Fiabilité 2.0 HDI

FIABILITé MOTEURS DIESEL  

C'est avec cette cylindrée de 1997 cm3 que le premier moteur HDI a été mis sur le marché, décliné sous deux puissances : 90 et 110 ch. Il inaugure donc l'ère des moteurs diesels suralimentés dotés d'injection directe chez PSA, et c'est la Xantia qui a profité en premier du 2.0 HDI 110 ch.
Il a a été depuis décliné sous l'appellation BlueHDI quand l'Adblue est arrivé.
Ce bloc est aussi présent sur certaines Fiat, Suzuki, Mazda,Mini,Volvo et Ford.

Voyons donc le bilan fiabilité des principales déclinaisons.

A lire aussi : les diesels les plus fiables

Fiabilité 2.0 HDI 90 ch (1ère génération)

C'est l'un des diesels les plus admirables qui soient en terme de robustesse (c'est le HDI le plus ancien avec le 110 ch aussi en 2.0 litres) ... Car si il y a bien quelque couleurs dans ce tableau, il faut prendre conscience qu'on parle ici d'un moteur qui a 20 ans, et que les retours ont donc été très nombreux depuis le temps (et qui concernent des moteurs qui ont beaucoup roulé). Les choses auraient pu donc être largement pires !
De toute manière sa réputation n'est plus à faire, le 2.0 HDI fait partie des perles.
Les injecteurs sont nommés à de nombreuses reprises mais s'agissant d'un élément fragile sur les injection directes on peut dire qu'il ,'y a rien de trop anormal. Quelques pompes à injections ont été signalées mais les soucis se concentrent quand même sur les injecteurs eux-mêmes (il faut dire que les mécanos ont vite tendance à vouloir les changer dès qu'il y a le moindre pépins ... Je me doute donc qu'il y a plus d'avaries signalées qu'il y aurait du y en avoir en vrai, car souvent il suffit d'un décrassage).
Concernant l'embrayage signalé à de nombreuses reprises, cela concerne surtout le câble de la commande qui a tendance à être fragile, rien de trop méchant.
Enfin, tout comme pas mal de moteurs chez PSA à cette époque, on a quelques fragilité côté refroidissement avec à la clé une fragilisation de la culasse.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 2.0 HDI 90 appuyées sur les 860 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 860 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen : 206 (1998-2006), 306 (1993-2001), 307 (2001-2008), 406 (1995 - 2004), Berlingo (1996 - 2008), C5 (2001-2008), Partner (1996-2008), Xantia (1993 - 2002), Xsara (1997 - 2004), Xsara Picasso (1999-2010))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
13/860	21/860	26/860	22/860	2/860	0/860

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
6/860	213/860	46/860	15/860	58/860

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
20/860	27/860	19/860	19/860	42/860	2/860

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
20/860	30/860	9/860	3/860	76/860

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
2/860	0/860	0/860	0/860	5/860	2/860

2.0 HDI 110 ch

Sorti en parallèle du 90 ch, il s'agit d'une version plus haut de gamme qui a donc introduit un volant moteur bi-masse. Je vous laisse constater dans les chiffres que cela a induit pas mal de problèmes ... Faites la différence avec le 90 ch ! L'analogie est aussi à faire avec la FAP qui a aussi fait son apparition sur cette déclinaison ... Encore une fois, plus on greffe de dispositifs de dépollution ou de confort, plus l'avarie guète.
Le turbo étant ici plus sollicité en terme de pression il est logiquement plus souvent mis en cause. Mais attention, beaucoup de signalements ne concernent par exemple que la durit ou encore un capteur ou pilotage de wastegate. Tous les signalements n'impliquent pas forcément une rupture totale du palier ou d'une turbine.
En ce qui concernent les capteurs, sachez qu'il y a un peu de tout, je n'ai pas décelé de sonde particulière qui a été plus incriminée que d'autres.
Enfin, quelques faiblesses côté circuit de refroidissement (durite percée) ont donné lieu à quelques joints de culasse ...

Le bilan est bien moins positif que sur le 90 ch, mais précisons que la Xantia a eu bien moins de soucis car plus simple de conception (pas encore de FAP par exemple).

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 2.0 HDI 110 appuyées sur les 518 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 518 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen : 307 (2001-2008), 406 (1995 - 2004), 806 (1994 - 2002), 807 (2002-2014), C5 (2001-2008), C8 (2002-2015), Xantia (1993 - 2002), Xsara (1997 - 2004))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
9/518	13/518	22/518	5/518	64/518	0/518

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
80/518	88/518	38/518	34/518	25/518

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
12/518	17/518	17/518	19/518	42/518	2/518

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
16/518	18/518	3/518	0/518	64/518

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
1/518	1/518	0/518	0/518	4/518	0/518

2.0 HDI 120 ch

C'est une évolution très mineure su 110 ch, avec donc des problèmes qui restent assez similaires ...

