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Energie et Pollution
Dernière modification 11/10/2021

Motifs de contre-visite au contrôle technique 2021

CONTRôLE TECHNIQUE  

Quels sont les motifs qui impliquent une contre-visite au contrôle technique ?
Rappelons que ce contrôle ne concerne que les points ayant rapport avec la sécurité / environnement et non pas la fiabilité, une précision que certains ont tendance à oublier.

Les données concernent le CT 2021.

A lire aussi : les témoins lumineux menant à une contre-visite.

Voici les principales causes de contre-visites  :

Identification du véhicule



PLAQUES D'IMMATRICULATION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
0.1.1. a. 2. Plaque manquante ou, si mal fixée, elle risque de tomber Majeure
0.1.1. b. 2. Inscription manquante ou illisible Majeure
0.1.1. c. 2. Ne correspond pas aux documents du véhicule Majeure
0.1.1. d. 2. Plaque non conforme Majeure

NUMÉRO D'IDENTIFICATION, DE CHÂSSIS OU DE SÉRIE DU VÉHICULE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
0.2.1. a. 2. Manquant ou introuvable Majeure
0.2.1. b. 2. Incomplet, illisible, manifestement falsifié ou ne correspondant pas aux documents du véhicule Majeure

ÉTAT DE PRÉSENTATION DU VÉHICULE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
0.4.1. a. 2. Etat du véhicule ne permettant pas la vérification des points de contrôle Majeure
0.4.1. b. 2. Non-concordance de l'énergie avec le document d'identification Majeure
0.4.1. c. 2. Modification nécessitant une mise en conformité par rapport aux données du document d'identification Majeure

CONDITIONS DE CONTRÔLE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
0.5.1. a. 2. Panne du dispositif de contrôle du réglage des feux d'éclairage lors du contrôle Majeure
0.5.1. b. 2. Panne du dispositif de contrôle de la pression de gonflage des pneumatiques lors du contrôle Majeure
0.5.1. c. 2. Panne du dispositif pour le contrôle du freinage et de la pesée lors du contrôle Majeure
0.5.1. d. 2. Panne de l'appareil de contrôle de la symétrie de la suspension lors du contrôle Majeure
0.5.1. e. 2. Panne du dispositif de contrôle du roulement lors du contrôle Majeure
0.5.1. f. 2. Panne du dispositif d'analyse des gaz d'échappement lors du contrôle Majeure
0.5.1. g. 2. Panne du dispositif de mesure de l'opacité des fumées lors du contrôle Majeure
0.5.1. h. 2. Panne du dispositif de diagnostic des systèmes embarqués de contrôle des émissions polluantes lors du contrôle Majeure
0.5.1. i. 2. Panne du décéléromètre lors du contrôle Majeure
0.5.1. j. 2. Panne de l'outil de mesure de la résistance électrique lors du contrôle Majeure
0.5.1. k. 2. Panne du pont élévateur Majeure
0.5.1. l. 2. Panne du système de levage auxiliaire Majeure

DOCUMENTS D'IDENTIFICATION COMPLÉMENTAIRES

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
0.6.1. c. 1. Non-concordance entre le document d'identification complémentaire et le véhicule Majeure
0.6.1. b. 2. Date limite de validité d'épreuve dépassée Majeure




Freinage



PIVOT DE LA PÉDALE DU FREIN DE SERVICE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.1.1. a. 2. Pivot trop serré Majeure
1.1.1. b. 2. Usure fortement avancée ou jeu Majeure

ÉTAT ET COURSE DE LA PÉDALE DU DISPOSITIF DE FREINAGE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.1.2. a. 2. Course trop grande, réserve de course insuffisante Majeure
1.1.2. b. 2. Dégagement du frein rendu difficile : fonctionnalité réduite Majeure
1.1.2. c. 2. Caoutchouc ou dispositif antidérapant de la pédale de frein manquant, mal fixé ou usé Majeure

COMMANDE DU FREIN DE STATIONNEMENT

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.1.6. a. 2. Verrouillage insuffisant Majeure
1.1.6. b. 2. Usure excessive au niveau de l'axe du levier ou du mécanisme du levier à cliquet Majeure
1.1.6. c. 2. Course trop longue (réglage incorrect) Majeure
1.1.6. d. 2. Actionneur manquant, endommagé ou ne fonctionnant pas Majeure
1.1.6. e. 2. Mauvais fonctionnement, signal avertisseur indiquant un dysfonctionnement Majeure

DISPOSITIF DE FREINAGE ASSISTÉ, MAÎTRE-CYLINDRE (SYSTÈMES HYDRAULIQUES)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.1.10. a. 2. Dispositif de freinage assisté défectueux Majeure
1.1.10. a. 3. Dispositif de freinage assisté ne fonctionnant pas Critique
1.1.10. b. 2. Maître-cylindre défectueux, mais freinage toujours opérant Majeure
1.1.10. b. 3. Maître-cylindre défectueux ou non étanche Critique
1.1.10. c. 2. Fixation insuffisante du maître-cylindre, mais frein toujours opérant Majeure
1.1.10. c. 3. Fixation insuffisante du maître-cylindre Critique
1.1.10. c. 5. Véhicule de collection uniquement : Fixation insuffisante du maître-cylindre Majeure
1.1.10. d. 2. Niveau du liquide de frein sous la marque MIN Majeure
1.1.10. d. 3. Pas de liquide de frein visible Critique
1.1.10. e. 2. Réservoir du maître-cylindre détérioré Majeure

CONDUITES RIGIDES DES FREINS

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.1.11. a. 3. Risque imminent de défaillance ou de rupture Critique
1.1.11. b. 3. Manque d'étanchéité des conduites ou des raccords Critique
1.1.11. c. 2. Endommagement ou corrosion excessive Majeure
1.1.11. c. 3. Endommagement ou corrosion excessive affectant le fonctionnement des freins par blocage ou risque imminent de perte d'étanchéité Critique
1.1.11. d. 2. Conduites mal placées : risques d'endommagement Majeure

FLEXIBLES DE FREINS

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.1.12. a. 3. Risque imminent de défaillance ou de rupture Critique
1.1.12. b. 2. Flexibles endommagés ou frottant contre une autre pièce Majeure
1.1.12. c. 3. Manque d'étanchéité des flexibles ou des raccords Critique
1.1.12. d. 2. Gonflement excessif des flexibles Majeure
1.1.12. d. 3. Gonflement excessif des flexibles : tresse altérée Critique
1.1.12. e. 2. Flexibles poreux Majeure
1.1.12. f. 2. Flexibles mal placés Majeure

GARNITURES OU PLAQUETTES DE FREINS

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.1.13. a. 2. Usure excessive (marque minimale atteinte) Majeure
1.1.13. a. 3. Usure excessive (marque minimale non visible) Critique
1.1.13. b. 2. Garnitures ou plaquettes encrassées par de l'huile, de la graisse, etc. Majeure
1.1.13. b. 3. Garnitures ou plaquettes encrassées par de l'huile, de la graisse, etc. : performances de freinage réduites Critique
1.1.13. c. 3. Garnitures ou plaquettes absentes ou mal montées Critique

TAMBOURS, DISQUES DE FREINS

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.1.14. a. 2. Disque ou tambour usé Majeure
1.1.14. a. 3. Disque ou tambour excessivement usé, excessivement rayé, fissuré, mal fixé ou cassé Critique
1.1.14. b. 2. Tambours ou disques encrassés par de l'huile, de la graisse, etc. Majeure
1.1.14. b. 3. Tambours ou disques encrassés par de l'huile, de la graisse, etc. : performances de freinage réduites Critique
1.1.14. c. 3. Absence de tambour ou de disque Critique
1.1.14. d. 2. Plateau mal fixé Majeure

CÂBLE DE FREINS, TIMONERIE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.1.15. a. 2. Câbles endommagés ou flambage Majeure
1.1.15. a. 3. Câbles endommagés ou flambage : performances de freinage réduite Critique
1.1.15. b. 2. Usure ou corrosion fortement avancée Majeure
1.1.15. b. 3. Usure ou corrosion fortement avancée : performances de freinage réduites Critique
1.1.15. c. 2. Défaut des jonctions de câbles ou de tringles de nature à compromettre la sécurité Majeure
1.1.15. d. 2. Fixation des câbles défectueuse Majeure
1.1.15. e. 2. Entrave du mouvement du système de freinage Majeure
1.1.15. f. 2. Mouvement anormal de la timonerie à la suite d'un mauvais réglage ou d'une usure excessive Majeure

CYLINDRES OU ÉTRIERS DE FREINS

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.1.16. a. 2. Cylindre ou étrier fissuré ou endommagé Majeure
1.1.16. a. 3. Cylindre ou étrier fissuré ou endommagé : performances de freinage réduites Critique
1.1.16. b. 2. Étanchéité insuffisante Majeure
1.1.16. b. 3. Étanchéité insuffisante : performances de freinage réduites Critique
1.1.16. c. 2. Défaut du cylindre ou de l'étrier ou actionneur mal monté compromettant la sécurité Majeure
1.1.16. c. 3. Défaut du cylindre ou de l'étrier ou actionneur mal monté compromettant la sécurité : performances de freinage réduites Critique
1.1.16. d. 2. Corrosion excessive Majeure
1.1.16. d. 3. Corrosion excessive : risque de fissure Critique
1.1.16. f. 2. Capuchon anti-poussière manquant ou excessivement endommagé Majeure

CORRECTEUR AUTOMATIQUE DE FREINAGE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.1.17. a. 2. Liaison défectueuse Majeure
1.1.17. b. 2. Mauvais réglage de la liaison Majeure
1.1.17. c. 2. Valve grippée ou inopérante ou défaut d'étanchéité (l'ABS fonctionne) Majeure
1.1.17. c. 3. Valve grippée ou inopérante ou défaut d'étanchéité Critique
1.1.17. d. 3. Valve manquante (si requise) Critique

SYSTÈME DE FREINAGE COMPLET

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.1.21. a. 2. Dispositifs endommagés extérieurement ou présentant une corrosion excessive qui porte atteinte au système de freinage Majeure
1.1.21. a. 3. Dispositifs endommagés extérieurement ou présentant une corrosion excessive qui porte atteinte au système de freinage : performances de freinage réduites Critique
1.1.21. c. 2. Défaut de tout élément de nature à compromettre la sécurité ou élément mal monté Majeure
1.1.21. d. 2. Modification dangereuse d'un élément Majeure
1.1.21. d. 3. Modification dangereuse d'un élément : performances de freinage réduites Critique

PERFORMANCES ET EFFICACITÉ DU FREIN DE SERVICE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.2.1. A. 2. Freinage insuffisant sur une ou plusieurs roues Majeure
1.2.1. a. 3. Freinage inexistant sur une ou plusieurs roues Critique
1.2.1. b. 2. Déséquilibre notable Majeure
1.2.1. b. 3. Déséquilibre important sur l'essieu directeur Critique
1.2.1. c. 2. Freinage non modérable Majeure
1.2.1. d. 2. Temps de réponse trop long sur l'une des roues Majeure
1.2.1. e. 2. Fluctuation excessive de la force de freinage pendant chaque tour de roue Majeure

EFFICACITÉ DU FREIN DE SERVICE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.2.2. A. 2. Efficacité insuffisante Majeure
1.2.2. a. 3. Efficacité inférieure à 50 % de la valeur limite Critique

PERFORMANCES ET EFFICACITÉ DU FREIN DE SECOURS

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.3.1. A. 2. Freinage insuffisant sur une ou plusieurs roues Majeure
1.3.1. a. 3. Freinage inexistant sur une ou plusieurs roues Critique
1.3.1. b. 2. Déséquilibre notable Majeure
1.3.1. b. 3. Déséquilibre important sur l'essieu directeur Critique
1.3.1. c. 2. Freinage non modérable Majeure

EFFICACITÉ DU FREIN DE SECOURS

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.3.2. A. 2. Efficacité insuffisante Majeure
1.3.2. a. 3. Efficacité inférieure à 50 % de la valeur limite Critique

PERFORMANCES ET EFFICACITÉ DU FREIN DE STATIONNEMENT

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.4.1. a. 2. Frein inopérant d'un côté Majeure

EFFICACITÉ DU FREIN DE STATIONNEMENT

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.4.2. a. 2. Efficacité insuffisante Majeure
1.4.2. a. 3. Efficacité inférieure à 50 % de la valeur limite Critique

SYSTÈME ANTIBLOCAGE (ABS)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.6.1. a. 2. Mauvais fonctionnement du dispositif d'alerte Majeure
1.6.1. b. 2. Le dispositif d'alerte indique un mauvais fonctionnement du système Majeure
1.6.1. c. 2. Capteur de vitesse de roue manquant ou endommagé Majeure
1.6.1. d. 2. Câblage endommagé Majeure
1.6.1. e. 2. Autres composants manquants ou endommagés Majeure
1.6.1. f. 2. Le système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule Majeure

LIQUIDE DE FREIN

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.8.1 .a. 2. Liquide de frein contaminé ou sédimenté Majeure
1.8.1 .a. 3. Liquide de frein contaminé ou sédimenté : risque imminent de défaillance Critique



Direction





ÉTAT DU BOÎTIER OU DE LA CRÉMAILLÈRE DE DIRECTION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
2.1.1. a. 2. Conduite dure Majeure
2.1.1. b. 2. Axe de sortie tordu ou cannelures usées Majeure
2.1.1. b. 3. Axe de sortie tordu ou cannelures usées : fonctionnalité affectée Critique
2.1.1. c. 2. Usure excessive de l'axe de sortie Majeure
2.1.1. c. 3. Usure excessive de l'axe de sortie : fonctionnalité affectée Critique
2.1.1. d. 2. Mouvement excessif de l'axe de sortie Majeure
2.1.1. d. 3. Mouvement excessif de l'axe de sortie : fonctionnalité affectée Critique
2.1.1. e. 2. Manque d'étanchéité : formation de gouttelettes Majeure

FIXATION DU BOÎTIER OU DE LA CRÉMAILLÈRE DE DIRECTION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
2.1.2. a. 2. Mauvaise fixation Majeure
2.1.2. a. 3. Mauvaise fixation : fixations dangereusement mal attachées ou jeu par rapport au châssis/ à la carrosserie Critique
2.1.2. b. 2. Ovalisation des trous de fixation dans le châssis Majeure
2.1.2. b. 3. Ovalisation des trous de fixation dans le châssis : fixations gravement affectées Critique
2.1.2. c. 2. Boulons de fixation manquants ou fêlés Majeure
2.1.2. c. 3. Boulons de fixation manquants ou fêlés : fixations gravement affectées Critique
2.1.2. d. 2. Fêlure Majeure
2.1.2. d. 3. Fêlure ou cassure affectant la stabilité ou la fixation du boîtier ou de la crémaillère Critique

ÉTAT DE LA TIMONERIE DE DIRECTION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
2.1.3. a. 2. Jeu entre des organes qui devraient être fixes Majeure
2.1.3. a. 3. Jeu entre des organes qui devraient être fixes : jeu excessif ou risque de dissociation Critique
2.1.3. b. 2. Usure excessive des articulations Majeure
2.1.3. b. 3. Usure excessive des articulations : risque très grave de détachement Critique
2.1.3. c. 2. Fêlure ou déformation d'un élément Majeure
2.1.3. c. 3. Fêlure ou déformation d'un élément : fonctionnement affecté Critique
2.1.3. d. 2. Absence de dispositifs de verrouillage Majeure
2.1.3. e. 2. Désalignement d'éléments Majeure
2.1.3. f. 2. Modification présentant un risque Majeure
2.1.3. f. 3. Modification présentant un risque : fonctionnement affecté Critique
2.1.3. g. 2. Capuchon antipoussière manquant ou gravement détérioré Majeure

FONCTIONNEMENT DE LA TIMONERIE DE DIRECTION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
2.1.4. a. 2. Frottement d'une partie mobile de la timonerie contre une partie fixe Majeure
2.1.4. b. 2. Butées inopérantes ou manquantes Majeure

