Mon niveau d'huile augmente
Vous remarquez que le niveau de votre huile moteur est plus élevé qu'au dernier contrôle ? Ce soucis provient généralement d'une seule et même cause ... Et cela ne concerne que les diesels !
Quand le niveau dépasse le maxi rien ne va plus ! Il faut impérativement éviter de rouler et enlever de l'huile. Vérifiez aussi sa composition pour voir si elle n'est pas diluée à du carburant, ce qui serait mauvais ...
Alors c'est quoi la cause ?
D'une manière logique, il est tout simplement impossible qu'il finisse par y avoir plus d'huile que ce qui a été mis lors de la dernière vidange ou dernier appoint, elle ne peut pas apparaître par enchantement ! Ce n'est donc pas la quantité d'huile qui s'est accrue mais bel et bien autre chose qui s'est ajouté/mélangé à cette dernière.
Vous l'aurez deviné, c'est donc forcément du carburant ...
Mauvaise combustion
Quand le moteur est froid ou qu'il y a une mauvaise combustion (pour diverses raisons) dans la (ou les) chambre de combustion, du carburant imbrûlé peut tomber en bas dans le carter ... Ce carburant se mélange à l'huile et le niveau augmente.
Injecteur
Un injecteur défaillant peut envoyer de manière incorrecte un excès de carburant qui finira dans le bas moteur. C'est souvent la cause d'une augmentation du niveau.
Segmentation
Une segmentation qui n'est plus étanche ne permettra plus une bonne compression et fera rater la combustion. Le carburant imbrûlé finit dans la carter, phénomène d'autant accentué que la segmentation ne le retient plus (puisque non étanche).
Liquide de refroidissement
Dans le cas d'un joint de culasse fragilisé, l'eau peut alors couler dans les cylindres et finir dans l'huile. Il est donc nécessaire de sentir l'huile pour voir si elle sent plutôt le carburant ou si il s'agit d'un mélange avec de l'eau.
Pompe à injection
Les pompes à injection parfois fixées au bloc moteur peuvent alors fuir et du carburant tombe en direction du carter.
FAP
La cause peut aussi être liée au filtre à particules, ou plutôt au système qui permet la régénération (car le FAP en lui-même ne peut rien faire au moteur, enfin tant qu'il n'est pas colmaté !). En effet, le système de post-injection qui permet de chauffer la ligne d'échappement (pour cramer les particules emprisonnées) peut envoyer du carburant dans la carter. Pour plus de compréhension sur le système de régénération rendez-vous ici.
Conséquences et risques d'un niveau trop haut
L'huile va forcément perdre en qualité en ce qui concerne ses aptitudes à lubrifier. Les éléments mobiles (dont le turbo ...) subiront plus de contraintes/frottements, ce qui est loin d'être génial. Sans oublier le catalyseur et les risques d'emballement moteur ... Pour connaître les autres conséquences d'un niveau d'huile trop élevé rendez-vous ici.
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Dernier commentaire posté :
Par (Date : 2023-03-03 09:49:28)
jai un problème au niveau d'huile engmente avec un fumer bleu qui fait mal au yeux / avant jai changer les cégments avec les guides de soulpapes / nettoyage le turbo / le réiniflaire / changement joint de culasse / les joint des injecteurs. est le probl"me reste toujours. aider moi possible .?
- Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-03-08 14:41:17) : Quel moteur ?
Voir en premier lieu si le niveau d'huile monte.
Vous avez une consommation d'huile et les joints d'injecteur et de culasse n'ont pas de lien.
Concernant le turbo voir son palier central avant tout ...
Suite des 100 commentaires :
Par Quentin (Date : 2023-02-26 18:34:18)
Bonjour à tous
Je rencontre un soucis avec un Opel combo de 2005 1.3 cdti 16v 70ch code moteur Y13DT (chaîne) .
J’ai acheter ce véhicule en garage la vidange a été faite pour la vente , récemment le moteur c’est emballé quand j’étais en côte , je n’ai pas eu besoin de caler puisque sa c’est vite calmé mais une grosse fumé bleu noir derrière sur 100m puis plus rien .
Je décide de vidanger et surprise je sort à peut près 5l du carter , c’est préconisé 3,3l pour ce modèle donc est-ce le mécano qui a abusé ? Ou un vrai problème de gasoil qui passe dans l’huile ? Pour l’instant je ne me prononce pas trop vite à ce sujet , j’ai donc refais la vidange et l’appoint correctement. Ce qui me turlupine c’est que le voyant de Niveau d’huile (jaune) s’allume quand le moteur et à sa température normale (80 degrés) . Avant cet emballement moteur j’ai remarqué que le combo avait du mal à démarrer à froid, obligé de faire deux préchauffage pour démarrer et fumé légèrement bleu à froid. Autre précision depuis l’achat le voyant préchauffage reste allumé mais faiblement il clignote même en roulant mais c’est par intermittence. Les bougie et relais de préchauffage on été remplacer et sa persiste . J’ai passé l’opcom voici les défauts qui en résultes :P0683, P0217, P0602. J’a commandé une pochette de joints pour la pompe à injection c’est pour l’instant la piste la moins chère. Je crains vraiment le pire , injecteur , segment . Si quelqu’un aurais une piste en fonction des éléments donnés je suis preneur . Cordialement
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-03-01 14:39:36) : Si c'est un achat récent il ne fallait rien toucher lors du souci, car l'état de la voiture constituait une preuve pour se retourner contre le vendeur (par expertise contradictoire).
En vidangeant vous perdez tout moyen, car le vendeur avait peut-être trop mis d'huile.
Il fallait bien sentir l'huile pour voir si elle semblait contaminée par du carburant.
Le moteur tourne rond sans fumée après vidange ? Etonnant car vous avez eu semble-t-il un emballement moteur qui peut être très nuisible ... Via le reniflard donc a priori.
Et donc si le moteur va bien il faut juste savoir pourquoi le témoin de préchauffage clignote, voir ici.
P0683: signifie qu'il y a un problème avec le circuit de commande de la boîte à fusibles principale.
P0217: signifie qu'il y a un problème avec le capteur de température de liquide de refroidissement
P0602: signifie qu'il y a un problème avec le module de commande du moteur (ECM) ou le module de commande de transmission (TCM). - Par Quentin (2023-03-05 23:52:53) : D’abord merci pour votre réponse , depuis la vidange il fume beaucoup moins au démarrage , l’huile vidangée a plutôt une odeur de calamine c’est comme si je reniflais une vanne egr bien encrassé plutôt que le gasoil. Je vais surveiller si le niveau d’huile augmente si c’est le cas c’est peut être pas le vendeur qui a mis trop d’huile mais du gasoil qui passe par la pompe à gasoil qui et fixé sur le cache culbuteur sur ce modèle , d’ailleurs la pompe et pas d’origine alors peut être un mauvais remontage de cette pièces d’occasion ou les joints n’on peut être pas été remplacé. C’est une hypothèse. Pensez vous que le fait d’avoir du gasoil qui passe dans l’huile pourrais faire allumer le témoin jaune de niveau d’huile quand le moteur et à chaud ? Le fait qu’il y avait trop d’huile avant la vidange aurais pu endommager un capteur ? D’ailleurs il s’allumais avant que le moteur c’est emballé. Ce que je trouve étrange sur le 1.3 cdti 70 c’est que normalement la sonde de niveau d’huile et sur le carter d’huile hors je n’ai pas de sonde sur mon carter ou peut elle bien être si elle n’est pas je le carter. ( j’ai remplacé la sonde de pression d’huile sans effets)
Le vendeur a accepté de passer le combo chez un technicien spécialisé dans l’électronique mais je cherche aussi à mon petit niveau à résoudre de casse tête . Encore merci pour votre réponse. Cordialement
Par manu31 (Date : 2022-12-28 15:47:08)
Bonjour je me présente moi ces manu.
J'ai une toyota yaris 2 phase 2 D-4D 1.4L 90ch de 2011, 230 000 km
ma voiture déclenche des régénération active tous les jours, es que c'est normal ?
j'ai branché une valise pour voir les donné en roulant et j'ai constaté que le pm accumulation radio augmente vite et des qu'il arrive a 100% ça déclenche et sur de long trajet ca peut même le faire plusieurs foi...
mon niveau d'huile augmente aussi
je me demande si mon FAP et pas HS ?
besoin d'aide svp?
merci d'avance pour vos retour...
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-01-03 09:22:37) : Soit c'est un souci de sonde soit c'est bien le FAP qui se bouche. Vérifiez en premier la sonde, il suffit que la durite soit percée pour qu'elle ne fonctionne plus ...
