Dernière modification 16/11/2017

Huile qui sort du pot d'échappement : causes possibles


Vous constatez de l'huile qui coule à la sortie de votre silencieux d'échappement ? Comment de l'huile peut finir à cet endroit ? Découvrons cela et essayant de récapituler le plus de scénarios possibles.

Où y a-t-il de l'huile dans le moteur ?

Pour ceux qui n'y connaissent rien rappelons très rapidement où se situe l'huile dans un moteur. Comme pour la vascularisation d'un corps humain, l'huile "circule dans un circuit" (excusez la lourde formule ...) animé par une pompe à huile. Le but est en effet de lubrifier mais aussi de refroidir, il faut donc la faire circuler pour qu'elle amène la chaleur récoltée vers l'extérieur (ce que l'on appelle radiateur).


Cette huile côtoie tous les élément mobiles dans le moteur, elle s'écoule donc un peu partout grâce à des orifices nombreux à l'intérieur.
Il y a toutefois un endroit où elle n'est pas la bienvenue, ce sont les chambres de combustion. Elle est alors stoppée par ce que l'on appelle des segments racleurs positionnés sur les pistons, un peu comme des essuie-glaces ramassent la pluie (pour développer l'image les pistons sont les essuie-glace et les segments les embouts qui s'usent et qu'on change).
L'huile est stockée dans le bas moteur, dans ce que l'on appelle un carter (là où se situe la vis de purge). Quand on coupe le moteur, toute l'huile vient retomber dans ce dernier, d'où la nécessité de contrôler le niveau à froid.
Pour plus d'infos sur le circuit de lubrification voir ici.

Mais si ce circuit est étanche, comment peut-on avoir de l'huile qui sort de son échappement ? Et bien il y a plusieurs chemins d'accès que nous allons voir, et ils ne sont finalement pas si nombreux.

Danger ?

Oui, cela peut paraître anodin mais il faut savoir que l'huile ça brûle très bien ! On pourrait même s'en servir de carburant ... Sachez donc qu'un échappement plein d'huile peut mener à un incendie, ce qui n'est pas rien !
La fumée bleue indique d'ailleurs qu'une partie de l'huile brûle.

Conséquence pour votre voiture ?

Avec de l'huile qui circule dans l'échappement, il devient évident que les filtres vont en prendre pour leur grade ... Sachez donc que vos catalyseurs et FAP risquent de ne pas s'en remettre.
Un peu comme avec une marrée noire, ils vont être complètement obstrués et pollués. C'est à ne pas négliger vu leur coût.

De l'huile dans les chambres de combustion ?

On est tous d'accord que les cylindres évacuent les fumées par leurs soupapes d'échappement (a contrario des soupapes d'admission qui aspirent l'air frais), donc vers le collecteur puis la ligne d'échappement. Si j'ai de l'huile en quantité importante dans ces fameuses chambres de combustions il est alors logique d'en retrouver à mon silencieux (dernière pièce de l'échappement). Les flux de gaz assez expulsent alors le tout vers l'extérieur.
Reste maintenant à savoir comment on peut avoir de l'huile dans les cylindres ...
Et bien il y a deux principales sources :

  • Par le haut : joints de queue de soupapes qui ne sont plus étanches, l'huile coule vers le bas directement dans les cylindres ou même vers le collecteur d'échappement.
  • Par le bas : l'huile crabotée par le vilebrequin est aspergée partout sur les parois des cylindres. Si les segments ne font plus leur travail (ils sont usés, par un manque de lubrification  et donc d'entretien par exemple ...) et bien l'huile n'est plus raclée vers le bas et finit donc dans la chambre de combustion (quand le piston revient vers le bas).



Fuite des joints de queue de soupape : voilà ce que cela donne en vrai


Segments qui ne sont plus très étanches (usés), cela se contrôle facilement par un contrôle des compressions

Fuite du turbo ?


Pour ceux qui ne le savent pas, le turbo est aussi lubrifié par l'huile moteur. En effet, le palier situé entre les deux turbines tourne si vite qu'il a besoin d'être perfusé au circuit de lubrification moteur.
Sachant qu'un turbo exploite les flux d'échappement pour se "mouvoir", vous aurez vite compris qu'une fuite d'huile au niveau du roulement central mènera à une fuite vers l'échappement et l'admission (dans ce cas attention à l'auto-combustion et donc à la casse moteur !).




Voici le fameux palier lubrifié

Reniflard / trop plein d'huile

Si pour une quelconque raison de l'huile se met à remonter par le reniflard (trop de pression dans le carter suite à un trop plein d'huile par exemple) et bien l'admission va être remplie d'huile. Cette dernière finit dans les cylindres et finit par être expulsée par l'échappement.


Joint de culasse ?

Il se peut aussi parfois que la cause provienne d'un joint de culasse qui n'assure plus d'étanchéité. L'huile peut alors aller de la chambre de combustion vers le circuit de refroidissement et revenir dans les cylindres qui vont alors l'évacuer à l'échappement. Mais il faut avouer que ce scénario reste peu probable ... Et puis vous devriez voir de la mayonnaise dans l'eau ou l'huile avant même de voir cette dernière s'échapper par le pot.

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Dernier commentaire posté :


Par abdenoury (Date : 2023-09-17 10:33:11)

j'ai eu a constaté de l'huile au niveau du collecteur sd'echapement sur le moteur deutz FL912

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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-09-18 09:25:43) : Moteur FL912 et un moteur à refroidissement par air, la soufflante (turbine) pousse l'air au travers des ailettes sur les cylindres et culasses, à l'opposer de celle-ci se trouvent les tubes des tiges de culbuteurs qui ont la mauvaise manie de fuir par les joints en bout de ceci et dont serait-il pas eux qui fuit, ils sont assez faciles à changer sans rien démonté à part les petites tôles entre les cylindres.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-09-18 18:22:26) : Alors là on ne pouvait pas espérer meilleure réponse. Merci Taurus !
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-09-23 09:42:09) : Il faut impérativement un petit outil de fabrication maison pour remettre en place le tube avec son ressort.

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Suite des 85 commentaires :

Par (Date : 2023-09-16 14:05:20)

J'ai une consommation d huile mais il n'y a pas de fumée qu elle est le problème merci


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-09-18 09:33:10) : Où il y a une fuite et dont une trace sur le sol, ou, obligatoirement, le moteur consomme, sans fumer, car pas trop de consommation, voir surtout à la reprise, après une descente ou une longue décélération.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-09-18 17:47:25) : Voir plutôt cet article.
    Merci à Taurus ;-)

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Par (Date : 2023-09-07 00:05:35)

échappement gras d un moteur Mercedes 211 V6 280 diesel, totalise 295000 km et normal ou non merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-09-07 17:14:45) : Avec les diesels c'est souvent gras un échappement, surtout quand il n'y a pas de FAP ou que ce dernier ne fonctionne plus vraiment.
    Difficile à dire, ça dépend donc de l'excès de gras constaté. Un simple trop plein d'huile peut mener à cela à cause du reniflard qui fait remonter l'huile en trop dans le moteur.

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Par JAGUAR XKR (Date : 2023-08-16 22:22:41)

Bonjour ,je possede un xkr v8 supercharged de 2007 la moteur tourne tres bien et rond , demarre tres bien et sans aucune fumée a froid comme a chaud mais lors des descentes le moteur se met a fumer tres fortement blanc. avec mon mecano nous avons fait le changements des joints de queues de soupapes effet zero.... changement d huile par une 5w50 et aucun effet, prise des taux de fuites les 8 cylindres sont ok remplacement du reniflard par un neuf aucun effet auriez vous des pistes pour m aider bien cordialement


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-08-18 12:34:42) : Ce serait donc en décélération, tout au moins sans accélérer puisqu'en descente ?

