Dernière modification 27/01/2020

Moteur qui se coupe en roulant ?


Quelles peuvent être les raisons d'un moteur qui cale en pleine circulation ? Cela étant évidemment très dangereux pour votre sécurité, il est nécessaire de trouver l'origine du problème au plus vite. Cependant les causes peuvent être multiples et variées, voici les principales ...


Batterie


Une batterie qui n'a plus de jus (chute de tension) ne pourra plus continuer d'alimenter les calculateurs, et notamment celui du moteur. Idem si la cosse de votre batterie est mal fixée ou corrodée, une simple bosse sur la router peut faire perdre le contact. Le voyant batterie pourra être un bon indice, si il est allumé moteur tournant évidemment (il induira généralement un problème d'alternateur, de régulateur de tension ou encore tout simplement un faisceau abimé).

Arrivée de carburant

L'arrivée de carburant de l'auto est très souvent en cause avec la batterie, c'est l'un des problèmes les plus courants.


Pompe à carburant ?

Tout simplement la pompe de gavage / pompe à carburant qui marche péniblement ou qui se colmate (filtre). Si le carburant n'arrive plus jusqu'au au moteur, il est normal que celui-ci se coupe puisqu'il n'a plus rien à se mettre sous la dent pour la combustion ...

Régulateur de pression

L'organe destiné à réguler la pression de carburant peut provoquer des coupures du moteur en cas de dysfonctionnement. Notez que beaucoup d'autres capteurs défectueux peuvent mener à un moteur qui s'éteint tout seul.

Relais / Fusible

Un souci de relais ou de fusible en lien avec la pompe de gavage ou même tout autre dispositif qui achemine le carburant peut provoquer des coupures en roulant.

Mise à l'air du réservoir

Un souci de mise à l'air de réservoir bouché empêche le carburant de venir, il est bloqué à cause de l'effet de ventouse. Pour tester ouvrez le bouchon et voyez si ça ne cale pas. Sur un moteur essence le dispositif de recyclage des gaz canister devra aussi être contrôlé.

Injection

L'injection est souvent concernée par les coupures moteur. Des injecteurs, pompe ou rampe commune défaillants peuvent provoquer des coupures moteur. Dans certains cas, un capteur de pression qui n'envoie plus d'information peut mettre le système hors service.
Le moteur peut aussi se mettre en sécurité (puissance minimale)  quand des mesures aberrantes ont été relevées par les capteurs (pression etc.).
Si le problème arrive à chaud, c'est peut-être bien de ce côté là qu'il faudra commencer les recherches.


Voici une pompe et les injecteurs

Capteur ? (PMH et AAC principalement)

Le capteur PMH (point mort haut) est aussi incriminé dans de nombreux cas cas. Il permet la synchronisation des cycles de l'allumage et d'injection, car un moteur a plusieurs cylindres qu'il faut "illuminer" à des moments différents (pas tous en même temps).
N'oublions pas le capteur d'arbre à cames qui lui aussi peut poser problème.

Fil de masse ?

Un court circuit ou un fil électrique abimé qui touche la carrosserie peut provoquer un souci qui va couper tout le système. Dans ce cas, il sera parfois difficile de trouver le coupable. Essayez de trouver des endroits qui paraissent brulés, ce qui indiquerait qu'il y a eu un arc électrique à cet emplacement (qui a chauffé fortement). Il est alors probable que vous ayez trouvé le soucis. Vérifiez aussi les bornes de votre batterie afin de voir si rien n'est oxydé.



Neiman ?

Le contacteur de neiman peut-être défectueux, provoquant ainsi la coupure du moteur voire même le blocage volant ...Car son but est justement de protéger la voiture des voleurs, et donc de les empêcher de pouvoir démarrer.


Electronique ?

Cela peut aussi provenir d'un problème électronique. Il suffit qu'un circuit (ou transistor)  vieillisse mal et les courants électriques circulent de manière chaotique sur les circuits électroniques (les contrastes de températures importants n'aident généralement pas). Si par exemple un calculateur ne fonctionne plus correctement le moteur peut alors se couper, tout dépendra de l'élément touché sur le circuit électronique. 


Boitier BSM / relais

Le boitier de servitude moteur, qu'on peut aussi appeler boite à fusible, se trouve dans le compartiment moteur (ne pas confondre avec l'autre boite à fusible dans l'habitacle). Ce dernier peut alors être responsable de la coupure inopinée de votre moteur. Ce fut d'ailleurs souvent le cas sur les BM34 (pour 34 fusibles) des moteurs PSA (Peugeot Citroën). Regardez donc du côté de ce boitier ainsi que des relais qui lui sont liés.
N'oublions pas non plus les relais que l'on peut y trouver, ces derniers ne font plus contact quand ils sont "usés" ...

Boitier BSI

C'est l'élément central qui permet la communication entre les nombreux calculateurs d'une voiture. En cas de dysfonctionnement, il pourra alors être la cause d'une coupure moteur soudaine. Attention, cet élément ne se change pas comme cela car il a des données qui sont spécifiques à votre voiture, on pourrait presque le considérer comme sa carte d'identité. Le remplacer par un autre sans reprogrammation est voué à l'échec.

Bobines d'allumage

Le souci peut aussi provenir d'une des bobines d'allumage. Mais cela ne concernera que les essences car les diesel n'ont pas besoin de bougies (et donc d'allumage) pour la combustion dans les cylindres.


Allumage / Tête de delco - distributeur

Les moteurs essence ont besoin d'une étincelle dans chaque cylindre pour pouvoir provoquer la combustion. La tête de delco (pour les moteur essence plus plus anciens) s'occupant de distribuer au bon moment cette fameuse étincelle dans chaque cylindre, il y aura des ratés voire des calages intempestifs si elle a un souci. Voir ici pour plus d'informations sur l'allumage commandé des moteurs essence.
Le boîtier d'allumage ou encore les bobines sont à vérifier sur les moteurs moins anciens et modernes (mi années 90).

Actuateur de ralenti

Si vous calez à l'arrêt et au ralenti, c'est alors peut-être le régulateur de ralenti qu'il faudra incriminer. Sur les moteurs modernes c'est piloté par le calculateur grâce a des capteurs et sur les plus anciens il faut vérifier le moteur pas à pas qui se greffe en plus du papillon.

Vanne EGR ?

Un problème de vanne EGR encrassée peut provoquer le calage intempestif de l'auto (sur les diesels puisque les vannes EGR sur les essences ne s'encrassent pratiquement pas, en tout cas les cas sont très rares) mais cela reste plutôt rare. Le moteur se retrouve alors étouffé par ses propres gaz d'échappement. Dans ce cas, on remarque généralement des fumées importantes à l'échappement. Si ce n'est pas votre cas il faut peut-être aller voir ailleurs ...


D'autres causes n'ont pas été recensées ?
N'hésitez pas à le signaler en bas de page, merci à tous !


Tous les commentaires et réactions


Dernier commentaire posté :


Par Matthieulpz (Date : 2022-07-25 23:01:51)

Bonjour, j’ai un Audi A3 1.9tdi de 2005. J’ai eu des coupures moteur avec l’aiguille du régime qui faisais yoyo puis au bout de quelques jours impossible de démarrer . Valise passer et défauts g38 ( capteur pmh) . Je l’ai donc changer et la voiture redémarre j’ai rouler un peu avec a froid tout à l’heure et là.. surprise coupure du moteur et trou dans l’accélération de temps à autres (avec difficulté à redémarrer lorsque qu’elle se coupe à chaud) j’ai changer mon filtre à gazole avant de changer le pmh je n’ai pas remarquer de fuite mais se pourrais-t-il que cela sois la cause de mon soucis? Sinon quand le moteur se coupe voyant de préchauffage qui clignote sans s’arrêter. Je ne sais plus où aller chercher …. D’avance merci pour vos réponses.


