Dernière modification 09/12/2021

Fiabilité 1.6 HDI


Sans doute l'un des diesel les plus répandus dans notre pays avec le 1.5 dCi, la fiabilité de ce moteur devrait en intéresser plus d'un !
Voyons donc quelle est la fiabilité des 1.6 HDI que ce soit en 8 ou 16 soupapes, car la culasse a évolué avec le temps (sans que cela n'influe vraiment la fiabilité pour ainsi dire).

Fuite injecteur et calamine


Un souci connu peut toucher toutes les versions. Quand un injecteur fuit par le joint il peut produire une sorte de calamine qui peut finir par arriver dans le circuit de lubrification (via joint de cache culbuteur) et le contaminer, ce qui peut induire à une perte de pression (quand il y en a trop la crépine se bouche) et des dégâts sur d'autres éléments lubrifiés (palier de turbo par exemple).

1.6 HDI 90 ch


Cette première déclinaison du 1.6 HDI a eu pas mal de problèmes, avec principalement des avaries côté injection et turbo. La distribution n'a concerné que les premières 207 et 308 de première génération. Attention, car les signalements de turbo ne concerne parfois que la durit ou le pare-chaleur , des choses bénignes.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 1.6 HDI 90 appuyées sur les 516 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 516 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 207 (2006-2012), Berlingo (1996 - 2008), Partner (1996-2008), Partner Tepee (2008-2018), Xsara Picasso (1999-2010))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
9/516 10/516 52/516 1/516 11/516 0/516
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
7/516 71/516 76/516 58/516 1/516
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/516 1/516 18/516 36/516 10/516 3/516
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
14/516 11/516 6/516 3/516 20/516
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1/516 3/516 1/516 0/516 2/516 1/516

Fiabilité 1.6 HDI 92 ch

Cette version est à distinguer de la 90 ch puisque ici le bloc n'est pas exactement le même, notamment le nombre de soupapes qui indique une culasse différente. Si il y a eu quelques craintes au début, le temps a démontré que ce moteur était très fiable. Voyez un peu le nombre de retours que j'ai sur ce bloc et à quel point le bilan reste très bon pour un moteur qui a déjà roulé depuis un bon bout de temps (plus le temps passe plus j'ai des avaries qui me sont remontées, logique ...).
On citera donc les quelques soucis d'injection et turbo, des pièces logiquement fragiles qui ont plus de mal à traverser la années. Notez quand même que parmi les problèmes de turbos signalés, certains concernent uniquement la durite qui se déclipse, rien de très méchant.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 1.6 HDI 92 appuyées sur les 1141 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1141 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 2008 (2013-2019), 207 (2006-2012), 208 (2012-2019), 308 (2007-2013), 308 (2013-2021), Berlingo 2 (2008-2018), C3 II (2009-2016), C3 Picasso (2009-2017), C4 (2004-2010), C4 (2010-2018), C4 Cactus (2014-2020), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020), DS3 (2009-2018), DS4 (2011-2018), Partner Tepee (2008-2018))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
16/1141 37/1141 40/1141 6/1141 33/1141 2/1141
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
8/1141 61/1141 91/1141 72/1141 3/1141
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1/1141 2/1141 40/1141 34/1141 6/1141 5/1141
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
11/1141 17/1141 5/1141 6/1141 35/1141
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/1141 5/1141 0/1141 4/1141 2/1141 2/1141

1.6 HDI 110 ch


C'est une version à mettre en corrélation avec le 90 ch, un peu comme le 92 est à associer au 112 ch. C'est donc la déclinaison plus puissante d'une même version.
On reste sur un bilan tout aussi mauvais, à la différence qu'il faut ajouter les volants moteurs bi-masse (ils sont mono-masse sur le 90 ch plus roturier) et des filtres à particules plus courants. N'oublions pas non plus les vannes EGR qui ont une petite tendance à s'encrasser dès que l'on roule un peu trop en sous-régime, et ce de manière trop courante.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 1.6 HDI 110 appuyées sur les 1531 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1531 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 1007 (2005-2009), 206 (1998-2006), 206 CC (2000 - 2007), 207 (2006-2012), 207 CC (2007-2013), 3008 (2009-2016), 307 (2001-2008), 308 (2007-2013), 5008 (2009-2017), Berlingo 2 (2008-2018), C2 (2003-2010), C3 (2002-2009), C4 (2004-2010), C4 (2010-2018), C4 Picasso (2006-2013), C5 (2008-2017))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
38/1531 61/1531 146/1531 5/1531 125/1531 0/1531
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
156/1531 285/1531 277/1531 279/1531 3/1531
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
3/1531 10/1531 76/1531 99/1531 15/1531 10/1531
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
8/1531 29/1531 28/1531 18/1531 114/1531
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/1531 5/1531 0/1531 2/1531 10/1531 5/1531

