Tester une batterie de voiture en 2 minutes

• Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-01 12:29:31) : Bonjour.
  
  "12,3v à l'arret porte fermée après 15min d'arrêt" - d'une part 15min n'est pas vraiment suffisant, il faudrait mesurer après plusieurs heures
  - d'autre part la tension de 12.3V peut sembler correcte mais la batterie peut néanmoins ne plus 'fournir' un ampérage 'correct/suffisant' nécessaire suite à une décharge profonde qui aurait diminué ses capacités de 'puissance'.
  
  Si la batterie est 'tombée' sous les 11.5 Volts plus de quelques dizaines d'heures du fait de n'avoir pas reçu de charge pendant deux semaines il est probable qu'elle l'ait mal supporté. De ce fait même rechargée elle pourrait ne plus être effectivement en 'bonne forme'.
  
  Si vous possédez la facture d'achat vous pouvez tenter de faire jouer la garantie qui est normalement de deux ans. Évidemment en évitant de souligner la cause probable de sa détérioration, juste indiquer que vous utilisez le véhicule régulièrement mais qu'elle ne tient plus la charge et que vous ne comprenez pas pourquoi.
  Si vous l'avez achetée chez le même 'mécano' évidemment c'est délicat car vous pourriez le considérer comme 'fautif' du fait de n'avoir pas surveillé la charge, néanmoins une batterie, normalement, ne devrait pas se décharger en seulement 15 jours à moins qu'il y ait vraiment des consommations au repos ou des 'fuites' de courant.
  
  
• Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-04 09:08:45) : Même au bout de deux mois, une batterie et capable de redémarrer une voiture sans probleme, surement que quelque chose et rester allumer chez le carrossier, mais celui-ci qui a forcément déplacer le véhicule aurai dû faire une charge.
• Par BlondinF1 (2022-11-11 22:01:22) : Merci pour vos réponses. J'ai changé la batterie sois disante neuve commandé sur internet par la même batterie d'origine acheté et monté en concession avec tous les contrôles de consommation.Je verrai bien.cdt
• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-12 10:50:37) : Merci à Ray et Taurus !

Par Lolo57 (Date : 2022-07-16 18:35:12)

Bonjour,

Tout d'abord merci pour votre article. J'ai cherché longtemps un récapitulatif indiquant les tensions et ce que cela signifie. Sur votre article, c'est très clair.

Par contre j'ai une question. J'ai une clio 4 automatique. Et depuis 2 jours, un souci apparaît parfois, je peux que passer les vitesses 1, 3 et 5 (les 2, 4, 6 et marche arrière ne fonctionnent pas). Selon Renault, la batterie peut être en cause. J'ai rdv dans 20 jours, aucun créneau dispo avant.
En attendant, j'ai alors testé la batterie et j'obtiens des valeurs différentes quand le problème de vitesse apparaît, et lorsque tout va bien :

Après repos du véhicule, quand tout est OK sur les vitesses :
Moteur arrêté : 12,5V
Moteur en fonction : 14,7V

Quand le problème de changement de vitesse apparaît après 4 ou 5 km de route :
Moteur arrêté : 12,21V
Moteur en fonction : 11,9V

Est-ce possible que la batterie, voir l'alternateur soient en fin de vie mais arrivent tout de même à fonctionner par alternance ?

Si je peux résoudre le problème moi-même et éviter à la voiture de sauter des vitesses (et avoir la marche arrière qui sert énormément pour se garer en ville) pour les 20 prochains jours, ce serait tant mieux.

Par avance merci,

Loïc

Par margot (Date : 2022-04-15 14:05:25)

Bonjour ,
Mon camping car( moteur fiat ducato)n 'a pas circulé pendant 7 mois. Or il y a 2 jours, elle n 'a pas voulu démarrer et la batterie indiquait 11.5. 2 jours après j 'ai réessayé de la faire démarrer et là surprise elle démarre du 1er coup et la batterie indique 14, le maximum. Comment pouvez vous expliquer cette situation ? Merci de me dire également si je dois changer la batterie rapidement ou pas ? merci pour vos réponses

Par Raphaël (Date : 2022-02-03 19:57:06)

Bonsoir,
lors du changement de bttr s/ma Mercedes SLK 320 (de 2003), j'ai stupidement inversé la polarité,..après remise au bon endroit des cosses, la voiture a tenté par 2x de démarrer mais après 1 ou 2 sec, plus rien...
Le circuit électrique (vitres, phares, essuie-glaces...) fonctionne,..mais plus aucun signe du démarreur....
J'ai checké les fusibles (compart.moteur et habitacle) et rien ne semble anormal...
Se pourrait-il que cela (ne) soit qu'une forte décharge de la batterie suite au court-circuit de l'inversion..?? et donc facilement récupérable...Ou bien plus grave et complexe..??
Merci infiniment pour vos précieux conseils..

