Joint de culasse

Par vernissee (Date : 2020-04-09 00:02:51)

Bonjour, il y a quelques mois j'avais remarqué que de l'huile était dans le liquide de refroidissement de mon jumpy 1,9 diesel. Après avoir regardé sur internet et peut-être vous avoir posé la question je ne sais plus j'ai donc été à mon garage habituel à Bordeaux pour autre chose et j'ai parlé de mon problème. On m'a dit de ne pas m'inquiéter parce que il y avait pas énormément de mayonnaise. Donc je fais à peu près 600 km de Bordeaux vers Auxerre ou j'ai mon autre résidence, et là je commence quand même à m'inquiéter beaucoup. À Auxerre tout d'un coup le voyant de chaleur augmente de plus en plus jusqu'à aller jusqu'en haut du rouge. Gros bruit, j'ai eu l'impression que mon moteur explosait ! J'ai donc appelé le dépanneur et fait deposer mon jumpy au garage que je connais à côté de chez moi. Nous avons parlé des différentes solutions à envisager. Finalement j'ai décidé de faire faire un échange standard du moteur de mon Jumpy. Je précise à la décharge du garagiste que j'ai insisté car lui il pensait que je ferais mieux d'acheter une autre voiture...
Bref échange standard fait et là je m'inquiète beaucoup parce qu'il y a encore de l'huile dans le liquide de refroidissement il y en a quand même pas mal. Il m'avait prévenu que il faudrait refaire une vidange du liquide de refroidissement ( il m'a changé le radiateur dans la foulée).
Je vais aller le voir je verrai bien ce qu'il me dira j'aimerais quand même bien avoir votre avis.
J'ai assez confiance dans ce garagiste il m'a paru honnête et les avis sur lui sont bon donc je ne pense pas que il y a un problème de ce côté.
Quand je regarde la jauge d'huile, l'huile est impeccable et claire, je n'ai pas l'impression qu'il en manque.
En revanche, dans le liquide de refroidissement c'est marronnasse.
Merci d'avance de l'aide que vous pourrez m'apporter.

Par Julien W. (Date : 2019-12-12 10:04:05)

Bonjour, j’ai remarqué un souci sur ma Skoda Fabia 1.4 TDi (100000Km, 2011).
J’ai pensé a un joint de culasse ou une culasse poreuse, mais sans être certain

Depuis l’achat de ce véhicule d’occasion en février, mais elle consomme beaucoup de LDR.

Au bout de 2 semaines, voyant moteur.
Je vais au garage on me change un capteur (garantie).
Ensuite, un voyant LDR rouge. Niveau trop faible, je fais l’appoint. Seulement ça recommence 2 semaines après.

Je retourne au garage qui me dit de faire l’appoint régulièrement, ce que je fais (le voyant n’est plus jamais apparu).
Cependant le souci persistant j’y retourne, et il me diagnostique une pompe à eau HS.

Il me change il y a 2 semaine dernière la pompe à eau en garantie.
A peine sorti du garage, voyant LDR faible. Je retourne au garage, il me dit que ça peut arriver après un changement de pompe, mais que ça ne devrait plus se produire ensuite.

Avant hier, voyant moteur qui s’allume (sans mode dégradé).
Je retourne au garage, qui, sans la brancher me dit que c’est à à coup sûr un bug électronique.
J’en profite pour faire l’appoint à nouveau.
En effet, au changement de pompe, le niveau (a froid) a été fait au Max. Après une semaine et demi, le niveau est juste au dessus de minimum.

La voiture démarre normalement, roule normalement, ne fume pas blanc, n’a pas de mayonnaise dans l’huile, aucune fuite n’a été diagnostiquée (durites, radiateur,...) même en ayant été mise sur le point, la pompe à eau à 2 semaines.
Cependant elle passe du niveau Max au niveau min du LDR en 1,5 semaines.

J’ai pensé à une culasse fendue, mais ça me parait peu probable, tout comme un joint de culasse.
Quelqu’un sait quel pourrait être le problème ?

Désolé pour le pavé, et merci d’avoir pris le temps de me lire.

Par Thony54 (Date : 2019-12-11 16:40:10)

Bonjour,

Je suis détenteur, depuis janvier 2019, d'une C3 2e génération datant de 2010.
Il y a peu sur l'autoroute, le voyant STOP s'est affiché accompagné d'un message m'informant que la température moteur était anormale.
Je me suis arrêté immédiatement, pour ne pas endommager le moteur ou autres pièces sous le capot.
La dépanneuse a transporté ma C3 jusqu'à un garage qui aujourd'hui a remplacé mes bougies (avec mon accord) pour ensuite m'informer que le joint de culasse était HS.
Je tiens à préciser que les niveaux de ma voiture étaient bons et qu'elle totalise au compteur environ 125 000km (moteur essence).