    Je n'ai pas d'idée particulière mais qui dit fumée blanche (bien blanche hein, pas grise) dit eau vaporisée, a priori.
    Peut être chercher de ce côté ?... 🤔

    Sans rapport je pense mais côté FAP y'aurait-il à y regarder ?

  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-08-17 16:53:05) : Surchauffe moteur ? (Un article est disponible sur le site)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-08-21 16:49:58) : Je pensais au reniflard mais si vous l'avez déjà vérifié ...
    Voir si le moteur n'aspire pas de l'huile en provenance du carter. Les segments sont bons ? Compressions OK ?

    Maintenant il faut aussi savoir si cette fumée est liée à du carburant, de l'huile ou de l'eau ...

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Par Nakonecto (Date : 2023-07-18 16:16:00)

Bonjour, suite a l'achat d'une Megane 4 1.6 dci, je me suis rendu compte quelle consomme de l'huile. Seulement 3000KM après la vidange, j'ai le voyant qui s'est allumé en indiquant que le niveau d'huile est bas. J'ai aussi remarqué que la voiture fume gris de temps en temps, une fois j'ai vu a l'arrêt mais très léger, et plusieurs fois en accélérant fort vers 3000 tr/min, mais pas tout le temps. D'où peut venir ce problème ? Je croyais que ce moteur était fiable...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-07-22 11:49:57) : Je remarque que vous n'êtes pas le seul à signaler une consommation d'huile importante pour ce moteur. Ajoutez votre témoignage ici et voyez les autres retours.
    Vous consommez donc 1 litre pour 3000 km ? Ca reste encore acceptable même si c'est inconfortable à l'utilisation (et pas très écolo). Voir si un changement de viscosité pourrait améliorer les choses.
  • Par Nakonecto (2023-08-27 18:38:28) : J'ai pas réussi a aller sur votre lien.
    Non pas 1L sur 3000 km mais presque 1 bidon. J'ai fait une vidange donc je crois c'est 5L de l'huile, et a peine 3000 km après le voyant disait que j'étais presque a sec, en espace de 3 mois seulement.
    J'essaye de suivre ce commentaire pour voir qui a eu le meme probleme, mais elle bouffe trop d'huile. Pour moi c'est pas normal. Mon garagiste m'as changé un joint dans le collecteur ou je sais pas ou, mais ca a pas marché j'ai l'impression.

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Par MBAEC (Date : 2023-07-18 13:54:35)

Ma voiture HONDA CRV 1998 essence automatique fume bleu avec couche d'huile constatée dans l'échappement.
La consommation d'essence est d'environ 15l/100km en ville et 13,5l/100km en rase campagne.
Quels seraient les problèmes?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-07-22 11:45:09) : Moteur usé avec une compression amoindrie par l'usure des segments. C'est mon idée première.

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Par Ludo (Date : 2023-05-28 21:37:38)

J'ai de l'huile qui sort du pot d'échappement de mon Citroën nemo d'où ça vient ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-06-01 10:43:04) : D'une cause bien déterminée ...

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Par Sergio (Date : 2023-05-18 15:46:11)

Bonjour j'ai une polo 2014 150000klm
J'ai de l'huile qui sort du pot, mais vraiment beaucoup... une flaque à chaque fois que j'accélère pourtant quand je regarde la jauge d'huile, j'ai très peu d'huile et pas de mayonnaise..
Pouvez vous m'en dire davantage SVP.
Cordialement...


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  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-18 17:58:10) : Bonjour, il suffit de lire l'article.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-05-24 17:54:20) : Ca parait beaucoup pour un palier de turbo ..
    Un des cylindres aspire l'huile en dessous ?...

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Par Guiz (Date : 2023-04-18 19:42:22)

Bonjour j’ai une série 1 f20 2.0l elle a 160 000km. Elle fume blanc un peu bleuté et il a de lui qu’il goutte du pote d’échappement, mais je n’est pas de " mayonnaise "ni dans le Louise de refroidissement ni dans l’huile. Aucun défaut de la valise le gap n’est pas bouché


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-04-19 10:41:59) : Bonjour. Avez-vous lu l'article lié ? Il me semble que tout y est bien indiqué et je ne vois pas quoi rajouter.
    Le plus simple je pense est encore de vérifier si le turbo n'a pas de jeu, n'est pas gras, également regarder s'il n'y aurait pas un souci au niveau du reniflard d'huile, en premier lieu.
    Pour le reste... 🙄🤔
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-04-21 14:44:29) : Merci Ray pour ces indications ;-)

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Par Manu07340 (Date : 2023-03-03 20:08:01)

Bonsoir je souhaiterais avoir de l aide.voila j ai une Fiat Tipo 1.6mjtd 120 elle a 86000 kilomètres,mon souci c est passée hier je roulé bien et d un coup j ai eu les voyants pression des pneus,asr,start and stop afficher au tableau de bord et voyant moteur,le moteur c'est mis en mode dégradé,sa va que j était pas loin de chez moi.je l avait arrêté après j ai voulu redémarrer impossible,le voyant contrôler filtre a gasoil c'était allume,donc j ai démonter le filtre j ai nettoyer le filtre(c est une cartouche filtrante) j ai remonter,j ai aussi remit en charge la batterie car elle était fatiguée.cet après midi j ai remonter la batterie elle a démarré 2 fois d affiler niquel je les faits monter a 5000tours niquel, je les arrêter j ai voulu la redémarrer 0 elle a pas voulu.est en mode dégradé j avait caler de fois en monté.merci de m aider


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-03-08 14:47:39) : Continuez de concentrer vos efforts vers la batterie (et l'alternateur). Elle semble en fin de vie ... Les calculateurs ont besoin de jus pour bien fonctionner, et en cas de déficit pas mal d’alertes diverses et variées (faux positifs) sont à craindre.

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Par (Date : 2023-02-05 23:57:01)

Bonjour j'ai 208 HDI 2015. 96.000,km consomme de l'huile la 10w40 alors avant son 1er propriétaire mettais de la 5w40 merci de me repondre


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-02-13 10:39:18) : Quel moteur HDI exactement ? Avez-vous vérifié sur la fiche si les internautes étaient nombreux à avoir ce souci ?
    Je vous invite par la même occasion à témoigner sur la fiche pour que votre consommation d'huile soit comptabilisée. Merci d'avance.

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Par Sev (Date : 2022-10-19 23:06:18)

Bonjour pouvez-vous m'aider j'ai une Mercedes 300 ce 24 soupapes j'ai changé le joint de culasse rectifier la culasse j'ai remis de l'huile à niveau mais tout est sorti par le pot d'échappement pouvez-vous me dire quel serait le problème


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-10-24 15:48:05) : Pourquoi avoir changer le joint y avais-t-il un probleme?. Le fait que l'huile et l'eau sort par l'échappement voir un probleme de joint mal mis, ou celui-ci ne correspond pas à votre moteur.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-25 10:55:28) : Merci à Taurus.

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Par (Date : 2022-10-12 21:03:18)

J'ai changé la turbine neuf2foix j'ai du l'huile qui sort parti échappement de la turbine j'ai tout nettoyer sinic2 130ch


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-10-14 09:20:49) : Que voulez-vous dire par turbine ? Un turbo échanger deux fois et toujours une fuite ! Peut-être le retour d'huile boucher.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-18 15:34:46) : Merci à Taurus.

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Par Ndia07 (Date : 2022-05-19 18:06:11)

Bonjour
J'ai problèmes sur mon groupe électrogène. Il y'a l'huile qui sort dans les reniflard



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Par DoubleM (Date : 2022-04-14 11:15:44)

Bonjour à Tous,
J'ai un hyundai IX35 diesel qui s'est mis à produire énormément de fumée blanche . L'huile sort par le pot.

