Dernière modification 09/12/2015

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Joint de culasse

Plan de l'article :

C'est quoi, et où ?
Conséquences / symptôme d'une joint de culasse HS
Réparer sans démonter !

Le joint de culasse est l'une des pièces qui coute le moins cher dans votre auto. Pourtant, lorsqu'il rompt, les coûts sont exorbitants ... Pourquoi ? Parce qu'il faut démonter et remonter la culasse, entrainant de nombreuses heures de main d'oeuvre ... Cependant, pour les cas les moins graves, il existe des solutions pas chères à essayer (voir plus bas)

Voici son allure, il y a autant de trous que de cylindres, soit 4 pour la majorité d'entre nous ... Les bandes noires sont métalliques pour accroître encore plus la résistance aux fortes pressions.

C'est quoi, et où ?

Ce joint sert justement, comme son nom l'indique, à faire la jointure entre la culasse (le haut du moteur) et le bloc moteur. Cependant, cette jointure doit être parfaitement résistante et étanche, car dans le cas contraire le moteur n'a plus du tout de compression. Il y a alors une fuite au niveau du joint de culasse ...

Conséquences / symptôme d'une joint de culasse HS

Il faut aussi savoir que le moteur est en quelque sorte entouré d'eau. Eau qui circule dans les parois du bloc moteur afin de le refroidir. Le joint de culasse doit donc être parfaitement arrimé au bloc moteur pour ne pas que l'eau ne finisse dans un cylindre ni dans l'huile ...
La conséquence est donc que de l'eau finira par être brulée, ce qui provoquera de la fumée blanche qui sortira de votre pot d'échappement (car l'eau est évaporée). De plus, l'eau se mélangera donc à l'huile et vice versa.
De plus votre moteur se mettra généralement à surchauffer car le niveau d'eau baisse et sa circulation n'est plus optimale.
En cas de grosse rupture, vous pouvez aussi être victime d'une perte de puissance voire même l'arrêt définitif du moteur (surtout si de l'eau a rempli un ou plusieurs cylindres).

Voici ce que l'on appelle mayonnaise pour décrire ce que forme le mélange entre l'eau et l'huile. Ici c'est la bouchon d'huile (le gros situé en plein milieu du moteur généralement) qui est ouvert, pas le vase d'expansion qui contient le liquide de refroidissement.

L'huile passe dans le circuit de refroidissement, d'où la présence d'huile dans le bocal (vase d'expansion).

réparer sans démonter !

Si la (ou les) fuite au niveau du joint semble limitée, vous pouvez toujours essayer de réparer en utilisant un produit spécial à mettre dans le liquide de refroidissement. Il y a par exemple SteelSeal pour ne citer que lui qui permet de colmater tout moteur ayant un problème de ce type en versant le produit dans le vase d'expansion voiture froide (un système qui fait un peu penser à un kit anti crevaison). Quand l'eau circulera, le produit colmatera de manière automatique les fuites car il ne produit sa réaction que dans les endroits extrêmement chauds, donc au niveau de la culasse et du bloc moteur (là où se produit l'explosion). A ne pas confondre avec les produits servant à colmater les fuites dans le circuit de refroidissement (car il n'agit que dans les milieux très chauds comme je l'ai dit précédemment).
Attention cependant, le produit ne pourra pas faire de miracle dans le cas ou la joint de culasse est trop détérioré, et c'est logique .. Le site restoremotor.net qui vend ce produit indique qu'il y a 92% de réussite pour un prix de 79 euros (au moment où l'article est rédigé, peut-être que le prix évoluera, à la baisse comme à la hausse)

Si il existe des témoignages positifs sur ce procédé, il serait intéressant d'en avoir d'autres sur cette page, je vous invite donc à communiquer votre expérience en bas de page, merci à tous !

