Votre Diesel a des ratés ou des accélérations anormalement bruyantes.
Accélération saccadée? Vous constatez des trous lors de l'accélération ?
Problème d'injecteur
Le problème peut venir des injecteurs : chargés d'injecter le carburant sous haute pression, ils sont extrêmement fragiles et peuvent facilement être détériorés par des saletés présentes dans le carburant. Si cela vous arrive, il vous faudra les changer pour environ 300 euros (entre 200 chez un garagiste honnête et 400 pour les moins "attractifs") chacun, sachant qu'il y en a un par cylindres.
Je vous laisse faire le calcul en fonction du nombre de cylindres que possède votre voiture, mais l'addition risque d'être salée !
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Voici deux injecteurs (entourés en rouge) dont un a été découpé pour voir l'intérieur (gauche). Son mécanisme est d'une précision incroyable. De ce fait, la moindre petite limaille de fer qui y passe pourra gripper l'injecteur.
Au démarrage seulement
Les broutements ne sont perceptibles qu'au démarrage ? La voiture tourne au diesel (surement ...) ? Il s'agit alors peut-être des bougies de préchauffage. Lorsqu'elles sont hors service, il se peut (car ce n'est pas toujours le cas) que le moteur tourne mal avec de grosses vibrations à la clé.
Arrivée de carburant
La pompe de gavage peut aussi être mise en cause puisqu'elle a la tâche d'amener le carburant à la pompe à injection.
Une simple durite percée peut aussi en être la cause ! Attention donc au mécanicien véreux qui cherchera à vous faire changer la pompe à carburant...
Alternateur
Plus rarement, l'alternateur peut aussi être la cause quand il n'arrive plus à produire autant de jus que nécessaire pour l'ensemble des organes de la voiture.
Tous les commentaires et réactions
Dernier commentaire posté :
Par Gilloux52 (Date : 2023-04-21 09:28:23)
Bonjour
Je viens vers vous car je n'arrive pas a démarrer ma voiture Mazda 5 diesel 2008 car le moteur saccade, c'est après avoir nettoyer complet les injecteurs;
Comment faire; Merci de m'aider!
Cordialement
Mr Guèrin gilles
- Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-05-01 10:25:41) : N'avez-vous pas grippé les injecteurs en induisant de la corrosion avec l'eau ?
Ou alors ils sont mal vissées et compromettent le taux de compression ? Vérifiez aussi les joints.
Suite des 136 commentaires :
Par Thierry (Date : 2023-01-18 15:07:27)
Bonjour je possède un Ford smax 2.0 tdci 140 CV . Mon problème est que lorsque j accelere assez fort ( genre montée , reaceleration , mon moteur a un gros trou et ne monte plus dans les tours ( 1000, 1500 maxx ) en donnant des coups d accélérateur la puissance revient brutalement. J ai ce problème par intermittence. J ai changer le capteur debimetre , capteur température d air, capteur de pression d air , electrovanne de pression turbo , filtre a air et gazoil .vanne egr . La wasgate du turbo fonctionne . J ai fait un decalaminage récemment et la voiture a fonctionné parfaitement pendant une journée. Je n'y comprends plus rien .pouvez vous m aider .
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-01-25 10:29:04) : Très difficile à dire juste avec ces éléments ...
Souci électrique ?
Arrivée de carburant chaotique (relais de pompe de gavage ? Pompe de gavage ?).
Capteur PMH qui a des absences ?...
Pas évident. - Par Moussa (2023-06-04 12:12:23) : Bj j ai eu un problème similaire sans trouver la panne mettant en caisse système d injection filtres et autres en réalité ce n était que la durite d arrivée d essence qui était fendue au niveau du collier de serrage.
Par Pierre37 (Date : 2022-09-28 18:06:03)
Bonjour à tous j’ai acheté il y a 3 mois une 407 de 2005 diesel 2l hdi 136 CV et à 185 000 km et j’ai un problème de trou d’accélération qui se produit aléatoirement et cela cause :
- une augmentation de ma consommation de carburant
-de la fumée blanche a chaque accoup sur la route
- une odeur de gasoil
- le moteur qui s’emballe même au ralenti
J’ai effectuer beaucoup de réparation : durite de turbo remplacer filtre à air et gasoil changer, décalaminage, electro vanne de turbo changer et capteur pmh.
Je suis allé chez mon garagiste et le débitmètre d’aire ressort en default ainsi que le calculateur. J’ai pris rdv pour faire une maj du calculateur et changer le débitmètre mais mon garagiste me dit que c’est sûrement un problème de pompe à injection et ça coûte chère quand on est étudiant. Est-ce que quelqu’un aurais peut-être une solution.
Merci à vous
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-04 16:27:21) : Voir le niveau d'huile et si elle sent le carburant. Il y a peut-être un lien à faire avec un éventuel FAP et des régénérations forcées qui se produisent (=fumée blanche).
Cela peut induire une dilution du carburant dans l'huile et la hausse du niveau.
Le souci peut provenir du FAP bouché (attention ça peut casser le moteur via le turbo) ou d'un capteur de dépression HS (voire la durite de l'un d'entre eux).
Rien ne garantit que c'est la pompe à injection. - Par Fab i trois
TOP CONTRIBUTEUR (2022-10-05 23:03:40) : Bonjour,
Attention sur ce moteur 2 litres Hdi 136 ch. PSA, d'ailleurs repris par VOLVO sur nombre de ces modèles de cette époque (C30, S40, V50....etc), le FAP fonctionne avec un additif à base de cérine.
Il faut donc refaire périodiquement le niveau de cérine, et rouler sans cérine amènera à un colmatage du FAP.
Cordialement
Par Ben59 (Date : 2021-06-03 20:45:56)
Bonjour, je possède une Chevrolet Orlando 2.0l VCDI 163 ch qui totalise 130 000 km. J'ai le problème suivant qui arrive par intermittence: impossible d'accélérer au delà des 1000 tr/m en appuyant à fond sur la pédale puis d'un coup ça se débloque et monte dans les tours sans problème. Cela arrive en 1ere ou 2eme.Quand cela se produit je cale aussi très facilement. Ce que j'ai constaté: fumée noire, ralenti légèrement instable avec tremblement moteur. Quand je redémarre, cela règle parfois le problème. Mon garagiste pense à la vanne EGR qui se bloque. Je pense également aux bougies de préchauffage. Les joints d'injecteurs ont été changé et injecteurs Ok. Pourriez-vous m'orienter sur la panne? Je n'ai aucun code défaut à la valise ni aucun voyant allumé. Merci D'avance. Bien cordialement.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-04 16:57:53) : J'ai eu le même idée que votre mécano avant même d'arriver à cet endroit du texte ..
Ca semble donc très pertinent. A priori le volet commence sérieusement à être envahi par la suie. - Par Ben59 (2021-06-04 21:37:04) : Merci pour votre retour.J'espère pouvoir récupérer la vanne en la démontant et nettoyant plutôt que d'envisager le changement...
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-06-05 21:06:47) : Pour nettoyer une vanne EGR le décap'four est efficace : bien asperger, laisser 'travailler' le produit un bon moment, rincer, réasperger etc... en fonction du résultat.
Ça fonctionne pour tout ce qui est gras-cuit- collé-pour ri. J'ai nettoyé des enjoliveurs archi-noirs de crasse de freins indécollable avec ce produit sans transpirer à frotter.
Parfait pour les vitres d'insert aussi.
Prévoir une binouze et des bretzels ou un travail secondaire pendant que ça agit... - Par Ben59 (2021-06-08 19:34:07) : Bonjour, je n'ai pas encore pu nettoyer ou faire changer la vanne EGR même c'est de pire en pire. Aujourd'hui, la voiture démarre correctement mais le moteur tremble pas mal. La voiture refuse de monter à plus de 1200 trop/min que ce soit en vitesse ou au point mort, grosse fumée noire et quand je roule ou coupe le moteur, parfois un bruit de casserole type "clic clic clic" comme deux pièces de métal qui se choquent. Je crains que ce soit plus qu'un défaut de vanne EGR, qu'en pensez-vous? Merci par avance pour vos retours.
- Par Lau974 (2021-12-16 18:35:54) : Bonjour contrôle tes durites de turbo,surtout dans les courbes moteur tournant.Ses durites devienne une pasoir à cause les dépôt d'huiles qui stade.