- Par manu31 (2023-01-03 16:18:34) : vous parlé de la sonde lambda, parce que elle se trouve sur le catalyseur et y a pas de durite, par contre le capteur de pression a des durites lui
Par ABOU (Date : 2022-12-22 09:26:39)
Bonjour,
je suis camerounais depuis DOUALA: j'ai la TOYOTA avensis 2004 2.0 D4D que le niveau d'huile s'augmente mon turbo est HS, mon garagiste dit qu'il faut changer de moteur alors qu'il fume pas. Quelle est la solution
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-12-22 16:22:02) : vérifiez les compressions car un des cylindres laisse peut-être passer du carburant imbrûlé vers le carter d'huile.
Ca peut aussi être li à un souci de régénération de FAP si il y en a une. - Par taurus
TOP CONTRIBUTEUR (2022-12-23 09:42:45) : Il me semble que ce moteur a les injecteurs sous le cache-culbuteurs, dont voir un problème de fuite retour gazole, ou fuite sur un tube d'arriver à celui-ci, avant d'écouter les mécaniciens qui préfère changer le moteur, mais ceci étant livré sans l'équipement autour vous vous retrouvez avec le même problème, car l'augmentation du niveau d'huile ne vient pas du moteur, mais de tous les organes qui équipent celui-ci. - Par ABOU (2023-01-02 15:32:31) : effectivement les injecteurs sont sous le cache-culbuteur, on a vérifié le retour gasoil au point de démarrer avec le cache-culbuteur ouvert, on n'a pas vu le gasoil suinté sur le tuyau retour
Par (Date : 2022-12-04 22:03:11)
Ce site a été vraiment important pour moi j ai puis faire la justification d un therme mécanique que j ai donne a un client je ne peux que vraiment me rejouer de votre fiabilité a des bonne réponses que vous donne a nous les chercheur sur vos diffèrent site merci de votre guide
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-12-06 15:31:57) : C'est très gentil à vous cher inconnu ...
En espérant continuer à pouvoir vous aider ;-)
Par MICHE KANDALA (Date : 2022-11-22 09:40:18)
Je de passer le niveaux huil SAE
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-23 17:14:58) : Faut pas dépasser ... Aspirez, videz, mais ne roulez pas trop comme ça.
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-27 09:32:44) : Un niveau qui augmente s'il n'y a pas de mayonnaise (de l'eau dans l'huile), cela Vien dont du carburant qui va diluer la viscosité de l'huile, et détruire la ligne d'arbre rapidement, ne pas attendre pour faire une recherche, fuite d'un retour d'injecteur, pour ceux qui sont sous le couvercle de culbuteur, fuite sur l'arbre de la pompe d'injection, suivant le montage de celle-ci.
Par Fredosss (Date : 2022-09-30 16:08:40)
Bonjour,
Je possède une Audi A8 3l v6 tdi des 2005.
Je rencontre un souci, le niveau d huile augmente...
Savez vous comment est fait ce moteur et qu'elles sont les causes probables???
Merci
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-04 17:18:24) : L'article les cite justement ;-)
- Par Fredosss (2022-10-13 06:21:32) : Bonjour, oui effectivement.
J ai commandé les injecteurs et vais les remplacer car j' ai mis un coup de vcds et5 injecteur sur 6 sont hors tolérances....
Affaire a suivre
Par Jean jacques (Date : 2022-09-22 02:29:48)
J ai une Rava 4 2002 avec moteur adapté twin cam g 16v. L eau et essence sont mélangés à l huile. J ai fait déculace le moteur et même changé les injecteurs. La fumée blanche sort sur l échappement et le ralenti n est pas stable.j ai même changé de module. Que faire svp j ai besoin de votre avis
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-09-22 10:18:10) : Bonjour,
Ce type de souci est souvent lié à un joint de culasse défectueux, dans tel cas il est à remplacer, attention si le plan de joint a été déformé il faut le faire refaire tant côté bas, moteur que haut moteur par rectification, dès lors une réf. différente de joint de culasse est à opter suivant la nouvelle cote obtenu, pour respecter le taux de compression initial.
Pour d'autres cas, notamment dans les blocs de culasse dite à parois minces, c'est la fissuration de celle-ci entre un ou plusieurs cylindres et un ou plusieurs canaux de refroidissement adjacents qui est à l'origine conjointe ou non de cette mayonnaise, en tel cas c'est la culasse qui doit être changée.
D'autres cas sont possibles mais moins grave et liés à un échangeur de refroidissement du circuit d'huile, en tel cas c'est ce dernier qui est à remplacer.
Cordialement - Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-09-23 10:38:50) : Je suis très sceptique sur l'essence avec de l'eau, celle-ci étant bien distincte du circuit d'eau qui empêche le mélange. L'essence venant par des tubes extérieurs au moteur et dont impossibilité de mélanger. Le joint de culasse fait l'étanchéité de l'eau/huile/les compressions, mais certainement pas l'essence.
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-09-23 15:03:18) : Bonjour à vous,
Ah mince, je pensais qu'un de mes camarades contributeurs allait pouvoir vous répondre pour l'aspect essence avec l'eau et l'huile.
Bon cela dit on peut essayer de voir cela par déduction, donc :
> hormis le bloc moteur il y a aucun autres organes où pourrait se faire un contact essence-huile, essence-eau de refroidissement (ldr) car logiquement on peut partir sur l'un de ces couples anormal en hypothèse de départ :
> Mélange Essence-ldr, là franchement sauf une fuite d'essence sur un bocal de ldr défectueux ou une durite ldr poreuse..lol, je ne vois pas, car il n'y a pas d'organes avec les deux ensembles pouvant communiquer.
> Mélange huile-essence, le seul endroit où cela puisse se faire est un cylindre, donc à priori à l'arrêt (en marche, cela impliquerait une non inflammation du carburant injecté sur ce cylindre et là sur 3 cylindres vous l'auriez ressenti) avec de l'essence fuitant depuis le dispositif d'injection et ses accessoires, et descendant naturellement sur le piston, passe la segmentation un peu fatiguée et déboule alors côté vilebrequin et son huile.
À partir de la 2ème hypothèse vous avez donc un autre endroit de défectueux sans doute côté bloc moteur ou un inter-cooler huile-ldr avec un ou plusieurs défauts donnant alors le 1er mélange huile-essence en contact avec le ldr pour cette "sauce" huile-essence-eau de refroidissement.
Bien à vous - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-02 10:57:05) : Vous avez plusieurs soucis concomitants : imbrûlés qui amènent de l'essence dans l'huile et un souci de joint de culasse ou d'échangeur.
Reste à savoir si il y a vraiment bien ces trois "ingrédients" dans votre carter ... Pas toujours facile de déterminer avec précisions ce qu'il y a dans l'huile.
Par Clouv (Date : 2022-08-03 19:47:12)
Bonjour
J’ai un Mitsubishi outlander 2011 et l’huile augmente, je l’ai emmené chez Mitsubishi avec le voyant niveau d’huile trop haut aucuns problème pour eux vidange, effacement du voyant et je fais 8000 kms et idem je prends un autre garagiste, vidange change tous les filtres + nettoyage des injecteurs avec un dispositif dans le gasoil + nettoyage du FAP encrassé à 30% et pareil environ 7000 kms après. Quelqu’un aurait une solution car je veux mettre des frais dessus mais pour la bonne panne car il est pas tout neuf mais en très bon état !!!
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-09 10:15:00) : L'Augmentation du niveaux ne peu venir que du carburant, donc voir un probleme de fuite sur le retour pour des injecteur sous le cache culbuteurs, ou, pour des injecteurs pompes avec retour des injecteurs dans la culasse fuite d'un joint, ou, fuite d'arbre de la pompe si l'entrainement et dans le carter étanche de distribution mais tous sa et pas facile de contrôler.
- Par alec001 (2022-09-18 17:17:43) : bonjour
j'ai le même souci sur un Outlander de 2012.Avez vous résolu votre problème?
Par Dark (Date : 2022-07-26 15:13:47)
Bonjour, je possède une Ford fiesta 1,5 diesel acheté neuve qui a 2 ans et demi maintenant et 88000 kms alors que le kilométrage était de 82000kms j’ai découvert que le niveau d’huile augmentait dans le carter je suis donc allé au garage qui me dit que les injecteurs sont HS donc remplacement mais voila le niveau d’huile continue de monter (pas de mayonnaise ) à la valise ras
Re réglage des injecteurs et toujours pareil, pas de symptômes Style fumée bleu ou blanche, rien à tel point que le mécanicien ne sait pas , il va me changer le capteur de qualité d’huile je ne suis pas mécanicien mais je pense que cela ne servira pas .
Est-ce que quelqu’un peut m’aider
Merci beaucoup
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-01 09:50:21) : Une fois de plus ont change sans savoir, il y a pas de réglage d'injecteurs, sauf sur les anciens, ceci pour les réglés on ajoute ou retire des cales. Le capteur ne va rien changer, Une fuite internent fait augmenter, cela peu venir de la pompe fuite de l'arbre? ci l'entrainement et internent, ou une fuite sur le retour pour des injecteurs sous le cache culbuteurs, ou une fuite pour des injecteurs pompes avec la rampe commune intègre dans la culasse.
