Dernière modification 27/01/2020

Moteur qui se coupe en roulant ?


Quelles peuvent être les raisons d'un moteur qui cale en pleine circulation ? Cela étant évidemment très dangereux pour votre sécurité, il est nécessaire de trouver l'origine du problème au plus vite. Cependant les causes peuvent être multiples et variées, voici les principales ...


Batterie

Une batterie qui n'a plus de jus (chute de tension) ne pourra plus continuer d'alimenter les calculateurs, et notamment celui du moteur. Idem si la cosse de votre batterie est mal fixée ou corrodée, une simple bosse sur la router peut faire perdre le contact. Le voyant batterie pourra être un bon indice, si il est allumé moteur tournant évidemment (il induira généralement un problème d'alternateur, de régulateur de tension ou encore tout simplement un faisceau abimé).

Arrivée de carburant

L'arrivée de carburant de l'auto est très souvent en cause avec la batterie, c'est l'un des problèmes les plus courants.


Pompe à carburant ?

Tout simplement la pompe de gavage / pompe à carburant qui marche péniblement ou qui se colmate (filtre). Si le carburant n'arrive plus jusqu'au au moteur, il est normal que celui-ci se coupe puisqu'il n'a plus rien à se mettre sous la dent pour la combustion ...

Régulateur de pression

L'organe destiné à réguler la pression de carburant peut provoquer des coupures du moteur en cas de dysfonctionnement. Notez que beaucoup d'autres capteurs défectueux peuvent mener à un moteur qui s'éteint tout seul.

Relais / Fusible

Un souci de relais ou de fusible en lien avec la pompe de gavage ou même tout autre dispositif qui achemine le carburant peut provoquer des coupures en roulant.

Mise à l'air du réservoir

Un souci de mise à l'air de réservoir bouché empêche le carburant de venir, il est bloqué à cause de l'effet de ventouse. Pour tester ouvrez le bouchon et voyez si ça ne cale pas. Sur un moteur essence le dispositif de recyclage des gaz canister devra aussi être contrôlé.

Injection

L'injection est souvent concernée par les coupures moteur. Des injecteurs, pompe ou rampe commune défaillants peuvent provoquer des coupures moteur. Dans certains cas, un capteur de pression qui n'envoie plus d'information peut mettre le système hors service.
Le moteur peut aussi se mettre en sécurité (puissance minimale)  quand des mesures aberrantes ont été relevées par les capteurs (pression etc.).
Si le problème arrive à chaud, c'est peut-être bien de ce côté là qu'il faudra commencer les recherches.


Voici une pompe et les injecteurs

Capteur ? (PMH et AAC principalement)

Le capteur PMH (point mort haut) est aussi incriminé dans de nombreux cas cas. Il permet la synchronisation des cycles de l'allumage et d'injection, car un moteur a plusieurs cylindres qu'il faut "illuminer" à des moments différents (pas tous en même temps).
N'oublions pas le capteur d'arbre à cames qui lui aussi peut poser problème.

Fil de masse ?

Un court circuit ou un fil électrique abimé qui touche la carrosserie peut provoquer un souci qui va couper tout le système. Dans ce cas, il sera parfois difficile de trouver le coupable. Essayez de trouver des endroits qui paraissent brulés, ce qui indiquerait qu'il y a eu un arc électrique à cet emplacement (qui a chauffé fortement). Il est alors probable que vous ayez trouvé le soucis. Vérifiez aussi les bornes de votre batterie afin de voir si rien n'est oxydé.


Neiman ?

Le contacteur de neiman peut-être défectueux, provoquant ainsi la coupure du moteur voire même le blocage volant ...Car son but est justement de protéger la voiture des voleurs, et donc de les empêcher de pouvoir démarrer.


Electronique ?

Cela peut aussi provenir d'un problème électronique. Il suffit qu'un circuit (ou transistor)  vieillisse mal et les courants électriques circulent de manière chaotique sur les circuits électroniques (les contrastes de températures importants n'aident généralement pas). Si par exemple un calculateur ne fonctionne plus correctement le moteur peut alors se couper, tout dépendra de l'élément touché sur le circuit électronique. 


Boitier BSM / relais

Le boitier de servitude moteur, qu'on peut aussi appeler boite à fusible, se trouve dans le compartiment moteur (ne pas confondre avec l'autre boite à fusible dans l'habitacle). Ce dernier peut alors être responsable de la coupure inopinée de votre moteur. Ce fut d'ailleurs souvent le cas sur les BM34 (pour 34 fusibles) des moteurs PSA (Peugeot Citroën). Regardez donc du côté de ce boitier ainsi que des relais qui lui sont liés.
N'oublions pas non plus les relais que l'on peut y trouver, ces derniers ne font plus contact quand ils sont "usés" ...

Boitier BSI

C'est l'élément central qui permet la communication entre les nombreux calculateurs d'une voiture. En cas de dysfonctionnement, il pourra alors être la cause d'une coupure moteur soudaine. Attention, cet élément ne se change pas comme cela car il a des données qui sont spécifiques à votre voiture, on pourrait presque le considérer comme sa carte d'identité. Le remplacer par un autre sans reprogrammation est voué à l'échec.

Bobines d'allumage

Le souci peut aussi provenir d'une des bobines d'allumage. Mais cela ne concernera que les essences car les diesel n'ont pas besoin de bougies (et donc d'allumage) pour la combustion dans les cylindres.


Allumage / Tête de delco - distributeur

Les moteurs essence ont besoin d'une étincelle dans chaque cylindre pour pouvoir provoquer la combustion. La tête de delco (pour les moteur essence plus plus anciens) s'occupant de distribuer au bon moment cette fameuse étincelle dans chaque cylindre, il y aura des ratés voire des calages intempestifs si elle a un souci. Voir ici pour plus d'informations sur l'allumage commandé des moteurs essence.
Le boîtier d'allumage ou encore les bobines sont à vérifier sur les moteurs moins anciens et modernes (mi années 90).

Actuateur de ralenti

Si vous calez à l'arrêt et au ralenti, c'est alors peut-être le régulateur de ralenti qu'il faudra incriminer. Sur les moteurs modernes c'est piloté par le calculateur grâce a des capteurs et sur les plus anciens il faut vérifier le moteur pas à pas qui se greffe en plus du papillon.

Vanne EGR ?

Un problème de vanne EGR encrassée peut provoquer le calage intempestif de l'auto (sur les diesels puisque les vannes EGR sur les essences ne s'encrassent pratiquement pas, en tout cas les cas sont très rares) mais cela reste plutôt rare. Le moteur se retrouve alors étouffé par ses propres gaz d'échappement. Dans ce cas, on remarque généralement des fumées importantes à l'échappement. Si ce n'est pas votre cas il faut peut-être aller voir ailleurs ...


D'autres causes n'ont pas été recensées ?
N'hésitez pas à le signaler en bas de page, merci à tous !

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Dernier commentaire posté :


Par Mat (Date : 2023-04-09 20:10:33)

Bonjour, j’ai démarré ma voiture pour la première fois en quelques mois et elle est partie du premier coup (jai du recharger la batterie), je l’ai laissée chauffer un peu et je l’ai sortie du garage pour la mettre dans mon entrée, quand j’ai voulu repartir j’ai appuyé sur le frein et la voiture s’est arrêté toute seule d’un coup. J’ai voulu la repartir mais la batterie était morte et je l’ai donc encore rechargée et j’ai reparti mais voiture qui a partir de ce moment étouffe dès que je lâche la pédale de gas. En plus de s’étouffer la batterie meurt à chaque fois et je dois toujours la recharger. Je me doute que c’est peut être un problème électrique mais je ne sais pas exactement d’où ça peut provenir. J’ai changé ma batterie l’été dernier alors je ne pense pas que la batterie soit déjà en fin de vie.

