Votre pédale de frein est devenue dure petit à petit ou même d'un seul coup ? Vos freinages sont moins efficaces malgré le fait que vous appuyez comme un forcené ?
Branchée au mastervac (expliqué dans le deuxième paragraphe), le système qui aide à freiner plus fort, elle provoque des soucis quand elle est percée/fendue. Sachant que les durits finissent un jour où l'autre par rendre l'âme, c'est le premier élément que vous devez examiner avant de faire des recherches plus approfondies. Si c'est le cas c'est une bonne nouvelle, car la réparation ne sera pas chère !
Cet élément, qui est nommé de deux manières (d'où le sous-titre), sert à exploiter une dépression (on verra ça juste après ...) pour amplifier la force de freinage. En effet, si il n'était pas là il vous faudrait une force bien plus importante dans vos jambes pour arrêter la voiture (la pédale serait alors dure comme quand le moteur est arrêté). Cette force supplémentaire provient de la différence de pression entre l'air environnant et celui de l'admission d'air (ou alors grâce à la pompe à vide, mais on va y venir dans le paragraphe suivant !). Quand cet élément rend l'âme (généralement la membrane en caoutchouc), il ne fonctionne plus correctement et vous perdez donc l'assistance du freinage.
Voici ce à quoi il ressemble
Voici l'emplacement du servofrein dans deux autos différentes (en haut et en bas)
Dans le paragraphe précédent je vous ai parlé du servofrein, dont le rôle est de donner de l'assistance au freinage. Cependant, ce n'est pas lui qui génère cette énergie. En effet, il la tire d'une pompe à vide dans le cas d'un moteur diesel, alors que cette énergie est directement tirée dans la tubulure d'admission dans le cas d'un moteur essence (ce dernier génère naturellement une dépression à cet endroit, en raison même de la manière de fonctionner de ce type de moteur). Donc si un moteur diesel a besoin d'une pompe à vide, le moteur essence s'en passe sans problème. De ce fait, sur un moteur diesel, il faudra contrôler cette fameuse pompe alors que dans le cas d'un essence il faudra contrôler ce qui relie l'admission au servofrein/mastervac.
Découvrez aussi comment fonctionne le freinage d'une voiture : cliquez ici
Voci les derniers témoignages issus des avis postés sur les fiches essais du site.
Opel Corsa 4 (2006-2014)
1.3 CDTi 75 ch BVM 5, 207000 km, 2009, Ecoflex 3 portes Essentia : Le compresseur de clim a fuité et s'est grippé à 185000 km, Les patins tendeurs de la chaîne de distribution étaient tout rongés à 180000 km et la chaîne tremblait, Les prises des bougies de préchauffage se cassent en morceaux avec le temps, Le bouton de volume du poste fait un peu ce qu'il veut (monte ou coupe le son aléatoirement), Le tuyau de dépression qui part de la pompe à vide vers le maître cylindre de frein se fend au niveau du clapet anti-retour, du coup plus d'assistance au freinage, La durite de lave-glace arrière se casse en sortie de pompe et tout coule par terre, Le ralenti ne tient plus quand il fait froid pour une raison inconnue (même avec une batterie et des bougies neuves) et le moteur cale systématiquement, La moquette autour des pédales se déchire très vite, surtout au pied gauche, La turbine de la ventilation se salit et diminue grandement le débit de la ventilation, La tringlerie de la poignée d'inclinaison du siège passager tremble passé 80 km/h et fait du bruit quand le siège n'est pas occupé Sur ce millésime et sur d'autres, le vernis se ternit, puis s'en va, et enfin la peinture se décolle pour laisser apparaître l'apprêt gris foncé !
Ford C-Max (2010-2019)
1.0 Ecoboost 125 ch 2017 123000km : servo frein et casse moteur
Mazda CX-5 (2012-2017)
2.2 Skyactiv-D 150 ch 232570 : pompe à vide, joints d'injecteurs, crépine d'huile, arbre à cames
Peugeot 508 (2011-2017)
2.0 HDI 163 ch 143000 - 2011 - Féline : -Ouverture récurante de la vitre avant passage lors du passage au karcher ou par temps de pluie lorsque la clé est détecté à l'exteriieur du véhicule...pb connu -Peugeot mais pas de solutions...-pompe à vide et démareur HS à 140 000km.- défaillance feux directionnels et affichage tête haute de manière aléatoire.