- Par Sullyvan974 (2022-09-16 18:36:32) : Bonjour
Je possède une fiesta 7 de 2018 1.5l diesel qui a aujourd'hui 90000km.depuis l'achat du véhicule j'ai ce problème d'augmentation d'huile de l'ordre de 0.5l en 5000km.d'après une analyse d'huile j'ai un taux de dilution de l'ordre de 15%.a ce jour le concessionnaire a effectué des réparations avec l'appui de Ford France en ce qui concerne les diagnostics.il a changé le FAP, il a fait des mise à jour du programme, il a changé les injecteurs mais rien n'a changé.moi ce que je voudrai connaître par rapport à la casse moteur,quels autres soucis je pourrai avoir avec ce véhicule ? faut il l'a garder ou la vendre?il y a t'il un danger? Est ce qu'il y a quelqu'un d'autre qui a eu ce souci et qui a pu le résoudre ?
Merci - Par Dolly21 (2022-09-16 20:57:39) : Bonjour,
Je rencontre le même problème avec ma Fiesta d'avril 2019 achetée d'occasion début 2021. Cela fait maintenant 3 fois qu'on me change les injecteurs mais le problème persiste tous les 5000 km environ... Et Ford me dit on ne sait pas d'où vient le problème... On ne sait pas le réparer...je tombe en panne tous les 3 mois depuis un an...j'ai même fait appel à un expert automobile pour faire bouger les choses mais à priori je vais devoir m'orienter vers une procédure judiciaire afin de demander le remboursement de la voiture. Je viens de tenter une demande auprès du service relation clients de Ford...Affaire à suivre... - Par Sullyvan974 (2023-03-10 08:06:06) : Bonjour
Question à DARK et DOLLY21
Ou en êtes vous dans les réparations liées au niveau d'huile qui augmente?
Avez-vous faits des démarches auprès de FORD France ou d'un expert?
Moi oui, d'après l'expert toutes les réparations possibles en relation avec cette augmentation d'huile a été faite sur a voiture. aujourd'hui j'attends des nouvelles du concessionnaire qui joue la montre.
Après pour la procédure judiciaire, il faut avoir les reins solides, financièrement et mentalement..
cordialement
Par Ins (Date : 2022-06-07 14:17:50)
Actuellement en possession d’une Kia Rio , l’huile moteur beaucoup trop élevé et bien au-dessus de la jauge , et mon réservoir de liquide de refroidissement est vide ? Que faire ? Je n’est pas d’autre problème en particulier..
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-07 19:08:09) : Un échangeur eau/huile semble avoir rompu.
Si c'est du LDR qui est dans l'huile ne surtout pas rouler. - Par Ins (2022-06-07 21:14:09) : Merci , pouvez-vous me dire la prix approximative ?
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-06-08 10:01:30) : L'eau dans l'huile provoque la formation de mayonnaise très visible sur la gauge.
- Par Ins (2022-06-08 18:09:26) : Je n’ai pas ce genre de symptômes
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-06-09 08:10:14) : Attention si pas d'eau dans l'huile cela peu venir de la présence de carburant et donc risque certain de casse du moteur. La fuite peu venir du retour des injecteur ci 'ceux-ci sont sous le cache culbuteurs, ou fuite a l'arbre de la pompe haute pression. A vérifier rapidement car de l'huile diluer par du carburant empêche principalement une bonne lubrification de la ligne d'arbre
Par (Date : 2022-01-30 11:33:41)
J'ai mon niveau d'huile anormalement élevé avec au tableau de bord le voyant orange allumé indiquant la présence de gasoil dans l'huile moteur.
J'ai tout eu avec cette mazda 5, 3ème Mazda et pour les trois que des problèmes.
Marque à ne plus recommander en plus les pièces sont très chères.
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-31 08:53:49) : Le voyant indique la présence de gasoil dans l'huile? n'importe quoi. Celui-ci peu venir du retour ci les injecteurs sont sous le cache culbuteurs, fuite d'un raccord ou flexible abimer déjà eu le problème, mais sur des pick-up Toyota.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-03 09:15:06) : Je vous invite à le dénoncer sur la fiche fiabilité, si ce modèle est présent dans les fiches évidemment ... Merci d'avance !
Par brigitte (Date : 2022-01-10 10:21:28)
Panne sur l'autoroute à 14000 km avec fumée blanche à l'arrière. Renault ne veut rien savoir....j'ai forcément rajouté de l'huile.
Comme je sais que c'est faut j'ai mandaté un expert...
On m'a parlé de FAP mais ils ne veulent rien entendre.
J'ai un leasing avec contrat d'entretien et ils essayent de me faire payer la note ...c'est scandaleux....
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-12 16:38:39) : Sans cause bien déterminée personne ne peut dire sir la responsabilité est la votre ou celle de Renault ...
Une fumée blanche peut induire plein de choses, vous parlez d'un 1.2 TCE ?...
Par Idir messad (Date : 2022-01-02 19:16:14)
Bonsoire tout le monde j'ai une passat 2003,la 100 special elle a probleme au niveu de l'huile il augment je saia pas pourquoi si qlq connais la cause je le remercie a la vance mercii
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-03 09:34:00) : Le niveau qui augmente ne peu venir que deux de choses, De l'eau de refroidissement mais cela se voie, du carburant, attention ci trop de dissolution de l'huile par celui-ci risque certain de casse moteur. pour l'eau cela peu venir du refroidisseur d'huile, ou joint de culasse mais je pense que cela amènerai d'autres problèmes. Pour le carburant, possible fuite sur le retour des injecteurs s'ils se trouvent sous le cache culbuteur, ou pompe a injection, quand au injecteurs que certains vont incriminer il faudrait une grosse injection pour avoir du non bruler avec une grosse fumer, dont a première vu exclure.
Par Kevin (Date : 2021-12-24 21:49:31)
Mon scénic est chez le mécanicien mais avant de partir il m’a signaler une remontée d’huile peut être sortante alors je voudrai savoir quelles peuvent être les cause car ce scénic a aussi un problème des 2 courroie qui sont hs et un alternateur a changer j’aimerai savoir s’il vous plaît savoir si cela est réparable et si oui une marge de prix merci au revoir
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-28 10:53:39) : Remontée d'huile par où ?
Par Raoul du Tchad (Date : 2021-08-10 11:07:30)
Merci beaucoup car j'ai eu la solution pour mon moteur
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-08-14 09:09:20) : Attention cela peu venir du carburant?, fuite sur un injecteur ci-celui-ci et sous le cache culbuteurs, Ou pompe a carburant fixer sur le moteur? ou pompe a injection via le graissage suivant la pompe ou l'entrainement de celle-ci si en contact avec l'huile.
- Par Cupertino (2021-11-15 08:35:52) : Pourriez vous m indiquer comment vous avez trouvé la solution. J ai le même problème avec ma Kia Sorento SXL TGDI de 2016.
Par (Date : 2021-06-08 23:10:40)
Je un problème sur le moteur Diesel Isuzu. Huile se mélangent avec les carburants dans le cartaire
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-06-09 09:10:29) : Du carburant se mélange avec l'huile, voir une possible fuite de retour injecteurs ci-ceci se trouvent sous le cache culbuteur. Certain vont dire que les injecteurs debite trop mais a ce moment là elle doit fumer.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-09 18:28:55) : Et donc possiblement aussi une segmentation qui a un souci dans un cylindre ou un souci d'allumage qui empêche la combustion du carburant dans une des chambres au dessus du carter.
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-06-13 10:02:21) : Les segments sont là pour empêcher la remonter d'huile dans les cylindres, la présence de carburant dans l'huile ne peu venir que d'une fuite quelque-part, Retour d'injecteurs ci-ceci sont sous le cache culbuteur/ou poussoirs, ou autre mais je vois pas.
Par Lila (Date : 2021-01-18 20:11:49)
Salut j'ai un problème petite.camionette Chana diesel Q20 double cabine segniale shema l'huile dans le tableau et n'ais pas augmenté l'huile sur culasse réponse merci
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-18 23:40:33) : Pas clair, j'essaye une traduction :
Bonjour,
j'ai un problème : sur ma camionnette Chana diesel Q20 j'ai le voyant d'huile qui s'allume au tableau de bord et ... ??? La suite est incompréhensible !
Essayez d'expliquer en meilleur français ou demandez à quelqu'un de vous aider à traduire, merci.
- Par megane rtsmb (2021-02-03 06:34:51) : pourquoi, il y a de l essence dans la cartere damn mon vehicule ds 5 , le niveau d huile s augmente
Par Peter (Date : 2021-01-16 06:44:21)
Salut, j'ai un problème de mélange d'eau et huile dans le moteur a une grande quantité au niveau du Carter d'huile.