Par Spartan99 (Date : 2021-04-15 22:53:14)
Bonjour, je possède une mazda 3 2.2l diesel de 12.2013. Quelques fois, lorsque j'accélère, la voiture a comme des trous et n'avance pas pendant 1-2 secondes avant d'envoyer de la puissance. Comme si le turbo ne se déclenchait pas ? Ça ne me fait pas toujours ça et ça m'a l'air assez aléatoire. De plus, j'ai remarqué que lorsque je suis haut dans les tours et que j'accélère, la voiture accélère par vague (comme s'il y avait des grosses rafales de vent qui me ralebtissaient dans l'élan). Avez-vous une idée de où ces problèmes pourraient venir ? Je n'ai aucun témoin allumé. En vous remerciant d'avance pour votre réponse .
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-16 11:47:47) : Je ne saurai répondre mais si ce n'est pas un souci de carburant, injection, encrassement (les mécanos du site devraient avoir des pistes sur cela) peut-être est-ce un souci de comburant : l'admission d'air est-elle bien "libre" ? Filtre à air propre ?
Vanne EGR propre ?
À titre personnel je commencerai par le moins cher changer le filtre à air et le filtre à carburant avant toute chose si ce n'est déjà fait. - Par Spartan99 (2021-04-16 12:05:47) : Bonjour, je viens de faire le service et tous les filtres ont été changés, excepté filtre à pstticules ...(logiqu e). Ça n'a pas résolu le problème. J'ai déjà essayé de mettre un diesel de plus haute qualité sans voir de réels changements. Je viens de mettre un produit nettoyant d'assez bonne qualité et rouler à haut tours en vidant le plein (c'est là que j'ai vu que la voiture avançait "par vague" quand je mettais le pied au plancher sur l'autoroute. Et ça n'a pas changé le problème d'accélération latent aléatoire à un changement de vitesse. J'ai fait un décalaminage à hydrogène il y a une année et demi. Peut-être que je devrais en refaire un afin de nettoyer la vanne egr etc...? Sinon je ne vois pas ce que ça peut-être... Merci de votre réponse
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-16 16:18:03) : Comme Ray j'ai directement penser à l'arrivée de carburant : pompe de gavage, relais de pompe, canister (pas pour vous puisque diesel), mise à l'air du réservoir, régulateur de pression, capteur de pression de rampe, injecteurs, pompe à injection, filtre à carburant ...
On peut aussi penser à des ratés liés par exemple à un capteur PMH ou même un souci électrique. - Par Spartan99 (2021-04-16 16:23:02) : Mhmm du coup ça peut être un peu tout et n'importe quoi qui serait relié à l'injection ou même plus encore si on prend un potentiel souci électronique... Du coup impossible de savoir comme ça ? Le service vient d'être fait donc niveau filtres etc c'est ok. Mais je ne peux rien faire en attendant du coup ? A part un éventuel décalaminage ou attendre que la pièce saute et qu'un témoin s'affiche ?
- Par Spartan99 (2021-04-16 16:26:44) : J'ai oublié de préciser également que je n'ai aucun problème d'injection au démarrage. A part quand il fait froid la voiture met un peu plus de temps à démarrer mais le garagiste m'a dit que c 'était lié à la batterie qui n'est pas assez puissante. Mais sinon aucun calage ni rien.
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-16 20:33:46) : La piste de l'Admin concernant la mise à l'air du réservoir est à prendre en considération, c'est une cause courante et à laquelle les mécanos ne pensent pas (ou "oublient" car ça ne rapporte pas grand chose à résoudre en général).
Quand vous aurez ce souci arrêtez-vous et allez ouvrir votre bouchon de réservoir en collant l'oreille au plus près : si le bouchon semble un peu "aspiré" et difficile à ouvrir et/ou si vous entendez un "psshh", un "glouglou" cela peut être un signe de dépression dans le réservoir. - Par Spartan99 (2021-04-16 20:37:42) : Bonsoir, merci pour votre réponse. Je n'avais pas du tout pensé à ça. Et c'est vrai que quelque fois quand je fais le plein et que j'ouvre le réservoir j'entends en effet un "psssssht" comme si il y avait un vide d'air. Je vais aller voir mon garagiste en lui demandant de checker ça au plus vite. Merci bien.
- Par Spartan99 (2021-04-17 10:37:10) : Bonjour, après passage chez le garagiste, celui-ci m'a dit que ça n'était pas un problème de mise à l'air libre du réservoir (sans même checké) et que le bruit était normal (dû à la décompression). Il m'a fait un diagnostic et n'a rien vu, logique vu que aucun témoin. Pour lui il opterait pour les injecteurs ou pompe à injection (forcément c'est plus cher). Qu'est-ce que vous me conseilleriez ? Aller voir un autre garagiste pour que celui-ci me check bien s'il y a un problème de mise à l'air ? En vous remerciant d'avance pour votre réponse.
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-17 11:06:24) : S'il est possible d'ôter le bouchon du réservoir de carburant (ou au moins de le laisser dévissé/déboité et de rouler juste avec la trappe fermée c'est un test à faire à condition de ne pas avoir trop le plein évidemment pour pas que ça déborde : rouler comme ça pour voir si les symptômes disparaissent.
Sur mon vieux Scudo j'ai percé un petit trou de 2mm à travers le bouchon, à l'ancienne, pour régler le souci en attendant de prendre le temps d'aller dessous déboucher la prise d'air... et toujours pas fait donc je roule comme ça depuis plusieurs mois. 🙄 - Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-17 11:25:26) : Je viens de regarder sur le net et il semblerait que ce soit possible MAIS un voyant de vérification de bouchon du réservoir de carburant pourrait s'éclairer indiquant que le bouchon n'est pas installé correctement (Le voyant anomalie moteur également peut apparaître)...
Même après remise que le bouchon soit correctement remis en place il est possible que le voyant du bouchon reste allumé jusqu'à ce qu'un certain nombre de cycles de conduite ait été effectué.
Un cycle de conduite inclut le démarrage du moteur (après quatre heures ou plus d'arrêt du moteur). - Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-17 11:27:00) : ...Même après que le bouchon soit correctement remis en place...
- Par Spartan99 (2021-04-17 11:38:04) : Mhm je vois... Sinon comment c'est possible de constater que l'arrivée d'air est bien bouchée ? Est-ce qu'il faut démonter le réservoir ou pas forcément ? Il y a plusieurs tuyaux à checker ou juste un ? Si je demande de me checker ça en garage ça coûterait cher ou pas spécialement ?
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-17 14:56:15) : Je n'ai pas la réponse et ne sais pas comment fonctionne la mise à l'air du réservoir sur Mazda.
Désolé. Faire le test pour savoir si c'est ça ou autre chose.
Par Lecoq recul (Date : 2020-09-27 00:49:11)
Bonjour j'ai une BMW 330d et j'ai des pertes de puissance mais dès que je roule en centre ville défois il y a des des déformations sur la route la voiture et alors un peux secoué et la la puissance et la un court instant puis revient a envenir sans puissance pouvez vous m'aider svp merci
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-28 10:10:18) : Il y a donc un truc qui bouge et qui provoque ça ...
Ca peut être un faisceau lié à un capteur qui a un mauvais contact comme une prise d'air parasite à l'admission (suralimentation). Ne pas oublier non plus un souci d'arrivée de carburant. - Par Puissance (2020-09-28 10:19:06) : Bonjour pansé vous que cela pourrait être une pompe de gavage ou pré pompe . Car sur ce modèle il y a 2 pompe plus celle a injection 330d E46 184hp . C quand-même bizarre ce soucis a savoir que tout l'entretien et à jour tous les capteur ont été changés recament des fois quand je veux pousse sa freine de 1500 et à 3000 sa Cole au siège ?? C bizzare ça merci de m'aider
- Par Puissance (2020-10-05 16:54:31) : Bonjour je viens vous donner des nouvelles de mon soucis sur BMW 330d E46 j'ai des perte de puissance des fois sa prend très fort et d'autre où il y a rien de rien je pense avoir trouve la fautive ' la pompe de gavage celle du réservoir c ' elle qui me cause tout ses problème de puissance et a chaud une fois le moteur éteint pour redémarrer impossible faut ci reprendre a 4 à 6 fois ci vous constatez le même souci que moi pansé direct a votre pompe moi j'en ai 3 sur ce véhicule voilà 😆👍
Par feuille (Date : 2020-09-10 11:51:42)
G une kia vanga diesel elle donne des acous en 1 et 2eme pui sur autoroute mon turbot ne se mais pas toujour en route ca depend mai ca se fait pas toujour quand ca arrive je doit m arreter et redemarer pouver vous m aider merci o depart ils on dit que c t l ambrayage ca n a pas ete puit ca serais la valve egr
Par térios (Date : 2020-08-15 11:19:28)
Bonjour, possédant une Kia Venga 1.6 crdi diesel de 2011 avec 65000 km
démarrage O.K mais lorsque j'accélère il y a des trous, donc très ennuyeux en ville à tout moment ou il faut laisser la priorité stop feux tricolores etc.. si je roule sur autoroute aucun problème d'accélération pas de perte de vitesse aucun témoin d'anomalie au tableau de bord. entretien fait une fois par an garage Kia.
si vous avez une idée je suis preneur.
