Vitesses difficiles à passer
Une ou plusieurs vitesses accrochent et ont du mal à passer ? Voyons ensemble les différentes causes probable tout en essayant de déterminer laquelle est la vôtre. Pour ceux qui voudraient savoir comment fonctionne une boîte, je les invite à se diriger ici.
Tringlerie de boîte
La tringlerie a comme fonction d'établir un le lien entre le levier/pommeau et la boîte de vitesse. En effet, l'être humain commande sa boîte à un endroit éloigné (le poste de conduite), et il faut bien reporter les gestes effectués depuis le levier vers l'intérieur de la boîte. Pour cela la tringlerie fait le lien grâce à un ensemble de tiges métalliques (biellettes) et de câbles, sachant que d'une voiture à l'autre le système peut grandement varier. Si ce dernier n'est plus correctement en place (l'usure du mécanisme peut en être la cause), une ou plusieurs vitesses pourront être actionnées difficilement. Dans ce cas le problème peut être résolu en évitant de gros frais.
Voici un peu ce à quoi une tringlerie peut ressembler
Synchro de boîte
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Il y en a plusieurs dans chaque boîte de vitesses (un par rapport, sauf marche arrière), les synchros servent à faciliter l'engagement des rapports. Il permettent donc des passages faciles sachant qu'il n'y en avait pas sur les premières voitures (d'où la difficulté à engager les rapports). Quand l'un d'entre eux est inopérant, les vitesses qui sont liées à ce dernier passeront logiquement avec beaucoup de difficultés. La cause étant lié au fait qu'ils perdent leur revêtement rugueux, ils patinent donc au contact des pignons au lieu de générer une friction permettant de faire tourner le pignon visé par le passage de vitesse.
Embrayage
Ce dernier peut avoir tendance à rester collé au volant moteur malgré que vous débrayiez, ce qui empêche le désaccouplement moteur/boîte (et donc le changement de rapport). Pour essayer de décoller, démarrez le moteur avec une vitesse passée et la pédale d'embrayage appuyée (débrayage).
Notez d'ailleurs qu'une pédale d'embrayage trop dure ou trop souple est généralement le signe d'un disque usé.
Volant moteur
Un volant moteur (bi-masse généralement ... les autres n'ayant que rarement des soucis) qui est défectueux peut induire des rapports difficiles à engager. Il travaille de concert avec l'embrayage, d'où le lien avec la boîte. Voir ici pour plus d'infos.
Commande d'embrayage
Si le fait de débrayer (appuyer sur la pédale) ne désaccouple pas totalement le disque d'embrayage du volant moteur, cela pourra peut-être aussi indiquer un soucis au niveau de la commande d'embrayage. Le soucis ressemble d'ailleurs un peu (dans le principe) à celui de la tringlerie indiqué plus haut.
SI votre embrayage est à câble, il faut vérifier que ce dernier est bien tendu (longueur du câble). Si il est hydraulique, il faut vérifier le niveau d'huile et voir si le circuit n'a pas de fuite (ainsi que le récepteur et émetteur, voir ici) sachant qu'elle est souvent partagée avec le système de freinage (liquide en commun pour les deux systèmes, donc la fuite peut provenir des freins).
Enfin, vérifiez bien que la pédale d'embrayage peut-être poussée à fond et qu'il n'y a rien (tapis de sol ou autre objet) qui gène sa course.
Huile de boîte
Dans le cas d'une boîte qui n'a plus toute son huile, il peut arriver que les rapports deviennent difficiles à engager et à passer. Dans ce cas il faudra faire un simple appoint ! Et tant que vous y êtes, pourquoi ne pas faire la vidange de cette dernière histoire de repartir d'un bon pied ?
Essayez de voir si il y a une fuite au cas où sachant que l'huile de boîte sent asse fort contrairement à de l'huile de vidange (et généralement elle reste translucide avec une couleur qui n'est ni noire ni marron, sauf soucis ou huile bien trop vieille)
Quelques témoignages sur ce problème
Les témoignages du dessous sont tirés automatiquement des avis postés sur les fiches essais grâce à la détection de mots clés. Vous pouvez donc participer en donnant un avis sur votre auto sur la fiche correspondante.
Renault Clio 4 (2012-2019)
1.5 dCi 90 ch 74 000 km, 2018 Business eco2 82g phase 2 : - 69 000 km Changement kit d'embrayage car depuis les 65 000 km, problème de la première qui s'enclenchait très mal (surtout lorsque le moteur régulait à 1000 tours/min l'hiver) et problème de passage dur de la 2e à la 3e (rarement) , une vidange de boite et un changement de récepteur d'embrayage n'ont rien réglé, donc j'ai fait changer le kit d'embrayage, ce qui a grandement rectifié le problème, même si je trouve le passage de la 3e à la 2e un peu dur de temps en temps.
Volkswagen Polo V (2009-2017)
1.6 TDI 90 ch FAP / 2009 / 180000 KM / SPORTLINE /215.45.R16 : -tringlerie de boite- Boitier papillon- feu stop SI l'entretient est mauvais, prévoir beaucoup + de problème
Peugeot 508 (2011-2017)
