Fiabilité 2.0 HDI

FIABILITé MOTEURS DIESEL  

C'est avec cette cylindrée de 1997 cm3 que le premier moteur HDI a été mis sur le marché, décliné sous deux puissances : 90 et 110 ch. Il inaugure donc l'ère des moteurs diesels suralimentés dotés d'injection directe chez PSA, et c'est la Xantia qui a profité en premier du 2.0 HDI 110 ch.
Il a a été depuis décliné sous l'appellation BlueHDI quand l'Adblue est arrivé.
Ce bloc est aussi présent sur certaines Fiat, Suzuki, Mazda,Mini,Volvo et Ford.

Voyons donc le bilan fiabilité des principales déclinaisons.

A lire aussi : les diesels les plus fiables

Fiabilité 2.0 HDI 90 ch (1ère génération)

C'est l'un des diesels les plus admirables qui soient en terme de robustesse (c'est le HDI le plus ancien avec le 110 ch aussi en 2.0 litres) ... Car si il y a bien quelque couleurs dans ce tableau, il faut prendre conscience qu'on parle ici d'un moteur qui a 20 ans, et que les retours ont donc été très nombreux depuis le temps (et qui concernent des moteurs qui ont beaucoup roulé). Les choses auraient pu donc être largement pires !
De toute manière sa réputation n'est plus à faire, le 2.0 HDI fait partie des perles.
Les injecteurs sont nommés à de nombreuses reprises mais s'agissant d'un élément fragile sur les injection directes on peut dire qu'il ,'y a rien de trop anormal. Quelques pompes à injections ont été signalées mais les soucis se concentrent quand même sur les injecteurs eux-mêmes (il faut dire que les mécanos ont vite tendance à vouloir les changer dès qu'il y a le moindre pépins ... Je me doute donc qu'il y a plus d'avaries signalées qu'il y aurait du y en avoir en vrai, car souvent il suffit d'un décrassage).
Concernant l'embrayage signalé à de nombreuses reprises, cela concerne surtout le câble de la commande qui a tendance à être fragile, rien de trop méchant.
Enfin, tout comme pas mal de moteurs chez PSA à cette époque, on a quelques fragilité côté refroidissement avec à la clé une fragilisation de la culasse.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 2.0 HDI 90 appuyées sur les 866 avis postés par les internautes.

206 (1998-2006), 306 (1993-2001), 307 (2001-2008), 406 (1995 - 2004), Berlingo (1996 - 2008), C5 (2001-2008), Partner (1996-2008), Xantia (1993 - 2002), Xsara (1997 - 2004), Xsara Picasso (1999-2010))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
13	21	26	22	2	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
6	214	46	15	58

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
20	27	19	19	42	2

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
21	30	9	3	77

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
2	0	0	0	5	2

2.0 HDI 110 ch

Sorti en parallèle du 90 ch, il s'agit d'une version plus haut de gamme qui a donc introduit un volant moteur bi-masse. Je vous laisse constater dans les chiffres que cela a induit pas mal de problèmes ... Faites la différence avec le 90 ch ! L'analogie est aussi à faire avec la FAP qui a aussi fait son apparition sur cette déclinaison ... Encore une fois, plus on greffe de dispositifs de dépollution ou de confort, plus l'avarie guète.
Le turbo étant ici plus sollicité en terme de pression il est logiquement plus souvent mis en cause. Mais attention, beaucoup de signalements ne concernent par exemple que la durit ou encore un capteur ou pilotage de wastegate. Tous les signalements n'impliquent pas forcément une rupture totale du palier ou d'une turbine.
En ce qui concernent les capteurs, sachez qu'il y a un peu de tout, je n'ai pas décelé de sonde particulière qui a été plus incriminée que d'autres.
Enfin, quelques faiblesses côté circuit de refroidissement (durite percée) ont donné lieu à quelques joints de culasse ...

Le bilan est bien moins positif que sur le 90 ch, mais précisons que la Xantia a eu bien moins de soucis car plus simple de conception (pas encore de FAP par exemple).

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 2.0 HDI 110 appuyées sur les 521 avis postés par les internautes.

307 (2001-2008), 406 (1995 - 2004), 806 (1994 - 2002), 807 (2002-2014), C5 (2001-2008), C8 (2002-2015), Xantia (1993 - 2002), Xsara (1997 - 2004))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
9	13	22	5	64	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
80	88	38	34	25

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
12	17	17	19	43	2

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
16	18	3	0	64

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
1	1	0	0	4	0

2.0 HDI 120 ch

C'est une évolution très mineure su 110 ch, avec donc des problèmes qui restent assez similaires ...