1.6 HDI 112 ch

Ce moteur déçoit un peu puisque sa fiabilité est moins admirable que son homologue de 92 ch. Certes l'apparition d'un volant moteur bi-masse et le FAP amènent plus de possibilités de pannes, mais on constate hélas aussi plus de problèmes sur les autres pièces, à savoir un plus grand nombre de problèmes côté injection.
Notez quand même que le turbo semble ici plus robuste, car le taux de pannes est plus favorable.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 1.6 HDI 112 appuyées sur les 836 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 836 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 207 (2006-2012), 207 CC (2007-2013), 3008 (2009-2016), 308 (2007-2013), 308 CC (2009-2015), C3 II (2009-2016), C3 Picasso (2009-2017), C4 (2010-2018), C4 Picasso (2006-2013), C5 (2008-2017), DS3 (2009-2018), DS4 (2011-2018), DS5 (2011-2018))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
6/836 36/836 23/836 1/836 47/836 0/836
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
49/836 101/836 224/836 26/836 0/836
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
3/836 3/836 17/836 38/836 2/836 3/836
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
2/836 11/836 10/836 3/836 37/836
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/836 2/836 0/836 2/836 1/836 1/836

1.6 e-HDI 115 ch

Doté d'un stop and Start, lui conférant le e de e-HDI, le 115 ch a un bilan relativement positif. En fait, il est avant tout pénalisé par une injection fragile, car pour le reste (mis à part l'embrayage et la boîte de vitesses qui ne font pas partie du moteur) on peut dire que c'est très correct !

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 1.6 HDI 115 appuyées sur les 645 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 645 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 2008 (2013-2019), 208 (2012-2019), 3008 (2009-2016), 308 (2013-2021), 308 CC (2009-2015), 5008 (2009-2017), 508 (2011-2017), Berlingo 2 (2008-2018), C3 II (2009-2016), C3 Picasso (2009-2017), C4 (2010-2018), C4 Aircross (2012-2017), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020), C5 (2008-2017), DS3 (2009-2018), DS4 (2011-2018), DS5 (2011-2018))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
5/645 34/645 4/645 0/645 11/645 2/645
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
16/645 76/645 75/645 14/645 0/645
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1/645 2/645 9/645 13/645 7/645 3/645
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
2/645 5/645 3/645 0/645 19/645
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/645 0/645 0/645 0/645 0/645 0/645

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Citroen C4 Picasso (2006-2013)



Peugeot 5008 (2009-2017)



1.6 HDI 115 ch Boite manuel, 90000 km ,année 2015, jantes 16" alu : Panne sur auto route à 130km/h, remplacement de 4 injecteurs chez Peugeot Chartres, 1970.00¤.


Citroen Berlingo 2 (2008-2018)



1.6 HDI 92 ch 265000 km, 2009, jantes alu, multispace pack : Ras pour la duree d'utilisation hors joints d'injecteurs a 260000 km et un capteur de pression de pneu a 240000 km. Tube de jauge a huile dévissé a 262000 km (Demontage catalyseur pour pouvoir resserer !)


Peugeot 3008 (2009-2016)



1.6 HDI 115 ch bm , 52000 kms , 2013 , alu , style : A part le sabotage précité , pas connu de disfonctionnements ; Mais il faut tenir compte du kilométrage ? 52000 en 9 ANS !! et les soucis propres aux véhicule sont devants nous ?


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1.6 HDI 115 ch Manuel 175000 exclusive : 4 Injecteur HS a 150000km Trop a l'accélération aléatoire


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1.6 HDI 92 ch : Phare


Peugeot 307 (2001-2008)



1.6 HDI 90 ch Peugeot 307 Break Confort Pack 1.6 HDI 90 16V 92 BVM5 253000KM : Usure rapide embrayage en milieu urbain (butée d'embrayage fragile connu sur le dv6ted4).Antipolution défaillant (vanne egr maladie PSA en milieu urbain).rotule axiale plus géométriePas de gros frais depuis 2 ans en me faisant le travail.Avant l'achat remplacement turbo injecteur maitre cylindre boite à vitesse (fragile)compresseur evaporateur climatisation kit distribution et ses périphériques


Peugeot 508 (2011-2017)



1.6 HDI 112 ch : Injecteur si ne roule pas assez


Peugeot Partner Tepee (2008-2018)



1.6 HDI 92 ch boite manuelle,142000klms,année 2012,serie family : Filtre à particules à 141000 kms autrement rien aucune panne ou soucis. Très content de ce véhicule.


Citroen C4 (2004-2010)



