Accélération saccadée? Vous constatez des trous lors de l'accélération ?
Le problème peut venir des injecteurs : chargés d'injecter le carburant sous haute pression, ils sont extrêmement fragiles et peuvent facilement être détériorés par des saletés présentes dans le carburant. Si cela vous arrive, il vous faudra les changer pour environ 300 euros (entre 200 chez un garagiste honnête et 400 pour les moins "attractifs") chacun, sachant qu'il y en a un par cylindres.
Je vous laisse faire le calcul en fonction du nombre de cylindres que possède votre voiture, mais l'addition risque d'être salée !
Voici deux injecteurs (entourés en rouge) dont un a été découpé pour voir l'intérieur (gauche). Son mécanisme est d'une précision incroyable. De ce fait, la moindre petite limaille de fer qui y passe pourra gripper l'injecteur.
Les broutements ne sont perceptibles qu'au démarrage ? La voiture tourne au diesel (surement ...) ? Il s'agit alors peut-être des bougies de préchauffage. Lorsqu'elles sont hors service, il se peut (car ce n'est pas toujours le cas) que le moteur tourne mal avec de grosses vibrations à la clé.
La pompe de gavage peut aussi être mise en cause puisqu'elle a la tâche d'amener le carburant à la pompe à injection.
Une simple durite percée peut aussi en être la cause ! Attention donc au mécanicien véreux qui cherchera à vous faire changer la pompe à carburant...
Plus rarement, l'alternateur peut aussi être la cause quand il n'arrive plus à produire autant de jus que nécessaire pour l'ensemble des organes de la voiture.
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Dernier commentaire posté :
Par Gilloux52 (Date : 2023-04-21 09:28:23)
Bonjour
Je viens vers vous car je n'arrive pas a démarrer ma voiture Mazda 5 diesel 2008 car le moteur saccade, c'est après avoir nettoyer complet les injecteurs;
Comment faire; Merci de m'aider!
Cordialement
Mr Guèrin gilles
Suite des 136 commentaires :
Par Thierry (Date : 2023-01-18 15:07:27)
Bonjour je possède un Ford smax 2.0 tdci 140 CV . Mon problème est que lorsque j accelere assez fort ( genre montée , reaceleration , mon moteur a un gros trou et ne monte plus dans les tours ( 1000, 1500 maxx ) en donnant des coups d accélérateur la puissance revient brutalement. J ai ce problème par intermittence. J ai changer le capteur debimetre , capteur température d air, capteur de pression d air , electrovanne de pression turbo , filtre a air et gazoil .vanne egr . La wasgate du turbo fonctionne . J ai fait un decalaminage récemment et la voiture a fonctionné parfaitement pendant une journée. Je n'y comprends plus rien .pouvez vous m aider .
Par Pierre37 (Date : 2022-09-28 18:06:03)
Bonjour à tous j’ai acheté il y a 3 mois une 407 de 2005 diesel 2l hdi 136 CV et à 185 000 km et j’ai un problème de trou d’accélération qui se produit aléatoirement et cela cause :
- une augmentation de ma consommation de carburant
-de la fumée blanche a chaque accoup sur la route
- une odeur de gasoil
- le moteur qui s’emballe même au ralenti
J’ai effectuer beaucoup de réparation : durite de turbo remplacer filtre à air et gasoil changer, décalaminage, electro vanne de turbo changer et capteur pmh.
Je suis allé chez mon garagiste et le débitmètre d’aire ressort en default ainsi que le calculateur. J’ai pris rdv pour faire une maj du calculateur et changer le débitmètre mais mon garagiste me dit que c’est sûrement un problème de pompe à injection et ça coûte chère quand on est étudiant. Est-ce que quelqu’un aurais peut-être une solution.
Merci à vous
Par Ben59 (Date : 2021-06-03 20:45:56)
Bonjour, je possède une Chevrolet Orlando 2.0l VCDI 163 ch qui totalise 130 000 km. J'ai le problème suivant qui arrive par intermittence: impossible d'accélérer au delà des 1000 tr/m en appuyant à fond sur la pédale puis d'un coup ça se débloque et monte dans les tours sans problème. Cela arrive en 1ere ou 2eme.Quand cela se produit je cale aussi très facilement. Ce que j'ai constaté: fumée noire, ralenti légèrement instable avec tremblement moteur. Quand je redémarre, cela règle parfois le problème. Mon garagiste pense à la vanne EGR qui se bloque. Je pense également aux bougies de préchauffage. Les joints d'injecteurs ont été changé et injecteurs Ok. Pourriez-vous m'orienter sur la panne? Je n'ai aucun code défaut à la valise ni aucun voyant allumé. Merci D'avance. Bien cordialement.