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 2.0 HDI 120 appuyées sur les 37 avis postés par les internautes.

807 (2002-2014), C8 (2002-2015))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	1	5	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
5	7	3	2	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0	0	1	1	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
1	2	1	0	1

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

2.0 HDI 136/138/140 ch (2ème génération)

On passe ici à des 2.0 HDI de deuxième génération, à savoir quelque chose de plus pointu (injection avec plus de pression, plus de soupapes, généralisation du FAP, chambres revues etc.) mais de plus fragile aussi ... C'est en effet l'ère du diesel pas fiable, les années 2000 ont en effet été une hécatombe car pendant que l'essence restait sur ses acquis, le diesel voyait plus loin avec des ambitions techniques accrues.
Bref, on note des points faibles récurrents, comme la vanne EGR ou le FAP qui s'encrassent, des turbos fragiles et des volants moteur bi-masse qui ne sont pas endurants.
En ce qui concerne les capteurs, c'est un classique chez PSA pendant les années 2000. Ils sont très fragiles.
Pour finir, je noterai que plus la puissance est faible plus les internautes m'ont rapporté de soucis, à savoir que le 136 ch a plus de soucis que le 138 qui lui-même en a plus que le 140 ch (qui est en réalité à cheval entre la 2ème et la troisième génération de HDI) ...

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 2.0 HDI 136 appuyées sur les 475 avis postés par les internautes.

307 (2001-2008), 308 (2007-2013), 407 coupe (2005-2011), 607 (2000-2011), 807 (2002-2014), C5 (2001-2008), C8 (2002-2015))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
10	17	57	3	50	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
95	121	24	65	1

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
3	4	12	9	7	4

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
23	10	1	0	87

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
1	3	0	0	2	0

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 2.0 HDI 138 appuyées sur les 354 avis postés par les internautes.

C4 Picasso (2006-2013), C5 (2001-2008), C5 (2008-2017))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
5	40	34	0	24	1

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
41	88	8	27	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
1	3	13	2	2	2

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
5	7	0	2	32

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	1	1

2.0 HDI 150 ch (3ème génération)

Vendu à la toute fin des années 2000, ou au début des années 2010, cela dépend comment on veut voir les choses, ce bloc se révèle franchement convaincant en terme de fiabilité. Il semble que PSA ait enfin convaincu les ingénieurs de peaufiner leur travail ...
Le bilan est en effet très positif et il fait partie des moteurs que j'ai tendance à recommander.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 2.0 HDI 150 appuyées sur les 402 avis postés par les internautes.

3008 (2009-2016), 308 (2007-2013), 5008 (2009-2017), C4 Picasso (2006-2013), C5 (2008-2017))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
14	16	11	0	24	7

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
12	34	14	10	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
2	4	31	17	3	1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
5	13	2	8	25

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	2	0

2.0 HDI 163 ch

On est dans la continuité du 150 ch, à savoir un bloc qui se révèle robuste sans problème vraiment récurent. Le 2.0 HDI est enfin arrivé à une belle maturité !
Il se révèle en plus très volontaire et relativement peu sonore pour un mazout, un très bon moteur.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 2.0 HDI 163 appuyées sur les 456 avis postés par les internautes.

3008 (2009-2016), 308 (2007-2013), 308 CC (2009-2015), 407 (2004-2010), 407 coupe (2005-2011), 5008 (2009-2017), 508 (2011-2017), 807 (2002-2014), C4 Picasso (2006-2013), C5 (2008-2017), C8 (2002-2015), RCZ (2010-2016))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
8	18	7	3	20	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
5	21	9	12	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0	1	32	2	4	4

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
6	10	3	7	20

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

2.0 HDI 180 ch

Dans la même veine que les deux précédents, ce moteur est aussi du genre à adopter les yeux fermés ...

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 2.0 HDI 180 appuyées sur les 17 avis postés par les internautes.

C5 (2008-2017))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	1	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1	2	0	0	1

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0	0	1	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Derniers témoignages des internautes sur les fiches (2.0 HDI)

Citroen C5 (2008-2017)

2.0 HDI 140 ch Manuel 6 exclusive 2010 130000km jantes alliage : Suspension arrière changer 125000km.calculateurs, buté châssis arrière, triangle de roue bras de suspension avant, pneus avant usées 20000km, débit mètre d'air, mauvaise peinture, sièges cuir tissus mauvaise assise, peinture des poignées intérieur. Je regrette d'avoir acheté cette c5. Avant j'avais la XM c'était super 200000km aucun problème.