Par pépé (Date : 2022-01-23 14:20:32)

Ma batterie indique 12.4 sur testeur mais la voiture ne démarre pas.j,ai acheté une batterie elle a démarrée ?

Par (Date : 2021-12-23 12:15:43)

DE gros problème sur mon espace fermeture centralisée je ferme ma voiture sur la centrale intérieure ensuite je ferme la portière chauffeur
avez vous une réponse à ce problème par avance merci

Par Jack88 (Date : 2021-11-28 12:36:14)

Au moment de tester ma batterie, la borne (-) est inaccessible sans démonter plusieurs caches dans un endroit impossible!
Peut-on relier la touche noire du multimètre à une surface métallique non peinte du moteur?
D'avance merci...

Par Ben (Date : 2021-09-08 13:12:10)

Bonjour,
J'ai une peugeot 208 diesel de 2013 avec batterie AGM d'origine. J'ai fait testé ma batterie en garage auto et voici le compte rendu:
SOC: 12.80V
Nominal :760EN
Mesuré : 459EN
sup. à 32°F/0°C
état de charge : 100%
état de santé : 60%
Si je comprends bien, la tension et la charge sont ok, mais l'ampérage est affaibli. Je précise qu'il n'y a aucune faiblesse au démarrage de la voiture, ni pour les voyants lumineux ou autre. Seul le Stop&Start a cessé de fonctionner, mais ça ne me dérange pas.
Dois je changer la batterie ?

Par (Date : 2021-08-28 04:13:58)

J ai.une opel meriva 1700 diesel l alternateur a ete change malgre tout la battrie.se decharhe qu elle en n est la cause

Par Ravachol30 (Date : 2021-08-21 10:58:11)

Bonjour je possède une Mercedes CLK de 2003 essence moteur V6. L'autre jour elle refuse de démarrer et le tableau de bord tantôt s'éteint, tantôt clignote pendant que la montre du tableau de bord tourne à toute vitesse dans un sens puis dans l'autre !

Après avoir démarrer avec l'aide d'une autre voiture et des câbles elle tourne bien. Possédant un petit appareil que l'on met dans l'allume cigare et qui indique le voltage a l’instant T, je le teste sur un autre véhicule et il m'indique a la mise du contact 12.4 V, au démarrage : 11.4 V et en tournant 14.2 V, donc mon petit appareil fonctionne.

Test sur ma CLK : aux bornes de la batterie 13.10 V, avec le petit appareil au contact : 7,9 V et bien sur elle ne démarre pas.

D’où ma question : une batterie peut-être morte au point d'indiquer un voltage correct aux bornes et un voltage très bas dès que l'on met le contact et que tous les calculateurs ainsi que le test de la clim et des volets se mettent en route ? Merci d'avance.

Par Ravachol30 (Date : 2021-08-21 10:55:14)

Bonjour je possède une Mercedes CLK de 2003 essence moteur V6. L'autre jour elle refuse de démarrer et le tableau de bord tantôt s'éteint, tantôt clignote pendant que la montre du tableau de bord tourne à toute vitesse dans un sens puis dans l'autre !

Après avoir démarrer avec l'aide d'une autre voiture et des câbles elle tourne bien. Possédant un petit appareil que l'on met dans l'allume cigare et qui indique le voltage a l’instant T, je le teste sur un autre véhicule et il m'indique a la mise du contact 12.4 V, au démarrage : 11.4 V et en tournant 14.2 V, donc mon petit appareil fonctionne.

Test sur ma CLK : aux bornes de la batterie 13.10 V, avec le petit appareil au contact : 7,9 V et bien sur elle ne démarre pas.

D’où ma question : une batterie peut-être morte au point d'indiquer un voltage correct aux bornes et un voltage très bas dès que l'on met le contact et que tous les calculateurs ainsi que le test de la clim et des volets se mettent en route ? Merci d'avance.