Par Spartan99 (Date : 2021-04-15 22:53:14)
Bonjour, je possède une mazda 3 2.2l diesel de 12.2013. Quelques fois, lorsque j'accélère, la voiture a comme des trous et n'avance pas pendant 1-2 secondes avant d'envoyer de la puissance. Comme si le turbo ne se déclenchait pas ? Ça ne me fait pas toujours ça et ça m'a l'air assez aléatoire. De plus, j'ai remarqué que lorsque je suis haut dans les tours et que j'accélère, la voiture accélère par vague (comme s'il y avait des grosses rafales de vent qui me ralebtissaient dans l'élan). Avez-vous une idée de où ces problèmes pourraient venir ? Je n'ai aucun témoin allumé. En vous remerciant d'avance pour votre réponse .
Par Lecoq recul (Date : 2020-09-27 00:49:11)
Bonjour j'ai une BMW 330d et j'ai des pertes de puissance mais dès que je roule en centre ville défois il y a des des déformations sur la route la voiture et alors un peux secoué et la la puissance et la un court instant puis revient a envenir sans puissance pouvez vous m'aider svp merci
Par feuille (Date : 2020-09-10 11:51:42)
G une kia vanga diesel elle donne des acous en 1 et 2eme pui sur autoroute mon turbot ne se mais pas toujour en route ca depend mai ca se fait pas toujour quand ca arrive je doit m arreter et redemarer pouver vous m aider merci o depart ils on dit que c t l ambrayage ca n a pas ete puit ca serais la valve egr
Par térios (Date : 2020-08-15 11:19:28)
Bonjour, possédant une Kia Venga 1.6 crdi diesel de 2011 avec 65000 km
démarrage O.K mais lorsque j'accélère il y a des trous, donc très ennuyeux en ville à tout moment ou il faut laisser la priorité stop feux tricolores etc.. si je roule sur autoroute aucun problème d'accélération pas de perte de vitesse aucun témoin d'anomalie au tableau de bord. entretien fait une fois par an garage Kia.
si vous avez une idée je suis preneur.
Salutations.
Par franck (Date : 2020-07-04 23:25:48)
Bonjour, problème 207 cc hdi 112 année 2011
symptôme :
*phénomène de broutage lors des phases d'accélération
entre 2000 et 3500 tr min et surement au dessus
*en régime stable et décélération pas de broutage.
*A l'arrêt moteur tournant avec montée dans les tours 2000 a 3500 tr min pas de broutage (on élimine le volant moteur)
*en marche arrière pas de symptôme coté transmission.
Par Tif29 (Date : 2020-03-10 07:13:25)
Bonjour,
Toyota verso 2.0 D4D 126cv de 2011 avec 176 000 km. Le moteur tremble quand j'accélère quand il est chaud. Avec un outil odb bluetooth j'ai un code panne p064d qui apparaît. J'ai mis du nettoyant injecteurs et nettoyer ma vanne egr mais sa tremble toujours. Que pourrais je faire avant de m'attaquer aux injecteurs ?
Merci.
Par Matt (Date : 2020-02-06 23:45:58)
Bonjour
J'ai une polo 5 de 2012, elle broute un peu dès que je suis au dessus de 50km/h en 4eme entre 1000 et 1600 tr/min et a 80km/h en 5eme entre 1000 et 1600tr/min. Je viens de changer les 4 injecteurs (injecteurs ré-usinés)
Avez-vous une idée pour résoudre ce problème.