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Suite des 1111 commentaires :

Par Kamelkamel (Date : 2022-07-04 19:23:46)


Mon véhicule de marque hyundai atos année 2002 essence se calle en marche quoi comme problème merci pour vos commentaires


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-07 15:13:38) : L'article donne des pistes justement ..

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Par Karim (Date : 2022-06-17 23:43:08)


Merci infiniment de vos nobles conseille...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-20 17:27:08) : Merci beaucoup !

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Par koko (Date : 2022-06-10 03:43:53)


Bonjour,

Récemment, j'ai un peu poussé mon véhicule diésel, en conduisant comme une essence. Je m'explique:
J'ai plutôt l'habitude des essences, j'ai un 123D, moteur tombé pour remplacement chaine il y a quelques mois.
LA voiture marche très bien, mais ce jour là, en arrivant à un rond point, j'ai fait 4, 3, 2, et j'ai calé dans la courbe ( droite - gauche) avant de pouvoir ré-attaquer. J'ai pas compris. Plus aucune lumière au compteur. J'ai dû m'arrêter totalement en plein rond-point ( la honte..). Et j'ai redémarré.

Lorsque je dis que j'ai plus l'habitude des essences, c'est que ce jour-là, la trois était vraiment en surégime lorsque je l'ai passée pour ralentir au niveau du rond-point ( 5000 tr et quelques). Ca gueulait.Alors qu'avec un RC par exemple, j'aurai eu un peu de marge, mais là...

Voilà, si quelqu'un voit ce qui a pu se passer, ça m'intéresserait.
Merci!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-11 09:27:52) : Pas facile à dire, a priori vous avez franchi une limite qui a coupé l'injection (capteur qui a envoyé une valeur aberrante ou trop élevée au calculateur ? Ou alors le surrégime était hors tolérance et le calculateur n'a pas pu gérer cette situation).
    Comme vous parlez de courbe on peut aussi penser à un déjaugeage (une Série 1 n'a pas de carter sec), mais en général ça ne provoque pas de calage mais une usure forte et rapide des cylindres.

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Par georges (Date : 2022-05-28 11:35:57)


Ou se trouve les laquais ou laquets a changer après le changement d'une courroie de distribution après la défection de la poulie dampair


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  • Par Ray kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-05-28 15:47:04) : Laquet, laquais ? Qu'est-ce que vous entendez par ces mots ?
    Faudrait revoir...

    Un laquet c'est un lac de petite superficie.
    Un laquais c'est un Valet en livrée, chargé d'escorter son maître ou sa maîtresse.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-30 09:50:12) : Ah ah, merci Ray pour ces précisions car je ne savais pas de quoi il parlait. Maintenant je sais ;-) et ça permet d'étendre mes champs lexicaux ...
  • Par Ray kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-05-30 17:36:22) : Ce soir je vais au "chinois" tiens, déguster un bon canard laqué... 😎

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Par Papidou (Date : 2022-05-15 09:47:28)


Bonjour j'ai un probleme avec ma kia sportage j'ai nettoye ma vanne egr, changer le capteur pmh ainsi sue celui du vilebrequin, captzeur de pression rampe et la voiture tourne bien jusqu'a 2500tour et au dessus coupure du moteur j'ai controler la pompe de gavage qui fonctionne et pas de depot dans le reservoir .lors dela coupure du moteur pas de temoin au tableau de bord quelqu'un me dire quel manoeuvre a faire dans l'attente merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-17 11:06:47) : Difficile à dire ... Il faut être certain du débit de la pompe de gavage afin de voir si elle peut suivre les hauts régimes.

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Par Fotso (Date : 2022-04-29 11:06:51)


Je vais faire la mécanique auto je suis au Cameroun je suis empruntiez j’aimerais approfondir 694610973


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-03 09:49:23) : Eh bé approfondissez cher ami ...

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Par fleur (Date : 2022-04-20 14:52:37)


Bonjour, je possède un susuki vitara cabriolet 2l Hdi de 2002, qui cale en roulant, particulièrement lorqu'on accélère et qu'on monte en tours. Par contre il redémarre aussitôt, et aprés quelques km de roulage le problème d'arrêt moteur revient, redémarrage et ainsi de suite. à l'arrêt si j'accélère à fond le moteur cale.
La batterie est neuve, vidange et tous les filtres faits récemment, il démarre au quart de tour (même par temps froid, ou aprés plusieurs jours d'arrêt). merci pour vos conseils.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-21 01:34:23) : Peut-être une mise en dépression du réservoir de carburant.
    Quand vous calerez allez ouvrir le bouchon du réservoir en vérifiant s'il y a une sorte d'aspiration et essayez d'écouter s'il y a un 'glouglou'.
    Ensuite repartez sans refermer le bouchon (si c'est possible et si le réservoir n'est pas trop plein a ras bord) ; si le problème disparait (ou est moins flagrant) ça peut être le problème évoqué plus haut.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-04-22 16:19:07) : Comme Ray semble le penser, les hauts régimes nécessitent plus de carburant ... Et du coup on peut s'interroger sur cet aspect :
    - Dépression
    - Pompe de gavage fatiguée (ou son régulateur de pression)
    - Filtre à carburant encrassé qui limite le débit

    Maintenant ça peut aussi être lié à un capteur PMH ou tout autre élément qui peut faillir de manière un peu aléatoire.

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Par (Date : 2022-04-12 14:41:44)


J'ai une kia Sportage 2012 à Essence, en roulant le véhicule s'éteint et le moteur se bloque. J'amène au garage, on constate que la mémoire est éteinte. On arrangé la mémoire mais on démarre véhicule, la moteur ne tourne pas. Quelles peuvent être les causes.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-04-13 18:47:46) : Pas facile à dire avec ces seules explications.
    Surtout que certaines sont un peu maladroites (mais je ne vous jette pas la pierre !).
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-15 09:21:29) : Normalement le calculateur ne peu perdre la mémoire celle-ci et pas volatile.

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Par Mm7033 (Date : 2022-04-11 16:52:30)


Bonjour j ai une Ford Fiesta 2005 j était en train de rouler a un tournant jme suis mis au point mort et la voiture c est coupe elle me met incident moteur température excessive je n' arrive plus à la demarer je l ai garer en la poussant j y suis retourné le lendemain mais elle ne veut pas demarer tt l électronique fonctionne sauf la radio que faire


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-04-13 18:28:47) : Le niveau est OK ? Pas de mayo dans l'huile ou l'eau ?....

    Vous auriez perdu toute la compression suite à une surchauffe gravissime qui aurait cuit le JDC et les segments ?

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Par Wagne (Date : 2022-04-08 13:34:51)


Bonjour
Arret total du moteur quand je vite et que freinte pour ralentir pour m'arreté Toyota Avensis 2.0 2002


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-04-13 17:52:43) : Impossible à dire avec ces seuls éléments.