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 2.0 HDI 120 appuyées sur les 37 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 37 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen : 807 (2002-2014), C8 (2002-2015))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1/37	1/37	5/37	0/37	0/37	0/37

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
5/37	7/37	3/37	2/37	0/37

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/37	0/37	1/37	1/37	0/37	0/37

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
1/37	2/37	1/37	0/37	1/37

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/37	0/37	0/37	0/37	0/37	0/37

2.0 HDI 136/138/140 ch (2ème génération)

On passe ici à des 2.0 HDI de deuxième génération, à savoir quelque chose de plus pointu (injection avec plus de pression, plus de soupapes, généralisation du FAP, chambres revues etc.) mais de plus fragile aussi ... C'est en effet l'ère du diesel pas fiable, les années 2000 ont en effet été une hécatombe car pendant que l'essence restait sur ses acquis, le diesel voyait plus loin avec des ambitions techniques accrues.
Bref, on note des points faibles récurrents, comme la vanne EGR ou le FAP qui s'encrassent, des turbos fragiles et des volants moteur bi-masse qui ne sont pas endurants.
En ce qui concerne les capteurs, c'est un classique chez PSA pendant les années 2000. Ils sont très fragiles.
Pour finir, je noterai que plus la puissance est faible plus les internautes m'ont rapporté de soucis, à savoir que le 136 ch a plus de soucis que le 138 qui lui-même en a plus que le 140 ch (qui est en réalité à cheval entre la 2ème et la troisième génération de HDI) ...

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 2.0 HDI 136 appuyées sur les 472 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 472 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen : 307 (2001-2008), 308 (2007-2013), 407 coupe (2005-2011), 607 (2000-2011), 807 (2002-2014), C5 (2001-2008), C8 (2002-2015))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
10/472	16/472	57/472	3/472	49/472	0/472

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
94/472	119/472	24/472	65/472	1/472

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
3/472	4/472	12/472	9/472	7/472	4/472

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
23/472	10/472	1/472	0/472	86/472

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
1/472	3/472	0/472	0/472	2/472	0/472

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 2.0 HDI 138 appuyées sur les 352 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 352 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen : C4 Picasso (2006-2013), C5 (2001-2008), C5 (2008-2017))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
5/352	40/352	34/352	0/352	24/352	1/352

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
41/352	88/352	8/352	27/352	0/352

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
1/352	3/352	13/352	2/352	2/352	2/352

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
5/352	7/352	0/352	2/352	32/352

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/352	0/352	0/352	0/352	1/352	1/352

2.0 HDI 150 ch (3ème génération)

Vendu à la toute fin des années 2000, ou au début des années 2010, cela dépend comment on veut voir les choses, ce bloc se révèle franchement convaincant en terme de fiabilité. Il semble que PSA ait enfin convaincu les ingénieurs de peaufiner leur travail ...
Le bilan est en effet très positif et il fait partie des moteurs que j'ai tendance à recommander.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 2.0 HDI 150 appuyées sur les 397 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 397 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen : 3008 (2009-2016), 308 (2007-2013), 5008 (2009-2017), C4 Picasso (2006-2013), C5 (2008-2017))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
14/397	15/397	11/397	0/397	23/397	7/397

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
11/397	33/397	14/397	10/397	0/397

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
2/397	4/397	30/397	17/397	3/397	1/397

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
5/397	13/397	2/397	8/397	24/397

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/397	0/397	0/397	0/397	2/397	0/397

2.0 HDI 163 ch

On est dans la continuité du 150 ch, à savoir un bloc qui se révèle robuste sans problème vraiment récurent. Le 2.0 HDI est enfin arrivé à une belle maturité !
Il se révèle en plus très volontaire et relativement peu sonore pour un mazout, un très bon moteur.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 2.0 HDI 163 appuyées sur les 445 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 445 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen : 3008 (2009-2016), 308 (2007-2013), 308 CC (2009-2015), 407 (2004-2010), 407 coupe (2005-2011), 5008 (2009-2017), 508 (2011-2017), 807 (2002-2014), C4 Picasso (2006-2013), C5 (2008-2017), C8 (2002-2015), RCZ (2010-2016))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
8/445	17/445	7/445	3/445	19/445	0/445

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
5/445	21/445	9/445	12/445	0/445

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/445	1/445	31/445	2/445	4/445	4/445

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
6/445	10/445	3/445	7/445	19/445

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/445	0/445	0/445	0/445	0/445	0/445

2.0 HDI 180 ch

Dans la même veine que les deux précédents, ce moteur est aussi du genre à adopter les yeux fermés ...