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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-04-10 11:50:17) : Bonjour.

    Contrairement à ce que vous pensez votre batterie est très probablment morte.
    Si vous l'avez laissée plusieurs mois sans être rechargée et qu'elle est 'tombée' sous les 11,8 volts, qu'elle est restée un certain temps déchargée (il suffit de quelques jours voire heures) elle ne reprendra ni ne tiendra plus jamais la charge. Vous pourrez tenter de la recharger autant que vous voudrez elle ne pourra plus jamais se remettre d'une décharge profonde.
    Le voltage peut vous sembler correct en fin de recharge mais celui-ci tombera inéluctablement dans les minutes qui suivent.

    Quand on met un véhicule 'au repos' plusieurs mois il faudrait dans un premier temps débrancher la batterie (si cela ne risque pas de nuire à l'électronique et aux mémoires dans le cas d'un véhicule "moderne", par exemple la mémoire concernant la clé de contact) et vérifier la charge régulièrement pour ne jamais descendre sous les 12 volts.
    Dès que vous approchez des 12 volts il faut impérativement faire une recharge ou faire tourner le véhicule au moins quelques dizaines de minutes par exemple pour faire une petite balade avant de rentrer le remiser à nouveau.

    Une batterie débranchée peut tenir plusieurs mois quand elle est bien chargée au départ mais une batterie qu'on laisse branchée sur un véhicule peut se décharger rapidement en fonction des éléments électroniques qui sont consommateurs même moteur coupé à l'arrêt, par exemple une alarme, un système antivol, ou simplement une microfuite de courant.

    Néanmoins il y a une très minuscule chance que cela ne vienne pas de votre batterie mais je ne vois pas trop laquelle.

    Vous pouvez toujours faire vérifier votre batterie dans un garage ou encore mieux, si vous avez toujours la facture, vous pouvez vous la faire rembourser sous garantie mais surtout sans dire que vous l'avez laissée se décharger depuis l'été dernier ; une batterie est garantie 2 ans à condition bien sûr d'une utilisation régulière, donc n'allez surtout pas indiquer que vous avez laissé votre voiture plusieurs mois sans tourner, dites simplement qu'elle vous a lâché sans prévenir... ce n'est pas très honnête mais bon... 🙄
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-04-11 15:40:26) : Ray a tout dit (un grand merci à lui) sauf éventuellement un souci d’alternateur qui s'ajouterait par dessus ?
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-04-11 19:53:39) : L'administrateur a raison de poser la question de l'alternateur, il faut déjà aussi vérifier que quand le moteur tourne la charge se fait aux environs de 14 Volts. Si ça charge bien c'est la batterie qui ne tient plus à 99,9999999 %
  • Par Mat (2023-04-12 21:52:38) : Ok merci ça m’aide beaucoup je vais regarder ça 😁

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Suite des 1128 commentaires :

Par Hed (Date : 2023-04-01 09:20:44)

Bonjour , je possède une 308 HDI 1,6 . Hier je roulais tranquillement puis subitement, après avoir senti au niveau du moteur une sorte de petit accou , le véhicule s’est arrêter. Avec message pression d’huile . Ça m’a fait exactement la même chose quand ma courroie d’alternateur avait lâché ( y’a 2 mois ) là j’ai regardé elle va toujours bien , huile ok , j’ai du gazoil … je suis désespéré, aidez moi svp 🙏


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-04-03 11:40:11) : Il faut vérifier les compressions, mais j'ai bien peur que quelque chose d'important ait lâché ...

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Par ludo (Date : 2023-03-10 08:48:32)

Bonjour
petit problème avec la 205 diesel démarre bien a froid et roule très bien
mais après quelque km le moteur coupe a chaud 'il faut attendre que le moteur refroidisse
quelqu un pourrai me dire d’où pourrai venir la panne
merci


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-03-10 12:52:52) : Bonjour.
    En premier lieu
    1) état du filtre à gasoil (colmatage, prise d'air)
    2) mise en dépression du réservoir pour cause de mise à l'air bouchée : essayer de rouler en ayant ouvert le bouchon du réservoir pour voir si ça va mieux.
    3) pompe à carburant qui fatigue
    4) autre ...

    Question : quand vous précisez "le moteur coupe à chaud" est-ce à température normale de fonctionnement ou bien en surchauffe ?

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-03-15 17:15:00) : Parfaitement analysé par Ray, dommage de ne pas avoir de suite ...

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Par (Date : 2023-03-01 04:47:03)

Cartouche gazoil a changer


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-03-01 15:35:07) : C'est noté ...

    Pour ma part je viens de mettre le poulet au frigo ;-)
    On se dit tous nos petits secrets dites-moi !
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-03-02 00:11:16) : N'ëmpêche qu'il n'a pas tout à fait tort, un filtre à gasoil colmaté c'est rare mais ça peut finir par arriver si on ne le change jamais.

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Par FAYE777 (Date : 2023-01-21 16:31:08)

Bonjour a tous,
Voici mon soici qui dure depuis 6 mois maintenant. J ai une mercedds CLASS C 220 D 4 MATIC AUTOMATIQUE 2017 (W205). Sur l autoroute quand j accellere le vehicule vers la 4 eme 5 eme le vehicule s arrette brusquement sans raison. Il suffit de le redemarrer et il redemarre normalement. J ai deja fait 2 garages qui n arrive pas a reparer. Action faite : Rempacement de la pompe a carburant, debimetre et circuit d air, verif injecteurs, etc..... Merci de me donner une piste si vous avez deja vecu le meme souci avec les W205.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-01-21 21:06:19) : Bonsoir.
    À tout hasard, avez-vous essayé de rouler en ôtant le bouchon du réservoir de carburant (vous fermez juste la trappe réservoir à 'l'air libre') pour éviter une éventuelle mise en dépression du réservoir ?!
    C'est un grand classique la mise en dépression et de ce fait cela peut limiter la capacité de la pompe à amener le carburant en cas de 'forte demande'.
    Faites le test, vous ne risquez rien si le réservoir n'est pas à 'ras bord' (déversement) : faire le test avec un réservoir pas trop plein donc.
  • Par FAYE777 (2023-01-21 23:16:54) : Meme chose la voiture s eteint tout seule quand je la pousse vers 4eme 5eme vitesse. Avez vous vecu des cas similaires sur les mercedes class c W205 ? Moi je pense a un souci turbo ou volant moteur.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-01-23 09:10:19) : Pour FAYE77 : Le fait de pouvoir redémarrer le moteur immédiatement après son arrêt exclue automatiquement la question du réservoir, qui pour moi et une panne qui ne vous arrivera surement jamais, quant au turbo ou le volant moteur, je ne vois pas de relation avec l'arrêt du moteur.
  • Par lio29440 (2023-02-10 09:37:52) : Voir fils dénudés dans gaine derrière cache culbuteur coté tablier

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Par SamM (Date : 2023-01-19 15:36:50)

Bonjour. J'ai ma Kia Pride phase 1 essence qui me fait la misère depuis plus de 2 ans.
Que ce soit en pleine allure ou à l'arrêt après avoir parcouru une petite distance 3-5km et m'être arrêté à un ou deux feux rouges, le moteur s'éteint tout seul puis ne redémarre pas avant 15 voire 30mn.
Durant ces 2 ans on a changé 4 fois le relais, 3 fois la pompe à carburant, changé le capteur PMH, changé le relais ventilateur, fais révisé le calculateur, nettoyé le filtre essence.... je désespère.... tomber en panne tous les jours 2-3 fois par jour c'est un véritable enfer


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-01-25 10:35:04) : Les cosses de batterie sont bien serrées ?

