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Dernière modification 09/12/2015

Joint de culasse

Le joint de culasse est l'une des pièces qui coute le moins cher dans votre auto. Pourtant, lorsqu'il rompt, les coûts sont exorbitants ... Pourquoi ? Parce qu'il faut démonter et remonter la culasse, entrainant de nombreuses heures de main d'oeuvre ... Cependant, pour les cas les moins graves, il existe des solutions pas chères à essayer (voir plus bas)



Voici son allure, il y a autant de trous que de cylindres, soit 4 pour la majorité d'entre nous ... Les bandes noires sont métalliques pour accroître encore plus la résistance aux fortes pressions.

C'est quoi, et où ?

Ce joint sert justement, comme son nom l'indique, à faire la jointure entre la culasse (le haut du moteur) et le bloc moteur. Cependant, cette jointure doit être parfaitement résistante et étanche, car dans le cas contraire le moteur n'a plus du tout de compression. Il y a alors une fuite au niveau du joint de culasse ...


Conséquences / symptôme d'une joint de culasse HS

Il faut aussi savoir que le moteur est en quelque sorte entouré d'eau. Eau qui circule dans les parois du bloc moteur afin de le refroidir. Le joint de culasse doit donc être parfaitement arrimé au bloc moteur pour ne pas que l'eau ne finisse dans un cylindre ni dans l'huile ...
La conséquence est donc que de l'eau finira par être brulée, ce qui provoquera de la fumée blanche qui sortira de votre pot d'échappement (car l'eau est évaporée). De plus, l'eau se mélangera donc à l'huile et vice versa.
De plus votre moteur se mettra généralement à surchauffer car le niveau d'eau baisse et sa circulation n'est plus optimale.
En cas de grosse rupture, vous pouvez aussi être victime d'une perte de puissance voire même l'arrêt définitif du moteur (surtout si de l'eau a rempli un ou plusieurs cylindres).


Voici ce que l'on appelle mayonnaise pour décrire ce que forme le mélange entre l'eau et l'huile. Ici c'est la bouchon d'huile (le gros situé en plein milieu du moteur généralement) qui est ouvert, pas le vase d'expansion qui contient le liquide de refroidissement.


L'huile passe dans le circuit de refroidissement, d'où la présence d'huile dans le bocal (vase d'expansion).

Réparer sans démonter !

Si la (ou les) fuite au niveau du joint semble limitée, vous pouvez toujours essayer de réparer en utilisant un produit spécial à mettre dans le liquide de refroidissement. Il y a par exemple SteelSeal pour ne citer que lui qui permet de colmater tout moteur ayant un problème de ce type en versant le produit dans le vase d'expansion voiture froide (un système qui fait un peu penser à un kit anti crevaison). Quand l'eau circulera, le produit colmatera de manière automatique les fuites car il ne produit sa réaction que dans les endroits extrêmement chauds, donc au niveau de la culasse et du bloc moteur (là où se produit l'explosion). A ne pas confondre avec les produits servant à colmater les fuites dans le circuit de refroidissement (car il n'agit que dans les milieux très chauds comme je l'ai dit précédemment).
Attention cependant, le produit ne pourra pas faire de miracle dans le cas ou la joint de culasse est trop détérioré, et c'est logique .. Le site restoremotor.net qui vend ce produit indique qu'il y a 92% de réussite pour un prix de 79 euros (au moment où l'article est rédigé, peut-être que le prix évoluera, à la baisse comme à la hausse)

Si il existe des témoignages positifs sur ce procédé, il serait intéressant d'en avoir d'autres sur cette page, je vous invite donc à communiquer votre expérience en bas de page, merci à tous !

Fiabilité Ford Ka (2008-2016)



1.2 69 ch Boîte manuelle 5 vitesses, 124 500km, 03/2011, Ambiente, 3eme main : Hors entretien normal Problème actuel consommation de liquide de refroidissement (joint de culasse en début de défaut ?) Et start and stop inopérant malgré batterie Varta bien chargée.Problème propriétaires précédents Remplacement boîtier de thermostat à 84 000 km.Remplacement boîte de vitesse à 115 000 km


Fiabilité DS DS5 (2011-2018)



1.6 THP 200 ch 110 000km : Changement système clim4 injecteurschangement des bougies fréquemment2 changements de batteriePalet de directionEau (crème) dans l'huile et ce n'est pas un joint de culasse !!!! Perte de vitesse 70km sur autoroute, impossible de trouver la panne Voyant moteur qui s'allume souventchangement des capteur des bougies (je me rappelle plus du nom)Etc....


Fiabilité Dacia Sandero (2008-2012)



1.4 MPI GPL 75 ch Boite 5 /60000 km : joint de culasse fuite eau par collecteur échappement.


Fiabilité Opel Insignia (2009-2017)



1.6 115 ch 97500 km : joint de culasse


Fiabilité BMW Serie 6 (2003-2011)



630i 258 ch Boite manuelle, 2006, 192.000km, full options : En 3 mois- joint de culasse- Batterie- Grosse DISA (Préventif obligatoire avant qu'elle ne finisse dans le bloc)- Aide de parking AV & AR- Silent-blocs d'échappement


Fiabilité DS DS5 (2011-2018)



2.0 BlueHDI 180 ch 175000 boîte automatique 2013 : Réservoir d'additivationjoint de culasseUsure des pneus avant 15000 km maximum...