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Par (Date : 2022-03-21 14:04:39)


Bonjour tout le monde.
j'ai une mercedes 190E année 1986, mon probleme c'est de trouver les réferences de la batterie qu'il lui faut.
de plus aiguille de recharge batterie est au maximum tout le temps.
je vous remercie pour votre aide.


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  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-22 00:52:51) : Bonjour,

    Pour Mercedes pas de souci, les concessions continuent de fournir nombres de pièces et autres y compris sur un modèle aussi ancien.

    Donc pour la référence de la batterie soit vous leur poser directement la question, soit vous passez par une doc. technique tel le manuel de l'auto ou une revue technique automobile, peut être existe-t-il des sites ou fournisseurs dédiés à ces modèles (un peu comme Skandix pour Saab et Volvo), une de mes connaissances allemande en a une en plaque H et il a tout direct par sa concession Mercedes locale.

    Relatif au voltmètre, il ne doit pas claquer en haut comme ça, 2 possibilités soit il est hs, soit il dit vrai. Pour le 1er cas il suffit de lui faire mesurer une autre source genre pile 9 Volt en direct (donc voltmètre sorti du circuit auto, pôles dérivés sur la source d'essai) , si il ne claque pas à fond de cadran il y a bonne chance qu'il soit OK, dans le cas contraire il est changer. S'il est OK c'est au niveau du circuit électrique qu'il faut trouver l'origine de la surtension lue par ce voltmètre et là il faut les schémas électriques pour rechercher et trouver pourquoi et c'est affaire de recherche et de connaisseur.

    Si vous n'êtes pas électricien auto, faites faire par une personne qui connaît, cela peut paraître simple, mais sans connaissance de base on peut vite faire des bêtises.

    Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-23 14:55:45) : Vraiment très gentil de la part de Fab ...
    Merci à vous et navré que l'internaute n'ai pas donné suite.
  • Par Olive 244 T TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-25 01:33:35) : Pour avoir été un propriétaire "heureux d'une 190 E (W 201), je ne me rappelle pas d'un voltmètre à bord du combiné d'instruments, déjà fort complet sur ma version "Confort" (compte-tours).

    D'où savez vous que vous êtes en surcharge?

    Pour tenter de répondre aux angoisses de (???), les références de batteries dépendent du moteur essence ou Diesel, dont nous ne savons rien.

    Comme n'importe quelle voiture. Mais, ce n'est pas le problème.

    Pour le reste, avant démarrage, une bonne tension de la batterie minimale, c'est 12,4 V.

    Quand le moteur tourne, entraînant l'alternateur qui recharge à son tour la batterie, le régulateur intervient à 14,5 V environ MAXI.

    TOUT va très bien!

    Au delà de 14,5 V, la batterie gonfle et il y a un risque élevé d'EXPLOSION!

    C'est de l'acide sulfurique et c'est très, très dangereux !

    Où en-êtes-vous?




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Par (Date : 2022-03-17 01:39:02)


J'ai une ford kuga année 2009 diesel elle démarre au quart de tour et à 90 degrés elle s arrête et redémarre plus j ai changé plusieurs pièces dessus mais toujours pareil je ne sais plus quoi faire avez vous une idée je suis preneur merci


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  • Par Seven TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-17 10:52:35) : Un diagnostic chez Ford pour connaître les codes défauts par exemple ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-23 13:56:11) : Problème de dépression côté réservoir ?

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Par Paulo14 (Date : 2022-03-13 11:40:00)


Bonjour,
Le Moteur de mon Toyota Hilux s'arrête pendant la circulation, le mécanicien n'arrive pas à trouver le problème. Il s'agit d'un moteur 5L diesel. Quelqu'un a t'il déjà eu ce problème, si oui, que faire?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-15 16:00:23) : C'est tout le problème de ce genre de souci ... Parfois il faut enquêter longtemps !

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Par Bechir (Date : 2022-02-27 08:34:49)


Bonjour et merci pour cet article, J'ai une Hyndai Accent 2000 (essence), le moteur se coupe en roulant (surtout dans les embouteillages) et ne démarre plus, je dois attendre le moteur se refroidisse pour qu’elle démarre normalement. J’ai changé la bobine, la pompe essence, j’ai nettoyé et réglé le carburateur mais sans succès.
NB : à froid tout est nickel, le problème commence dès que la voiture circule bien et le moteur se chauffe.
Je suis désespéré, merci pour votre aide


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-02-27 23:58:37) : Bonsoir.

    Même si ça y ressemble un peu je n'ose suggérer un souci de 'vapor lock', c'est surtout sur les voitures anciennes à carburateur et par temps très chaud, mais bon, allez savoir.

    Avez-vous la "température" de bougies qui conviennent à votre motorisation ? Sont-elles récentes ?

    Peut-être un souci de mise en dépression du réservoir ? Essayez de rouler bouchon de réservoir ouvert et voir si ça se reproduit identiquement ou si c'est 'mieux' : si ça s'améliore cela pourraît évoquer un souci de canister.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-01 14:25:18) : Merci à Ray pour ses suggestions intéressantes.

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Par Melle kass (Date : 2022-02-24 20:13:08)


Bonjour ,
J'ai un BMW X3 2003 3.0D
Mon problème : je roule et le voyant batterie apparaît 1 seconde et le moteur s'éteint immédiatement sans aucune coupure électrique le volant est bloquer ! Elle redemmare très bien .
Elle me la déjà fait 3xen deux mois ,2x dans un rond point et une foi a l'arrêt a un stop .
Quand pencer vous ?
Vélo me


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-26 16:48:53) : Vérifiez la bonne connexion au niveau des cosses. Avec le vibration vous semblez perdre le contact au niveau de la batterie (de mémoire l'article en parle).

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Par Mouha2sarr3 (Date : 2022-02-20 04:23:01)


Bonjour j’ai une dodge charger scat pack 2019
J’ai roulais tranquillement et soudain le moteur s’est arrêté depuis lors je démarre la voiture sa fait clac clac j’aimerais savoir le problème


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-23 09:52:30) : J'aimerais aussi ...

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Par Reggina (Date : 2022-02-17 17:48:33)


Bonjour et merci à ce site très complet .J'ai un soucis avec ma fiat Doblo 1,6 multijet je vous explique quand je monte au dessus des 90 km/h mon moteur commence a donner brouté et quelques minutes après la voiture s'arrête en défaut moteur , le moteur ne démarre plus sauf en retirant la sonde de pression la voiture redémarre et rebelote .j'ai déjà changé la sonde PMH .merci d'avance


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  • Par Reggina (2022-02-21 23:50:01) : Toujours pas d'avis d'expert ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-23 11:09:18) : Voir si ce n'est pas lié à un défaut du débit de carburant : pompe de gavage et son régulateur de pression, voire éventuellement la mise à l'air du réservoir.
  • Par Reggina (2022-02-24 09:04:32) : Merci je vous tient au courant

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Par memel (Date : 2021-12-25 16:52:50)


J ai une clio de 1995 essence en deuxieme voiture qui n a pas toutes ces options et qui marche du feu de dieu quant au controle technique ça passe toujours toujours sans contre visite pas comme ma c3 qui commence a me couter chère


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-28 11:00:06) : Merci pour le retour ;-)
    La voiture moderne perd de plus en plus son bon sens ...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-29 02:07:15) : D'où mon achat récent d'une superbe Peugeot 309GR de 1989 1.6L 90cv sans aucune option ni aide électrique quelconque. Ah! Si, j'ai installé un buzzer d'alerte phares allumé contact coupé à l'ouverture de la portière, bien utile. 😇😀😀😀
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-02 11:02:06) : Quel bricoleur ce Ray !