Salutations.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-17 09:28:19) : Je pense qu'il y a souci côté arrivée de carburant : filtre trop sale, mise l'air du réservoir, pompe de gavage (ou son relais).
Ca peut aussi venir d'un capteur PMH qui n'est pas constant.
Je vous invite à témoigner aussi ici pour aider le site et les internautes. - Par terios (2020-10-29 18:03:44) : merci de votre réponse,garage Kia a changé 2 bougies de préchauffage et passé le moteur à l'hydrogène toujours le même problème trous d'accélérations bas régime.
Salutations.
Par franck (Date : 2020-07-04 23:25:48)
Bonjour, problème 207 cc hdi 112 année 2011
symptôme :
*phénomène de broutage lors des phases d'accélération
entre 2000 et 3500 tr min et surement au dessus
*en régime stable et décélération pas de broutage.
*A l'arrêt moteur tournant avec montée dans les tours 2000 a 3500 tr min pas de broutage (on élimine le volant moteur)
*en marche arrière pas de symptôme coté transmission.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-06 09:58:51) : Broutage qui semble donc lié au moteur (ratés) ou à la transmission (vous semblez douter vu que vous parlez de VM).
A l'arrêt le calculateur ne sollicite pas vraiment le turbo, il faudrait donc voir si votre arrivée de carburant permet de débiter suffisamment de carburant (car quand le turbo est sollicité, il envoie plus de comburant. Et donc il faut plus de carburant pour compenser).
Pour ma part je me pencherais sur l'arrivée de carburant, de la pompe de gavage jusqu'à la pompe à injection / rampe commune. Vérifiez aussi la bonne étanchéité de l'admission d'air, et donc aussi que le filtre à air n'est pas trop bouché).
Par Tif29 (Date : 2020-03-10 07:13:25)
Bonjour,
Toyota verso 2.0 D4D 126cv de 2011 avec 176 000 km. Le moteur tremble quand j'accélère quand il est chaud. Avec un outil odb bluetooth j'ai un code panne p064d qui apparaît. J'ai mis du nettoyant injecteurs et nettoyer ma vanne egr mais sa tremble toujours. Que pourrais je faire avant de m'attaquer aux injecteurs ?
Merci.
Par Matt (Date : 2020-02-06 23:45:58)
Bonjour
J'ai une polo 5 de 2012, elle broute un peu dès que je suis au dessus de 50km/h en 4eme entre 1000 et 1600 tr/min et a 80km/h en 5eme entre 1000 et 1600tr/min. Je viens de changer les 4 injecteurs (injecteurs ré-usinés)
Avez-vous une idée pour résoudre ce problème.
Merci cordialement
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-07 12:26:33) : Sans savoir le moteur ça reste flou.
- Par (2020-02-07 15:51:40) : Oups!
1,6 tdi 90cv - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-07 16:33:38) : Il faudrait voir si c'est lié à la transmission ou au moteur. Dans le cas du moteur on devrait le sentir même à l'arrêt en donnant des coups de gaz (même si le calculateur fait des choses en plus en roulant, comme ouvrir la vanne EGR par exemple) ?
Sinon ca peut être lié au volant moteur / embrayage, boîte.
Voir aussi la vanne EGR et idéalement relever un code défaut si il y en a.
Ne surtout pas changer des choses couteuses au hasard. Et avant on teste les produits pour injections, car un peu d'eau dans le carburant ou un injecteur qui se grippe peut mener à cela.
Bien entendu, toute l'arrivée du carburant est aussi à contrôler (pompe de gavage, son relais, filtre ..). - Par lezebre (2020-02-08 11:34:26) : j'ai eu le meme probleme sur mon pt cruiser 2l16s personne na su me repondre j'ai remplacer la valve pcv (anciennement reniflar d'huiles sur cache culbuteur) pour la pollution il y a une bille a l'interieur essai déjà de bien la nettoyer a l'essence si sa reste bloquer tu la change pour quelque euros defoi la connerie nes pas si grave repond moi si sa marche sa sera sympa
Par Lino (Date : 2020-01-24 10:49:53)
Bonjour j'ai une 308 Peugeot diesel 110cv année 2010 le moteur tourne régulièrement elle a un petit claquement il y a en permanence ou le moteur monte et dessant en tour
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-25 10:51:04) : Ca peut être pas mal de choses, injecteur, pompe, cliquetis, soupapes / culbuteurs, accessoire qui fait du bruit (roulement hs) etc.
Par Greg76 (Date : 2020-01-19 11:10:32)
Bonjour,
J'ai une Citroën c5 1.6 HDI 110. Voilà plusieurs semaines que je constate des a-coups, principalement à chaud, à vitesse constante entre 1800 et 2200 T/min, je la trouve un peu poussive à bas régime avec un TPS de réaction d'1 à 2 sec quand j'accélère, et d'un coup elle accélère correctement. J'ai passé 2x la voiture à la valise = 0 défauts, je n'ai aucun voyants allumés au tableau de bord, j'ai fais changer le filtre à gasoil, à air, les joints d'injecteurs, la sonde de température admission d'air, le capteur de pression d'admission...
Mais mise à part un cumul de factures le problème persiste et mon garagiste Renault me dit "qu'il ne sait pas" puisqu'ils constate pas de défauts à la valise, et comme je vis à la campagne je n'ai pas une multitude de garagistes à proximité.
Merci de votre aide.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-20 09:44:05) : Il faut être le plus précis possible concernant les à-coups.
Ex :
- A coup type broutement (je suis à vitesse stabilisée avec petits ratés, / ruptures de charges minimes)
- A la réaccélération : puissance qui arrive trop soudainement avec perte de souplesse.
Les capteurs PMH et AAC ont-ils été changés ? - Par steph57 (2020-02-24 10:57:32) : moteur démarrer le capteur AAC ne rentre plus en ligne de compte, faire des essais en roulant en data, ressemble à une vanne EGR
Par Imrannh (Date : 2019-12-31 14:05:02)
Bonjour j'ai un soucis avec ma c4 hdi 110cv année 2007 sans fap, j'ai énormément accoups à n'importe quel moment à chaud comme à froid, à haut régime comme à bas régime, malgré Je viens changer tous les filtres et débitmètre. J ai passé la valise j' ai ces défauts p1351, p0401, p3008 et p 0335
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-01 09:22:36) : Ces codes défauts sont pourtant parlants. EGR, débitmètre, capteur AAC ...
Par (Date : 2019-11-08 11:03:45)
Bonjour j’ai un problème sur mon astra j de 2011 1.7 la voiture tourne mal et au démarrage des trous en 1 ou 2 vitesse elle cale quand je veux rouler rapidement j’ai changé mes injecteurs nettoyer la vanne egr le papillon et les volets d admission le fap était colmaté à 100% je l’es vider et j’ai le voyant clef avec voiture
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-10 11:00:48) : Je ne saurais dire.
Par Rudyboul (Date : 2019-09-30 18:17:18)
Bonjour 🙂 depuis l’achat de ma première voiture, une Opel Astra G 1.7dti 75ch, j’ai des accoups à l’accélération à froid (vers +-1500-2200tr) assez secs mais la voiture ne cale pas. J’ai le témoin avec la voiture et la clé à molette qui s’affiche mais après un moment, il s’éteint. Et à l’arrêt, au ralenti,, quand le témoin réapparaît, le régime moteur fait comme une sorte de baisse de régime léger, quand j’accélère, on entend un claquement assez bruyant. Ce n’est qu’intermittent, quand la voiture a parcouru plusieurs kilomètres, aucuns problèmes, plus d’accoups ni de claquement. Ayant fait pas mal de recherche, je ne sais vers quel solution m’orienter, injecteur, vanne egr, capteur PMH, débitmètre, pompe à injection, calculateur ..., bref on m’a proposé pas mal de solutions .. Pourriez vous me donnez votre avis svp 🙂 ? Merci encore pour votre précédente réponse sur un ancien post
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-01 09:03:38) : Ne s'agirait-il pas d'un souci de clapets dans le collecteur d'admission ? Les symptômes peuvent y faire penser ... A force que le moteur tourne, ils finissent par bien s'ouvrir (grâce aux courants d'air) et tout marche bien.
A froid ils se sont refermés par gravité et empêchent que le moteur tourne bien.
Par Geovergne (Date : 2019-06-25 12:45:16)
Bonjour, actuel possesseur d'une opel Astra 1.7 CDTI cosmo 100CV.
