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Dernière modification 22/04/2024

Fiabilité 2.0 HDI


C'est avec cette cylindrée de 1997 cm3 que le premier moteur HDI a été mis sur le marché, décliné sous deux puissances : 90 et 110 ch. Il inaugure donc l'ère des moteurs diesels suralimentés dotés d'injection directe chez PSA, et c'est la Xantia qui a profité en premier du 2.0 HDI 110 ch.
Il a a été depuis décliné sous l'appellation BlueHDI quand l'Adblue est arrivé.
Ce bloc est aussi présent sur certaines Fiat, Suzuki, Mazda,Mini,Volvo et Ford.

Voyons donc le bilan fiabilité des principales déclinaisons.

A lire aussi : les diesels les plus fiables

Fiabilité 2.0 HDI 90 ch (1ère génération)


C'est l'un des diesels les plus admirables qui soient en terme de robustesse (c'est le HDI le plus ancien avec le 110 ch aussi en 2.0 litres) ... Car si il y a bien quelque couleurs dans ce tableau, il faut prendre conscience qu'on parle ici d'un moteur qui a 20 ans, et que les retours ont donc été très nombreux depuis le temps (et qui concernent des moteurs qui ont beaucoup roulé). Les choses auraient pu donc être largement pires !
De toute manière sa réputation n'est plus à faire, le 2.0 HDI fait partie des perles.
Les injecteurs sont nommés à de nombreuses reprises mais s'agissant d'un élément fragile sur les injection directes on peut dire qu'il ,'y a rien de trop anormal. Quelques pompes à injections ont été signalées mais les soucis se concentrent quand même sur les injecteurs eux-mêmes (il faut dire que les mécanos ont vite tendance à vouloir les changer dès qu'il y a le moindre pépins ... Je me doute donc qu'il y a plus d'avaries signalées qu'il y aurait du y en avoir en vrai, car souvent il suffit d'un décrassage).
Concernant l'embrayage signalé à de nombreuses reprises, cela concerne surtout le câble de la commande qui a tendance à être fragile, rien de trop méchant.
Enfin, tout comme pas mal de moteurs chez PSA à cette époque, on a quelques fragilité côté refroidissement avec à la clé une fragilisation de la culasse.

Statistiques fiabilité 2.0 HDI 90 appuyées sur les 888 avis écrits par les internautes.

206 (1998-2006), 306 (1993-2001), 307 (2001-2008), 406 (1995 - 2004), Berlingo (1996 - 2008), C5 (2001-2008), Partner (1996-2008), Xantia (1993 - 2002), Xsara (1997 - 2004), Xsara Picasso (1999-2010))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
16 24 26 22 2 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
7 218 46 16 59
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
24 27 19 26 28 44 2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
22 30 9 3 78 36
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
2 1 0 1 6 2

2.0 HDI 110 ch


Sorti en parallèle du 90 ch, il s'agit d'une version plus haut de gamme qui a donc introduit un volant moteur bi-masse. Je vous laisse constater dans les chiffres que cela a induit pas mal de problèmes ... Faites la différence avec le 90 ch ! L'analogie est aussi à faire avec la FAP qui a aussi fait son apparition sur cette déclinaison ... Encore une fois, plus on greffe de dispositifs de dépollution ou de confort, plus l'avarie guète.
Le turbo étant ici plus sollicité en terme de pression il est logiquement plus souvent mis en cause. Mais attention, beaucoup de signalements ne concernent par exemple que la durit ou encore un capteur ou pilotage de wastegate. Tous les signalements n'impliquent pas forcément une rupture totale du palier ou d'une turbine.
En ce qui concernent les capteurs, sachez qu'il y a un peu de tout, je n'ai pas décelé de sonde particulière qui a été plus incriminée que d'autres.
Enfin, quelques faiblesses côté circuit de refroidissement (durite percée) ont donné lieu à quelques joints de culasse ...

Le bilan est bien moins positif que sur le 90 ch, mais précisons que la Xantia a eu bien moins de soucis car plus simple de conception (pas encore de FAP par exemple).