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Par Ludo (Date : 2021-12-24 09:26:41)


Bonjour,
J'ai une grosse galère sur la 206+ essence de ma fille.
Il y a quelques jours pendant qu'elle roulait le moteur s'est coupé net, puis après quelques essais il a redémarré le temps d'aller se garer.
Depuis pas moyen de démarrer ! Autre symptôme : quand on met le contact, sans tenter de démarrer, les vitres électriques, les clignotants et la fermeture centralisée fonctionnent bien mais pas les feux de croisement qui s'allument à peine et s'éteignent aussitôt ni les essuie-glaces !!!
Voici les différents tests que j'ai fait :
- batterie : ok testée au multimètre, branchement avec les pinces sur ma voiture puis encore une autre (le symptome des feux de croisement et essuie-glace qui ne fonctionnent pas toujours présent aussi): rien
- fusibles : tous testés
- pompe de gavage : ronronne bien quand je mets le contact, j'ai tapoter dessus en cas de crasse, ça change rien.
- le démarreur fait bien du bruit normal (à priori)
- si on laisse la clé sur le contact en position juste avant démarrage, le tableau de bord s'éteint tout seul au bout de 20 secondes à peu près
Bref, je ne sais plus quoi faire, si vous avez la moindre idée, ce serait cool ! Ce serait un beau cadeau de Noel !!!
Merci d'avance et joyeuses fêtes de fin d'année !!!


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-24 17:03:28) : Bonjour.
    C'est en effet assez curieux, ça ressemble à une perte/fuite de courant - souci de masse pas franche ou court-circuit sur partie de celui-ci. 🤔

    Dans la liste que vous indiquez vous dites "le démarreur fait bien du bruit normal", j'imagine que vous entendez par là qu'il tourne normalement sans faiblesse et ne semble pas peiner même en insistant plusieurs secondes mais que le moteur ne 'pète pas' ??

    En premier à vérifier je penserais à la qualité de la masse s'il n'y avait cette histoire de démarreur qui semble (bien) fonctionner...

    Néanmoins commencez par retester avec les cables mais en branchant la cosse négative à une partie métallique franche non peinte du moteur ou du chassis (boulon, ...).

    Si du mieux (ou pas) regardez le câble négatif à la batterie pour voir s'il n'est pas dégradé au niveau de la cosse (oxydation/rouille/dessertissage/brins coupés) et ensuite si c'est possible allez jusqu'à la tresse de masse et vérifier son intégrité et sa bonne fixation au châssis.

    Plutôt que passer par des cables tentez de brancher une autre bonne batterie directement en place, votre batterie actuelle peut très bien donner plus de 12 v et être insuffisante en ampérage (morte en puissance).

    Mais tout cela semble effectivement bien bizarre...
    Les éléments décrits se contredisent. 🙄🤔

  • Par (2021-12-25 11:49:27) : Batterie ou alternateur defectueux
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-25 11:57:31) : Effectivement, j'ai omis l'alternateur ; si le moteur arrive à tourner mesurez la tension de charge qui doit être aux environs de 14V4 pour un alternateur en "pleine forme" et disons mini 13V8 au ralenti.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-28 10:42:55) : Merci mon ptit Ray, toujours aussi serviable ...

    Les causes possibles sont hélas tellement nombreuses, et ça ne concerne pas forcément la partie électrique. Et à ce sujet le BSI peut aussi être une cause. Pensez aussi à vérifier tous les fusibles.
    L'anti-démarrage / neiman peut aussi être la cause, comme un capteur PMH ou AAC (et même encore pression de carburant).

    Voyez si il n'y a pas un souci côté arrivée de carburant, notamment la mise à l'air du réservoir (tentez de démarrer ouvert) ou un filtre à carburant bouché.

    En gros l'article est à éplucher ;-)
  • Par Ludo (2022-01-03 15:31:44) : Merci les gars pour vos réponses, je ne m'attendais pas vraiment à en avoir pendant cette période de fêtes ! Bon, la voiture ne démarre toujours pas, ça me désespère ...
    En réponse à Ray : en effet le démarreur tourne normalement et sans faiblesse (constat également par un copain un peu plus doué en mécanique que moi !).
    J'ai retesté le branchement des câbles en mettant le moins cette fois sur une partie métallique (un gros boulon), pas de changement.
    J'ai regardé le câble négatif relié à la batterie, il ne semble pas dégradé, j'ai légèrement poncé au papier de verre grain fin et j'ai l'impression qu'il est bien relié à la masse.
    Par contre je n'ai pas testé en branchant directement une autre batterie, est-ce que je peux essayer avec la batterie de ma Verso ou ça craint ?
    Je n'ai malheureusement pas pu tester l'alternateur puisque ça ne démarre pas du tout.
    J'ai déclipsé l'arrivé d'essence avant la rampe, mis le contact et du carburant est bien sorti du tuyau.
    Pour Admin : j'ai testé aussi le démarrage bouchon de carburant ouvert ainsi que tous les fusibles, toujours rien. Le capteur PMH est-ce bien celui légèrement au dessus de la bobine ? Et je ne sais pas où se situe la capteur AAC. Vous pensez que je devrais essayer de changer ces 2 capteurs ?
    Merci d'avance pour vos réponses et bonne journée !
  • Par Ludo (2022-01-17 16:48:28) : Pour info, si quelqu'un est dans la galère et tombe sur ces messages, c'était le capteur PMH finalement !
    Bonne journée
  • Par Ludo (2022-01-19 09:12:21) : Bonjour, pour info et clore cette histoire, c'était le capteur PMH le fautif, il a été changé et ça roule ! Merci

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Par (Date : 2021-12-06 20:59:48)


Les différents véhicule qui s'arrête en route s'il vous plaît ?



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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-07 11:08:31) : Faut arrêter la bibine ..
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-07 13:09:03) : Ma 309 GR, l'été, quand on passe devant un troquet avec une terrasse sympa ombragée à la campagne.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-07 17:35:42) : Je savais que ta 309 avait une mauvaise influence sur toi, tu sombres Ray, tu sombres ...
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-08 13:25:29) : Ben voyons Admin, on connait bien notre cher Ray maintenant et on sait qu'il a souvent de bonne idées ironiques, il faut bien SE ravitailler de temps en temps non?
    Pour rester sérieux c'est peut-être sa 309 qui avait besoin de se ravitailler en éthanol? et lui se ravitailler en bière sans alcool!
    Et même une Tesla Long Range a besoin de ravitaillement, aucun véhicule n'y échappe.

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Par (Date : 2021-12-06 20:54:57)


Bonsoir. Je suis apprentis mécanicien, j'aimerais bien savoir les différents


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-07 11:07:56) : Foudroyé par une crise cardiaque en plein message ?
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-07 13:15:10) : J'en connais que quatre sur les dix 🤔 :
    -ferrand
    -ferrant
    -ferrang
    -ferran
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-07 17:34:50) : Et le mont Férant !
    Quel médiocre ce Ray ...

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Par Dagou (Date : 2021-12-04 05:45:03)


Bonjour ,

J ai un problème avec ma kia sportage TLX diesel , le moteur se coupe en roulant et il faut attendre 5 mn pour qu elle se redémarre


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  • Par Nathalie (2021-12-04 18:19:33) : Bonjour, j'ai le même problème que vous ☹️
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-07 16:47:57) : Voyez dans un premier temps la mise à l'air du réservoir, et donc enlevez le bouchon quand ça arrive ...