Ma voiture broute en accélération entre 1800 et 2200tr/min depuis peu, et maintenant, lorsque j'entre en phase de grosse accélération ( sortir d'un rond point ou d'une station de péage) j'entends un claquement et une perte de vitesse au moment de ce claquement... cela dure une fraction de seconde, mais il se fait vraiment ressentir.
Si quelqu'un à la solution ce serait vraiment top !
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-26 09:18:51) : Difficile à dire ...
Il faudrait localiser le claquement pour voir si c'est plutôt un problème moteur ou quelque chose au niveau de la transmission.
Si ça provient du moteur (plus probable), ça doit être lié à l'injection et l'arrivée de carburant (commencez par vérifier l'état du filtre à carburant). C'est vague mais je ne peux faire plus hélas ... - Par Geovergne (2019-06-26 10:01:41) : C'est déjà beaucoup merci !
Par lolo73 (Date : 2019-06-22 20:51:30)
Fiat doblo diesel multijet 16 soupapes de 2010.
les 4 injecteurs changés a 220 000 suite a l'instabilitée du ralenti.bon par la suite.
a 240 000 km entretien,filtres changés dont filtre a gazoil.
a la suite de cet entretien,le moteur rataille après 5 a6 km on relache l'accélération et on réaccélere sans précipitation et le moteur rataille.
deux injecteurs seraient défaillants et ont été changés en garantie.
après deux jours le moteur rataille a nouveau dans les mèmes circonstances. quelle solution ?? merci.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-24 15:32:25) : Donc ça ne vient pas de l'injection, et je trouve ce hasard troublant (du coup je n'aurais pas statué pour l'injection).
N'y aurait-il pas un souci de débit de carburant avec ce nouveau filtre ? - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-24 15:32:46) : Ah oui, et que veut dire rataille ?
- Par lolo73 (2019-06-26 20:51:33) : bonsoir.
rataille: sur ce fiat doblo diesel,on relache l'accélération,la voiture broute quand on réaccélere.
on a l'impression qu'elle va caler et des a coup surviennent.
puis le moteur accélere mais semble manquer de puissance.
A l'heure actuelle le véhicule est retourné au garage.
il s'agirai peu etre de l'embrayage usé et défectueux.A voir!!
Pour le moment ce garage ne sais pas que le récepteur d'embrayage défectueux a été changé en octobre 2018.Nous avons demandé de remplacer le kit d'embrayage et le volant moteur puisque la boite devait etre démonté ainsi que la joint du moteur/ embrayage ceci dans une autre concession
Par Carole (Date : 2019-05-21 23:40:45)
Bonjour,
J'utilise une SMART Forfour Diesel 1,5l 95cv de 2005 depuis 2012.Pendant 300 000 km cette voiture n'a pas eut de problème moteur,l'entretien est correctement fait et mes déplacements habituels sont plutôt sur autoroute.
Depuis peut,le voyant moteur s'est allumé au tableau de bord en continu et j'ai constaté une perte de puissance importante à l'accélération.
En branchant un appareil de diagnostique sur la prise OBD du véhicule, j'ai pu lire le code P0087 :(capteur de pression de la rampe de distribution(valeur d'entré trop basse).
A ce stade, est ce que l'on peut dire qu'il y a assurément un problème d'alimentation en gasoil du moteur et si c'est le cas est ce nécessairement ce capteur qui et défaillant ou d'autres organes comme la pompe de gavage, la pompe haute pression,le régulateur de pression,etc...
Pour éliminer le risque d'un filtre à gasoil colmaté, je l'ai changé.
Aujourd'hui le voyant au tableau de bord que j'ai effacé ne s'allume plus, mais au bout de 10 minutes de fonctionnement (moteur chaud) le moteur cliquette bruyamment dés que j’accélère franchement et une fumé épaisse sort de l’échappement. Autre symptôme ,j'ai constaté, sans en comprendre la cause que des bruits de cognement provenaient de l'intérieur du réservoir à carburant pourtant la pompe semble correctement fonctionner, elle est bien arrimée et il n'y a pas de pollution ou de corps étranger dans le réservoir, j'ai vérifié.
Selon vous qu'elle peut être l'origine de cette panne?
Merci d'avance pour vos suggestions ou vos explications.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-23 12:43:39) : Pourquoi ne pas changer tout simplement ce capteur de pression ?
C'est celui de la rampe commune d'injection ? - Par carole (2019-05-24 01:33:38) : Bonsoir
Oui, c'est bien le capteur de rampe commune d'injection haute pression qui informe le calculateur moteur du niveau de pression du carburant avant l'alimentation des injecteurs.
Effectivement, changer le capteur de pression d'injection semblait être de prime abord une bonne option. C'est pourquoi, avant de le remplacer, j'ai testé ce capteur de pression et sont câblage à l'aide d'un multimètre. Les valeurs obtenues me paraissent conformes aux valeurs du fabriquant, j'ai donc décidé pour le moment de ne pas l'incriminer.
Par ailleurs, comment expliquer ces bruits de cognements associés à d'autres bruits de type brassage ou refoulement de liquide présents à l’intérieur du réservoir à carburant, bruits qui sont apparus dés l'origine de la panne?
Je ne pense pas actuellement qu'une panne de ce capteur puisse provoquer ce type de trouble.
Par contre, je me demande toujours à ce stade quel est la pièce en rapport au signalement obtenu:(valeur de pression d'entrée trop basse dans la rampe de distribution), qui lorsqu'elle est défectueuse, peut provoquer (moteur chaud) à la fois des cliquetis moteur importants, une perte de puissance notable et ces bruits dans le réservoir. Ne faut-il pas considérer, en effet, ces derniers comme un des symptôme du problème?
Pour tout dire, le but de ma démarche est surtout de comprendre la raison de cette panne et bien sur de remplacer uniquement la pièce en cause.
C'est pourquoi, j'aimerais avoir vos avis sur un défaut possible du régulateur de pression de pompe haute pression qui participe (habituellement en basse pression) au retour d'une partie du carburant au réservoir.
Que pensez vous, par ailleurs, d'une possible usure trop prononcée - compte tenue du kilométrage important (300 000 km)- du poussoir de pompe haute pression? Cela peut-il provoquer ce genre de panne?
Bien entendu, si vous souhaitez m'informer sur d'autre pistes auxquelles vous pourriez penser en lien avec les dysfonctionnements constatés,je vous en serez reconnaissant.
Bien cordialement - Par carole (2019-05-24 17:22:31) : bonjour,
Oui, c'est bien le capteur de la rampe d'injection, mais je l'ai testé et il semble bon. Avez vous une autre piste à explorer? Cordialement
Par Damboy (Date : 2019-03-06 15:55:27)
Bonjour
Je possède une Citroën C5 de 2011 j'ai eu un problème ce matin en roulant je ne peux pas dépasser les 2500 tours au-delà la voiture broute vachement et déclenche le voyant ESP anomalie à votre avis est-ce que c'est les injecteurs ou autre en sachant après l'incident j'ai changé le filtre à gasoil car je pensais qu'il était encrassé et au final ça n'a rien servi avez-vous des pistes? cordialement
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-10 12:46:35) : C'est en effet vers l'injection que je me pencherais. Voir toutefois la pompe de gavage en supplément. En espérant que la carburant soit aussi propre (pas de limaille ni d'eau).
Il faudrait vraiment un code défaut car ça peut aussi être simplement un capteur défectueux.
Par Cedia (Date : 2018-12-30 02:38:35)
Bonjour
J'ai une peugeot 207 1.6l jeu 90cv 156000km qui bafouille et fumé blanche. Beaucoup de trou en accélérant changement turbo. joint d'injecteur remplacé. Vanne egr nettoyé durite nettoyé vidange changement filtre à huile. Pouvez-vous m'aider svp
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-30 08:45:10) : HDI ?
Le préchauffage est en forme ? Car fumée blanche veut souvent dire combustion trop froide.
Ne pas oublier la sonde lambda non plus dans un premier temps.
La fumée fait suite à ces changements où ces derniers étaient-ils là pour essayer de corriger le problème ?
Le contexte est important pour comprendre. - Par Cedia (2018-12-30 12:19:16) : Bjr oui c'est une HDI
- Par Cedia (2018-12-30 12:32:01) : La fumée blanche et les trous en accélérant sont apparus après avoir changé le turbo qui a cassé les joints d'injecteurs qui fuyaient nettoyage de la vanne Egr durite filtre à huile vidange
- Par Cedia (2018-12-30 13:57:39) : Au démarrage ce matin voyant moteur allumé message système antipollution défaillant
Par David (Date : 2018-10-19 23:59:39)
Bonjour,
Ford C-Max TDCI 2.0 140ch PowerShift 2011 60.000km
Tous services suivis et effectuez chez Ford.
