Dernière modification 21/10/2022

Batterie qui ne se recharge plus + voyant batterie


Vous remarquez que la batterie 12V n'est plus chargée par votre véhicule ? Vous devez alors constater sur votre tableau de bord ne voyant rouge de la batterie qui reste allumé.


Si en revanche il s'agit d'une batterie qui ne veut plus être chargée, même en dehors de votre auto, alors c'est un souci lié à la batterie et non l'alternateur : voir ici.

Qu'est-ce qui recharge batterie ?

L'élément qui recharge la batterie de votre voiture est ce que l'on appelle l'alternateur. Il crée un courant alternatif grâce à une bobine et un aimant (pour simplifier) qui permet de recharger la batterie.

A quoi ressemble un alternateur ?


L'alternateur est issu d'un principe presque vieux comme le monde, pour expliquer très simplement il suffit de faire tourner un aimant à l'intérieur d'une bobine de cuivre et l'électricité se génère. L'énergie du moteur permet la rotation de ce dernier évidemment.

A lire : le fonctionnement d'un alternateur de voiture dans le détail

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Dernier commentaire posté :


Par jcper (Date : 2022-09-25 11:34:33)

j'ai une batterie récente disons 6 mois qui ne charge pas plus de 40% avec le chargeur de batterie. pour quelle raison s.v.p. merci

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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-09-25 20:49:39) : Votre question est intrigante... 🤔

    C'est une batterie de traction (véhicule électrique) ou une batterie 12V de démarrage (véhicule thermique) ??!

    Si c'est une simple batterie de démarrage 12 volts, 40 % ça équivaut à environ 5 volts, je ne vois pas comment vous pourriez mesurer ça ou alors c'est que votre batterie est morte si elle ne charge pas à plus de 5 ou 6 volts.
    Dans ce cas votre batterie de 6 mois est encore sous garantie (2 ans de garantie) il vous suffit de la retourner au vendeur avec la facture.

    Si c'est une batterie de traction pour véhicule électrique je n'y connais rien mais je ne vois pas qu'il existe de 'chargeur' pour ce type de batterie de traction pour les voitures électriques.
    À moins que ce soit pour un vélo ou une trottinette ? 🤔



  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-03 17:38:09) : Pas si intrigant ;-)
    C'est le signe d'une batterie HS, en tout cas ce sont les symptômes d'une corrosion interne.

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Suite des 105 commentaires :

Par Doubz972 (Date : 2020-10-05 03:35:30)

J'ai une saxo 3 porte jai souvent la batterie à plats alternateur ok moteur en route débranche celle si et le moteur tourne d'où cela peut venir suis a ma 2ème batterie


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-05 10:23:00) : Bonjour,

    si l'alternateur charge bien, entre 13v8 et 14v5, il faut vérifier s'il y a fuite de courant à l'arrêt. Il y a des tutos sur le net qui expliquent comment procéder.

    Vous devez trouver l’origine de ce courant de fuite avec un multimètre numérique branché sur la borne et le câble du négatif de la batterie.
    Puis il faut passer en revue tous les circuits afin de trouver celui sur lequel il y a un problème et enfin, trouver sur cette ligne l’élément en court-circuit. Ce n’est pas très compliqué, mais un peu long.

    le "coupable" se recherche en déconnectant un à un les fusibles.
    L'auto-radio est parfois un "coupable" récurrent, l'ampoule de coffre ou boite à gants qui reste éclairée, etc...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-05 10:26:35) : Votre phrase "alternateur ok moteur en route débranche celle si et le moteur tourne" m'inquiète :
    Il est fortement déconseillé de débrancher la batterie quand le moteur tourne si c'est bien ce que vous voulez dire !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-05 11:42:02) : Il n'y a que Ray qui arrive à comprendre certaines personnes ;-)

    Pour ma part mon cerveau n'y arrive pas, j'en suis navré ...

    Encore merci à Ray, celui qui aide les plus faibles ;-)

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Par ghislain59 (Date : 2020-07-13 20:06:05)

Bonjour lorsque je démarre ma CX RE de 1982,batterie chargée, démarreur neuf ,bobine d'allumage neuve. Au premier coup de démarreur la voiture démarre, si je coupe le contact plus moyen de redémarrer on dirait que la batterie n'a plus de pêche. De même si je roule 15 à 20 km la voiture s'arrête et ne redémarrer plus plus de puissance pour lancer le démarreur. D'après vous d’où cela pourrait provenir? Un accessoire qui se mettrait à la masse ou autre.Merci de pouvoir m'aider. Bien cordialement Ghislain.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-14 07:42:57) : Il faut d'abord être certain que c'est lié à un démarreur qui ne tourne pas assez vite, et que la cause est la batterie.
    Si on se concentre sur ce scénario, alors possiblement un alternateur qui est faible, un démarreur qui fatigue (charbons qui s'encrassent ?), un accessoire émet une résistance à chaud au niveau de son roulement (donc quelque chose résiste côté courroie accessoires), un élément consomme trop de jus quelque part (comme vous semblez le penser).

    Commencez par l'alternateur et son régulateur de tension dans un premier temps, voyez ce que ça donne au multimètre moteur tournant pour voir si c'est faible ou si il y a des variations suspectes.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-14 11:45:07) : À noter qu'une batterie peut être chargée (en volts) et n'avoir aucune puissance (en A) si elle est 'cuite'.
    Quel 'âge' a votre batterie ?
  • Par ghislain59 (2020-07-14 13:32:53) : Bonjour.Ma batterie a. un peu plus d'un an
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-15 18:37:13) : Bonsoir,
    si la batterie n'a qu'un an mais qu'elle a subi une ou plusieurs décharge(s) profonde(s) à moins de 11.5 Volts avant d'être rechargée il est possible qu'elle soit morte.
    Après le confinement des milliers de batteries ont dû être changées parce qu'elle étaient mortes à cause d'une décharge trop profonde/trop longtemps du fait de n'avoir pas fait tourner le moteur ou de ne pas les avoir débranchées.

    Comme dit l'admin il vous faut faire des tests avec un multimètre pour savoir premièrement si la charge et bonne et bien régulée (au-delà de 13.5 Volts) moteur en marche avant toute autre recherche.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-15 18:47:08) : J'oubliais mais j'ai eu une CX il y a fort longtemps et le régulateur de tension était séparé de l'alternateur (si je ne m'abuse)...
  • Par (2020-07-16 20:18:25) : Bonsoir, comme convenu je reviens vers vous pour vous remercier des conseils que vous m'avez apporté en effet c'était bien la batterie le soucis de mes problèmes.Un grand merci, vous souhaitant une bonne soirée.
  • Par (2020-07-16 20:28:16) : Bonsoir, je tenais à remercier les administrateurs de ce site qui ont pris la peine de répondre à mon soucis de panne pour ma cx, le problème est résolu, il s’agissait de la batterie qui était claquée. Un grand merci à toute l'équipe. Continuez comme ça car vous nous êtes du grande utilité. Bonne soirée et encore un grand merci.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-16 20:57:24) : Bonsoir,
    très heureux de vous avoir été utile et de vous avoir permis de régler votre problème et merci beaucoup pour votre retour très sympathique.

    Il n'y a qu'un administrateur sur ce site, le père Émilien Naudot (qui officie chaque jour pour aider les âmes égarées par les diableries mécaniques).

    Moi-même ne suis qu'un modeste contributeur mais c'est très gentil de vouloir me faire monter en grade et de me faire mousser auprès de la hiérarchie 😋.
    😁😁😁

    À Admin : j'accepte volontiers un jeton pour un lavage gratuit de ma Mercedes C200 CDI en remerciement de ma contribution vivement appréciée et remarquée par notre ami... 😎😎 (ou un café au bar des amis).

