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Dernière modification 09/12/2015

Joint de culasse

Le joint de culasse est l'une des pièces qui coute le moins cher dans votre auto. Pourtant, lorsqu'il rompt, les coûts sont exorbitants ... Pourquoi ? Parce qu'il faut démonter et remonter la culasse, entrainant de nombreuses heures de main d'oeuvre ... Cependant, pour les cas les moins graves, il existe des solutions pas chères à essayer (voir plus bas)



Voici son allure, il y a autant de trous que de cylindres, soit 4 pour la majorité d'entre nous ... Les bandes noires sont métalliques pour accroître encore plus la résistance aux fortes pressions.

C'est quoi, et où ?

Ce joint sert justement, comme son nom l'indique, à faire la jointure entre la culasse (le haut du moteur) et le bloc moteur. Cependant, cette jointure doit être parfaitement résistante et étanche, car dans le cas contraire le moteur n'a plus du tout de compression. Il y a alors une fuite au niveau du joint de culasse ...


Conséquences / symptôme d'une joint de culasse HS

Il faut aussi savoir que le moteur est en quelque sorte entouré d'eau. Eau qui circule dans les parois du bloc moteur afin de le refroidir. Le joint de culasse doit donc être parfaitement arrimé au bloc moteur pour ne pas que l'eau ne finisse dans un cylindre ni dans l'huile ...
La conséquence est donc que de l'eau finira par être brulée, ce qui provoquera de la fumée blanche qui sortira de votre pot d'échappement (car l'eau est évaporée). De plus, l'eau se mélangera donc à l'huile et vice versa.
De plus votre moteur se mettra généralement à surchauffer car le niveau d'eau baisse et sa circulation n'est plus optimale.
En cas de grosse rupture, vous pouvez aussi être victime d'une perte de puissance voire même l'arrêt définitif du moteur (surtout si de l'eau a rempli un ou plusieurs cylindres).


Voici ce que l'on appelle mayonnaise pour décrire ce que forme le mélange entre l'eau et l'huile. Ici c'est la bouchon d'huile (le gros situé en plein milieu du moteur généralement) qui est ouvert, pas le vase d'expansion qui contient le liquide de refroidissement.


L'huile passe dans le circuit de refroidissement, d'où la présence d'huile dans le bocal (vase d'expansion).

Réparer sans démonter !

Si la (ou les) fuite au niveau du joint semble limitée, vous pouvez toujours essayer de réparer en utilisant un produit spécial à mettre dans le liquide de refroidissement. Il y a par exemple SteelSeal pour ne citer que lui qui permet de colmater tout moteur ayant un problème de ce type en versant le produit dans le vase d'expansion voiture froide (un système qui fait un peu penser à un kit anti crevaison). Quand l'eau circulera, le produit colmatera de manière automatique les fuites car il ne produit sa réaction que dans les endroits extrêmement chauds, donc au niveau de la culasse et du bloc moteur (là où se produit l'explosion). A ne pas confondre avec les produits servant à colmater les fuites dans le circuit de refroidissement (car il n'agit que dans les milieux très chauds comme je l'ai dit précédemment).
Attention cependant, le produit ne pourra pas faire de miracle dans le cas ou la joint de culasse est trop détérioré, et c'est logique .. Le site restoremotor.net qui vend ce produit indique qu'il y a 92% de réussite pour un prix de 79 euros (au moment où l'article est rédigé, peut-être que le prix évoluera, à la baisse comme à la hausse)

Si il existe des témoignages positifs sur ce procédé, il serait intéressant d'en avoir d'autres sur cette page, je vous invite donc à communiquer votre expérience en bas de page, merci à tous !

Fiabilité Citroen Saxo (1996 - 2003)



1.1 i 60 ch 335000, saxo bic phase 2 de 2001 : joint de culasse à 264000 km, honorable.


Fiabilité Ford Galaxy (2006-2015)



1.6 scti 160 ch Option titanium : A 130 000km casse de la boite.joint de culasse, casse moteur à 170 000km.