Etant pas un habitue des Diesel, mais un quelque peu parano..
J'aurais une question concernant un léger bruit de "roulement "/"ronronn ement" lors des accélérations..
Je dirais que le bruit n'est pas un bruit de sirène de voiture; ni d'air comprime de plus l’accélération est bien la et le TR montent bien au delà des 4500 si nécessaire avec avidement la monte en vitesse, je me doute donc du turbo.
En effet lorsque j'appuie sur l’accélérateur, peu importe la vitesse (1ere; 2eme; 3eme...), si j'appuie comme sur une toute autre voiture (ex; sortie de STOP; petite reprise car on voit que le panneau dit 60 et on va a 45..) En effet, j'ai comme un petit bruit de "roulement "/"ronronn ement" pendant quelques instants avant que ce bruit "parasite" disparaisse. Cependant, si j'appuie sur l’accélérateur a la "papi" la aucun bruit.
Des avis?
Cordialement.
Des idées?
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-20 08:12:31) : Pourquoi ne pas donner quelques coups de gaz à l'arrêt pendant que quelqu'un localise le bruit dans le compartiment moteur ?
Car a priori c'est un accessoire côté courroie qui couine. Au moins voir si ça vient du côté de l'embrayage ou des accessoires.
Par francois (Date : 2018-09-07 16:24:19)
Bonjour mon freelender 2 de 2006 245000 km commence a brouter a 1800 2000 tours il y t'il quelqu'un qui connait ce problème merci francois
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-08 09:14:26) : Un poil plus de précisions SVP. A partir de 2000 ça revient normal ou toute la plage au dessus de 1800 tours est en broutement ?
Enfin, sans préciser le moteur ça devient vraiment hasardeux ...
Par Nico56 (Date : 2018-09-07 06:43:13)
Bonjour j ai un santa fe 2 2.2 155 cv probmeme a petites vitesse le moteur sacade mais pas la acceleration franche vidange complete vient d etre faite et 4 injecteurs remplacer moins de 6mois pouvais vous m aider merci cordialement
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-07 08:15:58) : Moteur essence donc ?
Par AudiA3 (Date : 2018-08-29 16:44:02)
Bonjour
J'ai un problème avec mon Audi A3 140ch 2.0l 2005.Elle broute entre 2000/2500tr quand j’accélère pour monter rapidement en vitesse,par contre elle ne fait rien quand je monte en vitesse plus lentement sauf en 5eme et 6eme elle le fait a chaque fois.Detemps à eutre elle se bloque en mode moteur qui broute elle le fait même quand je m’arrête en point mort , il suffit que je redémarre pour qu'elle redevienne normal.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-30 11:04:42) : On dirait un soucis d'arrivée de carburant ... Bouchon de réservoir HS, filtre à carburant trop sale, ou pompe de gavage qui a des soucis à ramener le gazole ?
L'injection peut aussi être en cause (injecteurs, pompe à injection) tout comme de l'éventuelle limaille (induite par la pompe à injection qui se désagrège).
Par MelleNao (Date : 2018-06-12 15:10:27)
Bonjour
J'ai une laguna estate 2 de 2007 modèle 130cv diesel 225000kms
Elle fait du bruit quand je débraye et quand j'accélère et à la suite de ça il y a parfois une saccade du moteur à l'accélération. Ce qui est bizarre c'est que ce n'est pas systématique mais c'est quand même très souvent.
Ma distribution est neuve.
Avez vous une idée de ce que ça peut être Svp ?
Je suis une femme et j'ai pas beaucoup d'argent, j'ai peur d'être arnaqué par un garagiste peu scrupuleux.
Merci pour votre aide
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-13 09:25:02) : Ca peut être le volant moteur bi-masse qui se décompose. Ou tout simplement l'embrayage qui est sur la fin ? Ne pas oublier non plus une éventuelle fuite d'huile dans l'embrayage (joint spi).
Bref, il faut un peu connaître pour comprendre de quoi je parle.
A voir si par "saccades moiteur" vous parlez de l'embrayage qui broute ou du moteur ... Et ce n'est pas évident à déterminer pour ceux qui n'ont aucune passion pour la mécanique. - Par MelleNao (2018-06-13 10:29:04) : Bonjour
Merci pour votre réponse. J'entends par saccade du moteur 1 trou à l'accélération.
Hier j'ai fait un trajet d'un peu plus de 100 kms j'ai eu en tout 2 saccades ou trou a l'accélération et j'ai été embêté par ce bruit de frottement uniquement en agglomération mais pas sur autoroute. Par contre au trajet retour plus aucune anomalie. Merci pour votre réflexion
Par Fay76 (Date : 2018-06-07 15:02:00)
Bonjour ,
J'ai un problème sur ma Citroën c5 1,6 hdi de 2009 .ralenti instable au démarrage à froid plus accout lorsque je maintien une vitesse avec un régime entre 1500 et 2000 tour minute .
En revanche si j accéléré franchement aucun accout .
Merci d avance pour votre réponse :-)
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-08 11:55:19) : C'est vers l'injection que je porterais mon attention. Le ralenti reste instable à chaud ?
Par Bajam (Date : 2018-04-28 18:21:02)
Bonjour
J’ai une nissan primera p12 TD de août 2002
J’ai changé ma pompe à vide suite à un frottement de la chaîne sur pignon (bruit de casserole) après remplacement de la pompe,chaîne et galet guide chaîne,j’ai tout remonté fini, le moteur démarre et tourne avec un claquement permanent qui viens sous le cache culbuteurs!!??
Je vous remercie de me donner un coup-de-pouce pour savoir si c’est Juste un réglage à faire sur les culbuteurs ou un problème au niveau des cylindres
(Avant le démontage le moteur ne faisait pas ce bruit de claquement : peut-on dérégler les culbuteurs en serant le pignon d’entraînement de la pompe à vide)
C’ed Ça que je soupçonne mais je ne suis pas très sûr
Merci pour votre retour
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-29 12:27:05) : Pas évident.
Le changement de pompe à vide ne doit normalement rien modifier à la distribution qui reste calée comme avant ... Donc rien à toucher du côté vis de réglage de culbuteur.
Peut-être est-ce un bruit indiquant que le circuit d'huile n'est pas encore bien montée en pression (mauvaise lubrification du haut moteur les premières minutes qui provoque des claquements ?). Ne serait-ce pas non plus la pompe à vide qui fait du bruit ? - Par Bajam (2018-04-29 19:10:30) : Bonjour
Merci pour votre réponse
Effectivement après montage de la pompe à vide avant de remonter le cache culbuteurs je n’ Pas mis d’hui Pour un un premier graissage, après avoir lu votre réponse à mon message j’ai fais rouler la voiture sur environ deux kilomètres plus j’accélérai plus le bruit augmentait à mon retour dans mon garage le bruit est toujours là malheureusement,
Maintenant je vais démontrer le cache culbuteurs encore une fois pour vérifier si je n’ Pas fais une bêtise
Merci pour votre attention - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-30 09:42:24) : Désolé que ce ne ce soit pas résolu de soi-même ...
C'est la seule chose à faire il me semble. Bon courage en espérant que vous ayez un peu de chance dans la recherche du soucis.
Par claudus (Date : 2018-04-14 19:01:35)
Bonjour
j ai une 307 diesel depuis qd temps le témoin orange anti-pollution s affiche a chaud elle broute et perte d accélération j ai vu un mécano qui avait valise pour lui rien d anomalie on m as dit que cela pouvait venir d une pièce entre la sortie moteur et échappement
Par Cyril (Date : 2018-01-29 19:14:18)
Bonjour
Je possède un Ford focus titanium 1.8l tdci 2007 .
J'ai tout changer à l'avant : triangle rotul bielette cardan tout les support moteur les amortisseur ont 60000km .kit embrayage volant moteur il y a 200km silent bloc de barre stabilisatrice......
Et malgré cela Elle fait du bruit quand je lâche l'accélérateur en roulant ou quand je rétrograd .sa fait comme un claquement sur le berceau . Des gros a coup. Je suis désespérée ..... :( à l'aide..... merci d'avance
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-30 10:09:38) : N'y aurait-il pas quelque chose qui se balade dans la boîte ?
Vous avez quasiment tout changé, donc pas évident de trouver.
En gros vous entendez un claquement quand les roues avant sont en phase de décélération : résistance au frein moteur. J'imagine que les supports de boîte ont aussi été changés ? - Par Cyril (2018-01-30 15:15:17) : Bonjour
Merci pour votre retour .