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 2.0 HDI 180 appuyées sur les 16 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 16 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen : C5 (2008-2017))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0/16	0/16	1/16	0/16	0/16	0/16

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1/16	2/16	0/16	0/16	1/16

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/16	0/16	1/16	0/16	0/16	0/16

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/16	0/16	0/16	0/16	0/16

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/16	0/16	0/16	0/16	0/16	0/16

Derniers témoignages des internautes sur les fiches (2.0 HDI)

Peugeot 406 (1995 - 2004)

2.0 HDi 110 ch 318.000 km : pas de problèmes

Peugeot 508 (2011-2017)

2.0 HDI 163 ch 250345 , Feline : Radiateur d’huileFiltre à particulesDisques et plaquettesBarre stabilisatrice

2.0 HDI 163 ch 250345 , Feline : Radiateur d’huileFiltre à particulesDisques et plaquettesBarre stabilisatrice

Citroen C4 Picasso (2006-2013)

2.0 HDI 150 ch Boite manuelle.120000.2011.jantes alu.exclusive. : Voir la liste des défauts

DS DS5 (2011-2018)

2.0 HDI 163 ch : Aucun

Peugeot 308 (2007-2013)

Peugeot 306 (1993-2001)

2.0 HDI 90 ch Boîte manuelle 2950000km année 1999 jantes cyclones finition Northwest : Vanne egrRelais pompe à gasoil Train arrière Poulie d amper

Citroen C4 (2004-2010)

2.0 HDI 140 ch C4 EXCLUSIVE JBL 313000 KMS : autoradio qui ne sort plus de son (bien dommage quand vous avez un kit JBL) les haut parleur sont bon la radio a bien le signal je peux augmenté le son sur le volant mais aucune musique ne sort des enceintes si vous avez des solutions je suis preneur !

Citroen C5 (2008-2017)

2.0 HDI 150 ch boite manuelle, modéle exclusive, hydraulique : Voir ci dessus.Le dysfonctionnement principal est la prise ne compte d'un suivi SAV qui fait donc fuir les clients.

DS DS5 (2011-2018)

2.0 HDI 163 ch : alarme defaut moteur j ai fait changer la vanne egr a 180000 puis une alarme defaut moteur est apparu soit disant maintenant se serait le doseur d air

Peugeot 308 CC (2009-2015)

Citroen C5 (2008-2017)

2.0 HDI 138 ch boite mecanique 6 vitesses,172000 kms, année 2013, finition confort : durite refroidissement du boitier de repartion (3x)

Peugeot 308 (2007-2013)

2.0 HDI 150 ch Boite Manu - 78000 kms - Version sw : Bruit train arriere

Peugeot 5008 (2009-2017)

2.0 HDI 163 ch BV6 125000km 2014 allure 7 places : - afficheur tête haute qui refuse rarement de s'ouvrir.- un pare-soleil au rang 2 qui a du mal à se rembobiner.Rien de bien grave.

Citroen Xantia (1993 - 2002)

2.0 HDI 110 ch 250000km de 2000 phase 2 break hydractive version eclusive : Tringlerie de boite prenant du jeu (100euros les 2 cables) , butée d'embrayage qui claque mais l'ensemble a 250000km et es d'origine (l'embrayage lui n'es pas encore usé!) Siege conducteur qui se depouille , fuite interne hydrolique qui affaisse l'arriere quand la voitire es stationnée et moteur coupé.

DS DS5 (2011-2018)

2.0 HDI 163 ch Boîte manuelle/ 140 000km / 2013/ 17 pouces. : Problème moteur quand il fais chaud problème moteur quand il fais froid. Là voiture ne tien pas la route surtout pour un prix qui vaut cette voiture soit disant luxe la bonne blague !

Citroen C4 Picasso (2006-2013)

2.0 HDI 138 ch Bmp6 225000 2008 jante alu finition exclusive : Embrayage fragile du a la boite bmp6

Peugeot 508 (2011-2017)

2.0 HDI 163 ch 170000 km, EAT6, Féline, jantes 17", SW : Quelques soucis d’électronique Rétroviseurs qui se rabattent à moitié la plupart du temps lors du verrouillage du véhicule (désactivé à la valise, problème réglé on va dire...)Arrivé 2 fois en 60000km Blocage de la boite de vitesse en 5 (nécessite de s'arrêter, débrancher la batterie, rebrancher et repartir comme on est venu)Radar avant droit qui fait n'importe quoi lors de grosses pluiesAffichage tête haute qui ne sort pas de temps en tempsQuelques vibrations et bruits de certains éléments de l’habitacle

Peugeot 5008 (2009-2017)

2.0 HDI 150 ch 106000 kms : pompe à eau

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