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Par Fra Des (Date : 2020-06-10 17:29:27)

J'ai une Mazda 6 de 2013. Au bout d'un an et demi, j'avais le message au tableau de bord : "Inspection du système de gestion de la batterie requis". Je suis allé en concession, on m'a dit que c'était la batterie, nouvelle batterie sous garantie. Ensuite, de temps en temps, ce message revenait. J'ai installé une prise allume-cigare avec indication par leds de la charge de la batterie (en fait un voltimètre incorporé). J'ai alors remarqué que la tension montait correctement lors d'une forte consommation électrique (phares, dégivrage, ...) et lors de la décélération. En roulant normalement ou en accélérant, la tension chute à 12v et parfois moins. En concession, on m'a parlé dit avoir fait une mise à jour du régulateur du système i-stop (ça a fonctionné quelques jours). Ces derniers temps et de plus en plus fréquemment, le message au tableau de bord revenait. J'en ai parlé à un ami qui travaille dans un garage concurrent. Il m'a dit que les batteries japonaise n'étaient pas bonnes et qu'il valait mieux installer une batterie Valeo. Ma nouvelle batterie Valeo est installée depuis 4 jours. Au départ, dès que le moteur tournait, toutes les leds indiquaient une pleine tension, mais voilà 4 jours que j'ai ma batterie et cela remet maintenant les mêmes indications qu'avant (pas de charge à vitesse constante et charge à la décélération ou en forte consommation de courant). Avez-vous une idée ? Un très grand merci d'avance


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-10 22:56:37) : Plutôt que la batterie (qui maintenant est neuve) vos problèmes me font penser à un alternateur dont le régulateur de tension est déficient (d'où justement vos variations de tensions), à ne pas confondre avec le régulateur du système i-stop (qui est le système Stop-Start).
    Autrefois on pouvait remplacer le régulateur de tension sans toucher à l'alternateur (car monté à l'extérieur de l'alternateur), mais depuis qu'il est monté à l'intérieur, on préfère changer carrément tout l'alternateur (si ça revient plus cher de désassembler complètement ce dernier).
    Un passage à la valise peut éventuellement aussi donner une indication sur la défaillance du régulateur de tension.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-11 09:32:11) : Un grand merci à Hondiste pour sa réponse éclairée, et on remarquera qu'il a plus tendance à répondre aux questions concernant des Japonaises ;-)
    Le coquin !
  • Par Fra Des (2020-06-11 10:28:21) : Je le remercie également, je vais suivre ses recommandations et faire tester mon alternateur. Merci beaucoup
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-11 10:42:49) : Si vos problèmes devaient quand même être liés au régulateur du système i-stop (on ne sait jamais!), essayez la chose suivante: désactivez complètement un certain temps durant vos trajets ce système stop/start, ça vous permettrait de voir si c'est lui qui vous vide la batterie (on ne compte plus les voitures qui présentent des problèmes de batterie à cause de ça), il me semble que chez Ford il y a un bouton au tableau de bord (en espérant que le système ne se remette pas en route systématiquement lors de chaque lancement du moteur).
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-11 10:44:05) : Chez Mazda, pardon!
  • Par Fra Des (2020-06-11 10:50:41) : Il y a effectivement un bouton au tableau de bord. Je vais tenter cette opération et dans tous les cas, je vous tiendrai au courant ( si je puis dire ;-) ) car ce problème semble vraiment lié à la charge du moteur, ce que je trouve très étrange. Je sais aussi que la poulie d'alternateur est débrayable, mais je ne sais pas du tout si ça peut être lié.
  • Par Fra Des (2020-09-25 14:16:32) : Comme promis, j'explique ce qu'il en est maintenant que mon problème est résolu. Alors, voilà : donc au mois de juin, sur les conseils de mon ami, j'ai changé ma batterie (pour une Varta et pas Valéo, je m'étais trompé dans mon post). Et là, ça a tout changé. Effectivement, l'alternateur est débrayable, la charge n'est pas constante mais la batterie reçoit correctement le courant nécessaire et elle reste chargée en permanence. Mon ami avait donc raison, c'était bien la batterie seule qui était en cause. En tous cas, un grand merci pour avoir tenté de m'aider par vos réponses. J'espère que cette expérience pourra en aider d'autres.

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Par (Date : 2020-05-17 18:07:26)

Merci pour le conseil


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-18 17:50:57) : De rien ;-)

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Par Monique (Date : 2020-02-11 00:53:52)

Bonjour,
Je possède une Acura CSX 2009. J'ai un problème de batterie. Elle ne se recharge pas. J'ai même fait retirer le système de démarrage à distance car apparemment, cela gobe trop la charge. J'ai acheté une nouvelle batterie fin 2017. Une année plus tard, soit en novembre 2018, une autre nouvelle batterie. Aujourd'hui, janvier 2020, encore le problème. Le garage me confirme qu'il ne s'agit pas de l'alternateur après les tests effectués. Quel serait le problème ?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-11 10:10:18) : Bien vérifier encore l'alternateur et donc aussi le régulateur de charge.
    Sinon ça peut être un élément consommateur contact éteint qui entame la batterie à chaque arrêt. Et au bout de plusieurs décharges un peu trop profondes cette dernière rend l'âme.
    Pensez aussi à bien vérifier les connexions de cosses et d'éventuels fusibles de puissances (compartiment moteur) oxydés en lien avec les connexions électriques de la batteries.
  • Par Monique (2020-02-12 16:55:14) : Merci pour le suivi.

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Par Dav (Date : 2019-12-26 17:08:24)

Bonjour , si je suis ici c'est que évidemment j'ai un probleme , voila , ma batterie est bonne , l'alternateur a été changer une premiere fois , mon garagiste me dit ton alternateur est mort je lui dit il est neuf , il me repond ca arrive , on le change une deuxieme fois et ca ne fonctionne toujours pas , c'est un chevrolet captiva 150ch de 2008 , je n'ai jamais été embeter avec cette voiture , j'en suis meme tres satisfait , mais la je ne sais plus quoi faire , auriez vous une explication ????


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-27 09:59:32) : On le saura au troisième, si ça ne fonctionne toujours pas ce ne sera pas ça. J'avoue quand même douter que le problème vienne de l'alternateur. Il reste les faisceaux, fusibles de puissance ou encore faisceau.

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Par larousse84 (Date : 2019-09-30 15:16:55)

Bonjour J'ai une golf 6 une batterie encore sous garantie pendant 3 mois mais voilà 2 mois aprés avoir laissé la radio pendant 4H alors que ma voiture était à l'arrêt ma batterie était complètement déchargée. Depuis ma voiture n'a pas démarré à 3 reprises. J'ai fait tester mon alternateur par un mécano qui est venu me dépanner il est OK démarreur idem et par contre pour lui ma batterie est HS. Ce matin je suis allée chez Norauto pour en acheter une mais pour eux ma batterie est bonne, l'alternateur et le démarreur aussi par contre ils pensent que cela provient d'un problème de surtension électrique mais ne peuvent pas me dire lequel peut être l'alternateur. Qu'en pensez vous? Est ce possible?
Merci pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-01 08:58:35) : Il est vraiment improbable que ce soit autre chose que la batterie ... Bref, branchez-vous avec des câbles sur une autre auto pour en être certain.

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Par pascal (Date : 2019-04-04 15:20:11)

Bonjour que un si connet an chargeur de baterie


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  • Par VAUBAN (2019-07-05 10:29:29) : Et autrement apprendre à écrire, ça vous tente ?
  • Par delph (2020-01-16 09:03:51) : c est mechant et franchement inutile vauban ,

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Par saroulemapoule (Date : 2018-12-27 20:10:04)

Changer le regulateur (piece noir au cul de l alternateur la quelle support les charbon )verifier si il sont uses ou d apres l age de la piece il vaut mieux la changeeet verifier aussi toute les cosse si elles ne sont pas oxidees (le courant ne passe pas)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-28 08:44:13) : C'est très gentil de vouloir aider les gens mais vous ne répondez pas au bon endroit. Sous les commentaires des internautes il y a un bouton répondre.
    Merci de faire comme cela car sinon ce n'est pas très lisible.
  • Par Olmi (2019-08-09 23:46:08) : Bonsoir à tous. J'ai un souci avec ma mazda rx8 2005 et j'espère que quelqu'un de pourra m'aider à le résoudre. En effet, je roulais sans problème et du coup j'ai constaté sur mon tableau de bord la lampe indiquant le problème de charge de batterie et s'en est suivi la lampe ABS et enfin je n'avais presque plus du courant sur mon tableau de bord et le moteur s'est arrêté. Jusqu'à maintenant, je n'ai pas réussi à le redémarrer. Avant de pouvoir faire appel à un mécanicien, je voudrais savoir ce que c'est. Merci de m'aider s'il vous plaît...
  • Par gochras (2019-12-19 10:21:13) : vérifier si il charge. si non vérifier la sorti de la fiche de l'alternateur sil a du courant qui arrive.
    si il y en na pas ces le boitier b.s.r Electronique qui et mord

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Par Antillaise (Date : 2018-10-26 12:09:13)

Bonjour
J ai une Clio 3 12 essence elle ne démarre pas le voyant stop s allume et sa sonne pourtant ma batterie et le démarreur est ressent à peine 6mois que dois je faire


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-28 14:58:17) : Impossible à dire hélas ... Aucun élément à se mettre sous la dent pour faire une analyse technique.