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Par lyeselecyes (Date : 2021-11-23 07:36:22)


Bonjour,

J'ai une renault 19 1.4 energy cale toute seule

les bougies ,filtre a air et filtre a essence sont neufs

merci de m'aider

br
lyes


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-23 16:38:32) : Il faut d'abord déterminer si c'est lié au circuit d'admission ou au circuit de carburant.
    Le ralenti est aussi à vérifier, notamment le moteur pas à pas.
  • Par Lyeselecyes (2021-11-28 01:20:55) : Merci pour la réponse
    Je suis sur la piste carburateur
    J'ai acheté un neuf caburateur double corps mais il n'a pas de connexion pour le retour essence
    Je sai pas est que si possible de le placer avec un T ou un dégazer ?
    Merci par avance
    Salutations lyes

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Par Cheezy (Date : 2021-11-18 16:43:08)


Bonjour,

Voilà depuis 2 semaines j’ai un problème à ma voiture peugeot 107 diesel 1.4 HDi, ma voiture roule mais va faire des acoups et parfois le moteur va s’arrêter subitement, je ne sais pas quoi pourtant j’ai changé récemment les injecteurs, la vanne EGR, le circuit carburant, les filtres, et là je vais demarrer et par moment elle s’arrete 2 secondes après ce problème je le rencontre moteur chaud et quand je monte dans les tours, est ce que vous pourriez me dire ce que cela pourrait être svp ? Je soupçonne une prise d’air ou alors la pompe à carburant hs...
Merci pour vos réponses


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-11-18 18:26:59) : Bonsoir,

    Je vais pour la énième fois proposer de faire le test de rouler en enlevant le bouchon du réservoir (réservoir pas trop plein quand même) :

    - s'il y a une résistance à l'ouverture du bouchon et/ou une sorte d'aspiration, glouglou, "shhlurp"

    Et/ou

    - si le souci de 'calage' disparaît ou au moins s'atténue en roulant sans le bouchon fermé
    il est possible que ce soit simplement un souci de mise en dépression du réservoir pour cause de défaut de mise à l'air.

    Pour d'autres conseils plus pointus attendre l'avis des "mécanos" mais ce que je viens d'évoquer n'est pas rare et absolument gratuit à vérifier.
  • Par Cheezy (2021-11-19 00:52:09) : Je vous remercie je vais tester cela je vous en redis des nouvelles
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-19 10:05:04) : On peut aussi penser au capteur PMH.

    Pour rester sur le circuit de carburant il y a aussi la pompe de gavage et son relais.

    Bon courage, et ne changez pas des choses couteuses au hasard ... Ca peut vite chiffrer pour rien.
  • Par Cheezy (2021-11-19 12:07:38) : Ok merci Admin, je vais voir ça avec une personne qui s’y connait et vous avez raison pas envie de tout changer pour rien sachant que j’ai déjà mit beaucoup pour la voiture

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Par Cheezy (Date : 2021-11-18 00:03:56)


Bonjour,

alors moi j’ai un problème avec ma peugeot 107 diesel 1.4 hdi, depuis 2 semaines ma voiture fait des acoups sans réellement perdre de puissance et parfois le moteur s’arrête après ces acoups... je ne sais pas ce que ça peut être sachant que j’ai changé récemment la vanne EGR, les injecteurs, changer les filtres + vidange, j’ai effectué un décalaminage (230000km), ma voiture démarre niquel, j’ai l’impression qu’elle me fait ses acoups à chaud et quand je vais monter dans les tours, quelqu’un aurait une idée svp car cela reste dangereux pour moi de rouler dans ces conditions, je pense à une prise d’air dans le circuit ou alors la pompe à carburant hs... merci pour votre aide



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Par Charlotte M (Date : 2021-11-13 17:41:10)


Bonjour,
J'ai changé la batterie de ma skoda fabia 1.2TDI (2012) il y a 2 jours. Aucun signe de faiblesse, juste une batterie âgée (changement fait chez Norauto). Aujourd'hui sur l'autoroute, je passe la 5e et je sens la voiture hoqueter. Nous décidons de sortir de l'autoroute. Même problème en 2 ou 3e, la voiture hoquete. Finalement au péage, je décide de couper le moteur et de le rallumer. Démarrage difficile voire impossible. Nous devons être remorqué.
Aucun voyant ne s'est allumé.
Ma voiture est donc chez le dépanneur en attendant lundi pour être conduite au garage. Nous pensions Norauto mais au final si le problème n'est pas lié à la batterie nous serons bloqué et ne pourrons conduire la voiture dans un garage (à moins de payer le dépanneur...).
Je ne sais pas si ca peut être lié au changement de batterie. Le dépanneur 1 envisageait une défaillance de l'alternateur. Le dépanneur 2 (a allumé le moteur et celui-ci s'est éteint au bout de 30 secondes) ne pense ni à un problème de batterie ou alternateur.
Avez-vous des pistes?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-16 09:26:17) : La batterie est-elle bien serrée au niveau des cosses ?
    Tout bête mais ça peut faire la différence ...

    Encore merci à Taurus de partager son expérience ;-)
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-11-14 08:51:47) : Cela sans la pompe d'alimentation, elle démarre mais s'arrête symptôme d'une pompe HS, voir avant les fusibles et l'alimentation de celle-ci.
  • Par Charlotte M (2021-11-14 11:48:42) : Merci pour votre retour.
  • Par Charlotte M (2021-11-17 11:35:06) : Selon le garagiste, le problème viendrait des injecteurs mais il faut confirmer avec un passage sur le banc de test. Je vais donc contacter un garage Skoda car le garagiste n'est pas équipé pour le remplacement (valise de reprogrammation en panne) si c'est ça.
  • Par Charlotte M (2021-11-24 12:41:28) : Bonjour. Je reviens aux nouvelles. Ce serait la pompe haute pression qui serait HS. Le garage a testé avec un appareil qui simule la pompe et la voiture démarre sans problème. Étrange sachant que d'après internet ce n'est pas une pièce d'usure, que je n'ai pas eu de témoin lumineux et que filtre à diesel est changé tous les 30000 km.
    Réparation possible avec pièce de la casse auto, la pièce neuve étant hors de prix.

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Par (Date : 2021-11-10 17:32:14)


Bonjour le moteur de mon Scénic s'est arrêter dans une descente comme elle est automatique il ne peu pas etre relancer en roulant petite frayeur car plus de frein chance personne devant moi pendant 1km je ralentissais avec le frein a main elle sort de chez le garagiste pour changement de la boite ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-12 15:37:40) : Elle redémarre ?
    En gros la batterie alimente l'auto ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-11-13 08:19:22) : Plus de frein cause moteur arrêter cela doit être nouveau. La seule relation du moteur avec les freins et l'assistance de ceux-ci, et empêche pas le freinage sauf appuyer beaucoup plus fort sur la pédale.