Statistiques fiabilité 2.0 HDI 110 appuyées sur les 541 avis écrits par les internautes.

307 (2001-2008), 406 (1995 - 2004), 806 (1994 - 2002), 807 (2002-2014), C5 (2001-2008), C8 (2002-2015), Xantia (1993 - 2002), Xsara (1997 - 2004))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
9 16 23 6 67 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
82 93 39 36 25
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
13 17 19 21 9 43 2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
16 18 4 1 66 22
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1 1 0 1 4 0

2.0 HDI 120 ch

C'est une évolution très mineure su 110 ch, avec donc des problèmes qui restent assez similaires ...

Statistiques fiabilité 2.0 HDI 120 appuyées sur les 38 avis écrits par les internautes.

807 (2002-2014), C8 (2002-2015))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 1 5 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
5 7 3 2 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 1 1 1 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
1 2 1 0 1 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

2.0 HDI 136/138/140 ch (2ème génération)


On passe ici à des 2.0 HDI de deuxième génération, à savoir quelque chose de plus pointu (injection avec plus de pression, plus de soupapes, généralisation du FAP, chambres revues etc.) mais de plus fragile aussi ... C'est en effet l'ère du diesel pas fiable, les années 2000 ont en effet été une hécatombe car pendant que l'essence restait sur ses acquis, le diesel voyait plus loin avec des ambitions techniques accrues.
Bref, on note des points faibles récurrents, comme la vanne EGR ou le FAP qui s'encrassent, des turbos fragiles et des volants moteur bi-masse qui ne sont pas endurants.
En ce qui concerne les capteurs, c'est un classique chez PSA pendant les années 2000. Ils sont très fragiles.
Pour finir, je noterai que plus la puissance est faible plus les internautes m'ont rapporté de soucis, à savoir que le 136 ch a plus de soucis que le 138 qui lui-même en a plus que le 140 ch (qui est en réalité à cheval entre la 2ème et la troisième génération de HDI) ...

Statistiques fiabilité 2.0 HDI 136 appuyées sur les 510 avis écrits par les internautes.

307 (2001-2008), 307 CC (2003-2010), 308 (2007-2013), 407 coupe (2005-2011), 607 (2000-2011), 807 (2002-2014), C5 (2001-2008), C8 (2002-2015))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
11 21 62 4 56 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
100 128 25 68 1
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
3 4 12 9 10 7 4
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
25 10 1 0 89 2
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1 3 0 0 2 0

Statistiques fiabilité 2.0 HDI 138 appuyées sur les 356 avis écrits par les internautes.

C4 Picasso (2006-2013), C5 (2008-2017), C5 (2001-2008))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
5 44 34 0 24 1
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
41 90 8 27 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
1 3 13 2 5 2 2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
5 7 0 2 32 4
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 1 1

2.0 HDI 150 ch (3ème génération)


Vendu à la toute fin des années 2000, ou au début des années 2010, cela dépend comment on veut voir les choses, ce bloc se révèle franchement convaincant en terme de fiabilité. Il semble que PSA ait enfin convaincu les ingénieurs de peaufiner leur travail. Les soucis de distribution sont souvent liés à un banal galet tendeur bruyant plutôt qu'un souci grave menant à la casse inopinée.
Le bilan est en effet très positif et il fait partie des moteurs que j'ai tendance à recommander.

Statistiques fiabilité 2.0 HDI 150 appuyées sur les 419 avis écrits par les internautes.

3008 (2009-2016), 308 (2007-2013), 5008 (2009-2017), C4 Picasso (2006-2013), C5 (2008-2017))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
15 20 15 0 28 11
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
14 36 17 14 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
2 4 32 19 10 3 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
5 13 2 8 26 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 2 0

2.0 HDI 163 ch

On est dans la continuité du 150 ch, à savoir un bloc qui se révèle robuste sans problème vraiment récurent. Le 2.0 HDI est enfin arrivé à une belle maturité !
Il se révèle en plus très volontaire et relativement peu sonore pour un mazout, un très bon moteur.