Fiabilité Volvo XC40 (2017)



T5 Hybride 262 ch 28000kM : joint de culasse HS au bout de seulement 28000km


Fiabilité BMW Serie 3 (1998-2005)



318i 118 ch boite manuelle : Beaucoup de maladies liés et à l'âge (27 ans) mais réparations réalisables facilement lèves vitre avants( dieu merci à l'arriere elles sont à manivelle sur la mienne)triangles avants (entretien),actuateur de ralenti ,voyant airbag( simple cable a ressouder sous le siege conducteur),alternateur...Tout cela ne m'a pas empêché de rouler et pour ce qui concerne la pollution au ct les doigts dans le nez.Vehicule attachant et tres agreable a conduire ,qui vous emmenera n'importe où sans soucis!Si vous souhaitez en acheter une foncez mais attention à la corrision et au joint de culasse sur ce moteur(comme sur beaucoup d'essence) .


Fiabilité Mazda CX-5 (2012-2017)



2.2 Skyactiv-D 175 ch BVA 217000 km 2014 finition noLimit : joint de culasse à 217 000 kms. Elle vient de me lâcher. Voyant de température qui s allume furtivement et légère fumée. Arrêt immédiat et transport par plateau Mazda Chambray les Tours à 130 km de chez moi car Mazda Orléans n en voulait pas. 2 mois sans nouvelles et on m appelle pour me dire qu ils n en veulent pas car pour les 100000 premiers kms le propriétaire précédent n a pas respecté le protocole d aller chez Mazda faire les vidanges. Résultat ils suspectent un joint de culasse et botte en touche alors qu ils savent que c est le défaut de ce modèle. Je suis très en colère après Mazda. Par curiosité je me suis renseignée au même garage pour acheter un VL neuf. Alors là je suis harcelée tous les jours. Je ne recommande pas Mazda pour la fiabilité, ni leurs SAV.


Fiabilité Renault Scenic 4 (2016)



1.3 TCE 140 ch Manuel,89000 km,2019,intense : Voyant rouge alerte risque casse moteur , voiture stoppé et dépanné. Diagnostique fuite thermostat puis le lendemain fuite joint de culasse et moteur à remplacer. Entretiens effectués selon les recommandations de la marque dans un garage de la marque.


Fiabilité Citroen C3 (2002-2009)



1.1 60 ch Boite manuelle 197000km 2002 : joint de culasse


Fiabilité Peugeot 207 (2006-2012)



1.4 HDi 68cv (DV4C) Manuelle 5 rapports - 220 000km - Année 2010 : - Electrovanne du turbo à 76 000km- Module de direction assistée électrique à 120 000km (problème connu à l'époque constituant un rappel constructeur pris en charge)- Pédale d'accélérateur à 157 000km- FAP à 158 000km- Pompe d'additif (cérine) à 172 000km- Courroie de distribution qui pète à 198 000km sans même avoir dépassé l'échéance. Changement du kit distrib, joint de culasse, culbuteurs, joint de cache culbu et arbre à cames


Fiabilité Renault Clio 3 (2005-2012)



1.6 110 ch Boîte auto , voiture de 2007 : Acheté à 110000,130000allumage,135000 fuite huile cache culbuteur refuser au ct, portier arrière ne ce ferme plus eau qui est rentrer dans la prise et a tout oxydé , par grand froid boite auto bloqué , attendre que le moteur chauffe pour pouvoir partir. joint de culasse hs 170000


Fiabilité Mercedes Classe B (2012-2018)