Peugeot 208 (2012-2019)
1.4 HDI 68 ch bvm5 , 230000 km, année 02/2014, 15 pouces, gris : attention à la durite de pompe à vide, si elle est poreuse cela créer un défaut et met le moteur en restreint , réparation facile
Citroen Berlingo 3 (2018)
1.2 Puretech 110 ch Modèle 06/2018 mise en service 03/2020 : Courroie de distribution à changer au bout de 2 ans et 37800 km!!!! Heureusement sous garantie mais qui peut-être à l’origine d’un dysfonctionnement de la pompe a vide du freinage et de la pompe à huile , encrassement de la crépine
Dacia Spring (2021)
Electrique 45 44 ch 9800 : Perte de freins, calculateur, relais pompe a vide, chargeur embarqué. Le gros problème c’est aussi le sav qui ne comprend rien !!!Aucune notion sur cette voiture.
Ford Focus 2 (2004-2010)
1.8 TDCI 115 ch 221000 km 2006 trent boite manuelle : - Ventilateur de radiateur- servo freins qui c'est perssé - support moteur a 215000 km (vibrations dans l'habitacle- poulie débrayable de l'alternateur a 150000 Km- crémaillère de direction a 210000 km- disque plaquettes a l'avant.- 1 triangle de direction- sonde de pression d'huile.- 1 roulement arrière 200000 Km- joint de pipe d'échappement a 190000 km- entretien annuel (filtres + vidange)- défaut électrique sur le tableau de bord qui devient un sapin de noel en 2017 problème connu sur c'est model, soudure a reprendre (180¤ chez erepar)
Peugeot 406 (1995 - 2004)
2.2 16v 160 ch Break 2003 Jantes Alus, régulateur de vitesse, capteur lumière et de pluie. Changeur 6cd. Boite Manuelle. : Remplacement du compresseur de climatisation a 190000 km.Remplacement du servo frein a 195000.
Ford C-Max (2010-2019)
1.0 Ecoboost 125 ch Bvm6, 172200 km, de juillet 2015, acheté en 2ème main en concession Ford en avril 2018 à 32000km, 16 pouces, titanium toutes options : Plaquettes et disques qui s'usent trop vite à l'utilisation, surtout avec l'aide au démarrage en côte.Témoin moteur orange permanent depuis les 50000km (code P0420, une des sondes lambda HS).Turbo qui surchauffe, écran thermique du Turbo qui se fend et se casse. pompe à vide HS à 140000km, moteur HS à 172200km, défaut de graissage suite à limailles dans le circuit d'huile, certainement issue de la casse de la pompe à vide, malgré une purge du circuit.
Citroen C3 III (2016)
1.2 PureTech 82 ch boite manuelle, 33 000 km, 2018, Stop&Start : des à-coups à faible vitesse à 32000 km après un diagnostic moteur le calculateur moteur et la pompe à vide ont été remplacés. Navigateur ne fonctionne pas avec le telephone en fonction GPS et bluetooth depuis la maj "android auto".
Peugeot 308 (2013-2021)
1.2 Puretech 110 ch Peugeot 308 Puretech 110Ch BV5 Juin 2017 - 78000km : - Usure prématurée des bougies, changement à 33.000 Km après début de coupure moteur vers les 2500Tr.Cause encrassement rapide du moteur avec combo ville/bouchon et usage de SP95E5 (Jamais d'E10)Résolu remplacement des bougies et passage au SP98- 78.000km Alerte "Faite réparer votre moteur" + voyant service en pleine accélération sur autoroute (4ème à 3500Tr) sous forte charge moteur.Voiture amenée concession courroie de distribution qui commençait à se désagréger…Sur ma voiture, remplacement de courroie de distribution, électro-vanne de pompe à huile et pompe à videPrise en charge 100% par PSARemarques -En révision, les ateliers ont seulement pour consigne de contrôler le gonflement de la courroie de distribution, pas de contrôle visuel de son état réalisé (pas suffisant pour conclure dixit les mécanos) donc ma courroie craquelée n'était pas une alerte suffisante pour l'atelier. Je vous encourage donc à jeter un oeil quand même ça ne coûte rien.- Problème de courroie accéléré par les déplacements en ville et le stop&Start qui sur-sollicite la courroie donc désactiver le stop&Start à l'avenir.- Si votre courroie est âgée de 5 ans et plus inquiétez vous de son état avant qu'il ne soit trop tard. Remplacer la courroie au bout de 6 ans, ce n'est pas un luxe.
Ford C-Max (2003-2010)
1.8 TDCI 115 ch 255000, 2007 finition trend : J'ai acheté mon véhicule 200000kms avec un embrayage et volant moteur HS mais bon avec ce kilométrage et le prix d'achat, pour une voiture qui a fait beaucoup de ville je m'y attendais. Sinon en dehors des révisions annuelles je n'ai eu que le calorstat et la pompe à vide qui m'ont laché et un décrassage de vanne EGR.