Merci cordialement
Par Lino (Date : 2020-01-24 10:49:53)
Bonjour j'ai une 308 Peugeot diesel 110cv année 2010 le moteur tourne régulièrement elle a un petit claquement il y a en permanence ou le moteur monte et dessant en tour
Par Greg76 (Date : 2020-01-19 11:10:32)
Bonjour,
J'ai une Citroën c5 1.6 HDI 110. Voilà plusieurs semaines que je constate des a-coups, principalement à chaud, à vitesse constante entre 1800 et 2200 T/min, je la trouve un peu poussive à bas régime avec un TPS de réaction d'1 à 2 sec quand j'accélère, et d'un coup elle accélère correctement. J'ai passé 2x la voiture à la valise = 0 défauts, je n'ai aucun voyants allumés au tableau de bord, j'ai fais changer le filtre à gasoil, à air, les joints d'injecteurs, la sonde de température admission d'air, le capteur de pression d'admission...
Mais mise à part un cumul de factures le problème persiste et mon garagiste Renault me dit "qu'il ne sait pas" puisqu'ils constate pas de défauts à la valise, et comme je vis à la campagne je n'ai pas une multitude de garagistes à proximité.
Merci de votre aide.
Par Imrannh (Date : 2019-12-31 14:05:02)
Bonjour j'ai un soucis avec ma c4 hdi 110cv année 2007 sans fap, j'ai énormément accoups à n'importe quel moment à chaud comme à froid, à haut régime comme à bas régime, malgré Je viens changer tous les filtres et débitmètre. J ai passé la valise j' ai ces défauts p1351, p0401, p3008 et p 0335
Par (Date : 2019-11-08 11:03:45)
Bonjour j’ai un problème sur mon astra j de 2011 1.7 la voiture tourne mal et au démarrage des trous en 1 ou 2 vitesse elle cale quand je veux rouler rapidement j’ai changé mes injecteurs nettoyer la vanne egr le papillon et les volets d admission le fap était colmaté à 100% je l’es vider et j’ai le voyant clef avec voiture
Par Rudyboul (Date : 2019-09-30 18:17:18)
Bonjour 🙂 depuis l’achat de ma première voiture, une Opel Astra G 1.7dti 75ch, j’ai des accoups à l’accélération à froid (vers +-1500-2200tr) assez secs mais la voiture ne cale pas. J’ai le témoin avec la voiture et la clé à molette qui s’affiche mais après un moment, il s’éteint. Et à l’arrêt, au ralenti,, quand le témoin réapparaît, le régime moteur fait comme une sorte de baisse de régime léger, quand j’accélère, on entend un claquement assez bruyant. Ce n’est qu’intermittent, quand la voiture a parcouru plusieurs kilomètres, aucuns problèmes, plus d’accoups ni de claquement. Ayant fait pas mal de recherche, je ne sais vers quel solution m’orienter, injecteur, vanne egr, capteur PMH, débitmètre, pompe à injection, calculateur ..., bref on m’a proposé pas mal de solutions .. Pourriez vous me donnez votre avis svp 🙂 ? Merci encore pour votre précédente réponse sur un ancien post
Par Geovergne (Date : 2019-06-25 12:45:16)
Bonjour, actuel possesseur d'une opel Astra 1.7 CDTI cosmo 100CV.
Ma voiture broute en accélération entre 1800 et 2200tr/min depuis peu, et maintenant, lorsque j'entre en phase de grosse accélération ( sortir d'un rond point ou d'une station de péage) j'entends un claquement et une perte de vitesse au moment de ce claquement... cela dure une fraction de seconde, mais il se fait vraiment ressentir.
Si quelqu'un à la solution ce serait vraiment top !
Par lolo73 (Date : 2019-06-22 20:51:30)
Fiat doblo diesel multijet 16 soupapes de 2010.
les 4 injecteurs changés a 220 000 suite a l'instabilitée du ralenti.bon par la suite.
a 240 000 km entretien,filtres changés dont filtre a gazoil.
a la suite de cet entretien,le moteur rataille après 5 a6 km on relache l'accélération et on réaccélere sans précipitation et le moteur rataille.
deux injecteurs seraient défaillants et ont été changés en garantie.
après deux jours le moteur rataille a nouveau dans les mèmes circonstances. quelle solution ?? merci.
Par Carole (Date : 2019-05-21 23:40:45)
Bonjour,
J'utilise une SMART Forfour Diesel 1,5l 95cv de 2005 depuis 2012.Pendant 300 000 km cette voiture n'a pas eut de problème moteur,l'entretien est correctement fait et mes déplacements habituels sont plutôt sur autoroute.