Ma question est la suivante, ai-je pu endommager le joint de culasse en sachant que je n'ai même pas roulé une minute avec le voyant STOP ?

Je vous prie de m'excuses par avance, je ne suis vraiment pas dans le milieu et je m'y connais très peu.

Par vernissee (Date : 2019-11-24 03:31:39)

Excusez-moi je viens d'écrire un commentaire et j'espèrais l'éditer parce que il y a beaucoup de fautes (dicté sur mon téléphone) mais je ne le vois pas apparaître...

Par vernissee (Date : 2019-11-24 03:28:08)

Bonjour j'ai un Jumpy donc j'ai fait changer le moteur il y a plus de 2 ans. Le nouveau moteur avait 150000 km, et j'ai fait , un peu près 39000 km depuis.
Ce matin j'avais de l'eau au pied j'ai pensé d'abord que c'était la pluie j'étais rentré mets en roulant ça continuer à couler.
J'ai donc mis le chauffage et là j'ai vu que ça s'accentue et.
Pourtant je n'ai pas constaté une baisse significative lorsque j'ai ouvert le compartiment. En revanche ce qui m'inquiète beaucoup c'est que j'ai l'impression d'avoir de l'huile dans le liquide de refroidissement et sur le bouchon un peu de ce que vous appelez mayonnaise.
Je vais essayer d'aller voir un garage le plus vite possible.
Ma question est-ce que il est possible que le moteur est était défectueux, ce que je pense de ne plus avoir de recours après 2 ans.
Est-ce que je peux rouler avec sachant que il faut que je fasse une dizaine de kilomètres pour aller au garage.
Si c'est le joint de culasse est-ce qu'il faut obligatoirement refaire la distribution qui avait été faite lors du changement de moteur.

Par JPTh14 (Date : 2019-10-22 08:59:56)

Bonjour,
propriétaire d'un Cmax Ford 1.6 TDCI 115 de 2014, 115 000 kilomètres en 5 ans (23 000 par an), le joint de culasse vient de lacher et obligé une réparation coûteuse (2 300 ¤). Compte tenu d'un entretien toujours effectué chez un agent de la marque, et du peu de km, puis-je demander au constructeur une prise en charge partielle de cette intervention alors que la longévité de cette pièce est très supérieure ?
Merci de votre réponse.

Par (Date : 2019-10-17 19:40:36)

Bloc moteur entartré?...

Par bastien7 (Date : 2019-09-06 01:10:08)

Fait changement du joint de culasse. Immédiatement à la sortie du garage, mon automobile manquait de puissance. J'ai fais changer le turbo. Est-ce que la réparation du joint de culasse peut avoir briser mon turbo?

Par Boukzele (Date : 2019-08-15 22:45:34)

Bonsoir. Je suis préoccupé par la situation de mon moteur qui chauffe subitement. Le réparateur n'a pas fait attention quand il remontait les durites venant du radiateur du tableau de bord et celles du refroidisseur de la boîte automatique sur RAV4 2008 moteur 2AZ. En d'autre terme, si la position normale de ces durites est inversée par rapport au sens normal de circulation de l'eau, quel dommage cela cause au moteur ?

Par Guespa (Date : 2019-07-19 06:52:53)

Salut a vous j ai fait échanger le joint de culasse de ma voiture toyota moteur vvti model ist et quand on veu démarré la voiture refuse de démarré et j ai fait appel un électricien auto il me dit que deux des cambre ne sort pas le courant au démarrage et il me parle de carte de memoir

Par Toine (Date : 2019-07-06 19:32:05)