Fiat 500X (2014)
1.4 Multiair 140 ch bte auto 6 75000km 2016 : fuite d'huile pompe à vide changé plusieurs fois.fuite eau liquide de refroidissement
Peugeot 308 (2013-2021)
1.5 BlueHDI 130 ch 51000 : Fuite d'huile non mineure sur le haut moteur à 25000kms. La fuite se trouvait entre les deux carters palier d'arbre à came. Après démontage, constat d'une vis foirée dans l'aluminium du carter palier inférieur d'AAC (défaut d'usine puisque le moteur n’avait jamais été touché depuis l'achat neuf). Envoi du carter palier supérieur chez un usineur pour mise en place d'un insert à la place du filetage endomagé + remontage avec pâte à joint comme d'origine. Plus de fuite depuis. Par contre, il a été très compliqué de trouver certaines des pièces nécessaires (les 2 joints de pompe à vide, les 5 joints du carter en plastique de récupération des vapeurs d'huile, tendeur de chaine reliant les 2 AAC)
BMW Serie 6 (2003-2011)
645i 333 ch BOITE AUTO SMG 250000KM 2004 PACKM : ORDINATEUR DE BORD ETROULEMENT POMPE A VIDE
Citroen C5 Aircross (2018)
1.2 Puretech 130 ch 89304km, Mise en circulation 2015, boite manuelle : 12/2020 Campagne JZR effectuée, courroie ok11/2021 Défaut moteur, diagnostic en garage ok mais en prévision le garagiste me conseille de changer la courroie de distribution avant la fin d'année. 12/2021 RDV pris pour changement de la courroieaprès démontage du carter, il s’est aperçu que le filtre était bouché, la courroie s’étant déjà fortement désagrégée.Constat des réparations Remplacement du kit courroie de distributionNettoyage de la pompe à huile & filtreDistribution + remplacement pompe à vide et électrovanne pompe à huile2 vidanges moteur pour rincer le circuit et remplacement du filtre à huile.Bilan 1600 ¤ de réparations au lieu de 600¤ initialement annoncé. Et naturellement, Peugeot fait la sourde oreille...
Peugeot 208 2 (2019)
1.2 Puretech 100 ch 72000 : Défaut moteur en 2019 à 42000km, consommation d'huile, changement électrovanne et joint pompe à vide, nettoyage pompe à vide. Prise en charge 100%, véhicule sous garantie ICAREDéfaut moteur en 2021 à 72000 km problème de pression d'huile, changement prévu électrovanne, nettoyage pompe à huile et courroie de distribution. Demande de prise en charge peugeot en attente.
DS DS4 (2011-2018)
2.0 HDI 163 ch Sport chic 2011 BVM - 207 000km - JA 19" : Jauge d'huile cassée Disques arrières qui rouille facilement et collent un peu après plusieurs jours d'immobilisation pompe à vide bruyante
Renault Laguna 1 (1994 - 2001)
1.9 DTI 100 ch 1999 : début de joint de culasse à 320000 km jamais rien changé sur le moteur sauf entretien courant passage d'huile par la pompe à vide
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Dernier commentaire posté :
Par roro (Date : 2023-02-19 15:01:05)
bonjour j ai une ford fiesta 2010 j ai la pédale de frein et toujour dur aprés un
changement de pompe a vide et le tuyau de dépression mon mecano me dit que se vient du cervofrien la piece a etait changer il me dit que cet pas le bon model pouvez vous me renseigner merci
Suite des 57 commentaires :
Par (Date : 2021-06-22 09:58:57)
J ai de l air qui sort de la pedale quand quand je relache lapedale et devient dure
Par (Date : 2021-06-19 22:42:40)
Je cherche cerveaux frein Ford courrier diesel année 97 5 place
Par cris01 (Date : 2020-09-03 18:35:14)
Bonjour
j ai un problème sur une Opel 3.0 l gls v 6
plus assistance freinage d un seul coup
ma pompe a vide fonctionne et mon régime moteur augmente
si je ne met pas le pied sur la pédale de frein
Par Albert charente-maritime (Date : 2020-08-25 19:43:44)
Avec uneDS4 2015 bien entretenue pas bousculée 80000kms pompe à vide HS c'est une honte pour ce véhicule sois disant haut de gamme coût 350Euros.hors citroën car saurait encore été plus en concession
Par nessroberto (Date : 2020-07-24 14:02:37)
Bonjour
voila je vient juste de changer le répartiteur de freinage arrière de ma kia picanto de 2009 essence qui est situe ou visser sur le maître cylindre principale doit effectuer la purge juste a la arrière ou doit je le faire même a l'avant sachant que l'intervention a été effectuer juste pour le freinage arrière sans toucher a l'avant merci
Par David (Date : 2020-07-10 09:27:16)
Bonjour,
Suite à un changement de maître cylindre sur mon véhicule (Scenic 1 Phase 2 1.6 16v) et la purge du système de freinage, la pédale est dure moteur éteint,elle s'enfonce doucement si s'exerce une pression.