Premier constat faite, l'eau dans le radiateur sa baisse comme pas possible même à froid.
J'ai remplacé le joint de culasse, rectifier la culasse, changer les consommable d'entretien... hélas l'eau coule toujours vers le Carter inférieur d'huile.
Pouvez-vousm'aidé à résoudre ce problème ?
Un moteur à 3 cylindres Perkins pour groupe électrogène de 30 kva.
Merci.
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-16 09:42:14) : Les moteurs perkins ont des chemises sèches, peu être ce type a des chemises humides?, et il peu y avoir une fuite des joints sur le bat de celle-ci?. Mais 1er des choses a faire, vérifier les pastilles de dessablages sur la culasse sous le couvre culbuteurs, peu être une qui fuit, cela arrivent.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-18 15:13:18) : Merci à Taurus de faire profiter aux autres ses grandes connaissances !
- Par Bob (2021-02-14 10:13:34) : C'est peut etre le refroidisseur d'huile si ce moteur en possède un ?
Par Rmp (Date : 2020-12-05 21:24:06)
Dilution huile moteur Renault Scenic4 de mai 2019.
1.7 blue dci 150.
Le véhicule a 25000 km.
1ère vidange 13000 dilution 12%
2ème vidange 19500 donc 6500km dilution 8,4%.
Aujourd’hui après 3500km depuis la vidange dilution 4%.
Pas de solution chez Renault.
Parcours routes uniquement.
Obligé d’aspirer pour remettre le niveau d’huile.
Merci d’avance pour vos solutions.
Cordialement.
Rmp
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-12-06 08:47:04) : Le niveau d'huile qui augmente ne peu signifier qu'une chose le carburant passe dans l'huile, mais les injecteurs étend a l'air en dehors du cache culbuteur d'ou vient' il?. cela ne peu venir des injecteur trop important pour cela, ou de la mauvaise combustion, idem le moteur fonctionnerai mal.
- Par Rmp (2020-12-06 10:50:01) : Le moteur fonctionne normalement. Aucun signe. Sauf le niveau d’huile qui monte.
Cordialement - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-07 11:35:31) : A mon avis il y a un lien avec le FAP, un grand classique ...
Il semble y avoir des régénérations qui se passent mal : post-injection qui remplit le carter d'huile en carburant. L'huile est donc frelatée et idéalement il faut vidanger (plutôt que se limiter à retirer le surplus).
Si ce n'est pas ça alors voir ce que dit Taurus. - Par Rmp (2020-12-07 13:21:18) : Aucun problème de régénération après contrôle avec valise Renault. Prise des pressions effectuées et envoyées à l’usine.
Masse suie dans filtre 0
Masse de suie après régénération 12.6
Cordialement - Par Tyty54 (2022-08-24 18:18:12) : Ouvre un compte et ...Vends l'huile générée spontanément sur Amazon, t'as trouvé un gisement!
Par david (Date : 2020-10-25 16:40:26)
Tdi vw 2013 diesel dans huile moteur ralentit a 1000 t/m,pourquoi
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-26 08:42:31) : Plusieurs problèmes peu faire monter le niveaux.
fuite de l'arbre de pompe ci moteur a chaine de distribution. fuite alimentation ou retour d'injecteurs ci injecteur sous le couvre culasse avec les injecteurs dessous. trop d'injection comme diront certain mais impossible le débit étend gérer par le calculateur. Très mauvaise combustion pour faire monter l'huile mais le moteur ne tournant pas bien.
Par Lime (Date : 2020-07-20 09:05:17)
Bonjour
J'ai mon niveau d'huile qui augmente mon niveau d'eau lui ne bouge pas.le gasoil va dans mon huile après passage à la valise aucun defaults constaté. Mon véhicule fumé blanc un coups toute les deux semaines à peu près.le véhicule tourne bien aucuns rate ni rien. J'ai vue dans les commentaires plus bas un monsieur (Jacquie) qui a eu exactement le même soucis.j'ai pris un rdv pour nettoyer le véhicule et le decalamine voir si ce ne serais pas à cause du fap. Avant de l'amener chez audi j'aimerais savoir si vous pensiez à autres choses ?mon véhicule est une audi A3 2009 2l 140cv
Merci
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-21 11:15:23) : Si il y a trop d'imbrûlé (allumage défectueux ou trop de carburant injecté) alors ça peut mener à cela.
- Par Lime (2020-07-22 16:52:33) : Bonjour
Merci je pense a du gasoil effectivement sauf que passage valise aicins default même le professionel qui est venu pour decalamine mon véhicule m'a dit la voiture a rien. A voir si ils vont trouvé la panne chez audi - Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-25 16:52:52) : Cela peu venir d'une fuite sur le retour des injecteurs, pour certain moteur avec les injecteurs sous le cache culbuteur, ou une fuite de la pompe a injection. Mais attention ci vraiment le gaz oil augmente le niveau d'huile, vous risque la casse du moteur, car le gasoil diminue la viscosité de l'huile.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-26 09:09:16) : Merci à Taurus, je ne connaissais pas le coup du retour de carburant qui pouvait s'infiltrer ...
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-26 09:41:53) : Je dit bien injecteurs sous le cache culbuteur. Problème connu.
Par toyauris (Date : 2020-07-14 22:27:36)
Bonsoir tout le monde,
je possède une toyota auris 1.4 d4d 90 de 2011 achetée il y a 1 ans,le garage qui me l'a vendue a effectué la vidange avec tout les filtres,j'ai vérifié régulièrement le niveau pour savoir si elle en consommait mais non au contraire je me suis aperçu que le niveau avait augmenté. il y a 6 mois de cela le voyant vidange imminente s'est allumé je pensais que le garage avait oublié de remettre a zéro l'ordinateur de bord, du coup je l'ai fait mais qq jours plus tard le voyant s'est de nouveau allumé... de ce fait j'ai effectué une vidange et remis a zéro l'ordi et aujourd'hui le voyant s'est de nouveau allumé, le niveau d'huile est passé au dessus du repère maxi.la voiture a un ralenti instable, je m'explique elle tourne plutôt bien et parfois le ralenti va monter tout seul pour rester a 1000 tours/min pendant plusieurs km mais c'est complètement aléatoire parfois c,est en accélérant franchement pour rentrer dans une autoroute parfois en ville.je suis allé faire un diagnostique avec la valise mais rien n'est détecté,du coup j'aimerai savoir si les propriétaires de toyota auris ont eu ce problème et quelle était la solution et aussi si quelqu'un peut m'indiquer son remède. merci d'avoir pris le temps de me lire j'attend vos réponse avec beaucoup d'impatience.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-15 08:52:56) : Un voyant moteur n'a rien à voir avec l'entretien, et ça ne se remet pas à zéro.
Ce voyant induisait forcément un code défaut, il ne faut pas l'effacer ... Et c'est ce dernier qui va vous donner des indications.
Le niveau d'huile qui monte semble lié à des ratés de combustion, l'essence imbrûlée finit alors en bas dans le carter.
Peut-être un souci côté pompe à injection (puisque le ralenti est instable) ou injecteur (peut-être trop de carburant injecté dans un des cylindres), sans oublier un moteur fatigué (il faut vérifier les compressions de chaque cylindre, car le gazole s'enflamme grâce au taux de compression élevé des moteurs diesel).
Bref, pas du tout évident à dire avec ces seuls éléments, il faut un code défaut pour s'embarquer sur une piste. - Par Toyauris (2020-07-16 07:57:52) : Bonjour, merci pour votre réponse rapide, pour le voyant il s'allume normalement pour indiquer qu'il faut faire la vidange et ensuite il faut remettre à zéro.il n'y a pas de code défaut qui s'est allumé, en gros le pb peut venir de pas mal de choses, je pense pouvoir éliminer le moteur fatigué il n'a que 120000 km et semble tourner rond mis à part le ralenti instable. Je ne sais pas combien ça va me coûter si il faut tout vérifier, si quelqu'un a des pistes je suis preneur merci.
- Par Bilba38 (2020-10-27 10:40:16) : Bonjour, j'ai exactement le même problème sur une Toyota Yaris 1,4 D4D de 2011 120 000 kms. A la valise, RAS. Reste plus qu'à faire une vidange tous les 4 mois.
- Par Carlos j'ai exactement le même problème que vous, le voyant s'affiche après vidange, j'ai fait 3 régénérations et ça continue ma Toyota Auris1,4D490annee 20 11, je l'ai acheté neuve la voiture a main (2020-11-10 11:54:36) : Auris1,4D490annee 20 11 que j'ai acheté neuve. Le pb est exactement le même que le vôtre, augmentation de huile dans le moteur, j'ai fait 3 régénérations et ça continue à s'allumer.Apres les vvidanges pareil. La voiture a 124,000kms, en septembre 2 020 c.t,o.k , je vais finalement changer le FAP, la voiture a toujours été suivie chez Toyota à Coignieres.