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Par Ben (Date : 2023-01-11 11:32:21)

Bonjour a tous, ma voiture (alphard) j'ai eu à changer la pompe plus de 2 fois, les bougies 2 fois, mais la voiture ne fait que s'arrête après un moment de conduite...quelle Est le problème svp?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-01-18 10:10:33) : Je ne vois pas quoi répondre si ce n'est vous diriger vers les pistes de l'article.

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Par CeliaT (Date : 2023-01-10 10:39:19)

Bonjour a tous, je viens vous exposer mon problème aujourd'hui.
j'ai une 307cc 2.0L 16v 141cv boite auto. repro éthanol.

Lorsque je roule elle s'éteint seule ( toutes les aiguilles tombent et remontent) et se rallume directement. Identique à une coupure de jus dans une maison !
A n'importe quel moment, peu importe la vitesse, .. ça arrive tout le temps.

Aujourd'hui panne de jus, ça redémarre mais la jauge d'essence au ras des pâquerettes ( alors que je viens de faire le plein ) et voyant de réserve allumé.

J'aimerais éviter le passage au garage. Merci beaucoup de votre aide.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-01-10 13:23:58) : Bonjour.

    A priori et en premier lieu il faut déjà vérifier les bonnes connexions au niveau de la source d'énergie c'est-à-dire la batterie :
    - serrage correct des deux câbles sur les cosses
    - intégrité de ces deux cables (*)
    - tresse de masse (intégrité, serrage sur le chassis)
    Si tout cela semble correct vous pourriez éventuellement tester, si vous en avez la possibilité, avec une autre batterie d'emprunt ; il pourrait y avoir un souci de court-circuit aléatoire à l'intérieur de la vôtre. Je n'y crois pas trop mais autant essayer on ne sait jamais.

    Pour la suite cela s'avère plus compliqué car il est bien possible que cela vienne du neiman mais sans aucune certitude et là ça devient l'affaire d'un professionnel.
    Avez-vous bien lu l'article lié ? Les principaux points sont évoqués et laissent peu d'accès au néophyte malheureusement.

    (*) j'ai eu il y a quelques années un souci aléatoire de coupure sur un véhicule un peu ancien qui était causé par l'oxydation du câble à l'intérieur d'une cosse : avec le temps les brins avaient rouillé/s'étaient oxydés et il n'y en avait plus que un ou deux qui laissaient passer le courant, mais dans votre voiture récente je ne vois pas pourquoi cela pourrait se produire.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-01-17 17:15:47) : Très bonnes pistes amenées par Ray.
    J'ajouterai celle du circuit de carburant avec les fusibles et relais en lien. Ca va donc de la pompe de gavage jusqu'à la pompe à injection.

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Par R3V (Date : 2022-12-02 07:31:31)

Bonjour,
C'est mon 3eme message sur ce site.
Mon moteur cale en roulant vitesse enclenché. Sur le tableau les rpm tombent à zéro, freins, volants, tout fonctionne sauf l'accelerateur. Si l'inertie de la voiture edt superieur au freins moteur, il démarre... Avec une valise à 40¤ j'zi trouvé le Code défaut P0335 perte signal vilebrequin....
Réparation faites: étanchéité injecteurs, changement filtre gasoil (20000 kms marque tecdrive) pour un purflux, filtre à air.
Toujours le problème. Je vais changer le capteur vilebrequin et peut-être le pmh aussi.
Avant j'avais pas de défauts.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-12-02 11:42:42) : Vous visez juste avec le capteur PMH. En revanche, capteur PMH et vilebrequin c'est deux termes pour indiquer la même chose. L'autre capteur et le capteur d'arbre à cames.

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Par pascal (Date : 2022-11-22 11:29:03)

Bonjour.j'ai une 207 1,4 HDI 68 cv. ma voiture se coupe (c'est pas régulier) que se soit a grande vitesse (110km/h) ou a petite voire à l'arrêt , hiver comme été.elle se coupe sans modification de vitesse , vitesse constante et sans passer dans un trou ou une bosse .elle met un message d'erreur (niveau d'huile).je la coupe a la clé et je redémarre tout de suite.j'ai fait nettoyer le capteur vilebrequin et elle ne me l'a pas refait pendant au moins 2 ou 3 mois.je roule 90 km tous les jours.cette panne n'est pas régulière dans le temps.je l'ai passée a la valise : rien.ce n'est pas la mise a l'air du réservoir.dois-je changer ce fameux capteur?merci de votre retour.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-25 14:19:40) : Si toucher le capteur PMH a changé les choses alors ils semble évident qu'il y ait corrélation ...

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Par (Date : 2022-10-05 10:06:22)

Sur un Scenic de 2003 diesel pas de puissance au démarrage il faut attendre que le moteur chauffe 15 minutes pour retrouver sa puissance. Le voyant diésel au tableau s'allume parfois



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Par Marla974 (Date : 2022-10-04 19:53:50)

Bonsoir j'ai un soucis au niveau de ma voiture j'ai une Seat Ibiza 1.9tdi100cv,voilà le problème qui se pose j'ai ma voiture arrivé à 90 degre de la température du liquide de refroidissement ma voiture se met en mode sécurité elle s'éteint.J'ai déjà changer le debimetre,j'ai supprimé le calosta toujours le même soucis.J'ai vraiment besoin d'aide 🙏🙏🙏🙏🙏🙏


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-10-05 15:56:17) : Le fait de supprimer le thermostat sans bouchage du by-pass augmente la température du liquide, celui-ci a plus vite fait de passer par le by-pass alors qu'avec le thermostat tout le liquide une fois la température atteint et obliger de passer par le radiateur, d'autre part le thermostat enlever empêche le moteur d'atteindre la température de fonctionnement et dont provoquer une usure prématurée car les jeux de fonctionnement sont faits pour moteur chaud.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-05 16:05:52) : Un grand merci à Taurus pour cette explication détaillée des choses ;-)

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Par Rtrcdcrvhbbyvt (Date : 2022-09-23 18:09:38)

Ma toyota corolla 2002 arrete a nimporte quelle moment et quand j'essaye de la redémarer elle redécolle mais le moteur arrete au bout de 2 secondes je penses que ça peut avoir rapport avec le vacuum switch qui fait mal le travaille parce que quand la bypasse sa marche mais le moteur va vraiment mal quand je bypass! ques ce que pourrait être le problème.?



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Par Mag (Date : 2022-09-22 21:27:01)

Bonjour j espere trouvé de l aide ici.. voilà j ai une seat copa 2011 12oo diesel la 1er fois la voiture a broute et puis l accélérateur ne répondais plus! Elle s est coupé mais j ai su redémarrer depuis cela est arriver plusieurs fois( je l ai mise au garage ils ont roule zvec et rien! Aucun voyant allumé non plus ) depuis cela arrive fréquemment que d un coup ma pedale reponde plus et je cale! J arrive tjr à redémarrer et ça refonctionne mais cela devient fréquent je suis super perdu! C'est généralement le matin en oartanr et en 1 2 3 max jusqu a présent.. aujourd'hui ça l à fait en rentrant du taf ( j avais roule environ 25 km..) le garage trouvé pas, je la paye encore 2 ans et n ai pas la possibilité de bossée autrement ou d investir autre chose! Pensez vous que cela pourrait venir de filtre ou autre encrassés? Y a 2 mois j ai du me saigner pour changer le turbo et la je le demande di faire un bon entretien servirai à quelque chose.. merci d avance pour votre aide..


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-03 16:31:03) : Ca peut être un problème de connexion de batterie, un capteur PMH HS, un relais de pompe de gavage, un filtre encrassé comme vous le dites.
    Bref, j'aimerais pouvoir cibler la chose précisément mais avec ces éléments ça reste difficile .. Bon courage !

