Votre moteur s'est coupé en roulant ?
1363
Vous avez eu la peur de votre vie lorsque votre moteur s'est éteint alors que vous rouliez tranquillement ?
Ce problème doit être réglé impérativement et il faudra éviter de prendre le véhicule tant que ce dernier présentera ces symptômes.
Les risques vitaux sont très importants dans pareille situation, et il ne faut pas se laisser aller à penser qu'il y a peu de chance que cela recommence, car cela recommencera certainement et on ne sait pas dans quelle situation ... Imaginez qu'il se coupe lorsque vous doublez un camion ...
Causes mécaniques
Le soucis peut être au niveau de la pompe de gavage/pompe à essence qui se situe dans le réservoir (on l'appelle aussi pompe immergée). En effet, si celle-ci n'amène plus le carburant jusqu'au moteur c'est la panne sèche et le moteur se coupe ... Idem si des bulles se trouvent dans le circuit de carburant.
La pompe à injection (voire aussi un injecteur défaillant ou même la rampe commune) est donc aussi une cause probable, tout comme le régulateur de pression de la pompe. Dans un autre registre il y a aussi le contacteur de neiman qui se situe au niveau de la clé de contact.
Un filtre à carburant encrassé peut aussi conduire au calage du moteur, car le débit de carburant n'est plus aussi important.
Si cela se produit à l'arrêt, l'actuateur de ralenti peut être le coupable.
Vous l'aurez compris, les causes peuvent être diverses et variées et il est parfois difficile (voire cauchemardesque) de trouver la cause réelle de ces calages intempestifs.
Causes électroniques / électriques
Le Capteur PMH (Point Mort Haut) / arbre à cames est une des causes fréquentes en ce qui concerne les coupures moteur. Pareil pour la pompe de gavage qu'on a citée précédemment, si elle n'est plus alimentée en courant elle ne fonctionnera plus. Idem si la batterie est mal connectée ou mal serrée au niveau des cosses. Un Alternateur fichu empêche la batterie d'être rechargée, et on arrivera alors au même résultat. Toute coupure d'électricité manque d'alimenter l'électronique qui pilote le moteur, et le résultat est bien évidemment une coupure du moteur .. Cette coupure peut aussi être produite par un fusible qui grille ou un relais qui ne fonctionne plus.
Les éléments mis en cause peuvent être le boitier BSM (boitier de servitude moteur / boitier à fusible qui se situe dans le compartiment moteur près de la batterie généralement) et le capteur de régime moteur sans oublier tout autre calculateur ou relais qui permet le fonctionnement de l'auto. Le boitier central dénommé BSI (boitier de servitude intelligent) peut aussi être impliqué.
Sur une essence, si la bobine d'allumage ou la tête de delco (distributeur) dysfonctionnnent alors il n'y a plus d'étincelle pour allumer le mélange air/carburant.
Une sonde de température d'eau peut dans de rares cas provoquer la coupure du moteur.
Notez aussi que le soucis peut se limiter à un simple faisceau électrique (branchement, fil usé etc ..) qui relie un organe au calculateur, ou même un souci de masse.
Approfondissez le sujet des coupures moteur en cliquant ici.
Ces articles pourraient vous intéresser :
Ecrire un commentaire
Sondage au hasard :
Trouvez-vous la presse automobile honnête ?
Sujets pris au hasard