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Par Didi (Date : 2018-07-12 13:40:11)

E voyant batterie ne s allume pas


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-13 08:25:51) : La loupiote serait donc HS.

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Par Zinette (Date : 2018-05-19 21:34:26)

Bonsoir
J ai une Audi A3 boîte auto, en état sur l autoroute la batterie c est afficher avec le message suivant : erreur alternateur, la batterie ne charge pas!
Que dois faire ? Puis je continuer à rouler ou mieux vaut la faire remorquer ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-20 09:02:56) : Vous jouez à la roulette russe : l'auto finira par couper en roulant ... Une fois le calculateur plus alimenté, tout se coupe.

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Par claude (Date : 2018-05-08 04:15:33)

Je possede une beetle 2006 decapotable moteur 2.5 Est-ce que c'est vrai qu'il faut défaire le devant de l'auto pour changer l'alternateur. Deux mecaniciens m'ont dit la meme chose .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-08 09:55:02) : Sans pouvoir l'affirmer c'est très probable. Mais un bouclier ne met pas 10 ans à se retirer je vous rassure.

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Par AAN (Date : 2018-02-05 13:39:20)

Bonjour, je possède une Renault mégane 1.9L Dci le voyant de la batterie reste allumé, la batterie ne se charge pas en sachant que la batterie et l'alternateur sont neuf, ils viennent tous juste d'être changer, mais pas moyen qu'elle démarre sans utilisé les pinces, une idée?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-06 11:41:26) : A priori ça a été mal monté puisque l'alternateur ne fait plus son travail ...
    Donc voir du côté alternateur / régulateur de tension.
  • Par Kemal (2018-04-04 00:18:24) : J’ai un problème avec ma smart j’ai le vayant battier qui sais allum j’ai acheté un alternateur tout neuf battier Neuf osi m’es ça rest toujours allumé merci de mes aide
  • Par (2019-12-19 10:29:41) : vérifier la sortie du boitier Electronique b.s.r .sil ne sort pas de courent ces qu’il et mort .ces luis qui envoi le courant a l'alternateur .

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Par Olivier (Date : 2017-12-02 16:32:01)

Bonjour
Propriétaire d une Peugeot 307 1,9l diesel.
Voici mon problème.
Alerte problème recharge batterie avec voyant allumé sur tableau de bord.
J ai voulu patienter quelques jours avant de réagir mais 2 3 jours plus tard en l espace de 5 min les problèmes se sont succeder:
.problème abs signale sur tableau de bord
.problème freinage signale tableau de bord
.problème direction assistée dur par intermittence
.plus de puissance 20 km max pour la ramener à son parking
.''cliquetis''au niveau des fusibles
.voiture refuse de redémarrer depuis ce jour
D ou viens le problème selon vous?
Je racheté une batterie et tout redémarré nickel ou le mal est plus important?

Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-12-02 17:37:16) : Commencez déjà par remplacer la batterie et contrôler votre alternateur ! Cdt.

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Par stephanie (Date : 2017-11-19 21:24:27)

Bonjour, je voudrais savoir j'ai mesurer la tension electrique de ma batterie d'une seat ibiza d'abord moteur a l'arret j'ai trouver 12V puis kan je met le moteur en route je mesure la tension electrique de ma batterie et je trouve 11V et des brouettes comment savoir si le probleme vient de ma batterie qui est HS ou de mon alternateur qui ne fait plus son travail ou autre un circuit electrique qui reste ouvert
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-11-19 21:39:39) : Votre alternateur est HS, vous devriez avoir entre 13V et 14.5V moteur au ralenti !
  • Par stephanie (2017-11-25 17:51:06) : Mon alternateur n'est pas HS car avec la valise moteur allumer certe j'ai 11 puis en mettant les phare puis l'antidegivrage plus la chauffage et en accelerant j'arrive a 14V par contre on a trifouiller l'alternateur et maintenant je n'ai plus le voyant sur le tableau de bord de la batterie on pense que la led a cramer il faut tomber tout le tableau de bord pour changer l'ampoule quand penser vous merci
  • Par pierrot² (2018-01-02 12:14:14) : J'ai exactement le même problème sur ma Seat Ibiza (2010). Certains jours ma voiture ne démarre pas, aucun voyant ne s'allume mais j'ai les mêmes résultats en testant la batterie. 12 a l'arrêt , 11.40 au ralenti et 13.9 a mi régime

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Par Moumou (Date : 2017-10-04 21:30:31)

Bonjour il y a quelques jours mon Picasso ne démarrait qu avec les câble j ai changé l alternateur et la batterie j ai fait une dizaine de kilomètres je l ai arrêté puis j ai voulu le remettre en route plus rien aucun voyant s allume j ai redémarrer avec les pinces l alternateur charge normalement pouvez vous m aider s il vous plaît


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-05 10:36:15) : Si l'auto finit par redémarrer avec les câbles c'est donc bien qu'il y a un soucis d'énergie. Quand elle ne voulait pas redémarrer il aurait fallu vérifier la charge de la batterie : voir ici.
    Si ça se trouve ce n'est qu'un problème de cosses oxydées, et donc d'un mauvais contact quelque part.

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Par Thurjess (Date : 2017-09-26 02:36:38)

Bonsoir , j'ai un Jeep 2005 5.7 hemi !!
La lumière de ma batterie reste allumer sur mon tableau de bord.
J'ai donc changer , alternateur , le cdi MAls au bout de 30 minute mon auto éteint.
Qu'est ce qui fait que mon alternateur ne veut pas partir pour charger ma batterie ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-26 07:20:22) : Mais vous avez testé la batterie, elle est bonne ?

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Par Yass (Date : 2017-09-12 21:28:05)

Bonsoir,

Mon Opel Corsa de 2002 démarre pas ou difficilement, en ouvrant le capot le témoin de la batterie affiche témoin noire : batterie hs, la boîte automatique se mets en sécurité et des fois j'arrive à la démarrer mais durement car le démarreur manque de puissance. Je pense que la batterie est morte. Vous pensez aussi la batterie est en cause? Merci à vous.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-12 21:33:59) : Avant de remplacer la batterie, il faudrait la tester ainsi que l'alternateur, cdt.

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Par Montpeul (Date : 2017-09-07 15:44:57)

Bonjour, j'ai une Mégane cabriolet de 2009 qui me pose problème depuis 2-3 semaines. Elle ne démarre qu'avec des cables. Au début, je devais le faire si je ne la faisait pas rouler pendant plusieurs jours. Maintenant, je dois le faire même après quelques heures d'arrêt. C'est un démarrage avec bouton start. À la 1ere tentative, ça démarre presque mais à la 2eme rien. Seulement un message: "vérifier dans la notice, le fonctionnement du toit décapotable". Quel est le rapport?... Ma batterie n'est plus toute jeune, est ce qu'elle est hs? Ça pourrait être plus grave? Merci du temps que vous prendrez pour me répondre.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-08 08:17:19) : Il y a peut-être un soucis de consommation électrique moteur coupé. La batterie peut aussi être à bout de souffle, comme l'alternateur ?
    Il faut les tester (voir liens). Si tout est bon côté valeurs voir si c'est un soucis de relais ou un démarreur fatigué (les deux touchés par la formation de charbon).
    Enfin, si vous voyez des dysfonctionnements et alertes électriques étranges le BSI peut potentiellement être en cause.

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Par Mel13 (Date : 2017-08-30 11:19:22)

Bonjour, j ai une twingo de 2002 des que je ne la fait pas rouler de 3 semaines 1 mois la batterie se vide entièrement.Je me suis dit que cela venait de l usure de la batterie du coup un garagiste m en a mis une neuve le mois dernier .La je n ai pas utilisé ma voiture durant 1 mois et de nouveau la batterie est vide .
Pouvez vous m indiquer d ou vient le problème ? Étant souvent en déplacement pour mon travail je ne peux utiliser fréquemment ma voiture .
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-30 17:34:42) : Un élément doit consommer à l'arrêt. Les voitures modernes vivent moins bien le fait d'être arrêté longtemps. Pensez alors à débrancher la batterie (faites toutefois attention à ce que certains éléments ne disparaissent pas de la mémoire du calculateur, vous empêchant alors possiblement de ne plus démarrer).
    Vous pouvez aussi tester la consommation électrique à l'arrêt, beaucoup de tutoriels existent (j'en ferai peut-être un sur le sujet mais pour l'instant je n'en ait pas en stock à vous indiquer).