Depuis peut,le voyant moteur s'est allumé au tableau de bord en continu et j'ai constaté une perte de puissance importante à l'accélération.
En branchant un appareil de diagnostique sur la prise OBD du véhicule, j'ai pu lire le code P0087 :(capteur de pression de la rampe de distribution(valeur d'entré trop basse).
A ce stade, est ce que l'on peut dire qu'il y a assurément un problème d'alimentation en gasoil du moteur et si c'est le cas est ce nécessairement ce capteur qui et défaillant ou d'autres organes comme la pompe de gavage, la pompe haute pression,le régulateur de pression,etc...
Pour éliminer le risque d'un filtre à gasoil colmaté, je l'ai changé.
Aujourd'hui le voyant au tableau de bord que j'ai effacé ne s'allume plus, mais au bout de 10 minutes de fonctionnement (moteur chaud) le moteur cliquette bruyamment dés que j’accélère franchement et une fumé épaisse sort de l’échappement. Autre symptôme ,j'ai constaté, sans en comprendre la cause que des bruits de cognement provenaient de l'intérieur du réservoir à carburant pourtant la pompe semble correctement fonctionner, elle est bien arrimée et il n'y a pas de pollution ou de corps étranger dans le réservoir, j'ai vérifié.
Selon vous qu'elle peut être l'origine de cette panne?
Merci d'avance pour vos suggestions ou vos explications.
Par Damboy (Date : 2019-03-06 15:55:27)
Bonjour
Je possède une Citroën C5 de 2011 j'ai eu un problème ce matin en roulant je ne peux pas dépasser les 2500 tours au-delà la voiture broute vachement et déclenche le voyant ESP anomalie à votre avis est-ce que c'est les injecteurs ou autre en sachant après l'incident j'ai changé le filtre à gasoil car je pensais qu'il était encrassé et au final ça n'a rien servi avez-vous des pistes? cordialement
Par Cedia (Date : 2018-12-30 02:38:35)
Bonjour
J'ai une peugeot 207 1.6l jeu 90cv 156000km qui bafouille et fumé blanche. Beaucoup de trou en accélérant changement turbo. joint d'injecteur remplacé. Vanne egr nettoyé durite nettoyé vidange changement filtre à huile. Pouvez-vous m'aider svp
Par David (Date : 2018-10-19 23:59:39)
Bonjour,
Ford C-Max TDCI 2.0 140ch PowerShift 2011 60.000km
Tous services suivis et effectuez chez Ford.
Etant pas un habitue des Diesel, mais un quelque peu parano..
J'aurais une question concernant un léger bruit de "roulement "/"ronronn ement" lors des accélérations..
Je dirais que le bruit n'est pas un bruit de sirène de voiture; ni d'air comprime de plus l’accélération est bien la et le TR montent bien au delà des 4500 si nécessaire avec avidement la monte en vitesse, je me doute donc du turbo.
En effet lorsque j'appuie sur l’accélérateur, peu importe la vitesse (1ere; 2eme; 3eme...), si j'appuie comme sur une toute autre voiture (ex; sortie de STOP; petite reprise car on voit que le panneau dit 60 et on va a 45..) En effet, j'ai comme un petit bruit de "roulement "/"ronronn ement" pendant quelques instants avant que ce bruit "parasite" disparaisse. Cependant, si j'appuie sur l’accélérateur a la "papi" la aucun bruit.
Des avis?
Cordialement.
Des idées?
Par francois (Date : 2018-09-07 16:24:19)
Bonjour mon freelender 2 de 2006 245000 km commence a brouter a 1800 2000 tours il y t'il quelqu'un qui connait ce problème merci francois
Par Nico56 (Date : 2018-09-07 06:43:13)
Bonjour j ai un santa fe 2 2.2 155 cv probmeme a petites vitesse le moteur sacade mais pas la acceleration franche vidange complete vient d etre faite et 4 injecteurs remplacer moins de 6mois pouvais vous m aider merci cordialement
Par AudiA3 (Date : 2018-08-29 16:44:02)
Bonjour
J'ai un problème avec mon Audi A3 140ch 2.0l 2005.Elle broute entre 2000/2500tr quand j’accélère pour monter rapidement en vitesse,par contre elle ne fait rien quand je monte en vitesse plus lentement sauf en 5eme et 6eme elle le fait a chaque fois.Detemps à eutre elle se bloque en mode moteur qui broute elle le fait même quand je m’arrête en point mort , il suffit que je redémarre pour qu'elle redevienne normal.