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Par Hicham (Date : 2021-11-05 20:11:07)


Salut j ai une ford transit 2011 et le moteur coupe en marchant au diagnostic sa donne rien



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Par Delphine (Date : 2021-10-27 18:21:39)


Bonjour j'ai une C3 de 2007 1.4litre qui se met en sécurité c'est à dire le moteur se coupe le ventilateur se déclenche et info moteur défaillant s'allume. L'alternateur, le boîtier papillon et la sonde de chauffage ont été changés. Mais rien n'y fait pourriez vous m'aider s'il vous plaît.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-28 12:03:58) : Que 'lisez-vous'comme température au tableau de bord quand le moteur se coupe ? Plus de 95-100 degrés ?
    Votre Sonde de chauffage changée mais quid du thermostat ??
    Si le thermostat est bloqué fermé le circuit du liquide de refroidissement ne se fait plus par le radiateur et il y a surchauffe moteur. Idem si le radiateur est colmaté.
    Vérifiez bien si la grosse durite côté moteur en sortie du thermostat est très chaude ou froide, si froide (ou à peine tiède) le thermostat pourraît être en cause (calorstat).
    Il faut aussi que la sortie du radiateur soit relativement chaude évidemment donc prouvant que le liquide circule librement. Le liquide du bocal de liquide est-il lui aussi bien chaud ?

    Je ne suis pas mécano mais je suggère...
    Regardez tout ça.

    À noter qu'il devrait je crois y avoir 2 sondes sur le circuit
    - une AVANT le thermostat qui relève la température effective du LDR dans le moteur et sert à la gestion moteur
    - la seconde en SORTIE du thermostat qui elle n'est qu'indicative pour la mesure de lecture au tableau de bord
    Si vous avez changé la seconde mais que la première disfonctionne vous pouvez avoir une temp correcte affichée mais une mauvaise gestion par la première.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-28 12:56:52) : Pour les deux sondes je ne suis pas certain mais ça existe sur mon vieux Scudo de 1998, alors sur un véhicule plus récent j'imagine aussi que ce soit possible.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-29 08:32:16) : Un moteur ne se mettra jamais en sécurité trop dangereux, vous été en train de doubler un peu juste et le moteur se mais en sécurité stop, mais vous expose a un accident? n'importe quoi juste pour parler.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-29 14:30:07) : @Ray : merci à toi, à voir cependant si le ventilateur est bel et bien un indice de surchauffe .. C'est aussi ce qui me vient à l'esprit mais en général ça ne provoque pas une coupure moteur. Et d'ailleurs, la personne est ambigüe : coupure moteur ou mise en sécurité ? C'est différent ...

    @ Taurus : comment ça le moteur ne se mettra jamais en sécurité ? Que la sécurité coupe le moteur est en effet une aberration, mais que le moteur se mette en sécurité (perte de puissance) alors oui pas de souci (même si ça peut induire un risque d'accident, le calculateur ne réfléchit pas, si une consigne est dépassée alors en sécurité il se met ;-).
  • Par (2021-10-29 16:44:39) : Bonjour la voiture ne roule plus je ne prends pas de risque. Donc lorsque la voiture est totalement froide je la démarre dans les 10 secondes le ventilateur se déclenche. Le moteur perd de la puissance et fini par caler. Donc ceci se produit donc sur une voiture froide.
  • Par (2021-10-29 17:04:28) : Pour info cette panne est arrivée après une vidange. Peut être sans rapport ???
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-31 08:50:46) : Le calculateur d'une voiture en vrai ne calcule rien seulement faire une comparaison entre les donner qui lui on été assigner et les relever des capteurs, les ingénieurs n'Auron jamais l'idée de faire arrête le moteur parce que celui-ci chauffe ou manque d'huile ou tout autre problème, s'il s'arrêt cela ne viens surement pas du calculateur mais d'un problème lier a autre chose. Les joints de culasse, ou couler une bielle, prouvent que le calculateur n'arrêtera pas le moteur, cela lui a pas et introduit et ne pouvant pas savoir que le moteur va griller.

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Par Salah (Date : 2021-10-25 22:36:51)


Bonsoir j ai une opel astra g 1.6 essance ane 2000 j ai change le filtre a essance les deux capteur pmh ce lui de haut et emba la bobine dallumage le bouge et sa rien change la coiture par fois elle depasse pas 3000 toure parfois elle depasse 3000mil tout et dique je suis a larrete elle ce coupe et impossible de demarre


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-27 17:14:46) : Je ne pige hélas pas tout.

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Par Eldbs (Date : 2021-10-18 18:34:26)


Bonjour, j’ai une Citroën c3 de 2006 et depuis plusieurs mois, l’accélérateur de la voiture ne réponds plus pendant quelques secondes et le voyant batterie s’allume puis s’éteint lorsque la voiture ré accélère. Elle s’éteint quelques fois au démarrage ou quand je suis en 1ère. J’ai changé la vanne EGR en août, elle ne m’a rien fait pendant 1 mois et le problème revient. Avez vous une idée d’où pourrait venir le problème ? Merci


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  • Par Honda4 TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-19 09:53:11) : Vérifiez vos bougies par précaution et le problème doit venir de l'alternateur, faut regarder ça.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-20 11:48:22) : Voyez surtout la connexions des cosses à la batterie, on pourrait croire qu'il y a des micro coupures ...

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Par GERVEY (Date : 2021-10-12 11:08:48)


Bonjour, j'ai une Toyota Corolla Ts VVT-I 2002 et j'ai un problème d’allumage lorsque je démarre le véhicule sa lance le moteur quelque minute ça coupe le moteur le tableau reste allumé. une solution svp?


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-12 12:22:27) : Peut-être un souci de mise à l'air du réservoir, canister H.S. ou bouché.
    Quand votre moteur cale allez ouvrir le bouchon du réservoir de carburant, est-ce qu'il y a une résistance et comme une aspiration à l'ouverture, cela pourrait indiquer que le réservoir est en dépression ?
    Essayer de rouler un peu après avoir ôté le bouchon de réservoir si c'est possible, si ça fonctionne mieux ça peut être un signe de problème de mise à l'air.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-13 15:30:42) : Merci à Ray pour son aide, et en effet ça semble lié à un déficit de carburant (d'autres causes à voir comme la pompe de gavage, son régulateur, son relais ...).

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Par Jenny (Date : 2021-09-30 14:06:57)


Bonjour,
J'ai un Scénic 1, année 2002, 1,6L. Mon souci avec elle c'est qu'elle démarre très bien mais au moment de partir du stationnement elle donne toujours un grand acous, je me suis pas inquiété mais finalement hier en roulant elle voulait plus rien savoir, elle voulait plus accélérée pourtant elle était toujours allumé. Je l'ai éteint mes elle a jamais voulu se rallumer, quand je tourne la clé, j'entends un bruit mais pas le broum broum broum broum du démarrage.
Savez vous de quoi ça peut provenir svp ???