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Par JessicaB (Date : 2017-08-16 20:00:30)

Bonjour!

J'ai un ford Escape 2005 et l'autre jour, pendant que je roulais tout ce qui est electrique m'a lâché (la radio, mes lumières, mes indicateur de vitesse, de rpm et d'essence, les fenêtres ne voulait plus monter,etc.) il n'y avait que la lumière de la batterie dans le dash d'allumer. Je pouvais a peine accélérer, je n'arrivais pas a donner du gas. Bref je me suis rendue de peine et de misère chez moi.

Nous avons changer la batterie et nous avon été capable de faire au total, sur 6 jours environ 2h/2h30 de route en ville et là la même chose est arrivé.

Je suppose que le problème est l'alternateur (pendant les dernier 6 jours on a dû rouler sur la charge initiale)

D'après vous ça pourrait être autre chose?
Et ça coûte combien a changer un alternateur?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-16 21:29:48) : Il faut tester la batterie et l'alternateur, ensuite se retourner vers le BSI, cdt.

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Par Moïse diderot (Date : 2017-07-12 14:20:25)

J'ai une Mazda 323f. Lorsque je roule la journée, l'alternateur et la la batterie affiche OK mais la nuit quand j'allume les phares, elles deviennent sombres au bout de quelques minutes et la moteur tend à s'arrêter. Le matin impossible de l'allumer avec la clé, il faut pousser avant qu'elle démarre. Une fois le moteur chaud, il redémarre lorsque je l'éteint. J'ai vérifié les différentes charge au niveau de l'alternateur 13.5v .je ne comprends plus rien. S'il vous plaît aidez moi. Je veux toutes les options possibles. Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-12 18:54:22) : Il faut contrôler la batterie et l'alternateur phare éteint et phare allumé, et vous me donnerez vos résultats, cdt.
  • Par (2017-07-12 22:32:26) : OK ! Demain je vais contrôler et vous rendre compte. Merci beaucoup .
  • Par Moïse diderot (2017-07-15 12:09:52) : Merci pour vos suggestions. Je crois que c'est réglé. Le problème était du côté de l'alternateur. Je vous sollicité s'il y a autre chose. Bonne journée.

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Par lulu (Date : 2017-07-01 12:20:43)

Salut
jai une clio dci 1.5 anné 2003 la battery ne se chargeait plus apres que jai fais une charge clim, l'éléctricien ma fait changé la piece electrique monté sur le tuyaux de la clim, lalternateur était déja neuf dessus,quand meme elle ne se chargeait pas, lalternateur étant sous garantie on me la changé croyant que sa provenait delle pas assez d'ampérage.
maintenant tout est neuve quand elle ne se charge pas, les fusibles son en bonne état, pas de fil coupé.
dou peut provenir ce probleme ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-01 12:38:33) : Il faudrait peut-être aller demander des explications au garagiste qui a fait la recharge de clim. N'aurait-il pas tripoté la courroie accessoire qui entraine justement le compresseur de clim ?
    A partir du moment où un soucis apparait à la sortie du garage je ne me pose pas de question et vais directement demander des comptes.
    La poulie d'alternateur est bonne ?

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Par Nat75 (Date : 2017-04-14 11:51:55)

Bonjour,
j'ai une mini one, un voyant rouge s'est allumé, diagnostic : alternateur foutu ! On le change, 2jours plus tard plus moyen de démarrer, diagnostic : batterie foutue ! On change et depuis la batterie reste à 11,5 volts le garagiste ne comprend plus et moi je passe mon temps sans voiture !
Quelqu'un a une idée de ce qu'il se passe ? Je rappelle que l'alternateur est neuf ainsi que la batterie.
Par avance merci


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-14 13:35:10) : Une batterie même neuve peut toujours présenter un défaut (comme je l'ai déjà signalé à plusieurs reprises, tout dépend de la façon dont elle a été stockée et entretenue chez le vendeur durant l'hiver par ex), si elle ne dépasse pas 11,5V c'est qu'elle ne tient pas la charge (un des 6 éléments court-circuité dans le bas du bac peut-être).
    La même remarque peut valoir pour un alternateur neuf (mais c'est plus rare car contrairement à une batterie il ne s'use pas si on ne s'en sert pas).
    Contrôlez aussi tout ça avec le voltmètre moteur tournant (au moins 13,5 à 14V) .
  • Par Armouille (2017-04-14 13:40:45) : Changez de voiture!!!
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-14 13:47:45) : C'est aussi une solution (je plaisante!), mais pas au même prix, hélas.
  • Par Nat75 (2017-04-14 13:51:25) : voltemetre moteur tournant, fait ( reste faible) batterie et alternateur en bon état, il y a peut être un court circuit.....😔
  • Par Nat75 (2017-04-14 13:59:14) : Énormément de monde me disent " t'as acheté mini, tu vas t'en souvenir longtemps !"
    Qu'une mini c' est maxi emmerdes ! Meme les garagistes ont peur de cette voiture. En ce moment ils ne trouvent pas la panne ça les rend dingue ! Une sensation qu'ils vont m'éjecter la mini et moi 😔
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-14 14:07:46) : Ne voyons pas le mal partout, certains propriétaires en sont très contents.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-15 08:38:13) : Sans être parfaites, les Mini ne sont pas des modèles à problème.
  • Par Nat75 (2017-04-15 09:18:42) : J'aimerais vous croire, car j'adore cette voiture, malheureusement depuis que je l'ai, mon ordinateur de bord fait sapin de Noël et je passe ma vie au garage, je n'ose vous énumérer les ennuis que j'ai avec... Et les garagistes en ajoutent une couche à chaque fois, style " Oh madame, faut pas acheté Mini ! " C'est démoralisant 😔
  • Par Nat75 (2017-04-15 11:14:07) : Le garage vient de m'appeler, ils soupçonnent un problème de calculateur, c'est possible ? Parce qu'à cette allure là je vais payer tous les remplacements un par un ( alternateur, batterie, calculateur) sans être certain que ce soit la cause de la panne ! Que faire ????
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-15 12:00:49) : Le sapin de Noël peut être un signe de boitier BSI à problèmes, essayez déjà dans un premier temps de le faire reprogrammer si c'est possible, mais pour cela il faudra certainement passer en concession.
  • Par phyl (2017-05-01 18:49:40) : bonsoir, j'ai le même problème sur un Toyota rav4 de 1997. On me dit que ça provient du calculateur qui n'envoie pas l'info à l'alternateur. Comment vérifier ou contrôler ce calculateur? Merci
  • Par Nat75 (2017-05-01 19:45:43) : C'était bien l'alternateur qu'ils ont remplacé qui était défectueux ( ça arrive...) ils ont remis un nouveau et tout est rentré dans l'ordre, le sapin de Noël sur le tableau de bord était dû au fait qu'ils ne faisait pas le reset sur l'ordinateur de bord...

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Par Remy (Date : 2017-02-10 01:15:22)

Bonjour, j'ai une golf 3 tdi 90 et je rencontré un soucis.

Sur la route le voyant de batterie s'est allume, mais elle roulais nickel. Le soir pareil. Le lendemain elle a refuse de démarrer. J'ai alors racheté une batterie car sur la "pastille" on ne voyais pu l'acide qui se trouvais dedans. Aujourd'hui j'ai remplacé la batterie, et elle tourne nickel ! J'ai un obd pour diagnostiquer et quand je suis à l'arrêt moteur allume sa me met : charge calculé 20 30 40 % cela depend. Et quand je roule il m'indique 100%, donc je suppose que cest ce que l'alternateur charge lorsque je roule. donc je pense que c'était bien la batterie mais le soucis est que j'ai toujours le voyant de batterie sur le tableau de bord... j'aimerai savoir se qu'il pourrai causer la panne ou alors si il y avait un moyen de retirer ce voyant ? Merci de votre réponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-10 10:23:25) : Moteur au ralenti, combien avez vous sortie batterie ?
  • Par jonathan58 (2017-02-18 02:40:02) : //je m'excuse d'avance pour la taille du message.

