Fiabilité 2.0 HDI

FIABILITé MOTEURS DIESEL  

C'est avec cette cylindrée de 1997 cm3 que le premier moteur HDI a été mis sur le marché, décliné sous deux puissances : 90 et 110 ch. Il inaugure donc l'ère des moteurs diesels suralimentés dotés d'injection directe chez PSA, et c'est la Xantia qui a profité en premier du 2.0 HDI 110 ch.
Il a a été depuis décliné sous l'appellation BlueHDI quand l'Adblue est arrivé.
Ce bloc est aussi présent sur certaines Fiat, Suzuki, Mazda,Mini,Volvo et Ford.

Voyons donc le bilan fiabilité des principales déclinaisons.

A lire aussi : les diesels les plus fiables

Fiabilité 2.0 HDI 90 ch (1ère génération)

C'est l'un des diesels les plus admirables qui soient en terme de robustesse (c'est le HDI le plus ancien avec le 110 ch aussi en 2.0 litres) ... Car si il y a bien quelque couleurs dans ce tableau, il faut prendre conscience qu'on parle ici d'un moteur qui a 20 ans, et que les retours ont donc été très nombreux depuis le temps (et qui concernent des moteurs qui ont beaucoup roulé). Les choses auraient pu donc être largement pires !
De toute manière sa réputation n'est plus à faire, le 2.0 HDI fait partie des perles.
Les injecteurs sont nommés à de nombreuses reprises mais s'agissant d'un élément fragile sur les injection directes on peut dire qu'il ,'y a rien de trop anormal. Quelques pompes à injections ont été signalées mais les soucis se concentrent quand même sur les injecteurs eux-mêmes (il faut dire que les mécanos ont vite tendance à vouloir les changer dès qu'il y a le moindre pépins ... Je me doute donc qu'il y a plus d'avaries signalées qu'il y aurait du y en avoir en vrai, car souvent il suffit d'un décrassage).
Concernant l'embrayage signalé à de nombreuses reprises, cela concerne surtout le câble de la commande qui a tendance à être fragile, rien de trop méchant.
Enfin, tout comme pas mal de moteurs chez PSA à cette époque, on a quelques fragilité côté refroidissement avec à la clé une fragilisation de la culasse.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 2.0 HDI 90 appuyées sur les 878 avis postés par les internautes.

206 (1998-2006), 306 (1993-2001), 307 (2001-2008), 406 (1995 - 2004), Berlingo (1996 - 2008), C5 (2001-2008), Partner (1996-2008), Xantia (1993 - 2002), Xsara (1997 - 2004), Xsara Picasso (1999-2010))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
13	21	26	22	2	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
6	214	46	16	58

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
20	27	19	20	43	2

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
21	30	9	3	78

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
2	1	0	0	6	2

2.0 HDI 110 ch

Sorti en parallèle du 90 ch, il s'agit d'une version plus haut de gamme qui a donc introduit un volant moteur bi-masse. Je vous laisse constater dans les chiffres que cela a induit pas mal de problèmes ... Faites la différence avec le 90 ch ! L'analogie est aussi à faire avec la FAP qui a aussi fait son apparition sur cette déclinaison ... Encore une fois, plus on greffe de dispositifs de dépollution ou de confort, plus l'avarie guète.
Le turbo étant ici plus sollicité en terme de pression il est logiquement plus souvent mis en cause. Mais attention, beaucoup de signalements ne concernent par exemple que la durit ou encore un capteur ou pilotage de wastegate. Tous les signalements n'impliquent pas forcément une rupture totale du palier ou d'une turbine.
En ce qui concernent les capteurs, sachez qu'il y a un peu de tout, je n'ai pas décelé de sonde particulière qui a été plus incriminée que d'autres.
Enfin, quelques faiblesses côté circuit de refroidissement (durite percée) ont donné lieu à quelques joints de culasse ...

Le bilan est bien moins positif que sur le 90 ch, mais précisons que la Xantia a eu bien moins de soucis car plus simple de conception (pas encore de FAP par exemple).

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 2.0 HDI 110 appuyées sur les 528 avis postés par les internautes.

307 (2001-2008), 406 (1995 - 2004), 806 (1994 - 2002), 807 (2002-2014), C5 (2001-2008), C8 (2002-2015), Xantia (1993 - 2002), Xsara (1997 - 2004))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
9	13	23	5	64	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
80	89	38	34	25

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
12	17	17	20	43	2

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
16	18	3	0	64

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
1	1	0	0	4	0

2.0 HDI 120 ch

C'est une évolution très mineure su 110 ch, avec donc des problèmes qui restent assez similaires ...

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 2.0 HDI 120 appuyées sur les 38 avis postés par les internautes.