Mon garagiste me disait que le FAP était mort.
J'ai tenté de le faire nettoyer via un garage TechniFap, même diagnostique.

J'ai donc commandé un nouveau FAP que nous avons remonté avec mon beau père, ancien mécano, qui a vérifié le turbo, a priori il n'y a pas de jeu.

On vient de l'essayer, rebelotte, gros fumée blanche qui pue et de l'huile sort du pot.

Que me conseiller vous ?
Quelle peut etre la cause svp ? Turbo mort quand même ? Pot d'échappement encrassé ?

Merci d'avance de vos réponses.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-15 09:01:53) : J'ai jamais vu de huile dans un échappement. Celle-ci ne peu venir que du moteur, turbo HS, joint de que de soupapes mais suie sceptique pour quelle coule a l'échappement, segmentations idem. Faire changer un FAP pour de l'huile elle et bien bonne.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-15 09:02:49) : Joints de queues de soupapes.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-04-16 14:52:01) : En plus de ce que dit Taurus (qui se contredit un peu dans sa phrase d'ailleurs), il faut aussi penser aux sondes de pressions différentielle de FAP. Si elles indiquent des données erronées au calculateur, ce dernier croit que le FAP est bouché. Résultat il y a post-injection et une grosse fumée blanche à la clé (ce n'est pas l'huile mais le carburant imbrûlé censé décapé le FAP).
    Voyez si le niveau d'huile monte et si elle sent le carburant.
    Sinon un banal injecteur qui envoie bien trop de carburant dans un des cylindres.
    Si la fumée est bleutée c'est bien de l'huile. Si c'est blanc uniquement c'est du carburant imbrûlé.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-17 09:46:42) : Je vois pas ou je me contredit. Et redit que l'huile ne peu sortir sans un organe comme dit plus haut, et certainement pas du carburant, car il dit de l'huile, et même un injecteur fuyant ne peu le faire. J'ai déjà eu le problème sur un boxer Citroën, grosse fumé nauséabonde, mais je me rappelle pas le problème, déjà 9 ans et en plus en Afrique.
  • Par DoubleM (2022-08-10 11:58:24) : Bonjour à tous,
    Merci à Admin et à Taurus pour vos explications.
    x
    Sur vos conseils, j'ai fait changer le turbo par mon beau père, mécano à la retraite.
    La sonde lamdba avait été testée par mon garagiste.
    Mais la voiture fume toujours (mais pas de l'huile) et monte en température.
    Le FAP est censé être neuf.
    Mais le véhicule n'est pas passé à la valise.
    En tout cas, il fume toujours trop pour rouler.

    D'ou cela peut venir d'après vous svp ?
    Dois je faire décalaminer l'échappement ? Injecteur ? Passage valise ?

    Un grand merci d'avance pour vos contributions.
  • Par DoubleM (2023-02-22 13:20:55) : Bonjour à Tous,

    Je suis toujours bloqué avec cette voiture qui est assurée et immobilisée, Je ne sais plus quoi faire.
    Elle démarre au quart, mais voilà au bout de quelques minutes elle fume énormément et rejette encore un genre de mélange huileux par le pot d'échappement.

    Un grand merci d'avance pour votre aide

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Par Philotirow (Date : 2021-12-13 19:35:39)

Bonjour,

Je possède une GOLF 6 R 2.0 TSI 270 Chevaux

Je suis actuellement en procédure avec le garage

j'ai consommé 6L d'huile pour 3.000 Kms

J'explique la situation après l'expertise

devis VW 19.000 EUROS

BOITE DE VITESSE + TURBO + SEGMENTATION donc moteur neuf

j'ai fais un test de pression mais ma segmentation est nickel .. 10 BAR à tous les segments, Evidemment projection d'huile à l'échappement est grosse fuite au niveau du turbo..

On me propose de faire la boite et le turbo et ensuite faire un test de consommation d'huile à voir pour la segmentation vous pensez que le problème peux venir uniquement du turbo ?

Merci



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  • Par Honda4 TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-15 10:58:53) : Vous n'aviez déjà pas posté récemment, la golf reprogrammée ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-15 14:31:57) : Si le palier a une grosse fuite alors oui c'est sans doute le turbo. Et si la compression est bonne partout alors ce n'est évidemment pas les segments.
    Par contre le montant du devis semble quand même XXL ...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-17 09:34:39) : Que viens faire la BVA dans la consommation d'huile moteur. 3 problèmes pour la même chose il y a quelque part un problème, surement le mécanicien, a vérifier ces neurones.

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Par Floflo (Date : 2021-08-15 00:41:59)

Bonjour, j'ai une Renault kangoo2 de 2010, mon père a fait la vidange puis changer le moteur mais maintenant il ya de l'huile qui sort du pot d'échappement et de la fumée blanche en grosse quantité quand on accélère au démarrage ! si quelqu'un peut aider svp


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-08-15 08:30:10) : Fait la vidange puis change le moteur!. Certainement turbo HS grosse fuite des paliers.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-25 09:24:05) : Probablement que vous avez mis trop d'huile, et elle est consommée par le moteur (en passant par le reniflard) et finit dans l'échappement.

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Par Jeff (Date : 2021-08-06 12:56:02)

Bonjour, j ai un xtrail de 2005 2.5 l essence de 250000kms qui consomme de l huile , en accélérant à fond elle recrache par l échappement , je suis passé au 20w50 , je peut rester comme ça un peu ? Merci


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-08-07 10:30:02) : Problème soit du turbo, segmentations, joints de queues de soupapes, Le changement d'huile ne résous pas les fuites.
  • Par Jeff (2021-08-08 07:44:32) : Merci de votre , réponse , je n ai pas de turbo , ce qu m inquiète le temps que je trouve un bon mécanicien, c est de rouler comme ça , je pense que je vais l obliger à faire des petits parcours sans faire trop chauffer , merci , bonne journée
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-19 09:46:28) : Il faut juste surveiller le niveau et faire l'appoint ... Même si fuite ou consommation il y a, tant que le niveau est bon vous pouvez rouler (pas très écolo mais bon ..).
  • Par Jeff (2021-08-19 09:48:24) : Merci de votre réponse, je pense vidanger et remettre du métal 5 ?
  • Par lorenzo (2021-10-02 20:56:35) : metal 5 ne sert qu a bouziller tous et je suis gentil
  • Par Jeff (2021-10-03 14:20:11) : Merci de votre réponse, effectivement j avais mis du restore mais le moteur valait souvent , je l ai vidangé le lendemain, ça allait mieux, elle ne cale plus 👍

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Par Romain (Date : 2021-06-12 10:45:47)

Bonjour à tous,

J'ai un gros soucis depuis plusieurs mois avec mon kia sportage II diesel de 2008 ou 2009 avec 165000km.

Le problème au début était un soucis de démarrage, il fallait laisser la clé tournée un bon moment avant que ca démarre. Le garagiste m'a dit que c était un soucis d'injecteurs qui n'étaient plus très en forme et  il m a donc changé les 4 injecteurs pour 4 tout neufs. Suite à cela, pu de soucis de démarrage, mais une fumée noire à l accélération et peu de puissance à l accéleration. Depart en weekend avec des grosses montées, le moteur a pas aimé, fumée noire de dingue et pas de puissance, et j ai entendu un sale bruit et là c etait game over. Depanneuse , garage , cette fois il me dit que le turbo a laché ... Il me le change pour un turbo d occaz. Ok la voiture roule à nouveau, mais toujours cette fumée noire de dingue à basse vitesse et surtout en montée.