Je reviens vers vous pour répondre et merci de votre suivi et patience pour votre aide et essayer de me conseiller.
Malheureusement le fourgon est à 500 km sur un parking et je ne peux rien vérifier. Je sais juste que la distribution et la pompe ont été changé en Novembre 2018 et sur une autre facture Décembre 2018 j'ai retrouvé aussi un thermostat et de la pâte d’étanchéité (peut-être pour la fuite niveau joint couvre culbuteur) ou le pire ? Je suis pas un pro en mécanique ! Le vendeur dont je n'ai plus aucune nouvelle (qui me confirme malhonnête) avait surement eu un souci et c'est débarrassé du problème si je peux dire. Je sais que c'est lui et son ami qui ont fait les travaux, et s'ils ont réellement fait tout ces remplacements, n'étant pas des pro, ont t'il peut-être négligé certaine chose. Comme le bouchon dans le circuit comme vous disiez, dont j'avais aussi pensé. Merci pour la bulle je pensais que çà pouvait resté coincé !
Tout ce que je peux vous dire pour terminer. Que j'ai fais 80 km en 2 fois avec 2 heures de refroidissement et arrivé in-extremis de nuit sur un parking moteur chaud et qui calait. Que le vase et 2 durite était brûlante, le moteur dans la cabine aussi, que le radiateur lui était tiède pas brûlant et dans ma peine j'ai pas pensé à toucher les durites du radiateur, qui semble neuf sur mes photos prise (Valéo). Qu'avec le cache du moteur dans la cabine enlevé car je pensais que çà pouvait aider pour pas qu'il chauffe trop et arriver chez moi à 400 bornes, je ne pouvais pas entendre si les ventilo du radiateur se mettaient en marche (mon premier doute au début). Mais votre réponse du circuit bouché pourrait alors expliquer le moteur chaud et le radiateur à peine tiède. Que du coup les ventilo du radiateur ne se mettaient pas en route évidement si l'eau ni circule pas.
Quand à mon mécano il fera pas le déplacement et là-bas j'ai eu que des soucis avec des garages et surtout j'ai pas les moyens. Donc je dois tout faire tout seul.
Voilà un dernier long message pardonnez moi, mais tout est dit en quelques correspondances et sans monopoliser votre attention, dont je vous remercie grandement. Je vais essayer de voir s'il est possible de déboucher le circuit avant tout. Peut-être aurez vous un dernier conseil de comment procéder ?? Ensuite je devrais voir la pompe et le calorstat et prendre le temps de trouver un bon garage honnête.
Encore merci pour votre soutien ou quand je sais plus vers qui me tourner, vous avez toujours été là et essayé de soulever quelques points qui m'ont déjà dépanné dans le passé. Alors merci encore. Moi je n'ai plus qu'à espérer à un bouchon dans le circuit. Je vous donnerais des nouvelles dans quelques Mois (si cela peut servir à d'autres) Bien cordialement En vous souhaitant un bel été

Par Toine (Date : 2019-07-06 01:35:52)

Bonjour. Et merci d'avoir répondu pour mon Master T35 TD de 1997. Oui ! Je pense avoir acheté un fourgon avec un joint de culasse HS. Pourtant, aucune fumée, aucune mayonnaise et aucune perte de liquide sur environ 100 km. C'est donc possible ? Et pensez vous que le produit cité plus haut (SteelSeal) à verser dans le vase du LDR soit efficace à mon niveau ? Car froid, il démarre et roule 25 à 30 km sans surchauffer ? Dur dur, ces escrocs sans scrupule et mes vacances envolés. En attendant vos derniers conseils. Merci à vous et bonne continuation..

Par Toine (Date : 2019-07-04 21:08:07)

Bonjour,
Rebesoin de votre aide et suite de mon Renault Master T35 TD 2,5L de 1997. Il chauffe au bout de 30 km.

Je viens de vérifier le Calorstat (comme vous m'aviez dit). J'ai appris qu'il a été changé il y a 6 mois en même temps que la distribution et la pompe à eau. Auriez vous une autre idée sur la pièce défectueuse qui fait chauffer mon moteur ? Une bulle d'air dans le circuit cela serait possible ? Que dois-je contrôler S.V.P ? Merci de votre aide.. Cdt

Par Toine (Date : 2019-07-03 03:20:57)

Bonjour.

Grand besoin de votre aide s'il vous plaît, pour un Fourgon Renault Master T35 TD 2,5L de 1997. Il chauffe au bout de 30 km.
Le voyant de surchauffe s'allume et je dois tout stopper pour éviter la grosse casse.

1- Çà peut être un joint de culasse ? (je précise,il n'a aucune fumée)
2- Si les 2 ventilateurs du radiateur ne tourne pas, çà peut être la cause ?
3- Quelles pièces fait déclencher les ventilo, la sonde de température situé sur le radiateur ou le calorstat ou autres ?
4- Une bulle d'air mal positionné dans le circuit du LDR pourrait empêcher le refroidissement du moteur ?
5- Comme ce modèle est équipé de l'anti-démarrage, si je débranche la cosse négative de la batterie est ce que cela aura un impact sur l'anti démarrage quand je rebrancherais et je pourrais plus démarrer ? (j'avais lu un article qui en parlait mais j'ai jamais pu savoir réellement)
Voilà ces questions ou j'espère vraiment votre aide car je suis en panne à 500 km de chez moi.. Merci Merci de votre aide S.V.P. Cdt

Par sympa78 (Date : 2019-07-01 19:48:38)

Bonjour,
Ayant une VSP qui présentait selon mon garagiste habituel un joint de culasse, je me décidé à utiliser le produit cité à savoir SteelSeal dimanche dernier. J'ai suivi scrupuleusement la démarche à suivre, tout s'est bien passé. Aujourd'hui soit lundi 010719, j'ai voulu démarrer le véhicule et rien ne se passe au niveau du tableau, celui-ci ne s'allume pas. Je vois un lien direct avec le produit car auparavant, mon véhicule démarrait sans problème aucun, juste de la consommation excessive de liquide de refroidissement jusqu'à la fuite constatée.