    Bonjour à tous, alors j’ai un problème (entre autres) avec la batterie de ma voiture, une Peugeot 307 de 2002, 2L HDI 90cv, je vais donner un peu de détail sur la situation :

    Ma pompe à injection (je pense, j’ai changé le démarreur, les bougies de préchauffage, la batterie...) est fatiguée du coup la voiture met du temps à démarrer surtout quand il fait froid. Mon ancienne batterie se vidait à force d’essayer de démarrer encore et encore la voiture (elle démarre au bout de 4/5 tentatives à chaque fois...), jusqu’à ne plus pouvoir démarrer la voiture du tout. Du coup j’ai décidé de changer de batterie pour une plus puissante (elle n’avait que 60 Ah).
    La voiture démarrait assez bien au début avec la nouvelle batterie (en 2 tentatives). Mais au bout de 2/3 semaines elle a commencé à fatiguer, il fallait plutôt faire 3/4 tentatives de démarrage avant que le moteur commence à tourner... Et maintenant la batterie n’est plus assez puissante pour démarrer la voiture.
    Or, la voiture démarre assez rapidement lorsque j’utilise des câbles avec une autre voiture.
    Je me suis dit qu’elle était déchargée et que l’alternateur ne la recharge peut-être pas assez vite (bien que je roulais parfois à haut régime pour la recharger...).

    Bref, j’ai acheté un petit chargeur de batterie (35euros), je me suis dis que j’allais la recharger toute les semaines ou 10js et que ça ferait l’affaire le temps que j’économise pour le sérieux problème de démarrage.

    Sauf que, le chargeur me dit qu’elle est en bonne état... et chargée !
    Mais le pire, c’est qu’il me dit que l’ancienne batterie est aussi en bonne état et chargée !!

    En survolant un peu les forums j’ai vu que les batteries pourraient être sulfatés et du coup ça expliquerait la réaction du chargeur.

    Qu’en pensez-vous ?
    Quelque chose dans la voiture fait que les batteries produisent du sulfate ? Ou manque de bol la batterie est neuve a un défaut… ? (Elle a 3/4 semaines).
    Je ne pense pas que le chargeur soit défectueux, car déjà il est tout neuf, puis surtout parce que j’ai emmené ma batterie à carrefour (lieu d’achat) pour essayer de la changer mais l’employée a testé la batterie avec son appareil et m’a dit qu’elle était en bonne état…

    Je suis fatigué de tout ça, je suis étudiant je n’ai pas beaucoup d’argent en plus pour vraiment tout réparer et je galère énormément avec… J’ai besoin d’aide/conseils/avis s’il-vous-plaît, merci beaucoup.

    Désolé pour le texte.

    PS : je n’ai pas de voltmètre pour faire des tests malheureusement.
    PS n2 : l’alternateur est peut-être fatigué mais pas trop non plus, quand la voiture est en marche, à priori si l’alternateur est foutu la voiture devrait se couper lorsque j’enlève la cosse « + » de la batterie mais ce n’est pas le cas donc l’alternateur a l’air de fonctionner un peu quand même.
    Ancienne batterie : marque carrefour, 60 Ah, 540 A
    Nouvelle batterie : marque BOSCH, 74 Ah, 680 A
  • Par Remy (2017-02-18 02:53:16) : Bonjour wanu, je suis désolé du retard de votre message, je viens seulement de recevoir un mail disant que vous aviez répondu..

    Je pense que c'était bien l'alternateur car après avoir changé la batterie le voyant s'allumait seulement de temps en temps et aujourd'hui j'ai monté mon alternateur et sa courroie, et nicke, pu de votant ! Je vous remercie beaucoup de l'intérêt que vous me portez car à chaque fois vous me repondez ! Je vous remercie beaucoup wanu1966 !!
  • Par bou (2017-12-10 22:54:43) : bonsoir,moi un problème électrique sur ma 406 hdi l'ordinateur affiche(anomalie charge batterie)j'ai mis une batterie neuve et un alternateur neuf et toujours le même problème,la voiture demmare bien le ventilo ,le degivrage et la clim ne marchent pas je roule avec tous les jours sauf que je suis privé de ces options meri de votre conseil cordialement

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Par thierry (Date : 2017-01-24 14:02:41)

Bonjour
je suis proprietaire d'une clio 2 phase 1.2 essence
j'ai changé mon alternateur et ma batterie le tout en neuf
lors du premier demarrage au ralenti mon alternateur sort 11.9v mais des que j'accelare une fois il sort 13.9v et meme quand la voiture se remet au ralenti il sort toujours 13.9v
le probleme de charge est juste au premier demarrage et quand la voiture reste au ralenti


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-24 19:21:59) : Au tout premier démarrage, c'est normal, ensuite il faut que la charge se situe entre 13V et 14.5V, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-24 21:27:14) : Si vraiment la tension devait redevenir irrégulière et fluctuante moteur chaud il faudrait remplacer le régulateur de l'alternateur, mais comme le tout est neuf il n'y a pas lieu de s'inquiéter.
  • Par thierry (2017-01-25 12:02:53) : merci a vous mais quand je mets les phares, le degivrage, et la ventilation a fond je mesure moteur tournant a peine 12V
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-26 17:28:09) : C'est tout à fait normal, n'oubliez pas que ce sont des grands consommateurs de courant (autrefois quand un avait encore un voltmètre au tableau de bord on voyait l'aiguille chuter à faire peur). Il faut faire la mesure moteur tournant et tout récepteur éteint.

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Par NiXo (Date : 2017-01-17 09:57:55)

Bonjour,

La situation de la voiture de ma femme devient de plus en plus préoccupante car New Beetle est toujours à là garage depuis le 30 décembre 2016. La garage a désespérément cherché le problème de l'origine.
Je vous explique plus clair, ça fait 1 an que la batterie est changé en 3 fois. Je me dis que c'est anormal, la garage pense la même chose. Ça commence à chercher le problème. La garage semble que ca vient de la serrure avant droite qui a un problème de fermeture/ouverture. Je me dis que c'est pas faux car moi et ma femme l'avons aussi remarqué car ça se peut la provocation de la consommation de la batterie. Pourtant, le problème reste la panne donc ce n'est pas la serrure. La semaine dernière, la garage a trouvé l'hypothèse, c'est la démarreur. J'ai reçu la message de la garage ce matin. Ce n'est pas l'origine de panne...Là, on a commencé à être inquiétant... Alternateur? Ok après avoir testé l'amperemetre mais c'est quoi? On se demande beaucoup pourquoi...

Merci de votre réponse pour aider, cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-17 12:52:52) : Auto radio, boîtier de préchauffage si c'est un diesel, tresse de masse coupée, c'est fréquent !

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Par avozozo (Date : 2017-01-16 13:13:43)

Le voyant de la batterie sur mon tableau de bord s'affiche après le démarrage du moteur et j'ai des difficultés pour démarrer le matin.la batterie se décharge.veuillez me donner vos recommandations


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  • Par Mendo (2017-01-16 13:24:34) : Voiture ? Motorisation ?
    Il faudrait peut-être penser à changer la batterie si elle commence à vous lâcher.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-16 13:28:42) : Deux causes, ou la batterie ou l'alternateur, éventuellement la tresse de masse oxydée, cdt.

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Par ImenBeltaief (Date : 2016-12-26 15:01:16)

J'ai une batterie 12V , il fait 2 jours ou j'ai utilisé cette batterie , elle donne comme mesure 11V , 2 jours après , j'ai essayé de mesurer sa voltage ,elle est 0V , j'utilise un chargeur batterie , le voltage de la batterie est de 9V mais la batterie se decharge ,maintenant elle est de 5V , comment je peux la recuperer. merci de m'aider


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-26 16:27:18) : La batterie est HS, changez là !
  • Par ImenBeltaief (2016-12-27 08:29:58) : Donc ,pas de solution

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Par Ambre (Date : 2016-12-16 12:02:57)

Bonjour,
ma voiture démarre péniblement et au bout de quelques minutes le moteur faiblit et la voiture s’arrête. Je pense que le problème vient de la batterie puisque le voyant reste allumer mais ce qui me semble étrange c'est qu'elle ne se recharge pas lorsque je roule puisque la voiture finit par s’arrêter.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-16 15:51:59) : Ca doit être l'alternateur qui ne fonctionne plus, voir ici pour le tester.
  • Par (2017-01-14 20:14:16) : Oui ton alternateur est mort ça m est arriver là même chose il y a quelques années

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Par mendoyo (Date : 2016-12-07 02:13:15)

Bonjour.
Je viens de changer la batterie demon jumper serie 3 2008/2009 car le matin au démarrage elle était faible mais la journée pas de soucis!!!
Pourtant elle avait été testée ainsi que l'alternateur et visiblement tout était ok.
mais avec la neuve, au bout de deux semaines, rebelote, elle traine pour démarer.
On me dit que cela vient certainement d'une perte d'energie la nuit qui cause la décharge de la batterie.
Qu'est ce qui peut, une fois le moteur coupé, radion aussi de par le contact coupé, vider la batterie??
Merci de vos conseils.

Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-07 10:32:31) : L'autoradio, une tresse de masse oxydée, un boîtier de préchauffage qui reste allumé, il y a des tas de causes. Pour être certain que votre batterie se vide, testez la le matin puis en fin de journée sans avoir roulé, voyez si la perte est importante, cdt.
  • Par mendoyo (2016-12-07 11:38:39) : Bonjour Wanu66.
    Merci de votre réponse toujours aussi rapide et de votre analyse.
    J'ai commandé un multimètre et vais tester dans un premier temps la batterie le soir puis le matin.

    Bonne journée à vous.
  • Par Om (2017-01-05 19:04:14) : Bonjour j ai un scenic III 7pl privilège 2litres dci 150cv année 2010 j ai changer ma batterie il y a 2 mois de puis hier un possible de démarrer batterie oxydé et plein message défaut. Je désespérer

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Par zino (Date : 2016-11-22 21:31:35)

Bonsoir,

J'ai changé l'alternateur complet de ma voiture il y a neuf jours. Jusque qu'à aujourd'hui tout fonctionnait bien et voilà qu'aujourd'hui en rentrant du boulot je remarque que la batterie me signale de nouveau qu'elle est déchargée et la voiture commence à ralentir. tous le reste est ok!! à votre avis qu'est ce que ça pourrait etre? je vous avoue que je commence à en avoir ras le bole.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-22 23:12:34) : Vous avez testé la batterie ?

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Par dédé (Date : 2016-11-02 20:45:23)

Bonjour, Voilà mon probleme, 207 essence , 1,4 95ch
je suis tombé plusieurs fois en panne de batterie, c'est à dire plus assez de volt pour pouvoir démarrer( 11 volts ) J'ai changé de batterie, mais la panne revient, on va dire, au bout de 2 ou 3 mois. J'ai mesuré cet été, moteur au ralenti, je n'avais que 12,8 v, et 12,1 moteur à l'arret. Je me suis renseigné au hasard d'un garage, un mecanicien, il m'a répondu que la batterie ne charge pas tout le temps, c'est l'ordinateur de bord qui pilote la charge. Je veux bien le croire, mais il doit bien y avoir un autre probleme, sinon je ne tomberai pas en panne de batterie au bout de 2 ou 3 mois, et c'est toujours quand je ne me suis pas servi de la voiture les 3 derniers jours. C'est un peu comme si j'avais une petite fuite de courant, mais le fait de rouler tous les jours , compenserait cette fuite Si je ne roule pas,la baisse dû à la " fuite " serai devenu trop importante. L'alternateur, s'il etait hs, il ne chargerait pas du tout, ou peut-il charger un peu quand même ? parce que ca tient quand même plus de 2 mois, parfois 3, jusqu'à ce que je sois obligé de recharger au chargeur. Merci de m'éclairer


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-02 20:48:14) : Je pense que c'est votre régulateur de charge de votre alternateur qui est défaillant, changez le, il vaut une petit trentaine d'euros ainsi que les charbons, cdt.
  • Par dédé (2016-11-04 07:08:48) : Merci pour votre réponse
    j'ai donc démonté tout ce qui était nécessaire pour déposer l'alternateur. Un Mitsubishi A005TG0881ZEB
    Je pensai avoir trouvé la panne, mais ca ne doit pas être cela. La fiche avec petit fil qui se clipse sur l'alternateur,ne possède qu'un seul fil,alors que l'alternateur a pourtant 2 contacts.
    En regardant de plus prés, j'ai repoussé la gaine en arrière, et je n'ai pas trouvé trace d'un autre fil qui se serait cassé. Puis j'ai regardé du côté de la fiche, il n'y a qu'un seul côté avec contact métallique, donc 1 seul côté ( utile ) à cette fiche. Ce qui explique pourquoi la fiche n'est alimenté que par un seul fil. Ma question est donc, pourquoi y a-t-il 2 broches côté alternateur ( d'ailleurs, tous les alternateurs ont deux broches ) J'ai toujours pensé que ces broches alimentaient les charbons.Là apparemment,1 seul contact serait alimenté.Pour ce qui est du régulateur, j'ai l'impression que c'est l'alternateur complet qu'il faut décortiquer pour y accéder. La fiche dont je parle a l'air d'être serti dans la carcasse de l'alternateur. Merci à vous.
  • Par dédé (2016-11-05 19:33:02) : bonjour!!!
    A défaut de savoir changer le régulateur, j'avais peur de casser quelque chose, et en fouillant sur le net, je n'ai pas trouvé non plus le régulateur correspondant à l'alternateur. Bref j'ai commandé un alternateur en échange standard, et une courroie . Je viens de terminer le remontage de l'ensemble, en me demandant si j'avais bien fait. Toujours le fameux doute, parce que dans la revue technique, ils marquent que le régulateur est piloté par le calculateur. En me basant sur cela, j'en déduis que si le calculateur fait pas son travail comme il faut, alors l'alternateur, forcement, ne charge pas comme il devrait. Là après changement de l'alternateur, j'ai bien 14 volts avec le moteur au régime ralenti, donc ca fonctionne. Je vais pouvoir rendre sa voiture à ma fille
    Encore Merci à vous

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Par jeje35 (Date : 2016-10-18 22:11:58)

Bonjours voila mon souci
j ai en reparation un scenic 2 1.9 dci 120 cv la batterie se decharge tres vite moteur a l arret 12.5 je demarre avec les cables elle demarre nickel voyant batterie plus default charge batterie
je pose le multimetre sur la batterie et elle passe de 12 a 5 V tres vite et la voiture fini par s eteindre


help svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-18 23:20:12) : Je pense à un défaut de régulateur de charge que vous avez dans l'alternateur, il n'y a plus de régulation, cette pièce se change pour environ une trentaine d'euros, cdt.
  • Par jeje35 (2016-10-18 23:25:41) : D ACCORD LES CHARBON SON BIEN USEE J AI DEMONTEE DOMMAGE JE PEUT PAS VOUS METTRE DE FOTO
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-19 10:51:48) : Ok, je refais les alternateurs donc je sais où vous en êtes, les charbons sont usées donc j'imagine que la bague collectrice est usée également ? En changeant le régulateur de charge, vous pouvez avoir les charbons avec pour une trentaine d'euros mais si la bague collectrice est usée, ne remettez pas des charbons neufs dessus, changez la bague mais attention aux deux connexions du rotor, si vous les cassez trop courtes, l'alternateur est mort et inutilisable, il vous faudra changer le rotor qui n'est pas donné, ces deux connexions sont recouvertes de résine, il faut casser la résine sans abîmer les deux connexions, faites attention, c'est délicat, cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-19 10:53:56) : Pour changer la bague collectrice, il vous faudra un petit extracteur pour enlever un des roulements de l'alternateur, si vous avez des questions, n'hésitez pas !
  • Par Jeje35 (2016-10-19 12:18:44) : Comment voi ton que sais usee les bagues svp
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-19 13:30:44) : Elles ont l'emprunte des charbons donc creusées !
  • Par jeje35 (2016-10-19 19:10:26) : OUI tres creusee
  • Par jeje35 (2016-10-19 20:48:27) : par contre pensee vous que sa peut bien venir de sa le fait que une foi l auto en route elle passe de douze volt a cinq en un rien de temps et fini par s eteindre
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-19 20:51:06) : Oui, c'est une évidence, si vous ne vous sentez pas pour remplacer tout ça, allez dans une casse, pour 60 euros, vous trouverez votre alternateur, cdt.
  • Par jeje35 (2016-10-19 20:53:52) : j ai commender u regul plus bague collectrice on ma dit que sa ne venai pas des charbon la chute rapide des volt mai un probleme de masse ou relay lol je me fie a vous si vous etes sur
  • Par jeje35 (2016-10-19 21:04:55) : plus les charbon son cours moin le courant passe sais sa en faite ?