1.6 HDI 112 ch 266000kms. année 2011. : Embrayage HS+ récepteur embrayage.
Peugeot 308 (2013-2021)
1.6 HDI 115 ch Jantes aluminium 17 pouces cents 95 000 km boîte manuelle : Émetteur d’embrayage
Honda Civic (1995 - 2001)
1.4 i 90 ch 120000 : un récepteur d'embrayage
Volkswagen Polo IV (2001-2009)
1.2 65 ch 135000 : Bobine d'allumage 77000kmstringlerie 90000kmsVoyant moteur à cause du filtre à carburant encrassé
Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)
1.2 PureTech 130 ch Boîte manuelle, am 2017 achetée neuve en juin 2017 : La liste est malheureusement longue...pour info elle n'a que 72000km en janvier 2023, je l'ai acheté neuve en juin 2017.Allons-y _pistons de haillon de coffre_émetteur pédale d'embrayage _Citroen a rappelé le véhicule pour un problème de freinage en 2018, pour qu'au final ils m'informent que la courroie d'accessoire est morte et que la courroie de distribution sera a changer beaucoup plus tôt que prévu. Apparemment le matériau de la courroie qui baigne dans l'huile moteur se dégrade trop vite. J'en arrive à tous les problèmes suivants _alarme diag moteur régulier les vannes du déphasage sont en défaut. Après plusieurs aller retour, on finit par les changer les particules de courroies seraient a l'origine de la panne_20 000km alarme diagnostic moteur autoallumage Citroen n'a pas d'explication et reset les alarmes _25 000km eclatement de la bougie, évidemment ! L'autoallumage aurait dû les mettre sur la piste calamine moteur qui réduit le volume de la chambre de combustion, augmentation de la pression qui crée des autoallumages, puis destruction des bougies... par miracle le moteur est intact,je suis passé à un cheveux de la casse moteur_alarme défaut moteur pression d'huile trop basse. La crépine d'huile est complètement bouchée par des particules de courroie. Je finis pas prendre la décision de remplacer la courroie après seulement 60 000km et 4 ans..._panne de ventilation habitacle_panne sur la clé (malgré une pile neuve, impossible d'ouvrir les portes...)_panne du micro impossible d'utiliser les commandes vocales ou d'avoir une conversation téléphonique en main libre_bug de GPS l'écran se fige ou passe en mode zoom/dezoom de façon erratique_la poignée qui permet de rabattre les sièges arrières me restent dans la main_ et enfin les plages qui recouvrent les sièges arrières rabattus sont très fragiles et ne supportent pas le poids des bagages. La faute aux grandes cavités que laissent les sièges une fois rabattues. Du coup les fixations ont sauté
Skoda Octavia (2013-2019)
2.0 TSI 230 ch 48000 : Cylindre récepteur d'embrayage
Renault Captur II (2019)
1.5 Blue dCi 95 ch 45000km, finition zen : A moins de 10000km, embrayage bloqué. L'embrayage avait un défaut et a été changé. Le poste radio se bloque parfois et demande un code de déverrouillage que la consession n'avait pas au début. Le bip de radar de recul reste actif régulièrement même si la marche arrière n'est plus activé. Il faut éteindre et rallumer le véhicule.A 45000km l'embrayage est de nouveau dégradé et le récepteur d'embrayage a cassé. Le véhicule cale souvent au démarrage. Le garage soupçonne que l'aide au démarrage en côte en soit la cause car semble s'activer même avec une route plate (ce qui expliquerait l'usure prématuré de l'embrayage et le fait que le véhicule cale souvent).
Dacia Sandero 3 (2020)
1.0 SCE 65 ch BV 5 / 15000km / 2021 / Tôle / Comfort : Panne essuie-glaces arrière (remplacé) // panne intermittente ventilation/chauffage/clim (pas trouvée et disparue après quelques temps) / panne commande/tringlerie changement de vitesse (dépannée puis remplacée) // panne intermittente "Contrôler appel S.O.S." selon secousses de la route.... toujours en cours....
Volkswagen Tiguan (2007-2015)
2.0 TDI 110 ch 145000 : La pompe à eau lâche généralement autour de 120 000 km. Comme ça, c'est facile de garantir la courroie de distribution 210 000 km illimitée dans le temps...Le kit (courroie, galets, pompe) d'origine coûte 135 ¤. Il vous en coûtera 950 ¤ chez Volkswagen du vol.Émetteur d’embrayage.Régulation de température habitacle certainement la sonde.
Chevrolet Cruze (2009-2015)
2.0 VCDI 125 ch : synchro de 2ème cassé et récurent sur d'autres
Peugeot 308 (2007-2013)
1.6 HDI 92 ch manuelle, 136000, 2014, alu, allure : - 120000 kms, agrafe pédale d'embrayage + émetteur d'embrayage.- 128000 kms, silentblocs triangles de roues avant (signalés contrôle technique).
Ford Fiesta (2017)
1.0 Ecoboost MHEV 48V 155 ch BMV6, 40700km, 08/2020, jantes 18”, ST-Line X : - synchro de boîte de vitesse (2ème et 3ème)- Carrosserie fragile
Peugeot 308 (2013-2021)
1.2 Puretech 130 ch BM 6 V - 105 000 kms - 2015 - Jantes Alu 17" - GT Line : émetteur d'embrayage remplacé, boitier de protection remplacé (électronique).Courroie de distri remplacée à 80 000 kmsForte consommation d'huile depuis ses 80 000 kms.
Volvo V40 (2012-2020)
1.5 T2 122 ch 110000 : Capteur abs et récepteur embrayage
Renault Kangoo 2 (2007-2021)
1.5 dCi 110 ch Boîte manuel, 2015, en Express, reprogrammer à 130ch et 260000 km. : Pompe à huile bruyante au début, et une sonde de turbo qui crée un défaut aléatoirement.Fixation de l’émetteur de la pédale d’embrayage qui s’use et qui ce déboîte de la pédale.
Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)
2.0 BlueHDI 150 ch : 2 fois problème adblue ( capteur, sonde, injecteur), fuite récepteur butée l'embrayage (fuite),changement kit embrayage
Ford Fiesta (2017)
ST 1.5 Ecoboost 200 ch BVM 6, 40.000km, 2021, finition Ultimate : Fuite de l'émetteur d'embrayageMoteur de rétroviseur passager
BMW Serie 5 (1995-2003)
525tds 145 ch Boîte Méca, 292 mille kilomètres, 1993. : Émetteur d'embrayage et récepteur HS, silentbloc de bras de suspension HS, pulseur d'air hs, sinon le reste entretien classique, courroie accessoire, support moteur, etc...
Tous les commentaires et réactions
Dernier commentaire posté :
Par Popo (Date : 2023-01-01 18:54:30)
Mazda cx 3 105 d de 2016 62000 km 4 injecteurs a changer 3500 ¤ de réparation un tableau de bord guirlandes de Noël depuis l’achat a 40000 km sans solution de mazda Saumur
Sauf envoyer un recommandé a mazda france, il me l’on reprise contre achat d’une autre sur parc.
- Par Bug Haty
TOP CONTRIBUTEUR (2023-01-01 22:30:49) : Pas très honnète... Insistez auprès du siège social. - Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-01-03 11:15:08) : Sans oublier de faire comptabiliser vos soucis ici.
Hélas, comme la voiture a plus de 5 ans, vous ne pouvez plus exiger de prise en charge par le constructeur ...
Suite des 195 commentaires :
Par Renault megane III 2014 (Date : 2021-12-04 13:22:12)
Après le changement du kit d'embrayage les 1ère et 2ème vitesses passent avec difficultés.
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-05 08:31:43) : Si en plus la marche AR s'enclanche mal, voir surement un problème de l'embrayage celui-ci libère mal le disque.
Par sporty (Date : 2021-11-12 18:26:17)
Bonjour,
Est ce que vous connaissez une voiture familiale équipée d'une boite de vitesse manuelle facile a manipuler et qui ne cale pas meme quand on relâche l'embrayage rapidement. Dans un budget de 1500 a 2000 euros environ
thank you
Par Lindsay (Date : 2021-11-10 15:03:20)
Fiat Bravo 2008
Bonjour, lorsque je suis au point mort, elle ne fait pas de retour vers le milieu. La marche arrière ne passe pas, la 6 ieme et 5 ieme ne passent pas non plus (elles sont du même côté que la marche arrière). On a changé le pommeau de vitesse et les câbles qui les relient. Je ne sais pas ce que ça pourrait être d'autre...
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-10 15:42:07) : La tringlerie a été totalement changée ?