807 (2002-2014), C8 (2002-2015))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	1	5	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
5	7	3	2	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0	0	1	1	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
1	2	1	0	1

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

2.0 HDI 136/138/140 ch (2ème génération)

On passe ici à des 2.0 HDI de deuxième génération, à savoir quelque chose de plus pointu (injection avec plus de pression, plus de soupapes, généralisation du FAP, chambres revues etc.) mais de plus fragile aussi ... C'est en effet l'ère du diesel pas fiable, les années 2000 ont en effet été une hécatombe car pendant que l'essence restait sur ses acquis, le diesel voyait plus loin avec des ambitions techniques accrues.
Bref, on note des points faibles récurrents, comme la vanne EGR ou le FAP qui s'encrassent, des turbos fragiles et des volants moteur bi-masse qui ne sont pas endurants.
En ce qui concerne les capteurs, c'est un classique chez PSA pendant les années 2000. Ils sont très fragiles.
Pour finir, je noterai que plus la puissance est faible plus les internautes m'ont rapporté de soucis, à savoir que le 136 ch a plus de soucis que le 138 qui lui-même en a plus que le 140 ch (qui est en réalité à cheval entre la 2ème et la troisième génération de HDI) ...

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 2.0 HDI 136 appuyées sur les 478 avis postés par les internautes.

307 (2001-2008), 308 (2007-2013), 407 coupe (2005-2011), 607 (2000-2011), 807 (2002-2014), C5 (2001-2008), C8 (2002-2015))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
10	17	57	3	50	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
96	122	24	65	1

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
3	4	12	9	7	4

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
23	10	1	0	87

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
1	3	0	0	2	0

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 2.0 HDI 138 appuyées sur les 354 avis postés par les internautes.

C4 Picasso (2006-2013), C5 (2001-2008), C5 (2008-2017))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
5	40	34	0	24	1

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
41	88	8	27	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
1	3	13	2	2	2

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
5	7	0	2	32

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	1	1

2.0 HDI 150 ch (3ème génération)

Vendu à la toute fin des années 2000, ou au début des années 2010, cela dépend comment on veut voir les choses, ce bloc se révèle franchement convaincant en terme de fiabilité. Il semble que PSA ait enfin convaincu les ingénieurs de peaufiner leur travail ...
Le bilan est en effet très positif et il fait partie des moteurs que j'ai tendance à recommander.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 2.0 HDI 150 appuyées sur les 408 avis postés par les internautes.

3008 (2009-2016), 308 (2007-2013), 5008 (2009-2017), C4 Picasso (2006-2013), C5 (2008-2017))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
14	16	12	0	25	7

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
14	36	16	12	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
2	4	32	17	3	1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
5	13	2	8	26

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	2	0

2.0 HDI 163 ch

On est dans la continuité du 150 ch, à savoir un bloc qui se révèle robuste sans problème vraiment récurent. Le 2.0 HDI est enfin arrivé à une belle maturité !
Il se révèle en plus très volontaire et relativement peu sonore pour un mazout, un très bon moteur.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 2.0 HDI 163 appuyées sur les 465 avis postés par les internautes.

3008 (2009-2016), 308 (2007-2013), 308 CC (2009-2015), 407 (2004-2010), 407 coupe (2005-2011), 5008 (2009-2017), 508 (2011-2017), 807 (2002-2014), C4 Picasso (2006-2013), C5 (2008-2017), C8 (2002-2015), RCZ (2010-2016))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
8	18	7	3	20	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
5	22	9	12	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0	1	34	2	4	4

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
7	10	3	7	21

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

2.0 HDI 180 ch

Dans la même veine que les deux précédents, ce moteur est aussi du genre à adopter les yeux fermés ...

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 2.0 HDI 180 appuyées sur les 17 avis postés par les internautes.

C5 (2008-2017))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	1	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1	2	0	0	1

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0	0	1	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Derniers témoignages des internautes sur les fiches (2.0 HDI)

Peugeot 806 (1994 - 2002)

2.0 HDI 110 ch An 2000 - 580000 km : Aiguilles tableau de bord, pompe gasoil, et changement de pièces d'usure (normal après tellement de kms parcourus).

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2.0 HDI 90 ch 1er berlingo 2l Hdi. 5cv et bon 6 multispace clim : Fuite eau à 44000 kmCommence à fumer sur grosse accélération à 210000 kmConfort. Mousse siège ayant 23 ans

Peugeot 806 (1994 - 2002)

2.0 HDI 110 ch 2.0 HDI 110, 494 000km, 12/2000 : on m'a donné le vehicule a 392 000km car il ne passait pas au CT, j'ai fais les 2 triangles, 2 biellette de barres stablilisatrice , 2 rotules de direction + probleme porte arriere pour qu il repasse au CT plus un remplassement de la courroie de distribution. a 420 000km casse butée embrayage et cylindre de roue qui fuit, a 449 000km pompe HP HS, et moyeu roue (jeu support rotule coté conducteur) a 492 000km cremaillere de direction jeu excessifle probleme de clim est une maladie de ce type de vehicule, il est casi impossible d'en trouvé un d'occasion avec la clim fonctionnelle. j'ai tenter les reparation 700¤ (condenseur, compresseur bouteille deshydratante et evaporateur neuf, mais sans succes , 2 mois apres plus de clim..