Peu de temps après, le voyant huile s allume, bizarre il m'avait dit qu il avait fait la vidange au changement du turbo ... bref je fais la vidange moi meme et effectivement il restait pas grand chose. Je remet donc 8L d huile toute neuve il ya 3 mois.

Je viens de checker mon huile aujourdhui, je n ai plus RIEN !!! j ai du faire 2000 km maxi sur ces 3 mois.

Si on récapitule les symptomes: 

- fumée noire à l'accélération, principalement en montée là c est un enorme nuage noir !

- peu de puissance à l accélération (le moteur monte bien dans les tours, mais le voiture a pas de pêche)

- de temps en temps elle pinaille de nouveau pour démarrer il faut laisser la clé tourner 3 ou 4 secondes pour que ca démarre

- aucune flaque d huile ou gouttes. pourtant perte de toute mon huile moteur en 3 mois.

- mauvaise odeur à l echappement, parfois meme dans l habitacle

J ai vraiment l impression que mon huile est consommée et brulée ...  J entend aussi un petit sifflement quand j accelere (il parait que c est le turbo?)

Avez vous des idées s il vous plait? Mon garagiste s est barré pour plusieurs mois ...

Merci beaucoup


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-14 09:34:18) : Difficile à dire. Le coup des injecteurs qui empêchaient le démarrage me paraît bizarre ... Mais bon ...

    Pour le reste, la fumée noire peut indiquer une trop grande richesse au niveau de l'injection (sondes en aval sur l'échappement qui seraient trompeuses pour le calculateur ?), un souci de reniflard (un filtre à air bouché peut induire l'aspiration d'huile, mais dans ce cas la couleur est plutôt blanche), une vanne EGR coincée, une admission pas assez généreuse (turbo, wastegate ou encore filtre à air colmaté), etc.

    Pour finir, vous pouvez mettre 8 litres d'huile ? Etonnant, en général sur les petits 4 pattes c'est maxi 5 litres.

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Par Dede (Date : 2021-05-23 19:55:22)

Bonjour
J ai une golf 6 1,8 TSI 160 CV et j ai mon temoin d huile qui s allume tout les 1000 km et taches noir sur le coffre.. Et quand je tire la jauge a huile c est au niveau mini par rapport à la jauge.. Est ce que c est du a une jauge trop courte ou autre et defaut de la sonde??
Merci tout le monde.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-05-24 16:13:59) : La sonde d'avertissement semble en effet un peu sensible. En général l'alerte s'allume quand on est passé sous le mini, avec tige qui ne touche même plus l'huile. Bref, le souci est donc de trouver pourquoi de l'huile disparaît.
    Mais la réponse semble simple, les TSi sont des amateurs d'huile ;-)

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Par Fanny 422 (Date : 2021-05-03 12:17:34)

Bonjour,

J’ai une audi A3 105 1,9L 8p

J’ai fait:
Ma distribution
Supprimer EGR
Joint cache culbuteur
Vidange huile 10w40 castrol(ile de la reunion)
Shra garett (3 fois cela ete changer)
Laver crepine+carter
Changer boite a eau

Pas verifier pompe a huile
Arbre a cam bon etat

Le souci c’est que l’huile y en a de partout mais jamais vu l’huile tacher le sol du garage.

On a changer 3 X le shra car l’huile + lemail de fer passer dans la ligne d’echappement.

Nous avons remis mon ancien shra il y a toujours l’huile sa fume noir mais la voiture roule mais pas de puissance comme il se doit

A la base j’ai voulu changer le shra car sa sifflait beaucoup la sa siffle moins car egr supprimer.

Merci de me dire si il faudra changer de moteur?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-05-06 17:15:51) : Il y a de l'huile de partout, c'est à dire ? Compartiment moteur ou uniquement échappement ?

    Soit l'huile (échappement) vient du turbo soit du reniflard. Pour savoir si le moteur est à jeter il suffit simplement d'effectuer un test de compression. Après, si ça claque au niveau bas moteur ce n'est pas bon signe, coussinets probablement HS (un classique sur le TDI 105)

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Par game (Date : 2021-04-04 01:16:10)

Jai une BMW série 1 2006 j'avais le problème de fumée au début et la voiture perdait la puissance et une semaine après Ya de l'huile qui coulait dans le pot d'échappement la voiture cet emballe.je lai amené au garage il parait cest le turbo. Jai change turbo tt neuve mais tjours mm problème l'huile coule tjrs dans le pot dechapemnt et la voiture sest emballe encore une fois. Vous pourriez me dire cest quoi le problème soit mon moteur hs merci


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-05 13:39:20) : Segmentation ?

    Elle fume comment ?
  • Par JJ (2021-04-05 19:52:40) : Le turbo a laissé s'échapper une certaine quantité d'huile dans l'échappement il faut le temps que tous s'évacue
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-06 10:57:30) : @JJ : je pensais aussi ça, mais comme il a eu un autre emballement ...

    Les deux principales causes sont donc un turbo HS (palier qui fuit gravement) ou reniflard qui remonte trop d'huile : surpression dans le carter ou trop plein).
    Si le turbo a recassé il y a forcément une garantie du côté du mécano.

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Par DOM (Date : 2020-12-13 18:07:58)

Slt j'ai une 206 2l 16 gt il y a de l'huile qui sorte dans l'échappement je voudrais savoir c Quoi le problème svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-14 15:23:06) : Trop d'huile (reniflard) ? Turbo qui fuit du palier ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-12-15 08:52:54) : Je suie sceptique sur le reniflard car a ce moment là l'huile passe dans la combustion, et obligatoirement bruler, dont forte fumée a l'échappement. le turbo idem.
  • Par Mecano974 (2021-02-03 07:23:42) : PAS de turbo sur une 2l16 essence psa.
    Donc le problème viendrai de la segmentation ou des joints queue de soupape...

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Par malcolm852 (Date : 2020-11-28 16:54:26)

Bonjour proprietaire d'un peugeot partner j'ai une grosse fumée qui sort de l'echappement et présence d'huile dans la vanne egr de cela peut il venir vanne egr neuve debimetre neuf faut il refaire reparamétré vanne egr aprés changement pas de code défaut ppovez vous m'aider cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-29 10:22:31) : Merci de découper les phrases pour aider votre interlocuteur à comprendre ce que vous voulez dire.
    Un EGR se recalibre en effet.
    Pas de code défaut ?

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Par Mini one (Date : 2020-11-09 11:51:50)

Bonjour à toutes et à tous , ma mini (essence ; 1.6 ; année 2011) m'affiche le temoin du moteur sur le tableau de bord ; ayant effectué un diagnostique chez le concessionaire ; le code erreur que je ne me rappelle plus de ses chiffres , affiche celui du debimétre ; le hic c'est que mon modèle du moteur ne possède pas de debimètre ; ils ont effacé cette erreur ; tout revient à la normale ; mais au bout de 2 à 3 kilomètre l'erreur s'affiche à nouveau et je sens que la voiture perd de la puissance , consomme beaucoup plus qu'avant de l'essence et en plus l'échappement crache de l'huile ; ce qui m'inquiète c'est que le concessionaire ne savent pas quoi faire à part tâtonner en commençant par changer la sonde lampda , ensuite d'autres pièces du moteur prevoivent changer ; hônnetement , je n'ai pas le budjet à ça vu que cette saleté de virus corona m'a causé beaucoup de degâts dans mon commerce ; alors je m'adresse à vous peut être que vous m'aideriez en proposant une solution que je proposerai par la suite au concessionaire ; remarque : quand le temoin du moteur s'efface , la voiture redevient normal et ne crache plus d'huile .
Merci à toutes et à tous d'avance


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  • Par Mini one (2020-11-09 18:26:33) : Bonsoir à toutes et à tous
    j'aurai bien aimé beneficier de votre aide :(
    Je suis allé au concessionaire pour qu'ils me disent si l'huile qui sortait de l'échappement était un danger ; Dieu merci ce n'était pas de l'huile , mais de l'humidité excessive dégagée du moteur et mélangée à la saleté de l'échappement , ce qui explique sa couleur noire exactement comme l'huile ( je n'ai pas vu comment ils ont deviné puisqu'ils ne me laissent pas entrer aux ateliers). SVP , aidez moi pour l'amour de DIEU
    Peut être vous TAURUS , qui me paraissez connaisseur , ou bien vous l'administrateur du site , qui vous avez aidé beaucoup de vos lecteurs du site .
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-11-10 08:51:39) : Il me semble que si vous avais un témoin pour signaler les problèmes moteur, il doit y avoir un débitmètre. Le témoin une fois effacer s'il revient, dont le problème et toujours-la. L'eau qui coule a l'échappement et de la condensation.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-11 11:06:03) : Quand on me parle de Mini 1.6 qui a ce genre de souci je pense à un joint de culasse.
    Je vous invite à voir cette page et témoigner vous aussi pour compléter les statistiques.

