Fiabilité du 1.9 dCi
Le 1.9 dCi remplace le 1.9 DTi en ajoutant simplement une rampe de pression appelée common rail (rampe commune qui accumule la pression induite par la pompe à injection). Il est apparu lors des premières générations des Mégane et Scenic.
Réputé comme étant l'un des moteurs les moins fiables qu'est connu notre monde (bien entendu c'est exagéré, sauf si on ne considère que l'histoire récente ...), il a même conduit certaines personnes à emplafonner leur auto contre un arbre ... C'est en effet véridique, plusieurs histoires font part de personnes ayant mis à mort leur voiture suite au énième changement de turbo (la nature ne tolérant pas la médiocrité, nos instincts primaires nous conduisent alors à l'éradiquer purement et simplement. Les choses sont finalement bien faites, du côté de la "mécanique biologique" en tout cas !).
Voyons donc de plus près la fiabilité du légendaire 1.9 dCi, vous allez voir que l'on peut s'amuser en parlant de fiabilité tellement ce bloc surprend par sa fragilité.
1.9 dCi 105 ch
Comme dit en introduction, les 1.9 dCi promettent un beau festival de pannes ! Ce 105 ch apparu sur les Mégane et Scenic 1 tiennent leurs promesses.
Les deux problèmes qui ressortent le plus sont les vanne EGR et turbo qui reviennent de manière chronique. L'alternateur est aussi du genre très fragile avec une durée de vie très courte.
Notons aussi, un peu comme les 1.9 TDI de la même époque (même équipementier ?), que le débitmètre a tendance à rapidement ne plus fonctionner (encrassement).
Statistiques fiabilité Renault,dacia,nissan 1.9 dci 105 appuyées sur les 147 avis postés par les internautes.
Megane 1 (1995 - 2002), Scenic 1 (1996 - 2003))
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 4 | 18 | 62 | 2 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 10 | 10 | 31 | 1 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
| 2 | 2 | 4 | 4 | 18 | 1 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
| 1 | 7 | 5 | 0 | 17 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 |
1.9 dCi 110 ch
De la même trempe que le 105 ch, on se coltine ici les mêmes misères : turbo et vanne EGR en premier lieu. Le débitmètre est toujours aussi fragile (même modèle).
Vous ajoutez à cela les nouveaux volants moteurs bi-masse (contrairement au mono-masse du 105 ch) et vous aurez un bilan encore un peu plus sombre.
Statistiques fiabilité Renault,dacia,nissan 1.9 dci 110 appuyées sur les 109 avis postés par les internautes.
Laguna 1 (1994 - 2001), Laguna 2 (2001-2007))
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 5 | 5 | 19 | 2 | 6 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 6 | 12 | 8 | 21 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 5 | 3 | 5 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
| 2 | 4 | 1 | 0 | 15 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 |
1.9 dCi 120 ch
Si le 1.9 dCi est une perle en terme de nombre de pannes, c'est bien le 120 ch qui bat tous les records ... La proportion de turbos qui lâchent est stupéfiante avec de surcroît une fragilité au niveau des coussinets de bielles qui rappelle celle du 1.5 dCi. Bien entendu, il faut ajouter la fragilité des injecteurs (pas de souci de limaille lié à Delphi, ouf !) et une vanne EGR qui aime se bloquer / s'encrasser.
Statistiques fiabilité Renault,dacia,nissan 1.9 dci 120 appuyées sur les 541 avis postés par les internautes.
Laguna 2 (2001-2007), Megane 2 (2002-2008), Megane CC (2003-2009), Primera (2002-2008), Scenic 2 (2003-2009))
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 84 | 20 | 88 | 2 | 3 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 22 | 59 | 83 | 173 | 7 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
| 2 | 6 | 40 | 15 | 28 | 4 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
| 8 | 21 | 4 | 1 | 40 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 7 | 1 | 0 | 1 | 45 | 2 |
1.9 dCi 130 ch
Il faut ici distinguer le début de carrière qui s'avère être moins bon en terme de robustesse. En effet, jusqu'en 2008 ce moteur a connu des soucis réguliers de turbo (après cela a été corrigé), mais cela ne concerne souvent que la durite, le joint ou encore le capteur de pression destiné à informer le calculateur).
On aura en revanche des soucis d'injection sur toutes les générations.
Statistiques fiabilité Renault,dacia,nissan 1.9 dci 130 appuyées sur les 534 avis postés par les internautes.
Megane 2 (2002-2008), Megane 3 (2008-2015), Megane CC (2003-2009), Megane CC (2010-2014), Scenic 2 (2003-2009), Scenic 3 (2009-2016))
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 11 | 10 | 33 | 1 | 24 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 22 | 48 | 78 | 42 | 1 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
| 2 | 3 | 32 | 11 | 5 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
| 1 | 23 | 4 | 0 | 54 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 2 | 0 | 1 | 6 | 1 |
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Tous les commentaires et réactions
Dernier commentaire posté :
Par John Doe (Date : 2021-05-13 21:31:46)
Suite à mes recherches sur internet lorsque j'ai acheté ma xantia /cherché à la remplacer le seul et unique moyen de rendre ce moteur correct serait de faire une vidange tout les 10.000 (+ filtres) et d'utiliser exclusivement la voiture comme un diesel devrait (temps de chauffe, décélération et refroidissement du turbo avant coupure du contact, ect...).
Mais vu les choix disponibles sur le marché je resterai quand même loin à moins d'avoir une occasion à pas chère très bien entretenue...
- Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-05-14 15:48:58) : Je connais aussi des gens qui ont des moteurs réputés pas fiables du tout qui ont dépassé les 250 000 km ...
On peut parfois compenser la fragilité par un entretien rigoureux et un respect de la mécanique (sur un 110 ch on ne dépasse par exemple jamais les 80 ch dans la courbe de puissance).
Malgré tout, on court alors vers les problèmes d'encrassement qui amènent eux aussi bon nombre de problèmes. - Par Moumse (2021-11-05 23:48:59) : Perso, j'ai 2 scenic 1.9 105 (320000 et 210000km) et scenic 1.9 120(250000km)
A part les entretiens réguliers( vidange en temps et en heure, nettoyage egr et débitmètre tous les ans..., et une conduite respectant la mécanique, je n'est jamais eu de problème majeure.
Comme l'a d - Par LePro (2022-07-01 10:33:55) : Ayant un mégane 1 , 1.9dci de 105ch , ayant passé les 320 000 kms...
Je dirais qu'elle est plutôt fiable si il y a un bon suivi
Sinon en effet elle a ce problème d'encrassement, mais il suffit de monter plus souvent dans les tours à chaud pour régler ce problème.
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