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Par Hedy (Date : 2022-09-18 16:44:03)

J ai une eos de 2006 2 tdi mon problème c est que la voiture c est coupé en roulant comme si j avait plus de gasoil et après impossible de la redémarrer
Un conseil?


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  • Par a (2022-09-20 15:40:13) : Même plusieurs si vous lisez l'article ;-)

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Par Ck (Date : 2022-09-16 18:17:44)

Merci de me répondre



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Par Ck (Date : 2022-09-16 18:14:03)

BonjOur
Voilà mom problème ça fait déjà
3 moIs que ma voiture 206 essence moteur 1,1 Peugeot série 2003 n’arrive pas à démarrer du 1er coup donc à plusieurs essai (3ème coup ou en accélérant)....
...j’ai du changer une neuve batterie, puis les bougies, vérifier le starter . scanner affiche
Défaut eau et température.
Selon le technicien de scanner probleme mémoire .on change alors cette dernière c’est la débâcle, je me gare la clef de contact n’arrive pas à sortir et volant bloqué après manipulation pour essayer de sortir la clef.
Intervention de l’electricien et réparateur des Clefs qui a pu débloqué le volant et faire sortir la clef.
Le lendemain un message sur l’afficheur du tableau de bord. Stop et frein à main allume
Pendant que je conduit.stress permanent
Encore une fois scanner qui signale aucun défaut. Je pars non rassure.
apres demain c les essuies glaces avants qui ne fonctionnent plus. l'électricien a du intervenir. Aujourd’hui c ‘est au tour des afficheurs lumineux du tableau de bord qui s’allument














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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-09-20 15:19:34) : Ne serait-ce pas le BSI qui rendrait l'âme ?

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Par Matthieulpz (Date : 2022-07-25 23:01:51)

Bonjour, j’ai un Audi A3 1.9tdi de 2005. J’ai eu des coupures moteur avec l’aiguille du régime qui faisais yoyo puis au bout de quelques jours impossible de démarrer . Valise passer et défauts g38 ( capteur pmh) . Je l’ai donc changer et la voiture redémarre j’ai rouler un peu avec a froid tout à l’heure et là.. surprise coupure du moteur et trou dans l’accélération de temps à autres (avec difficulté à redémarrer lorsque qu’elle se coupe à chaud) j’ai changer mon filtre à gazole avant de changer le pmh je n’ai pas remarquer de fuite mais se pourrais-t-il que cela sois la cause de mon soucis? Sinon quand le moteur se coupe voyant de préchauffage qui clignote sans s’arrêter. Je ne sais plus où aller chercher …. D’avance merci pour vos réponses.



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Par Kamelkamel (Date : 2022-07-04 19:23:46)

Mon véhicule de marque hyundai atos année 2002 essence se calle en marche quoi comme problème merci pour vos commentaires


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-07 15:13:38) : L'article donne des pistes justement ..

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Par Karim (Date : 2022-06-17 23:43:08)

Merci infiniment de vos nobles conseille...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-20 17:27:08) : Merci beaucoup !

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Par koko (Date : 2022-06-10 03:43:53)

Bonjour,

Récemment, j'ai un peu poussé mon véhicule diésel, en conduisant comme une essence. Je m'explique:
J'ai plutôt l'habitude des essences, j'ai un 123D, moteur tombé pour remplacement chaine il y a quelques mois.
LA voiture marche très bien, mais ce jour là, en arrivant à un rond point, j'ai fait 4, 3, 2, et j'ai calé dans la courbe ( droite - gauche) avant de pouvoir ré-attaquer. J'ai pas compris. Plus aucune lumière au compteur. J'ai dû m'arrêter totalement en plein rond-point ( la honte..). Et j'ai redémarré.

Lorsque je dis que j'ai plus l'habitude des essences, c'est que ce jour-là, la trois était vraiment en surégime lorsque je l'ai passée pour ralentir au niveau du rond-point ( 5000 tr et quelques). Ca gueulait.Alors qu'avec un RC par exemple, j'aurai eu un peu de marge, mais là...

Voilà, si quelqu'un voit ce qui a pu se passer, ça m'intéresserait.
Merci!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-11 09:27:52) : Pas facile à dire, a priori vous avez franchi une limite qui a coupé l'injection (capteur qui a envoyé une valeur aberrante ou trop élevée au calculateur ? Ou alors le surrégime était hors tolérance et le calculateur n'a pas pu gérer cette situation).
    Comme vous parlez de courbe on peut aussi penser à un déjaugeage (une Série 1 n'a pas de carter sec), mais en général ça ne provoque pas de calage mais une usure forte et rapide des cylindres.

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Par georges (Date : 2022-05-28 11:35:57)

Ou se trouve les laquais ou laquets a changer après le changement d'une courroie de distribution après la défection de la poulie dampair


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  • Par Ray kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-05-28 15:47:04) : Laquet, laquais ? Qu'est-ce que vous entendez par ces mots ?
    Faudrait revoir...

    Un laquet c'est un l ac de peti te superficie.
    Un laquais c'est un Valet en livrée, chargé d'escorter son maître ou sa maîtresse.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-30 09:50:12) : Ah ah, merci Ray pour ces précisions car je ne savais pas de quoi il parlait. Maintenant je sais ;-) et ça permet d'étendre mes champs lexicaux ...
  • Par Ray kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-05-30 17:36:22) : Ce soir je vais au "chinois" tiens, déguster un bon canard laqué... 😎

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Par Papidou (Date : 2022-05-15 09:47:28)

Bonjour j'ai un probleme avec ma kia sportage j'ai nettoye ma vanne egr, changer le capteur pmh ainsi sue celui du vilebrequin, captzeur de pression rampe et la voiture tourne bien jusqu'a 2500tour et au dessus coupure du moteur j'ai controler la pompe de gavage qui fonctionne et pas de depot dans le reservoir .lors dela coupure du moteur pas de temoin au tableau de bord quelqu'un me dire quel manoeuvre a faire dans l'attente merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-17 11:06:47) : Difficile à dire ... Il faut être certain du débit de la pompe de gavage afin de voir si elle peut suivre les hauts régimes.

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Par Fotso (Date : 2022-04-29 11:06:51)

Je vais faire la mécanique auto je suis au Cameroun je suis empruntiez j’aimerais approfondir 694610973


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-03 09:49:23) : Eh bé approfondissez cher ami ...

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Par fleur (Date : 2022-04-20 14:52:37)

Bonjour, je possède un susuki vitara cabriolet 2l Hdi de 2002, qui cale en roulant, particulièrement lorqu'on accélère et qu'on monte en tours. Par contre il redémarre aussitôt, et aprés quelques km de roulage le problème d'arrêt moteur revient, redémarrage et ainsi de suite. à l'arrêt si j'accélère à fond le moteur cale.
La batterie est neuve, vidange et tous les filtres faits récemment, il démarre au quart de tour (même par temps froid, ou aprés plusieurs jours d'arrêt). merci pour vos conseils.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-21 01:34:23) : Peut-être une mise en dépression du réservoir de carburant.
    Quand vous calerez allez ouvrir le bouchon du réservoir en vérifiant s'il y a une sorte d'aspiration et essayez d'écouter s'il y a un 'glouglou'.
    Ensuite repartez sans refermer le bouchon (si c'est possible et si le réservoir n'est pas trop plein a ras bord) ; si le problème disparait (ou est moins flagrant) ça peut être le problème évoqué plus haut.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-04-22 16:19:07) : Comme Ray semble le penser, les hauts régimes nécessitent plus de carburant ... Et du coup on peut s'interroger sur cet aspect :
    - Dépression
    - Pompe de gavage fatiguée (ou son régulateur de pression)
    - Filtre à carburant encrassé qui limite le débit

    Maintenant ça peut aussi être lié à un capteur PMH ou tout autre élément qui peut faillir de manière un peu aléatoire.