- Par Fabien76 (2021-10-19 19:55:44) : A la lettre prés j'ai exactement les mêmes symptômes que vous sur ma Toyota Auris 1,4 D4D de juin 2010 (gasoil dans huile, ralenti, voyant ect..) je viens d'effectuer une régénération du FAP + vidange chez Toyota et 2500km après même soucis
Je ne sais quoi faire
Avez vous trouver une solution à votre problème??
Merci pour votre aide
Par benisafien (Date : 2020-05-30 00:35:53)
J'ai un probleme de melange d'essence avec l'huile ma voiture est la nubira 2 moteur injection modifier
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-30 15:12:32) : Et donc ?
Par (Date : 2020-05-15 14:00:02)
J'ai un crv 2019 turbo touring mon 5 ième véhicule honda mon premier turbo à vie et j'ai que 6300kl problème d'huile à moteur car le gaz çe mélange a l'huile
- Par July (2020-10-26 09:38:13) : Moi un CRV 2018 l’huile monte Honda à changer injecteur, mon problème persiste , Qu’avez vous fait ???
Par Moussa (Date : 2020-04-02 22:41:17)
Bonjour je voulait savoir pourquoi l'huile ce mélange avec l'essence la voiture marcher bien ma voiture c'est clio2 1.2 MErcie beaucoup
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-03 11:21:32) : L'article l'explique. Si l'essence ne brûle pas (pour X raisons) alors elle ruisselle dans vers le carter ...
Par Rom2 (Date : 2020-03-10 18:11:58)
Bonjour j'ai une odeur d'essence incroyable au compartiment moteur audi a3 1.8 t essence de 2000 l'huile est aussi au niveau de maxi pas de bruits suspect mécanique je me demande si de l'essence ne passe pas dans l'huile ? Sa sent l'huile au niveau du bouchon de remplissage ouvert
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-11 08:54:51) : C'est possible en effet, il suffit alors de voir si le niveau continue de monter.
Par Fourgon sprinter Mercedes (Date : 2020-01-22 21:58:53)
Le niveau d'huile est haut sur mon fourgon sprinter Mercedes 309 cdi, j'ai trouvé l'huile moteur mélangé avec du gazoil, je ne comprend pas, on m'a dit c'est un problème d'injecteur mais vu leurs prix,je souhaiterai avec des commentaires avant
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-23 12:15:51) : Possible, mais ça peut très bien être aussi une simple sonde de pression différentielle à l'échappement qui fait croire au calculateur que le FAP est colmaté ... Il enchaîne alors les régénérations / post injections ce qui fait grimper le niveau.
Ca peut aussi être une segmentation rincée qui ne permet plus une bonne compression.
Un test de compression peut être une bonne chose, mais tentez de relever un éventuel code défaut avant tout. - Par Thomas (2020-12-03 15:13:39) : Svp sa ne peut par être la pompete qui ce troveu sur la pompe a injection
Par abdel2 (Date : 2020-01-09 13:55:50)
Bonjour,
j'ai remarquer une odeur d essence sur la jauge du niveau huile le moteur fonctionne bien et accélére bien et niveau essence correct que ca peut etre?
ma voiture clio 2 phase 1 essence
Par Furet (Date : 2019-12-29 15:46:00)
Bonjour après changement de fap j'ai toujours le problème de gasoil finossant dans le carter... pour faire toute les vérifications dont vous parlez savez vous le budget à prévoir?
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-30 10:48:43) : C'est un problème de sonde ou calculateur, dans le cas où c'est lié à la régénération du FAP (si sondes de pression différentielle HS, le calculateur peut croire que le FAP est bouché). Sinon il faut chercher d'autres causes ...
Par Eliya (Date : 2019-12-15 07:20:27)
Bonjour, J ai un Mazda 3 ,année de fabrication 2006,hier J étais entrain de rouler lorsque du coup le bruit du moteur a changé, puis c est dévenu la voiture qui a commencé a vibrer (trop bouger) terriblement et en route vers la maison le signal check engine c est allumé et il a commencé a clignoter puis est resté allumé et ce matin, j remarqué que le niveau de l huile moteur a agmenté, qu est ce qui peut être la cause?
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-16 15:04:44) : Je regarderais du côté de la distribution variable (il me semble qu'il y en a une).
Pour l'huile qui monte je ne saurais dire, si ce n'est répéter l'article.
Par Romain (Date : 2019-10-30 20:08:12)
Pourquoi le niveau d'huile s'augmente dans le carter ( kia sorento.2.0 d 2010 ) merci !
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-01 10:48:22) : Ca dépend des causes. Mais ce qui est certain c'est que seul le carburant peut faire augmenter le niveau.
- Par (2019-12-17 15:52:44) : Radouane meme problème j'ai une voiture ssang yong rexton année 2013 je trouve le niveau de huil élevé pourtant j'ai changé la pompe hp et les injecteur mai le problème et toujours la question est-ce que le renifleur na pas un rapport avec ce problème
Par alain (Date : 2019-10-30 03:04:19)
Bonjour jai un probleme sur mon vw sharan 1.9 tdi 115 annee 2002 boite6,
alor demarage sans probleme mais dé que j apuis sur l accelerateur le voyant STOP MOTEUR plus voyant huile rouge clignote s allument et 3 bip sonor, une perte au niveau accelerateur quand j apuis et le tour minute redescend legerment et en precisant que ma pedale de frein est parfoit dur plus jai retrouvé le niveau dhuile bien plus haut que le maximum.
le mecanicien m a changé les joint d injecteur et a fait une vidange huile moteur plus capteur de pression dhuile remplacé et toujours ce voyant STOP MOTEUR.
je ne trouve pas la panne et les mecano non plus
bien a vous
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-01 10:24:37) : Avec un code défaut ce serait bien plus facile qu'un voyant générique.
Pour les freins pompe à vide fatiguée ?
Pour l'huile qui monte ça semble être lié à une segmentation HS ou une injection trop importante de carburant sur un ou plusieurs cylindres. - Par (2019-11-01 13:47:40) : Bonjour merci pour votre réponse je l'ai passé au diag et il y a zéro code défaut, j'ai effacé et relancer le diagnostic et toujours zéro code défaut.
Je suppose que le problème n'est pas électrique .
Petite question es ce que ce problème ne serait pas lier à une pression d'huile .
Es ce que la pompe serait responsable de ce voyant STOP MOTEUR
Cordialement bien a vous - Par (2019-11-01 13:55:14) : Pardon j'avais oublié de préciser que ce voyant STOP MOTEUR et voyant huile rouge clignotant est apparu alors que je circulais sur une route en pavés donc beaucoup de vibrations ????
- Par (2019-11-01 13:58:02) : En vous remerciant pour le travail indispensable que vous apporter à chacun
Bien à vous
Par Cécile (Date : 2019-08-12 12:30:38)
Bonjour
Heureuse propriétaire d'une Alfa GIULIETTA 10/2018 12500 KM.... et la semaine dernière mauvaise surprise.... Voyants alertes etc : trop d'huile dans le moteur.... Sur une voiture neuve???
Est ce normal ces désagréments dès 12500 km ? Merci
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-13 13:27:45) : Voir si c'est une erreur en usine ou une hausse liée à la post-injection de la régénération du FAP ...
Par Kyno (Date : 2019-07-02 09:38:47)
Bonjour,mon problème avec mon bus le niveau huile dépasse le max moteur chaud,et niveau normal moteur froid et le carburant est noir.Huile Avia 15W40
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-02 12:32:24) : Il est normal de voir le niveau dépasser le max quand le moteur vient de tourner. Il faut attendre que l'huile retombe tout au fond du carter, et ce ruissellement peut durer quelques minutes.
Par Fito (Date : 2019-06-23 01:17:57)
D’apres ce que j’ai apppris de vous, il peut y avoir une mauvaise combustion, l’huile etait normal quand je suis deplace ce n’est qu’au lendemain matin que j’ai vu le melange de carburant a’ l’huile. Mais j’ai eu comme remarque une faiblesse au niveau segments.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-24 15:39:35) : J'aimerais vous aider mais votre discours est hélas peu compréhensible.
Par (Date : 2019-06-18 19:10:06)
J'ai ce problème sur ma Chevrolet Captiva Année 2007 kilométrage 244 le huile augmente tous les 4 jours c'est quoi la solution j'ai changé 4 injecteurs mais le problème il est toujours là je veux un conseil de professionnel
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-19 09:31:55) : Difficile à dire ...
- Par Ash (2019-06-26 10:32:19) : Bonjour, j'ai un captiva modèle 2009 et je viens de m'apercevoir également d'une augmentation du niveau d'huile. Je vais effectuer une purge de l'huile pour ramener le niveau un peu en dessous du max et voir si il y a une augmentation mais en attendant je serais ravi d'avoir un autre avis également
Par Aurelie (Date : 2019-03-27 21:59:41)
Bonsoir.