Statistiques fiabilité 2.0 HDI 163 appuyées sur les 475 avis écrits par les internautes.

3008 (2009-2016), 308 (2007-2013), 308 CC (2009-2015), 407 (2004-2010), 407 coupe (2005-2011), 5008 (2009-2017), 508 (2011-2017), 807 (2002-2014), C4 Picasso (2006-2013), C5 (2008-2017), C8 (2002-2015), RCZ (2010-2016))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
9 26 8 3 21 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
5 22 10 13 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 1 35 4 16 5 4
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
9 10 3 7 21 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 1 0 0

2.0 HDI 180 ch

Dans la même veine que les deux précédents, ce moteur est aussi du genre à adopter les yeux fermés ...

Statistiques fiabilité 2.0 HDI 180 appuyées sur les 19 avis écrits par les internautes.

C5 (2008-2017))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 0 1 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 2 0 0 1
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 1 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 1 1 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Derniers témoignages des internautes sur les fiches (2.0 HDI)

Peugeot 3008 (2009-2016)



2.0 HDI 150 ch BMP6, 216 000 km a juin 2024, modèle année 2009, prenium pack : 2 rappels initiaux sans impact (pour une pompe et un volant moteur je crois ?)1 courroie accessoires, un capteur de pédale de frein, GPS devenu retissant au fix,charnière de boite à gant fragile


Peugeot 607 (2000-2011)



2.0 HDI 110 ch 301000 KMS : mange du pneus de façon très rapide, panne d'abs, esp, panne de calculateur moteur " muet " soudainement et irréparable, vitre avant qui bug, pas de climatisation, fuite de la pompe HP de gasoil hs 2 fois ( factures de 1600 euros ),FAP bouché et reservoir cerine qui fuit, elle chasse de l'arrière par temps de pluie !!, il faut un budget xxxxl pour l'entretien d'une 607, en 1 an d'utilisation je n'ai jamais vu au tant de panne sur une voiture que celle là, je suis vert et dégouté, elle part pour la casse à cause d'une panne " bus can " et voyant moteur allumé, même des spécialistes n'ont rien pu faire.. je vais faire comme un ami, je vais m'acheter un xsara picasso 2.0 hdi 90 cv et au moins il n'y pas de FAP, un moteur robuste ( le sien de mon ami à 550.000 kms ) et il roule toujours..


Peugeot 3008 (2009-2016)



2.0 HDI Hybrid4 200 ch : Batterie de traction hs pas de pièce depuis 1 moisAcheté 52000 il y a 15 mois reprise 28000


Citroen C4 Picasso (2006-2013)



2.0 HDI 150 ch BMP6 164000km : Aucun


Peugeot 3008 (2009-2016)



Citroen C5 (2008-2017)



2.0 HDI 163 ch Boite manuelle 300000 km 2012 : Aucun


Citroen C8 (2002-2015)



Citroen Xsara (1997 - 2004)



2.0 HDI 90 ch Boîte mécanique, kilométrage à l’achat : 47800 année : 2001 finition : exclusive (5p) : 0 fiabilité à toute épreuve bien sûr c’est une voiture cela s’entretien vidange tout les 15.000 km ect…


Peugeot 5008 (2009-2017)



2.0 HDI 150 ch 6 vitesses, 190000 km modèle 2011 7 places premium, sellerie cuir : Aucun🤞


Peugeot 3008 (2009-2016)



2.0 HDI 150 ch 2009 . 270 000km . premium pack boite 6 rapports : aucun véhicule fiable si il est entretenue


Citroen C4 Picasso (2006-2013)



2.0 HDI 150 ch Automatique, 123000,2016,exclusive : Voir défauts


Peugeot 5008 (2009-2017)



2.0 HDI 163 ch Bva,290000,2011,17 pouces,premium pack ,7 places : Le démarreur, c est le troisième depuis 2017


Citroen Berlingo (1996 - 2008)



2.0 HDI 90 ch 255000 : Beaucoup de frais sur l’embrayage Fait 3 fois sur 250kkm a savoir qu'il a été fait a 100k et 120k nous pensons a un problème de montage sur le premier (fait dans un garage Citroen)


Peugeot 3008 (2009-2016)



2.0 HDI 150 ch BOITE MUNUELLE 191000 KM MOTEUR ASSEZ PUISSANT MAIS BEAUCOUP DE PB , INJ160000 KM POUR CAUSE DE FUMEE NOIRE IMPORECTEUR,MODULE EGR,FAP, TURBO, LE TOUT CHANGE A TANTE A L'ACCELERATION MO : MODULE EGR, FAP, TURBO 700¤ réparation en 5 ans....