DIRECTION ASSISTÉE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
2.1.5. a. 2. Fuite de liquide ou fonctions affectées Majeure
2.1.5. b. 2. Réservoir insuffisant Majeure
2.1.5. c. 2. Mécanisme inopérant Majeure
2.1.5. c. 3. Mécanisme inopérant : direction affectée Critique
2.1.5. d. 2. Mécanisme fêlé ou peu fiable Majeure
2.1.5. d. 3. Mécanisme fêlé ou peu fiable : direction affectée Critique
2.1.5. e. 2. Élément faussé ou frottant contre une autre pièce Majeure
2.1.5. e. 3. Élément faussé ou frottant contre une autre pièce : direction affectée Critique
2.1.5. f. 2. Modification présentant un risque Majeure
2.1.5. f. 3. Modification présentant un risque : direction affectée Critique
2.1.5. g. 2. Endommagement ou corrosion excessive de câbles ou de flexibles Majeure
2.1.5. g. 3. Endommagement ou corrosion excessive de câbles ou de flexibles : direction affectée Critique

ÉTAT DU VOLANT

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
2.2.1. a. 2. Mouvement relatif entre le volant et la colonne Majeure
2.2.1. a. 3. Mouvement relatif entre le volant et la colonne : risque très grave de détachement Critique
2.2.1. b. 2. Absence de dispositif de retenue sur le moyeu du volant Majeure
2.2.1. b. 3. Absence de dispositif de retenue sur le moyeu du volant : risque très grave de détachement Critique
2.2.1. c. 2. Fêlure ou mauvaise fixation du moyeu, de la couronne ou des rayons du volant Majeure
2.2.1. c. 3. Fêlure ou mauvaise fixation du moyeu, de la couronne ou des rayons du volant : risque très grave de détachement Critique

COLONNE ET AMORTISSEURS DE DIRECTION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
2.2.2. a. 2. Mouvement excessif du centre du volant vers le bas ou le haut Majeure
2.2.2. b. 2. Mouvement excessif du haut de la colonne par rapport à l'axe de la colonne Majeure
2.2.2. c. 2. Raccord souple détérioré Majeure
2.2.2. d. 2. Mauvaise fixation Majeure
2.2.2. d. 3. Mauvaise fixation : risque très grave de détachement Critique
2.2.2. e. 3. Modification présentant un risque Critique

JEU DANS LA DIRECTION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
2.3.1. a. 2. Jeu excessif Majeure
2.3.1. a. 3. Jeu excessif : sécurité de la direction compromise Critique

DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRIQUE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
2.6.1. a. 2. L'indicateur de dysfonctionnement fait état d'une défaillance du système Majeure
2.6.1. b. 2. Incohérence entre l'angle du volant et l'angle des roues Majeure
2.6.1. b. 3. Incohérence entre l'angle du volant et l'angle des roues : direction affectée Critique
2.6.1. c. 2. L'assistance ne fonctionne pas Majeure
2.6.1. d. 2. Le système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule Majeure



Visibilité depuis le poste de conduite



CHAMP DE VISION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
3.1.1. a. 2. Obstruction dans le champ de vision du conducteur affectant la vue frontale ou latérale, à l'intérieur de la zone balayée par les essuie-glaces ou rétroviseurs extérieurs non visibles Majeure

ÉTAT DES VITRAGES

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
3.2.1. a. 2. Vitrage fissuré ou décoloré, à l'intérieur de la zone de balayage des essuie-glaces ou de vision des rétroviseurs Majeure
3.2.1. a. 3. Vitrage fissuré ou décoloré, à l'intérieur de la zone de balayage des essuie-glaces : visibilité fortement entravée Critique
3.2.1. b. 2. Pare-brise ou vitre latérale avant non conforme aux exigences Majeure
3.2.1. c. 2. Vitrage dans un état inacceptable Majeure
3.2.1. c. 3. Vitrage dans un état inacceptable : visibilité fortement entravée Critique

MIROIRS OU DISPOSITIFS RÉTROVISEURS

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
3.3.1. a. 2. Dispositif rétroviseur manquant ou fixé de manière non conforme aux exigences Majeure
3.3.1. a. 3. Plus d'un dispositif rétroviseur obligatoire manquant Critique
3.3.1. b. 2. Miroir ou dispositif inopérant, fortement endommagé ou mal fixé Majeure
3.3.1. c. 2. Champ de vision nécessaire non couvert Majeure

ESSUIE-GLACE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
3.4.1. a. 2. Essuie-glace inopérant ou manquant ou non conforme aux exigences Majeure
3.4.1. b. 2. Balai d'essuie-glace manquant ou manifestement défectueux Majeure

LAVE-GLACE DU PARE-BRISE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
3.5.1. a. 2. Lave-glace inopérant Majeure



Eclairage



ÉTAT ET FONCTIONNEMENT (PHARES)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.1.1. a. 2. Lampe/ source lumineuse défectueuse ou manquante : visibilité fortement réduite Majeure
4.1.1. b. 2. Système de projection fortement défectueux ou manquant Majeure
4.1.1. c. 2. Mauvaise fixation du feu Majeure

ORIENTATION (FEUX DE CROISEMENT)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.1.2. a. 2. L'orientation d'un feu de croisement n'est pas dans les limites prescrites par les exigences Majeure
4.1.2. b. 2. Le système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule Majeure

COMMUTATION (PHARES)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.1.3. a. 2. Le commutateur ne fonctionne pas conformément aux exigences (nombre de feux allumés en même temps) : dépassement de l'intensité lumineuse maximale autorisée à l'avant Majeure
4.1.3. b. 2. Fonctionnement du dispositif de commande perturbé Majeure
4.1.3. c. 2. Le système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule Majeure

CONFORMITÉ AVEC LES EXIGENCES (PHARES)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.1.4. a. 2. Feu, couleur émise, position, intensité ou marquage non conforme aux exigences Majeure
4.1.4. b. 2. Présence de produits sur la glace ou la source lumineuse qui réduit manifestement l'intensité lumineuse ou modifie la couleur émise Majeure
4.1.4. c. 2. Source lumineuse et lampe non compatibles Majeure

DISPOSITIF DE RÉGLAGE DE LA PORTÉE (PHARES)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.1.5. a. 2. Dispositif inopérant Majeure
4.1.5. b. 2. Le dispositif manuel ne peut être actionné depuis le siège du conducteur. Majeure
4.1.5. c. 2. Le système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule Majeure

LAVE-PHARES

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.1.6. a. 2. Dispositif inopérant sur lampe à décharge Majeure

AUTRES DISPOSITIFS D’ECLAIRAGE OU DE SIGNALISATION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.18.1.a.2 Présence d’un dispositif d’éclairage ou de signalisation non conforme Majeure
4.18.1.c.2 Mauvaise fixation : très grand risque de chute Majeure

ÉTAT ET FONCTIONNEMENT (FEUX DE POSITION AVANT, ARRIÈRE ET LATÉRAUX, FEUX DE GABARIT, FEUX D'ENCOMBREMENT ET FEUX DE JOUR)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.2.1. a. 2. Source lumineuse défectueuse Majeure
4.2.1. b. 2. Glace défectueuse Majeure
4.2.1. c. 2. Mauvaise fixation : très grand risque de détachement Majeure

COMMUTATION (FEUX DE POSITION AVANT, ARRIÈRE ET LATÉRAUX, FEUX DE GABARIT, FEUX D'ENCOMBREMENT ET FEUX DE JOUR)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.2.2. a. 2. Le commutateur ne fonctionne pas conformément aux exigences : les feux de position arrière et latéraux peuvent être éteints lorsque les feux principaux sont allumés Majeure
4.2.2. b. 2. Fonctionnement du dispositif de commande perturbé Majeure

CONFORMITÉ AVEC LES EXIGENCES (FEUX DE POSITION AVANT, ARRIÈRE ET LATÉRAUX, FEUX DE GABARIT, FEUX D'ENCOMBREMENT ET FEUX DE JOUR)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.2.3. a. 2. Feu de couleur autre que blanc à l'avant ou rouge à l'arrière ; intensité lumineuse fortement réduite Majeure
4.2.3. b. 2. Présence de produits sur la glace ou la source lumineuse qui réduit manifestement l'intensité lumineuse Majeure

ÉTAT ET FONCTIONNEMENT (FEUX STOP)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.3.1. a. 2. Source lumineuse défectueuse ou manquante : visibilité fortement réduite Majeure
4.3.1. a. 3. Aucune source lumineuse ne fonctionne Critique
4.3.1. b. 2. Glace fortement défectueuse (lumière émise affectée) Majeure
4.3.1. c. 2. Mauvaise fixation du feu : très grand risque de détachement Majeure

COMMUTATION (FEUX STOP)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.3.2. a. 2. Le commutateur ne fonctionne pas conformément aux exigences Majeure
4.3.2. a. 3. Totalement inopérante Critique
4.3.2. b. 2. Fonctionnement du dispositif de commande perturbé Majeure
4.3.2. c. 2. Le système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule Majeure

CONFORMITÉ AVEC LES EXIGENCES (FEUX STOP)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.3.3. a. 2. Feu de couleur autre que rouge ; intensité lumineuse fortement réduite Majeure

ÉTAT ET FONCTIONNEMENT (INDICATEURS DE DIRECTION ET FEUX DE SIGNAL DE DÉTRESSE)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.4.1. a. 2. Source lumineuse défectueuse ou manquante : visibilité fortement réduite Majeure
4.4.1. b. 2. Glace fortement défectueuse (lumière émise affectée) Majeure
4.4.1. c. 2. Mauvaise fixation : très grand risque de détachement Majeure

COMMUTATION (INDICATEURS DE DIRECTION ET FEUX DE SIGNAL DE DÉTRESSE)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.4.2. a. 2. Totalement inopérante Majeure

CONFORMITÉ AVEC LES EXIGENCES (INDICATEURS DE DIRECTION ET FEUX DE SIGNAL DE DÉTRESSE)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.4.3. a. 2. Feu, couleur émise, position, intensité ou marquage non conforme aux exigences Majeure

ÉTAT ET FONCTIONNEMENT (FEUX DE BROUILLARD AVANT ET ARRIÈRE)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.5.1. a. 2. Source lumineuse défectueuse ou manquante : visibilité fortement réduite Majeure
4.5.1. b. 2. Glace fortement défectueuse (lumière émise affectée) Majeure
4.5.1. c. 2. Mauvaise fixation : très grand risque de détachement ou d'éblouissement Majeure

COMMUTATION (FEUX DE BROUILLARD AVANT ET ARRIÈRE)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.5.3. a. 2. Totalement inopérante Majeure

CONFORMITÉ AVEC LES EXIGENCES (FEUX DE BROUILLARD AVANT ET ARRIÈRE)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.5.4. a. 2. Feu, couleur émise, position, intensité ou marquage non conforme aux exigences Majeure

ÉTAT ET FONCTIONNEMENT (FEU DE MARCHE ARRIÈRE)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.6.1. c. 2. Mauvaise fixation : très grand risque de détachement Majeure

CONFORMITÉ AVEC LES EXIGENCES (FEU DE MARCHE ARRIÈRE)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.6.2. a. 2. Feu, couleur émise, position, intensité ou marquage non conforme aux exigences Majeure

COMMUTATION (FEU DE MARCHE ARRIÈRE)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.6.3. a. 2. Le feu de recul peut être allumé sans que la marche arrière soit enclenchée Majeure

ÉTAT ET FONCTIONNEMENT (DISPOSITIF D'ÉCLAIRAGE DE LA PLAQUE D'IMMATRICULATION ARRIÈRE)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.7.1. b. 2. Source lumineuse défectueuse Majeure
4.7.1. c. 2. Mauvaise fixation du feu : très grand risque de détachement Majeure

ÉTAT (CATADIOPTRES, MARQUAGE DE VISIBILITÉ RÉFLÉCHISSANT ET PLAQUES RÉFLÉCHISSANTES ARRIÈRE)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.8.1. a. 2. Catadioptre défectueux ou endommagé : fonction réfléchissante affectée Majeure
4.8.1. b. 2. Mauvaise fixation du catadioptre : risque de détachement Majeure

CONFORMITÉ AVEC LES EXIGENCES (CATADIOPTRES, MARQUAGE DE VISIBILITÉ RÉFLÉCHISSANT ET PLAQUES RÉFLÉCHISSANTES ARRIÈRE)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.8.2. a. 2. Absence ou réflexion d'une couleur autre que la couleur réglementaire Majeure

ÉTAT ET FONCTIONNEMENT (TÉMOINS OBLIGATOIRES POUR LE SYSTÈME D'ÉCLAIRAGE)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.9.1. a. 2. Dispositif inopérant : ne fonctionne pas pour les feux de route ou les feux de brouillard arrière Majeure

LIAISONS ÉLECTRIQUES ENTRE LE VÉHICULE TRACTEUR ET LA REMORQUE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.10.1. a. 2. Mauvaise fixation des composants fixes : prise mal attachée Majeure
4.10.1. b. 2. Isolation endommagée ou détériorée : risque de court-circuit Majeure

CÂBLAGE ÉLECTRIQUE (BASSE TENSION)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.11.1. a. 2. Mauvaise fixation : fixations mal attachées, contact avec des arêtes vives, probabilité de déconnexion Majeure
4.11.1. a. 3. Mauvaise fixation : câblage risquant de toucher des pièces chaudes, des pièces en rotation ou le sol, connexions (nécessaires au freinage, à la direction) débranchées Critique
4.11.1. b. 2. Câblage fortement détérioré Majeure
4.11.1. b. 3. Câblage (nécessaire au freinage, à la direction) extrêmement détérioré Critique
4.11.1. c. 2. Isolation endommagée ou détériorée : risque de court-circuit Majeure
4.11.1. c. 3. Isolation endommagée ou détériorée : risque imminent d'incendie, de formation d'étincelles Critique

BATTERIE DE SERVICE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.13.1. a. 2. Mauvaise fixation : risque de court-circuit Majeure
4.13.1. b. 2. Manque d'étanchéité : perte de substances dangereuses Majeure

COFFRE À BATTERIE DE TRACTION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.14.1. a. 2. Détérioration importante Majeure
4.14.1. b. 2. Mauvaise fixation Majeure

BATTERIE DE TRACTION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.14.2. a. 2. Défaut d'étanchéité Majeure

CÂBLAGES ET CONNECTEURS HAUTE TENSION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.15.1. a. 2. Détérioration importante Majeure
4.15.1. b. 2. Mauvaise fixation : risque de contact avec des pièces mécaniques ou l'environnement du véhicule Majeure

TRESSES DE MASSE, Y COMPRIS LEURS FIXATIONS

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.15.2. b. 2. Détérioration importante Majeure

CONTINUITÉ DE MASSE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.15.3. a. 2. Non conforme Majeure

PROTECTION DE LA PRISE DE CHARGE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.15.4. a. 2. Absence de protection sur prise extérieure Majeure

PRISE DE CHARGE SUR VÉHICULE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.15.5. a. 2. Détérioration importante Majeure
4.15.5. b. 2. Fixation défaillante Majeure

ÉQUIPEMENTS ÉLECTRIQUES ET ÉLECTRONIQUES SUR CIRCUITS HAUTE TENSION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.16.1. a. 2. Détérioration importante Majeure
4.16.1. b. 2. Fixation défaillante Majeure
4.16.1. c. 2. Défaut d'étanchéité Majeure



Liaison au sol



ESSIEUX

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
5.1.1. a. 3. Essieu fêlé ou déformé Critique
5.1.1. b. 2. Mauvaise fixation Majeure
5.1.1. b. 3. Mauvaise fixation
Stabilité perturbée, fonctionnement affecté : jeu excessif par rapport aux fixations		 Critique
5.1.1. c. 2. Modification présentant un risque Majeure
5.1.1. c. 3. Modification présentant un risque :
Stabilité perturbée, fonctionnement affecté, distance insuffisante par rapport aux autres parties du véhicule, garde au sol insuffisante		 Critique

PORTE-FUSÉES

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
5.1.2. a. 3. Fusée d'essieu fracturée Critique
5.1.2. b. 2. Usure excessive du pivot et/ ou des bagues Majeure
5.1.2. b. 3. Usure excessive du pivot et/ ou des bagues : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée Critique
5.1.2. c. 2. Mouvement excessif entre la fusée et la poutre Majeure
5.1.2. c. 3. Mouvement excessif entre la fusée et la poutre : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée Critique
5.1.2. d. 2. Jeu de la fusée dans l'essieu Majeure
5.1.2. d. 3. Jeu de la fusée dans l'essieu : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée Critique