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-04 11:34:22) : Vraiment difficile à dire avec ces explications.
    Le moteur ne démarre plus ? On peut donc éliminer la transmission il me semble.
  • Par Jenny (2021-10-04 11:55:58) : C'est vrais que c'est compliqué à comprendre. Je ne sais pas si cela provient du moteur ou du démarreur 😏
    En tournant la clé il a le bruit du départ mais pas plus que ça, elle ne veux pas s'allumer

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Par seb. (Date : 2021-09-21 19:01:42)


Bonjour, j'ai une 206 essence 1.1l et le moteur se coupe quand je roule, ensuite tous les voyants s'allument et elle redémarre niquel, seul le voyant qui représente un moteur reste allumé, une solution svp?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-22 09:11:35) : Impossible de deviner, ça peut être un capteur PMH comme un souci d'arrivée de carburant, voire même un problème de dépression dans le réservoir (mise à l'air). Entre autres ...
  • Par sisco (2022-04-24 12:58:21) : Bonjour, depuis 1 an j'ai moi aussi un gros soucis avec ma Honda civic 2002 essence 110cv.l'hiver aucun problème. Au printemps les températures ambiantes dans le midi sont de 15 a 20° et la le problème apparait après environ 1 h de circulation coupure net moteur. Symbole moteur orange au tableau allumé. Repart apres5 mn

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Par Dory (Date : 2021-09-17 09:38:58)


Bonjour, mon conjoint a une vieille Jeep Cherokee, il y est très attaché mais celle ci nous donne du fil à retordre. Tableau de bord qui ne répond plus, maintenant démarreur, et aussi et surtout surtension ! Dès que la batterie est branché a l'alternateur (neuf) il nous la grille très vite, il a acheté un voltmètre, puis un second plus puissant et nous avons effectivement un problème de courant sans savoir d'où il vient, la batterie reçois 18volt. Mon conjoint change les pièces une par une, sans jamais réglé le problème...Avez vous des recommandations, parce qu'il passe jour et nuit à chercher pour réglé le problème. Merci !


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-09-17 11:38:32) : Bonjour,
    c'est très probablement le régulateur de tension qui est en cause, il me semble qu'il est séparé de l'alternateur sur les anciennes jeep.
    Si c'est bien le cas et que vous ne le changez pas vous pouvez chercher longtemps.
    Ça coûte dans les 100 balles voir moins sur le net, allez voir sur les sites de vente de pièces en ligne et entrez votre immatriculation pour savoir.
  • Par mus draria. (2021-09-18 23:58:31) : votre probleme se trouve probablement dans le regulateur, il suffit de le changer et dois rentre dans l'ordre salutations.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-21 10:43:58) : Merci à Ray et Mus Draria, de très bons conseils ;-)
  • Par Dory (2021-09-21 11:46:59) : Mon conjoint m'a dit avoir changer le régulateur déjà, nous avons également testé tout les fusibles. Merci pour votre aide, nous sommes désespérer quand a ce problème électrique. Ce pourrait il que le calculateur soit en cause ?
  • Par khemiri ridha (2021-11-26 22:19:16) : regardez les niveaux electriques c est a dire que le pole negatif de la batterie doit etre theoriquement relie a la masse de la voiture comme pour les maisons on doit mettre le fil de terre pour que l excedent d amperage aille a la terre et proteger ainsi les equipements domestiques ou nettoyer les points de liaisons entre la batterie et la carcasse surtout pour une voiture assez vieille et circulant dans les zones humides bonne chance

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Par Pierre (Date : 2021-09-08 03:31:48)


Bonjour,

Je m'escuse deja pour le long texte qui suit, c'est pour que tout soi clair avec vous.

Je possede une kia sportage 2008 Automatique.

Je subi également, comme certaines personnes, des coupures nets du moteur qui s'enclenche lorsque le moteur devient chaud. Egalement quelque relachement du moteur lorsque j'entamme un depasse.
Ne savant pas d'ou peut provenir la panne, j'ai tout remis en neufs quelques pieces:


Filtre a gazoil
Filtre a air
Netoyer et verifier ma pompe de relevage de carburant
Pensant que tout ira bien, la coupure revient

Je ne sais pas si cela provient de l'electronique car je ne vois pas de voyant qui s'allume qui le tableau de bord

Je me suis renseigner sur le capteur PMH. Me disant que c'est peut etre cela.

J'esperes que j'ai ete assez clair. Vous remerciant de votre reponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-09 18:01:51) : Pensez à vérifier la charge de la batterie et la connexion des cosses à cette dernière, avec la possibilité que ça se soit oxydé.

    L'article résume pas mal de choses, je vous laisse y piocher des choses.

    Ca peut parfois aussi venir de quelque chose qui se grippe sur le chemin de la courroie accessoires, comme un compresseur de clim qui se bloque. Ca pourrait faire caler le moteur puisqu'il y est aussi connecté via son vilebrequin.

    Soyez certain que ça vienne du moteur, et non pas de la transmission. En 4x4 ça multiplie aussi les organes.

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Par (Date : 2021-07-30 01:33:18)


Merci beaucoup



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Par khawos (Date : 2021-07-29 15:54:32)


Bonjour, je viens de tomber en panne avec ma 3 30d bmw, en roulant à 140 tout allait bien puis le moteur s’arrête en plein milieu de la route, la voiture me fait comprendre qu’il y a un problème mais ne détecte pas grand chose sur le tableau de bord. Diesel, niveau d’huile normal, elle ne démarre plus et le bruit du moteur (quand on essaie de démarrer) fait un bruit comme si il était coincé. Je partais pour les vacances et me voilà en plein milieu de nulle part.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-07-29 17:41:08) : Espérons que ce ne soit pas les volets du collecteur d'admission ...

    Je vous invite à témoigner ici quand vous en saurez plus.

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Par Cap (Date : 2021-07-22 14:19:37)


Bonjour ma voiture s'éteint en roulant est n'arrive plus à démarrer. J'ai démonter la batterie et je l'ai recharger et la voiture démarre donc je ne sais pas d'où provient la panne en circulation. Merci pour votre réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-07-29 13:01:18) : J'aimerais pouvoir aider mais avec ces seuls éléments c'est compliqué.

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Par Marieamelie40 (Date : 2021-07-20 12:16:41)


Bonjour ma voiture une 206 essence
Le problème survient n importe quand je roule et au bout d'un certain temps là voiture plutot le moteur se coupe net et j'ai le voyant moteur qui s'affiche et je ne peut plus rien faire j'ai juste le temps de me mettre sur le coter pour ne pas gêner ensuite j'éteins le contact je le remet et la voiture redémarre comme si de rien n'étais nous l avons passer à plusieurs garage qui ne trouve aucun code de panne avec la balise auriez vous une idée ?
Merci


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-07-20 12:49:23) : Une première idée, possiblement un souci de mise à l'air du réservoir à cause d'un souci de canister ; le réservoir se met en dépression.
    Quand ça vous arrive allez ouvrir le bouchon du réservoir et écoutez s'il y a un bruit d'aspiration ou un 'glouglou', c'est un signe.
    Essayez de rouler avec un demi-plein et bouchon de réservoir ouvert, si les choses s'améliorent c'est aussi un bon signe.

    Cherchez sur le net "canister - Soupape de ventilation réservoir de carburant (électrovanne de commande, purge canister)"

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Par Marinette (Date : 2021-07-16 09:16:32)


Bonjour,
Depuis hier, ma 206 s'arrête tout seule alors que je conduis.
Je réussis à la redémarrer rapidement.
Qu'est-ce que cela peut être ?
Merci.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-07-16 10:39:32) : Quelle motorisation ? Diesel ou essence ?
    Possible mise en dépression du réservoir, essayez de rouler bouchon de réservoir ouvert (réservoir pas trop rempli) pour voir si ça continue ou si ça ne le fait plus.
    Est-ce que vous entendez une 'aspiration' ou un 'glouglou' quand vous ouvrez le bouchon ? Ce serait un premier signe.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-07-20 15:10:54) : 50 causes possibles ...