J'ignore quoi faire.
Si quelqu'un a déjà confronté à ce genre de problème, je suis preneur car le véhicule n'a que 25000 Kms.

Cordialement.

Par Coco (Date : 2019-04-28 21:52:45)

Bonjour j’ai une c2 de 2004avec 170000km odeur de brûlé et fumer qui sort du capot c’est un joint de culasse et combien sa coute

Par loulou (Date : 2019-04-20 20:18:39)

Bonjour,
J'ai une clio 2 qui a du mal a démarrer et je dois remettre régulièrement du liquide de refroidissement verdict après diagnostic le joint de culasse a changé la 2e fois. Pouvez-vous me dire le montant de la réparation avec la main d'oeuvre ? merci

Par opel430Q (Date : 2019-04-09 21:10:06)

Bonsoir,
J'ai un opel astra H modéle 2006, j'ai eu de la mayonnaise au niveau du capot d'huile de moteur, mais pas de fumée blanche au niveau de l'échappement,
Dans cette cas, est ce que tu peut me confirmer si cela s'agit de joint de culasse ou non ?

Par (Date : 2019-03-28 02:40:03)

Bonjour fuite d’huile joint de culasse côté boîte de vitesse je vais essayer de recerrer la culasse

Par Rachid (Date : 2019-03-03 10:08:21)

Un joint de culasse defaillant au niveau des retours d huile au carter peut il provoquer un refoulement d huile de la jauge à noter que le moteur ne chauffe pas et aucune fuméé

Par Steph (Date : 2018-12-22 16:03:50)

Bonjour,
j'ai moi aussi un joint de culasse à changer sur une 207 essence 1.4 75chv, 2011, 130000km.
Ca n'a pas été jusqu'à la fumee blanche, mais defaut moteur récurrent (tourne sur 3 cylindres à froid puis revient à la normale en journée; elle est passé 2 fois au garage pour changer une bobine, avant qu'ils regardent plus près et constatent la présence d'un peu de liquide dans les cylindres à froid)
Avec peut etre rectification culasse et cylindres, reparation tres chère : plus de 2000 euros peut-etre...
Ma question: ce problème de joint de culasse est-il le symptome d'une fragilité plus profonde du moteur, qui risquerait de relacher d'un autre bout peu de temps après la réparation couteuse? est-il raisonnable d'espérer qu'une réparation prolonge la voiture jusque vers 200 000 km, ou plus?
(je fais 20 000km/an, mixte campagne/ville, entretien OK, conduite normale, mais démarrage rapide à froid le matin car habite au bord d'une départementale)
Bref, est-ce un coup de dé hasardeux de payer cher pour la réparer, vaut-il mieux changer de voiture? mais à peine 8 ans, j'aimerais la mener plus loin!
Merci pour vos avis! et... joyeux Noël :-)

Par tutu (Date : 2018-12-17 16:00:26)

A propos du Steel seal, essayé il y a une paire d'année sur une ZX Diesel 1.9 qui faisait de la surpression dans le circuit, j'ai tenté ce produit en respectant les préconisations fabricant.

Mal m'en a pris car résultat égal a zéro.Du coup j'en ai été pour un changement de culasse (occasion d'un véhicule accidenté, et non contrôlée)et de joint s'entend.

Après avoir "grillé" malencontreusement des filetages des vis de culasse dans le bloc moteur(!!!)
j'ai inséré 10 helicoils au pas idoine pour rattraper le coup (80 euros) et j'ai remonté le tout dans les règles de l'art et de la dynamométrique.

Depuis R.A.S

Une expérience intéressante du point de vue mécanique qui m'a demandé une dose de patience insoupçonné a ce jour.

Sans regrets.

Par NOUNOURS (Date : 2018-09-20 17:25:16)

