Certaines situations mettent en doute l'efficacité de l'alternateur, c'est par exemple le cas quand la puissance des phares varie selon le régime moteur ou quand le voyant batterie apparaît sur le tableau de bord. Découvrons donc la manière la plus simple de vérifier le bon état de marche de cette chose là.
Comme souvent dans le domaine de l'électrique, il faut avoir sous la main un multimètre réglé en voltmètre (car on se fiche de l'ampérage ici). Il faut donc régler ce dernier sur une échelle de mesure appropriée, car selon que vous mesuriez une chose qui dégage 10 000 Volts ou 12 Volts les valeurs sont très différentes.
Ici, on se met sur du courant continu (symbolisé par un trait plein et des pointillés en dessous) avec une échelle de 20 Volts (que l'on retrouve pratiquement sur tous les multimètres, certainement prévu pour tester les batteries justement). Il vous faut donc trouver le 20v sur votre multimètre.
Enfin, pour la câblage, le moins (fil noir) se met sur la prise COM et le plus (fil rouge) sur la prise indiquant des Volts.
Cette image résume tout : branchement et étalonnage
Pour mesurer ce que l'alternateur a dans le ventre, cela se fera de la même manière que pour la batterie sauf qu'ici le moteur sera démarré. Notez que certaines vieilles voitures nécessiteront que vous montiez un peu dans les tours lors de la mesure (mi-régime) alors que les autos récentes pourront être contrôlée au ralenti.
Attendez donc un peu que le moteur tourne avant de faire une mesure, disons 2 à 3 minutes idéalement.
Ensuite faites une mesure en en connectant les bornes de la batterie à celles des câble du multimètre, de manière logique (rouge sur rouge et noir sur noir).
Interprétation des résultats :
Ce dernier pourra être tout simplement fatigué, ce qui limitera sa production d'électricité. Production qui sera alors peut-être insuffisante pour alimenter l'ensemble des appareils qui constituent votre auto ... Notez que les voitures modernes ont bien plus d'équipements qu'auparavant. Ce dernier est donc bien plus sollicité ce qui réduit sa durée de vie.
Enfin, si la courroie qui l'entraîne glisse (manque de tension), il ne tournera pas assez vite pour en tirer sa quintessence.
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Dernier commentaire posté :
Par Benoit (Date : 2022-05-20 20:15:45)
Bonjour,
Concernant le post de Bob ci-dessous du 30 avril.
J’ai bien compris qu’il n’y avait pas de problème lié aux variations de tension.
Par contre les variations d’intensité lumineuse du plafonnier ne sont-elles pas le signe d’un dysfonctionnement ?
Merci beaucoup.
Suite des 126 commentaires :
Par Bob (Date : 2022-04-30 12:42:34) |
Bonjour,
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Par c chris (Date : 2021-12-18 23:03:03) |
Bonjour
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Par Vinz (Date : 2021-11-19 17:55:50) |
Bonjour,
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Par Souf (Date : 2021-11-14 12:04:37) |
Bonjour les amis,
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Par Souf (Date : 2021-11-09 15:32:10) |
Salut les amis,
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Par Ravachol30 (Date : 2021-09-24 10:06:32) |
Bonjour, je possède une Mercedes CLK de 2002 essence. Suite a une panne de batterie pourtant bien entretenue, je l'ai changé pour une neuve (Fulmen) et j'ai le soucis suivant. Au démarrage ma tension est de 14.3 V et très rapidement descend a 14.2 v. Au bout de 15 km elle descend a 14.1, puis quelques kilomètres plus loin a 14 et au bout de 40 km elle n'est plus que de 13.9. Je n'ai pas osé aller plus loin de peur de tomber en panne. Sur mon autre voiture, diesel, la tension est de 14.3 et ne varie pas du tout même au bout de 1000 km. D’où ma question un alternateur qui au démarrage donne de bons résultats peut-il au fur et a mesure qu'il chauffe en roulant fournir de moins en moins de courant ? Si oui pourquoi ?Merci d'avance pour vos réponses.
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Par Maisonneuve (Date : 2021-07-26 12:15:46) |
Bonjour,
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Par Aurélien (Date : 2021-07-10 09:32:48) |
Bonjour, j’ai récemment fait l’acquisition d’une mini de 1994, j’ai un petit soucis électrique, l’alternateur est nouveau moteur tournant il ne donne que 12,20. Est-il possible que la courroie soit mal tendue? Merci ☺
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Par lio (Date : 2021-03-13 20:09:23) |
Bonjour aidez svp boxer an 2000 2l5D mon probleme est que si je laisse ma batterie conncete le matin je ne demarre plus si je deconnecte les cosses il demarre mon alternateur est il hs
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Par Mouss (Date : 2021-03-04 20:42:25) |
Bonjour, j'aurais besoin de votre aide,j'ai un mercedes classe G et je n'ai plus d'information sur mon tableau de bord, j'ai testé ma batterie avec un multimètre moteur a l'arrêt,j'obtiens 12,50, moteur en marche 13,80,est ce que ma panne ne viendrais pas de là.