Effectivement j'ai tout changer même les cardan ont environ 1ans les silenbloc du berceau également.
Même avant de changer le volant moteur et embrayage sa le fesai (le bruit) .
Est ce que sa pourrai venir d'un différentiel entre les 2 cardans à l'intérieur de la boite ?
Merci d'avance . - Par Cyril (2018-01-30 19:37:33) : D'après certain forum, sa pourrais venir du moyeu et cardan apparemment il peux y avoir du jeu d'où ce claquement , en mettant du loctite 660 dans le moyeu et cardan le problème devrai ce résoudre. Qu'en penser vous ?
Merci
Par rassou16 (Date : 2017-12-30 13:01:51)
Bonjour , depuis quelque jours ma voiture démarre mais quand je veux accéléré rien ne se passe je dois enlever ma clé et redémarrer plusieurs fois avant quand je puisse accéléré , d ailleurs j ai remarqué qu elle accéléré toute seul a se moment la puis ensuite tout redeviens normale pourriez vous m aider svp , je viens de changer la batterie , radiateur , pompe a eau , galet et courroie d alternateur
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-31 11:08:43) : Visez la potentiomètre de pédale (ou celui du papillon si c'est un diesel, chose que vous ne précisez pas malgré l'importance de cette variable).
Par sebreg57 (Date : 2017-12-10 18:38:59)
Bonjour,
je suis propriétaire d un ford grand c max de 2013, avec une motorisation 1.6L tdci 115 CH. 82000 kms au compteur.
depuis quelques jours, le moteur se met en sécurité (perte de puissance +++). cela dure depuis une petite 10aine de jours. depuis samedi matin, le moteur se met a brouter, avec des saccades, et passe en mode sécurité...
en sachant que la révision des 80000 a ete faite mi novembre, avec changement des filtres a huile et gasoil.
la 1ere fois, ça s est produit après avoir fait le plein dans une station ESSO la veille au soir.
ce soir, en coupant le moteur, j'ai eu l'impression que le moteur "expirait" doucement.
a noter qu elle démarre parfaitement bien, mais quand accélérant sans rouler, le régime moteur ne se maintient pas (il oscille avec des "accélérations" et des "deccelerations" sans modifier la pression sur la pedale d'accelerateur).
si quelqu'un a une solution a mon problème je suis preneur.
je pense que demain je vais appeler mon assurance pour la faire prendre en charge par un dépanneur, car je me vois vraiment pas prendre la route au risque d'avoir un accident sur la route...
- Par Wanu1966
TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-12-10 21:08:51) : Vanne EGR, débitmètre d'air, boîtier papillon, à contrôler ! Je pensais aussi aux injecteurs mais à 82000 kms, c'est peu probable, cdt. - Par sebreg57 (2017-12-12 09:10:14) : Alors je viens d avoir le garagiste qui a pris en charge mon véhicule. Après passage à la valise, défaut de pression en carburant. Du coup démontage du filtre à gasoil (sensé avoir été changé 15 jours avant après revision) et il s agissait encore du filtre d origine. Donc à 80000 kms, c est normal qu il se soit totalement
- Par sebreg57 (2017-12-12 09:12:34) : Je termine.
Donc c est normal qu il se soit totalement bouche. Du coup je vais récupérer le filtre et retourner chez norauto pour qu il m explique le pourquoi du comment...
Voilà voilà.
Par dudulle47 (Date : 2017-11-06 19:26:51)
Bonjour,
J'ai un Espace IV 2.2 DCI 150CV de 2004
Des bulles d'air entre le filtre à gasoil et la pompe HP donc mes injecteurs claquent
Quand il n'a plus d'air dans les durites silicones, le véhicule marche parfaitement avec une bonne accélération
Je ne trouve pas de prise d'air alors que le filtre à gasoil est propre est joint bien posé
Pouvez-vous m'aider à m'aiguiller ?
En vous remerciant
Bien cordialement
- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-11-07 07:33:40) : Vous avez purgé le circuit ?
Par Brice (Date : 2017-10-23 19:39:21)
Bonjour
Voiture:Audi A3 1.9TDI de 2000 avec 197000KM
La voiture a une petite perte de puissance depuis une semaine mais avec l'impression que le frein moteur et plus fort. Aujourd’hui elle a caler seul en roulant avec un nuages de fumée blanche ensuite je les redémarrer et elle brouter en fumant blanc je me suis donc arête j'ai couper le moteur attendue 5 minute et j'ai ressayer et tout était a nouveaux normale, mais quand je monter a haut régime javais l’impression quelle allez de nouveau brouter.
Si quelqu'un c'est ce que sa pourrez être je suis preneur. Merci
- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-23 23:14:18) : Les fumées blanches ont plusieurs causes : Les bougies de préchauffage, le joint de culasse, l'échangeur huile / eau, le turbo et sa durite, cdt.
Par Squel59 (Date : 2017-09-11 12:43:39)
Bonjour,
Voiture : Kia Soul 1.6CRDI de 2009
Il y a 3 mois j'ai commencé à avoir des léger trou à l'accélération de manière aléatoire entre 1500 et 2000 tr/min . Depuis 1 mois la voiture broute et cale parfois au même régime en 1ere ou 2eme.
Il n'y a aucun code défaut au passage à la valise. Le ralenti est stable et la voiture démarre au quart de tour.
J'ai l'impression que le frein moteur est plus important que d'habitude quand cela se produit et le moteur est plus bruyant que d'habitude. Des bruits métallique peuvent se faire entendre!
Merci pour votre aide.
- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-11 20:59:28) : Lorsque vous appuyez sur l'embrayage, le bruit de ferraille s'arrête-t-il ?
- Par squel59 (2017-09-12 06:51:29) : C'est plus 2 ou trois claquements et ça s’arrête le bruits n'est pas continu. Difficile de tester quand les claquements se produisent!
Par Klent081 (Date : 2017-08-30 20:07:06)
Bonjour! J'ai une peugeot 207 sportium, 1.6 hdi 112cv de 2011. 146000km, utilisation variée avec pas mal de route et révisions régulières tous les ans (car tous les 20000). J'ai des trous dans l'accélération (ça broute et cahote) quand j'arrive à 2000 tour et un peu plus. Puis ça va mieux dans les tours plus élevés ou en cas d'accélération plus franches. C'est surtout dans les 3emes et 4emes vitesses. J'ai l'impression depuis hier que ça broute un peu même avec le frein moteur et que je perd en accélération comme si la voiture s'essouffle... injecteurs, vanne egr, turbo ? Merci à tous de vos conseils
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-31 10:46:16) : Si ça broute même en frein moteur on peut penser au volant moteur / embrayage. En effet quand on ets en frein moteur le moteur ne fait rien si ce n'est tourner dans le vide. Donc pas de soucis d'injection ou de suralimentation.
Voir donc si le moteur broute à l'arrêt en jouant avec le régime. Bref, il faut déterminer si ça vient de la transmission ou du moteur.
Par Greg09 (Date : 2017-07-24 10:59:08)
Bonjour à tous,
J'ai un problème avec ma C5 1.6 HDI de 2011, en démarrant mon véhicule fin de semaine dernière le moteur c'est mis à saccader fortement et un message de défaut moteur c'est affiché... De plus la voiture ne dépasse pas les 2000 tours...
Si quelqu'un a une petite idée
je vous en remercie par avance
greg
- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-24 13:09:51) : Les injecteurs ont été vérifiés ? Débitmètre d'air, vanne EGR !
- Par touf (2018-01-20 23:04:37) : la vanne egr peut etre en cause de trous d acceleration
Par ankégile (Date : 2017-07-19 16:07:10)
Bonjour,
Je possède une Renault 19 Diesel de 1989 et je recherche le nom exact d'une pièce.
Il s'agit de la "canalisation" (ou tuyau) qui va de la pompe à injection jusqu'à l'injecteur du moteur ... 3ème cylindre injecteur en partant de la distribution (la plus petite).
Un ami me dit "flexible de pompe à injection" mais lorsque je rentre ce mot sur divers site auto j'ai l'impression que ça n'existe pas.
Merci d'avance pour votre aide
- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-19 17:59:09) : Vous parlez des arrivées de gazole aux injecteurs ?
- Par ankégile (2017-07-20 15:08:39) : Oui c'est ça
Par Tpx182 (Date : 2017-07-17 21:13:11)
Bonjour, j'ai une volvo s60 D5 de 163cv de 2004 qui ne tourne pas rond. On a un bruit de volant moteur et des micro coupures à l accélération ainsi que des accoups en appuyant légèrement sur la pédale d embrayage. Aujourd hui malgré le remplacement du volant moteur..l' embrayage. ..bute d embrayage. ..injecteu rs...capte ur de rail...regulateur de pompe hp...la pompe hp...la poulie damper...d istributio n...rien ne change a par recuperer des cv pas de mieux...un coup de pouce serait la.bienvenu
- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-17 23:31:38) : Les à coups à l'accélération, à un certain régime moteur ?