Par Mike (Date : 2021-05-12 15:30:39)

Bonjour,
j'ai une batterie de 80Ah sur une BMW 118d de 2012.
Elle a été déchargée et l'ordinateur de bord m'a demandé de la recharger en roulant, ce que j'ai fait avec deux trajets de 80 km.
Depuis sa tension est de 12.1 à 12.2V 1 minute après avoir coupé le moteu, malgré de grands trajets réguliers. La tension en roulant est à 14.5V donc à priori l'alternateur est ok.
Comme la tension n'arrive pas à remonter à 12.6V en rechargeant la batterie en roulant, je me demande si elle est bonne à changer. C'est une batterie AGM d'origine qui a 9 ans, je n'utilise jamais le stard ans stop. Pour vous la batterie est-elle à changer?

Par Kardec (Date : 2021-03-27 11:24:11)

Comment démonter le nouveau gros cache rouge du + sur la batterie de la nissan juke business édition de 2020, pour avoir accès à la borne du + de la batterie,
Merci d’avance,

Par (Date : 2021-01-04 23:53:25)

J'ai deux batteries 12V pour VR, je les ai brancher en continue . Je lies comme résultat 15,49. Es ce que c'est bon.
merci

Par Nathaniel (Date : 2021-01-03 17:37:35)

Bonjour,
Mon véhicule, agé de 9 mois (seulement) n'active plus le start/stop; selon l'ordinateur de bord : "désactivé en raison du charg. du véhicule". meme après plusieur long trajet 100km dont 70 d'autoroute rien ne change. après avoir completement rechargé la batterie (12.9V, j'ai pas eu mieux) le systeme refonctionne, mais 3 jours plus tard, le probleme reviens...
Tension batterie après long trajet 12.5V et si pas utilisée du weekend 11.9V - 12V...
Pensez vous que la batterie aurais pu avoir un défault d'usine ou plutot me tourner vers un probleme d'alternateur ? (je n'ai jamais eu de probleme pour démarrer)
Merci d'avance pour vos réponse et bonne année 2021

Par dd (Date : 2021-01-02 20:55:58)

J'ai deux baterie 12v pour pour mon VR (camping card) que je fais un test avec mon multimètre ça indique 13.6v
question: es ce que c'est bon

Par Fabrice (Date : 2020-10-26 12:22:21)

Bonjour, de part mon expérience, si une batterie chargée descend en dessous de 10V au moment du démarrage, c'est qu'elle commence à avoir fait son temps.
La chose utile à savoir aussi, c'est qu'il faut rouler au moins 20 minutes pour recharger la batterie suite à un démarrage (qui consomme beaucoup). Attention donc aux petits trajets qui font souffrir la batterie.
L'hiver, le froid diminue les performances d'une batterie. Elle va se décharger plus vite et va mettre aussi plus de temps à se recharger surtout si l'alternateur a beaucoup d'autres accessoires à alimenter.
Le pire pour une batterie, c'est de rouler par temps froid, de nuit avec phares allumées, pleins phares, feux de brouillard, dégivrage de la lunette arrière et l'autoradio allumé. Si votre trajet dure moins de 30mn, la batterie risque de ne jamais se recharger complètement.
Une batterie qui n'est pas chargée complètement peut se dégrader en quelques jours.
Les systèmes "star & stop", même si l'alternateur est dimensionné en conséquent auront tendance aussi à solliciter davantage la batterie. Ces systèmes utilisent des batteries de type AGM qui résistent mieux à la décharge ou aux charges incomplètes.
Lorsque je n'utilise pas ma voiture pendant plusieurs jours, surtout l'hiver, je connecte un chargeur automatique qui contrôle la tension aux différents moments de la charge et qui peux rester connecter en permanence sans avoir à déconnecter la batterie de la voiture. Attention aux chargeurs soit disant automatiques qui ne font qu'allumer un voyant quand la charge est terminée (en réalité, quand la batterie commence à être en surcharge). En général, il n'y a pas de régulation, la tension monte trop haut et si on l'oublie, on achève la batterie à coup sûr. On en a la preuve quand la batterie fait un peu trop de bulles, comme si elle bouillonne.
Dans tout les cas, un chargeur de batterie automatique ne doit pas dépasser 14.4V (14.7V pour ceux équipés d'une fonction "hiver"). Pour les charges d'entretien (chargeur connecté en permanence), après une charge à 14.4V, la batterie est maintenu entre 13.5V et 13.7V. D'autres chargeurs n'ont pas de charge d’entretien et attendent que la tension batterie redescend à 12.6V pour relancer une charge normale jusqu'à 14.4V puis s’arrête à nouveau.
On trouve maintenant des petits chargeurs automatiques pour moins de 15¤

Par Jojo (Date : 2020-10-21 23:26:50)

Bonjour.