Mon père possède une Bmw 325i de 1989 avec 162 000kms d'origine. Elle a toujours tourné nickel et est en super état. Il a eu la mauvaise idée de la prêter (pour dépanner) à un jeune andouille qui a dû je pense un peu trop la pousser, puisqu'il nous l'a rendue sans plus une goutte de liquide de refroidissement. Après avoir refait le niveau elle chauffait tout de même, donc direction garagiste. Un remplacement de reniflard et de boîtier papillon plus tard, j'ai récupéré la voiture il y a une semaine (le garage l'aura tout de même gardé 4 mois car il galérait à trouver la pièce, + avait cassé une vise du boîtier dans sa loge au moment du démontage!).
Le soucis, c'est qu'à peine avais-je repris la Bm que j'ai senti qu'elle n'était pas comme d'habitude.
Depuis, je ne l'ai repris que 3 fois (j'ai fait un peu moins de 100kms avec) et j'ai effectivement constaté plusieurs nouveaux symptômes...
- Le pot fait un bruit inhabituelle de pétrolette;
- Elle fume gris/bleu au démarrage (pas au ralenti mais seulement en accélérant!! mais comme n'ayant pas roulée depuis 4mois, au début j'avais mis ça sur le compte de cette longue immobilisation et d'éventuelles saletés et/ou humidité qui aurait pu se déposer dans l'échappement);
- Elle consomme comme une bourrique (bien sur elle a toujours beaucoup consommé comme toutes les vieilles essence, mais là maintenant sans même appuyer dessus on tape carrément dans les 30/35 litres aux cents!!!O_O);
- Par moment elle me semble avoir des trous dans l'accélération (vraiment quasi imperceptibles, mais moi qui la connaît bien je sens qu'à certains moments elle perd sa pêche);
- Lorsque je l'ai prise la dernière fois, j'ai démarré et 200 mètres plus loin le moteur calait (pied au plancher c'était comme s'il n'y avait plus d'accélérateur!! J'ai coupé le contact tout en la laissant aller en roues libres, puis j'ai remis un coup de clefs et un gros coup d'accélérateur, et elle a redémarré aussitôt mais avec un nuage de fumée qui est sorti du pot-_-);
- Aujourd'hui je suis allé contrôler les niveaux, et j'ai constaté que la jauge d'huile sentait l'essence... J'ai donc ouvert le bouchon moteur, et ça sent également l'essence à l'intérieur...
C'est grave docteur??^^
Je pense la ramener au garagiste, mais je sais d'avance qu'il va me balancer qu'on lui a laissé pour le circuit d refroidissement et qu'elle ne chauffe plus à présent.. ;-) (Alors que lorsqu'on lui a laissé il y a 4 mois elle n'avait absolument aucun des symptômes que j'ai relevé depuis qu'on l'a récupérée!)
Bref, si vous aviez des pistes à me donner, je suis preneuse.
(Et désolée pour la longueur mais j'ai préféré me montrer la plus précise possible).
- Par Aurélie (2019-03-28 03:15:23) : J'ai oublié de mentionner aussi que par moments on a un ralenti un peu instable!
Je m'explique... On n'a pas à proprement parler de risque de "calage" ni même de ralentissement ni d'accélération (d'emballement) du moteur lorsqu'on est au ralenti. Mais par contre, "seulement par moments" elle ronronne normal au ralenti, et à d'autres moments on ressent des petites secousses dans les sièges (un peu comme lorsqu'une personne est assise à côté de vous sur un banc et qu'elle s'impatiente en faisant trésauter une de ses jambes). Et j'ai l'impression que ces petites secousses correspondent aux moments où le pot se met à faire un bruit de pétrolette..;-) (Ce que j'appelle "bruit de pétrolette" c'est le pot qui fait un genre de "teut-teut -teut-teut -teut-teut "^^ un peu comme le bruit d'un pot de mobylette).
Y'a aussi un autre détail, même si celui-ci peut apparaître pour du chipotage, c'est que désormais je la trouve longue à monter en température (à atteindre les 90 degrés après un démarrage), et l'autre fois lorsque je l'ai prise elle m'a même semblé anormalement longue à atteindre cette température "de croisière" (=température optimale pour que les pièces soient correctement lubrifiées et que le moteur tourne à pleine capacité sans risquer de s'abîmer) puisque j'ai fait presque 20kms avant que l'aiguille de température n'arrive enfin à la verticale (alors qu'il ne faisait pas spécialement froid!), et sachant que durant les autres trajets que j'avais fait elle l'avait atteinte certes plus rapidement mais toujours en restant un petit chouilla en dessous des 90 degrés, alors qu'auparavant (avant problème sur circuit de refroidissement) elle atteignait cette température (en sortie d'hiver) après maxi 3/4kms (selon la température extérieure).
Bref, super bizarre...o_Ô
Tant que j'y suis, j'en profite aussi du coup pour préciser que la pièce qui a été remplacée suite à la réparation du circuit de refroidissement est le petit boîtier papillon situé sur le circuit (+bien sur les durites et raccords autour), et que le garagiste m'avait nommé en évoquant "le corps d'entrée de l'échangeur thermique" ou "corps d'entrée de l'échangeur papillon" (il s'agit d'un tout petit boîtier moulé dans un matériau métallique, d'environ 6/7cm de diamètre, de forme carrée, avec un trou au milieu, et avec 2 espèces de petits tubes qui partent à l'oblique sur l'un des côtés du carré).
Voilà, cette fois c'est tout! (Et encore désolée pour le pavé^_^). - Par Aurélie (2019-03-28 03:16:33) : J'ai oublié de mentionner aussi que par moments on a un ralenti un peu instable!
Je m'explique... On n'a pas à proprement parler de risque de "calage" ni même de ralentissement ni d'accélération (d'emballement) du moteur lorsqu'on est au ralenti. Mais par contre, "seulement par moments" elle ronronne normal au ralenti, et à d'autres moments on ressent des petites secousses dans les sièges (un peu comme lorsqu'une personne est assise à côté de vous sur un banc et qu'elle s'impatiente en faisant trésauter une de ses jambes). Et j'ai l'impression que ces petites secousses correspondent aux moments où le pot se met à faire un bruit de pétrolette..;-) (Ce que j'appelle "bruit de pétrolette" c'est le pot qui fait un genre de "teut-teut -teut-teut -teut-teut "^^ un peu comme le bruit d'un pot de mobylette).
Y'a aussi un autre détail, même si celui-ci peut apparaître pour du chipotage, c'est que désormais je la trouve longue à monter en température (à atteindre les 90 degrés après un démarrage), et l'autre fois lorsque je l'ai prise elle m'a même semblé anormalement longue à atteindre cette température "de croisière" (=température optimale pour que les pièces soient correctement lubrifiées et que le moteur tourne à pleine capacité sans risquer de s'abîmer) puisque j'ai fait presque 20kms avant que l'aiguille de température n'arrive enfin à la verticale (alors qu'il ne faisait pas spécialement froid!), et sachant que durant les autres trajets que j'avais fait elle l'avait atteinte certes plus rapidement mais toujours en restant un petit chouilla en dessous des 90 degrés, alors qu'auparavant (avant problème sur circuit de refroidissement) elle atteignait cette température (en sortie d'hiver) après maxi 3/4kms (selon la température extérieure).
Bref, super bizarre...o_Ô
Tant que j'y suis, j'en profite aussi du coup pour préciser que la pièce qui a été remplacée suite à la réparation du circuit de refroidissement est le petit boîtier papillon situé sur le circuit (+bien sur les durites et raccords autour), et que le garagiste m'avait nommé en évoquant "le corps d'entrée de l'échangeur thermique" ou "corps d'entrée de l'échangeur papillon" (il s'agit d'un tout petit boîtier moulé dans un matériau métallique, d'environ 6/7cm de diamètre, de forme carrée, avec un trou au milieu, et avec 2 espèces de petits tubes qui partent à l'oblique sur l'un des côtés du carré).
Voilà, cette fois c'est tout! (Et encore désolée pour le pavé^_^). - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-29 11:07:58) : La première chose à faire serait de contrôler les compressions (pour voir si le moteur est flingué ou pas).
Et surtout le joint de culasse est bon ou pas ?
Si elle met du temps à chauffer c'est que le calorstat a un problème (pas cher), et donc peut-être qu'il aurait une fuite ? - Par Aurélie (2019-03-29 12:53:56) : Alors, déjà merci pour votre réponse ;-)
Lorsque je l'ai laissé au garagiste il y a 4 mois, j'avais déjà vérifié maintes et maintes fois et il n'y avait pas la moindre trace suspecte (mayonnaise ou autre) ni dans la nourrice du liquide de refroidissement ni sur la jauge d'huile ni sur le bouchon du moteur ni même à proximité de la culasse. En fait, il n'y avait même pas de fuite "visible" du moindre liquide, puisque pas la moindre tâche visible sous la voiture ni dans le compartiment moteur...