Citroen C4 Picasso (2006-2013)

2.0 HDI 138 ch Grand Picasso BMP6 2008 255000km finition exclusive : Apres 5000 km parcouru dont un grand voyage, je peux faire un premier bilan.La boite pilotée est fidèle a sa réputation, un vrai modèle de non agrément, des a-coups de temps en temps, changement de rapports curieux et des bruits suspects a gauche a droite, mais sinon elle fait le boulot pour Madame qui est allergique aux BVM.Les boites a gants du tableau de bord, complètement bouffées par le soleil.L'une s'ouvre dans les dos d’ânes et l'autre reste invariablement fermée.La suspension pneumatique qui nous affiche des messages de mauvaises fonction, de façon aléatoire. Aucun problème mécanique constate pour le moment.

Citroen C5 (2008-2017)

2.0 HDI 140 ch boite 6 manuel finition exclusive 148 000km au compteur : petit soucis survenu suspension dérégler en position haute biellette de suspension arrière fatiguer l'échangeur thermique a changer = voyant moteur FAP qui s'obstrue et les pneu avant qui on une usure rapide...le compresseur de la clim ne fonctionne plus, prix de la recherche de panne est élevé le poids de la voiture est un avantage mais aussi un inconvénient

Citroen Xantia (1993 - 2002)

2.0 HDI 90 ch 330000 : SUSPENSION HYDRAULIQUE AVEC SON AGE AVANCE

Citroen C5 (2001-2008)

2.0 HDI 138 ch 2007 16v exclusive break : Aucun outre les usures aprés 230 000 d'une voiture ayant tractée.

Peugeot 5008 (2009-2017)

2.0 HDI 150 ch Bvm, premium pack 2011,actuellement 280 000km : Volant moteur à 260 000 km(et donc embrayage changé en même temps)

Peugeot Partner (1996-2008)

2.0 HDI 90 ch 5 vitesse 240.000km 2002 : centralisation de la fermetures portieres

Citroen Xsara (1997 - 2004)

2.0 HDI 110 ch 2.0 hdi 110 exclusive de 2001 boite manuelle 315000 km : train arrière

Peugeot 5008 2 (2017)

2.0 BlueHDI 180 ch 2.0 hdi 180 eat 8 : usure prematuré siege conducteur (4 ans, finition gt bi matiere tep/alcantara)

Peugeot 5008 (2009-2017)

2.0 HDI 163 ch 174614 km boîte auto : Gros problème de boîte de vitesse par intermittence affichage sur le tableau de bord boîte de vitesse bloqué faites réparer le véhicule.

Peugeot 406 (1995 - 2004)

2.0 HDi 110 ch st 351000kms jantes alues 2001 : 1 alternateur il y a 8 ans sinon rien

Peugeot 308 CC (2009-2015)

2.0 HDI 163 ch 80000km 2014 : Calculateur remplacé après 2 ans de galère..... (alarme défaut moteur récurrente, mais pas permanente !)

Citroen C5 (2008-2017)

2.0 HDI 150 ch : reservoir AD Blue a changer à 60 000 KM . 1700¤ Un bras de suspension avant avec fuite . Un système d'éclairage directionnel Hs a 65000kms

Peugeot 3008 (2009-2016)

2.0 HDI 150 ch Année 2015 boîte manuelle jantes alliage 16 pouces 165000 kms : Remplacement du réservoir d'adbleu à 152000 kms.Remplacement pompe et poche serine à 158000 kmsDommage que peugeot ne soit pas capable de fiabiliser ces éléments.

Peugeot 5008 2 (2017)

2.0 BlueHDI 150 ch 2.0 HDI 150 BVM6 GtLine 2017 : Casse boîte de vitesses à 183000 km

Peugeot RCZ (2010-2016)

2.0 HDI 163 ch mecanique 212500 km 2010 18 pouces cuir xénons : cuir tableau de bord

Peugeot 508 (2011-2017)

2.0 HDI 140 ch 160000 : cités plus haut

Citroen Xsara Picasso (1999-2010)

2.0 HDI 90 ch 320000 : pompe a carburantdébitmètresonde temp extercommodoneiman

Peugeot 807 (2002-2014)

2.0 HDI 163 ch 42000 : usure des pneus

Peugeot 307 (2001-2008)

2.0 HDI 90 ch : - Vers la fin de possession de la voiture Perte de puissance lorsque le moteur est bien chaud (Elle se met en mode "dégradé") avec impossibilité de redémarrer avant approximativement 5 minutes- Voyant moteur avec "anomalie antipollution". Cela n'empêchait pas la voiture de rouler, mais on était obligé d'enlever les défauts pour le CT

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