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Dernière modification 11/02/2020

Problème de freins qui sifflent

Vous constatez un couinement ou sifflement au niveau de vos freins ? Découvrez les différentes causes et solutions possibles à ce phénomène qui peut devenir très désagréable ...


Poussière de plaquette

Parfois, le bruit de sifflement des freins est lié à un encrassement du dispositif par la poussière des plaquettes. En effet, certains systèmes n'évacuent pas très bien cette fameuse poussière (responsable à 20% des particules fines émises par les autos au passage ...) et elle finit par s'accumuler là où travaillent les pistons d'étrier. Il vous faut alors nettoyer le tout sachant qu'il existe des produits spécifiques pour frein.
En solution rapide vous pouvez passer grossièrement le karcher vers l'intérieur des disques, mais attention de ne surtout pas le faire quand les disques sont chauds ! Le choc thermique pourrait les déformer ...


Plaquettes de freins usées

Si vos plaquettes n'ont pas été changées depuis des lustres, il est donc très probable qu'elles soient usées, en effet, la dernière couche des plaquettes est plus dure ce qui favorise le sifflement de ces dernières (un bon moyen pour ne pas se faire avoir, il faut cependant tendre un minimum l'oreille). Commencez à vous affoler quand il reste 3 mm d'épaisseur au niveau du "patin" (se voit à travers les jantes sans démontage, mais cela se complique avec les jantes tôles ayant peu d'interstices).
Si vous entendez clairement un bruit de métal contre métal alors vous avez trop attendu. Vous êtes en train de littéralement détruire vos disques, et quelques freinages suffisent à cela.

Voici une vue intéressante du système de freinage :

  1. Ce sont les plaquettes, une de chaque côté du disque
  2. L'étrier de frein qui appuie sur les plaquette quand on freine (par le biais d'un piston hydraulique)
  3. le disque est ici matérialisé par du plexiglasse transparent pour pouvoir mieux observer.

Freins qui sifflent avec des plaquettes neuves ou faiblement usées

Vous remarquez un sifflement lors de vos freinages alors que vos plaquettes ont été changées récemment ?



N'hésitez pas à procéder à un contrôle visuel de vos freins, vous pourrez alors peut-être détecter d'un coup d'oeil ce qui ne va pas.

Disques creusés ?


L'une des causes des sifflements peut provenir des disques. Ils sont alors rayés et creusés. Les  plaquettes vont alors prendre la forme des creux du disque, on aura alors des surfaces aux formes chaotiques qui sont en friction, ce qui favorise l'apparition de bruit liée à une résonance induite par cette friction.

Résonance des plaquettes ?


Et oui, même si tout va bien dans votre système de freinage, il se peut qu'une résonance apparaisse lors de vos freinage. Il s'agit d'une vibration à haute fréquence liée à la friction des plaquettes (qui se met à vibrer en frottant) qui donnera lieu à une sorte de sifflement au freinage. Comment s'en débarrasser alors ?


Une technique connue consiste à appliquer de la graisse au cuivre, produit spécifique ou un adhésif spécial au dos des plaquettes (donc entre le piston de l'étrier et la plaquette). La graisse aura comme rôle d'étouffer/absorber la résonance, car la vibration de peut plus circuler dans tous les éléments mécanique (en traversant l'huile, les ondes perdent quasiment toute leur intensité). Une autre technique consiste à chanfreiner les plaquettes, voir ci dessous ...





Le but est ici d'isoler les plaquette du reste du système de freinage pour éviter que l'onde ne passe. En gros, l'onde est absorbée par le matériaux posé sur le dos de la plaquette (adhésif ou produit à asperger qui sèche) et ne peut pas passer par le métal (en temps normal le piston d'étrier métallique vient appuyer sur le dos métallique lui aussi de la plaquette : l'onde peut alors passer et s'intensifier)

Ebavurer/chanfreiner pour anéantir le sifflement

Un mauvais angle d'attaque au niveau du contact entre les plaquettes et disque peut provoquer des sifflements. Il existe alors une technique qui consiste à "limer" les bords de ces dernières afin d'améliorer le contact entre ces deux éléments. Pour cela il vous faut une lime afin de pouvoir travailler les bords (voir schéma). Attention toutefois, il est déconseillé d'ébavurer des plaquettes lorsque le disque est neuf.