1.6 HDI 92 ch Diesel, Boîte manuelle, 288.000 Km, Janvier 2007, 1.6 HDI 92 : Voiture achetée d'occasion en 2011, 6000 ¤, 1ère main, 75.000 km.Si le coût de la maintenance sur cette voiture est très onéreux, c'est en premier lieu parce que le design de cette voiture est vraiment très torturé. Le 1/3 du moteur est sous la baie de pare-brise. Niveau accessibilité du filtre à air par exemple, comptez une heure pour le changement alors que sur des modèles équivalents d'autres constructeurs ça ne prend pas plus de 10 minutes. Il y a aussi le prix des pièces du réseau PSA. Pour changer le condenseur de climatisation (fuite), c'est facturé 450¤ dans le réseau. Je l'ai fait moi-même, pièce commandé (neuve) sur le net hors réseau PSA, j'en ai eu pour 100¤ plus 4 joints à 3 euros. Pour le coup l'accessibilité à cette pièce est aisée, ça m'a pris 20 minutes. Les disques de frein à l'arrière ne sont pas donnés également Comme ils intègrent les roulements, quand vous changez les disques et bien vous payez également les roulements. Et pour le remplacement, il faut démonter le gros écrou du moyeu, un vrai bonheur. Il y a aussi le faisceau électrique du hayon qui est très mal conçu. Avec le temps les fils de ce faisceau se coupent, résultat 3ème feu stop qui ne fonctionne plus, dégivrage lunette arrière inopérable et essuie-glace arrière également. J'ai également changé la résistance de chauffage qui avait grillé mais aussi le connecteur peu de temps après qui a presque pris feu. Le fusible est sur-dimensionné (c'es à dire qu'il est inopérable car ce sont les fils qui font fusibles et donc qui surchauffent). Vanne EGR changée déjà 2 fois. J'appelle ça la vanne bobo-écolo, comme les FAP d'ailleurs (et heureusement que ce véhicule n'en n'a pas). Cette vanne récupère les gaz d'échappement pour les réintroduire dans l'admission, donc ils sont rebrûlés, je ne vous raconte pas à quelle vitesse cette vanne s'encrasse et donc le moteur également. La liste est encore longue vérins hayons, moteur ventilateur radiateur, durits circuit refroidissement, démarreur, étriers frein arrières (grippés), boitier servitude moteur (clim qui ne marchait pas, circuit imprimé interne à ce boitier qui a surchauffé)...Bref je en rentre pas plus dans le détails mais , mis à part le coût des pièces du réseau PSA (mais c'est pareil pour les autres constructeurs), c'est le coût de la main d'oeuvre qui grimpe très vite. Pour avoir accès à de simples pièces comme les filtres, ça prend beaucoup de temps, alors pour des pièces plus complexes ça chiffre très vite. Mon grand père, dans les années 80, quand il réparait sa Citroën GS ou CX pestait déjà contres les ''ingénieurs'' non ingénieux de Citroen pour leur conception inappropriée à la maintenance de leurs véhicules. Fort à parier que les mécanos du réseau PSA se disent la même chose, même 50 ans après...


Citroen C4 Picasso (2006-2013)



1.6 HDI 110 ch 2540000 km, boite manuelle 6 vitesses : InjecteursRoulement roue arrièreFAPCalculateurSonde FAP


Peugeot 207 (2006-2012)



1.6 HDI 92 ch BVM, 133k 2011 Serie 64 : Butée d'embrayage à 130k, alors que l'embrayage n'avait même pas 20k.


Citroen Xsara Picasso (1999-2010)



1.6 HDI 92 ch 180000 2007 : Défaut moteurVanne EGRPare soleil cassé Siège déchiré Poignée coffre cassé Problème de puissance Essieux pas solide mort a à peine 180 000 km


Peugeot 3008 (2009-2016)



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Peugeot 308 (2013-2021)



1.6 HDI 115 ch Manuel,133000,2016,17'',Féline,SW : système complet d'embrayage changer par Peugeot à 20000 km en garantie et changement du radiateur de clim au 80000 km pièce payer par Peugeot.


Peugeot 3008 (2009-2016)



1.6 HDI 112 ch 3008 2014 féline 97000 kms boite etg 6 hdi 16.112 cv : embrayage patine légèrement 97 000 kms jamais entretenu chez Peugeot garage de mon village multi marque , bref la dépose chez un Peugeot car mon garage m'explique que pour une procédure cela sera plus facile ,bilan embrayage hs et sous réverse de démontage peut être l'actionneur 4500e.Peugeot réponse zéro année bla bla aux tel ok code civile 1648 deux ans l'ors de la découverte d'un vis caché (actionneur de boite)la réponse 30 % pour l'ensemble je dit non demande de mettre les Pieces changé de cote pour une expertise car les experts débordés pas libre avant des semaines et la miracle mail de ce matin actionneur prix en 100% et l'embrayage 60% bha voila être ferme ne pas avoir peur 600e de ma poche car le véhicule est vendu il part fin de semaines prochaines, annulé la vente d'un 3008 même concession il vont la tète voila comment j ai réussi a avoir ce qu'il faut,commande d un véhicule juste avant dépose du mien signe un bon de commande entre 7 et 14 jours pour annuler voila ce que je voulais partager avec vous une astuce.


Peugeot 208 (2012-2019)



1.6 HDI 92 ch MANUELLE.215000.2013.ALLURE : CONSOMMATION HUILE A PARTIR DE 150000 KM.



Fiches Peugeot

1007 2005 ( 79 Avis)
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106 1991 ( 267 Avis)
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107 2005 ( 219 Avis)
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206 plus 2009 ( 201 Avis)
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---------------------
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---------------------
308 2007 ( 679 Avis)
308 2013 ( 760 Avis)
308 2021 ( 5 Avis)
308 CC 2009 ( 74 Avis)
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406 coupe 1997 ( 132 Avis)
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407 coupe 2005 ( 164 Avis)
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508 2011 ( 750 Avis)
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