Lorsque je mets le contact et que j'appuie sur celle-ci, elle s'enfonce brusquement et la voiture ne freine pas. J'ai refait 2 fois la purge, même résultat. J'ai opéré selon la séquence ARD, ARG AVD, AVG autrement dit du plus loin au plus près de maître cylindre. Je n'a aucune fuite de liquide sur le circuit.
Pensez-vous que le maître cylindre est défecteux?
Merci de votre avis
Par (Date : 2019-08-14 15:15:25)
Où se trouve la durite de dépression ?
Par Andre (Date : 2019-06-29 16:14:04)
Bonjour j ai un fait ducato 2001 , mes frein freines seuls ! J ai changer les étriers les flexibles les disques les plaquettes les tambours arriere ! Et toujours pareils que faire? Quand je roule il freine seule ! Je pompe quelque fois rapide et ils se débloque ???
Par raphoum (Date : 2019-05-23 14:03:31)
J ai une citroen xsara picasso 90 hdi (diesel) 190 000 KM qquefois au demarrage le matin le frein a pedale se bloque devient dur et ne génere aucun effet sur le freinage. je dois attendre 2 a 5 minutes moteur en marche pour retrouver la bonne marche du frein cela arrive de temps en temps surtout en periode de froid et d humidite merci pour vos precieux conseils. le probleme ne se manifeste qu au demarrage apres une nuit au parking couvert certains garagistes me disent qu il faut changer la pompe a vide d autres le servo frein
Par wari26 (Date : 2019-03-13 14:01:41)
Bonjour,
j’ai un problème récurrent avec ma pompe à vide qui se casse à chaque fois. qu'est ce qui pourrait expliquer cela?
Par DAN (Date : 2019-01-18 19:09:49)
Bonjour. J'ai un problème au frein de ma berlingo, je roule 15 km et apres la pédale devient dure et les plaquettes reste collés sur les disques (roues bloqués), quelqu'un peut m'aider avec des conseils ? Merci
Par Badoua (Date : 2018-11-10 00:31:38)
Bonsoir a tous,
Je possède une clio 1.1 essence de 1992 et j'ai besoin de votre aide. La pédale de frein répond en début de course mais a la fin je suis obligé d'appuyer très fort pour freiner (j'arrive encore a piller les roues avant mais je fait de la muscu et je sais qu'une personne lambda ne pourrait pas le faire :/ ).
Tout mon système de freinage est neuf (disque, plaquette, maître cylindre, flexible, tambour, cylindre de roues, étrier) mais le problème persiste.
J'ai testé la valve anti reflux et elle fonctionne. J'avais pensé au servo frein mais après une nuit, quand j'enlève la durite de dépression, on entend le pchit qui signifie que le servo frein est encore en dépression.
D'après vous d'où pourrait venir le problème ???
Merci a vous et bonne soirée :)
Par Milie (Date : 2018-10-09 11:50:11)
Bjr mon scènic diesel a un souci depuis ce matin ma pédale de frein durcit et ce remet normalement je dois changer mon cardan gauche est ce que c'est lié
Cdt
Par Milie (Date : 2018-10-09 11:48:06)
Je dois changer mon cardan gauche et depuis ce matin ma pédale se durcit quelque fois est ce que c'est lié
J'ai un scènic diesel
Par salah ghanmi (Date : 2018-03-11 10:59:39)
Bonjour j'ai une problème avec mon frein ISUZU KB le frein est trés durs et n'arréte pas s'il vous plais donner moi une solution et merci
Par Didine (Date : 2018-02-19 14:44:08)
Bonjour,
j'ai le problème de frein décrit dans l'article pour mon ford smax 1,8 titanium de 2009. il a 207000 kms.
après vérification du liquide de frein et de la pression d'air dans le circuit (pas de fuite), ma pédale de frein est toujours dure.
d'où cela peut-il venir ?
Par Mike (Date : 2018-01-25 08:19:08)
Bonjour,
J'ai besoin d'aide, j'ai un Mercedes 310D fourgon, que le frein lâche à chaque fois après 2 heures de route environ. On a changé l'hydrovague le centrale de freins, on a vérifié les cylindres des étriers et des tambours mais le problème persiste.