- Par TPX182 (2017-07-18 13:43:46) : non pas spécialement cela ce ressentait de 1500 à 2000T au départ et maintenant pratiquement jusqu’à 3500T. Pour info, le moteur tourne bien mieux a froid.
- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-19 09:42:43) : Les à coups peuvent être dus au débitmètre d'air vu tout ce que vous avez déjà remplacé, cdt.
- Par TPX182 (2017-07-19 10:23:41) : je l'avais oublier celui -la. il a également été remplacé ainsi que le capteur de pression turbo en entrée d'intercooler.
Aujourd'hui je dois recevoir mes capteur d'arbre à came et de Virolo. à voir. Ce qui est curieux c'est d'avoir une oscillation de la pression dans le Rail. le hachage au graphique est très parlant. Volvo a l'époque avait planché dessus une après midi pour au final me rejoindre dans le diag: pompe HP HS. sauf qu'aujourd'hui j'en suis là. - Par Tpx182 (2017-07-20 18:05:49) : Capteur arbre à came remplacé sans amelioration.
Par Charlene74 (Date : 2017-07-09 23:22:15)
Bonsoir , je possède une peugeot 307 1,6L 110 cv année 2008 elle a environ 152000 kil , elle me fait des gros accoups touts les jours depuis environ 2-3 semaines on dirai que c'est le temps qu'elle est froide c'est très gênant mon turbo à ete changer il y a à peine 1 année car sa me le fesais deja et au final sa revien ... ! Vous penser que sa pourrais venir de quoi ? Merci d'avance ! Bonne soirée
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-10 08:34:36) : Vous dites vous-même que c'est le turbo, je ne sais donc quoi ajouter ...
Par rita (Date : 2017-07-09 18:23:03)
Bonjour,
j'ai une ford focus TDCI 1.8, achetée neuve en 2010, 95000Km, en autoraoute, en voulant accéder à la station service, j'ai réduit la vitesse et là affichage des signaux huile et batterie, et elle a calé, plus de frein ni d'accélérateur, j'ai du la stopper en utilisant le frein à main. La dépanneuse l'a ramené à mon garage et là miracle, elle redémarre au premier contact. Aucun code après passage à la valise au garage et même celle de la maison, rien. Maintenant, elle roule sans aucun souci, je me demande qu'il était le problème, et est ce qu'il va se reproduire, je suis terrifiée à l'idée que ça se reproduira en autoroute...
Merci de votre réponse
- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-09 19:40:12) : Batterie et alternateur contrôlés ?
- Par rita (2017-07-09 20:58:55) : oui pas de souci
- Par rita (2017-07-17 16:19:12) : Bonjour
Juste pour informer de mon problème si quelqu'un est dans la même situation (focus qui a calé sans aucun signe et après une heure, il a démarré). Après avoir fait 4 diagnostiques différents, un seul diagnostique a montré les défauts P2121 (pédale d'accélération) et un autre indiquant donc le papillon du circuit D. ils ont déduit que c'est la pédale. De retour chez la maison, ils ont vérifié par hasard le filtre GO, et là un joint est cassé et c'est le responsable de l'entrée d'aire qui a causé l'immobilisation de la voiture. donc je ne sais plus si c'est un problème de pédale ou de l'air qui a causé l'immobilisation de la voiture. Voilà si quelqu'un lui arrive pareil.
Par Quentin27 (Date : 2017-06-30 07:53:24)
Bonjour à tous, j'ai une Seat Ibiza année 2008 c'est une 1.9TDI 105ch mon problème, c'est que la voiture ne monte plus au dessus de 3000tours, elle broute ( ont à l'impression que le moteur saute ) lors de montée ou quand la pedale est appuyer à fond, donc grosse perte de puissance j'ai fais beaucoup de garage et leurs avis son tous partager .. aider moi s'il vous plaît..
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-30 10:13:57) : Si le moteur tremble fort et perd de la puissance c'est qu'un cylindre ne s'allume plus. Injecteur bouché ? Soupape problématique qui empêche la compression du gazole ?
Voir aussi l'arrivé du carburant : pompe de gavage, prise d'air dans les durites ? Régulateur de pression de la rampe commune ? - Par Quentin27 (2017-06-30 14:56:16) : Moi j'avais pensé au filtre à gasoil ? Mais merci beaucoup je vais regarder tous ça 👍🏽
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-30 15:53:52) : Ca reste du domaine du possible mais encrasser un filtre à ce point reste rare ...
- Par Quentin27 (2017-06-30 17:29:39) : Mon filtre à gasoil à 50.000km à peu près voir plus, et mon filtre à huile pareil.. je vais changé ça. Mais j'ai bouger un câble du poumon et ma voiture c'est débloquer à 4500 4600tours au lieu de 3000.
- Par Lulu (2017-07-02 00:59:13) : Pour ma Clio 1.5 dCi cité plus haut la Clim a été faite en ma présence.
Et depuis lors la voiture ne se charge plus lalternateur est neuve pas de fusibles coupé et de fil non plus elle est de 2003 Clio 2 phase 2
Par Khorigane56 (Date : 2017-06-06 09:23:53)
Bonjour,
J'ai une Fiat croma 2 jtd 150 de 2005 qui a 340000km.
Le moteur à toujours été punchy et bon jusque là..
Il y a 2 jours le voyant moteur est apparu et dans la foulée des accoups,
Des fumées noires et une odeur forte de gaz brûlés...
J'ai remarqué que cela semblait être lié un peu à la météo très chaude..car à l arrivée de la plus et d une baisse des températures, le problème semble disparu...?
J ai pensé à l encrassement des injecteurs suite à un apport de gasoil juste avant?à l' encrassement de la vanne egr?ou du fap?une du rite? Le turbo?
Je ne veux plus trop investir mais pouvoir la garder encore un peu..
Pouvez vous M'aider?
- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-06 10:46:11) : A 340 000 kms, il faudrait quand même s'inquiéter des injecteurs effectivement !
- Par Khorigane56 (2017-06-06 17:00:40) : Merci..oui je crois devoir procéder par élimination. .
Que pensez vous des nettoyants d'injecteurs?une marque ou avez vous une autre démarche à me conseiller? - Par Terpej (2017-07-11 18:30:51) : Ou essayer un decalaminage à l'hydrogène ça peut faire des miracles.
Par Halim (Date : 2017-06-05 13:27:08)
Bonjour,
Je suis possesseur d'une classe C CDI220 de 2011, dérnièrement j'ai eu une panne d'injecteurs ( les 4). Suite à un mauvais diagnostique initial et à des symptômes de la panne un peu genre "casse au moteur", on a dû ouvrir le moteur mais rien n'a été trouvé. On a "compris" tardivement que cette un problème d'injecteurs. Mon souci actuel vu le comportement de la voiture (perte de puissance, un certain bruit à l'acclération, quelques trous d'accélération) par rapport au calage de la distribution et surtout de la pompe injection? si non, les injecteurs remplacés sont de la récupération. J'ai un peu de doute si un équipement essentiel avait été touché lors de ce maudit démontage moteur. Au ralenti la voiture est stable , le bruit est plutot normal. Le consommation est un peu élevée. Merci par avance de votre réponse.
- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-05 17:40:47) : Que voulez vous savoir précisément ?
- Par Halim (2017-06-06 13:32:22) : J'ai un doute sur le calage de la distribution (pompe d'injection) comment je peux savoir si le calage de la pompe d'injection n'a pas été raté?
Par KakO (Date : 2017-03-24 21:11:07)
Bonjour tout le monde,
Je suis propriétaire d'une Hyundai I20 de 2011 et depuis quelques temps, j'ai des trous à l'accélération souvent quand je ré-accélère à la sortie d'un rond point. Je suis obligé de lever le pied et de ré-appuyer sur la pédale pour un nouveau départ. j'ai remarqué aussi que par temps humide ou de froid, le phénomène se produit plus souvent.J'ai conduit 3 jours sans aucun trous à l'accélération puis c'est revenu. J'ai débranché le débitmètre d'air et toujours pareil, j'ai rajouté un nettoyant injections dans le carburant, toujours pareil aussi. J'aurais besoin de vos conseil s'il vous plaît !
Cordialement
- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-24 23:11:53) : Quel est votre kilométrage ?