Fiabilité Peugeot 106 (1991 - 2003)

1.4 75 ch 197000km bvm5 quicksilver : En 6 ans-joint de culasse-Alternateur-échappement

Fiabilité Mercedes GLB (2019)

35 AMG 306 ch Voiture 05/2021 neuf FULL OPTION saut attache remorque pas prévu pour 35 AMG : 2022 pare brise éclat d'abord et puis fissure de gauche à droite interdiction de circuler avec cela par la police et 6 mois d'attente avec voiture immobilisé la signature qui logiquement du concepteur du moteur se trouve sur le pare brise et pas sur le moteur quel délai !!! joint de culasse le 21/12/2023 après 2 ans 1/2 changement avec 4 mois d'attente au garage pour réparation 12/2023 avec 74.179 KM tout était repris dans la garantie sauf l'entretiens logique qui était prévu le 27/12/2023 avant l'incident bloc moteur après 3 ans 1/2 le 14/12/2024 avec 97.639 KM entretiens prévu le 09/01/2025j'ai 4 ans garantie mais on me demande de payer 50% à ma charge 9.000¤ ? la réparation n'est pas avant 02/2025 et le délai lui aussi sera de 4 mois d'attente au garage pour la réparation m'a ton ditnous sommes le 28/12/2024 le garage m'a signifié cela hier je vais voir avec Mercedes Belgique pour faire fonctionné la garantie à 100 %

Fiabilité Peugeot 207 (2006-2012)

1.4 75 ch Boîte manuelle, année 2013 207+, 130 000km. : joint de culasse à 120 000 km, régulateur de vitesse fonctionnant aléatoirement iis peu de ville.

Fiabilité Ford Mondeo 4 (2015-2022)

1.5 Ecoboost 160 ch Automatique, 250'000 km, année 2018, St. Line, toute option : joint de culasse, capteur droit avant, pompe haute pression.

Fiabilité Opel Astra (1998 - 2004)

1.6 75 ch Manuelle 220000km 1999 : Joint de cache culbuteur plus étanche depuis 2012 mais qui ne cause a priori aucun soucis, mayonnaise sous le bouchon de remplissage d'huile mais aucun signe de joint de culasse sinon elle as l'air très fiable a mon goût Note 13/20Prix assurance 792 au tiers jeune conducteur euros/an (Assureur ) (type de contrat ) (Bonus/Malus )

Fiabilité Citroen C2 (2003-2010)

1.1 60 ch 152000 : joint de culasse ,ampoule , marche arrière qui passe pas toujours.Obliger d accélère lors du démarrage de la voiture Voyant abs allumer

Fiabilité Fiat Panda (1980-2003)

45 45 ch Bv 4 - modèle 83 revendu en 87. Étudiant puis prospection commerciale. 0 à 75 0000 kms avec 45 CL moteur 903 cm carburant. : Collier durite radiateur de chauffage4 Amortisseurs avant 70 000 kmsjoint de culasseBoîte de vitesse HS (soupçon que le garagiste a fait une erreur d'huile lors de la vidange)

Fiabilité Renault Clio 3 (2005-2012)

1.6 110 ch 2005 : joint de culasse

Fiabilité Citroen C3 (2002-2009)

1.4 75 ch C3 Pack Clim 2007 120 000km : Embrayage, joint de culasse, Amortisseurs AV et AR

Fiabilité Renault Austral (2022)

1.2 E-Tech Hybride 200 ch 12000 km : joint de culasse

Fiabilité Peugeot 208 (2012-2019)

1.6 THP 200 ch Manuelle, 130 000 année 2015 1.6 thp 200 gti : - panne pompe HP à 30 000 km- pannes des sondes à 35 000 km et 79 000 km- Panne turbo à 65 000 km- grosse consommation d'huile- segmentation à refaire- ovalisation des cylindres à 120 000 km- crépine d'huile HS à 64 000 km- Panne GPS à 65 000 km- joint de cache culbuteur à 90 000 km- joint de culasse à 110 000 km- amortisseurs hs à 95 000 km - Chaine à remplacer à 120 000 km- joints de queue de soupape à refaire à 90 000 km- moteur HS à 120 000 km ( a jour des révisions rien n'a été vu par Peugeot sur 4 concessions ).

