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Moteur qui ne s'éteint pas ?

Dernière modification : 06/11/2025 -  33

Votre moteur refuse obstinément de s'arrêter quand vous tournez la clé ? Le moteur continue de tourner même après avoir retiré la clé du barillet ? Ce symptôme, bien que rare, peut avoir plusieurs causes. Voici les pistes les plus probables.

Moteur diesel qui ne se coupe pas

Un moteur diesel, contrairement à un essence, tourne plus facilement de manière autonome (auto-allumage par compression). Il est donc plus susceptible de rester en marche sans commande. Comme il n'a pas besoin de bougies pour fonctionner, il peut continuer à s'auto-entretenir, notamment s'il aspire de l'huile moteur via le reniflard (le moteur s'emballe alors et s'autodétruit par auto-combustion).

Quand le moteur s'éteint normalement, c'est le calculateur qui coupe l'injection. S'il ne reçoit pas l'information comme quoi vous voulez arrêter le moteur, il ne peut rien faire. Dans ce cas, le barillet / Neiman est souvent en cause : il peut être usé ou défectueux, ce qui empêche la transmission du signal. Sur les voitures plus anciennes, dépourvues d'électronique, la coupure se faisait mécaniquement.

Autre cause récurrente : la défaillance de l'électrovanne d'arrêt située sur la pompe à injection. Elle est justement là pour couper l'alimentation en carburant. Si elle est grippée ou obstruée par des impuretés, le gasoil continue de passer. Toutes les pompes n'en sont pas équipées, donc vérifiez votre modèle avant de condamner la pièce.

Voici l'électrovanne d'arrêt (image Wanu1966)

Enfin, l'anti-démarrage peut aussi être responsable s'il envoie de mauvaises informations au calculateur, tout comme un faisceau électrique abîmé (fils dénudés, faux contacts) provoquant une alimentation parasite.

Vibrations à la coupure du moteur

Sur les diesels modernes, la vanne EGR recircule une partie des gaz d'échappement. Pour son bon fonctionnement, elle s'accompagne de clapets à l'admission. L'un d'eux, un papillon de coupure d'air, sert à adoucir l'arrêt du moteur : en se fermant, il prive le moteur d'air et empêche les secousses à l'arrêt. Si ce papillon ou son actionneur déconne, la coupure devient brutale ou incomplète, parfois accompagnée de vibrations. Ce symptôme peut aussi être accentué par des supports moteur fatigués.

Moteur essence qui ne se coupe pas

Les moteurs essence ont besoin d'un allumage commandé. Si le moteur reste en marche après avoir tourné la clé, c'est que le calculateur reçoit toujours une alimentation. Dans la majorité des cas, le fautif reste le Neiman ou le barillet, qui continue à envoyer du courant. On peut le vérifier en le débranchant pour voir si le moteur s'arrête. Un défaut du calculateur lui-même ou un court-circuit dans le faisceau peuvent également provoquer ce genre d'anomalie.

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