|
|
Qualités et défauts Ibiza signalés par les internautes via les 375 avis postés : Comportement routier : 87 aiment 6 n'aiment pas
Roulis : 1 n'aime pas
Précision direction : 8 aiment
Consistance direction : 6 aiment
Freinage : 13 aiment 11 n'aiment pas
Rayon de braquage : 2 aiment
Agrément : 53 aiment 22 n'aiment pas
Poids : 6 aiment 6 n'aiment pas
Confort global : 50 aiment 57 n'aiment pas
Confort des sièges : 10 aiment 13 n'aiment pas
Confort banquette arri. : 1 aime 2 n'aiment pas
Insonorisation et bruit perçu : 34 aiment 54 n'aiment pas
Bruit roulement/pneu : 2 aiment 5 n'aiment pas
Bruit d'air : 2 aiment 3 n'aiment pas
Bruits parasites : 9 n'aiment pas
Finition / qualité des plastiques : 25 aiment 60 n'aiment pas
Vieillissement des plastiques : 1 aime 4 n'aiment pas
Sensibilité plastique : 5 n'aiment pas
Qualité des assemblages : 3 aiment 1 n'aime pas
Présentation intérieure : 3 aiment
Qualité son/autoradio : 21 aiment 7 n'aiment pas
Habitabilité : 10 aiment 25 n'aiment pas
Position de conduite : 2 aiment 1 n'aime pas
Usure des sièges : 1 aime 2 n'aiment pas
Rétrovision : 4 n'aiment pas
Volume de coffre : 29 aiment 10 n'aiment pas
Volume du réservoir : 1 aime 4 n'aiment pas
Nombre de rangements : 9 n'aiment pas
Roue de secours : 1 n'aime pas
Puissance moteur et relances : 42 aiment 26 n'aiment pas
Couple moteur : 15 aiment 13 n'aiment pas
Capacité de tractage : 1 n'aime pas
Consommation : 85 aiment 35 n'aiment pas
Autonomie : 6 aiment 2 n'aiment pas
Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 7 aiment 13 n'aiment pas
Rapport qualité/prix : 9 aiment
Style : 103 aiment 3 n'aiment pas
Vieillissement du style : 2 aiment
Résistance peinture : 13 n'aiment pas
Equipement : 33 aiment 6 n'aiment pas
Poids : 7 aiment 5 n'aiment pas
Eclairage : 3 aiment
Fiabilité : 45 aiment 36 n'aiment pas
Service après vente : 3 aiment 9 n'aiment pas
Entretien (coût) : 13 aiment 10 n'aiment pas
Prix pièces détach. : 3 aiment 3 n'aiment pas
Coût assurance : 4 aiment 1 n'aime pas
Accessibilité moteur : 2 aiment 2 n'aiment pas
Seat Ibiza 1.2 TSI 105 ch Manuelle, 93'000 km, Année 2008
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Seat Ibiza (Poster mon avis)
Posté le : 2016-09-15 17:48:17
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 routeQualités :
- Insonorisation
- tenue de route
- tenue de cap à haute vitesse (Autobahn)
- souplesse de la motorisation
- avantageuse à l'assurance
- équipement complet
- confort élevé pour une compacte malgré la suspension ferme
- accepte les gabarits atypiques (je ne peux pas m'assoir dans une peugeot récente ou une Mazda MX5 récente... p.ex)
- Le design global du véhicule est une réussite
Défauts :
- problèmes moteurs, heureusement sous garantie
- prix neuf avec équipement totalement délirant
- qualité des composants perfectibles
- le plancher du coffre est si mince qu'il se déforme si une charge importante est dedans
- service VAG coûteux (remplacement de pièces à presque chaque service)
- consommation d'huile assez élevée pour un moteur de ce gabarit
- suspension très ferme sur route de campagne mauvaise
- service après-vente du groupe VAG peu efficace
- le turbo, qui nécessite beaucoup de soin à l'usage si on ne veut pas endommager le véhicule
- bugs du système MP3
- radio sans DAB+
- poussée à la limite (Norschleife/Hockenheimring), le véhicule se montre peu civilisé et pas rassurant
Consommation moyenne : 6.7/100km
Problèmes rencontrés : Problème de chaîne, démontage du moteur et installation d'un prétensionneur. A peine 10'000km plus tard, nouveau démontage moteur car nouveau problème de chaîne (cette fois résolu définitivement). Avant 30'000 km, longue immobilisation due à un rappel pour un problème que Seat ne voulait pas communiquer (probablement Airbag inopérants). Le système d'ouverture des portières est construit très léger sur ce véhicule et peut bloquer, nécessitant un démontage. Les rétroviseurs rabattables se mettent à gripper et il faut changer les moteurs à peu près autour des 75'000 km. La voiture se mange aisément ses deux litres d'huiles ; huile coûteuse, naturellement, turbo oblige.
