Fiabilité 1.6 HDI

Dernière modification : 22/04/2024 - 0

Sans doute l'un des diesel les plus répandus dans notre pays avec le 1.5 dCi, la fiabilité de ce moteur devrait en intéresser plus d'un !
Voyons donc quelle est la fiabilité des 1.6 HDI que ce soit en 8 ou 16 soupapes, car la culasse a évolué avec le temps (sans que cela n'influe vraiment la fiabilité pour ainsi dire).

Fuite injecteur et calamine

Un souci connu peut toucher toutes les versions. Quand un injecteur fuit par le joint il peut produire une sorte de calamine qui peut finir par arriver dans le circuit de lubrification (via joint de cache culbuteur) et le contaminer, ce qui peut induire à une perte de pression (quand il y en a trop la crépine se bouche) et des dégâts sur d'autres éléments lubrifiés (palier de turbo par exemple).

1.6 HDI 90 ch

Cette première déclinaison du 1.6 HDI a eu pas mal de problèmes, avec principalement des avaries côté injection et turbo. la distribution n'a concerné que les premières 207 et 308 de première génération. Attention, car les signalements de turbo ne concerne parfois que la durit ou le pare-chaleur , des choses bénignes.

Statistiques fiabilité 1.6 HDI 90 appuyées sur les 533 avis écrits par les internautes.

207 (2006-2012), Berlingo (1996 - 2008), Partner (1996-2008), Partner Tepee (2008-2018), Xsara Picasso (1999-2010))

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
9	19	55	1	11	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
8	77	82	62	2

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	1	18	39	16	10	3

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
15	11	6	3	22	7

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
1	3	1	0	2	1

Fiabilité 1.6 HDI 92 ch

Cette version est à distinguer de la 90 ch puisque ici le bloc n'est pas exactement le même, notamment le nombre de soupapes qui indique une culasse différente. Si il y a eu quelques craintes au début, le temps a démontré que ce moteur était très fiable. Voyez un peu le nombre de retours que j'ai sur ce bloc et à quel point le bilan reste très bon pour un moteur qui a déjà roulé depuis un bon bout de temps (plus le temps passe plus j'ai des avaries qui me sont remontées, logique ...).
On citera donc les quelques soucis d'injection et turbo, des pièces logiquement fragiles qui ont plus de mal à traverser la années. Notez quand même que parmi les problèmes de turbos signalés, certains concernent uniquement la durite qui se déclipse, rien de très méchant.

Statistiques fiabilité 1.6 HDI 92 appuyées sur les 1203 avis écrits par les internautes.

2008 (2013-2019), 207 (2006-2012), 208 (2012-2019), 308 (2013-2021), 308 (2007-2013), Berlingo 2 (2008-2018), C3 II (2009-2016), C3 Picasso (2009-2017), C4 (2010-2018), C4 (2004-2010), C4 Cactus (2014-2020), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020), DS3 (2009-2018), DS4 (2011-2018), Partner Tepee (2008-2018))

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
18	59	42	7	34	3

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
8	70	97	76	3

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	2	44	39	16	10	6

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
13	20	7	7	37	6

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	5	0	4	2	2

1.6 HDI 110 ch

C'est une version à mettre en corrélation avec le 90 ch, un peu comme le 92 est à associer au 112 ch. C'est donc la déclinaison plus puissante d'une (quasi) même version.
On reste sur un bilan tout aussi mauvais, à la différence qu'il faut ajouter les volants moteurs bi-masse (ils sont mono-masse sur le 90 ch plus roturier) et des filtres à particules plus courants. N'oublions pas non plus les vannes EGR qui ont une petite tendance à s'encrasser dès que l'on roule un peu trop en sous-régime, et ce de manière trop courante. Concernant la distribution, il est avant tout lié à un galet tendeur bruyant plutôt qu'à des courroies qui lâchent sans prévenir (c'est déjà ça).

Statistiques fiabilité 1.6 HDI 110 appuyées sur les 1582 avis écrits par les internautes.

1007 (2005-2009), 206 (1998-2006), 206 CC (2000 - 2007), 207 (2006-2012), 207 CC (2007-2013), 3008 (2009-2016), 307 (2001-2008), 308 (2007-2013), 5008 (2009-2017), Berlingo 2 (2008-2018), C2 (2003-2010), C3 (2002-2009), C4 (2010-2018), C4 (2004-2010), C4 Picasso (2006-2013), C5 (2008-2017))

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
43	73	150	5	133	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
160	295	295	283	3

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
4	13	81	102	26	18	11

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
10	31	28	18	122	22

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	5	0	4	10	5

1.6 HDI 112 ch

Ce moteur déçoit un peu puisque sa fiabilité est moins admirable que son homologue de 92 ch. Certes l'apparition d'un volant moteur bi-masse et le FAP amènent plus de possibilités de pannes, mais on constate hélas aussi plus de problèmes sur les autres pièces, à savoir un plus grand nombre de problèmes côté injection.
Notez quand même que le turbo semble ici plus robuste, car le taux de pannes est plus favorable.

Statistiques fiabilité 1.6 HDI 112 appuyées sur les 885 avis écrits par les internautes.