Citroen Xsara Picasso (1999-2010)

2.0 HDI 90 ch 273000 : Sièges vieillissent mal.Problème récurent de la sonde du pot catalytique,aïs qui n'empêche pas de rouler.

Citroen C4 Picasso (2006-2013)

2.0 HDI 150 ch 205000km boîte manuelle jantes 18 pouces : Frein a main dysfonctionnementLève vitreVolant moteur et embrayage fait à 195000 kmParallélisme à faire souvent

Peugeot 308 CC (2009-2015)

2.0 HDI 163 ch Bv6, 198000kms, 2012, finition Féline : En 11 ans, le plus gênant aura été les amortisseurs avec les ressorts. C'est normal, il fallait les faire un jour ou l'autre mais quand on doit les faire c'est 2000 euros à mettre quand même.L'embrayage a tenu jusque 180 000 environ, ça donne une idée de ma conduite et au moment de le faire il y avait une promo chez Peugeot, moins de 700 euros avec une vidange de boite.Les disques avec les étriers et les plaquettes, bien à faire à un moment, pas donné mais je ne me souviens plus du montant. Ce qui m'a agacé c'est que les plaquettes avaient été changées quelques centaines de kilomètres avant avec une purge qui a été refaite du coup.Le compresseur de climatisation a lâché en plein été, ce n'est pas donné quand ça lâche, environ 1000 euros.Les capteurs de stationnement avant qui lâchent (bip constant), plus de 800 euros pour ça c'est beaucoup.Stop and start qui n'a pas marché pendant plusieurs jours suite à un remplacement de batterie. Il s'est avéré que la batterie de remplacement n'était pas faite pour supporter le stop and start. Aucun geste commercial à mon plus grand regret car le prix de la batterie à 280 euros après celle à 110 euros me reste encore en travers (c'est récent).

Peugeot 3008 (2009-2016)

Peugeot 306 (1993-2001)

Citroen C4 Picasso (2006-2013)

2.0 HDI 150 ch Manuel 200000km Rossignol jantes 18 pouces : Frain a main dysfonctionnementVolant moteur embrayage (190000km)Lève vitre

Peugeot 406 (1995 - 2004)

2.0 HDi 110 ch BVM HDi 110 (RHZ) ST Pack Confort de 2003 : En 5 ans et 140 000 KMSJoint de pompe de gavage 193 000 kmsRessort d'ouverture de Trappe a Carburant. 220 000 kmsSilencieux intermédiaire 290 000 kms

Citroen C5 (2008-2017)

2.0 HDI 163 ch Berline 2015 exclusive, Boîte auto BA6 (aisin), 120 000 km : Aucun

DS DS5 (2011-2018)

2.0 HDI Hybrid4 200 ch boite auto 165500km année2014 jante alu : électronique souvent en bug , la boite robotisée n'est pas très souple.

Citroen C5 (2008-2017)

Peugeot 306 (1993-2001)

2.0 HDI 90 ch Année 2000 288 000 kilomètres. : Le témoin auto diagnostique moteur était allumé et un pote me l'a supprimé après avoir chercher durant deux heures avec une valise.

Peugeot 508 (2011-2017)

2.0 HDI 163 ch 143000 - 2011 - Féline : -Ouverture récurante de la vitre avant passage lors du passage au karcher ou par temps de pluie lorsque la clé est détecté à l'exteriieur du véhicule...pb connu -Peugeot mais pas de solutions...-Pompe à vide et démareur HS à 140 000km.- défaillance feux directionnels et affichage tête haute de manière aléatoire.

Peugeot 206 (1998-2006)

2.0 HDI 90 ch 242320 : A part voyant airbag,je ne peux me prononcer car vu le manque d entretien,à voir dans le temps

Peugeot 5008 (2009-2017)

2.0 HDI 150 ch Bm6. 102000kms.2013.jantes alu.finition allure. 7 places : Triangle +voyant moteur + conduite marche degradee et impossible d'être réparée par agent Peugeot qui a changer 2 fois le Fap, les injecteurs, la vanne egr. Le turbo, les 3 electrovannes et après qqs kms la panne récurrente revient toujours. Aujourd'hui la seule chose qui fonctionne c'est ma CB. La 5008 est encore immobilisée chez lui en espérant que cette fois ci il trouve la cause de la panne.

Citroen Xsara Picasso (1999-2010)

2.0 HDI 90 ch 2lhdi 90cv , 437680kms , jantes alu , il est de 2002 : Aucun

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