Note : 13/20
Prix assurance : 450 CHF/an (vieux conducteur sans accidents en casco partielle)
Ma petite Ibiza a été acheté d'occasion en 2012 chez le premier propriétaire, un vieux Monsieur, qui voulait se faire une nouvelle jeunesse, et avait acquis ce véhicule dans la couleur jaune, et avec tout l'équipement de confort.
On y trouve donc la climatisation automatique, la connection bluetooth, une entrée USB pour ses MP3, le tempomat, l'assistant de frein à main en pente,les jantes en aluminium très lourd format 17 pouces, le radar de recul, les phares automatiques au xénon, l'abs, l'esp, les airbags latéraux en rideaux... Wahou...
Lorsqu'il en était le propriétaire, il a eu quelques déceptions. Le fameux problème des moteurs à chaines du groupe VAG ne l'a pas épargné, et c'est, bon gré mal gré qu'il à dû déposer le moteur et remettre une nouvelle chaîne. Défaut toutefois pris en charge par la garantie. Hélas pour lui, 10'000 km plus tard, il fallait redéposer le moteur une nouvelle fois pour le même problème. Mais ce fût alors résolu pour de bon.
Un rappel de Seat survint encore pendant les 34'000 premiers kilomètres, ce qui le motiva à me la vendre.
Depuis, les seuls problèmes que j'ai rencontré, étaient :
- la mécanique de portière, qui peut se bloquer ou se tordre en fonction des conditions météorologiques. Selon mon garge Seat, un problème fréquent
- les moteurs des rétroviseurs électriques, qui rendent l'âme après quelques temps d'utilisation
Lors de mon utilisation (97'000 km pour l'instant), j'ai remarqué que le véhicule n'aime pas dormir à l'extérieur. Le moteur fait alors un très sale bruit sur les premiers kilomètres. Depuis que j'ai changé d'appartement et que j'ai un garage fermé, je n'ai plus entendu ce bruit. On a souvent la chaîne qui tapote en hiver, mais le problème n'est présent qu'au point mort, et il est relativement léger. Dans l'ensemble, je ne suis pas fan de la qualité d'ensemble. J'ai eu l'occasion, en raison de mon travail, de conduire pas mal de véhicules de marques et d'années différentes. Mais, quand on compare à une Subaru Legacy ou autre Mitsubishi Colt des vieilles années, les cuirs sont ridiculement fins, les plastiques se grattent facilement, tout est un peu moins épais ; et ceci va jusqu'à la boite de vitesse. Bien plus légèrement construite que le système sur la Colt.
En matière de performance routière et d'agrément de conduite. On peut dire en revanche que le véhicule est très plaisant. Un bon de géant, tant en confort qu'en fiabilité par rapport à la vieille Seat Ibiza espagnole. La voiture est solidement campée sur ses appuis, et bien que la suspension soit ferme, on n'a pas une impression d'austérité comme sur certaines super-sportives asiatiques ou allemandes. Les virages se prennent donc à vive allure et avec une bonne impression de sécurité. Cependant ATTENTION, car cette voiture, roulée à la limite, devient vraiment très sauvage et malsaine. Sur mon autre véhicule, une Porsche 911 type 964, quand on arrive à la limite, le véhicule est certes piégeux, mais il reste contrôlable et sain dans ses réactions. Il en va tout autrement avec la Seat, qui devient alors sous-vireuse au possible, et a des réactions imprévisibles.
Globalement, le comportement est vif. Les 105 chevaux sont parfaitement à l'aise avec les 1'000 kilos de la voiture et le petit plus en couple apporté par le turbo la rend suffisamment vive pour une conduite sportive et respectueuse des règles de la circulation. Roulant fréquemment sur des routes de montagne, elle est à l'aise dans cet exercice. Elle s'insère bien sur autoroute, et on fait un bon 130 km/h à 2'900 tours/minute. Le bruit du moteur reste alors remarquablement bas pour une voiture de ce gabarit. Rien à voir certes, avec une grande routière comme la Skoda Octavia ou autres VW Passat, mais des trajets longs s'effectuent aisément et sans inconfort. Sur la Autobahn, j'ai l'habitude de circuler autour des 147 km/h. Il me semble que le moteur a juste énormément de facilité à cette vitesse, et le tout, sans forcer.