207 (2006-2012), 207 CC (2007-2013), 3008 (2009-2016), 308 (2007-2013), 308 CC (2009-2015), C3 II (2009-2016), C3 Picasso (2009-2017), C4 (2010-2018), C4 Picasso (2006-2013), C5 (2008-2017), DS3 (2009-2018), DS4 (2011-2018), DS5 (2011-2018))

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
6	49	23	1	58	2

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
53	111	242	27	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
4	4	18	42	26	2	3

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
3	14	11	3	43	4

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	3	0	2	1	1

1.6 e-HDI 115 ch

Doté d'un stop and Start, lui conférant le e de e-HDI, le 115 ch a un bilan relativement positif. En fait, il est avant tout pénalisé par une injection fragile, car pour le reste (mis à part l'embrayage et la boîte de vitesses qui ne font pas partie du moteur) on peut dire que c'est très correct !

Statistiques fiabilité 1.6 HDI 115 appuyées sur les 705 avis écrits par les internautes.

2008 (2013-2019), 208 (2012-2019), 3008 (2009-2016), 308 (2013-2021), 308 CC (2009-2015), 5008 (2009-2017), 508 (2011-2017), Berlingo 2 (2008-2018), C3 II (2009-2016), C3 Picasso (2009-2017), C4 (2010-2018), C4 Aircross (2012-2017), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020), C5 (2008-2017), DS3 (2009-2018), DS4 (2011-2018), DS5 (2011-2018))

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
6	41	4	0	14	4

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
18	87	92	15	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
2	3	9	16	18	10	3

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
2	6	6	0	26	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Derniers témoignages des internautes sur les fiches (1.6 HDI)

Peugeot 308 (2013-2021)

1.6 HDI 115 ch 308 phase 2 / boite de vitesse mécanique 6 rapport / 300 000 km / année 2013 : 1 émetteur d'embrayage changé à 150 000 km sinon rien, entretien normal régulier.

Peugeot 208 (2012-2019)

1.6 HDI 92 ch 160 000 km : Amortisseur

Peugeot 207 CC (2007-2013)

Citroen C3 II (2009-2016)

1.6 HDI 92 ch : ELLE FUME NOIR

Peugeot Partner Tepee (2008-2018)

1.6 HDI 92 ch Manuel 105000km2009 : Vis de purge des freins indesserables mais le véhicule a 15 ans et a beaucoup rouler l ́hiver en montagne .

Citroen Berlingo 2 (2008-2018)

1.6 HDI 115 ch Version 7 places exclusive avec attelage : Absolument aucun problème Fiabilité exceptionnelle Véhicule familial et professionnel qui roule très très chargé Véhicule acheté neuf en 2015340 000km actuellement Entretien 4 pneus tous les 60000kmEmbrayage d’origine 😁Injecteurs à 200000kmTriangles/biellettes de direction/Biellette barre Stab à 300000kmSuspension à 200000km1 capteur abs à 160000km

Peugeot 207 (2006-2012)

1.6 HDI 92 ch boîte manuelle 2012 220000 km : Un seul petit problème une pièce à changer pour la gestion du turbo (250 euros chez Peugeot).

Peugeot 208 (2012-2019)

1.6 HDI 115 ch Année 2012 feline 202000 : Aucun pour l'instant

Citroen C4 (2004-2010)

1.6 HDI 92 ch Coupé VTR : Electronique avec le tempsLes injecteurs se soudent avec le temps, on ne peut plus les changer.

Citroen C5 (2008-2017)

Citroen C3 Picasso (2009-2017)

1.6 HDI 92 ch : fuite de 2 injecteurs, qui ont ensuite causé la casse de la courroie de pompe à eau.300¤ par injecteur et presque autant de remplacement de courroie.Coupelle ou tête de suspensions avant, biellette de barre stabilisatrice remplacés par un copain.

Peugeot 3008 (2009-2016)

1.6 HDI 115 ch Crossway de 2015 : Aucun

Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.6 HDI 115 ch Manuelle 150000 2013 exclusive : Aucun

Citroen Xsara Picasso (1999-2010)

1.6 HDI 92 ch Boite manu. 235.000kms / 2006 : Protection plaque turbo fendu à 210.000Cardan droit h.s à 200.000Roulements av.185.000Fuite huile 160.000

Peugeot 508 (2011-2017)

1.6 HDI 112 ch 307000kms 2011 1.6 112ch active boite manuelle. : embrayage HS 250000kmsjoints de culasse HS 260000kmscapteurs pression gasoil 280000kms

Citroen C3 Picasso (2009-2017)

1.6 HDI 92 ch Finition Millenium (Boîte auto) Année 2012 210000km : Moteur de direction assistée (208000km)Courroie d'accessoire (195000km)Courroie de distribution (150000km)Batterie (3ème batterie depuis l'achat de la voiture).

Peugeot 308 (2013-2021)

1.6 HDI 115 ch 220000 : train avant

Peugeot 1007 (2005-2009)

Peugeot 3008 (2009-2016)

1.6 HDI 115 ch 67000 km 2014 : Défaut moteur Voyant et mise en mode dégradé La valise est le quotidien Malgres le changement des injecteurs

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