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Par (Date : 2022-04-12 14:41:44)

J'ai une kia Sportage 2012 à Essence, en roulant le véhicule s'éteint et le moteur se bloque. J'amène au garage, on constate que la mémoire est éteinte. On arrangé la mémoire mais on démarre véhicule, la moteur ne tourne pas. Quelles peuvent être les causes.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-04-13 18:47:46) : Pas facile à dire avec ces seules explications.
    Surtout que certaines sont un peu maladroites (mais je ne vous jette pas la pierre !).
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-15 09:21:29) : Normalement le calculateur ne peu perdre la mémoire celle-ci et pas volatile.

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Par Mm7033 (Date : 2022-04-11 16:52:30)

Bonjour j ai une Ford Fiesta 2005 j était en train de rouler a un tournant jme suis mis au point mort et la voiture c est coupe elle me met incident moteur température excessive je n' arrive plus à la demarer je l ai garer en la poussant j y suis retourné le lendemain mais elle ne veut pas demarer tt l électronique fonctionne sauf la radio que faire


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-04-13 18:28:47) : Le niveau est OK ? Pas de mayo dans l'huile ou l'eau ?....

    Vous auriez perdu toute la compression suite à une surchauffe gravissime qui aurait cuit le JDC et les segments ?

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Par Wagne (Date : 2022-04-08 13:34:51)

Bonjour
Arret total du moteur quand je vite et que freinte pour ralentir pour m'arreté Toyota Avensis 2.0 2002


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-04-13 17:52:43) : Impossible à dire avec ces seuls éléments.

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Par (Date : 2022-03-21 14:04:39)

Bonjour tout le monde.
j'ai une mercedes 190E année 1986, mon probleme c'est de trouver les réferences de la batterie qu'il lui faut.
de plus aiguille de recharge batterie est au maximum tout le temps.
je vous remercie pour votre aide.


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  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-22 00:52:51) : Bonjour,

    Pour Mercedes pas de souci, les concessions continuent de fournir nombres de pièces et autres y compris sur un modèle aussi ancien.

    Donc pour la référence de la batterie soit vous leur poser directement la question, soit vous passez par une doc. technique tel le manuel de l'auto ou une revue technique automobile, peut être existe-t-il des sites ou fournisseurs dédiés à ces modèles (un peu comme Skandix pour Saab et Volvo), une de mes connaissances allemande en a une en plaque H et il a tout direct par sa concession Mercedes locale.

    Relatif au voltmètre, il ne doit pas claquer en haut comme ça, 2 possibilités soit il est hs, soit il dit vrai. Pour le 1er cas il suffit de lui faire mesurer une autre source genre pile 9 Volt en direct (donc voltmètre sorti du circuit auto, pôles dérivés sur la source d'essai) , si il ne claque pas à fond de cadran il y a bonne chance qu'il soit OK, dans le cas contraire il est changer. S'il est OK c'est au niveau du circuit électrique qu'il faut trouver l'origine de la surtension lue par ce voltmètre et là il faut les schémas électriques pour rechercher et trouver pourquoi et c'est affaire de recherche et de connaisseur.

    Si vous n'êtes pas électricien auto, faites faire par une personne qui connaît, cela peut paraître simple, mais sans connaissance de base on peut vite faire des bêtises.

    Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-23 14:55:45) : Vraiment très gentil de la part de Fab ...
    Merci à vous et navré que l'internaute n'ai pas donné suite.
  • Par Olive 244 T TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-25 01:33:35) : Pour avoir été un propriétaire "heureux d'une 190 E (W 201), je ne me rappelle pas d'un voltmètre à bord du combiné d'instruments, déjà fort complet sur ma version "Confort" (compte-tours).

    D'où savez vous que vous êtes en surcharge?

    Pour tenter de répondre aux angoisses de (???), les références de batteries dépendent du moteur essence ou Diesel, dont nous ne savons rien.

    Comme n'importe quelle voiture. Mais, ce n'est pas le problème.

    Pour le reste, avant démarrage, une bonne tension de la batterie minimale, c'est 12,4 V.

    Quand le moteur tourne, entraînant l'alternateur qui recharge à son tour la batterie, le régulateur intervient à 14,5 V environ MAXI.

    TOUT va très bien!

    Au delà de 14,5 V, la batterie gonfle et il y a un risque élevé d'EXPLOSION!

    C'est de l'acide sulfurique et c'est très, très dangereux !

    Où en-êtes-vous?




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Par (Date : 2022-03-17 01:39:02)

J'ai une ford kuga année 2009 diesel elle démarre au quart de tour et à 90 degrés elle s arrête et redémarre plus j ai changé plusieurs pièces dessus mais toujours pareil je ne sais plus quoi faire avez vous une idée je suis preneur merci


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  • Par Seven TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-17 10:52:35) : Un diagnostic chez Ford pour connaître les codes défauts par exemple ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-23 13:56:11) : Problème de dépression côté réservoir ?

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Par Paulo14 (Date : 2022-03-13 11:40:00)

Bonjour,
Le Moteur de mon Toyota Hilux s'arrête pendant la circulation, le mécanicien n'arrive pas à trouver le problème. Il s'agit d'un moteur 5L diesel. Quelqu'un a t'il déjà eu ce problème, si oui, que faire?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-15 16:00:23) : C'est tout le problème de ce genre de souci ... Parfois il faut enquêter longtemps !

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Par Bechir (Date : 2022-02-27 08:34:49)

Bonjour et merci pour cet article, J'ai une Hyndai Accent 2000 (essence), le moteur se coupe en roulant (surtout dans les embouteillages) et ne démarre plus, je dois attendre le moteur se refroidisse pour qu’elle démarre normalement. J’ai changé la bobine, la pompe essence, j’ai nettoyé et réglé le carburateur mais sans succès.
NB : à froid tout est nickel, le problème commence dès que la voiture circule bien et le moteur se chauffe.
Je suis désespéré, merci pour votre aide


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-02-27 23:58:37) : Bonsoir.

    Même si ça y ressemble un peu je n'ose suggérer un souci de 'vapor lock', c'est surtout sur les voitures anciennes à carburateur et par temps très chaud, mais bon, allez savoir.

    Avez-vous la "température" de bougies qui conviennent à votre motorisation ? Sont-elles récentes ?

    Peut-être un souci de mise en dépression du réservoir ? Essayez de rouler bouchon de réservoir ouvert et voir si ça se reproduit identiquement ou si c'est 'mieux' : si ça s'améliore cela pourraît évoquer un souci de canister.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-01 14:25:18) : Merci à Ray pour ses suggestions intéressantes.

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Par Melle kass (Date : 2022-02-24 20:13:08)

Bonjour ,
J'ai un BMW X3 2003 3.0D
Mon problème : je roule et le voyant batterie apparaît 1 seconde et le moteur s'éteint immédiatement sans aucune coupure électrique le volant est bloquer ! Elle redemmare très bien .
Elle me la déjà fait 3xen deux mois ,2x dans un rond point et une foi a l'arrêt a un stop .
Quand pencer vous ?
Vélo me


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-26 16:48:53) : Vérifiez la bonne connexion au niveau des cosses. Avec le vibration vous semblez perdre le contact au niveau de la batterie (de mémoire l'article en parle).

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Par Mouha2sarr3 (Date : 2022-02-20 04:23:01)

Bonjour j’ai une dodge charger scat pack 2019
J’ai roulais tranquillement et soudain le moteur s’est arrêté depuis lors je démarre la voiture sa fait clac clac j’aimerais savoir le problème


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-23 09:52:30) : J'aimerais aussi ...