ROULEMENTS DE ROUES

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
5.1.3. a. 2. Jeu excessif Majeure
5.1.3. a. 3. Jeu excessif : stabilité directionnelle perturbée ; risque de destruction Critique
5.1.3. b. 2. Roulement de roue trop serré, bloqué Majeure
5.1.3. b. 3. Roulement de roue trop serré, bloqué : risque de surchauffe ; risque de destruction Critique

MOYEU DE ROUE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
5.2.1. a. 2. Ecrous ou goujons de roue manquants ou desserrés Majeure
5.2.1. a. 3. Fixation manquante ou mauvaise fixation qui nuit très gravement à la sécurité routière Critique
5.2.1. b. 2. Moyeu usé ou endommagé Majeure
5.2.1. b. 3. Moyeu tellement usé ou endommagé que la fixation des roues n'est plus assurée Critique

JANTE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
5.2.2. a. 3. Fêlure ou défaut de soudure Critique
5.2.2. b. 2. Mauvais assemblage des éléments de jante Majeure
5.2.2. b. 3. Mauvais assemblage des éléments de jante : détachement probable Critique
5.2.2. c. 2. Jante gravement déformée ou usée Majeure
5.2.2. c. 3. Jante gravement déformée ou usée : la fixation au moyeu n'est plus assurée ; la fixation du pneu n'est plus assurée Critique
5.2.2. d. 2. Taille, conception technique, compatibilité ou type de jante non conforme aux exigences et nuisant à la sécurité routière Majeure

PNEUMATIQUES

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
5.2.3. a. 2. La taille, la capacité de charge, la marque de réception ou la catégorie de l'indice de vitesse du pneumatique ne sont pas conformes aux exigences et nuisent à la sécurité routière Majeure
5.2.3. a. 3. Capacité de charge ou catégorie de l'indice de vitesse insuffisant pour l'utilisation réelle, le pneu touche une partie fixe du véhicule, ce qui compromet la sécurité de la conduite Critique
5.2.3. b. 2. Pneumatiques de taille différente sur un même essieu ou sur des roues jumelées ou de types différents sur un même essieu Majeure
5.2.3. c. 2. Pneumatiques de structure différente Majeure
5.2.3. d. 2. Pneumatique gravement endommagé ou entaillé Majeure
5.2.3. d. 3. Corde visible ou endommagée Critique
5.2.3. e. 2. L'indicateur d'usure de la profondeur des sculptures est atteint Majeure
5.2.3. e. 3. La profondeur des sculptures n'est pas conforme aux exigences Critique
5.2.3. f. 2. Frottement ou risque de frottement du pneu contre d'autres éléments (sécurité de conduite non compromise) Majeure
5.2.3. g. 2. Pneumatiques retaillés non conformes aux exigences Majeure
5.2.3. g. 3. Pneumatiques retaillés non conformes aux exigences : couche de protection de la corde affectée Critique
5.2.3. h. 2. Le système de contrôle de la pression des pneumatiques est manifestement inopérant Majeure

SUSPENSION RESSORTS ET STABILISATEURS

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
5.3.1. a. 2. Mauvaise attache des ressorts ou stabilisateurs au châssis ou à l'essieu Majeure
5.3.1. a. 3. Mauvaise attache des ressorts ou stabilisateurs au châssis ou à l'essieu : jeu visible ; fixations très mal attachées Critique
5.3.1. b. 2. Un élément de ressort ou de stabilisateur est endommagé ou fendu Majeure
5.3.1. b. 3. Un élément de ressort est endommagé ou fendu : ressort ou lame principale ou lames supplémentaires très gravement affectés Critique
5.3.1. c. 2. Ressort ou stabilisateur manquant Majeure
5.3.1. c. 3. Ressort ou lame principale ou lames supplémentaires manquant (es) Critique
5.3.1. d. 2. Modification présentant un risque Majeure
5.3.1. d. 3. Modification présentant un risque : distance insuffisante par rapport aux autres parties du véhicule ; ressorts inopérants. Critique

AMORTISSEURS

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
5.3.2. a. 2. Amortisseur mal fixé Majeure
5.3.2. b. 2. Amortisseur endommagé ou donnant des signes de fuite ou de dysfonctionnement grave Majeure

TUBES DE POUSSÉE, JAMBES DE FORCE, TRIANGLES ET BRAS DE SUSPENSION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
5.3.3. a. 2. Mauvaise attache d'un composant au châssis ou à l'essieu Majeure
5.3.3. a. 3. Mauvaise attache d'un composant au châssis ou à l'essieu : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée Critique
5.3.3. b. 2. Élément endommagé ou présentant une corrosion excessive Majeure
5.3.3. b. 3. Élément endommagé ou présentant une corrosion excessive : stabilité de l'élément affectée ou élément fêlé Critique
5.3.3. c. 2. Modification présentant un risque Majeure
5.3.3. c. 3. Modification présentant un risque : distance insuffisante par rapport aux autres parties du véhicule ; dispositif inopérant Critique

ROTULES DE SUSPENSION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
5.3.4. a. 2. Usure excessive Majeure
5.3.4. a. 3. Usure excessive : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée Critique
5.3.4. b. 2. Capuchon antipoussière manquant ou fêlé Majeure

SUSPENSION PNEUMATIQUE OU OLÉOPNEUMATIQUE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
5.3.5. a. 3. Système inutilisable Critique
5.3.5. a. 5. Véhicules de collection uniqueùment : Système inutilisable Majeure
5.3.5. b. 2. Un élément est endommagé, modifié ou détérioré d'une façon susceptible d'altérer le fonctionnement du système Majeure
5.3.5. b. 3. Un élément est endommagé, modifié ou détérioré : fonctionnement du système gravement affecté Critique
5.3.5. c. 2. Fuite audible dans le système Majeure



Châssis



CHÂSSIS ET ACCESSOIRES

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.1.1. a. 2. Légère fêlure ou déformation d'un longeron ou d'une traverse Majeure
6.1.1. a. 3. Grave fêlure ou déformation d'un longeron ou d'une traverse Critique
6.1.1. b. 2. Mauvaise fixation de plaques de renfort ou d'attaches Majeure
6.1.1. b. 3. Mauvaise fixation de plaques de renfort ou d'attaches : jeu dans la majorité des fixations ; résistance insuffisante des pièces Critique
6.1.1. c. 2. Corrosion excessive affectant la rigidité de l'assemblage Majeure
6.1.1. c. 3. Corrosion excessive affectant la rigidité de l'assemblage : résistance insuffisante des pièces Critique
6.1.1. d. 2. Légère fêlure ou déformation du berceau Majeure
6.1.1. d. 3. Grave fêlure ou déformation du berceau Critique
6.1.1. e. 2. Mauvaise fixation du berceau Majeure
6.1.1. f. 2. Corrosion excessive affectant la rigidité du berceau Majeure
6.1.1. f. 3. Corrosion excessive affectant la rigidité du berceau : résistance insuffisante des pièces Critique
6.1.1. g. 2. Modification présentant un risque Majeure

TUYAUX D'ÉCHAPPEMENT ET SILENCIEUX

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.1.2. a. 2. Mauvaise fixation ou manque d'étanchéité du système d'échappement Majeure
6.1.2. a. 3. Mauvaise fixation ou manque d'étanchéité du système d'échappement : très grand risque de chute Critique

RÉSERVOIR ET CONDUITES DE CARBURANT

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.1.3. a. 2. Mauvaise fixation du réservoir, des carters de protection ou des conduites de carburant ne présentant pas un risque particulier d'incendie Majeure
6.1.3. a. 3. Mauvaise fixation du réservoir ou des conduites de carburant présentant un risque particulier d'incendie Critique
6.1.3. b. 2. Fuite de carburant ou bouchon de remplissage manquant ou inopérant Majeure
6.1.3. b. 3. Fuite de carburant : risques d'incendie ; perte excessive de substances dangereuses Critique
6.1.3. c. 2. Conduites endommagées Majeure
6.1.3. e. 3. Risque d'incendie lié à une fuite de carburant, à une mauvaise protection du réservoir de carburant ou du système d'échappement, à l'état du compartiment moteur Critique
6.1.3. f. 3. Système GPL/ GNC/ GNL ou à hydrogène non conforme aux exigences, partie du système défectueuse Critique
6.1.3. g. 2. Réservoirs, carters de protection endommagés Majeure
6.1.3. h. 2. Contrôle impossible du réservoir Majeure
6.1.3. i. 2. Fonctionnement au gaz carburant impossible Majeure
6.1.3. k. 2. Dispositif de remplissage GAZ détérioré Majeure
6.1.3. l. 2. Accessoires fixés sur le réservoir détériorés Majeure

PARE-CHOCS, PROTECTION LATÉRALE ET DISPOSITIFS ANTI-ENCASTREMENT ARRIÈRE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.1.4. a. 2. Mauvaise fixation ou endommagement susceptible de causer des blessures en cas de contact Majeure
6.1.4. a. 3. Mauvaise fixation ou endommagement susceptible de causer des blessures en cas de contact : chute probable de pièces ; fonctionnement gravement affecté Critique
6.1.4. b. 2. Dispositif manifestement non conforme aux exigences Majeure

SUPPORT DE ROUE DE SECOURS (LE CAS ÉCHÉANT)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.1.5. b. 2. Support fêlé ou mal fixé Majeure
6.1.5. c. 2. Roue de secours mal attachée au support Majeure
6.1.5. c. 3. Roue de secours mal attachée au support : très grand risque de chute Critique

ACCOUPLEMENT MÉCANIQUE ET DISPOSITIF DE REMORQUAGE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.1.6. a. 2. Elément endommagé, défectueux ou fissuré Majeure
6.1.6. b. 2. Usure excessive d'un élément Majeure
6.1.6. c. 2. Mauvaise fixation Majeure
6.1.6. d. 2. Absence ou mauvais fonctionnement d'un dispositif de sécurité Majeure
6.1.6. f. 2. Plaque d'immatriculation illisible (hors utilisation) Majeure
6.1.6. g. 2. Modification présentant un risque (pièces auxiliaires) Majeure
6.1.6. g. 3. Modification présentant un risque (pièces principales) Critique

TRANSMISSION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.1.7. a. 2. Boulons de fixation desserrés ou manquants Majeure
6.1.7. a. 3. Boulons de fixation desserrés ou manquants au point de constituer une menace grave pour la sécurité routière Critique
6.1.7. b. 2. Usure excessive des roulements de l'arbre de transmission Majeure
6.1.7. b. 3. Usure excessive des roulements de l'arbre de transmission : très grand risque de déboîtement ou de fissure Critique
6.1.7. c. 2. Usure excessive des joints universels Majeure
6.1.7. c. 3. Usure excessive des joints universels : très grand risque de déboîtement ou de fissure Critique
6.1.7. d. 2. Raccords flexibles détériorés Majeure
6.1.7. d. 3. Raccords flexibles détériorés : très grand risque de déboîtement ou de fissure Critique
6.1.7. e. 2. Arbre de transmission endommagé ou déformé Majeure
6.1.7. f. 2. Cage de roulement fissurée ou mal fixée Majeure
6.1.7. f. 3. Cage de roulement fissurée ou mal fixée : très grand risque de déboîtement ou de fissure Critique
6.1.7. g. 2. Capuchon anti-poussière manquant ou fêlé Majeure
6.1.7. h. 2. Modification illégale de la transmission Majeure

SUPPORT DE MOTEUR

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.1.8. a. 2. Fixations détériorées, manifestement gravement endommagées Majeure
6.1.8. a. 3. Fixations desserrées ou fêlées Critique

ÉTAT DE LA CABINE ET DE LA CARROSSERIE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.2.1. a. 2. Panneau ou élément mal fixé ou endommagé susceptible de provoquer des blessures Majeure
6.2.1. a. 3. Panneau ou élément mal fixé ou endommagé susceptible de provoquer des blessures : chute probable Critique
6.2.1. b. 2. Montant mal fixé Majeure
6.2.1. b. 3. Montant mal fixé : stabilité compromise Critique
6.2.1. c. 3. Entrée de fumées du moteur ou d'échappement Critique
6.2.1. d. 2. Modification présentant un risque Majeure
6.2.1. d. 3. Modification présentant un risque : distance insuffisante par rapport aux pièces en rotation ou en mouvement ou par rapport à la route Critique

FIXATION DE LA CABINE ET DE LA CARROSSERIE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.2.2. a. 2. Cabine mal fixée Majeure
6.2.2. a. 3. Cabine mal fixée : stabilité compromise Critique
6.2.2. b. 2. Carrosserie/ cabine manifestement mal centrée sur le châssis Majeure
6.2.2. c. 2. Fixation mauvaise ou manquante de la carrosserie sur le châssis ou sur les traverses Majeure
6.2.2. c. 3. Fixation mauvaise ou manquante de la carrosserie sur le châssis ou sur les traverses au point de constituer une menace très grave pour la sécurité routière Critique
6.2.2. d. 2. Corrosion excessive aux points de fixation sur les caisses autoporteuses Majeure
6.2.2. d. 3. Corrosion excessive aux points de fixation sur les caisses autoporteuses : stabilité altérée Critique

PORTES ET POIGNÉES DE PORTE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.2.3. a. 2. Une portière ne s'ouvre ou ne se ferme pas correctement Majeure
6.2.3. b. 2. Une portière est susceptible de s'ouvrir inopinément ou ne reste pas fermée (portes coulissantes) Majeure
6.2.3. b. 3. Une portière est susceptible de s'ouvrir inopinément ou ne reste pas fermée (portes pivotantes) Critique
6.2.3. c. 2. Portière, charnières, serrures ou gâches manquantes ou mal fixées Majeure
6.2.3. d. 2. Portière détériorée susceptible de provoquer des blessures Majeure

PLANCHER

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.2.4. a. 2. Plancher mal fixé ou gravement détérioré Majeure
6.2.4. a. 3. Plancher mal fixé ou gravement détérioré : stabilité insuffisante Critique

SIÈGE CONDUCTEUR

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.2.5. a. 2. Structure du siège défectueuse Majeure
6.2.5. a. 3. Siège mal fixé Critique
6.2.5. b. 2. Mauvais fonctionnement du mécanisme de réglage Majeure
6.2.5. b. 3. Mauvais fonctionnement du mécanisme de réglage : siège mobile ou dossier impossible à fixer Critique

AUTRES SIÈGES

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.2.6. a. 2. Sièges défectueux ou mal fixés (pièces principales) Majeure
6.2.6. b. 2. Dépassement du nombre de sièges autorisé ; disposition non conforme à la réception Majeure

COMMANDES DE CONDUITE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.2.7. a. 2. Une commande nécessaire à la conduite sûre du véhicule ne fonctionne pas correctement Majeure
6.2.7. a. 3. Une commande nécessaire à la conduite sûre du véhicule ne fonctionne pas correctement : sécurité compromise Critique

MARCHE-PIEDS POUR ACCÉDER À LA CABINE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.2.8. a. 2. Marchepied ou anneau de marchepied mal fixé : stabilité insuffisante Majeure
6.2.8. b. 2. Marchepied ou anneau dans un état susceptible de blesser les utilisateurs Majeure
6.2.8. c. 2. Mauvais fonctionnement du marchepied escamotable Majeure

AUTRES ÉQUIPEMENTS ET AMÉNAGEMENTS INTÉRIEURS ET EXTÉRIEURS

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.2.9. a. 2. Fixation défectueuse d'un accessoire ou équipement Majeure
6.2.9. b. 2. Pièces rapportées risquant de causer des blessures, sécurité compromise Majeure
6.2.9. c. 2. Équipement hydraulique non étanche : perte excessive de substances dangereuses Majeure

GARDE-BOUE, DISPOSITIFS ANTI-PROJECTIONS

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.2.10. a. 2. Manquants, mal fixés ou gravement rouillés : risque de blessures, risque de chute Majeure
6.2.10. c. 2. Bandes de roulement insuffisamment couvertes Majeure