Car je persiste à penser que le souci vient de là. Je doute que vous ayez tordu toutes les fourchettes dans la boîte ... - Par Lindsay (2021-11-10 16:45:02) : La tringlerie = pommeau de vitesse + boule+ plastique autour de la boule + câbles (2) et les genre de "pistons" au bout des câbles ? Alors oui..
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-12 15:26:22) : Ca ne concerne que ce qu'il y a sous le levier, et en gros il s'agit de la partie fonctionnelle qui convertit les mouvements de la main en mouvements mécaniques compatibles avec les fourchettes.
Par (Date : 2021-09-17 16:33:13)
Quand la tringlerie est mal regle une des vitesses passe difficilement donc automatiquement pedale d'embrayage et dure et ca implique l'usure du mecanisme (quite) d'embreyage rapidement salam.
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-09-19 09:15:00) : La vitesse qui passe mal ne rend pas la pédale d'embrayage dure,
Par Olivier (Date : 2021-07-22 07:06:16)
Bonjour,
J'ai un Toyota Hiace de 2008 que j'ai acheté il y a 1 an à 62 000kms. Il a fait essentiellement de la ville avec l'ancien propriétaire qui était une personne âgée.
Il est comme neuf mécaniquement, mais je trouve que la seconde ne passe pas aussi fluidement que les autres (je dois faire une petite pause avant que la vitesse ne s'enclenche, il y a comme un palier suivi d'un petit bruit "clong" lorsque la vitesse s'enclenche une demie seconde plus tard).
J'ai donc testé moteur à l'arrêt et sans embrayer, les vitesses passent plus difficilement en général qu'avec le moteur allumé.
C'est mieux lorsque j'embraye (toujours moteur arrêté).
D'ailleurs, la pédale d'embrayage grince et est assez dure (c'est peut-être moi qui ne suis pas habitué au fourgon). J'aimerais essayer de lubrifier ça.
Qu'en pensez-vous ?
Merci beaucoup pour votre aide.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-07-22 15:55:26) : Attention de ne pas confondre embrayer et débrayer ;-) Appuyer sur la pédale débraye (j'ai aussi fait partie de ceux qui faisaient la confusion).
Trois causes possibles : embrayage HS, commande d'embrayage qui ne débraye pas assez (hydraulique j'imagine sur une auto de 2008, possiblement une fuite ?) ou encore synchro de seconde qui est complètement "limé".
Pour finir, il ne coute rien de vérifier par la même occasion que le niveau d'huile de boîte est ok. - Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-07-24 09:11:19) : Graissage du pédalier oui, mais attention le câble doit rester sec, celui-ci et d'ailleurs gainées d'un film plastique pour un coulissement sans force dans la gaine, sinon avec la poussières vous aller vers de gros problèmes de fonctionnement.
Par Amine (Date : 2021-06-24 22:28:28)
Bonjour,
J'ai un problème avec ma clio 3 1.5 dCI de 2006.
Quand je passe la première et j'accélère un peu pour passer la 2eme, le levier de vitesse reste bloquer dans la position 1ere. Pour le débloquer faut que je fasse un double embrayage, sinon parfois le levier reste bloquer mais je peu quand même le ramener mais difficilement.
Qu'est ce que ça peut être comme problème et si des personnes ici ont rencontré ce problème qu'elle a été la solution svp?
Merci beaucoup pour vos réponse
Bon courage
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-26 11:31:18) : A priori souci du côté de la commande d'embrayage hydraulique.
Par TRESALESE (Date : 2021-06-08 20:14:47)
RENAULT CAPTUR 65000KM- 2013
PLUS DE MARCHE ARRIERE LA 1 FONCTIONNE JUSQU A 30KMH ET PASSE EN 3EME4500TRM ENSUITE ON PA SSE EN 5EME
J AI FAIT FAIRE UN DEVIS IL FAUT CHANGER 2 MOTEURS D EMBRAYAGE
1500EUROS
C EST NORMAL?
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-09 18:22:08) : Je crois deviner par votre discours qu'il s'agit d'une robotisée double embrayage ... Il serait bien de le préciser.
A priori le solénoïde en charge d'un des deux embrayages a un petit souci, ou alors l'embrayage lui-même. L'explication est vague, et surtout un peu étrange. En effet, l'embrayage des rapports impairs marche puisque vous avez la 1, 3 et 5.
Par dany47 (Date : 2021-06-04 08:53:37)
Possède un Vito 110 TD année 97 mes vitesses passe super ! sauf la marche arrière que je dois me reprendre a plusieurs reprises......que se passe t'il ?? cela provient de quoi ? manque d'huile ? cable detendu ? bref a 74 ans je suis erdu ! merci de votre aide !
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-04 17:03:22) : Ca ne débraye pas assez ou l'embrayage est usé. La marche arrière n'a pas de synchro, ça accentue donc bien plus ce genre de souci.
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-06-06 19:02:54) : Le pignon de MA coulisse sur un axe, celui-ci doit s'engager sur deux pignons et dont ci ceci ont eu les bouts des dents abimer par un débrayage qui fonctionner mal cela devient laborieux pour engager la MA.
Par Ferdi (Date : 2021-04-07 16:10:54)
Bonjour jai une mercedes vito 2004 diesel. Boîte automatique. La boite elle passe pas les autre vitesse après 2ieme
- Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-07 20:26:14) : Bonjour,
Plusieurs causes, faire un diag pour déterminer l'origine du problème.
Ça peur venir du convertisseur, de la prise, de la platine, de l'huile, des capteurs etc. - Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-09 08:11:39) : Plusieurs causes effectivement, comme le capteur de vitesses, sans lui aucune vitesse passe au dessue de la 1er, convertisseur plus que sceptique qu'il soit en cause, celui-ci ne fait que la liaison entre moteur et BV. Apres il reste que le diag, sinon faire come beaucoup de gens et même mécaniciens qui change les pièces au petit bonheur la chance pour un résultat nul.
Par (Date : 2021-03-14 17:36:43)
J'ai une Peugeot 407 bva. Au stop elle ne démarre pas 1 et vitesse mais plutôt en deuxième ou la troisième. Aider moi s'il vous plaît
- Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-15 14:50:38) : J'ai du mal à décrypter votre message.
Votre bva préfère démarrer en seconde ou troisième ? - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-15 18:38:40) : Elle s'est mise en sécurité, classique.
Elle se bloque donc sur un rapport intermédiaire.
Il faut une valise pour interroger le calcualteur et probablement faire une vidange.
Par Simo (Date : 2021-02-14 14:12:50)
Salut tout le monde. J'ai une passat b6 cbab 2009.le problème que j'ai est le suivant :la première vitesse et la marche arrière sont parfois difficile à passé quand la voiture est en marche. Le moteur éteint les rapports passent bien. J'ai remarqué cela quand j'ai changé le volant moteur bimass. Merci d'avance.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-17 08:33:22) : Réglage de la garde d'embrayage semble-t-il (commande hydraulique à vérifier), ça ne débraye pas suffisamment quand vous appuyez sur la pédale.
