, le mécanicien m'a dit qu'il y a un problème au niveau de la molette,j'ai acheté une toute neuve et ça ne fonctionne toujours pas, pouvez-vous me dire que dois je faire encore s'il vous plaît - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-08 18:23:30) : Honda dit de bonnes pistes, j'ajouterais le coupleur du système 4X4, probablement un multidisque qui ne débraye pas suffisamment en 4X2 ?
Maintenant c'est peut-être que sur ces rapports car il y a plus de contraintes de couple (NM) sur la chaîne de traction qu'entre les 4 et 5 par exemple. Ce qui peut mettre en évidence un souci qui n'a au final rien à voir avec ces rapports.
Si c'est interne à la boîte alors voir côté fourchettes et pignons, voire éventuellement des bagues de synchro complètement mangées.
Le coup du support / moteur boîte est aussi à voir.
Par tom (Date : 2021-09-28 20:29:35)
Cardan hs
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-29 17:25:27) : changer cardan
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-01 09:04:51) : Je croie pas qu'une cardan avec sa petite vitesse de rotation puisse faire vibrer. voir un problème de déformation d'un pneu, équilibrages des roues AV mais aussi AR, arbre de transmission pour une traction AR, un arbre tordu fait vraiment vibre a toutes les vitesse en s'accentuant au fur et a mesure que la vitesse augmente.
Par Bk7169 (Date : 2021-09-20 22:35:13)
Bonjour
Je possède une 308 T9 1.6 bluehdi 120 chevaux et j’ai le problème suivant:
-vibration à l’accélération à partir de 80/90 km/h jusqu’à 130 km/h , qui se ressent encore plus en montée et quand je suis chargé avec passager a l’arrière.
-Pas de vibration lorsque je roule à 170 kms/h ( c’était pour l’essai seulement , je précise).
-De plus on ressent les vibrations sur la pedale d’accélération et même dans l’habitacle le siège
- même les passager le ressente.
-En plus des vibrations , je ressens comme si quelque chose tapait sous ma pedale d’accélération mais tournait pas rond.
-vibrations avec l’impression de rouler sur une route pas lisse ou avec un pneu déformé
-J’ai déjà changer les 4 roues complètes, ça n’a pas résolu le problème
- pas de vibration dans Pedale de frein et embrayage
- les vibrations se font ressentir quand j’accélère franchement mais quand la vitesse est stabilisée on ne ressent pas
Merci pour vos retour.
Cordialement
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-21 11:24:44) : Je pense en premier aux supports moteur / boîte et au volant moteur bi-masse qui se désagrègerait.
- Par Bk (2021-09-21 20:29:28) : Merci pour votre réponse
Comment être certain que c’est le volant moteur ? - Par BK (2021-09-27 10:49:35) : Les vitesses passent sans probleme, pas de bruit de casserole au démarrage ni à l'arret du moteur, pas de tremblement du moteur a l'arret
- Par tom (2021-09-28 20:28:01) : cardan
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-01 09:23:55) : Le cardan s'il devais vibrer avec la vitesse de rotation augmentant devrais obligatoirement augmenter la vibration cela et pas du tous le cas.
- Par Bk (2021-10-01 14:59:17) : J’ai démonter le cache sous moteur et le roulement de palier de transmission est graisseux. Est ce possible que le roulement de palier soit la cause de cette vibration dans cette intervalle d évitasse et seulement à l’accélération ?
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-02 14:06:14) : Je croie pas, le roulement a t'il du jeu?.
- Par Bk (2021-10-02 14:40:13) : Non pas de jeu
- Par Bk (2021-12-29 22:44:00) : Toujours pas résolu mon problème aucun mécano a trouvé le problème
Par Tiffany (Date : 2021-09-07 22:52:55)
Bonjour jai un souci avec mon senic megane 2 enfaite quand elle et chaude que je passe la 1er elle se mais a trambler aujourdhui elle me la fait ausi a la vitesse 2 mai plus fort et une odeur et parvenue d’un coup quelqu’un pourrais maider svp merci bcp :)
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-09 17:54:57) : Plusieurs idées :
- Volant moteur qui se décompose
- Huile de commande hydraulique qui coule dans l'embrayage
- Fuite de boîte, ça chauffe dur dur dedans, avec dilatation des roulements
- Rien à voir avec la transmission il faut trouver un problème moteur, comme par exemple un joint de culasse.
Par Marion (Date : 2021-08-27 11:53:47)
Bonjour,
J'ai une BMW Serie 5 20 de 2008, je rencontre un problème lors la conduite. En effet, c'est une boite auto et elle tremble lorsque les vitesses se passent, lorsqu'elle est en sous régime surtout.J'aurais aimé savoir ce que pouvais être ce problème, qui ne change pas spécialement la qualité de conduite.
Merci d'avance.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-30 11:45:31) : Voir les supports moteur / boîte en premier.
Par Céline (Date : 2021-08-26 21:25:03)
Bonjour , alors j'ai une Renault modus 1l5 j'ai des vibrations du côté droit dans l'habitacle seulement au point mort ?!