J'attends votre aide s'il nous plait. Merci d'avance.
Par Xpetit (Date : 2017-10-20 20:03:03)
Bonjour,je possède une Porsche 996, j'ai un gros problème avec les frein au bout de quelques km sur ma pédale de frein durci et les freins resté collé ,on m' changė les étriers arrière les plaquettes les durite arrière le maître cilindre et toujours pas résolu le problème
Merci de votre aide
Par Ray988 (Date : 2017-05-29 02:56:40)
Bonjour,
J'ai changer ma durite de dépression, mon mastervac, mon maître cylindre ainsi que le joint de ma pompe a vide mais ma pédale de frein et toujours dure ? Es que qu'une fuite d'huile au niveau de la pompe a vide peut provoquer se durcissement ?
Je possède une BMW 318I e46 de 2002.
Par djo (Date : 2017-05-06 19:25:59)
Bonsoir alors moi j'ais remplacer la pompe a vide et le Servofrein dit le Mastervac mais ma pédale est toujours aussi dur ps c'est sur un vw lt 28 de 1986 si quel qu'un serais pourquoi sa fait sa merci
Par Julien4x4 (Date : 2017-04-06 04:25:39)
Je viens vers vous car je scrute les aides en ligne depuis une bonne semaine mais je ne trouve rien de spécifique pour mon problème.
Je viens d’acheter un vieux Pajero année 2000 qui a très peu roulé depuis deux ans. Il a 115.000 km au total (avec pas mal de rouille). Tout était ok le jour de l’achat mais après une semaine, lors d’une sortie en montagne, dans la descente, après environ 20 minutes, la pédale de frein est devenu assez dure et la voiture de plus en plus difficile à avancer jusqu’à son arrêt total avec les 4 roues totalement bloquées et brûlantes! Après une bonne demie heure immobilisé, je redémarre et miracle : la pédale est redevenu mole, les roues enfin débloquées et les freins fonctionnent parfaitement ! Certains disent que le liquide de frein est trop vieux, certain disent qu’un flexible peut être la cause et enfin pour d’autres il s’agit du maître-cylindre. Je roule depuis une semaine en utilisant le moins possible la pédale et en utilisant le frein à main pour ralentir. Autre détail, lorsque les roues sont bloquées et que je n’ai pas le temps d’attendre que la pression diminue, je dévisse une vis en sortie du maitre-cylindre pour faire sortir du liquide et la ; la pression redescend et je peux enfin repartir (avec bien sûr moins de liquide dans le système). J’ai aussi regardé que la pédale revient bien naturellement et la pas de soucis. Merci d’avance pour votre aide.
Par jojoel (Date : 2017-02-19 17:01:35)
Concernant "la pédale de frein dure"j'ai suivi les conseils de l'article ,puis ne voyant rien qui correspondait au dit article,une courroie étant sortie de son logement,je regardais plus bas pour découvrir que l'écrou tenant les poulies sur l'arbre a came n'était plus la !!,il s'etait vraisemblablement dévissé (pour quelle raison ?je cherche encore,les poulies tournants dans le vide ,plus de frein !!!j'ai réparer ,tout va bien mais il est bon peut être pour d'autre de le savoir ......
Par galena (Date : 2017-02-04 16:59:41)
Bonjour,
Il s'agit de la FORD Focus Focus I Hatchback 1.8 TDi 90cv, 2001, diesel. Après le remplacement d'embrayage par le garagiste, la pédale de freins est devenue très dure (je devais appuyer de toutes mes forces pour l'arrêter et, en plus, elle roulait encore qques secondes avant de s'arrêter). Pour résoudre le problème, le garagiste fait "2 flexibles de débrancher" et une purge de frein. Cette fois la pédale est molle mais ça fonctionne au moins pour rentrer chez moi. Deux jours après, la pédale est vraiment bizarre, molle au début, après dure, la voiture ne s'arrête pas tout de suite, j'ai du mal à freiner.
Je veux mentionner qu'avant le changement d'embrayage, la pédale de freins fonctionnait très bien, je n'avais aucun problème.
Merci d'avance pour vos conseils !
Par Alice (Date : 2016-12-31 13:40:18)
Bonjour j'ai une R21 qui semble très il a les frein bloqué alors que le frein à main est desseré je laisser la voiture en prise car c'est une voiture qui ne roule plus et que je vais faire partir en pour casse.Auriez vous une idée cela va t il poser pbm au casseur car elle est garer dans une allée.