Bonjour, ma citroen c2 habituel .78000 km en 12 ans je ne roule jamais à plus de 90 km/h Pour une revision, mon garagiste habituel était en vacances, le garagiste chez qui j'allais pour la première fois m'a changer des pièces et cela m'a couter 832 euros pièces et main d'½uvre, heureusement j'ai pu payer en plusieurs versements( 4 chèques). Depuis ma ,jauge de température s'allumais je remettais de l'eau à chaque fois et je pouvais rouler sans problème pendant une semaine soit 300 a 400 km alors qu'avant ce garage je n'ai jamais eu de problème si ce n'est les réparations d'usages ( plaquettes,pneu,batterie etc.. dernièrement j'ai emmené ma voiture en révision chez mon garagiste habituel pour une révision avant de faire mon contrôle technique, a savoir tout mes controles technique depuis 2008 sont vierge.Il m'a certifié que je pouvais aller tranquille faire mon contrôle.Il m'a changer auparavant pneu esuies-glase ,sondes,thermostats et vérifié le moteur,celà m'a couté 140 Euros de main d'½uvre.jai roulé depuis sans problème, ma fille est venu en vacances je lui est prèté la voiture en vérifiant avant les niveaux et lui est dis que le véhicule était en parfait état. 3 jours après ma fille me téléphone pour me dire que la voiture c'est mise à chauffé le voyant de température s'allumait elle à aussitôt garé le véhicule et à regardé le vase d'expantion elle à constaté qu il y avait de la mayonnaise. je lui est dis que j'envoyait une dépanneuse.Celle ci a amené le véhicule chez citroen qui m'a annoncé un prix pour la réparation de 2000 a 3000 euros? je leurs est dis que je ne pouvais pas prendre cette dépense ma retraite moi et mon épouse étant de 1450 euros tout compris par moi avec un loyer 720 euros. II m'ont alors conseiller un gararage dont le patron avait été employer dans leur société durant 20 ans, je m'y suis rendu il me dis qu'il prend ma voiture pour la réparer sans pouvoir me dire qu'il pourra me donner un prix que ce n'est que quand il aura démonter le moteur qu'il verra ce qu'il y a faire qu'il me dira le prix. Que penser vous de tout cela. Merci de me répondre. mon garagiste habituel ne pouvait prendre mon vhéhicule que dans 2 mois son planning étant surcharger.

Par yeyechou (Date : 2018-08-18 14:42:52)

106 essence 1.1 60cv 1994 170.000 km embrayage d'origine mais fatigué hyper pratique pour la ville tout manuel mais injection avec passsetille verte SVP
le seul point noir: la sonde de tempétature qui lache régulièrement. Heureusement une autocasse pas loin! Elle commence à surchauufer, le témoin s'allume, j'ouvre le chauffage à fond, pas cool en ce moment, tout rentre dans l'ordre. Mon garagiste me dit de surveiller les niveaux eau & huile, pas de remplacement pour l'instant. Sympa

Par prisca (Date : 2018-06-30 01:38:10)

Bonjour
J'ai une opel corsa c 1.0l
Voila j'ai une poulie qui ne fonctionnait plus a cause du tendeur je crois
Tout a eté réparé et en repartant
Perte de puissance+ aiguille qui monte à 100°
J'ai vérifié aucune fumée ni mayonnaise mais le ldr baisse considérablement.
Appapremment la pompe à eau est hs
Pensez vous que le joint de culasse soit aussi hs?
À savoir qu'il a déja été changé et la.culasse a été raboté une fois.

Par lrtsenar (Date : 2018-06-04 23:10:44)

Bonsoir,

Je possede une Toyota Avensis 2 D4D 126cv, decembre 2008, 200000 km.
Perte importante de LDR dans le vase d'expansion (projection sur capot moteur), bien en dessous du niveau mini: Quand long trajet (700 km), au bout de 350 km montee en temperature du moteur + ventilation. je remet du LDR jusqu'au max, je finis le trajet et a l'arrivee je suis de nouveau en dessous du niveau mini. Pas de fumee blanche, pas de mayonnaise. Circuit d'eau sous pression meme sans avoir utilise le vehicule pendant 1 semaine. Une idee ?
Et ce produit miracle StealSeel pour le joint de culasse, c'est utilisable ou c'est risque ?
Merci.

Par Val (Date : 2018-05-21 18:05:12)

Bonsoir je vous explique mon problème.
J'ai achetée une c3 1.4 hdi pack clim il y a 1semaine. 205 000km au compteur avec controle technique fait en début de mois. Et la quand je la démarre sa bip et la jauge de chauffage est au maximum. On m'a dit que sa pouvait être le joint de culasse mais j'aimerais savoir si c'est la culasse combient faut -il dépenser pour pouvoir arranger ce souci
Merci de me répondre svp.

Par adel renault (Date : 2018-04-26 12:12:23)

Bonjour,j'ai une logane dacia 1.4 essence ,mon souci que j'ai nettoyer le circuit de refroidissement chez un spécialiste j'ai changer le joint culasse ainsi la vase d'expansion et le radiateur, je trouve toujours la bouteille encrassé je la nettoyer après deux jour je la trouve la même devient il? merci

Par Jodie (Date : 2018-04-09 13:51:24)

Bonjour, voilà je vous explique mon soucis en espérant pouvoir avoir de l’aide !
J’ai une clio 2 1.4 16v essence de 2004.
J’ai constaté hier en vérifiant mes niveaux que mon liquide de refroidissement avait carrément baissé (niveau en dessous du mini!), la voiture donc chauffe, le ventile s’emballe, et nous avons repéré de la « mayonnaise » dans le bocal d’eau...
Plusieurs personnes pensent au joint de culasse.
Qu’en pensez vous ?
Merci !