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Par Ford Mondeo IV (Date : 2020-11-02 23:26:48)

Bonjour à tous,
Je possède une Ford Mondeo IV 2.0 SCti 240 de 2011 qui présente une consommation excessive d huile (1L / 100 Km )et de la fumée noire, puis bleu/grise par les 2 pots (maintenant au ralenti). Le garage chez lequel la voiture est entreposée n'a pas vraiment diagnostique et me dit que le moteur est mort (démontage/ diagnostic trop cher?). Ceci étant la voiture semble avoir ses 240 CV, du couple, ne vibre pas. Les 3 options seraient a priori:
1- le bas moteur; 2- le haut moteur (avec culasse?): joints de queue de soupapes, 3- reniflard. Je n arrive pas a comprendre qu'un moteur de 100K Kms, premiere main et toujours entretenue puisse rendre l'âme. Une segmentation défectueuse se ressentirait a la conduite. D'autant plus qu un premier signalement de fumée suspecte il y a une semaine dans un garage pour la vidange n' a pas inquiété le garagiste (antipollution OK, circuit refroisissement OK, filtres OK, etc....). Je n arrive pas à me mettre à l'idée d'envoyer le véhicule à la demolition, surtout si au final, la source du problème pourrait être identifiée et ainsi permettre une remise en état (malgré peut être un certain cout) et éviter une destruction inutile. Merci pour vos commentaires. Bien cordialement


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-11-03 08:38:48) : Il et quand même facile de faire un diagnostic autrement qua l'aveuglette par des mécaniciens incompétents ou ne voulant pas s'ennuie.
    Prendre les compressions cela donne un aperçu des segments, vérification du turbo sans démontage de celui-ci en débranchant la durite de refoulement dans l'admission, contrôle du reniflard. les joints de queues de soupapes ne fonts pas une t'elle consommation.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-05 14:07:57) : J'allais dire comme Taurus, on commence par les compressions pour voir si on a vraiment affaire à un moteur rincé en son coeur.
    Si les compressions sont OK alors le moteur l'est tout autant !

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Par (Date : 2020-10-03 21:23:22)

Slt. Jai un souci avec ma Range Rover supercharged essence v8 2007.elle fume tres abondamment fumee blanche. Je viens d changer les joins d soupape et le join d culasse hier et meme fait la vidange avec huile shell 50.j'ai change ' aussi le filtre a huile. Jai ce probleme depuis 2 semaines environ.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-05 11:28:29) : Le niveau d'eau baisse (échangeur HS par exemple) ?
    Vous avez toute la puissance (problème d'injecteur, de compression ou encore distribution décalée).
    Pas trop d'huile ?

    Bref, difficile de deviner.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-07 09:01:33) : Je redit qu'un échangeur ne peu faire une consommation d'eau, la pression d'huile étend supérieure l'huile va dans l'eau, dont présence d'huile dans le vase d'expansion. Quand a la chaine de distribution? ou injecteur?.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-07 10:50:21) : Merci à Taurus pour le recadrage ;-)

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Par Gabs16 (Date : 2020-09-08 22:46:41)

Bonjour à tous ! petite question par rapport a la conso d'huile.
J'ai une 206 s16 de 2004 donc ew10j4 de 138ch.
Bien que ces moteurs sont réputés pour consommer un peu d'huile je trouve que le mien consomme un peu.
Je dois être autour de 0.5l/2500 à 3000km ce qui reste dans les préconisations Peugeot (ne pas dépasser 0,5l/1000km) mais certains usagers n'en consomment quasiment pas.
D'ou cela pourrait venir ? sachant que j'ai pas de fumée bleue au pot donc a priori pas d'huile brulée.
La voiture est stock hormis un filtre à air KN réutilisable dans la boite à air.
Merci d'avance pour vos réponses cordialement.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-08 23:25:05) : Peut-être le pied un peu trop lourd et montée dans les tours au-delà de la moyenne ?
    Conduite sportive ?
    Bon, une 206 s16 avec 138ch c'est pas la 206 2.0 90 ch HDI de ma femme non plus, ça doit être tentant de la pousser (la S16, pas ma femme hein !). 🙄😋
  • Par Gabs16 (2020-09-08 23:35:24) : Oui je tape un peu dedans toujours a chaud genre dans les 5000 5500 tours mais sur de courtes périodes et peu
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-09 11:50:28) : La piste de Ray est en effet très intéressante.
    0.5 litres pour 2500/3000 km est loin d'être cata.
    Et pour ce genre de consommation il n'y a pas vraiment de fumée bleue à l'échappement.
    Pour vérifier la bonne santé des chambres de combustion il n'y a que le test de compression. Si c'est ok alors pas d'inquiétude.
    Il est aussi possible de jouer sur la viscosité de l'huile pour limiter la consommation (attention à ne pas être trop visqueux toutefois).
  • Par Gabs16 (2020-09-09 16:56:36) : D'accord merci pour vos réponses ! faudrait que fasse un test à l'occaz.
    Pour l'huile faudrait monter la viscosité à chaud ? Genre monter sur du 5w50 à la place du 5w40 ? ou 10w50 ? je suis en 10w40 pour l'instant
  • Par Gabs16 (2020-09-09 17:01:13) : Autre question tant que je suis ici. Mon père à une twingo 2 1.2 16v 75ch achetée neuve en 2011.
    Conduite toujours cool souple etc il tape pas dedans (en meme temps difficile de taper dans ca mdr)
    et la depuis peu il remarque une conso d'huile la ou elle ne consommait pas du tout. il a du faire au moins 3 fois l'appoint en peu de temps dont une fois où il lui manquait beaucoup il s'en est rendu compte à cause d'un voyant allumé.
    D'autant plus qu'il a pas de fumée bleue.
    Du coup qu'est ce qui pourrait bouffer l'huile ? segmentation fatiguée ? joints de queue de soupapes fatigués ?
    Merci d'avance pour vos réponses !

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Par KM (Date : 2020-07-28 12:10:36)

MERCI POUR LES INFORMATION


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-29 10:44:43) : DE RIEN

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Par Fuxill (Date : 2020-07-15 20:23:14)

Bonjour ,

ce sujet date de 2017 mais qui ne tente pas a rien donc j'essai quand même alors j'ai un Citroën Xsara picasso 1.6 hdi 110 hp et après la rupture complète du turbo ... le conducteur a continué à rouler pour rentrer mais la avec le moteur ouvert le collecteur d'échappement et ... REMPLIS d’huile il y a une flaque d'huile dans le collecteur et dans les durite il devais au moins y avoir 1 l d'huile donc breff Beaucoup d'huile mais j'aimerais savoir quels sont les réparation annexe de la voiture: turbo crépine filtre à huile et a air etc pouvez-vous tous les citer svp merci .

amicalement fuxill.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-16 07:12:46) : Il a beau dater de 2017 votre commentaire se trouv en haut de la pile (page http://www .fiches-au to.fr/arti cles-auto/derniers-commentaires/ ).

