Fiabilité 1.6 HDI

Fuite injecteur et calamine
1.6 HDI 90 ch
Fiabilité 1.6 HDI 92 ch
1.6 HDI 110 ch
1.6 HDI 112 ch
1.6 e-HDI 115 ch

Dernière modification : 22/04/2024 - 0

Sans doute l'un des diesel les plus répandus dans notre pays avec le 1.5 dCi, la fiabilité de ce moteur devrait en intéresser plus d'un !
Voyons donc quelle est la fiabilité des 1.6 HDI que ce soit en 8 ou 16 soupapes, car la culasse a évolué avec le temps (sans que cela n'influe vraiment la fiabilité pour ainsi dire).

Fuite injecteur et calamine

Un souci connu peut toucher toutes les versions. Quand un injecteur fuit par le joint il peut produire une sorte de calamine qui peut finir par arriver dans le circuit de lubrification (via joint de cache culbuteur) et le contaminer, ce qui peut induire à une perte de pression (quand il y en a trop la crépine se bouche) et des dégâts sur d'autres éléments lubrifiés (palier de turbo par exemple).

1.6 HDI 90 ch

Cette première déclinaison du 1.6 HDI a eu pas mal de problèmes, avec principalement des avaries côté injection et turbo. la distribution n'a concerné que les premières 207 et 308 de première génération. Attention, car les signalements de turbo ne concerne parfois que la durit ou le pare-chaleur , des choses bénignes.

Statistiques fiabilité 1.6 HDI 90 appuyées sur les 535 avis écrits par les internautes.

207 (2006-2012), Berlingo (1996 - 2008), Partner (1996-2008), Partner Tepee (2008-2018), Xsara Picasso (1999-2010))

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
10	19	55	1	11	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
8	78	82	62	2

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	1	18	39	16	10	3

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
15	11	6	3	22	7

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
1	3	1	0	2	1

Fiabilité 1.6 HDI 92 ch

Cette version est à distinguer de la 90 ch puisque ici le bloc n'est pas exactement le même, notamment le nombre de soupapes qui indique une culasse différente. Si il y a eu quelques craintes au début, le temps a démontré que ce moteur était très fiable. Voyez un peu le nombre de retours que j'ai sur ce bloc et à quel point le bilan reste très bon pour un moteur qui a déjà roulé depuis un bon bout de temps (plus le temps passe plus j'ai des avaries qui me sont remontées, logique ...).
On citera donc les quelques soucis d'injection et turbo, des pièces logiquement fragiles qui ont plus de mal à traverser la années. Notez quand même que parmi les problèmes de turbos signalés, certains concernent uniquement la durite qui se déclipse, rien de très méchant.

Statistiques fiabilité 1.6 HDI 92 appuyées sur les 1208 avis écrits par les internautes.

2008 (2013-2019), 207 (2006-2012), 208 (2012-2019), 308 (2007-2013), 308 (2013-2021), Berlingo 2 (2008-2018), C3 II (2009-2016), C3 Picasso (2009-2017), C4 (2004-2010), C4 (2010-2018), C4 Cactus (2014-2020), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020), DS3 (2009-2018), DS4 (2011-2018), Partner Tepee (2008-2018))

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
19	59	42	7	35	3

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
8	70	97	76	3

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	2	45	39	17	10	6

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
13	20	8	7	38	6

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	5	0	4	2	2

1.6 HDI 110 ch

C'est une version à mettre en corrélation avec le 90 ch, un peu comme le 92 est à associer au 112 ch. C'est donc la déclinaison plus puissante d'une (quasi) même version.
On reste sur un bilan tout aussi mauvais, à la différence qu'il faut ajouter les volants moteurs bi-masse (ils sont mono-masse sur le 90 ch plus roturier) et des filtres à particules plus courants. N'oublions pas non plus les vannes EGR qui ont une petite tendance à s'encrasser dès que l'on roule un peu trop en sous-régime, et ce de manière trop courante. Concernant la distribution, il est avant tout lié à un galet tendeur bruyant plutôt qu'à des courroies qui lâchent sans prévenir (c'est déjà ça).

Statistiques fiabilité 1.6 HDI 110 appuyées sur les 1592 avis écrits par les internautes.