Par jctm (Date : 2018-03-05 21:51:20)

Bonjour,
j'ai un 4x4x hundai,compression dans le radiateur d'eau. le liquide part dans le bocal et fuit.fumée blanche par le pot d'échappement. le moteur chauffe. pas de mayonnaise. (le 4x4 a commencé par ne pas démarrer du 1ier coup et le moteur tournait vite mais plus maintenant). est-ce le joint de culasse ou plutôt l'échangeur huile huile eau?
merci d'avance

Par Cronos (Date : 2018-02-28 23:28:08)

Bonjour,

Depuis peu j'ai découvert de l'huile dans mon vase de LDR et par la même occassion une légère fuite sous le thermostat.

Avant de penser à directement un JDC, je me suis penché sur le radiateur d'huile. Effectivement j'ai trouvé un beau mélange huile/eau entre les joints séparant l'entrée/sortie huile et l'entrée/sortie LDR du radiateur. Par contre, rien à l'entrée/sortie de l'huile et du LDR coté moteur, idem lors de la purge des fluides (juste la partie supérieure de vase LDR bien crade en cause de l'huile).

Pensez-vous que le problème était bien le radiateur d'huile ? Je n'ai pas encore eu l'occasion de faire un essai routier avec mais juste de la faire chauffer (de l'huile n'est pas remontée dans le vase).

Merci !

Par BELKA (Date : 2018-02-12 09:09:19)

J'ai une 307 1.4 hdi 2003,remarqué un peu d'huile au niveau de bouteille d'eau (existance de deux pont noire a je pense c'est de l'huile)

Par Jeremy (Date : 2018-01-23 16:44:52)

Bonjour , J'ai une Citroën Ds3 Diesel de 2010 ( 110cv ) de 90 000 km , j'ai remarquer que en 500 km mon niveau de LDR est descendue de max a mini déjà 2 fois , aucune fumée blanche , PAS de mayonnaise ( comme vous le préciser ) n'y de surchauffe , Mais le liquide reste juste au niveau de la fin du bocal d'expansion ( Fuite ou joint de culasse ? )

Par Fabien H (Date : 2018-01-19 04:35:24)

Bien le bonjour j'ai une Toyota Avensis T25 2.2l 177 chevaux diesel de 2008. Depuis quelques temps le liquide de refroidissement, après avoir fait le niveau, s'evacue par le tuyau de décompression du vase d'expansion pour être pile en-dessous du mini mais ils ne descends pas plus bas. Du coup à chaque fois que je fais le niveau le liquide de refroidissement asperges le moteur au bout de 10 km. Il m'arrive d'avoir de la fumée blanche mais seulement quand je n'accelere pas en ville depuis environ 2ans, alors que j'ai déjà fait 100000 km. Une idée? Merci bonne journée!

Par Karine (Date : 2018-01-12 10:48:07)

Bonjour,

J'ai une 308 CC de 2011, avant hier en faisant les niveaux, mon mari c'est aperçu que le LDR était au mini, donc il en rajoute. Hier soir, il contrôle et de nouveau au mini, après 80 Kms de fait. Pas de fumée blanche, température normale, bref pas de signe d'alarme.
Est-ce possible que ce soit les prémices d'un soucis joint de culasse ?

Par Luc (Date : 2018-01-07 23:09:57)

Bonjour,
Quelles sont les risques de rouler avec un joint de culasse pas étanche ? Je parle d'une petite fissure, pas mayonnaise dans le moteur.
merci

Par Kadirou (Date : 2017-12-12 20:22:11)

Bjr j'ai une ford focus 2 année 2011 moteur 1.8 tdci 115 duratec,j'ai une surchauffe inquiétante ya du manque du ldr remarquant, une phrase qui s'affiche "température très élevé "pas mayonnaise dans le bouchon du l'huile pas de fumée blanche pas de gonfflement des durites pas du mélange du l'huile et du ldr dans le bocal.

Merci.

Par kalibre (Date : 2017-10-25 08:04:34)

Bj,
j'ai une golf 6 tdi 105 ch de 2012.il ya qques mois le LDR diminue et j'en rajoute et de plus en plus chaque semaine (presque 3 litres en 1000 km ou un peu plus).en plus une ou deux fois apres avoir roulé(moteur chaud) lorsest ce que c un joint de culasse?est ce que le produit pour reparer lesjoints de culasse est aproprié dans ce cas?
p.s:à chaud,lorsque je retir la tige qui sert à mesurer le niveau d'huile,il ya de la fumée blanche qui sort avec des goutelette d'huile de moteur et on m'a dit que c"etait normal pour les golf 6 diesl.
merci de vos reponses precises.

