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Dernière modification 22/04/2024

Fiabilité du 1.9 dCi


Le 1.9 dCi remplace le 1.9 DTi en ajoutant simplement une rampe de pression appelée common rail (rampe commune qui accumule la pression induite par la pompe à injection). Il est apparu lors des premières générations des Mégane et Scenic.
Réputé comme étant l'un des moteurs les moins fiables qu'est connu notre monde (bien entendu c'est exagéré, sauf si on ne considère que l'histoire récente ...), il a même conduit certaines personnes à emplafonner leur auto contre un arbre ... C'est en effet véridique, plusieurs histoires font part de personnes ayant mis à mort leur voiture suite au énième changement de turbo (la nature ne tolérant pas la médiocrité, nos instincts primaires nous conduisent alors à l'éradiquer purement et simplement. Les choses sont finalement bien faites, du côté de la "mécanique biologique" en tout cas !).
Voyons donc de plus près la fiabilité du légendaire 1.9 dCi, vous allez voir que l'on peut s'amuser en parlant de fiabilité tellement ce bloc surprend par sa fragilité.


1.9 dCi 105 ch


Comme dit en introduction, les 1.9 dCi promettent un beau festival de pannes ! Ce 105 ch apparu sur les Mégane et Scenic 1 tiennent leurs promesses.
Les deux problèmes qui ressortent le plus sont les vanne EGR et turbo qui reviennent de manière chronique. L'alternateur est aussi du genre très fragile avec une durée de vie très courte.
Notons aussi, un peu comme les 1.9 TDI de la même époque (même équipementier ?), que le débitmètre a tendance à rapidement ne plus fonctionner (encrassement).

Statistiques fiabilité 1.9 dci 105 appuyées sur les 150 avis écrits par les internautes.

Megane 1 (1995 - 2002), Scenic 1 (1996 - 2003))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
4 18 63 2 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 10 10 32 1
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
2 2 4 4 3 19 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
1 7 5 0 18 16
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 1 1

1.9 dCi 110 ch


De la même trempe que le 105 ch, on se coltine ici les mêmes misères : turbo et vanne EGR en premier lieu. Le débitmètre est toujours aussi fragile (même modèle).
Vous ajoutez à cela les nouveaux volants moteurs bi-masse (contrairement au mono-masse du 105 ch) et vous aurez un bilan encore un peu plus sombre.

Statistiques fiabilité 1.9 dci 110 appuyées sur les 109 avis écrits par les internautes.

Laguna 1 (1994 - 2001), Laguna 2 (2001-2007))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
6 5 19 2 6 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
6 12 8 21 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 5 3 2 5 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
2 4 1 0 15 2
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 1 1

1.9 dCi 120 ch


Si le 1.9 dCi est une perle en terme de nombre de pannes, c'est bien le 120 ch qui bat tous les records ... La proportion de turbos qui lâchent est stupéfiante avec de surcroît une fragilité au niveau des coussinets de bielles qui rappelle celle du 1.5 dCi. Bien entendu, il faut ajouter la fragilité des injecteurs (pas de souci de limaille lié à Delphi, ouf !) et une vanne EGR qui aime se bloquer / s'encrasser.

Statistiques fiabilité 1.9 dci 120 appuyées sur les 543 avis écrits par les internautes.

Laguna 2 (2001-2007), Megane 2 (2002-2008), Megane CC (2003-2009), Primera (2002-2008), Scenic 2 (2003-2009))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
86 23 88 2 3 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
22 59 77 173 7
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
2 6 40 17 18 28 4
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
8 21 4 1 40 4
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
7 1 0 2 45 2

1.9 dCi 130 ch


Il faut ici distinguer le début de carrière qui s'avère être moins bon en terme de robustesse. En effet, jusqu'en 2008 ce moteur a connu des soucis réguliers de turbo (après cela a été corrigé), mais cela ne concerne souvent que la durite, le joint ou encore le capteur de pression destiné à informer le calculateur).
On aura en revanche des soucis d'injection sur toutes les générations, mais c'est souvent lié à un simple joint d'injecteurs ... Notez hélas qu'une fuite de ce genre peut mener à la casse moteur en agglutinant de la calamine (une chambre de combustion doit rester totalement étanche).

Statistiques fiabilité 1.9 dci 130 appuyées sur les 549 avis écrits par les internautes.

Megane 2 (2002-2008), Megane 3 (2008-2015), Megane CC (2010-2014), Megane CC (2003-2009), Scenic 2 (2003-2009), Scenic 3 (2009-2016))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
9 19 34 1 27 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
26 53 71 42 1
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
2 3 32 15 11 6 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
1 24 4 0 56 3
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 2 0 1 6 1

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---------
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Kangoo 2 2007 ( 160 Avis)
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---------
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Laguna 2 2001 ( 615 Avis)
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---------
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---------
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---------
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