Par MelleNao (Date : 2018-06-12 15:10:27)
Bonjour
J'ai une laguna estate 2 de 2007 modèle 130cv diesel 225000kms
Elle fait du bruit quand je débraye et quand j'accélère et à la suite de ça il y a parfois une saccade du moteur à l'accélération. Ce qui est bizarre c'est que ce n'est pas systématique mais c'est quand même très souvent.
Ma distribution est neuve.
Avez vous une idée de ce que ça peut être Svp ?
Je suis une femme et j'ai pas beaucoup d'argent, j'ai peur d'être arnaqué par un garagiste peu scrupuleux.
Merci pour votre aide
Par Fay76 (Date : 2018-06-07 15:02:00)
Bonjour ,
J'ai un problème sur ma Citroën c5 1,6 hdi de 2009 .ralenti instable au démarrage à froid plus accout lorsque je maintien une vitesse avec un régime entre 1500 et 2000 tour minute .
En revanche si j accéléré franchement aucun accout .
Merci d avance pour votre réponse :-)
Par Bajam (Date : 2018-04-28 18:21:02)
Bonjour
J’ai une nissan primera p12 TD de août 2002
J’ai changé ma pompe à vide suite à un frottement de la chaîne sur pignon (bruit de casserole) après remplacement de la pompe,chaîne et galet guide chaîne,j’ai tout remonté fini, le moteur démarre et tourne avec un claquement permanent qui viens sous le cache culbuteurs!!??
Je vous remercie de me donner un coup-de-pouce pour savoir si c’est Juste un réglage à faire sur les culbuteurs ou un problème au niveau des cylindres
(Avant le démontage le moteur ne faisait pas ce bruit de claquement : peut-on dérégler les culbuteurs en serant le pignon d’entraînement de la pompe à vide)
C’ed Ça que je soupçonne mais je ne suis pas très sûr
Merci pour votre retour
Par claudus (Date : 2018-04-14 19:01:35)
Bonjour
j ai une 307 diesel depuis qd temps le témoin orange anti-pollution s affiche a chaud elle broute et perte d accélération j ai vu un mécano qui avait valise pour lui rien d anomalie on m as dit que cela pouvait venir d une pièce entre la sortie moteur et échappement
Par Cyril (Date : 2018-01-29 19:14:18)
Bonjour
Je possède un Ford focus titanium 1.8l tdci 2007 .
J'ai tout changer à l'avant : triangle rotul bielette cardan tout les support moteur les amortisseur ont 60000km .kit embrayage volant moteur il y a 200km silent bloc de barre stabilisatrice......
Et malgré cela Elle fait du bruit quand je lâche l'accélérateur en roulant ou quand je rétrograd .sa fait comme un claquement sur le berceau . Des gros a coup. Je suis désespérée ..... :( à l'aide..... merci d'avance
Par rassou16 (Date : 2017-12-30 13:01:51)
Bonjour , depuis quelque jours ma voiture démarre mais quand je veux accéléré rien ne se passe je dois enlever ma clé et redémarrer plusieurs fois avant quand je puisse accéléré , d ailleurs j ai remarqué qu elle accéléré toute seul a se moment la puis ensuite tout redeviens normale pourriez vous m aider svp , je viens de changer la batterie , radiateur , pompe a eau , galet et courroie d alternateur
Par sebreg57 (Date : 2017-12-10 18:38:59)
Bonjour,
je suis propriétaire d un ford grand c max de 2013, avec une motorisation 1.6L tdci 115 CH. 82000 kms au compteur.
depuis quelques jours, le moteur se met en sécurité (perte de puissance +++). cela dure depuis une petite 10aine de jours. depuis samedi matin, le moteur se met a brouter, avec des saccades, et passe en mode sécurité...
en sachant que la révision des 80000 a ete faite mi novembre, avec changement des filtres a huile et gasoil.
la 1ere fois, ça s est produit après avoir fait le plein dans une station ESSO la veille au soir.
ce soir, en coupant le moteur, j'ai eu l'impression que le moteur "expirait" doucement.
a noter qu elle démarre parfaitement bien, mais quand accélérant sans rouler, le régime moteur ne se maintient pas (il oscille avec des "accélérations" et des "deccelerations" sans modifier la pression sur la pedale d'accelerateur).
si quelqu'un a une solution a mon problème je suis preneur.
je pense que demain je vais appeler mon assurance pour la faire prendre en charge par un dépanneur, car je me vois vraiment pas prendre la route au risque d'avoir un accident sur la route...