Fiabilité Peugeot 106 (1991 - 2003)



1.1 60 ch XN Boite manuelle 5 - 55000 km - 1992 : - joint de culasse- Injection encrassée - Cardan


Fiabilité Citroen C3 II (2009-2016)



1.4 73 ch 184000 : joint de culasse


Fiabilité Opel Corsa 4 (2006-2014)



1.2 80 ch 2007, 158 000 km, jantes 15 pouces. : - joint de culasse LDR qui s'est mélangé dans l'huile ce qui a faillit me casser le moteur. - Roulement de roue avant A cassé sur l'AVD et a provoqué un voilage du disque de frein avec les vibrations. - Dégivrage arrière Ne marche plus. - Airbag conducteur Plastique du volant qui s'est fissuré et qui laisse voir un bout de l'airbag. - Sièges Prennent du jeu et bougent.


Fiabilité Mazda CX-5 (2012-2017)



2.2 Skyactiv-D 175 ch BVA / 158 000kms / 2014 / selection : joint de culasse HS / prix réparation annoncé exorbitantebref en gros, la moitié du prix du véhicule ...


Fiabilité Ford Focus 3 (2011-2018)



1.6 TDCI 115 ch Boite 6 Manuelle, 2015 : joint de culasse et injecteur 3 en défault a 151 000 km. Un ami ayant la meme a eu un remplacement de turbo pris en garantie par Ford a 90 000 km.


Fiabilité Audi A3 (2012-2020)



2.0 TDI 184 ch 170000 km : joint de culasse


Fiabilité Citroen C5 Aircross (2018)



2.0 BlueHDI 180 ch BA 2019 SHINE 110.000 KMS : Surchauffe moteur => joint de culasse avec culasse déformée. Moteur à changer + pompe HP et injecteurs à changer. Bravo. Achetons français. On est pris pour des imbéciles, le fabricant n'a pas de problèmes particuliers avec ces moteurs. Ce n'est pas le retour des fournisseurs de pièces auto.En plus le SAV est à ch.... Personne ne vous tient informé. Vous laissez votre véhicule pendant 4 semaines pour qu'il soit réparé. Pas de véhicule de courtoisie, à la place, on vous loue un véhicule. Vous recevez un mail avec le devis après un délai de 3 semaines et pendant tout ce temps vous payez la location, vous remboursez votre emprunt, vous continuez à payer votre assurance.3 LRAR au service client national qui vous interroge pour savoir si vous avez fait une demande auprès de votre protection juridique.Très très déçu et très amer.


Fiabilité Toyota Rav4 (2001-2006)



2.0 VVTI 150 ch meca, 2003, 3p, 275000km : Conso huileBruit craquement Pompe lg hsSyncro boite hs 2 et 3joint de culasseCardan hsRouille majeure chassisRouille mineure carrosserie


Fiabilité Fiat Panda (1980-2003)



1.1 54 ch Boite 5, 116 054km, Panda Young 2003 : Calorstats HS2 Remplacements des amortisseurs arrièreCasse du pignon de boîte (3eme vitesse)


Fiabilité Renault Clio 4 (2012-2019)



1.2 16v 75 ch : joint de culasse mayonnaise dans le bouchon d’huile et dans le bocal LDRPerte légère de puissance par moment


Fiabilité Mazda 3 (2013-2019)



2.2 Skyactiv-D 150 ch 2014 150000km : Problème pignon boîte 6e rapport . Turbo HS . joint de culasse


Fiabilité Peugeot 207 (2006-2012)



1.4 VTi 95 ch 150000 finition premium : Consommation huile qui entraîne un changement de joint de culasseVoyant pollution activé sans raison après valise Fuite ballon liquide de refroidissement Lève vitre arrière droit panne Usure des pneus prématuré Train avant qui tremble (grincements)Voiture qui souffle malgré climatisation éteinte etc Optique arrière gauche HS (fiche qui a fondu, très fréquent)


Fiabilité Renault Twingo (1993 - 2006)



1.2 60 ch 1.2 60 Quickshift Pack + 1999, 305810 km : Pbm joint de culasseRemplacement injecteursFreins dursChgmt assistance de directionJauge huile invérifiable car bloquée Mauvais alignement hayon (éclats de peinture importants)Autoradio absenteVentilation H.SBatterie morte à 100 000kmsNon passage au contrôle techniqueEnfoncement porte conducteurPanne sèche après 2h de conduite d'affilée Fuite lubrifiant (réservoir troué) Blocage boîte auto.Vol des enjoliveurs en 2003


Fiabilité Renault Scenic 3 (2009-2016)



1.4 TCE 130 ch BVM 145000 2010 Grand Scenic 7 places : joint de culasse à 140 000km


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