Citroen Xsara Picasso (1999-2010)



2.0 HDI 90 ch 250 000 : Problème bas de caisse ! Endommagé ! Support câble siège lombaire conducteur HS ! Trop fragile .


DS DS5 (2011-2018)



2.0 HDI 150 ch 205.000 km : Réservoir AdBlueRéservoir d’élitesDéfaut électrique


2.0 HDI Hybrid4 200 ch Automatique, 230 000 km, 2013, jantes alu, si chic etg6 : Main libre portière AV conducteur ne détecte plus, téléphone ne fonctionne pas en réception, alerte disfonctionnement code/brouillard alors que tout fonctionne !!! Vérins de capot moteur "fatigués" ne tienne plus le capot en alu ouvert, filtre a particules (Fap) changé à 160 00 kms !!!


Citroen C5 (2008-2017)



2.0 HDI 138 ch break, boîte 6 vitesses, année 2009, suspension "mécanique", roues 225/55R17 : Embrayage à 45000 km, partiellement pris en charge par Citroën. J'ai demandé à voir les pièces défectueuses, les garnitures ne présentaient que très peu d'usure...L'embrayage donne à nouveau des signes de faiblesse à 160000 km...


DS DS4 (2011-2018)



Citroen C4 (2004-2010)



2.0 HDI 140 ch Boite manuelle 6 / 224 000 / Octobre2009 / Alu noir 17 : Durite de chauffage très fragile car frotte sur une pièce abrasiveProblème électronique - Capteur ABS / ESP - Airbag - Lève vitre - Bouton lève vitre - Sonde thermomètre - Capteur de pression - Moteur d'orientation rétroviseur


Fiches Peugeot

1007 2005 ( 84 Avis)
---------
106 1991 ( 281 Avis)
---------
107 2005 ( 222 Avis)
---------
108 2014 ( 69 Avis)
---------
2008 2013 ( 614 Avis)
2008 2 2020 ( 79 Avis)
---------
206 1998 ( 604 Avis)
206 CC 2000 ( 113 Avis)
206 plus 2008 ( 212 Avis)
---------
207 2006 ( 936 Avis)
207 CC 2007 ( 189 Avis)
---------
208 2012 ( 712 Avis)
208 2 2019 ( 69 Avis)
---------
3008 2009 ( 739 Avis)
3008 2 2016 ( 351 Avis)
3008 3 2024 ( 0 Avis)
---------
306 1993 ( 402 Avis)
---------
307 2001 ( 697 Avis)
307 CC 2003 ( 123 Avis)
---------
308 2007 ( 702 Avis)
308 2013 ( 902 Avis)
308 2021 ( 32 Avis)
308 CC 2009 ( 83 Avis)
---------
309 1985 ( 80 Avis)
---------
406 1995 ( 385 Avis)
406 coupe 1997 ( 135 Avis)
---------
407 2004 ( 638 Avis)
407 coupe 2005 ( 182 Avis)
---------
408 2023 ( 19 Avis)
---------
5008 2009 ( 482 Avis)
5008 2 2017 ( 139 Avis)
---------
508 2011 ( 800 Avis)
508 2 2018 ( 71 Avis)
---------
607 2000 ( 357 Avis)
---------
806 1994 ( 140 Avis)
---------
807 2002 ( 172 Avis)
---------
Partner 1996 ( 245 Avis)
Partner Tepee 2008 ( 211 Avis)
---------
RCZ 2010 ( 291 Avis)
---------
Rifter 2019 ( 66 Avis)

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