- Par KakO (2017-03-25 16:50:24) : Merci pour votre message. J'ai au compteur 780000 km Wanu 1966
- Par KakO (2017-03-25 16:51:45) : Je me suis trompé c'est 78000 km au compteur.
- Par Geri (2017-06-02 21:53:49) : Bonsoir avez vous trouvez la panne ? Car jai exactement meme souci mercii d'avance cordialement
- Par Doudou (2017-07-02 16:53:36) : Bonjour KakO, avez-vous eu une solution à votre problème car j ai une Ix20 et j ai le même problème
Par Micka 25 (Date : 2017-02-26 12:06:45)
Bonjour à tous,
J ai un soucis sur mon tourneo connect 1.8l tdci 110 de 2009.
Depuis plusieurs mois j ai des trous a l acceleration, puis cela arrive que le moteur se mette en mode dégradé.(1500 tours maxi)
J ai deja effectué les réparations suivantes :
- 4 injecteurs neufs
- 4 bougies de prechauffage neuves
- filtre a gasoil et filtre a air neufs
- electrovanne de la vanne egr neuve
- vanne egr nettoyée puis bouchée avec une plaque métallique
- nettoyage complet du reservoir de gasoil ( au cas ou presence d eau)
Suite a toutes ces reparations, le probleme est toujours là...
Je ne sais plus ou regarder. Peut etre un probleme de capteurs ou de sondes ??
Quelqu'un pourrait il eclairer ma lanterne? Un grand merci d avance pour vos reponses.
Micka
- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-26 17:13:36) : Et concernant le débitmètre d'air ?
- Par Micka 25 (2017-02-26 19:52:21) : Je n'ai pas testé le debimetre de masse d air, mais serait il possible que lorsqu'on branche la valise quand le moteur est en mode degrade, ce defaut n apparaisse pas?
- Par Doudoudu1702 (2017-03-09 17:39:11) : Bonjour,
Pour mikado 25. J'ai eu le problème sur jaguar.on m'à propose toute sortes de réparations ( injecteurs, er ....) devant autant de réponses diverses, j'ai consulté un diesels expérimenté . Sa réponse: trouver un point Bosch services, les moins cher et surtout les plus qualifiés, car eux sont outillé , bien plus que les mécanos qui changent à l'aveuglette. J'ai donc suivi le conseil.une fois chez bosch services, branchement valise puis verdict, un joint dans la pompe à injection défectueux. Puis devis parce que eux démonté et réparé les pompes aux lieu de les remplacer en échange standard donc moins cher! 865 ¤ payé en 3 fois. Super soulage par rapport aux 4 quatre injecteurs à 2500 ¤. Mon conseil même si on a cruciale ment besoin de son véhicule, prendre le temps si l'on ne risque pas la grosse casse et surtout éviter les pros. Mais se tourner vers les super pros. Ma voiture marché au top depuis 2 ans et j'ai éviter toutes les autres factures. Par contre dans votre cas vous avez tout fait faire sauf la pompe à injection.vu ce que vous décrivez il n'y a pas photo. C'est elle. Quel gâchis financier ! Bon vous en avez engraisser quelques uns et vous aurez au final une voiture neuve.bosch services dans toute la France. Une fois que l'on a goutte on y revient sans hésiter. Pour ma part 2 fois déjà. Le joint défectueux induit une chute de pression dans la rampe commune au moment de l'accélération et cause les problèmes décrits car pas assez de Gas oïl dans les chambres de combustions donc troués, rates des fois coupure moteur.
Par amine (Date : 2017-02-20 01:28:10)
S'il vous plait si quelqu'un pourrait m'aider j'ai une 308 1.6 hdi 112ch de 2011 j'ai une grande perte de puissance surtout en montée ,fumée blanche trous dans les accelerations ,ce qui me rend fous c'est que quand elle est a froid y'a de la reprise mais quand elle est a chaud y'a rien et le moteur vibre aidez moi svp merççi
- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-20 08:32:35) : Bougies de préchauffage, la fumée blanche, c'est bien à chaud ?
Par Xtoff (Date : 2017-02-11 15:40:34)
A mon tour !
J'ai une polo Diesel (75cv TDI) de 133000 km.
Depuis peu, la voiture démarre bien mais après les premières accélérations, j'observe une petite perte de puissance, la voiture fume blanche. Si je lâche l’accélérateur et je débraye en roulant le moteur cale. Lorsque la voiture fume blanche, le moteur vibre comme-ci un injecteur était défectueux.. Mais lorsque je démarre la voiture sans accélérer, aucune vibration du moteur...
D’où ça peut venir ??? Injecteur ? Turbo ? Aucun voyant allumé.
merci
polo 75cv diesel, TDI, clim, distribution changée, filtre gasoil changé, entretenue en garage.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-11 19:09:03) : Il faudrait voir quelle allure ont l'eau et l'huile, c'est peut-être un joint de culasse.
Un injecteur défectueux peut aussi être en cause. L'admission est à contrôler, vérifiez au moins le filtre à air.
Le palier de turbo doit aussi être vérifié, qu'il n'y ait pas d'huile qui suinte.
Un petit diagnostic électronique permettrait peut-être d'accelerer la recherche du problème. - Par Xtoff (2017-02-11 19:40:11) : Merci pour ce retour très rapide.
L'eau a été changée il y a moins d'un an (avec le remplacement du kit distribution qui comprenait la pompe à eau...). La vidange a été faite dans les temps.
Je vais l'apporter à un garagiste, du coup.
Merci
Christophe - Par Rocher2010 (2017-04-26 00:28:03) : verifie si ton joint de culasse n'est pas claqué voir la vase d'éxpansion si elle fume ou ya la pression qui sorte
Par (Date : 2017-01-11 17:13:23)
Bonjour .j'ai un santafe classic 2003.et quand je la demarre elle demarré normalement mais lorsqu'on accélère plus de 1500 tours le moteur coupe soudainement. Pourriez vous m'aider s'il vous plaît ?
- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-11 18:47:36) : Une fois que vous avez démarré et qu'elle se coupe, arrivez vous à redémarrer juste derrière ?
- Par (2017-01-13 13:41:37) : Wiwi .elle redémare normalement
- Par jules (2017-01-20 09:05:26) : j'ai eu un probléme comme cela penche toi sur le capteur pmh surtout et aac car quand le moteur deviens chaud a certain degrés le moteur s'arrete.
Par lamri (Date : 2017-01-10 08:21:57)
Bjr.j'ai une 308 1.6 hdi et j'ai le meme probleme. bruit+vibration et je doit appui a force sur l'accélérateur pour avoir le régime . sachant que la vitesse habituelle sur le 2 eme raccord de vitesse par exemple atteint 60 km par contre actuellement ne d'passe pas 40 km et a ce point le moteur commance a vibrer . priere de me trouver la solution je suis perdu entre les garagiste sans resultat. merci
- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-10 09:59:46) : Ils ont vérifié le débitmètre d'air, la vanne EGR, le turbo et sa durite en bon état, le boîtier papillon encrassé, les injecteurs, à voir !
- Par jules (2017-01-20 09:13:18) : passe la valise pour detecter la panne moi je pense qu'il s'agirait de l'embrayage qui rend l'ame regarde si le volant moteur est bimasse (remplace en monomasse) bon courage si ca peu aider.
Par Alex (Date : 2016-11-02 12:19:52)
Bonjours je posséde un ford focus 1.8 tdci 115 de 2007... mon problème voiture démarre très bien mais juste après le démarrage le régime et irrégulier pendant quelque instant... il arrive aussi qu au gros coup de accelerateur je ressente un accoup.... j'ai changer 4 injecteur neuf turbo retour d injecteur potentiomètre d accelerateur capteur pmh... au changement turbo j'ai nettoyé la vanne egr qui est avec son admission... je ne comprend pas pourquoi elle continue à me faire des accoup et avoir le ralentie irrégulier mais que l hiver cette était rien tout aller très bien.. la je but un peut d aide s'il vous plaît... merci
- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-02 12:58:06) : Le boîtier papillon a été nettoyé ?
- Par Alex (2016-11-02 14:04:08) : non car il me semble bien qu il y en est pas sur se modèle moteur kkda...la voiture est déjà passer 4 fois chez Ford pour là valise diagnostic et aucune erreur ne remonte il m'ont juste fait une mise à jour cliquetis egr qui n'as rien changer est ce que le régulateur pression pompe peut être en causse sans remontée de défaut? Ou un capteur pression rail? Pensez vous que sais piste sont bonne
- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-02 15:51:39) : Oui cela peut avoir des conséquences sur ces à coups, même la pompe en elle même et Ford aurait dû y regarder au lieu de se fier à la valise, si elle n'était pas là, il faudrait l'inventer !
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