Fiabilité Renault Megane 2 (2002-2008)

1.5 dCi 105 ch Boîte 6 - 335000 - 2009 - jantes alu - expression : première panne après achat à 203000 en troisième main durite de turbo reliant le boîtier papillon au radiateur 270 euros chez renault, joint de culasse a 335 000 kms fin de parcours, ciel de toit H, bouton lève vitre conducteur dysfonctionne par forte chaleur ! Ventilateur habitacle HS a 330000 kms d origine tout de même !

Fiabilité Peugeot 106 (1991 - 2003)

1.4 75 ch Boite manuelle 5, 200 000km, 1998, Colorline 5 portes. : joint de culasse, Moteur pas à pas de ralenti

Fiabilité Citroen AX (1986-1998)

1.0 45 ch 4 vitesses, 571000 km, année 1991. : Avant 60 000 km (5 ans), l'alternateur, le boitier d'eau et l'allumage (bobine) ont été changés. Problème de vice caché sur la boite de vitesse (échange standard non pris en charge par Citroën).Changement de la pompe à essence d'origine à 250 000 km.Changement des cardans à 120 000 km puis à 420 000 km.Changement de l'embrayage à 420 000 km et du joint de culasse à 364 000 km.Les durites d'eau sont fragiles (durée de vie d'environ 8 ans et 150 000 km au mieux) ainsi que les soufflets de cardans (durée de vie d'environ 3 ans et 30 000 km).

Fiabilité Ford Fiesta (2008-2017)

1.4 96 ch bva 115000km 2010 : Consommation d’huile excessive, consommation de liquide de refroidissement, liquide refroidissement dans puits de bougies, le tout sans avoir de problème de joint de culasse !!!

Fiabilité Peugeot 307 (2001-2008)

1.6 16v 110 ch 187000 : joint de culasse

Fiabilité Peugeot 207 (2006-2012)

1.4 75 ch 131500 : Véhicule acheté en 2013 a 23000km entretenu en concession. Toutes les révisions ont été faites à 15000km au lieu des 30000km préconisé par peugeot.Kit distribution effectué à 105000km.Émetteur d'embrayage en panne + Barres stabilisatrices HS.2 révisions vidange et filtres depuis le changement de la distribution.Aujourd'hui 131000km...plus de chauffage, pompe à eau, calorstat, sonde et joint de culasse défectueux. Tout les mécano vu me dissuade de faire les réparations trop cher par rapport à la côte du véhicule.Il me reste soit à changer le moteur, soit à faire toutes les réparations, soit à jeter la voiture avec CT Vierge après avoir mis près de 1000e dedans en révision cette année.Aucune prime a la casse. Reprise impossible. Personne n'en veut, elle est cotée à 4000e je vais en avoir 0.Au vu du prix, de la mauvaise fiabilité des voitures plus récentes et l'obsolescence programmée... Ça me donne pas envie d'en acheter une autre...Je vais rester piéton ou investir dans un scooter.Très déçu par Peugeot et cette 207

Fiabilité Renault Talisman (2015)

1.6 dCi 160 ch EDC 6 197 000 KM 2016 Energy intens : Cache sous le volant qui se déboite de temps en tempsjoint de culasse fatigué après 195000 KmsConduite du capteur de pression des échappement bouchée

Fiabilité Peugeot 308 (2013-2021)

Fiabilité Peugeot 106 (1991 - 2003)

1.1 60 ch Boîte manuelle 5 vitesses, 92000 kilomètres, 2003, jantes tôle 13 pouces, finition Pop Art : Alternateur HS, butée d'embrayage HS, faux contact compteur de vitesse, rouille perforante sur ligne d’échappement.

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