180 122 ch 71000 : CASSE MOTEUR PREMATUREEDUREE DE VIE EN KM 71 000 KM !!!! A FUIR !!!! MOTEUR DEFECTUEUX !!!!! Je vous déconseille très fortement l'achat de ce véhicule. Le véhicule a été régulièrement entretenu. Son contrôle technique a été effectué sans problème. Sans raison particulière, un jour, sur autoroute, le véhicule se met à perdre du liquide de refroidissement et est victime d'une surchauffe moteur. Le dépanneur tente de contacter le garage Mercedes le plus proche qui ne répondra jamais. Un remorquage jusqu’au garage le plus proche daignant répondre est effectué. Le boitier thermostat est remplacé pour un montant d'un peu moins de 500 ¤. Plus de symptômes pendant deux mois, puis le véhicule est victime à nouveau de pertes de liquides de refroidissements. Plusieurs garages ne trouvent pas la panne. Le garage Mercedes demande plus de 3000 euros juste pour rechercher la panne ! Au final, le moteur a subi une usure prématurée et doit être remplacé. La pièce seule vaut environ 13 000 Euros ! Entre le leasing, le rachat du véhicule et cette réparation, sans doute due à une usure prématurée du moteur sans doute due à un assemblage trop serré du joint de culasse à l'usine que le constructeur ne reconnaîtra jamais, ce véhicule revient plus de 63 000 euros !!!MALGRE LES DEMARCHES EFFECTUEES, LE CONSTRUCTEUR M'IGNORE ET REFUSE DE ME PARLER JUSTE PARCE QUE LE DERNIER ENTRETIEN N'A PAS ETE EFFECTUE DANS LE RESEAU ! A FUIR ! Achetez une Mercedes, et vous ne serez plus pour eux qu'un porte-monnaie sur pattes ! C'est la première et la dernière fois de ma vie que j'achète une MERCEDES !!!!


Fiabilité Peugeot 308 (2013-2021)



2.0 BlueHDI 180 ch : Reservoir adblue Injecteur adblue qui a remplie le fapPompe a eau qui casse joint de culasse hsCasse pompe à injection hpFuite refroidisseur vanne egr Fuite thermostat Boitier bpgaCasse courroie accessoire fragile 1 an après le changement


Fiabilité Peugeot 106 (1991 - 2003)



1.4 75 ch 106 sport 242000km : joint de culasse a 242000km tout a fait normal1


Fiabilité Renault Twingo (1993 - 2006)



1.2 Cléon 55 ch 50000 > 80000km, 1994 manuelle : Aucun souci de fiabilité rencontré en 30000km.


Fiabilité Peugeot 2008 2 (2020)



1.5 BlueHDI 130 ch Boite ato. 55000 km. 2021. GT pack : 55000km. Fissure joint de culasse, disque de frein hs. Voiture de moins de 3 ans.


Fiabilité Mercedes Classe B (2019)



250 224 ch 44000 km -année novembre 2019 B250 4Matic : Depuis plusieurs mois elle tousse j’avais pensé que c ´était le ralenti qui était trop bas car. parfois au démarrage ça arrive de temps en temps qu’ elle câlejoint de culasse défectueux à. 40000 kmClés une fois sur deux il faut utiliser la clé


Fiabilité Peugeot 106 (1991 - 2003)



1.4 75 ch 1995 blanche : Les longues portées ne fonctionnent qu'avec les pleins phares. NORMAL en faites mais ce qui prives la voiture d'antibrouillard sur les XS.Sinon usures des pièces normales.


Fiabilité Volkswagen Golf VI (2008-2012)



2.0 TDI 140 ch Boite manuelle, 237000 km, 2009, jante 18 pouce style gtd, Carat : Turbo/Vanne EGR/joint de culasse/Pompe a eau


Fiabilité Ford Ka (2008-2016)



1.2 69 ch Boîte manuelle 5 vitesses, 124 500km, 03/2011, Ambiente, 3eme main : Hors entretien normal Problème actuel consommation de liquide de refroidissement (joint de culasse en début de défaut ?) Et start and stop inopérant malgré batterie Varta bien chargée.Problème propriétaires précédents Remplacement boîtier de thermostat à 84 000 km.Remplacement boîte de vitesse à 115 000 km


Fiabilité DS DS5 (2011-2018)



1.6 THP 200 ch 110 000km : Changement système clim4 injecteurschangement des bougies fréquemment2 changements de batteriePalet de directionEau (crème) dans l'huile et ce n'est pas un joint de culasse !!!! Perte de vitesse 70km sur autoroute, impossible de trouver la panne Voyant moteur qui s'allume souventchangement des capteur des bougies (je me rappelle plus du nom)Etc....


Fiabilité Dacia Sandero (2008-2012)



1.4 MPI GPL 75 ch Boite 5 /60000 km : joint de culasse fuite eau par collecteur échappement.


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