L'électrolyte et non l'électrolyse.

Merci.

Par Chriss (Date : 2020-06-26 16:07:13)

Je viens de changer la batterie moteur de mon camping car, elle avait 5 ans mais donnait des signes de faiblesse au démarrage par contre lorsque je l'ai mise en charge elle monte directement à 16 voir 17 volt quel est ce phénomène ??? Y a t'il d'autre cas ou une explication connue ?

Par Laurent (Date : 2020-05-24 17:41:15)

Je viens de découvrir votre site et j'ai consulté uniquement les fiches pour tester la batterie et l'alternateur. Je trouve que c'est très bien fait : simple, clair, illustré avec les photos. L'utilisation du multimètre avec l'explication selon les valeurs mesurées juste parfait pour une 1ere fois pour un néophyte comme moi. Si l'ensemble est de la même qualité c'est nickel. Je précise que je ne fais pas de commentaire habituellement mais quand c'est bien il faut aussi le dire. Merci de votre aide.

Par Loulou (Date : 2020-03-04 21:06:33)

Mon garagiste m indiquer que ma batterie est a 37% et qu' il me faut la changer car a 25% je ne pourrai plus démarrer. En roulant, celle va t elle se recharger? Dois je la remplacer?

Par Yo (Date : 2020-02-06 15:24:01)

Bonjour ma batterie est à 11,7 volts via le vcds et 12v au multimètre . C est une Audi a6 3.0tdi Quattro . Et mon problème est qu’au premier démarrage aucun soucis , mais les autres démarrage dans la journée j ai le voyant abs esp j aimerais savoir si c est à cause de ma batterie ... (a savoir aussi que sur ce modèle c est une 110ah 920a et l ancien propriétaire a mis une 100ah 820a)

Par gilou du 31 (Date : 2020-01-16 17:20:32)

Il faut controler la date de fabrication de la batterie lors de l'achat car la plupart du temps celles-ci sont plus vieilles à cause du stockage et perdent leur valeur de charge car elles ne sont pas rechargées lors de la vente et n'ont plus de puissance habituelle car plus agées et donc moins performante comme les voitures du parc auto en attente de livraison d'ou un écart de quelques mois voire deux à trois ans de plus. Donc, si une durée de vie d'une batterie neuve est de 4 ans il faut ajouter la durée du stockage avant la vente c'est pourquoi elles ne durent pas si longtemps c'est de la tromperie qui devient générale.

Par Fannyzer (Date : 2019-11-08 15:12:48)

Bonjour, cela est-il valable pour les batteries de fourgons svp ? Je sors de chez un garagiste qui m’assure que 12,7v est insuffisant pour un Jumper.. merci !

Par La tête du noeud de service (Date : 2019-08-03 08:51:38)

Bonjour,
J'aimerais vous raconter mon expérience avec les batteries : j'ai une (vieille) jeep (une "M201", comme les "willys", celles de la guerre, pas les modèles récents pour beaufs.) Et, connement, j'ai laissé le contacteur des phares sur ON... résultat : les deux batteries (je suis en 24V) à zéro (et quand je dis "zéro", je mesurais 0,3 V sur une et 0,5 V sur l'autre !).
Je branche un chargeur "LIDL" automatique, il refuse de charger et me marque "batterie nase". Je branche un chargeur classique (à fusible) et Paf ! le fusible claque : trop de puissance à fournir.
Je chope un "vieux" chargeur (un "vieux de la vieille", avec disjoncteur thermique à la place des fusibles) et je le branche.
Fonctionnement pendant 1 seconde et clac ! le disjoncteur disjoncte... puis se remet en route... pour re-disjoncter 1 seconde plus tard... et ainsi de suite.
Je remarque, au bout d'un moment qu'il charge pendant 2 secondes avant de disjoncter, donc je le laisse branché et je me casse.
Je reviens quelques heures après pour mesurer la tension : 6V.
Yeah ! Je tiens le bon bout.
Encore une heure ou deux, et c'est passé à 11V. Là, le chargeur automatique "LIDL" peut prendre le relais.
Je branche mes deux batteries sur deux "LIDL" et je laisse la charge se terminer.
Le lendemain, les voyants verts sur les chargeurs me confirment la bonne fin de la charge.
Depuis, tout baigne. La jeep démarre impeccablement et je considère avoir "sauvé" les deux batteries (et économisé plus de 120 ¤).
En conclusion, même une batterie "en décharge profonde" peut être sauvée.