Suite à quoi je l'ai laissé au garage pour (je cite les termes employés sur l'ordre de reparation) un "contrôle du circuit de refroidissement" avec "recherche de panne".
Après quoi le garagiste m'a appelé en me disant que la culasse et son joint étaient intacts, mais qu'en revanche ils avaient trouvé une fuite sur un tout petit reniflard qui coulait dans le boîtier papillon. Ce qui les a donc obligé à remplacer le reniflard et à ouvrir le boîtier pour finalement constater qu'il n'était plus étanche (son joint est apparemment tombé en poussières), et les a donc conduit à changer ledit boîtier.
En fait, pour la petite histoire, j'avais récupéré la voiture de suite après que l'ordi de bord se soit allumé pour signaler un "manque eau moteur". Suite à quoi j'avais mis immédiatement du liquide, et après quoi j'avais de suite constaté (au premier trajet) qu'elle fumait blanc au démarrage et surtout qu'après 9/10kms elle commençait à passer (à chauffer) au delà des 90 degrés, puis, le temps de rentrer, elle s'était ensuite approchée de plus en plus de la zone rouge (mais sans jamais l'atteindre puisque bien sur je m'étais arrêté bien avant, l'avais laissé refroidir, puis j'étais rentré pépère (trajet de moins de 10kms) en gardant les yeux sur la température et surtout les narines bien ouvertes au cas où la sonde aurait éventuellement été défectueuse. Après quoi elle a passé 2 mois sur mon parking avant qu'on se décide à la mettre dans un garage, mais elle n'a pas fait le moindre kilomètre durant ces 2 mois! Elle avait seulement tourné 3 fois 5/10 minutes (et seulement au ralenti) à chacune des fois ou je l'ai montré à des amis mécano, et même en la laissant tourner au ralenti ils avaient tous du mal à constater la surchauffe dont j'avais moi-même été témoin en roulant (d'ailleurs à tel point que les trois ont tous d'abord commencé par me dire qu'elle tournait parfaitement et qu'elle semblait vraiment n'avoir aucun problème, et par me regarder d'un air suspect comme si c'était peut être plutôt moi (bien sur une gonzesse^_^) qui psychotait..^^).
Concernant le calorstat, j'avais moi même pu constater (lors du dernier trajet que j'avais fait) que, lorsque je réglais le chauffage habitacle sur le rouge, de l'air chaud sortait bien de l'habitacle et que la température (l'aiguille de la sonde) du moteur baissait légèrement. (Le ventilo du chauffage habitacle est hs donc pas moyen de mettre le chauffage à fond, mais l'air qui sortait des grilles d'aération devenait néanmoins bien chaud lorsque je mettais la molette de chauffage sur le rouge!) Ce qui ("à priori si je n'fais pas d'erreur") indiquait bien que le calorstat était ok...
Bref, comme après tout ça on n'avait toujours pas la moindre piste (puisque ni fuite ni bruit apparents qui aurait pu nous permettre de nous indiquer ou chercher), on s'est finalement résigné à la mettre au garage... J'ai donc seulement fait les 4kms qui séparent mon parking dudit garage (en surveillant la température bien sur), et suis arrivée chez le garagiste sans jamais sentir là moindre odeur de chaud et sans que le sonde n'ait dépassé les 90 degrés.
Le diagnostic du garagiste et le remplacement du boîtier papillon plus tard, je l'ai récupéré en constatant tous les symptômes que j'ai énuméré dans mon premier commentaire..-_-
Du coup je suis allé regarder sous le capot... Pas de trace de fuite, pas de mayo nulle part, j'ai seulement pu relever cette odeur d'essence dans l'huile. Perso j'avais envisagé que, si l'essence passait effectivement dans l'huile, cela pouvait peut être éventuellement expliquer la surconsommation que j'ai constaté et peut être aussi le fait qu'elle soit maintenant longue à chauffer..?? (S'il y a de l'essence mélangé à l'huile, j'imagine que l'huile n'a plus l'exacte même capacité à monter en température que d'ordinaire?!) ...et expliquer peut être aussi la fumée et le bruit du pot, qui "s'il se prend effectivement de l'huile" est peut être en train de "décéder"?!!é_è
En tout cas depuis qu'elle est sortie du garage j'ai fait moins de 100kms (au cours desquelles j'ai constaté, tous les symptômes), et désormais bien sur elle ne bouge plus du tout!!
(Pour info j'étais tout de même repassée au garage 2heures après l'avoir récupérée (pas complètement folle la guêpe!^_^), pour dire au patron que je la trouvais longue à monter en température et que d'une façon générale je la trouvais "bizarre", mais il m'avait rassurée en me disant que justement elle ne chauffait plus (lol-_-) et que son mécano avait fait un essai sur route et qu'il n'y avait aucun souci!!).
Maintenant du coup j'hésite à la rapporter dans le même garage (puisque c'est vraisemblablement là bas qu'il s'est passé quelque chose étant donné que tous ces nouveaux symptômes n'existaient pas lorsque je lui ai laissé, parce que, même s'il en va de sa responsabilité, je doute qu'il le reconnaisse et je crains surtout qu'il ne commette de nouvelles erreurs-_-), et surtout j'hésite à l'emmener au garage "en roulant" même s'il n'y a que 4kms à faire...
(Pour compléter le tableau, je dois quand même préciser que le mec nous l'a rendue avec seulement la clef de contact, donc avec la clef des portières +la clef de bouchon de réservoir +le porte clefs +le bouchon de réservoir de carburant MANQUANTS, car après avoir séparé la clef de contact du porte clefs et donc des autres clefs, et après avoir été faire de l'essence, le mec ne se souvenait plus où il avait foutus les clefs et le bouchon du réservoir!!!! ;-) Il était censé nous rappeler le lundi suivant après avoir cherché, ça fera 2 semaines lundi qui vient et il ne nous a toujours pas rappelé!-_- Bref, c'était juste pour l'anecdote, mais sachant que ça vient s'ajouter au reste, tout ça commence à me faire sérieusement flipper et je commence vraiment à me demander ce qu'ils ont pu faire avec la bagnole..-_-)
Par Radouane (Date : 2019-03-14 18:52:39)
Salut voila j'ai une voiture de Marek ssang yong rexton et je trouve de gasoil dans le carteir huil j'ai changé la pompe hp et les injecteur mai le problème et toujours la svp est-ce que vous pouvez me orienter ver la source de problème merci infiniment
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-15 09:36:53) : A-t-il un FAP ?
Si non alors voir côté segmentation ou injecteurs.
Par Aissa85 (Date : 2019-03-14 01:54:30)
Bonjour
Suite à annulation de fap,j’ai eu un problème dans le moteur elle dégénère plus,degats turbo que je l’ai changé et j’ai remarqué aussi que le niveau d’huile a augmenté aussi mélange du gasoil ac l’huile,je sais olus quoi faire.
Merci pour votre aide ps glc 250 (2016)
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-14 08:53:46) : Un défapage n'est pas très sympa pour les autres (merci pour vos particules) et surtout si il n'y a pas de reprogrammation avec ce n'est pas génial.
Le calculateur croit qui'l y en a encore et il semble qu'il enchaîne les régénérations. Résultat la post-injection induit une augmentation de votre huile.
A vouloir éviter les problèmes vous en récoltez d'autres (une huile diluée ne va pas être très bon pour le moteur).
Sur un GLC récent je suis étonné de ce choix. Surtout qu'au CT en 2020 vous ne passerez plus.
Par ASK (Date : 2019-03-11 11:23:25)
Bonjour
nous avons une mitsubishi double cabine l 200 DID 2016 moteur 4D56.on a constaté que l'huile se mélange avec le gasoil.on vient de changer les injecteurs mais en vain.pourriez vous m'indiquer comment avoir au moins le circuit de gasoil
merci
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-12 09:52:05) : "pourriez vous m'indiquer comment avoir au moins le circuit de gasoil " ? Que cela veut-il dire ?
L'article me semble déjà tout dire sur le sujet. - Par ASK (2019-03-12 12:19:55) : c est juste pour savoir comment résoudre le problème car fe me suis dit si au moins j ai en possession le dessin du circuit gasoil sa m aiderai beaucoup
Par MIER (Date : 2019-03-04 15:58:09)
C'est plus tot ma preoccupation que je soumet , Sur mon groupe diesel perkins à trois cylindres equipé d'une pompe delphi,le niveau d'huile augmente tres sensiblement en huit heures de marche jusqu'à couler par orifice de la jauge. Donc plus de dix litres en moins de douze heures.J'ai verifié les injecteurs et pense que le joint de bourrage de la pompe d'injection est la cause.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-10 16:29:39) : Si il n'y a pas de combustion dans un des cylindres (ou qu'elle est partielle et aléatoire) le carburant finira au fond du carter. Idem si la segmentation est fatiguée ou que l'injection envoie trop de carburant. C'est ennuyeux car votre huile est alors trop polluée et il faut la vidanger.