Par dudulle47 (Date : 2017-11-06 19:26:51)
Bonjour,
J'ai un Espace IV 2.2 DCI 150CV de 2004
Des bulles d'air entre le filtre à gasoil et la pompe HP donc mes injecteurs claquent
Quand il n'a plus d'air dans les durites silicones, le véhicule marche parfaitement avec une bonne accélération
Je ne trouve pas de prise d'air alors que le filtre à gasoil est propre est joint bien posé
Pouvez-vous m'aider à m'aiguiller ?
En vous remerciant
Bien cordialement
Par Brice (Date : 2017-10-23 19:39:21)
Bonjour
Voiture:Audi A3 1.9TDI de 2000 avec 197000KM
La voiture a une petite perte de puissance depuis une semaine mais avec l'impression que le frein moteur et plus fort. Aujourd’hui elle a caler seul en roulant avec un nuages de fumée blanche ensuite je les redémarrer et elle brouter en fumant blanc je me suis donc arête j'ai couper le moteur attendue 5 minute et j'ai ressayer et tout était a nouveaux normale, mais quand je monter a haut régime javais l’impression quelle allez de nouveau brouter.
Si quelqu'un c'est ce que sa pourrez être je suis preneur. Merci
Par Squel59 (Date : 2017-09-11 12:43:39)
Bonjour,
Voiture : Kia Soul 1.6CRDI de 2009
Il y a 3 mois j'ai commencé à avoir des léger trou à l'accélération de manière aléatoire entre 1500 et 2000 tr/min . Depuis 1 mois la voiture broute et cale parfois au même régime en 1ere ou 2eme.
Il n'y a aucun code défaut au passage à la valise. Le ralenti est stable et la voiture démarre au quart de tour.
J'ai l'impression que le frein moteur est plus important que d'habitude quand cela se produit et le moteur est plus bruyant que d'habitude. Des bruits métallique peuvent se faire entendre!
Merci pour votre aide.
Par Klent081 (Date : 2017-08-30 20:07:06)
Bonjour! J'ai une peugeot 207 sportium, 1.6 hdi 112cv de 2011. 146000km, utilisation variée avec pas mal de route et révisions régulières tous les ans (car tous les 20000). J'ai des trous dans l'accélération (ça broute et cahote) quand j'arrive à 2000 tour et un peu plus. Puis ça va mieux dans les tours plus élevés ou en cas d'accélération plus franches. C'est surtout dans les 3emes et 4emes vitesses. J'ai l'impression depuis hier que ça broute un peu même avec le frein moteur et que je perd en accélération comme si la voiture s'essouffle... injecteurs, vanne egr, turbo ? Merci à tous de vos conseils
Par Greg09 (Date : 2017-07-24 10:59:08)
Bonjour à tous,
J'ai un problème avec ma C5 1.6 HDI de 2011, en démarrant mon véhicule fin de semaine dernière le moteur c'est mis à saccader fortement et un message de défaut moteur c'est affiché... De plus la voiture ne dépasse pas les 2000 tours...
Si quelqu'un a une petite idée
je vous en remercie par avance
greg
Par ankégile (Date : 2017-07-19 16:07:10)
Bonjour,
Je possède une Renault 19 Diesel de 1989 et je recherche le nom exact d'une pièce.
Il s'agit de la "canalisation" (ou tuyau) qui va de la pompe à injection jusqu'à l'injecteur du moteur ... 3ème cylindre injecteur en partant de la distribution (la plus petite).
Un ami me dit "flexible de pompe à injection" mais lorsque je rentre ce mot sur divers site auto j'ai l'impression que ça n'existe pas.
