Fiabilité 1.6 HDI
Sans doute l'un des diesel les plus répandus dans notre pays avec le 1.5 dCi, la fiabilité de ce moteur devrait en intéresser plus d'un !
Voyons donc quelle est la fiabilité des 1.6 HDI que ce soit en 8 ou 16 soupapes, car la culasse a évolué avec le temps (sans que cela n'influe vraiment la fiabilité pour ainsi dire).
Fuite injecteur et calamine
Un souci connu peut toucher toutes les versions. Quand un injecteur fuit par le joint il peut produire une sorte de calamine qui peut finir par arriver dans le circuit de lubrification (via joint de cache culbuteur) et le contaminer, ce qui peut induire à une perte de pression (quand il y en a trop la crépine se bouche) et des dégâts sur d'autres éléments lubrifiés (palier de turbo par exemple).
1.6 HDI 90 ch
Cette première déclinaison du 1.6 HDI a eu pas mal de problèmes, avec principalement des avaries côté injection et turbo. La distribution n'a concerné que les premières 207 et 308 de première génération. Attention, car les signalements de turbo ne concerne parfois que la durit ou le pare-chaleur , des choses bénignes.
Statistiques fiabilité 1.6 HDI 90 appuyées sur les 528 avis écrits par les internautes.
207 (2006-2012), Berlingo (1996 - 2008), Partner (1996-2008), Partner Tepee (2008-2018), Xsara Picasso (1999-2010))
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 9 | 18 | 54 | 1 | 11 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 8 | 74 | 79 | 60 | 1 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 1 | 18 | 38 | 15 | 10 | 3 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 14 | 11 | 6 | 3 | 21 | 6 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 1 | 3 | 1 | 0 | 2 | 1 |
Fiabilité 1.6 HDI 92 ch
Cette version est à distinguer de la 90 ch puisque ici le bloc n'est pas exactement le même, notamment le nombre de soupapes qui indique une culasse différente. Si il y a eu quelques craintes au début, le temps a démontré que ce moteur était très fiable. Voyez un peu le nombre de retours que j'ai sur ce bloc et à quel point le bilan reste très bon pour un moteur qui a déjà roulé depuis un bon bout de temps (plus le temps passe plus j'ai des avaries qui me sont remontées, logique ...).
On citera donc les quelques soucis d'injection et turbo, des pièces logiquement fragiles qui ont plus de mal à traverser la années. Notez quand même que parmi les problèmes de turbos signalés, certains concernent uniquement la durite qui se déclipse, rien de très méchant.
Statistiques fiabilité 1.6 HDI 92 appuyées sur les 1188 avis écrits par les internautes.
2008 (2013-2019), 207 (2006-2012), 208 (2012-2019), 308 (2013-2021), 308 (2007-2013), Berlingo 2 (2008-2018), C3 II (2009-2016), C3 Picasso (2009-2017), C4 (2010-2018), C4 (2004-2010), C4 Cactus (2014-2020), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020), DS3 (2009-2018), DS4 (2011-2018), Partner Tepee (2008-2018))
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 18 | 59 | 42 | 7 | 34 | 3 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 8 | 68 | 95 | 74 | 3 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 1 | 2 | 43 | 38 | 15 | 9 | 6 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 12 | 20 | 6 | 7 | 37 | 6 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 5 | 0 | 4 | 2 | 2 |
1.6 HDI 110 ch
C'est une version à mettre en corrélation avec le 90 ch, un peu comme le 92 est à associer au 112 ch. C'est donc la déclinaison plus puissante d'une (quasi) même version.
On reste sur un bilan tout aussi mauvais, à la différence qu'il faut ajouter les volants moteurs bi-masse (ils sont mono-masse sur le 90 ch plus roturier) et des filtres à particules plus courants. N'oublions pas non plus les vannes EGR qui ont une petite tendance à s'encrasser dès que l'on roule un peu trop en sous-régime, et ce de manière trop courante. Concernant la distribution, il est avant tout lié à un galet tendeur bruyant plutôt qu'à des courroies qui lâchent sans prévenir (c'est déjà ça).
Statistiques fiabilité 1.6 HDI 110 appuyées sur les 1571 avis écrits par les internautes.
1007 (2005-2009), 206 (1998-2006), 206 CC (2000 - 2007), 207 (2006-2012), 207 CC (2007-2013), 3008 (2009-2016), 307 (2001-2008), 308 (2007-2013), 5008 (2009-2017), Berlingo 2 (2008-2018), C2 (2003-2010), C3 (2002-2009), C4 (2004-2010), C4 (2010-2018), C4 Picasso (2006-2013), C5 (2008-2017))
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 42 | 73 | 149 | 5 | 131 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 159 | 292 | 290 | 281 | 3 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 4 | 12 | 78 | 101 | 26 | 18 | 11 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 10 | 30 | 28 | 18 | 120 | 22 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 5 | 0 | 4 | 10 | 5 |
1.6 HDI 112 ch
Ce moteur déçoit un peu puisque sa fiabilité est moins admirable que son homologue de 92 ch. Certes l'apparition d'un volant moteur bi-masse et le FAP amènent plus de possibilités de pannes, mais on constate hélas aussi plus de problèmes sur les autres pièces, à savoir un plus grand nombre de problèmes côté injection.