AUTRES OUVRANTS

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.2.13. a. 2. Un ouvrant ne s'ouvre ou ne se ferme pas correctement Majeure
6.2.13. b. 2. Détérioration susceptible de provoquer des blessures Majeure
6.2.13. c. 2. Ouvrant, charnière, serrure ou gâche manquantes ou mal fixées Majeure



Equipements



CEINTURES DE SÉCURITÉ, BOUCLES ET SYSTÈMES DE RETENUE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
7.1.1. a. 2. Point d'ancrage gravement détérioré Majeure
7.1.1. a. 3. Point d'ancrage gravement détérioré : stabilité réduite Critique
7.1.1. b. 2. Ancrage desserré Majeure

ÉTAT DES CEINTURES DE SÉCURITÉ ET DE LEURS BOUCLES

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
7.1.2. a. 2. Ceinture de sécurité obligatoire manquante ou non montée Majeure
7.1.2. b. 2. Ceinture de sécurité endommagée : coupure ou signes de distension Majeure
7.1.2. c. 2. Ceinture de sécurité non conforme aux exigences Majeure
7.1.2. d. 2. Boucle de ceinture de sécurité endommagée ou ne fonctionnant pas correctement Majeure
7.1.2. e. 2. Rétracteur de ceinture de sécurité endommagé ou ne fonctionnant pas correctement Majeure

LIMITEUR D'EFFORT DE CEINTURE DE SÉCURITÉ

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
7.1.3. a. 2. Limiteur d'effort endommagé, manifestement manquant ou ne convenant pas pour le véhicule Majeure
7.1.3. b. 2. Le système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule Majeure

PRÉTENSIONNEURS DE CEINTURE DE SÉCURITÉ

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
7.1.4. a. 2. Prétensionneur endommagé, manifestement manquant ou ne convenant pas pour le véhicule Majeure
7.1.4. b. 2. Le système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule Majeure

AIRBAG

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
7.1.5. a. 2. Coussins gonflables manifestement manquants ou ne convenant pas pour le véhicule Majeure
7.1.5. b. 2. Le système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule Majeure
7.1.5. c. 2. Coussin gonflable manifestement inopérant Majeure

SYSTÈME DE RETENUE SUPPLÉMENTAIRE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
7.1.6. a. 2. L'indicateur de dysfonctionnement fait état d'une défaillance du système Majeure

SERRURE ET DISPOSITIF ANTIVOL

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
7.3.1. b. 2. Défectueux Majeure
7.3.1. b. 3. Défectueux : le dispositif se verrouille ou se bloque inopinément Critique

AVERTISSEUR SONORE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
7.7.1. a. 2. Ne fonctionne pas correctement : totalement inopérant Majeure
7.7.1. c. 2. Non conforme aux exigences : risque que le son émis soit confondu avec celui des sirènes officielles Majeure

INDICATEUR DE VITESSE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
7.8.1. a. 2. Manquant (si requis) Majeure
7.8.1. b. 2. Totalement inopérant Majeure
7.8.1. c. 2. Totalement dépourvu d'éclairage Majeure

COMPTEUR KILOMÉTRIQUE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
7.11.1. b. 2. Manifestement inopérant Majeure

CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE DE STABILITÉ

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
7.12.1. a. 2. Capteur de vitesse de roue manquant ou endommagé Majeure
7.12.1. b. 2. Câblage endommagé Majeure
7.12.1. c. 2. Autres composants manquants ou endommagés Majeure
7.12.1. d. 2. Commutateur endommagé ou ne fonctionnant pas correctement Majeure
7.12.1. e. 2. L'indicateur de dysfonctionnement fait état d'une défaillance du système Majeure



Nuisances



SYSTÈME DE RÉDUCTION DU BRUIT

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
8.1.1. a. 2. Niveaux de bruit anormalement élevé ou excessif Majeure
8.1.1. b. 2. Un élément du système est desserré, endommagé, mal monté, manquant ou manifestement modifié d'une manière néfaste au niveau de bruit Majeure
8.1.1. b. 3. Très grand risque de chute Critique

ÉQUIPEMENTS DE RÉDUCTION DES ÉMISSIONS À L'ÉCHAPPEMENT POUR MOTEUR À ALLUMAGE COMMANDÉ

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
8.2.11. a. 2. L'équipement monté par le constructeur est manifestement absent, modifié ou défectueux Majeure
8.2.11. b. 2. Fuites susceptibles d'affecter les mesures des émissions Majeure

ÉMISSIONS GAZEUSES

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
8.2.12. a. 2. Les émissions gazeuses dépassent les niveaux spécifiques indiqués par le constructeur Majeure
8.2.12. b. 2. Les émissions gazeuses dépassent les niveaux réglementaires, en l'absence de valeur constructeur Majeure
8.2.12. c. 2. Coefficient lambda hors tolérances ou non conforme aux spécifications du constructeur Majeure
8.2.12. d. 2. Le relevé du système OBD indique un dysfonctionnement important Majeure
8.2.12. f. 2. Contrôle impossible des émissions à l'échappement Majeure
8.2.12. g. 2. Fumée excessive Majeure

ÉQUIPEMENTS DE RÉDUCTION DES ÉMISSIONS À L'ÉCHAPPEMENT POUR MOTEUR À ALLUMAGE PAR COMPRESSION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
8.2.21. a. 2. L'équipement monté par le constructeur est manifestement absent, modifié ou défectueux Majeure
8.2.21. b. 2. Fuites susceptibles d'affecter les mesures des émissions Majeure

OPACITÉ

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
8.2.22. a. 2. L'opacité dépasse la valeur de réception ou les mesures sont instables Majeure
8.2.22. b. 2. L'opacité dépasse les limites réglementaires, en l'absence de valeur de réception ou les mesures sont instables Majeure
8.2.22. c. 2. Le relevé du système OBD indique un dysfonctionnement important Majeure
8.2.22. e. 2. Contrôle impossible des émissions à l'échappement Majeure

PERTES DE LIQUIDES

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
8.4.1. a. 2. Fuite excessive de liquide autre que de l'eau susceptible de porter atteinte à l'environnement ou constituant un risque pour la sécurité des autres usagers de la route Majeure
8.4.1. a. 3. Fuite excessive de liquide autre que de l'eau susceptible de porter atteinte à l'environnement ou constituant un risque pour la sécurité des autres usagers de la route : écoulement permanent constituant un risque très grave. Critique



Auto école




SIGNALISATION SPÉCIFIQUE DU VÉHICULE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
12.1.1. a. 2. Panneau détérioré : partie saillante Majeure
12.1.1. c. 2. Mauvaise fixation : risque de détachement Majeure

RÉTROVISEUR INTÉRIEUR COMPLÉMENTAIRE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
12.2.1. a. 2. Miroir ou dispositif inopérant, fortement endommagé ou mal fixé Majeure
12.2.1. b. 2. Absent Majeure

RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR COMPLÉMENTAIRE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
12.2.2. a. 2. Miroir ou dispositif inopérant, fortement endommagé ou mal fixé Majeure
12.2.2. b. 2. Absent Majeure

DOUBLE COMMANDE MANUELLE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
12.2.3. a. 2. Fonctionnement perturbé Majeure
12.2.3. b. 2. Absente Majeure

DOUBLE COMMANDE ACCÉLÉRATEUR

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
12.2.4. a. 2. Absente Majeure

DOUBLE COMMANDE FREINAGE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
12.2.5. a. 2. Absente Majeure

DOUBLE COMMANDE DE DÉBRAYAGE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
12.2.6. A. 2. Fonctionnement perturbé Majeure
12.2.6. b. 2. Absente Majeure



Taxi et voitures de transport avec chauffeur



SIGNALISATION LUMINEUSE TAXI

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
13.1.1. a. 2. Signalisation détériorée : partie saillante Majeure
13.1.1. c. 2. Mauvaise fixation : risque de détachement Majeure

TAXIMÈTRE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
13.2.1. A. 2. Absent Majeure
13.2.1. b. 2. Absence de scellement Majeure
13.2.1. c. 2. Date de validité dépassée Majeure



Véhicules de collection



Les défaillances :

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.1.10. c. 5. Fixation insuffisante du maître-cylindre Majeure
1.1.16. d. 5. Corrosion excessive : risque de fissure Majeure
5.2.2. a. 5. Fêlure ou défaut de soudure Majeure
5.3.5. a. 5. Système inutilisable Majeure

Se substituent aux défaillances :

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
0.2.1. A. 2. Manquant ou introuvable Majeure
1.1.2. c. 2. Caoutchouc ou dispositif antidérapant de la pédale de frein manquant, mal fixé ou usé Majeure
1.1.10. c. 2. Fixation insuffisante du maître-cylindre, mais frein toujours opérant Majeure
1.1.10. c. 3. Fixation insuffisante du maître-cylindre Critique
1.1.14. b. 2. Tambours ou disques encrassés par de l'huile, de la graisse, etc Majeure
1.1.16. d. 2. Corrosion excessive Majeure
1.1.16. d. 3. Corrosion excessive : risque de fissure Critique
5.2.2. a. 3. Fêlure ou défaut de soudure Critique
5.3.5. a. 3. Système inutilisable Critique

Les défaillances suivantes ne sont pas applicables :

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.3.1. a. 3. Freinage inexistant sur une ou plusieurs roues Critique
1.3.1. b. 3. Déséquilibre important sur l'essieu directeur Critique
1.3.2. a. 3. Efficacité inférieure à 50 % de la valeur limite Critique
1.4.2. a. 3. Efficacité inférieure à 50 % de la valeur limite Critique
5.1.1. b. 3. Mauvaise fixation
Stabilité perturbée, fonctionnement affecté : jeu excessif par rapport aux fixations		 Critique
5.1.2. b. 3. Usure excessive du pivot et/ ou des bagues : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée Critique
5.1.2. c. 3. Mouvement excessif entre la fusée et la poutre : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée Critique
5.1.3. a. 3. Jeu excessif : stabilité directionnelle perturbée ; risque de destruction Critique
5.1.3. b. 3. Roulement de roue trop serré, bloqué : risque de surchauffe ; risque de destruction Critique
5.3.1. a. 3. Mauvaise attache des ressorts ou stabilisateurs au châssis ou à l'essieu : jeu visible ; fixations très mal attachées Critique
5.3.1. b. 3. Un élément de ressort est endommagé ou fendu : ressort ou lame principale ou lames supplémentaires très gravement affectés Critique
5.3.3. b. 3. Élément endommagé ou présentant une corrosion excessive : stabilité de l'élément affectée ou élément fêlé Critique
5.3.4. a. 3. Usure excessive : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée Critique



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Par MKx (Date : 2023-05-15 19:47:36)

Concernant les véhicules de collection que veut dire ce titre,
Les défaillances suivantes ne sont pas applicables : ????

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-16 17:20:17) : Que les défauts mineurs listés ne sont pas dérangeants, non soumis à contre visite.

    De mémoire il y a 5 ou 6 défauts qui ne sont pas soumis à contre visite sur les voitures de collections.

    Est ce un contrôle technique périodique ?
  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-16 21:20:42) : Bonjour,

    Un véhicule de collection est un véhicule qui à plus de 30 ans à partir de sa date de 1ère mise en service et donc d'immatriculation avec carte grise (CG). S'y distingue plusieurs catégories dont les moins de 3,5 tonnes, les plus de 3,5 tonnes dont les cars ou bus et les poids lourds ou bien encore les VL de collection utilisés en VTC par exemple.

    Concrètement cela implique un certains nombre de règles à respecter en contrôle technique (CT) suivant sa catégorie, un car ou un bus ancien pourront être par exemple limités en nombre de places assises autorisées, une automobile de collection non usée en VTC verra la périodicité de son contrôle technique passé à 5 ans en CG collection contre 2 ans en CG normale par exemple.

    Techniquement il ne sera pas exigé à un véhicule de collection les derniers critères du CT en date lors de son contrôle technique, mais ceux qui étaient exigés lors de sa mise en service, on sera donc plus sur un maintien de conformité d'origine et non sur la forme évolutive qui peut s'appliquer aux voitures plus récentes.

    Toutefois il convient d'aborder la chose au cas par cas, car chez nous la réglementation est souvent bien complexe, ainsi un véhicule d'avant 1960, ou d'après 1960 n'est pas classé pareil, de même ceux immatriculés à partir du 1/01/1993 la France étant devenu plein pôt membre de la CE à partir de cette date....., si cela peut vous rassurer pour un chariot élevateur c'est presque plus pire.....lol

    Donc posséder un véhicule de collection et adhérer à un club ou une association de telles autos facilite bien souvent les choses, l'expérience des uns facilitant l'avancée des autres.

    Bien à vous
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-05-23 16:40:20) : Alors là un énorme merci aux contributeurs pour leurs réponses chirurgicales.

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Suite des 1287 commentaires :

Par Guzzi (Date : 2023-04-29 08:17:10)

Quelle différence entre majeur et critique au niveau de la contre visite


Il y a 8 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par (2023-04-29 12:30:08) : Les défaillances MAJEURES, symbolisées par un S, sont des défaillances qui sont SUCSEPTIBLES de COMPROMETTRE la SÉCURITÉ du véhicule sur la route. Si vous avez des défaillances majeures lors de votre contrôle technique, vous devrez les faire réparer et représenter votre voiture à une contre-visite dans un délai de 2 mois.
    Si vous ne respectez pas ce délai vous devrez repasser un contrôle technique complet.

    Les défaillances CRITIQUES, symbolisées par un R, sont LES PLUS GRAVES DES DÉFAILLANCES car elles IMPACTENT DIRECTEMENT la SÉCURITÉ du véhicule.
    Si vous avez des défaillances critiques lors de votre contrôle technique la validité du procès-verbal de contrôle technique est limitée au jour du contrôle afin d’amener le véhicule dans un garage pour sa réparation et vous n'avez donc évidemment pas le droit de circuler avec pour un autre motif passé ce délai.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-04-29 12:31:19) : J'ai omis de signer le message précédent, il est bien de mon fait. 😊
  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-04-29 12:45:55) : Peut être que oui peut être que non 😋
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-04-29 23:44:35) : Quand j'utilise mon doigt central les autres repliés la main dirigée vers un interlocuteur inamical est-ce un geste majeur ou critique ?? 🤔😊
  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-04-30 14:06:08) : C'est obscène 🖕🤪

    C'est critiquable mais tellement simple et irritable.
    Je pense à mister bean tout fier 😂
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-04-30 16:10:32) : Mister Bean ? ... fayot ! 😊😊
  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-01 14:01:19) : Simplet 🤪
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-05-01 15:13:13) : Ca part en sucette complet ici ;-)

    Pour l'internaute je le redirige vers cet article.

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Par (Date : 2023-04-24 14:44:37)

Un ayon arrière bloqué necite t'il une contre visite


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-04-24 18:55:04) : Oui. Tous les 'ouvrants' doivent être parfaitement fonctionnels en ouverture et fermeture, portières, coffre ou hayon.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-05-01 11:15:53) : Merci mon Ray ! Chef du service contrôle technique du site ;-)
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-01 12:16:36) : @Admin : faut avouer que je possède la dernière mise à jour de tous les points du contrôle technique dans un coin de mes dossiers personnels. 🙄

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Par Capitainhadoc (Date : 2023-04-09 18:50:15)

Bj je dois passer au contrôle technique avec un bras articulé van swing or porte vélos le contrôleur me demande si j'ai des papiers pour ça que c'est dangereux et qu'il faut l'enlever j'ai la facture du montage et je pense que je dois pas le démonter pr aller au ct qu'en pensez vs merci


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-04-10 12:14:44) : Je n'ai pas la réponse mais si votre porte-vélo van swing est monté dans les règles de l'art par un professionnel et que vous possédez la facture je ne vois pas pourquoi le contrôleur aurait quelque chose à y redire.
    C'est un matériel homologué et classique sur beaucoup de camping-car donc...