Il faut parfois ébavurer (chanfreiner) les plaquettes pour anéantir tout frottement par les côtés




Type de plaquettes

Pour des raison de santé publique, l'amiante a été interdite pour la fabrication des plaquettes. D'autres composants l'ont remplacé, comme par exemple le carbone. Toutefois, l'amiante permettait d'obtenir quelque chose de meilleur pour limiter le sifflement ... Mais de toute manière il n'y a plus le choix, évitons donc de regretter le passé, surtout si c'est pour le bien de tous !
En ce qui concerne les versions actuelles, les plaquettes tendres et généreusement chargée en carbone auront moins de chance de siffler (par rapport à des plaquettes plus dures donc). Hélas, les plaquettes plus tendres s'usent un peu plus vite (logique).

Plaquettes mal calées / de mauvaise dimension

Des plaquettes qui ne correspondent pas exactement à votre étrier peuvent avoir du jeu. Ce jeu provoque une mobilité anormale de la plaquette qui s'use alors de manière chaotique. En général on s'en rend compte en freinant juste après une marcher arrière, si on entend un claquement c'est que la plaquette a tendance à se balader un peu trop ... Mais ce cas de figure reste assez rare.

Vitrification


Si vous avez un peu trop "forcé sur le mode sport", il se peut que vous ayez vitrifié vos plaquettes, sachant que cette conséquence favorise les bruits au freinage. La vitrification consiste à rendre la surface des plaquettes aussi lisse qu'une vitre, donc dure et glissante. Cela se forme quand vous montez vos freins à une température trop élevée. Cette température élevée va polir et cuir la surface de la plaquette, la rendant donc moins abrasive. Elle glisse donc sur le disque au lieu de "s'y accrocher", ce qui augmente aussi par la même occasion les distances de freinage.

Mes freins sifflent en continu, sans freiner et en ligne droite !

Vos freins sifflent en continu sans appuyer sur la pédale ? L'explication est que vos plaquettes touchent vos disques.
Il faut savoir que tous les disques (même neufs) sont légèrement voilés afin de repousser les plaquettes de manière mécanique. Cependant lorsque, malgré cela, vos plaquettes sifflent sans freiner, c'est que le piston de l'étrier (qui tient la plaquette) a du mal à revenir.
Les causes principales sont soit un piston d'étrier grippé soit un flexible de frein fatigué qui ne joue plus son rôle correctement. Autre cause, des saletés s'accumulent au niveau de l'étrier. Il se peut aussi que ce soit l'usure de vos disques qui est trop avancée (la forme creusée de ces derniers provoquent des frottement parasites avec les extrémités des plaquettes). Enfin, il arrive aussi parfois que le liquide de frein soit trop vieux et ait tendance à se dilater quand il est chaud. En se dilatant il pousse sur vos plaquettes qui viennent alors toucher le disque en continu ...


Voir l'article sur le fonctionnement du freinage

Freins qui sifflent à chaud


Depuis que les plaquettes n'ont plus d'amiante, ces dernières ont un peu plus tendance à siffler à chaud car cette nouvelle composition les rend plus "sèches". Cependant une technique consiste à poncer légèrement la surface des plaquettes au papier de verres, en revanche le problème peut revenir quelques centaines de kilomètres plus tard ...Notez aussi que les plaquettes de compétition ont la caractéristique de chauffer à chaud sur les petits freinages, cela en raison de leur composition destinée à gagner en efficacité.

Attention à la qualité des plaquettes de frein


Si vous avez opté pour des plaquettes bas de gamme, sachez qu'elle pourront augmenter votre distance de freinage de 40%. Il est donc nécessaire de ne pas négliger la qualité des plaquettes de frein.

Prix des plaquettes de frein : 30 à 100 € selon votre véhicule et la qualité des plaquettes ...

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