    L'huile est donc arrivée par le reniflard ? Il y a eu un trop plein ? Car un turbo qui lâche (palier) envoie plutôt de l'huile côté tubulure d'admission et non échappement.
  • Par Fuxill (2020-07-16 23:21:05) : Bonjour oui en effet après vérification le site est très actif ce qui est une très bonne chose aussi je vous remercie pour votre réactivité sur les messages j'ai rarement vu une personne aussi actif et à l’écoute X) Alors revenons sur mon problème j'ai vérifier et il y a de l'huile au niveau du colleteur d'échappement mais aussi dans l’admission d'air mais aussi dans la ligne d'échappement donc catalyseur pot etc ... donc de l'huile un peut partout alors j'aimerait si possible avoir une liste des réparation nécessaire pour remettre ma voiture en état ex catalyseur changer ci changer ça nettoyer ça etc... vue que pas mal de truc on été toucher par l'huile et aussi de savoir si c'est grave que de l'huile se retrouve coté collecteur d'échappement et de en savoir les conséquence ... merci à vous est bonne soiré X)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-17 15:52:01) : Ok, donc le palier a complètement rompu laissant couler de l'huile de partout.

    Il faut nettoyer le plus possible là où vous pouvez le faire, ensuite avec une conduite à régime élevé (mais pas trop) le reste d'huile devrait être brûlé en quelques temps.
    Ne remplacez les catalyseurs et FAP que si les problèmes perdurent.
  • Par Fuxill (2020-07-20 16:04:56) : Ok merci X)

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Par Mazaka (Date : 2020-06-22 02:45:17)

Bravo pour le travail


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-22 10:56:20) : Merci beaucoup cher Mazaka ;-)

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Par Kevin (Date : 2020-05-14 09:52:32)

Bonjour j’ai un soucis sur ma golf 5 au ralenti le moteur tourne nickel et à l’accélération claquement moteur et l’huile s’écoule par le pot d’échappement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-16 15:09:31) : Trop d'huile dans le carter ? Carburant qui fuit vers le carter (segmentation HS ?) ? Turbo qui fuit ? ...

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Par sofiane sparou (Date : 2020-04-23 21:07:31)

Bonsoir merci de votre aid


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-25 18:17:25) : Avec plaisir.

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Par K M (Date : 2020-04-20 18:10:14)

MERCI BEAUCOUP


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-21 13:14:30) : DE RIEN

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Par Karim (Date : 2020-04-14 02:35:42)

Salut à tous

J'ai ma BMW série 3 GT de 2015.

Elle craque de la fumée énormément.

Ensuite elle me dis huile au minimum.

J'ai du remettre 1 litre quelques jours plus tard..elle recommence à tous craché par le pots d'échappement.

Je sais pas trop quoi faire ..
Et vue qu'on est en confinement c'est pas vraiment le moment des dépenses..😕

Svp aidez moi !!!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-15 11:21:27) : Soyez très prudent ... Si c'est le palier de turbo qui fuit vous risquez de tout casser (emballement).
  • Par Karim (2020-04-29 01:59:42) : Merciiii !!!
    Vous auriez une idée des tarifs pour faire remplacer le turbo.

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Par kimo (Date : 2020-02-25 20:49:18)

Salut j'ai un problème d'eau qui sort du trubo ctd la voiture consomme du l'eau apres que j'ai changé le joint culasse et le culasse sur ma bmw x5


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-26 11:26:00) : Eau qui sort du turbo ?...
  • Par Kimo (2020-02-26 11:32:35) : Bah ouii la voiture consomme de l'eau j'ai changé le culasse, le joint après 2jrs le turbo et épuisé j'ai encore changé le turbo et quand on a démarré la voiture sans remettre les durite de ce dernier on a constaté que des gouttes d'eau sort du turbo et même du place la on met d'huile
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-26 14:44:12) : Donc il y aurait encore un joint de culasse qui mélangerait l'eau à l'huile ? Mélange qui arrive donc au niveau du turbo (lubrification palier).

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Par pat (Date : 2020-01-30 13:54:49)

Bonjour j ai un 3008 j ai fait un échange standard de mon moteur car l autre crachait de l huile dans l échappement je voudrais savoir s il y a une méthode pour le nettoyer avec un profit maintenant


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-31 09:09:40) : Ca finira par se consommer et brûler avec la chaleur. Après si il faut décrasser les FAP et catalyseurs il faudra peut-être démonter.
    Sinon le nettoyant frein est un bon dégraissant (ou l'alcool).

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Par Zorro (Date : 2020-01-16 15:53:07)

Jai une 208 hdi 2015 le matin he voi une route d'huille a lechapement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-17 08:42:55) : Je pense qu'il va falloir reprendre le cheval Zorro ...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-17 15:05:02) : Sacrée saisie vocale quand on ne se relit pas !

    S'il aperçoit une "goutte" d'huile À l'échappement ou s'il aperçoit une "fuite" d'huile à l'échappement
    ou si vraiment "la route est couverte d'huile" c'est pas la même chose ni la même gravité... c'est certain. 🤔

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Par M04 (Date : 2019-12-14 16:45:54)

Bonjour,

excuser moi pour la longeur de mon post mais il y a beaucoup de détail important à dire concernant mon pb si vous avez le courage de lire celui ci jusqu’à sa fin je vous en remercie par avance ..

Je possède une Polo 5 essence année 2013 depuis je n’ai jamais eu de souci appart cette été.
Début août la voiture à une panne en roulant, le dépanneur viens chercher la voiture, elle arrive donc chez le garagiste qui me diagnostique que la chaîne de distribution a cassé.

Le garagiste procède à sont changement mais lors du premier remontage il ne ne la remet pas correctement 3 dent été mal mis. Le moteur ne tournée pas.
Il redemonte et la remonte une seconde fois toujours rien le moteur tourne pas il regarde de plus près et la surprise !
il a mal callé le moteur ce qui a fait pété les soupapes. Il la déculasse emmène la culasse chez un autre garagiste pour faire réparée celle ci . L’histoire a durée 3 mois jusqu’à mis novembre date à la quel je récupère enfain ma voiture.

Dès le lendemain le voyant moteur s’allume, je constate une fumée blanche a chaud et une odeur peut habituelle je la ramène donc chez le garagiste qui me dit que le défaut du voyant moteur signale position arbre à came que je n’ai pas à m’inquièté j’ai juste à changer le capteur d’arbre à came, je procède donc au changement la semaine qui suis mais surprise le voyant s’allume toujours avec le meme défaut.

Jusqu’au week end dernier soit 15 jours après l’avoir récupérée cela devien de plus en plus inquiétant, j’ai effectué un trajet de 150 mètre la voiture est au point mort et d’un coup une odeur de brûlée avec une fumée très épaisse blanche sort du pot d’échappement.

J’appelle mon beauf qui est lui aussi mécano il constate que j’ai très peut d’huile moteur alors que les niveau on été fait 15 jours avan quand je l’ai récupérée, qu’elle fume énormément et que sa sens bien le cramer (odeur huile brûlée) et quand il a mis les main dans le pot d’échappement il a constaté qu’il y avais de l’huile à l’intérieur. Il pense alors peut être à un joint de culasse sans être certain car c’etais dans la nuit et il ne la pas regarder sous tout ses angles.