    À titre personnel j'irai voir ailleurs un contrôleur un peu plus raisonnablement sympa et moins pinailleur.
    Je ne vois aucune raison légale d'imposer le démontage d'un accessoire homologué s'il est installé tel que le prévoit sa notice.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-04-11 15:29:43) : Je suis sur la même longueur d'onde que Ray ...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-04-11 20:00:20) : @Admin :
    -pom-pom-pom-pom- Ici radio Londres "le turbo patine dans la semoule" je répète "le turbo patine dans la semoule"... ✋😋👍
  • Par (2023-04-11 22:04:53) : Arrêtez de dire n'importe quoi je vois que vs n'êtes pas sérieux vs n'y connaissez vraiment rien
  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-04-18 10:40:49) : Un argument ?
  • Par (2023-04-18 12:32:06) : Ca y est j'ai passé le contrôle hauts la main ´j'ai changé de centre impeccable pas un mot .on s'est à peine parlé en 1/2 h c'était réglé je vs le conseille et pr un 1¤ de plus donc les autres pinailleurs iront se faire voir mai je sais pourquoi , je peux pas le dire ici! Conclusion il faut changer quand ça va pas comme le dentiste et le reste aussi ´je me casse trop la tête à vs lire...

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Par (Date : 2023-03-25 11:52:13)

Mon véhicule doit passer en contre visite mais je n'ai toujours pas trouvé un garage pour réparer ma porte avd fiat grande punto diesel année 2009 ne s'ouvre plus de l'extérieur comme del'interieur mécanisme cassé je voulais savoir si elle ne passera pas en contre visite


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-03-25 13:08:50) : Évidemment qu'elle ne passera pas si ce n'est pas réparé !
    Si les réparations n’ont pas été effectuées dans le délai de 2 mois, vous devrez effectuer à nouveau un contrôle technique COMPLET, tout simplement.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-03-25 13:29:24) : À noter que vous avez parfaitement la possibilité de repasser plusieurs fois le contrôle technique et à chaque fois bénéficier d'un nouveau sursis de deux mois. Néanmoins ça fait cher* au bout d'un temps... 🙄

    (*) on peut également insérer un 'i' au milieu du mot... 🤪🤪
  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-03-25 13:36:03) : Pas de meilleure réponse que celle de ray.

    Pour votre porte, faites des devis chez plusieurs professionnels. Voyez même si vous pouvez en récupérer une dans une casse.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-03-28 16:59:07) : Vraiment pas moyen de trouver le mécanisme vous-même en chinant sur Internet ?

    @Ray : m'a fait marrer ton "i" ;-) Merci encore pour tes réponses.

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Par Coco (Date : 2023-03-08 18:55:47)

Bonsoir le coffre de ma Toyota aygo ne s'ouvre plus avec ma clé.
Ma voiture passe au contrôle bientôt et je ne trouve pas la pièce pour le réparer à la casse.
Est ce un problème pour le contrôle technique.
Merci pour votre réponse.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-03-09 13:48:15) : A priori un coffre qui ne s'ouvre pas ou qui ferme mal c'est une contre-visite.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-03-15 16:54:03) : Merci à Ray.

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Par Nargas1800 (Date : 2023-02-03 12:47:07)

J'ai une porte de voiture 207 qui ferme pas est-ce que ces iliminatoire au contrôle technique


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-03 16:30:43) : Elle ne ferme pas à clé ou elle ne tient pas bien fermée quand on roule et peut s'ouvrir inopinément* seule ?


    Détail des points vérifiés concernant les portières :

    6.2.3. PORTES ET POIGNÉES DE PORTE

    6.2.3. a. 2.
    Une portière ne s'ouvre ou ne se ferme pas correctement défaut majeur

    6.2.3. b. 2.
    Une portière est susceptible de s'ouvrir inopinément ou ne reste pas fermée (portes coulissantes) défaut majeur

    6.2.3. b. 3.
    Une portière est susceptible de s'ouvrir inopinément ou ne reste pas fermée (portes pivotantes) défaut critique

    6.2.3. c. 1.
    Portière, charnières, serrures ou gâches détériorées défaut mineur

    6.2.3. c. 2.
    Portière, charnières, serrures ou gâches manquantes ou mal fixées défaut majeur

    6.2.3. d. 2.
    Portière détériorée susceptible de provoquer des blessures défaut majeur



    (*) 'inopinément' n'est pas un gros mot. 🤫🤪🤪
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-03 16:42:51) : Ce qui me fait bien rigoler si on lit correctement la phrase c'est le DÉFAUT MAJEUR pour une PORTIÈRE MANQUANTE au paragraphe 6.2.3. c.2.

    Donc on peut rouler DEUX MOIS avec une portière manquante avant la contre-visite en ayant remonté une porte à la place du "trou" la veille !! 🤪🤪🤪
    Donc, tu vires la porte passager, ça aère bien et si tu as une belle-mère acariâtre... tu l'emmènes se promener sans sa ceinture de sécurité sur une portion de route pleine de virages à gauche !


    ""
    les défaillances « majeures » : anomalies susceptibles de compromettre la sécurité du véhicule, d’avoir une incidence négative sur l’environnement, ou de mettre en danger les autres usagers de la route (ex. concernant le système de freinage ou le dispositif d’éclairage). Les réparations nécessaires sont à réaliser dans un délai de deux mois, suivies d’une contre-visite.
    ""
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-02-13 09:53:15) : Merci beaucoup à Ray pour toutes ces précisions, et il soulève en effet quelque chose de rigolo ;-)

    Toutefois, une portière qui peut s'ouvrir n'importe quand est finalement plus dangereux que pas de portière du tout. En effet, l'ouverture inopinée peut induire à un choc (sur piéton ou autre), ce qui est impossible si il n'y a pas de portière.

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Par Mika49 (Date : 2023-02-02 13:09:24)

Bonjour
Tout les combien de kilomètres doit on faire la courroie de distribution sur un 807 hdi diesel de 2004
Merci



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Par (Date : 2023-01-03 13:13:10)

Sur ma 208 le volant n'est pas d'origine est n'a pas l'erbague ceci peut-être un inconvénient au contrôle technique merci


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-01-03 14:08:55) : Bonne question.

    Vous avez donc supprimé un élément de sécurité important et d'origine sur le véhicule ce qui est strictement interdit donc OUI, défaut MAJEUR, vous devrez remettre le tout en conformité et la contre-visite doit être réalisée sous deux mois sinon au delà le contrôleur devra refaire un contrôle complet.

    Je ne pense pas que le contrôleur ne s'apercevra pas du défaut...

    Ci-après les détails des défauts :

    7.1.5. AIRBAG

    7.1.5. a. 2.
    Coussins gonflables manifestement manquants ou ne convenant pas pour le véhicule = défaut Majeur

    7.1.5. b. 2.
    Le système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule
    Majeur

    7.1.5. c. 2.
    Coussin gonflable manifestement inopérant
    Majeur

    7.1.5. d. 1.
    Mauvaise configuration du système de désactivation du coussin gonflable passager
    Mineur
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-01-05 11:04:06) : Ray mériterait que vous lui soyez un peu plus reconnaissant ...

    Merci à lui encore une fois ;-)

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Par ionesco (Date : 2023-01-02 17:11:41)

Bonjour,
J'ai perdu ma jauge à huile. Est-ce sujet à une contre-visite ? Aucun garagiste n'est capable de me répondre.
Merci par avance


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-01-02 20:43:24) : Je ne vois pas de raison, néanmoins il vaudrait mieux bricoler et mettre un bouchon quelconque sur l'orifice du puit de jauge en évitant évidemment d'y introduire quelque chose que vous ne pourriez retirer ensuite.
    Une sorte de 'capuchon' plutôt qu'un 'bouchon' peut-être.
    Et trouver une jauge idoine en casse ne devrait pas être difficile ni cher...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-01-03 11:38:31) : Il n'y a pas de point de contrôle sur cet élément donc ça devrait passer.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-01-03 14:18:20) : Essayez de rapidement trouver un bouchon et mieux une jauge quand même.
    Je possédais il y a quelques années un vieux trafic diesel sur lequel justement la jauge n'avait pas été remise en place par oubli et l'huile remontait par le puits de jauge et m'avait bien graissé tout le capot et le haut moteur : le temps que je m'en aperçoive j'avais perdu un bon litre d'huile.

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Par Katouche (Date : 2022-11-06 17:25:19)

Je viens d acheter une voiture d occasion de 2006 les clignotants ne font pas de bruit ? Perturbant ! Le garagiste me dit que c est pas grave ? Est ce qu e lors du prochain contrôle technique ça sera accepté ? Merci de vos reponses


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-06 20:30:46) : Pas d'inquiétude, il a raison.
    Les rappels sonore et visuel ne sont pas sujets à contrôle(*).

    =====
    Les vérifications portant sur les feux clignotants sont uniquement les suivantes :

    4.4.1. ÉTAT ET FONCTIONNEMENT (INDICATEURS DE DIRECTION ET FEUX DE SIGNAL DE DÉTRESSE)

    4.4.1. a. 1.
    Source lumineuse défectueuse
    Mineure

    4.4.1. a. 2.
    Source lumineuse défectueuse ou manquante : visibilité fortement réduite
    Majeure

    4.4.1. b. 1.
    Glace légèrement défectueuse (pas d'influence sur la lumière émise)
    Mineure

    4.4.1. b. 2.
    Glace fortement défectueuse (lumière émise affectée)
    Majeure

    4.4.1. c. 1.
    Mauvaise fixation
    Mineure

    4.4.1. c. 2.
    Mauvaise fixation : très grand risque de détachement
    Majeure

    4.4.2. a. 1.
    Le commutateur ne fonctionne pas conformément aux exigences
    Mineure

    4.4.2. a. 2.
    Totalement inopérante
    Majeure

    4.4.3. a. 2.
    Feu, couleur émise, position, intensité ou marquage non conforme aux exigences
    Majeure

    4.4.4. a. 1.
    La vitesse de clignotement n'est pas conforme aux exigences
    Mineure

    ======

    (*) Nota : ce qui me surprend un peu est l'absence de signalement concernant le/les voyant(s) de rappel au tableau de bord même si le tic-tic-tic n'est pas mentionné.
    Je suppose qu'il est considéré qu'on est conscient d'utiliser son clignotant et qu'on n'oublie pas de le désactiver après utilisation et que de toute façon il y a un système de rappel automatique quand on redresse et que l'on remet le volant en position centrale.


  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-06 20:50:13) : J'ajoute que vous pourriez probablement installer vous-même si vous êtes bricoleur et avez un minimum de bases en électricité (ou faire installer) un petit buzzer de rappel en le 'piquant' au niveau du tableau de fusibles.
    Cherchez buzzer pour clignotants sur le net, certains motards/scouteux scrupuleux en installent sur leurs machines qui n'en possèdent pas.
    Néanmoins je pense qu'il faut qu'il soit 'polarisé'...

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-07 08:35:42) : Attention, suivant le buzzer, il faudra ajouter sur les fils signal, Droit et gauche, des diodes pour empêcher le courant de passer sur l'autre fil, puisqu'ils sont tous les deux ensembles sur le boitier.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-07 12:49:11) : Taurus a raison, c'est ce que je voulais indiquer par "polarisés" mais son explication est plus claire.

    Je n'ai pas cherché mais il est possible qu'il existe des petits boîtiers tout prêts avec la configuration idoine et qu'il suffirait de brancher. Il faudrait faire un tour sur le net et fouiner un peu : peut-être en allant voir le rayon 'motos' ?

    Sinon autant laisser comme cela puisque vous avez l'habitude et de toute façon vous ne risquez pas de contre-visite. De plus il y a le retour automatique, à condition bien sûr qu'il fonctionne, lui, surtout utile sur les dépassements où parfois il ne se déclenche pas à cause du faible retour du volant.
    On en voit qui 'clignotent' inutilement sur des kilomètres d'autoroute parfois pour cette raison.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-15 10:15:33) : Merci aux contributeurs !

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Par YB55 (Date : 2022-10-16 17:56:57)

Bonjour, sur ma Mini, l'indicateur de vitesse central est bloqué sur 230 km/h.Derrière le volant, il y a également un indicateur de vitesse qui fonctionne parfaitement.Est-ce un motif de contre-visite?
Merci d'avance


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-10-16 19:01:13) : Voir ci-après les éléments de réponse.
    Je ne connais pas la Mini ; il y aurait deux 'affichages' de la vitesse ? Un affichage numérique et un compteur à aiguille ?
    Si c'est le cas et que le compteur à aiguille fonctionne ça devrait passer, si c'est l'inverse et que seul l'affichage numérique fonctionne et l'aiguille bloquée à 230 km/h j'ai un doute.
    Faudrait tomber sur un contrôleur inattentif ou peu pointilleux dans ce cas.


    7.8.1. INDICATEUR DE VITESSE


    7.8.1. a. 1.
    Non conforme aux exigences
    Mineure

    7.8.1. a. 2.
    Manquant (si requis)
    Majeure

    7.8.1. b. 1.
    Fonctionnement altéré
    Mineure

    7.8.1. b. 2.
    Totalement inopérant
    Majeure

    7.8.1. c. 1.
    Éclairage insuffisant
    Mineure

    7.8.1. c. 2.
    Totalement dépourvu d'éclairage
    Majeure
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-19 16:48:57) : Merci cher Ray ;-)

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Par Xena (Date : 2022-09-01 15:22:35)

Sur mon CCar poids lourd américain lorsque je fraine mes 2 stops s’allume et un clignotant s’allume aussi mais fixe (jaune), après de nombreuses recherches par plusieurs Pro nous n’avons pas pu a ce jour régler le problème, comment ce défaut sera qualifié au C.T. ? Merci


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-09-01 15:50:35) : Il semble y avoir un défaut de masse, et donc le courant traverse l'ampoule pour trouver une masse et fait allumer le clignotant fixe, puisque le courant du stop et continue.
  • Par Xena (2022-09-01 16:50:36) : Non, des recherches ont été faites de ce côté, suppression de la masse existante et liaison batterie a la platine des feux via un fil direct et rien ne change, par contre nous n’avons pas fait l’essai sur les 2 platines arrières en même temps..
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-09-02 12:13:19) : Bonjour.

    Pour répondre à la question d'origine je pense que si au freinage le stop s'éclaire correctement d'une intensité 'normale' même avec le clignotant qui l'accompagne et que d'autre part le clignotant fonctionne seul correctement lorsqu'on l'enclenche pour tourner cela devrait pouvoir passer au contrôle technique ; en effet, par logique, c'est le bon fonctionnement de l'élément qui est vérifié, donc l'éclairage effectif des stop au freinage qui doit être pris en compte et, pour mon ressenti, le fait qu'un des deux (voire même les deux) soit accompagné de l'éclairage de clignotant(s) ne me semble pas pouvoir être considéré comme un défaut 'majeur'.

    Si j'étais contrôleur et que ce disfonctionnement ne soit pas précisément répertorié dans la liste des défauts rédhibitoires je ferais un simple signalement pour 'défaut mineur sans obligation de contre-visite'.
    Néanmoins ce n'est que mon avis...

    Le mieux serait d'aller demander aimablement dans un centre de C.T. (ou plusieurs) et d'aller faire effectuer votre contrôle dans celui qui vous indiquerait "pas de souci, ce n'est pas un motif de contre-visite" (ce que je vous souhaite d'entendre).

  • Par MERLUCHON (2023-01-21 15:53:37) : Encore faut t'il tomber sur un contrôleur qui a de la logique , moi j'en connais un qui en ai complètement dépourvu, a tel point qu'il a été incapable de pousser le dossier du siège arrière pour le bloquer sur un break c5 , ( juste le pousser pour enclencher la fermeture ) et il la mis en contre visite

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Par Skaye (Date : 2022-06-06 18:11:49)

Bonjour,

La vitre devant mon clignotant droit est brisée. Cela est-il un motif de contre visite..?

Payer 180 euros pour changer cela alors que ça ne change littéralement rien, je trouve ça embêtant :(


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  • Par Ray kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-06-06 19:22:11) : Une fissure mais pas de trou ça peut passer.
    Si un petit trou 'réparable' avec une petite bidouille de collage (colle bi-composant avec durcisseur) ça peut passer.
    Si absence de 'vitrage' ou d'un morceau ça devrait être contre-visite.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-07 18:04:21) : Merci à mon contrôleur attitré Ray ;-)

    Pour ma part je vous invite à aller voir du côté des casses, des sites de ventes de pièces chinoises ou encore de type Ebay pour faire de sérieuses économies.
    Il y a vraiment de quoi réparer pour pas cher de nos jours. Le web déborde d'offre, profitons-en avant que cela ne disparaisse ...