Cordialement
Par brunot (Date : 2016-11-19 23:24:42)
Question dans la tubulure d'admission on es bien sensé sentir une aspiration pour crée le vide dans le servofrein moi le problème ces qu'il envois de l'air au servofrein qu'est ce qui ce passe merci dit moi car pédale de frein mol moteur tournant et pédale normal moteur arrête
Par siciliano (Date : 2016-10-25 19:58:54)
Bonjour,je possede une audi A4 B6 2.0 130CV de novembre 2001,j ai un probleme,je suis obligé d appuyer tres fort sur la pedale(dure) pour que sa freine ou presque et par moment (une fois dans le mois) j appuie a peine sa freine tres bien .
Ou est le probleme?
merci d avance
Par Toto18 (Date : 2016-09-14 19:41:03)
Pedal de frein dur pour une fusion a boite auto.
Ma voiture ne démarre pas à cause d'un pedal de frein.
Par crrobin (Date : 2016-08-19 18:58:53)
Bonjour j'ai un soucis avec mon opel vectra b 2l dti de 2001 j'ai la pédale des freins qui est dure et je n'ai presque pas de frein je viens de changer les plaquettes et le maître cylindre avant de changer le cylindre la pédale rester molle et je n'avais plus du tout de frein j'ai voulu effectuer une purge dans un garage qui n'ont pas put l'effectuer et qui m'ont dit de changer le maître cylindre et maintenant elle est dure est presque pas de frein ! Quelqu'un pourrait t'il m'aider ? Cordialement
Par 533bse (Date : 2016-07-09 14:54:29)
J'ai acheté une toyota d'occcason chez toyota et il s'avère qu'au bout de 2 mois je n'ai plus de frein en bas régime. Dès que je suis à un stop ou au ralenti, ma pédale de frein devient dur et plus de frein du tout. On a changé pompe à vide, matervac et toujours rien. Mon garagiste ne sais plus quoi faire. Chez toyota il voulait rechanger le mastervac. La, d'énervement j'ai refusé. Que dois faire pour savoir si ma voiture a un défaut de construction et comment m'y prendre pour que toyota prendre ses responsabilités. Merci pour votre aide
Par Boucabangui (Date : 2016-06-04 22:45:52)
Bonjour, je suis nouveau sur le forum .
Je me permets de demander une assistance à propos d'une panne de frein sur ma fiat brava 1.9
le problème a commencé au moment ou je purgeai la roue du coté droit .
après plusieurs mouvements de pédale enfoncée , je constate que l'air et le liquide frein sortent en bas du Master-vac.
après le constat j'ai acheté un nouveau maitre cylindre remplacé l'ancien mais le problème demeure toujours .
il n'ya pas de pression au pedale , l'air et le liquide sortent toujours en bas du Master-vac pourtant c'est un nouveau maitre cylindre au démarrage la pompe a vide fonction.
Pouvez vous me situé sur cette panne ?
Merci, je reste en attente
Par bradd26 (Date : 2016-05-30 13:23:03)
Bonjour, ma voiture ne démarre plus depuis 2j, elle "broute" mais ne demarre pas meme en essayant d'accelerer ou de la poussée et de plus ma pédale de frein est bloquée au maximum, je ne peux pas appuyer dessus (ps: avant le blocage j'ai entendu un bruit d'air dans la pedale de frein).
connaissez vous une panne tant ces deux répercutions ?
Par Saga (Date : 2016-05-14 19:42:33)
Bonsoir
J'ai une 106 1.1 de 1994 version catalysé. J'ai remarqué que ma pedale de frein a une sourse plus courte. A froid, les premiers freinage me semblent ok par la suite la pédale se durcit un peu. Le freinage en luo même me parait bon. La voiture s'arrete. Je tiens aussi a preciser qu'en men même temps bizarrement ma pédale d'accélérateur a perdu un peu de sa course.
Merci par avance de votre aide
Par alex62 (Date : 2016-03-20 17:09:22)
Bonjour,
Depuis quelque temps la pédale de ma Ford Ka est dure par moments. Le frein permanent fait par la roue avant est bien présent (ceci se sent bien au passage de 1ère en 2ème et même après).