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Par kamui45 (Date : 2016-10-12 11:56:40)

Bonjour j'ai une rx8 qui ne tourne que sur la batterie, on peut déduire que c'est l’alternateur qui est hs mais si ce dernier fonctionne ou peut on avoir une panne sur le circuit ? quels éléments sont à vérifier ?
merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-12 12:40:07) : Pour écarter tous problèmes, il faut déjà contrôler la batterie et l'alternateur !
  • Par Kamui45 (2016-10-12 14:16:08) : Alors l alternateur charge et batterie remplacé.
    Mais le problème demeure. :( il y a des boîtiers , fusibles ou autres à vérifier ?

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Par (Date : 2016-09-30 21:57:13)

Bonsoir j'ai un grand c4 Picasso 125000km elle ne démarre plus ça fait clic clic clic quand je met la clef mais si c'est la batterie je comprend pas pk mon tableau de bord s'allume. Que penser vous ? Merci de votre réponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-30 22:15:39) : Il faut tester la batterie et l'alternateur, votre tableau de bord s'allume car vous avez suffisamment de jus dans la batterie mais pas assez pour le démarrage, cdt.
  • Par Céline (2016-09-30 22:23:26) : Merci de votre réponse rapide !!:) tous l'électrique fonctionne vous pensez que si je change la batterie elle devrait redémarrer ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-30 22:40:35) : Testez la, moteur arrêté, vous devez avoir sortie batterie aux alentours des 12,5V !
  • Par Celine (2016-09-30 22:49:07) : Ok je vais faire ça demain matin. Par contre comment fais ton pour comment fait on pour tester l'alternateur ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-30 23:10:47) : Pour l'alternateur, vous laissez le moteur tourner au ralenti, sortie batterie vous devez être entre 13V et 14.5V, dans le cas contraire, l'alternateur est HS, cdt.

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Par (Date : 2016-09-05 17:13:51)

Je ne sais si cela a deja ete dit sur ce blog, mais un serrage insuffisant de la masse empeche le rechargement de la batterie meme si l'alternateur et la batterie sont ok


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-05 17:22:16) : C'est plus qu'une vérité, cdt.

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Par GG (Date : 2016-08-30 22:36:06)

Bonjour
J'ai un probléme avec ma Clio Diesel de 1999. Je suis tombé en panne de batterie (impossible de démarrer), j'ai redémarré mon véhicule avec des cables pour rentrer chez moi ou j'ai recharge ma batterie avec un chargeur. pas de probléme la voiture redémarre. Je roule 10 km et rebelote plus de batterie pour démarrer. Je recommence l'opération, je regarde la tension aux bornes de la batterie moteur allumé 13,8V. donc à priori alternateur ok. Je rachéte une batterie neuve en me disant que c'est la batterie et ce soir rebelotte et re en panne aprés avoir roulé 15 km. Je ne comprends pas car à priori alternateur ok, batterie neuve, ou est le problème. Savez vous m'aider? Merci beaucoup.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-30 23:25:27) : Probablement un accessoire qui reste allumé et qui vous consomme la batterie ! Le boîtier de préchauffage qui reste allumé, c'est fréquent, regardez également la tresse de masse, cdt.
  • Par (2017-01-14 20:20:32) : Votre batterie se décharge car une masse est surement mal brancher penser à les contrôler

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Par bobi (Date : 2016-08-29 23:45:25)

Bonjour quel risque si la masse alternateur a ete oublie merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-30 08:01:31) : Pas de rechargement batterie, cdt.
  • Par bobi (2016-08-30 15:48:53) : Peut tu me dire le plus brancher la fiche aussi mais j ai l impression qu' un fil doit se brancher a l écrou de 8 mais fil introuvable comment faire merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-30 17:28:24) : Avez vous une coupure quelque part sur le véhicule ou fonctionne-t-elle normalement ?
  • Par bobi (2016-08-30 22:34:23) : pensez vous que un mauvais passage de courroie accessoires fasse que mon alternateur ne charge pas
    merci
  • Par hannibal (2016-09-19 15:05:46) : cv

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Par Berkanox (Date : 2016-08-19 00:58:28)

Bonjour j'ai une Hyundai moteur essence j'ai changé l'alternateur tout neuf et la batterie tout neuf et j'ai encore même problème sur tableau de bord témoin de batterie reste allumé et quand j'enlève les cosses moteur il s'arrête merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-19 08:45:40) : Avez testé les deux accessoires malgré qu'ils soient neufs ?
  • Par kra (2016-12-08 08:17:30) : Surement défaut régulateur contrôlé malheureusement par ordinateur.

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Par bribeiro (Date : 2016-06-19 17:34:38)

Bonjour,

J'ai une mercedes classe A 190 type 168, essence, elle date de 2001, et a 242000km.
Hier dans l'après-midi, j'ai installé un subwoofer, pour équilibrer le son de ma voiture, car trop d'aigues.

Ca a plus ou moins duré 6h, passage de sables, etc. J'ai écouté un peu de musique pendant 2h.

Le soir, j'ai pris la voiture, le voyant de la batterie s'est allumée et perte de la direction assistée par intermittence, du moins, je devais être au moins à 1500tr/min pour que la direction fonctionne. Par la suite, elle n'a plus fonctionné du tout, voyant batterie toujours allumée.

Etant de sortie, 3h plus tard, j'ai pris la voiture, le voyant de la batterie toujours allumée, pas de direction assistée et ce sont allumés les voyants ESP et ABS...

Cet après-midi, en plus des voyants déjà allumés, toujours sans direction assistée, s'est allumé le voyant moteur... J'ai aussi remarquée que ma vitre montait bien plus doucement que d'habitude...

Quelqu'un saurait d'où est-ce que le problème peut provenir?

Batterie?
Alternateur?
Courroie?

Je vous remercie pour vos commentaires.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-19 18:36:49) : Batterie, alternateur ou mauvais branchement, ce qui voudrait dire que toute la puissance de la batterie partirait dans la carrosserie, vous arrivez malgré tout à démarrer ?
  • Par bribeiro (2016-06-19 18:44:42) : Merci pour votre réactivité.
    Le subwoofer a été branché à la batterie et à la masse. Le subwoofer est alimenté et ne s'allume qu'avec le contact.

    Pour le moment, j'arrive encore à démarrer la voiture...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-19 18:59:18) : Ca ne durera pas, un moment donné ou un autre, la batterie finira pas être à plat !
  • Par jean5862 (2016-10-11 11:38:24) : J'ai eu le même problème avec mon vito... : mémoire pleine, il faut passer à la valise pour vider la mémoire de l'électronique saturé de messages etc... ça a réglé le problème.

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Par antoine68 (Date : 2016-05-30 17:45:18)

J'ai un break diesel volvo année 2000 , depuis hier je n'arrive plus à démarrer
malgré des voyants allumés au tableau de bord , j'emploie le booster et la voiture démarre mais la batterie ne semble pas charger malgré son petit voyant vert. Est ce que sur un diesel ,le fait de débrancher les cosses pour savoir si
cela vient de l'alternateur est une bonne démarche ?
En vous remerciant de votre réponse , belle journée à tous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-30 18:33:01) : Avec un simple testeur, moteur au ralenti, vous regardez ce que vous avez en sortie batterie, vous devez vous trouver entre 13V et 14.5V, dans le cas contraire, l'alternateur est HS, cdt.
  • Par antoine68 (2016-05-31 16:41:00) : merci de cette réponse ,simple , claire et pratique.

    Bonne fin de semaine
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-05-31 17:45:34) : Voir ici pour le test de batterie et pour le test de l'alternateur.
  • Par lion (2016-08-08 17:03:16) : bonjour j ai une megane scenic a carte de 2009,le probleme est que la battery ne charge pas j ai echanger plusieur alternateur et toujours meme constat la battery ne charge pas pouvez vous me donner quelques conseil merçi .