Merci d'avance pour votre aide
Par Tpx182 (Date : 2017-07-17 21:13:11)
Bonjour, j'ai une volvo s60 D5 de 163cv de 2004 qui ne tourne pas rond. On a un bruit de volant moteur et des micro coupures à l accélération ainsi que des accoups en appuyant légèrement sur la pédale d embrayage. Aujourd hui malgré le remplacement du volant moteur..l' embrayage. ..bute d embrayage. ..injecteu rs...capte ur de rail...regulateur de pompe hp...la pompe hp...la poulie damper...d istributio n...rien ne change a par recuperer des cv pas de mieux...un coup de pouce serait la.bienvenu
Par Charlene74 (Date : 2017-07-09 23:22:15)
Bonsoir , je possède une peugeot 307 1,6L 110 cv année 2008 elle a environ 152000 kil , elle me fait des gros accoups touts les jours depuis environ 2-3 semaines on dirai que c'est le temps qu'elle est froide c'est très gênant mon turbo à ete changer il y a à peine 1 année car sa me le fesais deja et au final sa revien ... ! Vous penser que sa pourrais venir de quoi ? Merci d'avance ! Bonne soirée
Par rita (Date : 2017-07-09 18:23:03)
Bonjour,
j'ai une ford focus TDCI 1.8, achetée neuve en 2010, 95000Km, en autoraoute, en voulant accéder à la station service, j'ai réduit la vitesse et là affichage des signaux huile et batterie, et elle a calé, plus de frein ni d'accélérateur, j'ai du la stopper en utilisant le frein à main. La dépanneuse l'a ramené à mon garage et là miracle, elle redémarre au premier contact. Aucun code après passage à la valise au garage et même celle de la maison, rien. Maintenant, elle roule sans aucun souci, je me demande qu'il était le problème, et est ce qu'il va se reproduire, je suis terrifiée à l'idée que ça se reproduira en autoroute...
Merci de votre réponse
Par Quentin27 (Date : 2017-06-30 07:53:24)
Bonjour à tous, j'ai une Seat Ibiza année 2008 c'est une 1.9TDI 105ch mon problème, c'est que la voiture ne monte plus au dessus de 3000tours, elle broute ( ont à l'impression que le moteur saute ) lors de montée ou quand la pedale est appuyer à fond, donc grosse perte de puissance j'ai fais beaucoup de garage et leurs avis son tous partager .. aider moi s'il vous plaît..
Par Khorigane56 (Date : 2017-06-06 09:23:53)
Bonjour,
J'ai une Fiat croma 2 jtd 150 de 2005 qui a 340000km.
Le moteur à toujours été punchy et bon jusque là..
Il y a 2 jours le voyant moteur est apparu et dans la foulée des accoups,
Des fumées noires et une odeur forte de gaz brûlés...
J'ai remarqué que cela semblait être lié un peu à la météo très chaude..car à l arrivée de la plus et d une baisse des températures, le problème semble disparu...?
J ai pensé à l encrassement des injecteurs suite à un apport de gasoil juste avant?à l' encrassement de la vanne egr?ou du fap?une du rite? Le turbo?
Je ne veux plus trop investir mais pouvoir la garder encore un peu..
Pouvez vous M'aider?
Par Halim (Date : 2017-06-05 13:27:08)
Bonjour,
Je suis possesseur d'une classe C CDI220 de 2011, dérnièrement j'ai eu une panne d'injecteurs ( les 4). Suite à un mauvais diagnostique initial et à des symptômes de la panne un peu genre "casse au moteur", on a dû ouvrir le moteur mais rien n'a été trouvé. On a "compris" tardivement que cette un problème d'injecteurs. Mon souci actuel vu le comportement de la voiture (perte de puissance, un certain bruit à l'acclération, quelques trous d'accélération) par rapport au calage de la distribution et surtout de la pompe injection? si non, les injecteurs remplacés sont de la récupération. J'ai un peu de doute si un équipement essentiel avait été touché lors de ce maudit démontage moteur. Au ralenti la voiture est stable , le bruit est plutot normal. Le consommation est un peu élevée. Merci par avance de votre réponse.