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Par Reggina (Date : 2022-02-17 17:48:33)

Bonjour et merci à ce site très complet .J'ai un soucis avec ma fiat Doblo 1,6 multijet je vous explique quand je monte au dessus des 90 km/h mon moteur commence a donner brouté et quelques minutes après la voiture s'arrête en défaut moteur , le moteur ne démarre plus sauf en retirant la sonde de pression la voiture redémarre et rebelote .j'ai déjà changé la sonde PMH .merci d'avance


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  • Par Reggina (2022-02-21 23:50:01) : Toujours pas d'avis d'expert ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-23 11:09:18) : Voir si ce n'est pas lié à un défaut du débit de carburant : pompe de gavage et son régulateur de pression, voire éventuellement la mise à l'air du réservoir.
  • Par Reggina (2022-02-24 09:04:32) : Merci je vous tient au courant

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Par memel (Date : 2021-12-25 16:52:50)

J ai une clio de 1995 essence en deuxieme voiture qui n a pas toutes ces options et qui marche du feu de dieu quant au controle technique ça passe toujours toujours sans contre visite pas comme ma c3 qui commence a me couter chère


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-28 11:00:06) : Merci pour le retour ;-)
    La voiture moderne perd de plus en plus son bon sens ...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-29 02:07:15) : D'où mon achat récent d'une superbe Peugeot 309GR de 1989 1.6L 90cv sans aucune option ni aide électrique quelconque. Ah! Si, j'ai installé un buzzer d'alerte phares allumé contact coupé à l'ouverture de la portière, bien utile. 😇😀😀😀
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-02 11:02:06) : Quel bricoleur ce Ray !

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Par Ludo (Date : 2021-12-24 09:26:41)

Bonjour,
J'ai une grosse galère sur la 206+ essence de ma fille.
Il y a quelques jours pendant qu'elle roulait le moteur s'est coupé net, puis après quelques essais il a redémarré le temps d'aller se garer.
Depuis pas moyen de démarrer ! Autre symptôme : quand on met le contact, sans tenter de démarrer, les vitres électriques, les clignotants et la fermeture centralisée fonctionnent bien mais pas les feux de croisement qui s'allument à peine et s'éteignent aussitôt ni les essuie-glaces !!!
Voici les différents tests que j'ai fait :
- batterie : ok testée au multimètre, branchement avec les pinces sur ma voiture puis encore une autre (le symptome des feux de croisement et essuie-glace qui ne fonctionnent pas toujours présent aussi): rien
- fusibles : tous testés
- pompe de gavage : ronronne bien quand je mets le contact, j'ai tapoter dessus en cas de crasse, ça change rien.
- le démarreur fait bien du bruit normal (à priori)
- si on laisse la clé sur le contact en position juste avant démarrage, le tableau de bord s'éteint tout seul au bout de 20 secondes à peu près
Bref, je ne sais plus quoi faire, si vous avez la moindre idée, ce serait cool ! Ce serait un beau cadeau de Noel !!!
Merci d'avance et joyeuses fêtes de fin d'année !!!


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-24 17:03:28) : Bonjour.
    C'est en effet assez curieux, ça ressemble à une perte/fuite de courant - souci de masse pas franche ou court-circuit sur partie de celui-ci. 🤔

    Dans la liste que vous indiquez vous dites "le démarreur fait bien du bruit normal", j'imagine que vous entendez par là qu'il tourne normalement sans faiblesse et ne semble pas peiner même en insistant plusieurs secondes mais que le moteur ne 'pète pas' ??

    En premier à vérifier je penserais à la qualité de la masse s'il n'y avait cette histoire de démarreur qui semble (bien) fonctionner...

    Néanmoins commencez par retester avec les cables mais en branchant la cosse négative à une partie métallique franche non peinte du moteur ou du chassis (boulon, ...).

    Si du mieux (ou pas) regardez le câble négatif à la batterie pour voir s'il n'est pas dégradé au niveau de la cosse (oxydation /rouille/d essertissa ge/brins coupés) et ensuite si c'est possible allez jusqu'à la tresse de masse et vérifier son intégrité et sa bonne fixation au châssis.

    Plutôt que passer par des cables tentez de brancher une autre bonne batterie directement en place, votre batterie actuelle peut très bien donner plus de 12 v et être insuffisante en ampérage (morte en puissance).

    Mais tout cela semble effectivement bien bizarre...
    Les éléments décrits se contredisent. 🙄🤔

  • Par (2021-12-25 11:49:27) : Batterie ou alternateur defectueux
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-25 11:57:31) : Effectivement, j'ai omis l'alternateur ; si le moteur arrive à tourner mesurez la tension de charge qui doit être aux environs de 14V4 pour un alternateur en "pleine forme" et disons mini 13V8 au ralenti.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-28 10:42:55) : Merci mon ptit Ray, toujours aussi serviable ...

    Les causes possibles sont hélas tellement nombreuses, et ça ne concerne pas forcément la partie électrique. Et à ce sujet le BSI peut aussi être une cause. Pensez aussi à vérifier tous les fusibles.
    L'anti-démarrage / neiman peut aussi être la cause, comme un capteur PMH ou AAC (et même encore pression de carburant).

    Voyez si il n'y a pas un souci côté arrivée de carburant, notamment la mise à l'air du réservoir (tentez de démarrer ouvert) ou un filtre à carburant bouché.

    En gros l'article est à éplucher ;-)
  • Par Ludo (2022-01-03 15:31:44) : Merci les gars pour vos réponses, je ne m'attendais pas vraiment à en avoir pendant cette période de fêtes ! Bon, la voiture ne démarre toujours pas, ça me désespère ...
    En réponse à Ray : en effet le démarreur tourne normalement et sans faiblesse (constat également par un copain un peu plus doué en mécanique que moi !).
    J'ai retesté le branchement des câbles en mettant le moins cette fois sur une partie métallique (un gros boulon), pas de changement.
    J'ai regardé le câble négatif relié à la batterie, il ne semble pas dégradé, j'ai légèrement poncé au papier de verre grain fin et j'ai l'impression qu'il est bien relié à la masse.
    Par contre je n'ai pas testé en branchant directement une autre batterie, est-ce que je peux essayer avec la batterie de ma Verso ou ça craint ?
    Je n'ai malheureusement pas pu tester l'alternateur puisque ça ne démarre pas du tout.
    J'ai déclipsé l'arrivé d'essence avant la rampe, mis le contact et du carburant est bien sorti du tuyau.
    Pour Admin : j'ai testé aussi le démarrage bouchon de carburant ouvert ainsi que tous les fusibles, toujours rien. Le capteur PMH est-ce bien celui légèrement au dessus de la bobine ? Et je ne sais pas où se situe la capteur AAC. Vous pensez que je devrais essayer de changer ces 2 capteurs ?
    Merci d'avance pour vos réponses et bonne journée !
  • Par Ludo (2022-01-17 16:48:28) : Pour info, si quelqu'un est dans la galère et tombe sur ces messages, c'était le capteur PMH finalement !
    Bonne journée
  • Par Ludo (2022-01-19 09:12:21) : Bonjour, pour info et clore cette histoire, c'était le capteur PMH le fautif, il a été changé et ça roule ! Merci

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Par (Date : 2021-12-06 20:59:48)

Les différents véhicule qui s'arrête en route s'il vous plaît ?



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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-07 11:08:31) : Faut arrêter la bibine ..
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-07 13:09:03) : Ma 309 GR, l'été, quand on passe devant un troquet avec une terrasse sympa ombragée à la campagne.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-07 17:35:42) : Je savais que ta 309 avait une mauvaise influence sur toi, tu sombres Ray, tu sombres ...
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-08 13:25:29) : Ben voyons Admin, on connait bien notre cher Ray maintenant et on sait qu'il a souvent de bonne idées ironiques, il faut bien SE ravitailler de temps en temps non?
    Pour rester sérieux c'est peut-être sa 309 qui avait besoin de se ravitailler en éthanol? et lui se ravitailler en bière sans alcool!
    Et même une Tesla Long Range a besoin de ravitaillement, aucun véhicule n'y échappe.