Attention à son comportement sur la neige et la pluie. Ici, la vivacité du turbo et la légèreté sur le train arrière la rendent piégeuse, mais pas impossible à gérer. Simplement, de toutes bonnes voitures dans cet exercice, comme on les trouve chez Subaru ou même, simplement, une Mitsubishi Lancer ancienne, ne sont jamais inquiétées. Mon conseil ici, soyez généreux avec les pneus d'hiver et mettez-lui de bons pneus de marque pour cet exercice, toujours avec le profil suffisant. Ceci permet de rattraper pas mal de choses avec cette voiture.
Globalement, la Seat Ibiza 1.2 est une bonne voiture. Un peu tatillonne en matière de fiabilité, mais sans trucs complètement aberrants, comme j'en ai vécu chez Volkswagen et Mitsubishi (ou tu repayes la voiture une deuxième fois en pannes et pièces de rechange). Elle a un comportement sportif, plutôt sain si on reste raisonnable et elle offre un bon niveau de confort. Ma note est sévère, aussi parce-que des concurrentes bien meilleures existent, et pas seulement dans le créneau des compactes.
Seat Ibiza 2.0 TDI 143 ch 208 000 km, année : 2010, Finition FR SC
Posté le : 2025-06-17 15:55:01
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 routeQualités : Un look affirmé et sympa, qui accepte volontiers les modifications esthétiques et mécaniques.
Une fiabilité moteur plus que convenable, et une fiabilité électronique dans la moyenne.
L’environnement de conduite est sombre, bien pensé, avec un joli volant méplat.
Défauts : Les plastiques grincent avec l’âge.
Le coffre est petit.
L’espace intérieur est assez confiné. Les places arrière sont surtout là pour la forme.
Les plexis des feux de route ternissent rapidement.
Consommation moyenne : 5.2 L/100km
Problèmes rencontrés : Embrayage et volant moteur : le duo sensible
L’embrayage d’origine a tenu environ 150 000 km avant de rendre l’âme. Coût du remplacement : 1650 €.
Quant au volant moteur bi-masse, il a toujours été bruyant et provoquait des vibrations. Rien de dramatique, mais assez agaçant.
Climatisation : un bruit signature
Le compresseur de clim possède un embrayage magnétique qui fait du bruit lorsqu’il n’est pas enclenché. C’est une faiblesse bien connue sur ce modèle, sans impact, mais perceptible pour les oreilles attentives.
Régulateur de vitesse capricieux :
À 185 000 km, le régulateur de vitesse a cessé de fonctionner. D’après mes recherches, il s’agirait d’une oxydation dans le commodo. Un problème mineur, mais qui rappelle que les composants électroniques vieillissent aussi.
Sonde / Capteur :
Un souci de sonde de température déclenchait les ventilateurs de manière intempestive, même à l’arrêt depuis plusieurs heures, entraînant une décharge rapide de la batterie. Après nettoyage des capteurs et relais, tout est rentré dans l’ordre.
Serrure du coffre :
À 120 000 km, la serrure du coffre a dû être remplacée (80 €). Une réparation simple, mais typique.
Crémaillère de direction : l’épisode catastrophe
Le point noir de cette aventure reste sans doute la crémaillère de direction. Elle a littéralement explosé sur l’autoroute, provoquant une fissure complète du côté gauche, avec la sortie de l’arbre denté. Résultat : plus de direction assistée et une montée finale vers Valmorel… À pieds joints sur le volant pour réussir à tourner ! Une réparation à 900 €
Et le reste ?
Hormis ces mésaventures, les autres frais engagés relèvent de l’usure normale ou de petits incidents humains que je n’évoquerai pas ici. Rien d’anormal pour un véhicule de cet âge et de ce kilométrage. Ah oui, j’ai changé le thermostat à 150 000 km, par précaution.