- Par (2021-02-17 12:33:44) : Merci infiniment. Je vais me renseigner bien avant de faire n'importe quelle intervention. Surtout il n'y a pas de code défaut.
Par tresor (Date : 2021-02-09 15:32:47)
Bonjour.
Je possède une Nissan à boite automatique. Depuis hier, j'ai du mal à passer à la 3ème. Quand j'accélère en 1ere, à une certaine vitesse, ça enclenche la 2ème mais au moment d'enclencher la 3ème, ça tourne à vide.
Qu'est ce que ça peut bien etre?
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-10 10:06:25) : Solénoïde ou multidisque de 3ème a priori ...
Par Jsb13 (Date : 2021-01-21 14:22:17)
Je vien de me procurer une Chevrolet cruze moteur 2.0L 163chv et mes vitesses sont dure a passer quelqu'un pourrai m'aider.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-22 12:15:12) : Vérifiez le niveau d'huile en premier. Possiblement aussi la tringlerie ...
Mais pour être franc, la principale cause possible vient de l'embrayage ou de la commande d'embrayage (émetteur, récepteur ou même fuite hydraulique).
Par Nath (Date : 2020-10-13 12:37:23)
Bonjour ,j' ai fait changer mon embrayage ainsi que le récepteur et depuis ,la 1ere et parfois jusqu'à la 3eme ça ne passe pas a froid il faut forcer . Au bout d une 15aine de kms ça passe ,donc moteur chaud . Les vitesses passent nickel moteur éteint . Qu en pensez vous ? merci
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-13 14:46:00) : L'embrayage ne semble pas se débrayer assez ... Il faut contrôle la commande d'embrayage.
Par ammour ali (Date : 2020-09-13 23:39:51)
Tous les vitesses de renault symbol 1.6 annee´ 2018 4800 km passe tres difficiles qui peut me dire ou se trouve la panne mercl
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-14 08:46:28) : Passe t'elle facilement moteur a l'arrêt, ci-oui voir un problème d'embrayage, mais ci celui-ci ne libère pas bien le disque la M/A doit être dure et crier.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-14 12:07:58) : En effet, si c'est uniquement moteur tournant alors voir embrayage et commande.
Par olgga (Date : 2020-08-28 08:59:52)
Bonjour,
J'ai la boite de ma renaud mégane qui bloque par moment, aucune vitesse ne passe. Merci aux connaisseurs de me renseigner pour voir ce qu'il y a changer ou a re regler SVP. Merci
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-28 11:38:49) : Voir côté embrayage : usure ou manque de fluide hydraulique dans le circuit de commande (fuite ou souci d'émetteur / récepteur).
Les vitesses se passent bien moteur coupé ?
Par Wistros (Date : 2020-08-24 19:47:44)
Bonsoir,
Sur une Toyota Yaris III 90 D-4D DYNAMIC de 2012, les vitesses 1,2 et 3 sont difficiles (voir bloquent) à passer moteur à froid. Pas de problèmes sur les autres vitesses et les vitesses passent une fois le moteur chaud ou éteint.
Une piste ?
Merci !
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-25 09:25:56) : J'aurais tendance à vérifier le niveau d'huile de boîte et la vidanger.
Possiblement aussi l'embrayage, ou plutôt sa commande (ne débraye pas assez lors de appui sur la pédale).
Par MrFreez (Date : 2020-08-20 14:17:32)
Bonjour , j’ai un problème avec ma suzuki swift 2 1.3l 93cv . Quand j’essaye de passer les vitesses ( moteur allumé ) sa ne veux pas c’est vraiment dure , mais par contre quand je passe les vitesses ( moteur éteint ) sa passe sans problème que se soit avec le pied sur l’embrayage ou sans . Merci pour votre aide et bonne journée !
- Par MrFreez (2020-08-20 14:19:39) : Et biensûre quand j’arrive a passer une vitesse , ma voiture tremble comme ci j’allait caler .
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-21 08:55:36) : A priori c'est soit la commande d'embrayage soit l'embrayage qui est trop usé.
En revanche je ne vois pas comment on peut avoir des vibrations une fois le rapport engagé, à part avec un volant moteur bi-masse endommagé, mais je doute qu'il y en ait un sur votre essence (ou alors c'est le disque d'embrayage qui part en morceaux). - Par MrFreez (2020-08-27 11:36:50) : Merci pour votre réponse rapide , d'après un garagiste il s'agirait de l'embrayage effectivement , mais d'après des forums , il suffirais de faire une vidange boite pour régler le problème des difficultés à passer les rapports , que pensez vous ? Pour les vibrations , lorsque j'avais réussi à passer une vitesse donc la 1ère même la 2ème , il y avais des gros tremblement qui semblais venir du moteur. Merci pour votre aide en tous cas et passer une bonne journée .
Par (Date : 2020-07-28 13:21:12)
Bonjour,
Sur une Grande Punto 1.4 77ch, difficile par intermittence de passer en première (ou repasser quand je suis à un feu rouge)
Les câbles ont été changés, il y a eu du mieux mais quelques semaines.
Lorsque j'ai cette difficulté, je relâche la pédale d'embrayage et à la 2ème fois ça passe.
Je n'ai aucun souci avec les autres rapports.
Vous auriez une piste?
Merci
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-28 18:54:19) : Bonsoir,
Peut-être qu'une vérification du niveau d'huile de la boite de vitesse serait une première approche, voire une vidange de celle-ci ?
Néanmoins si les autres vitesses passent bien il y a peut-être un problème mécanique à l'intérieur de la boîte... - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-29 10:48:01) : Je me concentrerais sur l'usure de l'embrayage et sa commande (hydraulique ou à câble ?).
Quand vous parlez de câble, il s'agit de le tringlerie ou de la commande d'embrayage ? Vous parlez de plusieurs câbles, donc tringlerie ? Dans ce cas elle aurait de nouveau bougé ? - Par (2020-07-29 10:54:59) : Merci pour vos réponses.
Pour être plus précis, ce sont les deux câbles de tringlerie qui ont été remplacés (Fiat ferait ce remplacement en premier car il s'agirait d'un point faible sur les premières Grande Punto)
J'ai remis du dégrippant sur l'arrivée de ces câbles au niveau de la boite.
La voiture dispose d'une commande d'embrayage hydraulique.
NB: J'ai déjà fait une vidange de boite. - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-29 15:53:40) : Les causes menant aux même effets, si ça a corrigé le problème un temps c'est que le souci provient bien de cette fameuse tringlerie ...
Après il est assez courant que la première s'engage plus difficilement que les autres rapports. Rien de trop sorcier il me semble.
Par Amar (Date : 2020-07-20 00:19:41)
J ai un problème de passe les vitesse pour golf 4 années 1998 quand le moteur en marche mais quand moteur arreter les vitesse passe normalement bien
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-21 11:14:05) : Certainement l'embrayage qui est sur la fin, ou alors la commande d'embrayage qui ne débraye pas assez.