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Par Marc68 (Date : 2022-05-27 17:28:31)

Bonjour,
quid d'un contrôle technique si le véhicule n'a pas le type de moteur correspondant àla carte grise. ( Échange standard par ex. mais moteur venant d'une autre série Euro 4 au lieu de 5 par ex.).
Aussi que peut-il se passer lors du contrôle?
Marc Grignon


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-28 09:20:53) : Il paraît logique que ça ne passe pas.
    Un swap moteur doit se faire avec un moteur identique.
  • Par Ray kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-05-28 13:09:46) : Bonjour.

    Vous pouvez procéder ou faire procéder sans risque à ce remplacement, mais sous réserve que le moteur soit strictement identique à celui d’origine, c’est-à-dire de même cylindrée et même type de moteur.
    À noter qu'une simple modification de puissance par reprogrammation peut aussi amener à des ennuis en cas d'accident, l'assurance pourra se défausser.
  • Par Ray kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-05-28 13:17:32) : Certains montent un moulin de même facture mais plus puissant pour l'agrément, néanmoins si vous changez le moteur et qu'il est tant soit peu différent il faudrait repasser le véhicule "aux mines", le faire homologuer par la DRIRE, une grosse galère.
    Autant acheter un nouveau véhicule avec plus de chevaux.

    Pour l'humour :
    "On voit parfois des voitures avec beaucoup de chevaux sous le capot mais avec un âne au volant"
  • Par Marc68 (2022-05-28 13:24:54) : Merci.
    Cordialement.
  • Par Ray kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-05-28 15:50:05) : Pas de souci, on est là pour ça (et parfois avec un peu d'humour, ça mange pas d'pain). 😎

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Par polo du 04 (Date : 2022-05-21 10:04:24)

Verres de phares avant deviennent opaque faute aux constructeurs quel recours ? contre visite ?


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  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-05-21 12:08:51) : Bonjour,

    Oui nous sommes assez nombreux à être concernés par ces optiques de phare en polycarbonate qui après quelques années d'exposition aux rayons ultra-violets ternissent et jaunissent.

    De fait pour des raisons de coût de fabrication, solidité et poids les fabricants ont opté pour cette matière en remplacement des produits verriers d'avant.

    Si le vieillissement prend au départ quelques années, une fois installé cela peut revenir assez vite entre 2 rénovations, seuls remèdes connus, notamment pour passer au contrôle technique.

    Agir vers les industriels...., oui...., mais pour quelle alternative à ce polycarbonate ??. A remarquer que le vieillissement est de même nature pour du covering noir, certains vernis ou coloris de carrosserie, voir des pare-chocs genre twingo I ou autre.....etc. A partir du moment où cela prend plusieurs années, nous manquons de leviers pour agir côté constructeurs, d'ailleurs une voiture qui devient esthétiquement laide...🙄, ne faut-il pas la remplacer...??, n'est-ce pas 😁, d'où peut être un faible intérêt pour cet aspect des choses 🤭.

    Bref à part refaire une rénovation quand l'opacité revient, difficile d'entrevoir d'autres solutions. Quant à la rénovation, elle s'améliore, par exemple sur ma routière de 15 ans, Volvo m'a fait un truc nouveau qui a l'air de mieux tenir qu'avant là nous en sommes à 1½ ans sans retour d'opacité 🤞.

    Cordialement
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-05-21 13:15:27) : Bonjour.

    C'est d'autant plus un souci que ces optiques en polycarbonate souple étant réputés 'incassables' n'entrent pas dans le cadre du remboursement 'bris de glace', tout au moins pour la majorité des assureurs il me semble. On parle de la partie transparente de l'optique, pas du bloc optique complet en cas d'accident évidemment qui est couvert normalement.

    Sur ma Mercedes j'ai fait traiter par principe il y a deux ans l'optique gauche qui avait 20 ans et commençait à légèrement se ternir, tout baigne pour l'instant (Le phare droit avait été changé suite à un accrochage par l'ancien proprio et reste très transparent encore).

    À noter que ce véhicule était protégé des ultra-violets dans sa première moitié de vie puisque a priori garé à l'intérieur. Depuis 8 ans il reste dehors et je n'ai pas remarqué de ternissement particulier, juste un très-très léger voile, presque imperceptible, ne nuisant aucunement à la qualité d'éclairage.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-26 11:11:48) : Un grand merci aux contributeurs pour la générosité de leurs réponses.

    La contre-visite dépendra du niveau d'opacité ...
    Mais de toute manière les faire polir ne coute pas cher.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-05-26 12:21:49) : Pas cher, pas cher 🙄... faut compter 50 balles par optique quand même et '100 balles' pour la paire (qui n'en a pas deux) ça peut 'fusiller' un budget étriqué.

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Par Lil (Date : 2022-05-05 17:26:48)

Bonjour,

J'ai regardé tous les motifs de contre-visite possible, mais voulant être sûr, je préfère vous demander directement : mon pare-boue est un peu fatigué. Il s'accroche encore, mais je l'ai déjà retrouvé plus ou moins détaché (deux des crans de maintient à droite) après que j'ai certainement dû racler un trottoir.
Ma question est donc : est-ce que l'état de la bavette et ses crans de fixation risque de me poser problème à mon prochain CT ?
(Suzuki splash de seconde main)
Merci pour votre réponse et votre travail sur ce site web très pratique :)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-06 10:38:29) : On parle de bavette ou de passages de roues ?

    Les soucis de fixation d'éléments sont hélas un peu soumis à l'objectivité du contrôleur ... Ca peut donc varier de l'un à l'autre.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-05-06 14:43:49) : Ça doit être une bavette, fixée par des petits boulon qui 'pincent' mais ne traversent pas le 'support'.
    Faites en sorte que ça 'tienne' d'une façon ou d'une autre au moins le temps du contrôle.
  • Par Lil (2022-05-06 14:46:05) : Oui oui c’est bien la bavette ou pare-boue, la longue languette en plastique sous le pare choc. Je sais que les contrôleurs sont tatillons ces derniers temps, je ferais donc bien attention que tout soit bien fixé 😁
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-05-06 20:11:26) : Sinon, la bavette c'est très bien aussi grillé, poêle bien chaude, une goutte d'huile et un aller-retour pour saisir et garder saignant à c½ur.
    Avec des frites et une salade verte c'est au poêle, heu... au poil ! 🤣🤣

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Par (Date : 2022-03-20 09:01:04)

Le lave glace des phare sur le nissan ne fonctionne pas. Il n'y a pa sd'essuie glaces. Sachant que d'autres véhicules n'ont pas de lave glace pour les phares, Il m'envoie en contre visite. Est ce normal.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-20 13:19:00) : Oui, contre-visite d'office malheureusement.

    Les LAVE-PROJECTEURS :
    L'encrassement rend les projecteurs de grande intensité lumineuse plus sujets à éblouir ceux arrivant d'en-face, voire par l'arrière dans les rétroviseurs surtout quand "l'autre" possède une voiture basse 'normale' comme moi, (Je hais les 'grosses bagnoles' qui font ch*er avec leurs phares 'perchés haut' quand je circule de nuit).

    En plus du réglage automatique de portée lumineuse, la législation a donc également imposé des lave-projecteurs pour ces types de projecteurs très puissants.

    Pour le nettoyage des projecteurs, le principe de «projection d'eau sous pression" a maintenant remplacé l'ancien dispositif «essuie-glace de phare», normal donc de ne pas en avoir.



    CAUSES DE LAVE-PROJECTEURS DÉFECTUEUX:
    - La pompe centrifuge ne fonctionne pas
    - Tuyau non étanche
    - Valve bouchée ou défectueuse
    - Gicleur bouché - Bras télescopique endommagé
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-23 14:43:29) : Une RAYponse qui est au top, comme d'hab.

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Par Rou Le (Date : 2022-03-13 10:57:51)

Concernant les véhicules homologués pour transport de fauteuil (TPMR): pourquoi sont ils à ce jour classés en anomalie majeure pour "défaut" de carte grise (plusieurs cas); exemple : contrôle technique OK en mars 2021 et carte grise émise en mars 2021 avec mention "transport handicapé" ; contrôle technique KO en mars 2022 avec anomalie majeure bloquant la vente (lien avec la sécurité?). Cdt


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-15 15:57:11) : Je ne pourrais hélas étayer plus sur cette problématique règlementaire. N'avez-vous pas demandé des justifications au contrôleur ?
    Car si l'auto est considérée comme un "transport d'handicapés", il n'y a pas de raison que ce statut change dans le temps non ?
  • Par Rou Le (2022-03-15 19:06:12) : "la mention "transport handicapé" n'est pas placée en J3" ce qui justifie le rejet ; comme quoi l'ANTS peut faire évoluer ses logiciels !! Incroyable mais vrai

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Par Roux (Date : 2022-02-13 08:47:26)

Petite fuite pompe gasoil Contre visite ou refus


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-02-13 14:34:37) : Savoir si ça "coule" ou si ça "suinte" seulement ; si ça tombe au sol pendant le contrôle , même si ça ne fait que "goutter" j'imagine que ce sera contre-visite d'office.

    8.4 AUTRES POINTS LIÉS A L’ENVIRONNEMENT

    Pertes de liquides

    Fuite excessive de liquide autre que de l'eau susceptible de porter atteinte à l'environnement ou constituant un risque pour la sécurité des autres usagers de la route : défaut majeur

    Fuite excessive de liquide autre que de l'eau susceptible de porter atteinte à l'environnement ou constituant un risque pour la sécurité des autres usagers de la route : écoulement permanent constituant un risque très grave : défaut critique
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-15 16:52:34) : La moindre fuite n'est pas tolérable, les risques d'incendie sont trop importants.
    Car rappelez-vous bien que ce sont les vapeurs de carburant qui brulent, pas le carburant liquide ...
    Des vapeurs sont donc très dangereuses.

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Par Chryss (Date : 2022-02-12 18:12:28)

Le réservoir d'eau lave glace fuit est ce un motif de contre visite? Merci


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-02-12 22:44:20) : Tant qu'à l'essai le lave glace fonctionne et projète le liquide sur le pare-brise pas de souci.
    Veillez à remplir le bocal avant le contrôle et qu'il n'y ait pas de buse bouchée.

    3.5 LAVE GLACE DU PARE BRISE
    Mauvais fonctionnement défaut mineur
    Lave-glace inopérant défaut majeur

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-02-13 15:59:04) : ATTENTION : si la fuite provoque un écoulement au sol c'est normalement une contre-visite puisque ce n'est pas de l'eau pure !

    8.4 AUTRES POINTS LIÉS A L’ENVIRONNEMENT
    Pertes de liquides

    Fuite excessive de liquide autre que de l'eau susceptible de porter atteinte à l'environnement ou constituant un risque pour la sécurité des autres usagers de la route : défaut majeur

    Fuite excessive de liquide autre que de l'eau susceptible de porter atteinte à l'environnement ou constituant un risque pour la sécurité des autres usagers de la route : écoulement permanent constituant un risque très grave : défaut critique
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-15 16:39:52) : Le lave glace est en effet vital pour le CT, mais il suffit qu'il y ait un peu d'eau dans le circuit lors de ce dernier pour que ça passe (le contrôleur ne teste pas sur 1 litre de liquide !).

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Par Francis (Date : 2022-02-05 07:03:57)

Fiat grande punto porte arrière gauche ne s ouvre que de l intérieure contre visite ? merci


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-02-05 18:28:05) : Sans certitude mais a priori je dirais que oui car cela peut empêcher de secourir de l'extérieur une personne placée à l'arrière.

    Portes et poignées de porte :

    - Portière, charnières, serrures ou gâches détériorées défaut mineur

    - Une portière ne s'ouvre ou ne se ferme pas correctement défaut majeur

    Le mieux en passant devant un centre de C.T. est encore d'aller demander poliment à un contrôleur avant de prendre un rendez-vous.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-07 15:07:30) : C'est le point 6.2.3. a. 2. : contre-visite

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Par (Date : 2022-01-10 22:17:52)

Bonjour,
j'ai un problème avec le contacteur du feu stop : le moteur coupe avec la marche arrière.
Ma question : est-ce difficile à réparer ? faut-il seulement changer le contacteur ou tout le fil (pour savoir quels pièces sont nécessaires) ?


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-12 09:01:32) : Pourquoi le contacteur de stop?, Il y a aussi celui-d 'éclairage de MA, un problème dans le faisceau?.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-12 16:52:47) : Merci à Taurus.
  • Par (2022-01-12 17:17:41) : Merci à Taurus.

    Je pense que c'est le contacteur car quand en enlevant le fusible, le problème disparait, mais je ne sais pas ou il se situe exactement ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-13 09:31:31) : Le fait que le fusible enlever cela fonctionne bien n'accuse pas forcement le contacteur. Le contacteur et soie en bout de maitre cylindre donc fonctionne avec la pression hydraulique des freins, ou a la pédale de freins sous le tableau de bord.

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Par George (Date : 2021-12-24 11:46:15)

Une ancienne lancia avec des optiques un peu jaunes nécessitent un changement avant de passer au contrôle technique ?


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-24 16:35:22) : Bonjour.

    vous indiquez une 'ancienne' Lancia, les optiques sont en polycarbonate ou en verre ?

    Jusque dans les années fin 1980 début 1990 les optiques étaient encore en verre sur la plupart des véhicules et le verre ne peut pas jaunir, seul le réflecteur intérieur peut s'oxyder et devenir un peu marron-jaunâtre ou alors il y a des ampoules jaunes montées d'origine qui sont encore utilisées (sur les véhicules de collection par exemple).

    Donc :
    - Si c'est vraiment un véhicule 'ancien' avec des optiques en verre il n'y a pas de raison pour que la surface soit jaune à moins que les ampoules utilisées soit des ampoules jaunes des temps héroïques
    - si les optiques sont en polycarbonate et un peu jaunes/légèrement dépolis ça passe, si c'est fortement dégradé ça risque de ne pas passer ; c'est à l'appréciation du contrôleur et de l'appareil qu'il utilise pour vérifier la qualité de la lumière émise.

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Par Ali (Date : 2021-12-23 10:38:48)

J'ai fait des trous dans la batterie de ma voiture pour la charger et j'ai bouché les trous par du silicone.
est ce que j'aurais une CT?
Merci


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-23 13:36:24) : Hahaha ! Ça mériterait un tuto bricolage "électricité auto" sur Youtube !! 🙄😀😀
  • Par Ali (2021-12-24 11:50:53) : Je suis bricoleur et je sais bien qu'une batterie ne se jette pas et qu'on puisse la recharger si elle est morte grâce à une astuce...les chimistes savent bien de quoi je parle.. ;) la question c'est avec les trous bouchés avec du silicone est ce que ça passe au contrôle technique ? ?
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-24 20:10:16) : Ben s'il 'voit' le bricolage il va se poser des questions, c'est sûr. Après, c'est lui qui jugera en fonction des critères de refus concernant la batterie, à savoir :

    4.13 BATTERIE DE SERVICE

    - Mauvaise fixation = défaut mineur
    - Manque d'étanchéité = défaut mineur
    - Mauvaise fixation : risque de court-circuit = défaut majeur
    - manque d'étanchéité* : perte de substances dangereuses* = défaut majeur

    (*) c'est ce point qui pourrait coincer.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-27 09:19:30) : Une batterie HS ne peu remarcher après avoir refait le niveau, ou changer le mélange acide eau, le problème vient des plaques détruites par le temps, et donc même niveau refait celle-ci et bien morte.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-28 10:13:28) : Les contrôles se font assez vite, donc pas forcé que le contrôleur voit la chose.

    Merci à Ray et Taurus qui sont de fins conseillers ;-)

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Par marco073 (Date : 2021-12-11 10:47:43)

Bonjour j'ai un CRV HONDA 2.2DTI de 2006 il me manque un gicleur lave glace sur le feu avant gauche, j'ai une contre visite.
estce normal ?


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-11 12:59:23) : Oui si votre véhicule est équipé de lampes à décharge (feux xénon).
    Déjà un équipement d'origine absent/manquant c'est potentiellement un souci et si manquant c'est donc évidemment inopérant.

    Les défauts de lave-phares contrôlés sont ci-dessous

    4.1 PHARES
    ...
    ...
    Lave-phares :
    dispositif inopérant = défaut mineur
    Dispositif inopérant sur lampe à décharge = défaut majeur


  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-13 10:58:52) : Merci à Ray.