J’appelle le garagiste le lendemain en lui expliquant la situation il me fait venir un de c’est mecano qui constate bien que la voiture fume bcp a chaud et qu’elle a une odeur de cramer par contre pour l’huile dans le pot il me dit que pour lui ce n’ai pas de l’huile mais juste de la suie LOOL !

Il la récupère donc pour faire un diagnostic, pdnt 1 semaine le gars a fait plusieurs trajet pour pas dire enormement ( j’avais la moitié du plein et en 4 jour je suis presque en réserve quand aujd je suis allais la voir .. ! ) il me ceritifie que la voiture ne fumer pas et ne santé plus cette odeur d’huile cramer de lundi à aujd.
Sauf qu’hier coup de théâtre Mr tombe en panne avec ! il me dit qu’une des bougies est morte que ceci explique cela.

Aujourd’hui il a donc changer les bougies d’allumage à tester la voiture et la bim !!! Gros gros nuage épais bleu qui englobe toute la voiture jusqu’à l’apercevoir par le par brise !
Forte odeur d’huile brûlée à l’intérieur comme à l’extérieur et il constate que de l’huile passe par l’échappement !!!!!
Je le soupçonne donc de vouloir minimiser et Cacher le réel pb jusqu’à mentir pour ne rien faire de plus.
J’ai déjà attendu 3 mois pour une chaîne mal remontée 2 fois ! et aujd 5 mois après je suis toujours sans voiture ! j’ai peur de savoir se qu’il ont bien puis lui faire !

Ayant une garanti de 1 ans sur les travaux effectué je ne vais donc rien lâcher et il vont vite faire le nécessaire avan que je leur brûle leur garage et entame une procédure judiciaire !!!!

Comme nous sommes vendredi lundi prochain le garagiste m’a dit qu’il va faire un nouveau diagnostique pour voir ce qu’il en est mais comme à chaque fois il ne prenne pas le pb au sérieux et qu’il minimise les choses j’ai besoin de votre aide !


1 er question a quoi cela vous fait il penser ?

2 e question est ce que le fait que le gars et bcp rouler avec des pieces/filtres voir autre chose on pu être endommager ?

3 e question il y a t’il un lien avec le défaut d’arbre à came ?


Pouvez vous svp m’éclairer car je pense avoir à faire à une bande de bras cassée


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  • Par M04 (2019-12-14 18:33:17) : J’ai fait un copié collé d’un poste que j’ai mis hier sur un forum sur le qu’elle je nais pas eu de réponse voilà pourquoi la date n’est pas à jour et que je parle de vendredi tout ce qui c’est passer dernièrement c’etais hier le 13/12 non pas aujd. J’espère avoir une aide de votre part merci d’avance
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-16 14:52:00) : Il me semble qu'il était possible de synthétiser un peu plus, mais passons ...
    Et tout ça pour ne pas préciser le moteur est très dommage. Heureusement que vous avez parlé de bougies d'allumage, ça m' permis de deviner un peu.

    1) Joint de culasse en premier lieu évidemment, Mais c'est peut-être autre chose bien que ce soit peu probable : voir ici.

    2) Oui, et pas besoin d'être mécano, un peu de bon sens suffit. Il aurait été intéressant de connaître pourquoi il s'est retrouvé immobilisé, car un joint de culasse fait fumer mais ça n'arrête pas.

    3) C'est à dire ? Un capteur d'AAC peut empêcher le démarrage (le calculateur a besoin de connaître le contexte moteur pour savoir sur quel cylindre injecter et allumer). Et comme il est vers la culasse on peut rapidement faire un lien.

    3)
  • Par M04 (2019-12-16 19:17:17) : Pardonner moi mais je suis une femme qui ne connais pas grand chose à la mécanique et qui essaie en vain de trouver des réponses à ce pb ! C’est un moteur essence 1.2 version Life, non il n’a pas été immobilisée la seconde fois,la voiture tourner toujours mais comme dit il a rouler quel que km jusqu’au moment où une énorme fumer bleu, odeur d’huile brûlée et huile Qui sort par l’échappement se sont de nouveau produit .

    Comme le défaut AAC est apparu dès le lendemain de la réception de ma voiture il y a t’il un lien avec le fait qu’il y a tout c’est symptômes aujd ?
    Donc vous penchez plutôt pour un joint de culasse ?

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Par (Date : 2019-12-04 22:56:34)

Salut j'ai in nissan ka24E j'ai trouvé d'huile dans mon admission


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-07 11:35:18) : Voir reniflard, et du coup niveau d'huile.

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Par Jhon (Date : 2019-11-10 20:13:15)

Salut jai une audi a3 2ltdi elle a commencer a fumer blanc perte de puissance apres elle saiy amballer elle s eteint plus apres elle sait eteint tout seul elle et rester emballer au 10mn je met le contacte le demareur ne lance plus


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-12 11:34:42) : Pas très clair ...
    En gros le moteur semble cassé.

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Par Sam (Date : 2019-10-19 22:10:51)


Bonjour,

J'ai une RENAULT Megane 2, 1.5dci année 2005 et ayant 192000kms.

Mon problème est le suivant, depuis plusieurs mois la voiture lâcher une fumée blanche et au fur et a mesure elle s'est intensifiée jusqu'au moment ou mon turbo ma complètement lâcher.

J'ai acheté un Turbo neuve pour remplacer, et voila que depuis deux semaines que le nouveau turbo est monté. Sauf, que le véhicule continue à lancer une fumée blanche, épais nuage.
J'ai essayé de trouvé un régime constante pour consommée moins d’huile et j'ai juste observé que sur certains rapport de vitesse et de tour minute la voiture boucane moi.
Par exemple à 90km en 5 vitesse je boucane énormément la fumée blanche et que en 4ème à 2700trs/mn je ne boucane pas du tout ??

J'aimerais savoir si vous avez une idée pourquoi elle boucane autant, tout en sachant qu’énormément de frais on déjà était injecté.

Les problèmes réel après le changement du turbo c'est ;

- consommation d'huile
- épaisse fumée blanche.
- consommation de carburant
- gicle l'huile à l'arrière du pot d'échappement.


NB; il n'y a pas de surchauffe du moteur, ni de consommation excessif du Liquide de refroidissement, le turbo fonctionne très bien.

Est-ce que quelqu'un pourrait m'orienter vers des pistes sérieuses pour la réparation de celui-ci !

Merci bien à vous

Samy


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-23 09:40:16) : Segmentation HS ? Joints de queues de soupapes ? Injecteurs qui libèrent trop de carburant ? etc.

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Par Lyes (Date : 2019-10-17 02:31:18)

Bonjour a tous,j'avais un problème de fuite d'eau sur ma picanto 2009 qui a roulé 185 milles ,après démontage de papion jai remarqué la trace d'huile sur l'admission !jai vérifier la niveau d'huile qui n'est pas au max
Il s'agit d'un joint de culasse usée après surchauffe du moteur ?
Merci par avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-17 16:36:17) : Non, le joint de culasse ne peut pas vraiment salir le papillon.
    On peut alors penser au turbo (si vous en avez un ...) qui fuit ou encore une vanne EGR qui renverrait des gaz assez gras.

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Par BESS (Date : 2019-10-06 22:27:55)

Bonjour Admin,
Je possède une SUZUKI VITARA 2.5L, V6,24V,TWINCAM essence de 2002 avec 300000Km.Une belle bête fun a conduire.Depuis maintenant 1 an j'ai remarqué une épaisse fumée blanche au démarrage le matin sinon en général à chaque fois que je démarre. Ma consommation d'huile montait en flèche.

Il y'a 6 mois j'ai fait changé les segments,p istons,pom pes a eau/huile, etc bref un bon kit de maintenance. Rien n'y a fait.
J'ai vérifié mon EGR ok, reniflar noyé d'huile mai fonctionnel, cela dit je remarque une forte odeur d'essence dans l'huile lorsque j'en vérifie le nieau.