Par Jhovallola (Date : 2020-07-04 23:38:58)
Bonjour moi j ai un soucis j ai ma 3ème qui ne passe plus comme avant ça été la 4ème puis la 2ème et tantot j ai remarquer que moteur couper du mal a pzssee une vitesse...c est une Corsa de 2004 éclairer moi svp avant que je ne fasse n importe quoi comme frais...merci a vous
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-06 09:59:26) : Pas très clair tout ça ...
- Par Jhovallola (2020-07-06 10:04:17) : Oui désolé,au fait au début j ai ma 3ème pas qui craquais mais comme si je devais jouer un peu pour quel sans soucis après ça l a fait avec la 4ème et maintenant la 2ème et ainsi de suite sauf la marche arrière?pensez vousqu une vidange serait utile que ce serait l huile qui serait encrassée
- Par Jhovallola (2020-07-06 10:08:32) : Je n ose pas trop rouler avec mais j ai l impression quand elle est chaude le problème ça t enue ce n est pas l embrayage je suis casi sur mais je pense a la tringlerie y a pas longtemps j aidu changer la bielette qui avait sauter
Par Marie (Date : 2020-07-01 20:51:19)
Bonsoir
Lundi matin j'ai pris ma voiture et 2 choses sont arrivées
La première, vitesse première difficile à enlever
2 ème là marche arrière impossible d enlever même avec les 2 mains
Je sais que j'ai un problème d d'embraye mais me retrouver comme ça c'est la première fois
Vous pensez que ça peut être là boîte vitesses ?
Ma voiture c'est une c3 de 2005
Merci beaucoup
Bonne soirée
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-04 08:51:47) : Je pense que c'est l'embrayage qui ne permet plus de bien débrayer (du coup difficile d'engager ou de désengager une vitesse car la boîte est connectée au moteur qui tourne).
Par Faty (Date : 2020-06-22 10:36:28)
Bonjour,
J'ai une Lupo 1.4 essence années 2000 120000km le problème c'est que quand j'appuie sur mon embrayage il est très dur et aussi pour passé la marche arrière j'entends un bruit d'accroche ment,l'emb rayage a été changé en 2018 donc il y a 2 ans mais mon mécano me dit que ce dernier est mort mais il n'a pas démonté la pièce, donc j'ai un peux peur d'effectuer des travaux qui mènent à rien, pour l'instant j'attends car je suis perdue j'espère que quelqu'un pourra m'aider.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-22 10:59:13) : Possiblement l'embrayage qui est usé, et donc ce serait très prématuré. Si il a été mal réglé (dépend si c'est à câble ou hydraulique), il a pu patiner un peu tout le temps et donc induire une friction dévastatrice pour sa longévité ...
Mais il faudrait aussi contrôler la commande d'embrayage (câble ou émetteurs / récepteurs si hydraulique). - Par (2020-06-22 11:04:53) : C'est un câble
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-22 11:29:48) : A priori il était trop tendu si l'embrayage est usé.
Si l’embrayage est OK alors il faut graisser le câble ou le changer si il "s'ébouriffe" (rupture d'une partie des petits câbles qui forment le gros). - Par (2020-06-22 11:42:47) : Et sinon il n'y a pas de problème avec la boite? Je vais contacter mon mécano pour lui dire ça, merci bcp pour vos réponses 👍🏼
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-23 08:09:39) : Ce que vous décrivez ne met absolument pas la boîte en cause, c'est côté embrayage ou sa commande qu'il y a souci.
La marche arrière n'ayant pas de synchro, il est normal que ça craque, et ce sera d'autant pire que l'embrayage a un souci. - Par Faty (2020-06-23 11:25:37) : Merci bcp pour toutes vos réponses, bonne continuation 👍🏼
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-24 17:43:47) : Merci, vous aussi ;-)
Par DIXOR (Date : 2020-05-21 05:39:05)
Bonjour, j'espère que vous pourrez répondre à ma question concernant ma jeune Clio 3 vitesse manuel diesel 160000km. Alors voilà mon problème est que parfois les vitesses vont super bien passé et d'autres jours j'ai comme un truc qui me bloque le passage de vitesse mais c'est aléatoire surtout la 1 > 2 et la 3 pour aller à la 4 et la 5 ieme jamais de soucis et parfois du point mort à la 1 bref c'est juste insupportable et je comprend pas ques qui peut donner cette sensation de devoir forcer je précise que la vitesse ne craque pas elle craque seulement si la vitesse bloque entre la 1>2 et que je lache l'embrayage donc pour le cou c'est rare puisque je m'en aperçois en général quand la vitesse bloque donc je lache pas l'embrayage temp que la vitesse passe pas. Et pour revenir à mon problème c'est vraiment des caprices car en général quand cela arrive c'est juste 1 fois sur mon trajet et parfois aucunproblème. Merci d'avance pour le temp accordé. Cordialement.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-21 11:30:50) : Soit ça vient de la tringlerie qui bouge un peu, soit l'embrayage a parfois du mal à se débrayer (commande hydraulique qui pose problème).
Bref, difficile de trouver une cause certaine à ce souci.
Par Ottawa mu (Date : 2020-04-25 12:54:07)
Bonjour,
Sur mon jumper 2010 ma marche arrière ne passe Pas?
Embrayage et volant moteur changer.
Merci d.avance pour votre aide.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-25 18:47:25) : C'est suite au changement ? Ou rien à voir ?
Par Pierre (Date : 2020-03-18 22:33:22)
Bonjour, merci pour votre article.
J'ai un problème surmon trafic 2.0l dci 90ch de 2104..
Depuis quelques jours, les vitesses sont de plus en plus dures à passer, notamment la troisième qui entraîne parfois le manche vers la cinquième..
Pensez vous que ma boîte de vitesse soit cassée ?
Je n'ai remarque aucun bruit, d'odeur particulière, de vitesse qui saute ou encore de perte d'huile.
Merci d'avance pour vos conseils !
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-20 07:53:06) : Je pense que le souci se limite à la tringlerie, ce qui reste bénin. A confirmer toutefois, mais ça semble limité au guidage.
- Par (2020-03-20 19:33:18) : Merci pour votre réponse !
Pour la tringlerie, ça monte 1 combien en terme de réparation?
Par Audrey (Date : 2020-03-06 16:36:56)
Bonjour, j'ai un problème sur ma voiture. Jai les 3 premières vitesses qui passe sans problème mais la 4ème il y a comme quelque chose qui bloquerait ou qui craque pour la passee, la 5ème est très difficile à passer(faut vraiment forcer) et la 6ème je peux pas du tout la mettre ou quand j'essaie sa la même comme si j'étais en point mort. Quelqu'un serait me dire si c'est la boite de vitesse qui est morte ou autre ? Svp. J'ai une opel astra H twintop cabriolet.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-09 09:37:34) : Tringlerie ou synchros HS.