Par Adeline (Date : 2021-08-21 09:52:48)
Bonjour j’ai un bmw x3 , a froid aucun probleme
Récemment changer les 4 bougie , vidange , mes quand elle es a chaud apres avoir un peut rouler au point mort elle tremble beaucoup et quand je re clenche une vitesse pareil jusqu’a que la vitesse soit passer plus rien
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-25 10:34:44) : Au régime de ralenti un cylindre ne veut pas s'allumer ... Problème de compression sur l'un d'entre eux ?
Par Jo (Date : 2021-08-08 09:39:14)
Bonjour. Je viens d’acquérir un Renault kangoo année 2013 est j’ai déjà un problème 😭. Il y a comme une sorte de vibrations à l’arrêt et en roulant mais que en appuyant sur l’accélérateur. Même au point mort j’accélère et c’est comme si un truc était posé sur le tableau de bord et vibré. Ce bruit n’est pas toujours là parfois plus rien. J’ai besoin de cette voiture pour le boulot mais si elle tombe en panne ça craint. Merci d’avance pour vos réponses
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-08-08 23:41:15) : Commencer par vérifier les silent blocs supports moteur, état, fixation, serrage.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-19 09:57:03) : A voir aussi si les vibrations ne seraient pas lié à des ratés de combustion dans l'un des cylindres.
Merci à Ray pour son apport pertinent ;-)
Par jjcombo (Date : 2021-07-02 19:49:03)
Bonjour
J’ai un pick up C10 de 1965. Acheté 2 mois avant le confinement donc pas trop roulé sauf autour du quartier pour charger la batterie.
Ce jour, GO pour 200 km….. impeccable sur 170 km, moteur ok, régime lent 2000 tours et 110 km maxi. Puis descente de tiers, pas de pb aux voyants, mais véhicule qui se met à trembler et je sursaute sur mon siège toutes les secondes comme au manège.
Je vérifie les 4 roues car impression d’en perdre une… Ben non…. Vibrations de plus en plus fortes, je termine les 20 derniers km à 15 km/ h. Au delà la benne se ballade de gauche à droite et j’ai peur de tout casser. ……..Yelp…..une piste svp ? Merci
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-07-02 23:08:36) : Supports moteur et/ou boite fichus ?
Amortissement délabré ?
Cardan ?
Différentiel ?
Problème sur barre anti-roulis ?
Je propose au pif... - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-07-06 10:43:14) : Je ne saisis pas bien le point clé de votre message, à savoir la description du problème. "Puis descente de tiers, pas de pb aux voyants", un peu flou pour moi.
A la limite si on me dit qu'en descente sur le frein moteur vous sentez des "sautillements" je commencerais à piger mais là ... - Par ziza (2021-07-15 20:20:05) : Un Arbre de transmission déséquilibré peut aussi engendrer ce genre de phénomène... Sur un real 4X4 la première chose à regarder est arbre, les différenciels mais surtout le ou les palliers.
Par contre si c'est le réservoir qui descend d'un tiers qui provoque ce phénomène de suite c'est vérifier l'alimentation carburant... - Par jjcombo (2021-07-22 22:12:31) : Bonsoir
Désolé pour le retard de réaction à vos commentaires.
En fait beaucoup de vibrations à basse vitesse.
Je viens de mettre le pick up sur cric et il me semble que la roue arrière gauche tourne plus vite que l’arrière droite qui finit même par s’arrêter.
Dois je en conclure quelque chose ?
Par contre. Pas de perte d’huile ou autre je ne vois rien.
Quels autres tests réaliser svp.
Par Mehdi (Date : 2021-06-28 04:45:05)
Bonjour svp si vous pouvez m'aider, j'ai une hyundai I40 model 2014 diesel automatique , je ressens des vibrations lègère sur le volant et l'habitacle mais ça dérange en route, ces vibrations commencent à une vitesse de 80km/h jusqu'à 125km/h et ça commence à s'atténuer mais elle persistent, ces tromblements se sentent en accélération ainsi qu'en relachant la pédale d'accelerateur
Aussi j'ai un autre souçis , je ne sais pas s'il pourait être ala source de ce tremblement quand je marche en ville et je freine pour un dos d'âne jusqu'à 10km/h mais j'entend le son du secousse ainsi que la voiture qui n'absorbe pas le choc vraiment sachant que j'ai fais 3 fois l'équilibrage et 2 fois le parallèlisme,merci.
- Par Amine (2021-06-29 02:54:28) : J'ai le même problème sur une leon 2019 , j'ai vérifié toute la suspension chez Volkswagen , chez des garagistes , parallélisme 3d , changement des amortisseurs avec tasseaux , tjr le meme problème ,je pense que c'est le support de boite .
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-06-29 11:25:19) : Je pensais aussi supports moteur et/boite à vérifier.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-29 14:31:32) : Voir aussi qu'il n'y ait pas de jeu dans les rotules, mais dans ce cas on vous aurait averti à la géométrie.
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-06-29 18:59:56) : HUMOUR.