Quel est votre scénario sur le joint de bourrage ?
Par cb7793 (Date : 2019-03-03 18:31:47)
Bonsoir je possède une mazda 6 de 2007 j'ai rencontrer un problème ce soir au démarrage de mon véhicule, des trous d'air comme si le turbo ne fonctionner plus, du mal a l'accélération. Je me suis arrêter et j'ai constater mon niveau d'huile élever (certainement mélange huile gazole).
Quel serai la causse crépine boucher? Problème injecteur ou turbo, joint de culasse? Merci de vôtre aide.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-04 11:33:47) : Plutôt un souci de régénération de FAP chaotique. Le turbo n'a rien à voir ici.
Pour le joint de culasse vous le verriez assez vite en regardant le bocal d'eau.
Par Zibikinyo (Date : 2019-02-20 22:35:41)
J'ai un probleme de niveaux de l'huile qui augmente avec du gasoil ,je sais plus quoi faire j'ai changer les joints dinjecteur aujourd'hui et jattent 2 jour pour voir ( passat 1.6 (2016)) pas de fumée, pas de consommation abusif,
Je vient de changer le turbo Ya 1 mois ,j'ai remarqué un tous petit petit sifliment aux ralentie et début d'accélération mais pas trop méchant.
Je sait plus où ramener ma voiture
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-21 09:05:39) : Si ce n'est pas un souci de segmentation moteur (compressions à vérifier toutefois) alors on peut très bien avoir affaire à un souci de gestion du FAP par le calculateur (post-injection pour décaper qui induit une hausse du niveau).
Le sifflement n'a semble-t-il rien à voir (un turbo qui a un souci n'augmentera pas le niveau).
Par Jacquie (Date : 2019-02-04 17:06:50)
Bonjour,
J’ai moi aussi un problème de forte fumée blanche (quelques minutes après démarrage pour une durée aléatoire (dure de plus en plus longtemps)) avec forte odeur de diesel (odeur de Zibro à l’échappement) associé à un niveau d’huile qui monte.
Pour ma recherche de panne, je n’ai aucun symptôme hormis ceux cité ci-dessus (pas de voyant moteur, démarre au quart de tour, possède toute sa puissance, pas de tremblement moteur, pas de jeux dans le palier de turbo, pas de bruit anormal…..).
A votre avis, quel est le problème ? Injecteur, pompe, segmentation qui fatigue…. ?
Je précise que mon véhicule est un diesel (vous l’aurez compris) de 130000 kilomètres.
Merci d’avance de votre aide.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-05 08:59:48) : Il me paraît évident que ce soit un souci de régénération de FAP active.
Capteur HS qui croit que le FAP est bouché ou alors le FAP qui est vraiment bouché.
N'allez pas chercher ailleurs. - Par Jacquie (2019-02-05 09:31:45) : je pensais aussi, mais le FAP est neuf et elle n'est pas en regénération lors des fumées (vérifié sur la valise en l'instant réel).
Le garage n'a aucune idée du diagnostique... - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-05 15:12:56) : Si une sonde de pression différentielle dit n'importe quoi au calculateur on aura des régénérations. Mais si vous dites que ce n'est pas le cas ...
Du coup bug du calculateur ou injection qui envoie trop de carburant ? Il faudrait donc tester le débit des injecteurs ? Voir encore la pompe à injection ? - Par Jacquie (2019-02-05 16:55:38) : Merci pour le retour,
Comment différencier un problème d'injection par rapport à un problème de pompe?
Je pensais a un problème de retour injecteur bouché, donc écoulement de gasoil dans le(s) cylindre(s )...Malheu reusement, le véhicule n'a pas de raté donc rien qui irait dans ce sens (je me trompe peux être).
La conso passe à 50L au 100km et l'huile monte assez vite (j'ai retiré 1L la dernière fois...) - Par Justine (2020-07-20 00:10:51) : Bonjour
J'ai exactement le même soucis avec mon audi A3 exactement les mêmes symptômes finalement avez vous trouver la panne ?
Par Jeeri (Date : 2019-01-13 03:26:16)
Bonjour,
je possède une captiva Chevrolet 2.0 8CV 1991cm3;mais ca fait un mois mon moteur s'est brusquement arrêté. je revenais d'un long voyage. après vérification j'ai constaté un niveau d'huile trop élevé sentant du gasoil. s'en suivi remorquage vers un garage, vidange on m'a fait acheter 04 injecteurs venant et de l'huile moteur. 5 jours après je reprends ma voiture j'ai constaté une augmentation de consommation gasoil. Deux mois après augmentation excessive niveau huile moteur(présence gasoil). La j'ai refait la vidange . Mais je doute que ca soit les injecteurs?
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-14 10:29:57) : On peut penser à une segmentation fatiguée qui laisse passer l'essence en dessous, ou alors une injection mal calée (en injectant au mauvais moment ça peut provoquer des imbrûlés qui finissent dans le carter) ?
Par Mia (Date : 2018-12-24 15:24:57)
Bonjour j'ai une golf 5 2.0 tdi 140 et dun coup elle a comencer a trombler et pert d puissence au garage ils on vu que il avait du gasoil melanger avec l'huile moteur mais le mecano me dit quil cest pas quesque cest vous pouvez maider merci
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-26 09:20:01) : Impossible à dire sans plus d'éléments ... Segmentation qui a lâché ?
Par Said (Date : 2018-12-19 18:16:23)
Bonjour,
J'ai un SsangYong Korando 100000 km, j'ai fait un vidange dans un garage on a constaté que le niveau de huile a augmenter deux fois a peu prés 13 litres, le garagiste a constaté que huile est mélangé, est-ce je doit faire un diagnostique ou chercher d'ou vient cette fuite.
Merci de vos commentaire et solution.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-20 08:31:58) : Texte trop confus pour comprendre la problématique.
13 litres ? Ca paraît énorme, quel moteur ?
Donc c'est le carburant qui arrive dans le carter ?
Par DJAMEL (Date : 2018-12-08 21:20:24)
Bonjour ,j'ai une KIA PICANTO 1.2 essence 150.000 km ce matin j'ai remarqué que le niveau d'huile a augmenté. est ce que c'est possible que les bougets d'allumage sont la cause de ce probleme et quelles les conséquences de ce problème
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-09 10:06:00) : Oui, si certaines ne s'allument pas, le gazole imbrûlé peut finir dans le carter.
Il n'est pas idéal de rouler avec une huile diluée avec du carburant, elle ne lubrifie plus assez bien le moteur.
Par orega35 (Date : 2018-12-08 18:45:59)
Bonjour,
propriétaire d'une mazda 6 2.2 diésel de 2010, on me dit que j'aurais 1 ou plusieurs injecteurs qui fuient. Le niveau d'huile grimpe assez rapidement et la consommation est passée à 1l de plus au 100km.
Est-il possible de détecter le ou les injecteurs hs? (Par retour de gasoil comment savoir ceux qui fuient, ceux qui rendent le plus ou le moins)?
Cordialement
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-09 10:07:38) : Un injecteur qui fuit (donc joint d'injecteur) ne provoque pas une augmentation du niveau d'huile.
Je pense qu'il y a erreur sur le diagnostic.
Par orega35 (Date : 2018-12-08 17:35:04)
Bonjour,
ayant déjà 2 fois dû faire la vidange suite à un niveau d'huile excessif, le garage me dit que cela peut venir d'un à plusieurs injecteur (mazda 6 2.2 diésel de 2010). Vu le tarif du devis, je voulais savoir si l'on pouvait déterminer quel injecteur est fuyant. Par retour des injecteurs, s'il y a une fuite, ça doit être celui qui se remplit le moins non? Y a-t-il un autre moyen?
Cordialement
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-09 10:09:38) : Ca ne vient pas d'un injecteur qui fuit (ou alors vous parlez d'un injecteur qui reste tout le temps ouvert, mais parler de fuite n'est pas correct, on le fait quand il s'agit des joints d'injecteurs qui ne sont plus étanches).
Les causes possibles sont listées dans l'article. - Par orega35 (2018-12-09 10:37:56) : Bonjour,
effectivement je me suis mal exprimé, pour le garage ce serait bien 1 ou plusieurs injecteurs qui restent ouverts. Peut-on tester ça autrement que dans un centre spécialisé. A l'écoute, un des injecteur n'a pas tout à fait le même son mais j'entends bien le "tac-tac" des ressorts dans chacun. Sur le retour de gasoil, il devrait logiquement en avoir moins sur celui qui reste ouvert, non?
Cordialement
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