Par Rita (Date : 2020-02-26 07:25:36)
Bonjour,
J ai une seat ibiza 1.0 57000km année 2016.
Et j ai la marche arrière qui passe mais qui craque etque cela que le matin .
Sinon ça passe normalement toute la journée et les autres vitesses passent sans pb également.
A froid aucun problème( marche arrière ou autre ).
Je suis obligé d enclencher la 1 ere et d avancer un peu ensuite de faire marche arrière et la aucun pb.
Est ce un pb de synchro ,svp ? Et suis je obligé de le réparer de suite ou l ignorer pr le moment ?
Merci d'avance
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-26 11:30:49) : Ce n'est pas bien méchant il me semble ... A voir si ça le fait sur d'autres modèles.
Pas de synchro pour la marche arrière, donc ce n'est pas de ce côté là. Si problème il y a c'est soit l'embrayage, soit la tringlerie (vérifiez aussi le niveau d'huile de boîte).
Par tshirund ademard (Date : 2020-01-18 16:49:52)
J'avais acheté une voiture ssangyong rexton serie 2005 diesel ,arrivé en cours de route on y a mis de l'essence au lieu de mazout alors il y avait panne aux injecteurs ;alors j'étais obligé d'acheter un autre moteur mécanique en ligne mais le moteur qui était avant était electronique,mais lorsqu'on a accouplé le nouveau moteur mécanique à la boite électronique ,le moteur démarre mais la voiture n'avance pas ,alors je me demande ça peut être du à quoi? quelle solution pourriez vous me donner pour que la voiture puisse rouler normalement?
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-20 09:03:11) : Je ne pourrais dire ..
Par Isaac955 (Date : 2020-01-07 20:15:32)
Bonjour j’ai une alfa Roméo 159 JTD années 2005 et j’ai le moteur qui s’est arrêté brutalement lors d’une sortie d’autoroute ou peut-il venir le problème c’est que quelqu’un sait m’aider merci
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-10 19:28:00) : Voir ici.
Par Nina (Date : 2019-12-22 21:32:00)
Bonjour, propriétaire d'une 208 Active 1.0 VTI achetée neuve en concession en 2013, elle comptabilise aujourd'hui 69 000km (que je viens de franchir). Je ne fais quasiment que de la route. Aux alentours des 64 000km, la boîte a craqué au passage de la seconde sur autoroute (en repartant d'un péage). Diagnostic par test fonctionnel fait il y a 10 jours chez Peugeot: synchro de 2 HS et ça se répercute bientôt sur la 3. J'ai fini de payer ma voiture l'année dernière (14500¤) on me colle un devis à 3645¤ TTC pour changement de la boîte complète. Nous sommes bien d'accord qu'une boîte sensée vivre longtemps ne casse pas comme ça sur une neuve de 2013 et que le constructeur doit prendre en charge ce défaut? J'entretiens ma voiture tous les ans, j'ai même effectué la vidange de boîte le 15 décembre pensant que cela venait de là... Ma question est: pouvez-vous me confirmer la durée de vie des pièces autour de l'embrayage et de la boîte svp? Ainsi que me confirmer que je puisse saisir le constructeur pour la prise en charge des réparations? Un peu facile qu'ils me répondent que la garantie c'est deux ans à compter de l'achat, une boîte ne casse pas comme ça et je ne conduis pas grossièrement. Merci pour vos réponses.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-23 12:08:12) : Hélas l'auto a plus de 5 ans, et il y a donc prescription.
Voilà pourquoi j'achète au tiers du prix des Allemandes qui ont plus de 100 000 km, je n'ai plus confiance en la fiabilité des généralistes d'entrée de gamme. J'ai eu ma BMW en 2011 (17 500 euros) à 110 000 km, elle en a 220 000 et n'ai eu qu'une petite poulie Damper à remplacer (j'ai en moyenne payé moins que certains qui achètent leur voiture neuve). Je prends un plaisir fou à amortir cette auto jusqu'au bout ...
Bref, mieux vaut du bon matériel usagé que du fragile neuf il me semble).
Pour finir, il me paraît plus judicieux et intelligent (niveau économie et écologie) de changer le synchro plutôt que la boîte entière (quand je casse une vitre dans ma maison je change juste la vitre, pas la maison ...). - Par Nina (2019-12-23 12:37:02) : Sauf que la synchro revient à plus cher que la boîte entière; dixit Peugeot... Tant pis; je vais tenter avec un avocat. Une boîte ne casse pas comme ça; même à plus de 5 ans; ça n’a rien à voir avec la garantie contractuelle. Merci pour votre réponse et passez de joyeuses fêtes
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-25 11:41:44) : Il y a beaucoup de main d'oeuvre en effet ...
Merci à vous, très bonnes fêtes de même (malgré qu'elles auraient pu être meilleures d’après ce que je comprends).
Par Winyth (Date : 2019-12-13 10:38:12)
Bonjour,
Sur une Dacia Logan mcv TCE90 neuve, certaines vitesses bloquent à haut régime.
Aucun problème pour passer la 4eme à 80 par exemple, mais impossible à 110.
Prise en garantie, la boîte a été changée, mais le problème est toujours présent. Est-ce une mauvaise série de boîtes, ou le problème peut il venir d'autre chose ?
Le problème est présent depuis le départ, une piste m'aiderait beaucoup !
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-14 11:59:50) : Avant de changer la boîte je me serais concentré sur l'embrayage ... Puisque justement le passage devient d’autant plus difficile que le régime est élevé.
Par ellna (Date : 2019-12-05 12:57:52)
Bjr, je viens d'acheter un camion MERCEDES-BENZ (benne) 1114.
QUAND ON ROULE AVEC LA VITESSE 1ER ET 2eme sont difficile à entrer, si ca passe ca saute à un moment et va au point mort.TOUT D4ABORD ? L'EMBRAYAGE EST DURE aussi.
Donc là je suis perdu, on a pris un mécanicien , mais toujours pas trouver le probléme.
besoin d'aide et de conseille.
merci
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-07 11:50:44) : Ca peut être un souci d'embrayage usé ou de commande hydraulique qui ne débraye pas assez, une tringlerie qui a bougé ou encore le baladeur de ces rapports (sans oublier leur fourchette donc).
Pour y voir un peu plus clair allez voir sur le site l'article qui parle du fonctionnement des boîtes mécaniques, vous pourrez même vous faire vos propres scénarios.
Par Titac (Date : 2019-11-17 13:46:31)
Bonjour, Peugeot 208
J'arrive à passer les rapports 1 2 et marche arrière en forçant un peut mais les rapports 3 4 5 6 impossible comme si il y a quelques chose qui bloque
Merci
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-18 11:04:22) : Déjà répondu.