Attention, toutefois, à ne pas laisser branchés en permanence des chargeurs qui ne sont pas expressément conçus pour cet usage. Ce sont de vrais flingueurs de batterie. Respectez les consignes des fabricants.

Voilà.
C'est tout ce que j'avais à dire.

Par Sam (Date : 2019-07-24 17:15:43)

Bjour,
Par ces fortes chaleurs nous sommes nombreux à avoir qlqs soucis avec nos batteries, nos alternateurs..
Désolé d’intervenir, mais je comprends pas le commentaire versé le 1er Mars 2019 par «L’Administrateur » où il est dit qu’à 14.4 la batterie est chargée à 60%.. Avec le reste de l’article lequel énumère par exemple qu’a 12,5 la charge est 85%.. etc..
Allant par ailleurs jusqu’a une mise en garde à +14 volts et le risque d’endommager le régulateur..
Cdt

Par Cyrille (Date : 2019-06-23 19:40:03)

Bonjour,
Merci pour votre article.
Pour être sûr de ce qui arrive à ma voiture j'ai une petite question:
Ma voiture ne démarre plus, j'ai mesuré la tension de ma batterie (voiture froide): 9,3V
Cela veut dire que ma batterie est HS? et que le problème ne vient que de la batterie?

Pour info:
-Quand je mets le contact j'ai l'autoradio qui s'allume, les phares aussi fonctionnent.
-Quand j'essaye de démarrer, le bruit est: tic..tic..tic..tic

Merci pour votre réponse.

Par Jacques (Date : 2019-05-01 18:00:24)

Bonjour,
La batterie de ma vieille scenic a 4 ans.
J'utilise très peu ma voiture (environ 1 fois 10 kms tous les 2 ou 3 jours).
Après 2 jours sans utilisation, le voltmètre indique instantanément 12.3 Volts puis,le voltmètre toujours branché, peu à peu, la tension indiquée sur le voltmètre monte pour atteindre 12.4 Volts au bout de 5 mn.
Je précise que la batterie est branchée quand j'effectue les mesures.
D'où peut venir ce phénomène? est-ce un défaut de la batterie? est-ce un consommateur dans la voiture qui "mange" de l'électricité puis qui la restitue quand je branche le voltmètre?
Je suis interrogatif.
Auriez-vous une explication ?
Merci d'avance.
Jacques

Par fab (Date : 2019-04-14 08:57:42)

Bonjour,vos explication sont presque juste mais:
voltmètre sur courant continue =ok
mesure moteur en marche: en dessous de 13,6v on considère qu'il y a un problème de charge du a une courroie,ou un defaut de l'alternateur ou encore un élément(sur les 6) de foutu dans la batterie.
si 14v ou 14,2v charge ok au dessus c'est un problème lié a l'alternateur (limiteur de charge ) donc remplacement car la batterie charge j'usqu'à un risque d'explosion.
cordilalement.

Par capitaineodouce (Date : 2019-02-28 10:29:09)

Bonjour,

j'ai des problèmes de batterie au démarrage,il me manque de la puissance.j'ai donc testé l'alternateur qui visiblement fonctionne (en accélérant je passe à environ 14.4 Volt au niveau de la batterie et même en allumant les phares et la ventilation).
hier soir après avoir laissé tout l'après midi la voiture sans y toucher,le voltmètre indiquait 12.54V à la batterie, j'ai réussi à la lancer et ce matin 12.44V mais au bout de deux trois tentative elle s'est déchargée.
avant de faire les tests hier j'ai remis de l'eau déminéralisé car il en manquait un peu mais ça n'a rien changé.
est ce que même si le voltage de la batterie est suffisant il peut y avoir un problème au niveau de l'ampérage qui est essentiel pour le démarrage?
ce que je comprend pas c'est qu'elle a deux ans! j'ai eu des batteries qui ont tenue plus de temps!

merci de votre réponse

cordialement

Par JOYEUX (Date : 2019-02-12 00:27:02)

MERCI pour ces renseignements pertinents et éclairants "les Primaires" !.?