Par KakO (Date : 2017-03-24 21:11:07)
Bonjour tout le monde,
Je suis propriétaire d'une Hyundai I20 de 2011 et depuis quelques temps, j'ai des trous à l'accélération souvent quand je ré-accélère à la sortie d'un rond point. Je suis obligé de lever le pied et de ré-appuyer sur la pédale pour un nouveau départ. j'ai remarqué aussi que par temps humide ou de froid, le phénomène se produit plus souvent.J'ai conduit 3 jours sans aucun trous à l'accélération puis c'est revenu. J'ai débranché le débitmètre d'air et toujours pareil, j'ai rajouté un nettoyant injections dans le carburant, toujours pareil aussi. J'aurais besoin de vos conseil s'il vous plaît !
Cordialement
Par Micka 25 (Date : 2017-02-26 12:06:45)
Bonjour à tous,
J ai un soucis sur mon tourneo connect 1.8l tdci 110 de 2009.
Depuis plusieurs mois j ai des trous a l acceleration, puis cela arrive que le moteur se mette en mode dégradé.(1500 tours maxi)
J ai deja effectué les réparations suivantes :
- 4 injecteurs neufs
- 4 bougies de prechauffage neuves
- filtre a gasoil et filtre a air neufs
- electrovanne de la vanne egr neuve
- vanne egr nettoyée puis bouchée avec une plaque métallique
- nettoyage complet du reservoir de gasoil ( au cas ou presence d eau)
Suite a toutes ces reparations, le probleme est toujours là...
Je ne sais plus ou regarder. Peut etre un probleme de capteurs ou de sondes ??
Quelqu'un pourrait il eclairer ma lanterne? Un grand merci d avance pour vos reponses.
Micka
Par amine (Date : 2017-02-20 01:28:10)
S'il vous plait si quelqu'un pourrait m'aider j'ai une 308 1.6 hdi 112ch de 2011 j'ai une grande perte de puissance surtout en montée ,fumée blanche trous dans les accelerations ,ce qui me rend fous c'est que quand elle est a froid y'a de la reprise mais quand elle est a chaud y'a rien et le moteur vibre aidez moi svp merççi
Par Xtoff (Date : 2017-02-11 15:40:34)
A mon tour !
J'ai une polo Diesel (75cv TDI) de 133000 km.
Depuis peu, la voiture démarre bien mais après les premières accélérations, j'observe une petite perte de puissance, la voiture fume blanche. Si je lâche l’accélérateur et je débraye en roulant le moteur cale. Lorsque la voiture fume blanche, le moteur vibre comme-ci un injecteur était défectueux.. Mais lorsque je démarre la voiture sans accélérer, aucune vibration du moteur...
D’où ça peut venir ??? Injecteur ? Turbo ? Aucun voyant allumé.
merci
polo 75cv diesel, TDI, clim, distribution changée, filtre gasoil changé, entretenue en garage.
Par (Date : 2017-01-11 17:13:23)
Bonjour .j'ai un santafe classic 2003.et quand je la demarre elle demarré normalement mais lorsqu'on accélère plus de 1500 tours le moteur coupe soudainement. Pourriez vous m'aider s'il vous plaît ?
Par lamri (Date : 2017-01-10 08:21:57)
Bjr.j'ai une 308 1.6 hdi et j'ai le meme probleme. bruit+vibration et je doit appui a force sur l'accélérateur pour avoir le régime . sachant que la vitesse habituelle sur le 2 eme raccord de vitesse par exemple atteint 60 km par contre actuellement ne d'passe pas 40 km et a ce point le moteur commance a vibrer . priere de me trouver la solution je suis perdu entre les garagiste sans resultat. merci
Par Alex (Date : 2016-11-02 12:19:52)
Bonjours je posséde un ford focus 1.8 tdci 115 de 2007... mon problème voiture démarre très bien mais juste après le démarrage le régime et irrégulier pendant quelque instant... il arrive aussi qu au gros coup de accelerateur je ressente un accoup.... j'ai changer 4 injecteur neuf turbo retour d injecteur potentiomètre d accelerateur capteur pmh... au changement turbo j'ai nettoyé la vanne egr qui est avec son admission... je ne comprend pas pourquoi elle continue à me faire des accoup et avoir le ralentie irrégulier mais que l hiver cette était rien tout aller très bien.. la je but un peut d aide s'il vous plaît... merci
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