- Par Oualid (2019-11-20 12:01:46) : Salut jai un probleme a passer la marche arrière et le 1 pour lembreyage est noiormal mais la boite nest pas comme avant c suoi le probleme
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-11-22 08:49:18) : pour OUALID, problème d'embrayage, faire une purge, revoir le réglage s'il y a un réglage dessus, mais maintenant avec l'hydraulique qui remplace le câble il y a plus de réglage possible.
Par Tic tac (Date : 2019-11-17 13:42:19)
Bonjour, Peugeot 208
J'arrive a passé les rapports 1 2 et marche arrière en forçant un peut mais les rapport 3 4 5 6 imp
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-18 11:03:36) : Tringlerie HS ou embrayage terminé (voir si ça passe moteur coupé).
Par Yo (Date : 2019-11-13 17:03:18)
Slt je vous écrit car j’ai un problème avec la Volkswagen golf VI 1.4 tdi
En pleine conduite, quand je suis en 2e vitesse quand je passe ma 3e, bah... la boîte de vitesse veut pas genre je reste bloqué au milieu (cad point mort) et ajd ça me la fait 3x en disant que souvent y’a des gens derrière moi qui me collent et c’est pas très fit-fut de s’arreter entierement et refaire la 1ère, 2e et enfin la 3e qui la s’applique
Alors je tiens à préciser ce n’est pas un problème d’enfoncement d’embrayage et la remarque *tu c pa passé lé boate d2 vitesss*
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-14 10:41:11) : GOLF 6 1.4 TDI ça n'existe pas a priori, seule la Polo a bénéficié de ce bloc.
Bref, tringlerie HS ? - Par hld (2019-12-05 23:14:33) : salut,
j'ai le meme probleme avec ma golf plus 1.6 essence ,
tu a trouver c'est sur la tienne ?,, - Par Yo (2019-12-06 03:12:05) : Oui je me suis trompé mais c’est une Golf 1.6 essence 3 portes de 2011 alors le problème à un peu diminué mais se fait ressentir on va dire 1 fois sur 4
Alors j’ai tout réglé dans la voiture, ça ne vient pas de moi et de mon siège... J’ai fais des tests hors routes (tout seul) et je confirme même embrayage enfoncé, ça le fait donc... ça saoule mais vous pouvez pas savoir
Je pense vendre la voiture, 3 mois après l’avoir acheter
Par Maëssa (Date : 2019-11-13 15:00:28)
Bonjour,
Je souhaite acheter un camping-car fiat ducato 1,9 td de 97. Le seul soucis, toutes les vitesses passent en montant mais sont vraiment difficiles à passer en descendant et craquent un peu(5 à 4, 4 à 3) et de la 3 à la 2 c'est carrément galère, il faut légèrement relever le pied de l'embrayage. L'embrayage a été changé il y a 2 ans.
Pensez-vous que de vidanger la boite, remettre du liquide plus additif et de changer les câbles, pourrait régler le problème ?
Merci beaucoup pour votre réponse !
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-14 10:39:35) : Impossible à dire, et le problème provient peut-être de l'embrayage (voir si ça passe bien moteur coupé) ou de sa commande hydraulique (émetteur / récepteur).
Par Slo (Date : 2019-11-11 17:52:10)
Je suis pocesseur d’une clio 4, de 2013, 1.5 dci 90, la voiture fonctionnait normalement, j’etais sur l’autoroute, un petit bouchon s’est formee, j’appuie pour passer le 4e et la impossible de la passer, j’ai appuye 3 fois sur l’embrayage et finalement c’est bon.... depuis toute les vitesses passe difficilement, souvent je suis oblige de passe par le point mort pour passer la vitesse. Des solutions ou des pistes?
Merci a vous tous
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-12 11:56:16) : Peut-être un souci au niveau de la commande hydraulique de l'embrayage. Ou alors tout simplement l'embrayage qui est sur la fin.
Bien entendu il ne faudrait pas non plus que la tringlerie ait bougé ...
Par Leon d (Date : 2019-11-09 17:37:22)
Bonjour, Opel corsa essence 2012
Ma 2eme a un peu plus de mal à passer que les autres, en gros, il faut forcer un peu plus (pas énormément) et je ressens une sorte de cran à son passage
Merci
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-10 11:29:41) : Synchro HS ...
- Par Leon d (2019-11-10 13:57:41) : Elle a 80.000 kms et ça ne me le fait que de temps en temps et quand la voiture n’est pas allumée ça ne le fait pas du tout
Par moustik (Date : 2019-10-13 09:12:49)
J ai ford transit mini bus de 2001 avec 390 500 km
entretenu dans un garage Ford depuis ses 100 000 km
j ai de plus en plus de mal à passer la Marche AR il faut que les roues avant soient sur terrain plat, passer une vit avant puis passer la marche arrière, par fois çà passe parfois il faut s y reprendre une 10 zaine de fois
et là depuis qq jours c est aussi la 2 qui peine à s enclencher, lorsque les vitesses ne passe pas c est les pignons qui craquent ?
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-14 10:58:14) : La tringlerie n'a pas bougé ?
L'embrayage n'est-il pas sur la fin ? Tentez de passer la vitesse moteur coupé pour le savoir.
Vérifiez enfin le niveau d'huile de boîte.
Par Mothy (Date : 2019-10-11 01:03:27)
Bonjour, j’ai une Opel Insigna de 2009 et, depuis quelques jours, les vitesses paires (2-4-6) sont plus dures à passer. Par contre, j’ai l’impression que ça se passe surtout au démarrage. Après 10-15 minutes, le problème a tendance à s’estomper voir carrément disparaître ... D’après ce que j’ai pu lire ailleurs, ça serait un problème de synchrones ... Comment puis-je résoudre ce problème? D’avance, merci pour les réponses!
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-14 09:49:53) : Si c'était les synchros il me semble que ça serait pareil à chaud. Vérifiez le niveau d'huile (boîte et commande d'embrayage : liquide de frein) et que l'embrayage soit ok.
Passez les vitesses moteur coupé pour voir si ça change (pour éliminer ou pas l'embrayage). Mais dans le cas d'un embrayage HS ça devrait coincer sur tous les rapports.
Par tininam (Date : 2019-09-27 16:28:31)
Bonjour, sur ma scenic II 1,5 DCI de 2009 nouvellement achetée, j'ai parfois le levier de vitesse qui reste bloqué au point mort. Impossible de passer quelque vitesse que ce soit. Je suis obligé d'attendre, d'éteindre le moteur parfois, bref cela refonctionne comme cela est arrivé. Cela fait 2 fois en un mois. Ma pédale d'embrayage est bien, pas de fuite en dessous, pas de bruit suspect. Je ne comprends pas. Si quelqu'un a une idée ?
PS: dans l'encadré "huile de boite" vous avez mis "Essayez de voir si il y a une foute" (au lieu de fuite) :)
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-30 09:07:13) : Merci pour la correction.
Si ça remarche quand le moteur est stoppé (que le levier peut se manipuler), alors il semble malgré tout qu'il y ait un lien avec l'embrayage ou sa commande.