Note : 15/20
Prix assurance : 944.75 euros/an (Assureur : CM) (type de contrat : TOUS RISQUES) (Bonus/Malus : 0.72)
Une citadine lookée, fun à conduire et ouverte aux bidouilles
Il y a des voitures qu’on choisit pour leur fiabilité, d’autres pour leur style… et puis il y a celles qu’on garde parce qu’on s’y attache. C’est un peu le cas de cette Seat à l’allure affirmée, à la fois stylée et tolérante. Tolérante ? Oui, dans le sens où elle accepte volontiers les modifications esthétiques comme mécaniques. Un vrai terrain de jeu pour les bricoleurs du dimanche ou les amateurs de personnalisation sérieuse.
Côté fiabilité : un moteur rassurant, une électronique vieillissante mais honnête.
Côté mécanique, le moteur 2.0 TDI CFHD est franchement fiable.
L’électronique ? Correcte pour son âge. Après 15 ans de bons et loyaux services, un régulateur de vitesse capricieux et une sono un peu fatiguée commencent à se manifester. Rien d’anormal, juste la patine du temps.
Conduite : douce d’origine, mais prête à se réveiller.
D’origine, on ne va pas se mentir... elle ne traîne pas, mais elle n’arrache pas non plus le bitume. Le moteur est linéaire, les sensations aseptisées, et on oublie vite qu’elle porte le badge FR (Formula Racing). Sauf quand on baisse les yeux… et qu’on tombe sur ce magnifique volant méplat, badgé Seat FR. Une vraie réussite visuelle, qui donne envie de rouler juste pour le plaisir de le tenir.
Si vous cherchez des sensations plus "nerveuses" dignes de l’emblème FR, orientez-vous vers la version essence 1.4 TSI 150, beaucoup plus explosive.
Cela dit, notre bon vieux 2.0 TDI accepte très bien une petite reprogrammation. Et là ! Magie... La citadine sage devient un petit diable. Coupleux et encore plus agréable à conduire, avec une belle facilité d’insertion.
Conso : des chiffres étonnamment bas
Reprogrammée (stage 2) à 210 chevaux (FAP off, EGR off, décata), elle affiche une moyenne de 5,2 L/100 km en usage mixte (2/3 ville, 1/3 route).
Et en conduite tranquille, 100 % route ? La consommation descend à 4,6 L/100 km. Pas mal pour une voiture "préparée" !
Vie à bord : citadine cool, mais...
C’est une voiture urbaine sympa, bien pensée à l’avant, mais un peu juste à l’arrière. L’espace est compté, surtout pour les grands gabarits. Alors si vous partez en voyage, visez plutôt un duo… en espérant que Madame ne prenne pas toute sa garde-robe. La banquette arrière devient vite le prolongement naturel du coffre !
En résumé ? Une voiture attachante, discrètement personnalisable, économique à l’usage, et qui peut révéler une vraie personnalité quand on la titille un peu. Une compagne de route idéale… tant que vous n’avez pas trois enfants et une poussette.
Bravo, vous êtes arrivé jusqu’ici sans somnoler ! Merci de votre lecture et à la prochaine.
Seat Ibiza 1.2 TSI 105 ch 2011 - 187000km
Posté le : 2025-05-03 16:47:38
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% routeQualités :
Défauts :
Consommation moyenne : 6.0l au 100
Problèmes rencontrés : Temoin moteur recurrent tous les 3 mois. Cette voiture est une boite à anxiété voiture à elle toute seule. Plus jamais de seat ibiza
Note : 5/20
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Modèles | Année | Avis |
![]() |
2008-2019 | 290 |
![]() |
2005-2010 | 164 |
![]() |
2010-2018 | 271 |
![]() |
2008-2015 | 102 |
![]() |
2009-2016 | 355 |
![]() |
2008-2012 | 411 |
![]() |
2012-2020 | 210 |
![]() |
2009-2018 | 545 |
![]() |
2005-2016 | 385 |
![]() |
2008-2017 | 520 |
![]() |
2009-2014 | 124 |
![]() |
2011-2016 | 171 |
![]() |
2006-2014 | 393 |
![]() |
2006-2012 | 953 |
![]() |
2012-2019 | 734 |
![]() |
2005-2012 | 852 |
![]() |
2012-2019 | 704 |
![]() |
2012-2019 | 73 |
![]() |
2007-2014 | 171 |
![]() |
2009-2017 | 771 |
© CopyRights Fiches-auto.fr 2025. Tous droits de reproductions réservés.
Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr participe et est conforme à l'ensemble des Spécifications et Politiques du Transparency & Consent Framework de l'IAB Europe. Il utilise la Consent Management Platform n°92.
Vous pouvez modifier vos choix à tout moment en cliquant ici.