1007 (2005-2009), 206 (1998-2006), 206 CC (2000 - 2007), 207 (2006-2012), 207 CC (2007-2013), 3008 (2009-2016), 307 (2001-2008), 308 (2007-2013), 5008 (2009-2017), Berlingo 2 (2008-2018), C2 (2003-2010), C3 (2002-2009), C4 (2004-2010), C4 (2010-2018), C4 Picasso (2006-2013), C5 (2008-2017))

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
46	74	153	5	134	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
160	295	300	285	3

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
4	13	83	102	26	18	11

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
10	31	28	18	125	23

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	5	0	4	10	5

1.6 HDI 112 ch

Ce moteur déçoit un peu puisque sa fiabilité est moins admirable que son homologue de 92 ch. Certes l'apparition d'un volant moteur bi-masse et le FAP amènent plus de possibilités de pannes, mais on constate hélas aussi plus de problèmes sur les autres pièces, à savoir un plus grand nombre de problèmes côté injection.
Notez quand même que le turbo semble ici plus robuste, car le taux de pannes est plus favorable.

Statistiques fiabilité 1.6 HDI 112 appuyées sur les 887 avis écrits par les internautes.

207 (2006-2012), 207 CC (2007-2013), 3008 (2009-2016), 308 (2007-2013), 308 CC (2009-2015), C3 II (2009-2016), C3 Picasso (2009-2017), C4 (2010-2018), C4 Picasso (2006-2013), C5 (2008-2017), DS3 (2009-2018), DS4 (2011-2018), DS5 (2011-2018))

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
6	49	23	1	58	2

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
53	112	242	27	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
5	5	18	42	26	2	3

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
3	14	11	3	44	4

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	3	0	2	1	1

1.6 e-HDI 115 ch

Doté d'un stop and Start, lui conférant le e de e-HDI, le 115 ch a un bilan relativement positif. En fait, il est avant tout pénalisé par une injection fragile, car pour le reste (mis à part l'embrayage et la boîte de vitesses qui ne font pas partie du moteur) on peut dire que c'est très correct !

Statistiques fiabilité 1.6 HDI 115 appuyées sur les 715 avis écrits par les internautes.

2008 (2013-2019), 208 (2012-2019), 3008 (2009-2016), 308 (2013-2021), 308 CC (2009-2015), 5008 (2009-2017), 508 (2011-2017), Berlingo 2 (2008-2018), C3 II (2009-2016), C3 Picasso (2009-2017), C4 (2010-2018), C4 Aircross (2012-2017), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020), C5 (2008-2017), DS3 (2009-2018), DS4 (2011-2018), DS5 (2011-2018))

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
6	41	4	0	15	5

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
18	88	95	15	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
2	3	10	16	19	10	3

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
2	7	6	0	27	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Derniers témoignages des internautes sur les fiches (1.6 HDI)

Peugeot Partner Tepee (2008-2018)

1.6 HDI 92 ch 2011 - 368000kms -boite manuelle - outdoor : Aucunes pannes

Citroen C5 (2008-2017)

1.6 HDI 110 ch boîte manuelle, 250 000 km, modèle airdream 2009 : vanne EGR hs à 205 000 kmsilent block haut moteur à 180 000 km (25 euros) feux de stop suppérieur avec alimentaion lave glace arrière sectionnés car les câbles sont trop fins et trop courts.

Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.6 HDI 115 ch Année 10/2016 mais Phase 1 importé de Belgique : Acheté à 122 500 kms à 9500 ¤ (avec 1000 ¤ de rabais ) , depuis Chgt Triangle avant ( mentionné sur le CT ), d'où les 1000 ¤ de rabais obtenus => 350 ¤Chgt Biellettes de barre stabilisatrice => 100 ¤Chgt boitier BPGA => 520 ¤Chgt Vérins de coffre/hayon => 40 ¤Chgt Batterie ( ancienne non stop and start ) => 180 ¤Chgt Capteur ABS sur une roue avant => 230 ¤ ( diag valise 65 ¤ )

Peugeot 308 (2007-2013)