Par Riri (Date : 2019-09-21 10:03:08)
Bonjour
J ai la marche arrière qui passe mais grince (le bruit de grrr) lorsque je démarre et pour la faire sortir du garrage sinon ça marche a chaud et à froid ( très rarement que ça bloque a chaud ) ma voiture est seat ibiza 50400km. Est ce un problème de synchro ? Embrayage ou câble d embrayage?
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-22 11:37:19) : Il n'y a pas de synchro sur la marche arrière, elle craque donc plus facilement.
Plutôt du côté de l'embrayage semble-t-il, ou de la commande d'embrayage (ça ne débrayerait pas assez). - Par Aronde (2020-05-26 16:39:31) : Comme pour n'importe quelle voiture : il suffit chaque matin juste après avoir démarré votre moteur de passer la 1ère et dans la foulée la marche arrière...pour avoir eu l'occasion de le vérifier sur des centaines de voitures différentes de par mon métier, je peux vous assurer que cela fonctionne!
Par Lili (Date : 2019-09-17 12:21:27)
Bonjour,
J’ai une Mégane 3 2011 dci 110 6 vitesses boîte edc double embrayage.(171000km)
Depuis peut en 1ère et 2e elle patine au ralenti et au redémarrage (feu rouge/stop/cédé le passage).quand j’accélère légèrement pour reprendre la route elle monte dans les tours 2500/3000.
Quelqu’un peut t’il me dire de quoi il s’agit svp
Merci
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-18 09:29:14) : Les embrayages finissent peut-être par s'user si ce sont des secs. Si il s'agit d'embrayages multidisque humide alors plutôt un capteur ou une électrovanne qui les pilote.
- Par Lili (2019-09-18 17:34:01) : Bonjour,
Merci pour le retour réponse.🙏 ,comment savoir si c'est un embrayage sec ou un embrayage multidisque humide stp ?
Merci - Par Lili (2019-09-18 18:53:58) : ???
Par Mo (Date : 2019-09-13 14:19:43)
Bonjour,
J'ai une fiat stilo en 1.9 JTDM 140 et depuis peu je remarque une difficulté à passer la première, mais cela ne m'avait pas jamais inquiété avant aujourd'hui ou j'ai eu la premiere qui part moment ne voulait pas passer ou très difficilement (les autres vitesses aussi des fois) et quand je rétrograde de temps en temps j'entend un petit à-coup quand je relache l'embrayage, j'espere que ce problème correspond a un problème de huile de boite et que cela peut être réglé rapidement, merci de votre réponse.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-16 10:02:12) : Difficile à dire ... L'embrayage ne serait pas sur la fin ? Le niveau de liquide hydraulique (commande embrayage) est ok ?
Il faut aussi comme vous dites contrôler le niveau d'huile de boîte.
Par Nacy (Date : 2019-09-09 12:42:14)
Bonjour.
Ma Great Wall voleex C30 (Année 2013) a un problème de vitesse. Les vitesses ne passent pas ou passent très très difficilement. J’ai changé les câbles de vitesse ça n’a pas réglé. J’ai opté pour un Changement du kit d’embrayage le problème existe toujours.
Je souhaite vraiment savoir d’où vient cette panne. Merci pour vos réponses.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-09 18:14:14) : Tringlerie bien réglée ?
Le débrayage fonctionne-t-il bien ? La commande hydraulique marche bien ?
Voir si ça se passe mieux sans le moteur allumé afin de déterminer si l'embrayage gène.
Enfin un problème interne à la boîte reste possible.
A voir comment cela est arrivé, d'un coup ou progressivement. - Par Nacy (2019-09-09 21:24:43) : Merci pour votre réponse.
La tringlerie n’es Pas encore vérifiée
La commande hydraulique marche parfaitement
Les vitesses passent le plus normalement du monde sans le moteur allumé mais une fois chauffé elles se bloquent.
Déjà dis que les deux câbles vitesses ont étés changés deux fois dans seulement 48h vu la gaine couvrant ces câbles se colle sur eux. Le mécanicien a supposé l’existence d’une fuite dans les tuyaux d’échappement mais une fois vérifié ils était intact
Je me suis dit peut-être je trouverai d’où vient la panne pour éviter les frais d’une vérification ou d’une nouvelle boîte à vitesse. - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-15 11:49:51) : A priori ça ne débraye pas assez, et donc la boîte n'aurait rien à voir (puisque les vitesses passent sans rotation du moteur. Car c'est la rotation qui nécessite de débrayer pour passer les rapports sans forcer).
- Par Nacy (2019-09-15 12:10:07) : Je vous remercie énormément pour votre aide. Très bonne suite à vous.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-16 11:31:54) : Merci à vous ;-)
Par Willou89 (Date : 2019-09-07 00:15:01)
J’ai un problème de passage de vitesse en 2eme sur ma C3 exclusive de 2003, quand j’essaye de mettre la 2 j’active la 4ème, pourtant avant je n’avais pas ce problème, comment y remédier ?
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-07 09:52:23) : Tringlerie déplacée semble-t-il.
- Par Willou89 (2019-09-07 12:33:46) : Dois-je consulter un spécialiste ? En sachant qu’il est compliqué de passer en 2eme et de rétrograder en 2eme du 1er coup
Par Rita (Date : 2019-09-06 11:21:19)
Lorsque je passe la première deuxième et troisième j ai un simple clic qui s entend sous le moteur
Sachant que je n ai pas de problème de passage de vitesse
Et cela depuis que j ai acheté ma voiture (neuve)
Elle n a que 50000 km. Est ce grave ?
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-06 16:18:48) : "clic qui s entend sous le moteur" ? Alors là bonne question ...
Par sg (Date : 2019-09-05 08:21:29)
Bonjour
Lorsque je met la clé et que je commence à la tournée,j entend un bruit pendant 30 secondes comme ci un volet s'ouvrait.Ou puis je regarder pour trouver le problème.Une fois démarré ou attendu 1 minutes plus de bruit.Ma voiture est une avensis d4d 115 ch de 2003.
merci pour votre aide
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-05 10:24:20) : Quel rapport avec l'article ? Et pourquoi se soucier d'un bruit de mécanisme qui est sans doute tout à fait normal ?...
Certainement les volets d'admission en ce qui concerne le bruit.
Par gilou (Date : 2019-08-31 16:53:14)
Bonjour a tous
j ai une kia optima de 2012 avec 105000km
j ai du mal a passer les vitesses quand le moteur est chaud
a froid pas de probleme
le garage kia m a dit que l embreyage etait foutue
mais il ne patine pas je pense quelle se met en pretion
merci pour votre aide.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-03 09:02:35) : L'embrayage est une bonne piste.
Si ça craque en passant alors c'est encore plus probable (ça veut dire que le moteur et la boîte de ne dissocient pas assez, et donc embrayage).
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