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Par Funkybambasta (Date : 2021-12-02 01:40:24)

Bonsoir,

J'ai une question concernant mon CT.
J'ai actuellement une Renault Mégane 3 de 2009.
Il y a quelques semaines mon pulseur d'air n’envoie plus d'air dans l'habitacle. J'ai de l'air chaud mais qui sort tout doucement et je n'entends plus la ventilation. Je ne m'en suis pas soucié car j'ai dû partir en déplacement pour le boulot.
Renault m'en demande un prix exorbitant (1050 ¤ !!!).
J'ai dépassé mon CT de quelques semaines (mon déplacement et toutes ces histoires de COVID n'aidant pas), je veux aller passer mon CT avant de gérer cette histoire de ventilation.
Pensez-vous que je risque une contre-visite si mon système de ventilation ne fonctionne pas ?
Un ami m'a assuré que non mais j'aimerais avoir votre avis.

Merci d'avance et prenez soin de vous.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-02 12:45:41) : Bonjour.
    Que vous ayez chaud ou froid dans votre véhicule parce que la soufflerie est inopérante importe peu pour le contrôleur en revanche le désembuage du pare-brise est pris en compte mais c'est un défaut mineur :

    3.6 SYSTÈME DE DÉSEMBUAGE
    Système de désembuage
    Système inopérant ou manifestement défectueux = défaut mineur
  • Par Funkybambasta (2021-12-02 12:55:13) : Merci Ray.

    Effectivement c’est bien la question du désembuage qui était soulevé dans ma demande.
    Vous avez lu dans mon esprit :)
    Merci pour la confirmation.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-02 13:00:06) : Notas :

    pour avoir une idée plus précise sur les causes possibles de la panne de ventilation il existe des informations sur le net en tapant "Panne de ventilation habitacle Mégane 3".

    Il est important de connaître les spécifications exactes du véhicule : année, options, et clim manuelle ou clim auto car le système et les pannes possibles seront alors différents.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-02 13:10:16) : Sans avoir le don de lire dans les pensées j'ai néanmoins parfois quelques fulgurances d'esprit de déduction 😀 et par coïncidence je viens d'avoir exactement le même problème sur mon vieux Scudo sauf que pour moi ça va se régler en changeant le pulseur moi-même, en gros une demi-heure de boulot et un peu moins de 100 ¤ de pièces commandées sur internet (je n'ai pas de clim juste le chauffage avec pulseur). 😋👍

    Nota si ça peut vous donner une idée mon pulseur n'était pas mort mais simplement grippé par la rouille, il faut dire qu'il a fait son temps depuis 1998 ! 🙄
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-03 15:21:17) : Merci beaucoup à Ray encore une fois ...
    Mais mon cher Ray, la question philosophique du jour est celle-ci : un "pulseur grippé par la rouille" ne peut-il pas aussi être qualifié de pulseur mort ? ;-)
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-04 00:09:19) : Disons dans le coma.
    N'arrivant pas à sortir le moteur du bloc pulseur je n'ai pas insisté, j'aurais pu le reconditionner avec beaucoup de patience et de travail mais pour 100 balles j'ai préféré du neuf que passer des heures pour peut-être un résultat médiocre.
    J'économiserai sur les cadeaux de Noël pour rentrer dans mes sous... 🙄

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Par Seb (Date : 2021-11-23 21:53:38)

Bonjour,
Les ampoules LED en remplacement des halogène sont elle motif de refus ?


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-11-24 13:21:36) : Bonjour.

    Oui.

    Toutes les ampoules LED 'adaptables' utilisées dans des optiques non prévus pour sont interdites d’usage sur route ouverte ; la législation européenne interdit de changer la NATURE de la source lumineuse.

    Si vos projecteurs sont équipés d’origine de lampes halogènes, vous n’avez pas le droit d’y installer des ampoules adaptables LED (ni bien sûr des xénons).

    Les bonnes performances de l'éclairage dépendent très étroitement du COUPLE SOURCE de lumière et configuration du PROJECTEUR qui fonctionne en très stricte collaboration. Comme disait Fernand Raynaud "c'est étudié pour" !

    Si vous utilisez des ampoules non prévues d'origine le réflecteur et/ou la lentille ne peuvent plus forcément faire correctement la réflexion et la diffusion de la lumière sur la chaussée.

    Dans ce cas, si un véhicule circule avec des feux non homologués, que ce soit à cause de leur couleur, de leur puissance, de leur capacité d’éblouissement ou parce qu’il s’agit d’éléments de tuning, le conducteur peut recevoir une contravention de quatrième classe, de 135 ¤ (minorée à 90 ¤) et voir son véhicule être immobilisé ou envoyé dans une fourrière.
    Evidemment au C.T. ça sera refusé (à moins que le contrôleur soit miraud ou complice).

    En outre en cas d’accident responsable provoqué par l’usage d’un éclairage non homologué, l’assureur peut parfaitement choisir de ne pas vous indemniser.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-25 09:35:41) : Merci Ray !
    On dirait que plus la question est courte, plus la réponse est longue avec toi. C'est pour compenser et rééquilibrer les forces de l'univers ? ;-)
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-11-25 14:19:15) : N'oublie pas cher Émiliano que J'AIME ÉCRIRE et que mes réponses ÉCLAIRENT autant que possible, surtout quand il s'agit des OPTIQUES et de leurs AMPOULES ! 😂😂😂
    Je suis pas une LUMIÈRE mais j'essaie d'apporter un peu de CLARTÉ dans la 'sombritude' générale de ce monde qui se rue vers les ténèbres... 😀🤪😇
  • Par Seb (2022-02-19 12:08:37) : Bonjour,
    Retour sur ma demande, ma voiture est passe au CT avec les lampe LED, j'ai demandé auprès d'un contrôleur que je connais, il m'a dit que s'il la coupure du faisceau est correct et que la hauteur est dans les valeurs aucune raison de refuser.
    Je me suis renseigner auprès de personne comptent et aucune amende ne peut être donne par la Maréchaussée, sauf s'il défaillance visible ( 1 optique sur 2 ou feux étend de nuit )

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Par Tiphaine (Date : 2021-11-17 10:39:06)

Bonjour,

Ma Nissan a deux roulements arrière, est ce que ça passe au contrôle technique ?

Merci


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-11-17 12:31:00) : Bonjour,

    1) vous n'êtes pas le seul à posséder une voiture avec des roulements à l'arrière (ceci est de l'humour) 🙄😇

    2) pour un problème important de roulements c'est d'office une contre-visite, voyez ci-dessous :

    - Jeu excessif = défaut majeur

    - Roulement de roue trop serré, bloqué = défaut majeur

    - Jeu excessif : stabilité directionnelle perturbée ; risque de destruction = défaut critique

    - Roulement de roue trop serré, bloqué : risque de surchauffe ; risque de destruction = défaut critique

    Nota : pour les défaillances critiques, avec contre-visite obligatoire, la validité du procès-verbal de contrôle technique est limitée au jour du contrôle afin d’amener le véhicule dans un garage pour sa réparation.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-17 15:21:41) : Pour rejoindre Ray, je dirais que c'est sans les roulements qu'elle ne passerait pas ;-)

    Mon "beauf" s'est justement fait recalé il y a peu pour un roulement. Donc voila pour la réponse.

    Et merci à Ray pour cette réponse de chirurgien bac +10 ;-)

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Par Baloo (Date : 2021-10-31 13:20:37)

Je roule sans cata et je mis un leurre pas voyant compteur. Je passe au controle technique si pas de voyant ?


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  • Par Honda4 TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-31 18:08:22) : Non sans catalyseur, elle ne passera pas les mesures pollution.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-01 16:06:12) : Il est possible que le contrôleur n'y voit que du feu en effet (si il n'est pas rigoureux, car votre cata va sonner creux).
    Mais ce n'est pas très bon esprit de vouloir polluer de manière volontaire, et qui plus est sans aucun avantage décisif à la clé.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-11-05 09:48:27) : Le contrôleur verra peut-être pas, mais la machine oui dont pas de CT, OK.

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Par (Date : 2021-10-31 08:30:03)

BONJOUR MA VITRE COTE PASAGER NE FONCTIONNE PAS EST CE UNE CONTRE VISITE MERCI


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-31 12:10:42) : Si vous arrivez au contrôle technique la vitre remontée il n'y a aucun problème, le contrôleur n'a pas à vérifier le fonctionnement des vitres mais si elle est bloquée baissée/ouverte et que vous ne pouvez pas la remonter oui c'est une contre-visite.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-01 11:41:58) : Merci à Ray

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Par SCHENGEL (Date : 2021-10-26 18:12:55)

Bonjour,
ma voiture n'affiche plus le kilométrage; diode HS.Est ce un défaut majeur pour le contrôle technique ?


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-26 19:08:37) : Bonjour,

    malheureusement c'est contre-visite

    7.11 COMPTEUR KILOMÉTRIQUE

    - Kilométrage relevé inférieur à celui relevé lors d'un précédent contrôle = défaut mineur

    - Manifestement inopérant = défaut majeur
  • Par OTC LAN (2021-10-30 07:22:42) : Exact Ray , d'autant que depuis peu l'historique des kilométrages relevés depuis mai 2018 apparaît sur le PV du contrôle

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Par (Date : 2021-10-21 15:47:35)

BONJOUR ,
le non fonctionnement du : " klaxon " , oblige t'il a une contre visite ? . MERCI .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-21 16:03:22) : La réponse est dans l'article ;-)

    Allez un peu d'aide : paragraphe des "Equipements".

    Allez, je vous dis la réponse, trop bon que je suis : c'est non / contrevisite à la clé ...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-21 17:06:45) : La réponse à sa question doit être "c'est 'OUI' / contre-visite à la clé"...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-22 09:33:38) : Un peu d’ambiguïté le motivera à aller fouiner dans le texte ;-)
  • Par OTC LAN (2021-10-30 07:24:36) : En effet , si le kkaxo ne fonctionne pas du tout alors c'est une contre visite

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Par atomizer (Date : 2021-10-21 09:34:56)

Bonjour,
Ma vieille Peugeot 307 n'émet plus de "bip" avec les clignotants/warning.

Que dit le contrôle technique à ce sujet SVP ?
Je n'ai pas trouvé ce détail dans la liste des points de contrôle.

Merci


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-21 13:13:12) : Bonjour,

    il ne semble pas en effet que ce point soit évoqué et seuls le bon fonctionnement des feux clignotants, de leur commande, leur couleur et leur intégrité sont vérifiés.
    Si de plus le(s) voyant(s) lumineux de rappel au tableau de bord clignote(nt) bien je ne vois pas pourquoi l'absence de rappel sonore poserait problème.
    Il est même possible que le contrôleur n'y prête pas attention.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-21 13:32:28) : À noter que l'on trouve des buzzers de rappel pour moins de 10¤ sur le net mais qu'il vaut mieux savoir comment faire pour les installer (donc avoir quelques bases en électricité) et je ne suis pas sûr que sur un véhicule multiplexé ce soit très évident.
    J'en avais installé un il y a des années sur ma ZX pour une alerte de feux resté allumés à l'ouverture de porte et justement un aussi sur mon vieux scooter pour les clignotants.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-21 15:54:51) : Un grand merci à Ray pour son implication et ses réponses de qualité ...

    Bon, après avoir potassé la documentation officiel, je me suis aperçu qu'il n'était même pas obligatoire qu'ils fassent un bruit. Je cite : "les témoins de clignotants peuvent être acoustiques ou optiques".
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-21 17:16:43) : "acoustiques ou optiques" dans son cas implique qu'il ait impérativement le voyant de fonctionnel donc.

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Par Baptiste (Date : 2021-10-08 11:06:50)

Bonjour j' ai une Peugeot 206 je souhaite ammenagé l arriére de mon véhicule affin de faire une couchette mais pour cela je voudrais supprimer les sièges arrière est que sans siège arrière la voiture passe au contrôle technique


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-08 18:24:58) : Dans ce cas le seul moyen est de remonter tout ça pour le contrôle ... Tous les 2 ans.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-08 21:01:27) : Dans l'absolu seul le siège conducteur est obligatoire (non, on ne rigole pas) !

    La règle est qu'il doit être simplement signalé pour les sièges passagers absents le motif 6.2.6.b.1. Siège absent lors du contrôle = défaut mineur (**)

    Il est néanmoins vivement conseillé sinon impératif de conserver les ceintures de sécurité relatives aux sièges absents (c'est évident surtout si on doit réinstaller les sièges plus tard)...

    (**) ci-joint la liste des motifs concernant les sièges, (voir la ligne écrite en MAJUSCULES) :

    Siège conducteur
    ----------------
    Siège défectueux = Mineure
    Structure du siège défectueuse = Majeure
    Mauvais fonctionnement du mécanisme de réglage = Majeure
    Siège mal fixé = Critique
    Mauvais fonctionnement du mécanisme de réglage : siège mobile ou dossier impossible à fixer = critique

    ====

    Autres sièges
    -------------
    Sièges défectueux ou mal fixés (pièces auxiliaires) = Mineure
    SIÈGE ABSENT LORS DU CONTRÔLE = MINEURE
    Sièges défectueux ou mal fixés (pièces principales)
    = Majeure
    Dépassement du nombre de sièges autorisé ; disposition non conforme à la réception = Majeure
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-08 21:07:36) : Pour répondre à la question :
    OUI, le contrôleur SE DOIT d'appliquer la règle du point 6.2.6.b.1. "Siège absent lors du contrôle" = défaut MINEUR

    Dans le cas contraire il est en faute vis-à-vis des règles du contrôle technique !

    Je vous conseille de bien noter le point 6.2.6.b.1. s'il vous ennuie et de le lui faire remarquer avec fermeté... mais politesse bien sûr.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-08 21:19:13) : Il est bien évident qu'après avoir fait de la place à l'arrière personne ne peut s'y installer en circulation, seuls les sièges effectivement restants en place peuvent être occupés/utilisés donc vous ne pourrez jamais être à plus de 2 personnes pour rouler dans ce véhicule après transformation.
    En stationnement correct, moteur coupé et les clés hors du contact vous pourrez vous y installer à l'arrière à plusieurs pour taper la belote ou roupiller voire boire DES bières avec des potes (avec Maud* et Ration*) sauf le conducteur qui devra se contenter D'UNE seule binouze, restons sages et responsables ! 🙄😃😃

    (*) deux personnes qu'il vaut mieux écouter... 🙄
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-09 09:02:26) : Eh bien heureusement que Ray est là sur ce coup.
    De mémoire j'avais pourtant déjà eu des personnes qui avaient eu des soucis pour ce motif pourtant ...
    Mais je ne suis pas retourné voir les points de contrôles avec précision comme Ray l'a fait.

    Encore merci à lui !
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-09 11:30:12) : Il n'est pas douteux que certains contrôleurs font du zèle et parfois n'appliquent pas parfaitement les règles de leur profession.

    À titre personnel j'utilise un Scudo combinato 9 places dans lequel j'ai supprimé la banquette arrière de 3 places et remplacé les 2 places banquette passager et siège conducteur avant par deux sièges pivotants de 806 ce qui me le ramène à 5 places assises au lieu de 9.
    Aucun problème au contrôle technique simplement l'application du règlement et donc signalement de sièges manquants.
    Les ceintures de sécurité sont restées en place.