1.6 HDI 90 ch de 2008 : 93000 km : Je roule en ville avec ma 308 depuis 2009 et j'ai eu ma première panne il y a 15 jours message électronique Température excessive moteur STOP alors que je démarrais et que le moteur n'avait pas tourné. Je l'ai donnée à réparer dans un garage , pas avancée, puis une deuxième fois, toujours pas avancée , une autre fois dans un autre garage pas avancée non plus. Quelqu'un sait-il ce qu'il faut faire ? Cela fait 2 jours que j'essaie des nouvelles voitures mais les sièges ne sont pas confortables comme dans ma 308. Je suis désolée car ma voiture a fonctionné parfaitement depuis 2009 et je l'adore. Les voitures d'aujourd'hui sont bourrées d'électronique pratique certes mais sujettes aux pannes et beaucoup ont des sièges en forme bacquet pas confortables du tout. Or je veux trouver une voiture confortable et fiable. Sans compter que les prix même des occasions sont exorbitants.

Peugeot 207 CC (2007-2013)

1.6 HDI 110 ch A l’heure actuelle 127600 kilomètres juin 2007 pack sport : A ce jour aucun problème particulier

Peugeot 308 (2013-2021)

1.6 HDI 115 ch 230000 km, 2014, allure, 16 pouces : - Agrafe pédale d'embrayage usée (coût :10¤)- Système Stop & Start qui "plante" parfois par chaudes températures (échec du redémarrage du moteur, obligé de couper le contact et redémarrer)- Sinon, en dehors de consommables (additif FAP) RAS

Peugeot 208 (2012-2019)

1.6 HDI 92 ch 2012 166.00km finition active boite manuelle : a chaque fin de vie de la batterie, j'ai eu des voyants moteurs = passage de valise obligatoire.Dernièrement la fin de vie de la batterie à même fait sauter le module start and stop = 600¤ pour le remplacement de se dernier + batterie

Peugeot 308 (2013-2021)

1.6 HDI 92 ch Bvm 5, 334000kms, 02/2014, 1,6 HDi 92 : Encrassement du fap

Citroen C5 (2008-2017)

Citroen C4 (2010-2018)

1.6 HDI 115 ch Boîte Manuelle 6,337000km,2013,Millenium : Suspensions avant

Peugeot Partner (1996-2008)

1.6 HDI 90 ch 1.6hdi 90ch 2008, 160 000km : -câble d'embrayage cassé fréquemment-électronique ignoble qui fonctionne parfois par chance-entretien fastidieux pour des pièces simples par exemple le thermostat

Peugeot 508 (2011-2017)

1.6 HDI 112 ch 322000kms boite manuelle année 2011 finition active : embrayage hs 250000kms + joint de culasse 230000kms+etrier de frein arrière gauche hs+capteur pression gazoil hs.

Peugeot Partner Tepee (2008-2018)

Peugeot 407 (2004-2010)

1.6 HDI 110 ch boite manuel, 185000, 2006 : en 3000km j'ai eu turbo, débitmètre, vanne EGR, joint d'injecteur, plusieurs durite HS, voyant moteur jamais résolue. resultat 3000euros de perdu.

Citroen C4 Aircross (2012-2017)

1.6 HDI 115 ch Boîte manuelle, 2015 ,11200kms acheté d'occasion à 94000kms en 2022 : Injecteurs, usure pneus arrière,

Peugeot 207 (2006-2012)

1.6 HDI 92 ch 241 000 km boîte manuelle phase 2 : Pompe à eau bruyante. Affichage système frein défaillant Sinon increvable

Citroen C4 (2004-2010)

1.6 HDI 110 ch 240000 : Joints injecteursTurboBoitier papillonFuites d'huileElectronique un peu lentegouvernail de direction du chauffage cassé et fragileEgr en faute aussiElectrovanne de turboBoite de vitesse assez capricieuse

Peugeot 508 (2011-2017)

1.6 HDI 112 ch Boîte robotisé, 205000km, finition feline, 2011 : Gps s'allumer une fois sur 2, maintenant ne s'allume plus du tout, auto radio et le sont du radars de recul ne fonctionne plus dû tout, je suis venu dans différents garages mes ils n'arrive pas a communiqué avec les appareils. Esque quelqu'un qui a eu le même problème peux me renseigner? Ça serait super de savoir si c'est un cancer où si ça ce soigne a moindre coup.

Citroen C4 Aircross (2012-2017)

1.6 HDI 115 ch 123000 KMS / 2016 /manuelle/diesel : poche particules à 120000kms

Peugeot 2008 (2013-2019)