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Par (Date : 2021-12-06 20:54:57)

Bonsoir. Je suis apprentis mécanicien, j'aimerais bien savoir les différents


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-07 11:07:56) : Foudroyé par une crise cardiaque en plein message ?
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-07 13:15:10) : J'en connais que quatre sur les dix 🤔 :
    -ferrand
    -ferrant
    -ferrang
    -ferran
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-07 17:34:50) : Et le mont Férant !
    Quel médiocre ce Ray ...

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Par Dagou (Date : 2021-12-04 05:45:03)

Bonjour ,

J ai un problème avec ma kia sportage TLX diesel , le moteur se coupe en roulant et il faut attendre 5 mn pour qu elle se redémarre


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  • Par Nathalie (2021-12-04 18:19:33) : Bonjour, j'ai le même problème que vous ☹️
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-07 16:47:57) : Voyez dans un premier temps la mise à l'air du réservoir, et donc enlevez le bouchon quand ça arrive ...

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Par lyeselecyes (Date : 2021-11-23 07:36:22)

Bonjour,

J'ai une renault 19 1.4 energy cale toute seule

les bougies ,filtre a air et filtre a essence sont neufs

merci de m'aider

br
lyes


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-23 16:38:32) : Il faut d'abord déterminer si c'est lié au circuit d'admission ou au circuit de carburant.
    Le ralenti est aussi à vérifier, notamment le moteur pas à pas.
  • Par Lyeselecyes (2021-11-28 01:20:55) : Merci pour la réponse
    Je suis sur la piste carburateur
    J'ai acheté un neuf caburateur double corps mais il n'a pas de connexion pour le retour essence
    Je sai pas est que si possible de le placer avec un T ou un dégazer ?
    Merci par avance
    Salutations lyes

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Par Cheezy (Date : 2021-11-18 16:43:08)

Bonjour,

Voilà depuis 2 semaines j’ai un problème à ma voiture peugeot 107 diesel 1.4 HDi, ma voiture roule mais va faire des acoups et parfois le moteur va s’arrêter subitement, je ne sais pas quoi pourtant j’ai changé récemment les injecteurs, la vanne EGR, le circuit carburant, les filtres, et là je vais demarrer et par moment elle s’arrete 2 secondes après ce problème je le rencontre moteur chaud et quand je monte dans les tours, est ce que vous pourriez me dire ce que cela pourrait être svp ? Je soupçonne une prise d’air ou alors la pompe à carburant hs...
Merci pour vos réponses


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-11-18 18:26:59) : Bonsoir,

    Je vais pour la énième fois proposer de faire le test de rouler en enlevant le bouchon du réservoir (réservoir pas trop plein quand même) :

    - s'il y a une résistance à l'ouverture du bouchon et/ou une sorte d'aspiration, glouglou, "shhlurp"

    Et/ou

    - si le souci de 'calage' disparaît ou au moins s'atténue en roulant sans le bouchon fermé
    il est possible que ce soit simplement un souci de mise en dépression du réservoir pour cause de défaut de mise à l'air.

    Pour d'autres conseils plus pointus attendre l'avis des "mécanos" mais ce que je viens d'évoquer n'est pas rare et absolument gratuit à vérifier.
  • Par Cheezy (2021-11-19 00:52:09) : Je vous remercie je vais tester cela je vous en redis des nouvelles
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-19 10:05:04) : On peut aussi penser au capteur PMH.

    Pour rester sur le circuit de carburant il y a aussi la pompe de gavage et son relais.

    Bon courage, et ne changez pas des choses couteuses au hasard ... Ca peut vite chiffrer pour rien.
  • Par Cheezy (2021-11-19 12:07:38) : Ok merci Admin, je vais voir ça avec une personne qui s’y connait et vous avez raison pas envie de tout changer pour rien sachant que j’ai déjà mit beaucoup pour la voiture

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Par Cheezy (Date : 2021-11-18 00:03:56)

Bonjour,

alors moi j’ai un problème avec ma peugeot 107 diesel 1.4 hdi, depuis 2 semaines ma voiture fait des acoups sans réellement perdre de puissance et parfois le moteur s’arrête après ces acoups... je ne sais pas ce que ça peut être sachant que j’ai changé récemment la vanne EGR, les injecteurs, changer les filtres + vidange, j’ai effectué un décalaminage (230000km), ma voiture démarre niquel, j’ai l’impression qu’elle me fait ses acoups à chaud et quand je vais monter dans les tours, quelqu’un aurait une idée svp car cela reste dangereux pour moi de rouler dans ces conditions, je pense à une prise d’air dans le circuit ou alors la pompe à carburant hs... merci pour votre aide



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Par Charlotte M (Date : 2021-11-13 17:41:10)

Bonjour,
J'ai changé la batterie de ma skoda fabia 1.2TDI (2012) il y a 2 jours. Aucun signe de faiblesse, juste une batterie âgée (changement fait chez Norauto). Aujourd'hui sur l'autoroute, je passe la 5e et je sens la voiture hoqueter. Nous décidons de sortir de l'autoroute. Même problème en 2 ou 3e, la voiture hoquete. Finalement au péage, je décide de couper le moteur et de le rallumer. Démarrage difficile voire impossible. Nous devons être remorqué.
Aucun voyant ne s'est allumé.
Ma voiture est donc chez le dépanneur en attendant lundi pour être conduite au garage. Nous pensions Norauto mais au final si le problème n'est pas lié à la batterie nous serons bloqué et ne pourrons conduire la voiture dans un garage (à moins de payer le dépanneur...).
Je ne sais pas si ca peut être lié au changement de batterie. Le dépanneur 1 envisageait une défaillance de l'alternateur. Le dépanneur 2 (a allumé le moteur et celui-ci s'est éteint au bout de 30 secondes) ne pense ni à un problème de batterie ou alternateur.
Avez-vous des pistes?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-16 09:26:17) : La batterie est-elle bien serrée au niveau des cosses ?
    Tout bête mais ça peut faire la différence ...

    Encore merci à Taurus de partager son expérience ;-)
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-11-14 08:51:47) : Cela sans la pompe d'alimentation, elle démarre mais s'arrête symptôme d'une pompe HS, voir avant les fusibles et l'alimentation de celle-ci.
  • Par Charlotte M (2021-11-14 11:48:42) : Merci pour votre retour.
  • Par Charlotte M (2021-11-17 11:35:06) : Selon le garagiste, le problème viendrait des injecteurs mais il faut confirmer avec un passage sur le banc de test. Je vais donc contacter un garage Skoda car le garagiste n'est pas équipé pour le remplacement (valise de reprogrammation en panne) si c'est ça.
  • Par Charlotte M (2021-11-24 12:41:28) : Bonjour. Je reviens aux nouvelles. Ce serait la pompe haute pression qui serait HS. Le garage a testé avec un appareil qui simule la pompe et la voiture démarre sans problème. Étrange sachant que d'après internet ce n'est pas une pièce d'usure, que je n'ai pas eu de témoin lumineux et que filtre à diesel est changé tous les 30000 km.
    Réparation possible avec pièce de la casse auto, la pièce neuve étant hors de prix.