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Par Manu (Date : 2020-10-10 21:09:10) |
Bonjour
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Par Kader (Date : 2020-09-05 10:46:35) |
Bonjour.avec une 206+ 1.1,sur la route j'ai attendu un bruit le moteur perdre de puissance il s'arrête .j'ai essayé de démarrer pas possible.le dépanneur pense que c'est la courroie de distribution. J'ai vérifié elle est a sa place pas casser ni abîmé.est la voiture ne veut pas démarrer même avec une autre voiture
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Par Gloto (Date : 2020-08-26 12:32:34) |
Slt,j'ai un problème avec mn markII gx90 ce que lors de l'allumage
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Par woodydu13 (Date : 2020-08-03 18:30:51) |
Bonjour,
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Par MondinoRay (Date : 2020-06-07 23:33:38) |
Bonjour,
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Par Roland (Date : 2020-05-25 10:54:44) |
Bonjour,
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Par CaptaineMAD (Date : 2020-05-24 23:14:39) |
PAR CaptaineMAD (2020-05-23 00:18:44) :
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Par CaptaineMAD (Date : 2020-05-16 02:25:11) |
Bonjour à tous,
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Par Carolus (Date : 2020-04-10 07:25:06) |
Je procède une MAZDA6 2004,made USA,depuis une année.Dès la possession de la voiture qui avait un problème de charge batterie, on m'a installé un régulateur externe de l'alternateur, tout fonctionnait très bien avant ces derniers jours ou l'alternateur chauffe trop. J'ai changé d'alternateur mais toujours avec régulateur installé à l'externe du "Housing du rotor et stator ", charge correcte ,14.7 ou 8. Mais après quelques moins de 10 km l'alternateur chauffe à mort tjrs. A l'apparition de la panne c'était quand je voulais refermer le toit ouvrant de ma voiture que j'avais vu tout l'énergie de la batterie vide à plat. En changeant de batterie et alternateur réparé ,tous les accessoires fonctionnent très bien sauf ce toit à l'origine peut être de la panne. ALORS MA QUESTION EST CELLE CI, EST CE QUE CE TOIT QUI RESTE BLOQUÉ SANS MOUVEMENT AVANT ET EN ARRIÈRE PEUT CAUSER LE SURCHAUFFE DE L'ALTERNATEUR ?
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Par Jaja (Date : 2020-03-12 18:06:20) |
Bonjour pourriez-vous m’éclairer :
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Par moumours03 (Date : 2020-02-15 23:41:24) |
Bonjours a tous j ai un Renault master 2.2dci 90ch un matin j'ai. Allumé le camion nickel après 15 minute le voyant de préchauffage et rester alumé j ai couper le camion par sécurité et plus jamais il as voulu démarrer. Après vérification. Sur des forum cela venait. Surement du pmh poin mort haut je l ai changer et tjr pas changer. Les bougie. Changer le filtre a gasoil vérifier tout et rien si quelqu'un y connais son aide est la bienvenue. 1mois que ça dur
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Par Alexia (Date : 2020-01-12 20:24:27) |
Salut,
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Par Alexia (Date : 2020-01-12 19:21:56) |
Salut, j'ai une KIA Sportage et depuis hier soir, elle ne démarre pas. Les phares s'allument mais la voiture ne veut pas démarrer. je ne sais quoi faire. Svp aidez-moi
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Par Jenny (Date : 2020-01-03 19:39:00) |
Bonjour j’ai un Nissan x-trail. J’ai remplacé la batterie et l’alternateur il y a un mois . Depuis 2 jours j’ai des problèmes pour démarrer ou quand je roule. Je tombe en panne de batterie. J’ai testé la batterie moteur éteint je suis à 12,5 et moteur tournant je suis à 13,7. Quand je mets les phares je descends à 13,2 . Idem quand je mets le chauffage . Par contre quand je mets les phares et le chauffage en même temps je tombe en dessous de 13 . Et ça fait que baisser. Avez vous une idée d’où ça pourrait venir ?? Merci
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Par Flow480 (Date : 2019-12-20 09:38:15) |
Bonjour à tous,
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Par Egd (Date : 2019-12-18 04:53:30) |
Bonjour
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Par maher barrouta (Date : 2019-12-10 20:44:13) |
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Par maher barrouta (Date : 2019-12-10 20:44:13) |
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Par maher barrouta (Date : 2019-12-10 20:44:13) |
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Par Bibi (Date : 2019-10-29 14:58:51) |
Bonjour,
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Par joe (Date : 2019-10-20 12:07:41) |
Bonjour,
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Par Elvis (Date : 2019-09-25 19:09:45) |
Ah jai oublié un détail, mon alternateur monte a 18volt uniquement lorsque j accélère, au ralenti il est a 13,2 volt.