Par roland titemain (Date : 2019-02-03 10:39:42)

Parfois ma xanthia essence ne veut pas démarrer (pas de bruit du démarreur), mais si je la déplace de 30cm , elle démarre. Pourquoi? Est-ce la batterie, le démarreur ? Que faire?

Par Yves (Date : 2019-01-31 17:11:37)

Une batterie qui a 6 ans. Bien rechargée, elle entraîne,pas longtemps, le démarreur. Mais la voiture ne démarre pas. Ma question : une batterie peut elle avoir assez de puissance pour entraîner le démarreur, mais pas assez pour alimenter la bobine ? (l'auto: Panda de 1992) précision: qd l'auto a démarré, tout va bien. 2h après, même problème, le démarreur tourne mais ça ne démarre pas.

Par Jojo33 (Date : 2018-12-28 09:47:09)

Bonjour , Je crains que votre batterie ne s'en relève pas car lorsque la tension descend trop bas généralement est elle est HS . Il aurait fallu la mettre en charge dès que le voyant signalait un problème . Ensuite une fois bien chargée tester moteur tournant qu'on arrive autour de 14v si non cest probablement le régulateur voir l'alternateur. Bon courage

Par delcapo (Date : 2018-12-06 16:37:02)

Bonjour ,
je peux savoir pour garder une batterie en bon état d'un onduleur par exemple elle est aussi a 12 v ,et qu'on n'utilise plus , faut il enlever l'un des cosse ? si ça marche alors quelle cosse enlever le positive ou negative ou les deux , mérçi

Par bensacco (Date : 2018-11-25 00:31:51)

Bonjour,
merci également pour tous ces éléments.
Je possède depuis quatre mois un espace 4. Le vendeur m'a affirmé avoir remplacé l'alternateur pour la vente. cependant, il y a dix jours le tableau de bord m'indique "panne recharge batterie". S'en suivent plusieurs défauts électriques : vitre conducteur qui ne répond plus (mais les autres oui), frein parking défaillant (avec message sur le tableau de bord), etc. J'arrive à mon domicile quelques minutes plus tard et gare la voiture et ne la reprend plus pendant une semaine. 7 jours plus tard donc, la clé électronique n'ouvre plus les portes et la clé n'entraine aucune réaction (tableau de bord reste éteint… tout comme la voiture qui évidemment ne démarre pas).
Je fais alors l'achat d'un multimètre et teste la batterie que j'ai retirée. Verdict : 4,7 volts. Je mets ensuite la batterie à charger environ 4 heures et la mesure est alors de 11,67 volts.
Tout me laisse à croire que cela vient uniquement de la batterie, seulement le message initial et les effets sur d'autres composants électriques me font craindre que ce ne soit l'alternateur.
Avant d'acheter une nouvelle batterie (certes moins cher que l'alternateur à remplacer mais tout de même pas donnée non plus), je voulais avoir d'autres avis / conseils de test.
je précise que je suis totalement néophyte en la matière !
Merci encore pour les connaissances partagées !

Par Michel (Date : 2018-11-04 09:17:40)

Bonjour,

ma batterie se décharge lentement à l'arrêt: la tension est passé de 12,68 V à 12, 37 V en quelques jours, dans les mêmes conditions de température (voiture au garage).

Cette décharge lente fait penser à un faux contact qui génère un courant de fuite; Comment le trouver ?

Par RICK (Date : 2018-10-24 15:34:10)

Bonjour,

J'ai un véhicule qui ne démarre pas, j'ai fais plusieurs test donc OBD2. Aucun code. le démarreur semble ce lancer mais manque de puissance au final, il tourne un ou 2 coups mais tres faiblement. j'ai changer les bougie, changer les bobines d'allumage. J'ai chargé la batterie et tenté de le repartir une fois atteint 13.6v au multimetre. est-ce possible que la batterie sois tellement fini que lorsque j'actionne le démarreur elle ce décharge d'un seul coup et ne parvient pas a enclenché le démarreur ??