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Par (Date : 2021-11-10 17:32:14)

Bonjour le moteur de mon Scénic s'est arrêter dans une descente comme elle est automatique il ne peu pas etre relancer en roulant petite frayeur car plus de frein chance personne devant moi pendant 1km je ralentissais avec le frein a main elle sort de chez le garagiste pour changement de la boite ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-12 15:37:40) : Elle redémarre ?
    En gros la batterie alimente l'auto ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-11-13 08:19:22) : Plus de frein cause moteur arrêter cela doit être nouveau. La seule relation du moteur avec les freins et l'assistance de ceux-ci, et empêche pas le freinage sauf appuyer beaucoup plus fort sur la pédale.

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Par Hicham (Date : 2021-11-05 20:11:07)

Salut j ai une ford transit 2011 et le moteur coupe en marchant au diagnostic sa donne rien



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Par Delphine (Date : 2021-10-27 18:21:39)

Bonjour j'ai une C3 de 2007 1.4litre qui se met en sécurité c'est à dire le moteur se coupe le ventilateur se déclenche et info moteur défaillant s'allume. L'alternateur, le boîtier papillon et la sonde de chauffage ont été changés. Mais rien n'y fait pourriez vous m'aider s'il vous plaît.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-28 12:03:58) : Que 'lisez-vous'comme température au tableau de bord quand le moteur se coupe ? Plus de 95-100 degrés ?
    Votre Sonde de chauffage changée mais quid du thermostat ??
    Si le thermostat est bloqué fermé le circuit du liquide de refroidissement ne se fait plus par le radiateur et il y a surchauffe moteur. Idem si le radiateur est colmaté.
    Vérifiez bien si la grosse durite côté moteur en sortie du thermostat est très chaude ou froide, si froide (ou à peine tiède) le thermostat pourraît être en cause (calorstat).
    Il faut aussi que la sortie du radiateur soit relativement chaude évidemment donc prouvant que le liquide circule librement. Le liquide du bocal de liquide est-il lui aussi bien chaud ?

    Je ne suis pas mécano mais je suggère...
    Regardez tout ça.

    À noter qu'il devrait je crois y avoir 2 sondes sur le circuit
    - une AVANT le thermostat qui relève la température effective du LDR dans le moteur et sert à la gestion moteur
    - la seconde en SORTIE du thermostat qui elle n'est qu'indicative pour la mesure de lecture au tableau de bord
    Si vous avez changé la seconde mais que la première disfonctionne vous pouvez avoir une temp correcte affichée mais une mauvaise gestion par la première.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-28 12:56:52) : Pour les deux sondes je ne suis pas certain mais ça existe sur mon vieux Scudo de 1998, alors sur un véhicule plus récent j'imagine aussi que ce soit possible.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-29 08:32:16) : Un moteur ne se mettra jamais en sécurité trop dangereux, vous été en train de doubler un peu juste et le moteur se mais en sécurité stop, mais vous expose a un accident? n'importe quoi juste pour parler.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-29 14:30:07) : @Ray : merci à toi, à voir cependant si le ventilateur est bel et bien un indice de surchauffe .. C'est aussi ce qui me vient à l'esprit mais en général ça ne provoque pas une coupure moteur. Et d'ailleurs, la personne est ambigüe : coupure moteur ou mise en sécurité ? C'est différent ...

    @ Taurus : comment ça le moteur ne se mettra jamais en sécurité ? Que la sécurité coupe le moteur est en effet une aberration, mais que le moteur se mette en sécurité (perte de puissance) alors oui pas de souci (même si ça peut induire un risque d'accident, le calculateur ne réfléchit pas, si une consigne est dépassée alors en sécurité il se met ;-).
  • Par (2021-10-29 16:44:39) : Bonjour la voiture ne roule plus je ne prends pas de risque. Donc lorsque la voiture est totalement froide je la démarre dans les 10 secondes le ventilateur se déclenche. Le moteur perd de la puissance et fini par caler. Donc ceci se produit donc sur une voiture froide.
  • Par (2021-10-29 17:04:28) : Pour info cette panne est arrivée après une vidange. Peut être sans rapport ???
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-31 08:50:46) : Le calculateur d'une voiture en vrai ne calcule rien seulement faire une comparaison entre les donner qui lui on été assigner et les relever des capteurs, les ingénieurs n'Auron jamais l'idée de faire arrête le moteur parce que celui-ci chauffe ou manque d'huile ou tout autre problème, s'il s'arrêt cela ne viens surement pas du calculateur mais d'un problème lier a autre chose. Les joints de culasse, ou couler une bielle, prouvent que le calculateur n'arrêtera pas le moteur, cela lui a pas et introduit et ne pouvant pas savoir que le moteur va griller.

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Par Salah (Date : 2021-10-25 22:36:51)

Bonsoir j ai une opel astra g 1.6 essance ane 2000 j ai change le filtre a essance les deux capteur pmh ce lui de haut et emba la bobine dallumage le bouge et sa rien change la coiture par fois elle depasse pas 3000 toure parfois elle depasse 3000mil tout et dique je suis a larrete elle ce coupe et impossible de demarre


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-27 17:14:46) : Je ne pige hélas pas tout.

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Par Eldbs (Date : 2021-10-18 18:34:26)

Bonjour, j’ai une Citroën c3 de 2006 et depuis plusieurs mois, l’accélérateur de la voiture ne réponds plus pendant quelques secondes et le voyant batterie s’allume puis s’éteint lorsque la voiture ré accélère. Elle s’éteint quelques fois au démarrage ou quand je suis en 1ère. J’ai changé la vanne EGR en août, elle ne m’a rien fait pendant 1 mois et le problème revient. Avez vous une idée d’où pourrait venir le problème ? Merci


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  • Par Honda4 TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-19 09:53:11) : Vérifiez vos bougies par précaution et le problème doit venir de l'alternateur, faut regarder ça.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-20 11:48:22) : Voyez surtout la connexions des cosses à la batterie, on pourrait croire qu'il y a des micro coupures ...

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Par GERVEY (Date : 2021-10-12 11:08:48)

Bonjour, j'ai une Toyota Corolla Ts VVT-I 2002 et j'ai un problème d’allumage lorsque je démarre le véhicule sa lance le moteur quelque minute ça coupe le moteur le tableau reste allumé. une solution svp?


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-12 12:22:27) : Peut-être un souci de mise à l'air du réservoir, canister H.S. ou bouché.
    Quand votre moteur cale allez ouvrir le bouchon du réservoir de carburant, est-ce qu'il y a une résistance et comme une aspiration à l'ouverture, cela pourrait indiquer que le réservoir est en dépression ?
    Essayer de rouler un peu après avoir ôté le bouchon de réservoir si c'est possible, si ça fonctionne mieux ça peut être un signe de problème de mise à l'air.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-13 15:30:42) : Merci à Ray pour son aide, et en effet ça semble lié à un déficit de carburant (d'autres causes à voir comme la pompe de gavage, son régulateur, son relais ...).

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Par Jenny (Date : 2021-09-30 14:06:57)

Bonjour,
J'ai un Scénic 1, année 2002, 1,6L. Mon souci avec elle c'est qu'elle démarre très bien mais au moment de partir du stationnement elle donne toujours un grand acous, je me suis pas inquiété mais finalement hier en roulant elle voulait plus rien savoir, elle voulait plus accélérée pourtant elle était toujours allumé. Je l'ai éteint mes elle a jamais voulu se rallumer, quand je tourne la clé, j'entends un bruit mais pas le broum broum broum broum du démarrage.
Savez vous de quoi ça peut provenir svp ???


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-04 11:34:22) : Vraiment difficile à dire avec ces explications.
    Le moteur ne démarre plus ? On peut donc éliminer la transmission il me semble.
  • Par Jenny (2021-10-04 11:55:58) : C'est vrais que c'est compliqué à comprendre. Je ne sais pas si cela provient du moteur ou du démarreur 😏
    En tournant la clé il a le bruit du départ mais pas plus que ça, elle ne veux pas s'allumer

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