Avis personnel : hier soir aux tirs au but France-Suisse c'est Mbappé qui avait du jeu dans les rotules !... 😊😊
Par Menan (Date : 2021-06-19 20:58:21)
Bonjours j’ai une Bmw x6M F16
J’ai constater depuis peu, quand je lache l’accélérateur le véhicule vibre..pas à l’accélération ni si je garde une vitesse constante..
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-21 11:31:03) : Voyez si ça le fait aussi en position Neutre de la boîte. Si oui alors on peut se limiter à contrôler les trains roulants. Si ça ne fait plus rien en décélération en neutre alors possiblement le chaîne de transmission : flector, différentiel AV/ARR, boîte de transfert, roulement de boîte, pontage.
Sinon ça peut être lié à des supports moteur/boîte ou encore du jeu au niveau de tirants de bras. - Par Menan (2021-06-21 16:34:57) : Effectivement j’ai vue du jeu sur l’arbre de transmission..mais je n’arrive pas à voir si c’est la boîte de transfert ou uniquement l’arbre de transmission ..j’ai une vidéo mais ne sais pas comment l’envoyer
- Par ziza (2021-07-15 20:24:01) : c'est pas forcément l'arbre en lui même ça peut venir du croisillon qui est usé ou du palier usé (roulement)
- Par Adeline (2021-08-21 09:47:15) : Bonjour j’ai un bmw x3 au démarrage a froid rien du tout , mes quand ma voiture et chaude apres avoir rouler , quand je me met au point neutre ma voiture tremble beaucoup, et quand je remet une vitesse et repart elle ne tremble plus seulement quand je veut m’arrêter et que je suis au point neutre
Par Mikolao (Date : 2021-05-05 11:59:11)
Bonjour ,
J'ai un Scénic 3 de 2010 et depuis quelques mois j'ai des soucis de vibration notamment à froid. J'ai changé un des injecteur qui était défectueux m, mais les vibrations sont toujours là. Ce n'est pas très prononcé mais on les sent quand même au niveau du volant et légèrement sur les pédale. Quand le moteur est chaud ça vibre moins. Merci pour votre aide
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-05-07 10:58:03) : Voir les supports moteur/boîte, et éventuellement un accessoire au roulement grippé (sur le hemin de la courroie du même nom).
- Par Mikolao (2021-05-07 11:29:47) : Bonjour. Merci pour le retour. Je me suis aperçu aussi que les vibrations sont perceptible dans habitaCle pour tr/min entre 1200 et 1400.
Par Jérémy (Date : 2021-04-26 21:04:10)
Scenic 3 phase 3 2013 essence moi route déformé (chemin) sensations dans le volant vibration comme si sa tapait pas bruit autrement a partir de 110 km heure même sensations j'ai l'impression sa vien l'avant Controle technique ok silent bloc arrière usée pas contre visite je viens l'acheter ya 1 mois
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-28 11:53:47) : Ca fait une longue phrase tout ça.
Voyez vos silentblocs de bras en premier.
Par Khaled (Date : 2021-04-24 23:19:52)
Bonjour,
J'ai une Mégane 3 1.4 tce 130 gtline de 2013. Lorsque je suis sur le périphérique ou autoroute, je roule à 130km/h, lors de la décélération, je sens des vibrations au niveau des pédales et du volant jusqu'à 110 et ensuite cela s'arrête. J'ai déjà changé les disques et plaquettes avant, le problème et toujours là. Je ne trouve aucune info sur ce sujet. Avez-vous des pistes svp? Merci d'avance à vous.
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-25 09:46:33) : Peut-être faudrait-il vérifier les jeux dans le train avant, rotules, tirants de chasse, renvoi de barre stabilisatrice. Le mauvais état des silent-blocs est souvent cause de ce genre de souci.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-26 11:10:58) : A la décélération ? C'est toujours aussi prononcé au point mort + débrayage ?
Jouez avec ces choses pour tenter de déterminer la cause.
Par Greg (Date : 2021-04-20 19:08:41)
Bonjour,
Je possède une JAGUAR X-TYPE 2.0D 130 (220 000 km) et lorsque j'accélère a partir de 90 kmh la voiture commence a trembler ( pas trop de vibrations dans le volant mais pas mal dans l'habitacle). J'ai fait le parallélisme avant la semaine dernière mais ça n'a pas l'air d'avoir changé grand chose.
Pour essayer de décrire au mieux le tremblement:
Il apparaît uniquement a partir de 90 kmh et UNIQUEMENT quand j'accélère. Mais lorsque j'accélère j'ai essayé de le faire en appuyant plus ou moins sur la pédale et le tremblement est différent.
Pour finir, lorsque il y a une bosse sur la 4 voies le tremblement devient important "le temps de la bosse".
Merci d'avance pour vos conseils
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-21 00:39:14) : À mon avis le parallélisme a rarement à voir avec un tremblement uniquement à 90 km/h c'est plutôt au minimum un équilibrage des roues et dans le cas d'un tremblement plutôt dans l'habitacle que dans le volant c'est parfois un équilibrage des roues arrière.
Il faudrait vérifier déjà s'il n'y a pas de jeu dans le train avant (rotules, tirants...)
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