Notez quand même que le turbo semble ici plus robuste, car le taux de pannes est plus favorable.
Statistiques fiabilité 1.6 HDI 112 appuyées sur les 872 avis écrits par les internautes.
207 (2006-2012), 207 CC (2007-2013), 3008 (2009-2016), 308 (2007-2013), 308 CC (2009-2015), C3 II (2009-2016), C3 Picasso (2009-2017), C4 (2010-2018), C4 Picasso (2006-2013), C5 (2008-2017), DS3 (2009-2018), DS4 (2011-2018), DS5 (2011-2018))
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 6 | 48 | 23 | 1 | 55 | 2 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 53 | 109 | 240 | 27 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 3 | 3 | 17 | 42 | 26 | 2 | 3 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 3 | 13 | 10 | 3 | 40 | 4 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 2 | 0 | 2 | 1 | 1 |
1.6 e-HDI 115 ch
Doté d'un stop and Start, lui conférant le e de e-HDI, le 115 ch a un bilan relativement positif. En fait, il est avant tout pénalisé par une injection fragile, car pour le reste (mis à part l'embrayage et la boîte de vitesses qui ne font pas partie du moteur) on peut dire que c'est très correct !
Statistiques fiabilité 1.6 HDI 115 appuyées sur les 687 avis écrits par les internautes.
2008 (2013-2019), 208 (2012-2019), 3008 (2009-2016), 308 (2013-2021), 308 CC (2009-2015), 5008 (2009-2017), 508 (2011-2017), Berlingo 2 (2008-2018), C3 II (2009-2016), C3 Picasso (2009-2017), C4 (2010-2018), C4 Aircross (2012-2017), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020), C5 (2008-2017), DS3 (2009-2018), DS4 (2011-2018), DS5 (2011-2018))
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 6 | 40 | 4 | 0 | 14 | 4 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 17 | 82 | 86 | 15 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 2 | 3 | 9 | 16 | 17 | 9 | 3 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 2 | 6 | 6 | 0 | 23 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Derniers témoignages des internautes sur les fiches (1.6 HDI)
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1.6 HDI 92 ch 2014 finition allure 138 000 : Amortisseur TrianglesEmbrayage Master VacTrain arrière
1.6 HDI 115 ch Manuelle, 150 000 km, 2014, féline : Aucun
Citroen C4 Picasso (2006-2013)
1.6 HDI 110 ch Boite manuelle, 243000, 2012, finition millenium : 180000 km Injecteurs remplacés Défaut frein de parking. Aléatoire. Jamais réussi à le réparer.Pb capteur ABS.Défaut colmatage aléatoire. Jamais réussi à corriger.
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1.6 HDI 92 ch : Achète à 160 000k km - 190k bougies préchauffage -195 Demareur -200k. injecteur -230 k boîte un peu capricieuse pour la 3 eme
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1.6 HDI 112 ch 210300 : Défaut de coupelles d'amortisseurs sur certains 112ch.La clim et la FAP à changer à 180000kms.Vision tête haute dysfonctionnelle (pas trop important)
Peugeot Partner Tepee (2008-2018)
1.6 HDI 92 ch Boite manuelle, 130000km, version outdoor : Fuite pompe à huile, fuite pompe direction assistée, crémaillère de direction, coupelle d'amortisseurs, biellette de barre stabilisatrice et j'en passe Je préfère même pas calculer combien de frais j'ai mis dedans.Peugeot et moi c'est terminé, une honte de faire des voitures avec une fiabilité aussi déplorable.Je tiens à préciser qu'il a toujours été entretenu en temps et en heure
Peugeot 207 (2006-2012)
1.6 HDI 90 ch 237900 : Beaucoup de problème avec le moteur 1.6 hdi
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Peugeot 407 (2004-2010)
1.6 HDI 110 ch annee 2006 1835OO KM finition executive : CHANGEMENT EMBRAYAGE A 160000 KM
Citroen C4 (2010-2018)
1.6 HDI 92 ch 65000 : Bruit parasites embrayage broute embouteillage
Citroen C4 Aircross (2012-2017)
1.6 HDI 115 ch Exclusif : Injecteur HS
Peugeot Partner Tepee (2008-2018)
1.6 HDI 110 ch 2014.84000 Kms : 3 iéme panne sur autoroute injecteurs.Le n°3 remplacé en 2018,un mois plus tard panne et remplacement du 1 2 4.Hier panne sur autoroute injecteur 4 à remplacer.Je n'évoque pas le problème de la climatisation et du ventilo radiateur.
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Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)
1.6 HDI 115 ch BvM, 142 000 km de 2014 : -1 Injecteur HS à 114 000 km.-Volant moteur + embrayage à 134 000 km. (2k¤ pièces et MO, les joies du bi-masse).-Feu de croisement HS, problème de masse résolue lors du changement VM.
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1.6 HDI 115 ch 308sw I allure 2013 , 330 000km : Rien appart entretien courant
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