    Après c'est une 'camionnette', sur une 206 ça pourraît être moins bien vu mais l'article est clair : défaut "mineur".
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-09 14:49:28) : Encore merci à toi. Et finalement il est étrange d'avoir un défaut mineur car en cas d'accident avoir de mauvais sièges peut être impactant il me semble ... En revanche, ne pas les avoir est moins grave, même si on risque des projections de bagages vers l'avant, car les banquettes ont aussi ce rôle.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-09 20:27:55) : Attention, les sièges restants ne SONT PAS 'mauvais' et soumis à contrôle.
    Après comme je l'ai écrit c'est plus évident (moins choquant) de supprimer les sièges arrière sur une fourgonnette que sur une berline ou citadine bien sûr. N'oublions pas que ne pas avoir les sièges arrière sur une 206 comme notre ami revient au même que replier ceux-ci pour 'agrandir' le coffre, donc la différence si on transporte des objets ou un couchage ?? 🙄🙄
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-11 11:18:13) : @Ray : après avoir regardé avec plus de précisions, c'est quand même ambigu cette histoire, et je comprends qu'on puisse se faire recaler chez certains et pas chez d'autres.
    Plus de détails ici.
  • Par OTC LAN (2021-10-30 07:33:34) : Bonjour ,
    En effet , mis à part le siège conducteur , les autres sièges peuvent être enlevés même si la boucle de ceinture est intégrée dans le siège.
    Par contre si la boucle ceinture n'est pas sur le siège il ne faut pas l'enlever ( sinon contre visite pour absence de boucle ).
    Dans le cas de la 206 tu peux enlever tes sièges, mais garde ceinture + boucle car sinon défaut de ceinture et genre du véhicule ne correspondant plus aux documents d'identification ( carte grise)

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Par jo (Date : 2021-10-01 11:20:37)

Confidenciel- 1 petite fuite d'huile peut elle ne pas passer lors du 2'ème contrôle tech de la voiture ,alors quelle a été nettoyé par le garagiste entre les 2 contrôles. MERCI à vous. urgent.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-01 12:36:57) : Bonjour,
    il y a fuite et 'fuite' : si le contrôleur qui a détecté une fuite sur votre véhicule est un peu trop tatillon ça pourrait être simplement un 'défaut d'étanchéité' car une fuite c'est plutôt quand on voit goutter ou carrément s'écouler de l'huile au moment du contrôle.
    Votre 'garagiste' devrait pouvoir vous répondre sur ce point ; si après un bon essuyage/nettoyage il n'y a plus de gouttes qui perlent ni apparition rapide d'huile à l'endroit d'origine de la dite fuite ça pourrait n'être qu'un simple défaut d'étanchéité et dans ce cas il n'y a pas lieu d'avoir une contre-visite même au premier contrôle. Si c'est bien le cas dans cette idée, personnellement je passerais la contre-visite chez un autre contrôleur après avoir bien nettoyé tout le gras quitte à risquer de me faire une deuxième fois "contre-visiter".

    S'il y a vraiment fuite donc apparition flagrante de liquide qui goutte il faudrait quand même voir à corriger le problème sérieusement.

  • Par OTC LAN (2021-10-30 07:37:39) : La notion de fuite est ambiguë...en pratique l'élément retenu est que si sur le pont ou la fosse, moteur coupé, des gouttes continuent à tomber alors contre visite ( en effet si moteur coupé les gouttes tombent alors moteur tournant sur que fuite avec la pression )
    Il reste ça de même pour toute fuite ( sauf eau de climatisation)

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Par Mickael (Date : 2021-09-13 17:54:28)

Bonjour
J'ai mon lave glace qui ne fonctionne plus est ce que ça passe au ct
Merci


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-09-14 10:13:17) : Seul le lave-glace arrière passe, le lave-glace avant ne passe pas.
    (même si la pompe du lave-glace fonctionne mais que simplement le bocal est vide, c'est contre-visite. Ça fait cher le bidon !).
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-14 11:56:24) : En général les contrôleurs sont assez souples sur le sujet ;-)
    Donc demandez au cas où le contrôleur serait indulgent.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-09-14 20:57:43) : Comme dit l'Admin poser la question avant de prendre RDV quitte à essayer plusieurs centres de C.T. (à la campagne c'est parfois plus cool) et s'il n'y a rien d'autre que le lave-glaces...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-21 09:38:18) : Ah mon cher Ray, la campagne c'est 1000 fois plus cool, et pas que pour le CT ;-)
  • Par OTC LAN (2021-10-30 07:42:17) : Ray ton analyse de risque est faussé :
    Un lave glace inefficace par manque de liquide = défaut mineur ( avant ou arrière)
    Lave glace inefficace ( style pompe hs ) = défaut majeur ( contre visite)

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Par pipoux (Date : 2021-07-30 16:19:33)

Bonjour,
ma voiture est passée au contrôle technique. Le contrôleur a mis un refus avec un motif 4.5.1.b.2 glace fortement défectueuse (lumière émise affectée). Or en fait il s'agit du cache plastique coloré (purement esthétique) car dessous il y a le cache colorée d'ampoule. Il m'explique qu'un enfant pourrait se blesser et que c'est dangereux. Je pense qu'il a fait du zèle pour empocher les 10¤ de la contre-visite. Qu'en pensez vous, quels sont les recours si ce n'était pas justifié. Il dit que je pourrais être verbalisé (90¤) pourtant la lumière fonctionne et la couleur rouge est respectée (anti-brouillard arrière).
Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-02 09:34:41) : Difficile de juger d'ici et sans voir. Toutefois il semble bel et bien que vous soyez tombé sur quelqu'un d'un peu trop pointilleux, pour ne pas dire plus.
    Il n'y a rien d'autre à faire que de se plier à ses injonctions, ou alors repasser le contrôle ailleurs ...
  • Par OTC LAN (2021-10-30 07:46:42) : Le contrôleur a au contraire bien fait son job , si le " cache" comme vous l'appelez est cassé ( surtout avec des bouts manquants ).
    N'oubliez pas qu'un contrôleur signe un procès verbal , et e effet si quelqu'un se blesse au contact de celui-ci il pourrait être poursuivi ( au même titre que le propriétaire de la voiture , celui-ci étant le premier responsable de son véhicule)

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Par Mickael (Date : 2021-07-27 13:47:51)

Tous les combien doit on changer la distribution sur un scenic megane 1,9 dci 120cv de 2004
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-07-29 17:04:51) : Sur le 1.9 dCi 120 mieux vaut la changer à chaque utilisation de la voiture ;-)
    Blague mise à part je vous laisse retrouver les préconisations constructeurs, ça ne doit pas être bien difficile à dénicher.

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Par mika (Date : 2021-07-25 19:06:24)

Bonjour
est ce que mon vehicule passe au ct si ma vitre avant ne ce baisse pas (moteur du leve vitre hs)
merci


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-07-26 01:19:53) : Aucun souci si elle est fermée au contrôle, a priori. Le contrôleur n'a pas à faire fonctionner les vitres mais seulement a vérifier leur intégrité et leur transparence.

    Dans votre cas, s'agissant de la vitre latérale de votre véhicule, vous pourriez être inquiété seulement si celle-ci était bloquée en position basse sans pouvoir la faire remonter, mais pas en position haute (3.2.1.c.2 - paragraphe 3 VISIBILITE - Instruction contrôle technique).
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-07-29 15:52:11) : Merci mon cher Ray ;-)

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Par MAZTEEK (Date : 2021-07-07 21:26:33)

Bonjour
voici mon problème : voyant moteur allumé à cause d'un capteur qui n'indique pas au Start and stop la position du levier de vitesse.
donc voyant moteur allumé, il est totalement impossible de faire réparer ce petit capteur fixé sur un cable sous le levier de vitesse car ce cable a été changé et n'est pas standard. fonctionnement moteur / pollution tout est OK , depuis 2017 le voyant moteur recale le controle technique, à un moment comment faire ? controle pollution OK, fonctionnement moteur OK , juste un voyant pour une réparation du start and stop impossible ? est-ce qu'aucun controle technique ne peut prendre en compte que ma voiture respecte toutes les normes ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-07-08 16:19:05) : Les règles sont hélas parfois bêtes et méchantes ... Vous y êtes directement confronté et il faut donc réparer le problème. Vous parlez d'impossibilité, pourquoi donc ?

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Par bull (Date : 2021-07-06 14:07:41)

Ci tous les vehicules sont en contre visite ont achétent plus aucun vehicules ,ont investi sur un cheval comme nos ancètres et tous ces profiteurs iront pointés


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-07-06 15:12:46) : ???.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-07-08 15:52:51) : Je crois comprendre son message malgré tout ;-)
    Vous avez été recalé et vous ne trouvez pas cela juste (prétexte futile ?).

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Par chaban (Date : 2021-06-19 12:13:53)

Bonjour sur ma clio 2 phase 1 mon toit ouvrant ne se ferme plus completement
du coup j'ai du mettre du scotch pour que l'eau ne rentre pas
est ce un motif de refus au CT ?
merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-21 11:18:32) : Normalement pas de problème.

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Par franck (Date : 2021-06-03 15:39:25)

Bonjour
peut on me refuser ma voiture pour un bocal de refroidissement sale
merci de me repondre


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-03 16:34:23) : Non, aucune raison à cela.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-06-04 01:32:43) : Pour l'anecdote sur ma 206 HDI très difficile de voir le niveau dans le bocal à l'½il (et même en payant). Relativement propre et pourtant pas vraiment transparent donc je me suis fabriqué une jauge type jauge à huile en cas de besoin. Foutre le bocal au fond derrière le moteur sous la baie de pare-brise et dans la pénombre n'est pas très intelligent.

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Par morvandiau (Date : 2021-05-14 14:45:52)

Je doit passer ma clio 3 au controle technique j ai le feu stop qui ne fonctionne pas meme en changant l enpoule est ce que elle passe


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-05-14 16:00:34) : Non ...
    Possiblement la platine qu'il faudrait frotter en raison de son oxydation.
    Vérifiez aussi les fusibles en lien.
  • Par morvandiau (2021-05-14 18:11:52) : juste l ampoule gauche les autres fonctionne bien
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-05-14 21:58:15) : Comme l'écrit l'Admin
    - vérifier le bon clipsage du connecteur sur la platine, qu'il ne 'bidouille' pas
    - si vous avez un multimètre testez les contacts avec l'aide de quelqu'un pour appuyer sur le frein ou en bloquant la pédale avec un outil/poids
    - vérifier les contacts sur la platine, l'oxydation mais aussi s'il n'ont pas du jeu ou ne sont pas tordus. Les nettoyer et gicler un coup de WD40
    - réessayer encore avec une nouvelle ampoule neuve si besoin, parfois une ampoule neuve peut s'avérer hs
    - user de logique.
  • Par morvandiau (2021-05-15 09:51:41) : merçi
  • Par tintin (2021-05-28 20:29:33) : bien sur que sa passe pas tu prend les gents pour des beubeu avec ta question ,allez tien je repond a ta question les feux de stop sa permet davertir que tu freine pffff ,ta eu ton permis dans un kinder surprise surement.

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Par GAYLE (Date : 2021-05-11 22:10:20)

Bonsoir. Je dois faire le CT de ma Ford focus CMAX GHIA j'ai la serrure du capot qui tournait dans le vide donc enlever le capot s'ouvre et se ferme sans soucis avec un clé faite sur mesure par un mécanicien d'usinage. Je ne l'ai jamais fait refaire car le garage Ford me demande 210e pour un changement de serrure de capot je trouve cela hallucinant. Merci d'avance pour vos retours


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-05-12 13:47:03) : Bonjour,

    La pièce + la m.o

    Une serrure de capot ford cmax se trouve pour une cinquantaine d'euros, vous pouvez la faire monter ailleurs ou la changer vous même pour économiser quelques euros.
  • Par (2021-05-13 07:45:02) : Merci pour votre réponse, mais si je pouvais le faire moi-même se serait déjà fait. Je n'ai pas la cha ce d'avoir les compétences ou dans mon entourage qqn qui si connait pour le faire
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-05-14 15:20:57) : Divx est de bon conseil, il me semble que ce soit accessible à tout le monde comme réparation.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-05-14 20:08:17) : Bonsoir.
    La phrase "le capot s'ouvre et se ferme sans soucis avec une clé faite sur mesure par un mécanicien d'usinage" m'interroge.
    Qu'entendez-vous par là ?
    Un bricolage remplaçant la serrure mais qui permet d'ouvrir et de fermer correctement le capot ou une 'vraie' serrure avec une clé refabriquée ?

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Par j chantel (Date : 2021-04-19 20:55:11)

Vitre avant gauche ne descent pas ?


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-19 22:07:59) : Pas grave.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-20 12:09:38) : Tant qu'elle reste en haut pas de souci.
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-20 14:35:59) : Effectivement c'est mieux 😂
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-21 00:45:34) : C'est néanmoins gênant pour 'cruiser' le coude à la portière l'été... 😊
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-22 10:09:32) : Limite claustrophobie ...

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Par Flav (Date : 2021-04-18 22:05:50)

Bonjour,

Sur mon Peugeot Expert Tepee, il manque la grille sur la calandre avant (qui protège le radiateur je pense). Est ce que ça passe le CT ou non ?
Merci !


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-19 12:55:09) : Bonjour,

    Si la grille fait partie du pare choc pui c'est un refus.
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-19 12:55:40) : *oui c'est un refus.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-20 11:58:15) : Le problème concerne le choc piétons, il faut un avant conçu pour ne pas occasionner trop de blessures, et un élément manquant induit cela.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-21 00:49:40) : Éviter de blesser les piétons mais PAS LES SANGLIERS (surtout par chez moi). 🙄
    On a des pare-buffles même sur nos 4L... 😳

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Par cordy29021984 (Date : 2021-04-14 19:08:25)

Bonjour la carrosserie de ma voiture est rayer(au-dessus du pneu arrière) mais sans rouille j aimerais donc savoir si elle passera au contrôle technique merci de votre réponse


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-15 10:47:36) : Une simple rayure ? Sans problème tant qu'il n'y a pas de saillie qui pourrait blesser un piéton.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-16 15:58:19) : Quand même, nous ne sommes pas encore en dictature ! Enfin c'est pas loin j'avoue ..
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-16 18:59:15) : Si les rayures étaient rédhibitoires les zèbres ne seraient jamais reçus au contrôle technique en Afrique ! 😊😊😊
  • Par cordy29021984 (2021-04-16 20:36:03) : merci de vos réponses et de votre humour bonne soirée

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Par Bilou (Date : 2021-04-13 00:07:19)

Mon pajero 2014 sort de révision, tout est bon dessus, nettoyage intérieur et extérieur et contrôle technique de prévu pour ensuite le mettre en vente.
Étant chasseur je m'inquiète pour mon pare buffle avec deux longues portées. Accessoire de seconde monte, dois je le vendre séparément.
Mon garage Mitsubishi n'a pas su me donner de réponse, il voulait plutôt me le reprendre pour me faire acheter le nouveau mais après deux pajero, je passe sur un ford ranger.


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-13 14:34:54) : Bonjour,

    Vote pare buffle doit avoir le marquage CE pour les véhicules mis en circulation après 2007.

    Bonne journée.


  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-14 10:52:55) : Chez moi en Dordogne c'est pas des pare-buffle qu'il nous faut (y'en a pas trop des buffles) mais c'est des pare-sangliers ! Un sacré plaie ces bestiaux, ils en vient jusque sur nos terrasses parfois. Le chasseur doit connaître j'imagine... 🙄
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-17 12:58:25) : Pas que le chasseur 😨 j'ai failli en taper un par le passé.

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Par Wolf (Date : 2021-04-12 01:48:16)

Ha

J'aurai voulu savoir si un tube droit (straight pipe) passe au controle technique français même si je crois savoir que ce n'est pas le cas.
Je n'ai pas gardé les silencieux, ni le catalyseur donc le v8 fait beaucoup de bruit.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-12 10:47:49) : Bonjour,

    "straight pipe" c'est ce que nous appelons "tube afrique" en France, donc échappement "direct" modifié qui ne devrait très certainement pas passer au contrôle technique, bien évidemment.
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-12 15:05:50) : Bonjour,

    Tout passer en tube est illégal sur route. Il est vivement conseillé de garder la ligne d'origine pour passer le ct.
    De plus, décatalysé fausse la carto, il est donc conseillé de refaire une carto.

    Sachez que lors d'un contrôle de police/gen darme/doua ne, il peut y avoir un contrôle au sonomètre.

    Au ct vous ne passerez pas le contrôle pollution et vous serez soumis à une contre visite.

    Une demi ligne, un catback passe au ct comme également les lignes à valves.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-13 11:40:31) : Merci à eux deux, et en effet aucune chance de passer au CT (heureusement d'ailleurs, il serait cata de laisser des millions de gens rouler sans catalyseur).
    Et franchement, c'est un peu "gamin" de vouloir vider une ligne ... J'aime aussi les mécaniques sensationnelles, mais je ne vais pas jusque là non plus.

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