Le matin quand je démarre la pédale est normale jusqu’à ce que je frein deux ou trois fois et après c’est parti ! elle devient dure elle la voiture galère à avancer comme si elle étais freiner. Merci de m'aider
Par c4 coupe (Date : 2016-03-16 11:39:24)
Bonjour j'ai un probleme sur mon c4 diesel 1.6 hdi ma pedale de frein et devenu dur d'un seul coup et aucun probleme avant se matin puriez vous m'aiclairez merci pour moindre coup j'aimerez bien reparez moi meme merci
Par Poussy (Date : 2016-02-25 14:55:47)
Je roulais en plein periph que le voyant de mon frein a main s'allume soudainement,que la pédale de mon frein devient vraiment dure et inefficace.Je voudrais savoir ce qu'il se passe et quel est le pb.Si c'est juste parce que j'ai plus de liquide de frein ou c'est autre choses.Merci
Par dylan (Date : 2016-02-24 19:01:45)
Bonjours, j'ai un probleme avec ma Seat Cordoba tdi
j'ai du piller d'urgence et depuis se temps la pédale et molle avec comme un bruit d'air puis dur pus moyen d'enfoncer la pédale pourriez vous m'aider
Par Gaelle P (Date : 2016-02-03 11:59:35)
Bonjour,
Je viens d'avoir un problème avec ma 206 diesel de 2003. Elle a à peu près 210000km. Sur l'autoroute, alors que je roulais à 95km/h, elle s'est mise à vibrer très fort, de telle sorte que j'ai cru devoir m'arrêter sur la bande d'arrêt d'urgence. J'ai ralenti et j'ai pu sortir à une proche sortie, la vibration s'est arrêtée vers 70 km/h je crois. Par contre depuis ce moment j'ai constaté que ma pédale de freins ne s'enfonce presque plus, même si apparemment ma voiture continue à bien freiner.
Peut il y avoir un lien entre le changement d'état de ma pédale de freins et ces vibrations très impressionnantes?
Merci d'avance.
Par Help Lisa (Date : 2016-01-26 13:00:03)
Bonjour,
Je viens commenter et peut etre trouver une réponse à mon problème, j'ai fait changer mon assistant de freinage (mastervac) fin novembre 2015, pas de problème jusqu'à aujourd'hui où la pédale ne remonte plus d'elle même assez haut pour appuyer sur l'interrupteur des feux stop. Si j'exerce une pression avec la main ou le pied pour monter la pédale vers le haut, la pédale revient à sa position normale. l'impression que j'ai c'est comme si quelque chose genait au niveau du piston du mastervac. D'où pensez vous que celà puisse venir?
Merci par avance de m'aiguiller afin que je sache si c'est une histoire de huilage où s'il faut que je retourne chez le garagiste qui a fait les travaux sur le mastervac.
Par aldosomi (Date : 2016-01-18 19:24:14)
Bonjour .sur mon sx4 suzuky ma pedale de frein va tres loin avant de freiner. pas de fuite de lookeed .disques av et plaquettes neufs.quel est le probleme?MERCI
Par PhilPoitiers (Date : 2016-01-09 10:15:39)
Bonjour,
J'ai un Xsara Picasso et de temps en temps, je n'ai pas d'assistance au freinage (pédale dure pendant 5 à 10 secondes).
Le problème arrive quand je freine juste après un démarrage, après la nuit ou dernièrement après avoir fait un plein d'essence.
Comme la panne est intermittente, mon garagiste ne sait trop que faire.
Avez-vous des pistes ?
Merci
Philippe
Par Abulbishr (Date : 2016-01-06 12:19:59)
Bonjour .
J'ai une golf 4 130 CV 2003.
Il y a deux ans le frein est devenu très dure brusquement. On a changé le servi frein et ça a marché. Un an plus tard j ai eu le même problème et j ai changé le cervo freinp. Il y a quelque jours j entends un soufflement dans la pédale de frein. La pédale devient très dure quand j appuie fort ,il faut la relâcher pour pouvoir freiner a nouveau. Que me conseillez vous ?
Par siko (Date : 2016-01-01 17:15:02)
Bonsoir, j'ai une rover 25 1.4 éssence de 2002,
voilà j'ai pédale de frein qui devient dure et vivre sur certains freinage à petite allure , genre je roule en dessûs de 50km/h...j'ai fait changer mes disques et plaquette de frein avant et les freins à tambour, mais rien n'y fait..le mécano me dit que c'est peut etre le servofrein ????
quelqu'un sait m'aider par un conseil,
merci d'avance
Par Sébastien (Date : 2015-09-27 13:09:51)
Bonjour,
J'ai également un problème de freinage.
Les symptomes : Quand je démarre je peux freiner une fois et aprés la pédale est dure impossible de freiner.
Ce que j'ai vérifier: La pompe a vide elle espire directement à sa sortie et àl'entrée de la mastervac, j'ai démonté le maitre cylindre(la mastervac était sous le vide aspiration lors du démontage du maitre cylindre), le maitre cylindre ne fuit pas, a sa place sur le trou de la mastervac j'ai mis du scotch pour voir si lors d'un freinage (moteur coupé pour ne pas faire le vide via la pompe a vide) si il y avait une depression résultat légère depression.