L'analyse de mon mécano s'oriente vers l'étanchéité des soupapes.

Que pouvez vous me conseiller?
Merci à vous.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-08 09:57:39) : Il ne reste en effet plus que les joints de queue de soupapes ...
    Pour l'odeur d'essence ça n'est pas très étonnant, il y a toujours un peu de gaz/vapeur (segmentation pas étanche à 100%) de carburant qui finit dans le carter.
    En revanche, si le niveau augmente c'est probablement la segmentation qui est fuyarde.

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Par Roland (Date : 2019-09-25 01:41:22)

Bonjour chers amis, j'ai un soucis au niveau de ma 407 Peugeot boîte manuelle 6 vitesse, parfois quand je rétrograde et j'accélère j entend mon pot d'échappement qui pète.j j'aimerais avoir votre avis afin de réparer cette panne


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  • Par (2019-09-25 17:20:22) : Il y a semble-t-il un peu de carburant qui traine dans la ligne d'échappement, quelques imbrulés d'injection ?

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Par Barthson (Date : 2019-09-12 07:38:35)

J'ai une opel astra f 1993 turbo diesel. De l'huile ainsi qu'une épaisse fumée s'échappent au niveau du tuyau d'échappement. La voiture consomme deux litres d'huile sur moins 200 km. Je venais de changer le joint de culasse il y a seulement trois semaines. Deux mois auparavant, j'ai changé les segments à cause de la fumée bleue qui jusqu'à présent sort aussi du silencieux. De quoi s'agit-il?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-15 12:42:47) : Reste donc le turbo à voir.

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Par sasa93 (Date : 2019-09-10 15:25:16)

Bonjour , j'ai acheter une BMW E46 320D 150CV de 2002 , a peine au démarrage,forte fumée blanche sort du pot d'échappement , je fait 3 km environ et toute l'huile sort par le pot d'échappement , quelque heure après je vérifie le niveau d'huile et rien à sec ? pourriez - vous m'aider à comprendre ce problème , je pense au turbo mais ne sais pas trop ? merci de bien vouloir m'aider à trouver une solution à mon problème merci...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-15 12:21:53) : Soit le turbo soit un souci côté reniflard qui aspire tout. Il faut donc commencer par voir si rien ne suinte côté palier de turbo.
  • Par sasa93 (2019-09-15 16:30:17) : Bonjour merci de votre réponse , j'ai démonter et commander les deux models de reniflard , j'ai aussi démonter le turbo l'axe des turbine bouge dans tout les sens et coté échappement plein d'huile et aussi beaucoup d'huile coté admission du turbo , donc je pense que le turbo est flingué non ?

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Par Yesmant (Date : 2019-08-15 22:30:15)

Bonjour, je possede une Seat Leon 1.9 TDI 105cv de 2008 ET depuis quelques jours elle na plus de puissance il me semble quelle est en mode securiter, a l arret Elle bloque au 3000r/min en roulant Elle fait une grosse fumee Blanche ET les Gros tube de pression turbo ne gonfle pas en accelerant (pression negative)ET j aí remarquer que l um des tube qui viens du turbo vers l echangeur (intercooler) s aplatit.Jai verifier les turbines du turbo et Elles semble etre ok, je remarque aussi um peut d huille dans les tubes.Aucun signal de panne au conteur merci d avance pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-18 08:36:25) : L'admission côté filtre à air n'est pas bouchée ?
    Pour l'huile le palier semble fuir ...
  • Par Yesmant (2019-08-19 03:04:32) : Admission Côté filtre a air bouchée?je vais demonter les tubes ET verifier.
    Lê turbo a éter changer il y a 1 ans(recond itioner)pe nser vous que les joints turbo soit abimer?penser vous que l echangeur air/intercooler soit lui Boucher ?merci pour votre reponse

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Par Denis (Date : 2019-08-09 09:56:13)

Bonjour,
Je viens d'acheter un kangoo 1.5dci de 2010 avec 226.000km
Elle fume blanc/bleu le matin à froid
Et depuis hier j'ai constater une perte d'huile par l'échappement.
Une fois chaude , plus rien , la voiture ne fume plus et crache plus d'huile...
Pouvez vous m'aider à déterminer le problème ?
Merci d'avance,
Denis


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-09 11:31:24) : Niveau d'huile trop haut ? Turbo qui fuit ... Bref, ce n'est pas génial.

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Par Lazher soussi (Date : 2019-07-30 11:40:06)

Bonjour j'ai une polo 3 km 380000 je constate une baisse de puissance, une fumée blanche
Je découvre qu'elle consomme de l'huile 15w40


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-30 15:05:49) : 380 000 km ? La sonde lambda est bonne ?
    C'est arrivé d'un coup ?
    En général c'est lié à une combustion trop froide et une baisse de compression, l'un allant avec l'autre sur un moteur diesel à auto-combustion.
    Segment HS ? Soupapes ? Décalage de distribution ? Trop de gazole injecté qui refroidirait la combustion ?
    Si la fumée est liée à l'huile en revanche (légèrement bleutée) alors ça peut être un palier de turbo, une segmentation fatiguée qui laisse trop d'huile remonter dans les cylindres etc.
    Le joint de culasse semble OK ? Pas de choses bizarres dans le vase d'expansion d'eau ?
  • Par Lazher soussi (2019-07-30 16:37:48) : Bonjour

    Merci pour votre retour rapide, zéro problème dans diagnostique et pas de choses bizarres seulement la fumée il se peut qui les segmentation fatiguée
    car je constate préséance de huile dans les bougies.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-31 08:20:09) : Ca peut donc aussi être les joints de queue de soupapes. Voir cet article.
    Mais comme il y a une baisse de puissance bien perceptible il semble que ce ne soit pas un simple détail de ce genre.
    L'idéal serait de vérifier les compression de chaque cylindre.
    Préciser le moteur aurait été aussi vital pour l'analyse, car entre un essence à allumage commandé atmosphérique ou un diesel turbo-compressé à auto-allumage ce n'est pas la même chose ...

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Par Tommy (Date : 2019-07-06 11:40:42)

Bonjour ! j'ai acheté une Audi A5 2.0 T TFSI coupé 2010 en 1ère main à 85000 Km .
Je découvre qu'elle consomme de l'huile (1L /600 Km )
Je l'ai fais examiné plusieurs fois et changer (Turbo ,soupapes,arbre à came...)
Je met de l'huile 5W30 .La consommation d'huile est tjrs la ! au démarrage je trouve de la fumée noire projetée de l'échappement et forme des plaques sur le mur du garage !
C'est une belle voiture que j'aime pour son confort stabilité et réactivité et j'aimerai faire tout por la garder ! Merci de m'éclairer


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-06 18:36:55) : C'est un classique sur ce moteur, voir ici plus bas sur la page (ou ici pour plus de détails sur les témoignages), et je vous invite aussi à témoigner pour comptabiliser votre problème dans les statistiques.
    Bref, c'est peut-être lié à une segmentation pas très efficace ... En revanche 1 litre pour 600 km c'est quand même un poil élevé.
  • Par Tommy (2019-07-06 21:58:46) : Bonsoir !
    C'est même plus ,j'ai ajouté 1 litre comme recommandé , j'obtiens le "ok" mais la jauge ne monte pas au maximum !
    Est ce cette situation présente un danger à part 1litre d'huile par 600 Km !
    Quelle est la solution définitive : changer le moteur ?
    Merci !
  • Par Mimi 620 (2019-08-07 10:06:43) : Bonjour une fumée noir je pense que cela viens plus des injecteurs en règle générale ont s inquiet au delà 1/1000 au niveau consommation d huile

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