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Par Elvis (Date : 2019-09-25 19:03:47) |
Bonjour
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Par Lab (Date : 2019-09-18 15:45:31) |
Bonjour,
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Par tomB (Date : 2019-09-03 10:40:21) |
Bonjour , j ai relevé mesures la tension comme indiqué , j obtiens une tension de 14.23 14.26 14.33 ca oscille un peu , mais parfois la tension chute a 13.5 13.6 et reviens a 14.2 environ , est ce normal , ? car ma voiture a tendance a calé en roulant , mais demarre pas du tout à froid lorsqu je laisse brancher le debimetre ( je roule le plus souvent debimetre debranché ) mais raté du moteur , je suspecte egalement les bobines ( rampe 2 fois 3 ) ( v6 ) de ne pas fonctionner correctement , est ce qu une bobine en mauvais etat aura comme incidence de faire chuter la tension comme indiqué ? merci de votre aide
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Par Idris (Date : 2019-08-30 21:04:19) |
J'ai teste ma Nissan micra 2011en ralenti le valeur était 14,60 mais en régime élevé c'était plus de 15v! Est ce normal?
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Par jules (Date : 2019-08-13 10:35:46) |
Bonjour,
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Par LEKIWI (Date : 2019-06-24 17:21:47) |
Bonjour,
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Par Ferzag (Date : 2019-06-15 19:45:18) |
Bonjour
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Par lhoussine (Date : 2019-06-10 20:27:13) |
Salut j'ai un twingo easy modele 10/1994
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Par Riko (Date : 2019-05-25 15:25:44) |
Bonjour j'ai une Suzuki ertiga année 2016 .j'ai un problème à l'arrêt mon moteur tourne normalement mais lorsque j'allume mes feux le moteur fait des bruit bizarre mais lorsque je les eteints le bruit redevient normale
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Par Yucca1111 (Date : 2019-05-02 10:48:49) |
Bonjour Je rencontre le problème suivant j'ai changé ma batterie ainsi que mon alternateur et je ne comprends pas pourquoi pas systématiquement on va dire une fois sur 10 après avoir fait une trentaine de kilomètres mon voyant s'allume au démarrage et ne s'éteint plus sauf si je le débranche pendant 5 minutes ensuite tout rentre dans l'ordre jusqu'à la prochaine fois j'ai testé mon alternateur ainsi que ma batterie tout est normal je ne comprends pas d'où vient le problème
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Par hamad (Date : 2019-04-18 23:43:15) |
Je possède une 308 hdi 1.6 2012 200 000 km, moteur a froid à l'arrêt, quant je fais monter le régime moteur, j'ai des variations d'intensité, même quant je roule et que j'ai un régime moteur constant,j'ai cette variation d'intensité (phares et compteur tour) pendant 20 min mais je n'est pas de témoin batterie, j'ai changé ma batterie il y a 2 ans. et je précise aussi que quant j'arrive a destination je fait de nouveau la man½uvre en montant le régime moteur et du coup plus de variation. pensez vous que ce soit l'alternateur qui est morts?
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Par Gis (Date : 2019-03-04 20:20:30) |
Bonjour, j ai une 306 essence de 1998,problemes aux démarrage, j ai changé la batterie et c est reparti, mais récemment ça a du mal ça manque une étincelle alors j ai vérifié les bougies d allumage. Mais tjs du mal a demarrer.
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Par (Date : 2019-03-01 10:48:51) |
Bonjour,
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Par civic 14 (Date : 2019-02-26 19:04:22) |
Bonjour ,
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Par Cherif193 (Date : 2019-02-26 08:55:06) |
Bonjour, j'ai 206+ essence 1.1 batterie neuf, problème variation de intensité de la lumière à l'accélération et aussi deccerlerarion même au point mort, avec un petit bruit à accélération et deccélération ce j un sifflé, mesure multimètre et bon.... C'est quoi problème. Merci à tous
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Par jean-phi (Date : 2019-02-21 16:04:55) |
Bonjour,j'ai remplacé la carte bsi sur ma 206 1.4 essence pour cause de défaut clignotant et maintenant je n'arrive plus a démarrer par contre le reste fonctionne très bien .qui peut me donner la marche a suivre merci...
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Par Terry (Date : 2018-12-30 19:04:04) |
Si le pont de diode est griller, le courant ne passe plus.
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Par Jm-jc46 (Date : 2018-12-26 11:10:32) |
Moi j'ai une 306 j'ai changé l'alternateur il marche très bien pendant 40 min 14.3 volts puis par moment environ 3 à 4 secondes il monte à 15.5 volts puis redescend à 14. 3 et recommence. Je ne comprends pas. Merci d avance
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