Par JOJO (Date : 2017-10-20 17:22:11)

J'ai une Audi A4 3.0 TDI Automatique roues motrices de 2007. Je me suis rendu chez mon garagiste pour un problème de vitre et de porte passager qui ne voulait plus s'ouvrir ou se fermer. Quand je l'ai récupérée, le garagiste m'a demandé si je n'avais pas d'autres problèmes car lorsqu'il a essayé ma voiture, le demarreur ne fonctionnait pas du 1er coup. Je lui ai répondu que non, mais lorsque j'ai voulu la démarrer, le moteur ne s'est élancer qu'au bout du cinquième essai. D'autre part, j'ai tout de suite constaté que le voyant rouge concernant le liquide de refroidissement s'était allumé. Il m'a rajouté du liquide mais m'a dit de faire quelques kilomètres et de vérifier la pression de celui-ci. J'ai fait une vingtaine de kilomètres et je suis retourné chez lui. Il a dévissé prudemment le bouchon du récipient et il a pu constater qu'il y avait une énorme pression. Il pense que cela pourrait bien être la culasse. Mais mon thermostat n'a jamais dépassé les 90°, je n'ai pas de fuites sous le véhicule, ni de "mayonnaise" dans l'huile ou le LDR. Ce peut-il qu'il ait malgré tout raison.

Merci de votre réponse.

Par charlotte88 (Date : 2017-10-04 23:20:05)

Coupe megane lazuli de 1999 220 000km depuis quelques semaines ma voiture a froid tournait sur "3 roues". Depuis plus d une semaine au demarrage une fumee blanche et elle a du mal a tournee rond. Il faut au moins faire 1km pour que tout soit normal. Ah elle tressautait si j accelerais. D autre part depuis quelque temps , elle faisait du bruit cote droit des qu il y avait une petite bosse sur la route.
Mon garagiste ne voit rien. Il me dit quil fautchanger le joint de culasse et que cela me couterait un peu plus de 1000 euros.
Le bruit sur le cote droit c ewt depuis qu il m a change les freins et plaquettes ainsi que la pompe d essuie glaces (il a fait le tout le meme jour)

Merci de me donner votre avis

Par dim72 (Date : 2017-10-01 19:50:37)

Bonsoir ,
problème sur un kia carens de 2004 ,
fumée blanche
odeur très désagréable
consommation de LR
pas de mayo
problème rencontré ce jour.
Merci a vous

Par Mina (Date : 2017-09-01 18:26:53)

Je ne connaissais pas le produit de colmatage pour fuite au niveau du joint de culasse. J'ai une Twingo Prestige année 2003 qui compte 150000 km au compteur.
Ayant remarqué quelques gouttes d'huile sous ma voiture au niveau du moteur je l'ai conduite chez le mécanicien.Il diagnostique le joint de culasse défectueux et me propose son remplacement. Coût de l'opération = 1100 ¤ minimum !
pas d'autre signe apparent, pas de mayonnaise. A postériori je me souviens que lorsque je mettais le chauffage cet hiver il y avait une odeur âcre. Il m'est arrivé d'observer ponctuellement, lorsque je m'arrêtais, que le moteur semblait anormalement chaud. Sans plus. Avant d'engager cette dépense je voudrais m'assurer :
1- que le diagnostic est bon
2- que je peux tenter le produit que vous recommandez.
(Je dois entreprendre un voyage de plus de 1500 km dans les jours qui viennent.)
Merci de votre réponse.

Par fredow35 (Date : 2017-07-20 14:04:03)

Bonjour,

J'ai un pb avec une C2 de 2006 à 73 000 km, après un message "température moteur excessif" j'ai vérifié le niveau du LDR, le bol était totalement vide. Remplissage puis démarrage, l'eau jailli par le dessus du vase d’expansion ouvert et lorsque je fais la purge (à coté de la sonde moteur), il n'y a que de l'air à sortir, donc très certainement le joint de culasse HS. Mais pas de mayo dans le moteur ni d’huile dans le vase d’expansion, pas de fumée blanche, donc il y aurait qu'une légère usure du joint et la fuite serait dans le sens chambre de piston vers le circuit de refroidissement (d’où l’eau qui failli par le dessus du bol).

Je suppose que continuer de rouler comme cela en vérifiant régulièrement et faisant l'appoint d'eau est possible pour l’instant mais ce n'est pas une solution à long terme.
Mais un changement de joint de culasse fait dans les règles de l'art demande un contrôle de la planéité de la culasse (d’après ce que j’ai pu voir sur des forums), la note peut monter, et cela m'ennuie un peu qu’elle puisse atteindre les 2/3 de la valeur de la voiture.

Au vu du faible kilométrage, est-il envisageable de ne pas faire le contrôle de planéité ?(lors de demande de devis, certains garages ne m’ont pas du tout parlé de ce contrôle, je suppose qu’ils changerai simplement le joint)
J'ai lu qu'il existait un produit à introduire dans le LDR pour combler les fuites, serait-il efficace dans mon cas ? (vu qu’en marche, la pression de la chambre du piston où il y aurait la fuite va dans le circuit de refroidissement, le produit dans le LDR n’atteindrait pas les quelques fissures du joint)

1000¤, je pourrais envisager de les investir même si je préférerai les mettre ailleurs, mais 2500-3000¤, c’est autre chose. (pour une voiture qui cote 4000¤ sur LaCentrale.fr)

J’espère être clair dans mes explications et merci d’avance pour votre réponse.