Je ne sais plus sur quel pied danser
Merci de votre aide
Mon véhicule est une ford focus diesel 1.8 TDCI
Par Zekwell (Date : 2015-09-27 11:33:45)
Bonjour j'ai un problème sur mon Audi A3 TDI 1.9 105 chv. Ma pétale de frein est inabituellement dure. Et pour freiner je doit appuyer très fort .. Que ce passe t il ?
Par Sylvain M (Date : 2015-07-25 16:56:03)
Bonjourmes amies !
Mais moi,toujour avec ma mazda 323 2.0 ditd 100 16v turbo de 2003 248000km après avoir changé le joint de culasse à cause de tous ce dont je vous avais dejà expliqué dans ce site :
la pompe à vide ne donnait plus normalement,pedale de frein dure avec temoin de frein allumé quand j'appuis sur le pedale,vanne eger et westegate de turbo ne fonctionaient plus aussi normalement car c'est la pompe à vide qui fait foctioné aussi ces 2 élements et en plus le durite de radiateur se gonfle toujour(presense de gaz ds le circuit de refroidissement) . Finalement j'ai changé la pompe à vide mais aucun changement. Je ne sais plus quoi faire, aidez moi svp. Merci.
Par cyberdolls (Date : 2015-06-11 13:15:05)
Bonjour, j'ai une Seat ibiza 5 portes 130 ch FR de 2005, j'ai cette voiture depuis 2 ans et de temps en temps la pédale de freins est dure et je n'ai quasiment pas de capacité de freinage. J'ai regardé quelques site qui disent que cela peut venir de la pompe à vide, du servo-frein, du maitre cylindre ou de durites de dépression. J'ai acheté la revue technique pour voir mais j'aimerais savoir comment identifié la pièce défectueuse. Je ne m'y connais pas trop en mécanique mais j'aimerais quelques conseils. merci
Par Ringo (Date : 2015-04-04 00:45:20)
Salut
j'ai un problème avec mes freins
quand j'appuie sur la pédale elle est dure et les étrier reste bloquer
j'ai changé disque étrier et plaquette au 4 roue et c pire
quand j'appuie sur la pédale elle bouge de 3 centimètres et mes roue ce bloque sa pend environ 15 minutes avant de ce débloquer
Quelqu'un pourrait m'aider SVP
Par Lucas (Date : 2015-01-14 19:16:53)
Bonjour, j'ai un problème de frein, il y a pas longtemps j'ai change le maître cylindre car la pédale s'enfonçait affond mais pas de frein. Donc quand j'ai changer le maître cylindre j'ai purger le circuit la pédale est devenue bien dure mais quand j'ai tester sur la route j'ai beau appuyer comme un malade sa ne freine pas mais la pédale reste dure et ne s enfonce pas, donc j'ai verifier la pompe a vide En débranchant le tuyau du master vac et j'ai bien senti une aspiration et j'ai aussi écouter au master vac si il y a une fuite mais je n'ai rien entendu Quelqun serai m aider svp ?
Par Amazingdog (Date : 2014-12-26 18:24:58)
Bonjour,
Je m'interroge car j'ai beaucoup de problème sur le freinage de ma voiture depuis cette année. En début d'année, la pédale de ma voiture devenait dure, puis mool au point de ne plus freiner: la durite de dépression était fendue. Ensuite, au cours de l'été, le point de freinage est devenu haut (pédale plus dure) mais elle freinait quand même mais ça a fait ça subitement. Le garagiste a de nouveau regarder la durite, tout est bon. Il m'a dit avoir vérifié la pompe à vide, tout va bien selon lui et m'a changé le mastervac. En vain, le point de freinage continuait de varier...il m'a fait une purge. Tout aller beaucoup mieux. Ensuite, il y a 3 semaines: plus de frein du tout. Il a changé me maître cylindre. Le freinage est revenu mais j'ai toujours ces points de freinage qui varient. Quand il est haut, la pédale est plus dure et la voiture freine quand même et sur un autre freinage, il va être comme d'habitude et la pédale tout à fait normale. Je ne sais plus quoi faire car je ne sais jamais comment freiner et personne ne peut m'expliquer cette différence que je ressens lorsque je freine. J'ai une seat ibiza TDI de 2006. merci
Par tonner (Date : 2014-11-23 13:32:40)
Oui en efait il faudras le plus rapidement possible de vidanger déja le reservoir a gazol est le netoiyer avecun produit special netoiyage reservoir, ensouytez de netoiyer aussi tout les siccuits d'arrive est de retour de cannalissation du gazol ect ect. bon courage cordialement franck tonner
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