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Par mimi01 (Date : 2016-05-23 09:49:29)

Bonjour cela fait quelques jours que j'ai des soucis avec ma voiture.
tout d'abord je suis tombé en panne de batterie, un voisin a bien voulu testé ma batterie et celle ci ne chargeait pas, j'ai voulu la mettre en charge chez moi et rien donc j'en acheté une autre, tous mes voyant s’éteignent mais voila au bout de 4 jours, en roulant mon poste à commencé à s’éteindre puis se rallumer et 2 voyant " SERV + AIRBAG " se sont allumé mais le voyant batterie. Arrivée chez moi, j'ai éteins le contacte et je n'ai pas pu redémarrer ma voiture. Donc de nouveau j'ai remis en charge ma batterie. Certain me dise que c'est l'alternateur, d'autre un autre problème etc Le voyant batterie ne s'allume pas, peut il s'agir vraiment de l'alternateur? j'ai une clio 2 phase 1 année 1999 essence
Merci d'avance de vos conseils et réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-23 11:15:35) : C'est justement ce que j'allais vous dire, lorsque votre voisin a vu que la batterie ne chargeait pas, vous auriez dû changer l'alternateur, c'est lui qui est en cause, cdt.
  • Par mimi01 (2016-05-23 11:24:07) : déja merci de votre message
    il me l'a dit également mais d'autres m'ont également dit que ça pouvait venir que de la batterie surtout que par la suite mon voyant batterie ne s'allume pas et on m'a toujours dit que lorsque le voyant batterie s'allume c'est soit la batterie soit l'alternateur! D'où la question: peut-il s'agir d'un autre problème car aucun voyant ne s'allume merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-23 11:44:27) : Un petit truc : Moteur arrêté, vous devez avoir sortie batterie 12.5V environ, à défaut la batterie est HS, ensuite moteur au ralenti, vous devez avoir sortie batterie entre 13V et 14.5V, à défaut, c'est l'alternateur qui est HS, cdt.

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Par alex 34 (Date : 2016-04-05 07:34:13)

Bonjour voila j'ai une twingo 1997 je suis tomber en panne le post c'est d'abord arreter ensuite le tableau de bord c'est étain puis rallumer et la voiture c'est arrêté impossible de la redémarrer j'ai tourner la clef le tableau de bord c'est allumé mais elle a pas démarrer on a changé la batterie elle a redémarré 15 km et de nouveau elle c'est arrêté on croit que c'est l'alternateur j'aimerer votre avis


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-05 08:01:56) : Testez donc votre alternateur, moteur au ralenti, en sortie batterie, vous devez être entre 12.7V et 14.5V, dans le cas contraire, celui-ci est HS, cdt.

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Par 307hdi110cv2006 (Date : 2016-04-04 01:29:14)

Bonsoir a tous ,
Bon voilà mon problème, j'ai changé la batterie de ma 307 l'année derniere , la voiture fonctionnais , mais je n'ai pas utilisé la voiture durant presque 1 an , je tente la semaine dernière de la redémarrer mais rien ne se passe ... les cosse étais comme rouiller j'ai alors changer les cosses et recharger la batterie en charge rapide ... mais rien ne se passe ... rien au tableau de bord ... je peux même pas fermer ma voiture qui dort dehors ... auriez vous une idée svp , jsui a pied du coup ... Merci à tous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-04 08:49:02) : Le moteur ne se lance pas du tout ?
  • Par 307hdi110cv2006 (2016-04-04 11:31:34) : Non rien ne se passe ... je vais essayer de trouver un multimètre et tester la batterie et l"alternateur si j'arrive à la fair démarrer ... car se qui est bisard c'est que du du charger la batterie une première fois puis le lendemain j'ai du avant de fair quoi que se soit la recharger encore 2h alors qu'elle étais censer être pleine la veille ...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-04 11:43:20) : Le démarreur lance-t-il le moteur ?
  • Par 307hdi110cv2006 (2016-04-04 11:51:12) : Oui ,uniquement lorsque je met les pinces crocodiles , elle démarre correctement , mais sans les pinces , rien ne s'affiche au tableau de bord
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-04 12:04:41) : Batterie ou mauvaises connexions au niveau de la batterie ! Combien avez vous sortie batterie moteur arrêté et moteur tournant au ralenti ?
  • Par 307hdi110cv2006 (2016-04-04 12:11:47) : Je vais acheter un multimètre et vous dire sa ... vraiment cool se site merci de votre réactivité! ! Je pense pas pouvoir la démarrer aujourdhuu mais j'vous dirai en moteur arrêté. Merci
  • Par 307hdi110cv2006 (2016-04-04 13:38:16) : J'ai mis le voltemetre sur 20 , et il m'affiche 1,35 v moteur eteind ; j'imagine que la batterie est morte ??
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-04 14:57:06) : 1.35V, elle est complètement HS, tentez de la recharger avant de la remplacer !
  • Par 307hdi110cv2006 (2016-04-04 15:09:33) : Ok merci , mais je ne comprend pas , je l'ai chargé une première fois , puis le lendemain avant de la réinstaller , je la remet sur le chargeur pour voir si elle avait perdu et en effet il a fallut la remettre au moins 2heures pour que le voyant "chargé terminer " se reaffiche ... joense quel doit être morte . Je l'ai remise au cas ou ... Merci pr tout en tout cas

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Par IvanCCCC (Date : 2016-03-07 23:42:03)

Bonjour,
Quel type de batterie, dois-je installer dans un Corolla Verso de 2009 en 2.2 136ch d4d avec 2/3 de trajets courts en ville, et 1/3 des trajets longs sur autoroute. Merci de vos conseils avisés.
Bonne continuation.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-07 23:49:28) : Il vous faut une batterie de 80Ah 700A de dimension de 315mm/175mm/175mm, cdt.

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Par GILOU (Date : 2016-02-10 20:22:59)

Bonjour, j'ai une Kangoo I Phase 2 break 1.5 dCi 65cv,le voyant de la batterie était allumé en permanence aussi j'ai changé la batterie et la voiture démarre correctement mais le voyant est tjrs allumé.est-il possible que cela soit l'alternateur et comment le vérifier?merci de votre réponse car je ne suis pas très câlée en mécanique (étant une femme.....)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-10 21:13:14) : Oui, c'est effectivement l'alternateur qui ne recharge pas la batterie, d'où le voyant au tableau de bord, pour le tester, moteur au ralenti, vérifiez que vous avez en sortie batterie entre 13V et 14.5V, dans le cas contraire, il est HS, cdt.

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Par Henrique (Date : 2016-01-12 17:21:15)

Bonjour moi je un renault megane direction assistée électrique et je ne avait plu de baterie donc je me un bosster et de pui je plus de direction assiste ce possible que le bosster à fait péter la direction ? ? ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-12 18:31:59) : Soyez plus clair, SVP !
  • Par (2016-01-13 17:27:16) : Ce comme je vous e dit le bosster je le mise pour fair démarrer la voiture me après je ne avais plus de direction assisté. ... je rien fai de outré

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Par mika6206 (Date : 2016-01-04 21:06:24)

Bonsoir je possede une ax 1.4 diesel 1994 j'ai un probleme de charge de batterie:aucun voyant baterie s'alume sur le tableau de bord au démarage (l'ampoule est peux etre grillée),la baterie donne 12.5vt moteur éteint ou allumé, le moteur s'arrete si je debranche la baterie mais j'ai testé l'alternateur et celui_ci envoi 0.9vlt
y-a -t'il une piece electronique ou "relais" entre l'alternateur et la baterie,est-ce que le fil de charge de l'alternateur est relié directement à la baterie?est-ce possible que ce fil soit "cassé" ou débranché ce qui explique la décharge de la baterie merci de m'aider sur mes question svp j'ai plus de voiture ...galére..


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-04 21:25:59) : Combien avez vous moteur tournant sortie batterie ?
  • Par Mika6206 (2016-01-04 21:32:26) : Bah j'ai 12,5vlt moteur tournant ou éteint c'est pareil
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-04 22:10:05) : Alternateur HS, normalement, vous devriez sortir entre 13V et 14.5V, ce qui veut dire que votre alternateur ne charge plus la batterie, cdt.
  • Par Mika6206 (2016-01-04 22:23:00) : D'accord je pense aussi que l'alternateur soit hs mais une question me taraude : y a t'il un intermédiaire entre l'alternateur et la batterie : est-ce que la charge de l'alternateur est relié directement à la batterie ? Merci pour vos réponses..
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-05 08:05:51) : Oui, c'est pour cela que je vous ai demandé combien vous aviez en sortie de batterie moteur tournant, cdt.
  • Par Henrique (2016-01-12 17:14:34) : Bonjour moi je un renault megane direction assistée électrique et je ne avait plu de baterie donc je me un bosster et de pui je plus de direction assiste ce possible que le bosster à fait péter la direction ? ???? Mercii de avance
  • Par Tino38 (2016-06-08 16:52:26) : Entre l'alternateur et la batterie il y a un régulateur qui transforme la tension alternative du de l'alternateur en tension continue qui doit être entre 13,5 et 14v. Donc alternateur ou régulateur HS.

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