Par ludo (Date : 2017-07-17 03:10:44)

Bonjour je possede une bmw 320I e36 et j'ai un manque de compression dans le cylindre 3 et 6 le 3 est a 8 bar et le 6 à 0 a votre avis d'où cela peut venir ?
cordialement

Par jim (Date : 2017-06-25 23:38:14)

Salut ! jai acheter une fiat ducato 2001 1.9 td...elle boucane blanche...et je trouvais que sa sentais le chauffer un peu ....sa ne fait pas longtemps que je lai donc ..les enciens proprio mon dit que sa boucane seulement depuis quil on fait lextention du pot dechapement ( muffler ) ...merci de meclairé :)
jim

Par kalagani (Date : 2017-06-10 19:19:28)

Bonjour,
ma situation :
- pas de consommation de ldr
- pas de fumée blanche
- pas de fuite apparente
- couleur du ldr un poil noir (pas de l'huile) et semble sentir l'essence
- niveau et couleur huile correcte
- pas de bulle dans le vase
- le moteur est bien refroidit, le ventilo s'enclenche bien
A chaud
_le bocal ldr est au raz du bouchon
_les 2 durites radiateurs sont dures
çà semble des signes de joint de culasse mais là où ça m'interpelle c'est que le moteur à froid comme à chaud tourne sur 3 cylindres
_les changements bougies, allumeur+son doigt et fils du faisceau n'ont rien donnés, toujours sur 3 cylindres.
_la bougie du cylindre fautif a des étincelles (vérifié en extérieur) mais elle est fortement humide.
_cette humidité noire ne semble pas être de l'essence, ni du ldr (chauffé sur une plaque gaz, il n'y a pas eu virement vers la couleur blanche), on dirait de l'huile bien qu'au doigt ça ne semble pas plus gras que cela.
_c'est une mesure des pressions de compression ayant donné 0 bars sur ce cylindre qui a permit de comprendre!

Pour info, il n'y a pas eu de signes avant coureurs, c'est arrivé d'un coup en doublant "énergiquement" pied au plancher.
Le moteur est un F2N Renault de 1988 de seulement 77500km.
Entre le précédent propriétaire et moi il y a eu une rupture d'utilisation complète: de ville l'auto est passée à l'autoroute!

Alors est il possible qu'un joint de culasse soit juste HS à un endroit qui annulerait à ce point la compression sur ce cylindre?

Par (Date : 2017-05-21 20:38:30)

Le probléme posé a ma voiture clio cassic 1.4 année 2006 c'est l'huile est melangé a l'eau une couleur créme j'ai refait le joint de culace et ca na rien donné le probléme persiste toujours

Par jdaraujo (Date : 2017-05-17 16:28:29)

Bonjour,
J'ai fais faire par un garage il y a 6 mois la distribution avec changement de la pompe à eau de ma Fiat Panda . Depuis quelques temps je consomme du LDR et on ne voit aucune fuite. Le garagiste l'a mise sous pression pas de fuites durites dures, pour lui faut changer le joint de culasse. Pas de fumée blanche pas huile mélangé à LDR par contre çà fait 2 jours leur de démarrage le matin en roulant elle fait des secousses. Est-ce que vous pensez que c'est bien le joint de culasse ? Merci

Par Amel (Date : 2017-05-03 07:16:19)

Bonjour,

J'ai une clio 2 de 2002 80cv 190000 km.
Nous avons changé la courroie récemment.
Suite à une perte de puissance, nous avons débranchée la vanne egr et avons roulé pendant 8 mois sans celle ci
Il y a quelques jours nous avons rebranché la vanne egr et roulé pendant 5 minutes (le turbo semblait s'emballer et la voiture n'avait plus de patate)
Le même jour, nous avons essayer de repartir mais la voiture ne montait plus notre garage souterrain (elle calle sur la montée et une fumée blanche a envahi le garage)
Cela vous semble t-il être un joint de culasse avec casse moteur ?
Merci de votre retour
Cordialement

Par Alexandre2Paris (Date : 2017-03-01 13:50:30)

Bonjour à tous,

J'ai un peugeot 207 1.4 essence de 2006 avec 80 000KM qui est en ce moment même à la révision (dont changement de la courroie). Le garage Peugeot m'appelle et me dit qu'il faut aussi changer le joint de culasse et que cela me coutera environ 2000 euros révision comprise.
Vous parait il normal qu'il faille changer le joint de culasse alors qu'il n'y a aucun signe apparent d'un problème: ni surchauffe, ni mayonnaise ?
Quant au tarif est-il selon vous justifié ?

Merci beaucoup