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Par Idir (Date : 2021-07-01 16:44:24)


Kia sportage 2010 coupure di moteur en roulant, atente d UN 1/4 d here est CA redemarre, changed Pompeius a gas oil, capteur changed mais toujours patrol?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-07-06 10:02:18) : Possiblement la mise à l'air du réservoir.

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Par Villars (Date : 2021-06-25 13:31:55)


Bonjour ! Je possède une Toyota auris de 2008 qui demarre bien mais s'arrête en passant la 2ème vitesse. Par contre pas de problème pour la marche arriere. En marche arrière, elle roule sans soucis.
Pouvez vous m'aider par vos avis ?
Merci !



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Par Villars (Date : 2021-06-25 12:37:00)


Bonjour!
J'ai une Toyota Auris de 2008. Elle démarre bien mais s'arrête après qu'on passe la deuxième. En marche arrière, il n'y a aucun souci.
Qu'en pensez-vous ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-26 11:35:56) : J'en pense que c'est dur de deviner avec ce seules données.

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Par (Date : 2021-06-20 12:18:38)


Mon moteur ce coupe en roulant audi a4 tdi 2008 .et 30 min après elle démarre normal , et puis 20 min après elle ce coupe a nouveau et j'attends 10 min pour ce re froide après elle démarre normal .le probleme il est où svp merci!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-21 11:56:22) : Ce n'est pas forcément lié à la chaleur. Une dépression de réservoir bouchée peut aussi mener à cela.

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Par jules selemani (Date : 2021-06-02 13:12:18)


J'ai un toyota nadia qui s'arret apres 1munite de demarage ?


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-06-02 13:21:06) : C'est bien ennuyeux... 🙄
  • Par Saxophone TOP CONTRIBUTEUR (2021-06-02 22:32:12) : Ennuyeux non. Écologique oui.
    Tout dépend dans quel contexte on se place!
    MDR
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-03 11:32:50) : Après une minute ? Voyez le filtre à carburant et la mise à l'air du réservoir en premier. La pompe de gavage est aussi possiblement rincée.

    @Saxophone : ah ah !
  • Par Stax (2021-06-17 06:32:00) : Le problème doit sûrement venir du capteur d'arbre a came.
    Qui Envoi un mauvais signal d'ou la coupure moteur

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Par THOTHO65 (Date : 2021-05-30 08:12:45)


Bonjours,j'ai une fiat punto de 2001,quand je roule et quand le moteur deviens chaud,elle s'arrete ,et au bout de d'un quart d'heure elle redémarre,et me fait sa en continu ,merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-05-31 11:46:29) : Ca sent le souci de mise à l'air du réservoir, et donc canister. Rien de certain mais c'est vers ça que j'irais en premier.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-05-31 23:32:40) : Si c'est possible essayez de rouler avec le bouchon de réservoir dévissé/ôté pour tester.
    Si c'est mieux voire bien mieux une mise en dépression du réservoir est possible/probable comme l'indique l'Admin.

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Par Miko (Date : 2021-05-27 21:45:44)


Bonjour j'ai une audi a6 3.0 tdi quattro de 2005 elle et resté stocké 1 ans . La je les reprise sa fait 10 jour qu'elle roule et la d'un coup elle coupe comme un trou plus rien plus d'accélération et comme un rien sa repart . A savoir que depuis sa reprise je n'est encore rien changé sinon elle démarre très bien chaud ou froid et tourne bien au ralenti ? . Merci de m'aider


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-05-28 15:58:53) : C'est plutôt du côté de l'arrivée de carburant que j'irais mettre mon nez ... Un peu d'air dans le circuit après tout ce temps ? Filtre plein de flotte ? Mise à l'air du réservoir ?
    Le souci est que les causes pour ce genre de choses peuvent être innombrables ...

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Par Jadamus (Date : 2021-04-28 05:41:07)


Bonjour,
J ai une 207 thp 150cv de 2006
La voiture cale au bout de 15 à 20 mn de route avec le defaut systeme antipollution defaillant et démarre directement après sans difficulté et le message disparaît.
A savoir que la pompe a essence fait un sifflement en continu en tournant le contact sans démarrage du moteur.est ce que c est lié ?
Merci d avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-28 12:35:12) : Difficile à dire ... La voiture cale peut-être en lien avec la pompe de gavage, ou potentiellement le relais de cette dernière.

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Par Marc (Date : 2021-04-20 14:51:29)


Bonjour, ma femme à une Citroën C3 1.1 essence de 2005. Je ne sais plus quoi faire pour cette panne qui survient une fois dans le mois. Voilà lorsqu'elle roule par exemple en ville, la voiture broute et fini par calé sans bruit anormal et avec le voyant de batterie qui s'allume ou avec un bip, la dernière fois elle a juste calé comme sa sans qu'elle broute après chaques passage de rapport.
J'ai changé,la bobine d'allumage, les bougies, l'actuateur de ralentit, le capteur PMH, et la pompe à essence.
Aujourd'hui ma femme à de retour le problème, et sur le retour du travail rien nickel jusqu'à la prochaine fois


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-21 00:43:17) : Comme je le suggère très très régulièrement commencer par vérifier la bonne mise à l'air du réservoir de carburant.
    Le filtre à carburant éventuellement ?
  • Par Marc (2021-04-21 10:05:51) : Que voulez-vous dire par mise a l'air ? Le filtre est dans la pompe immergée que j'ai changé
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-21 11:21:23) : La mise à l'air du réservoir est le principe qui entre autres permet à celui-ci de ne pas se mettre en dépression quand la pompe aspire le carburant : le carburant est remplacé par de l'air dans le réservoir pour rétablir les pressions.
    C'est un peu long à expliquer je vous engage à rechercher sur ce site "Canister : principe de fonctionnement" (et/ou sur internet "canister").
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-21 11:29:46) : Prenez le temps de lire les différentes interventions dans l'article lié et vous aurez des réponses concernant ce souci de mise à l'air avec quelques conseils de manipulations pour définir si cela concerne votre problème.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-22 10:21:56) : Pour ma part, s'agissant de quelque chose de très furtif et rare j'aurais tendance à suspecter un souci électrique.
    Par exemple, une petite perte de contact avec le capteur PMH ou une cosse de batterie mal connectée peut mener à cela. Idem si le relais de votre pompe de gavage devient un peu aléatoire dans son contact interne (charbon qui se dépose).

    Merci à Ray pour son aide précieuse ;-) Et je n'oublie pas Divx même si ici il n'y a pas de trace de lui.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-22 10:27:59) : Pour conclure, il faut essayer de relever un maximum d'infos quand ça se produit : volant qui est tourné (neiman), vibrations (passage sur route chaotique) qui pourrait induire un mouvement sur une cosse/branchement électrique divers.
    Vérifiez donc aussi la puissance de votre batterie.

    Pour finir vous avez changé des choses qui ne peuvent pas induire une coupure moteur : bobines et bougies (une par cylindre, donc pas possible de les perdre en même temps, on aurait des ratés d'allumage uniquement).
  • Par Marc (2021-04-22 16:03:56) : Pour rappel la pompe est neuve, le capteur PMH également, j'ai vérifié les cosses de batterie rien d'anormal
  • Par Marc (2021-04-22 16:06:29) : Par je ne trouve pas le canister pouvez vous me renseigner la dessus
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-23 09:07:24) : Toutes les voiture on pas un canister. La mise a l'air libre, et juste un petit trous avec un bout de mousse pour faire filtre empêchant que la poussière rentre, celui-ci et normalement dans le bouchon.

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