Par Antho21340 (Date : 2018-10-10 13:17:05)

Bonjour j’ai une Ford focus 1.8tdci de 2003. Et j’ai un petit soucis au démarrage . La voiture demarre rapidement mais quand je tourne la clé l’intensite Est très faible et pourtant ma batterie indique 12,7 volts a froid. Que cela pourrait-être ? Merci beaucoup

Par Youssef (Date : 2018-09-21 12:42:50)

Je ne vois pas où est connecté le fil noir sur la batterie.merci

Par did (Date : 2018-08-25 19:40:41)

Merci pour ces très bon conseille

Par (Date : 2018-08-16 21:37:54)

Bonsoir
c'est fort intéressent.
Merci beaucoup.

Par 508GT (Date : 2018-07-23 17:38:48)

Bonjour, et merci pour cette article fort intéressent,j'ai un souci depuis quelques temps ma voiture se met en économie d'énergie, je pensais à la batterie vu qu'elle avait 5ans et je l'ai changer mais toujours le même souci, alors j ai acheté un testeur de batterie alternateur dans un magasin de voiture (pour ne pas faire de pub)et quand je branche le testeur avec contact batterie indique 12V, je démarre la voiture sans accélérer batterie indique 14v8 et alternateur 14V8 et quand j'allume phare radio Lumière intérieur l'alternateur vacille entre 14V7 et 14V8, pensez vous que l'alternateur est malade svp merci?

Par Doudou (Date : 2018-07-18 19:21:57)

Paraît il est recommandé sur les voitures qui ont le start and stop,en cas de remplacement de la batterie qu'il y avait une manip à faire,ou une reprogrammer quelque chose ,à voir

Par Nicolas (Date : 2018-07-16 23:04:39)

Bonjour et félicitations pour cet article très bien rédigé.
J'ai une vieille 206 qui ne veut plus démarrer (cela fait un mois que je ne l'ai plus utilisé). Je viens de tester la batterie avec un multimètre et ce dernier indique 9,70, ce qui est très faible si je m'en fie à votre article. Est-ce que ça vaut la peine que j'achète un rechargeur de batterie où est-elle définitivement morte?

Par Luc (Date : 2018-06-10 17:36:04)

Bonjour,

J'ai ma voiture qui ne veux plus démarrer, il reste visiblement de la charge dans la batterie mais pas assez pour démarrer, quand je roule sur autoroute, la charge augment (car les vitres électriques refonctionnent correctement). Mais des que j'arrête le moteur, elle ne veut plus redémarrer. Je n'avais pas de problèmes avec la batterie précédemment ? Comment savoir si c'est la batterie ou l'alternateur ? Est-ce que un fusible peut être en cause ? Car je ne veux pas multiplier les dépenses, j'ai peur que le changement de la batterie ne résolve pas le problème

merci

Par yvette (Date : 2018-06-04 17:33:37)

Bonjour .Merci pour vos explication mais où avez vous acheté un multimètre " sans " pile ?

Par Aline (Date : 2018-05-23 15:37:40)

Bonjour
Svp j ai une fiat 500 2014
Elle ne veut pas démarrer. J ai achetè une nouvelle batterie ça a marché mais après 4 jours au garage ne veut plus démarrer. J ai change encore une fois la batterie (garantie) ça a marché mais après qlq jours au garage le prob est survenu encore une fois.
Je tiens à préciser que la dernière fois que j ai roulé avec la voiture j ai remarqué que le voyant frein à main s allume meme s il est completement dessere

Par Batery 974 (Date : 2018-02-23 16:00:45)

Bonjour moi j ai une baterie c voiture
12 volts 70 ah.
Je l ai récupérer pour teqter un petit projet que
j ai réalisé.
Ma question est de savoir comme il lui reste 9 volts esqu elle va se recharger et tenir la charge.
La baterie ne sera plus pour demarer une voiture mais faire tourner un moteur de ventilateur de radiateur voiture..
Tout en sachant que le petit moteur ne va pas tourner en permanencece sera celon les besoins.
Je vous remercie d avancés pourvos réponses.

Par Jf La Rochelle (Date : 2018-01-16 12:38:36)

Bonjour
Merci pour cet article qui m'a bien aidé suite à une batterie un peu récalcitrante.

Par (Date : 2018-01-14 07:58:43)

Bjr. Ce site est genial. J'espère avoir une reponse. J'ai une 207 diesel qui ne demarre plus. Pas de bruit en tournant la clé. Cependant demarre quand on me la pousse. De plus tous les voyants radio vitre tout fonctionne. Pourriez vous maider svp?