Dernière modification 09/12/2021

Fiabilité 2.0 HDI


C'est avec cette cylindrée de 1997 cm3 que le premier moteur HDI a été mis sur le marché, décliné sous deux puissances : 90 et 110 ch. Il inaugure donc l'ère des moteurs diesels suralimentés dotés d'injection directe chez PSA, et c'est la Xantia qui a profité en premier du 2.0 HDI 110 ch.
Il a a été depuis décliné sous l'appellation BlueHDI quand l'Adblue est arrivé.
Ce bloc est aussi présent sur certaines Fiat, Suzuki, Mazda,Mini,Volvo et Ford.

Voyons donc le bilan fiabilité des principales déclinaisons.

A lire aussi : les diesels les plus fiables

Fiabilité 2.0 HDI 90 ch (1ère génération)


C'est l'un des diesels les plus admirables qui soient en terme de robustesse (c'est le HDI le plus ancien avec le 110 ch aussi en 2.0 litres) ... Car si il y a bien quelque couleurs dans ce tableau, il faut prendre conscience qu'on parle ici d'un moteur qui a 20 ans, et que les retours ont donc été très nombreux depuis le temps (et qui concernent des moteurs qui ont beaucoup roulé). Les choses auraient pu donc être largement pires !
De toute manière sa réputation n'est plus à faire, le 2.0 HDI fait partie des perles.
Les injecteurs sont nommés à de nombreuses reprises mais s'agissant d'un élément fragile sur les injection directes on peut dire qu'il ,'y a rien de trop anormal. Quelques pompes à injections ont été signalées mais les soucis se concentrent quand même sur les injecteurs eux-mêmes (il faut dire que les mécanos ont vite tendance à vouloir les changer dès qu'il y a le moindre pépins ... Je me doute donc qu'il y a plus d'avaries signalées qu'il y aurait du y en avoir en vrai, car souvent il suffit d'un décrassage).
Concernant l'embrayage signalé à de nombreuses reprises, cela concerne surtout le câble de la commande qui a tendance à être fragile, rien de trop méchant.
Enfin, tout comme pas mal de moteurs chez PSA à cette époque, on a quelques fragilité côté refroidissement avec à la clé une fragilisation de la culasse.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 2.0 HDI 90 appuyées sur les 866 avis postés par les internautes.

206 (1998-2006), 306 (1993-2001), 307 (2001-2008), 406 (1995 - 2004), Berlingo (1996 - 2008), C5 (2001-2008), Partner (1996-2008), Xantia (1993 - 2002), Xsara (1997 - 2004), Xsara Picasso (1999-2010))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
13 21 26 22 2 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
6 214 46 15 58
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
20 27 19 19 42 2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
21 30 9 3 77
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
2 0 0 0 5 2

2.0 HDI 110 ch


Sorti en parallèle du 90 ch, il s'agit d'une version plus haut de gamme qui a donc introduit un volant moteur bi-masse. Je vous laisse constater dans les chiffres que cela a induit pas mal de problèmes ... Faites la différence avec le 90 ch ! L'analogie est aussi à faire avec la FAP qui a aussi fait son apparition sur cette déclinaison ... Encore une fois, plus on greffe de dispositifs de dépollution ou de confort, plus l'avarie guète.
Le turbo étant ici plus sollicité en terme de pression il est logiquement plus souvent mis en cause. Mais attention, beaucoup de signalements ne concernent par exemple que la durit ou encore un capteur ou pilotage de wastegate. Tous les signalements n'impliquent pas forcément une rupture totale du palier ou d'une turbine.
En ce qui concernent les capteurs, sachez qu'il y a un peu de tout, je n'ai pas décelé de sonde particulière qui a été plus incriminée que d'autres.
Enfin, quelques faiblesses côté circuit de refroidissement (durite percée) ont donné lieu à quelques joints de culasse ...

Le bilan est bien moins positif que sur le 90 ch, mais précisons que la Xantia a eu bien moins de soucis car plus simple de conception (pas encore de FAP par exemple).

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 2.0 HDI 110 appuyées sur les 521 avis postés par les internautes.

307 (2001-2008), 406 (1995 - 2004), 806 (1994 - 2002), 807 (2002-2014), C5 (2001-2008), C8 (2002-2015), Xantia (1993 - 2002), Xsara (1997 - 2004))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
9 13 22 5 64 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
80 88 38 34 25
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
12 17 17 19 43 2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
16 18 3 0 64
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1 1 0 0 4 0

2.0 HDI 120 ch

C'est une évolution très mineure su 110 ch, avec donc des problèmes qui restent assez similaires ...

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 2.0 HDI 120 appuyées sur les 37 avis postés par les internautes.

807 (2002-2014), C8 (2002-2015))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 1 5 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
5 7 3 2 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 1 1 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1 2 1 0 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

2.0 HDI 136/138/140 ch (2ème génération)


On passe ici à des 2.0 HDI de deuxième génération, à savoir quelque chose de plus pointu (injection avec plus de pression, plus de soupapes, généralisation du FAP, chambres revues etc.) mais de plus fragile aussi ... C'est en effet l'ère du diesel pas fiable, les années 2000 ont en effet été une hécatombe car pendant que l'essence restait sur ses acquis, le diesel voyait plus loin avec des ambitions techniques accrues.
Bref, on note des points faibles récurrents, comme la vanne EGR ou le FAP qui s'encrassent, des turbos fragiles et des volants moteur bi-masse qui ne sont pas endurants.
En ce qui concerne les capteurs, c'est un classique chez PSA pendant les années 2000. Ils sont très fragiles.
Pour finir, je noterai que plus la puissance est faible plus les internautes m'ont rapporté de soucis, à savoir que le 136 ch a plus de soucis que le 138 qui lui-même en a plus que le 140 ch (qui est en réalité à cheval entre la 2ème et la troisième génération de HDI) ...

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 2.0 HDI 136 appuyées sur les 475 avis postés par les internautes.

307 (2001-2008), 308 (2007-2013), 407 coupe (2005-2011), 607 (2000-2011), 807 (2002-2014), C5 (2001-2008), C8 (2002-2015))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
10 17 57 3 50 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
95 121 24 65 1
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
3 4 12 9 7 4
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
23 10 1 0 87
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1 3 0 0 2 0

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 2.0 HDI 138 appuyées sur les 354 avis postés par les internautes.

C4 Picasso (2006-2013), C5 (2001-2008), C5 (2008-2017))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
5 40 34 0 24 1
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
41 88 8 27 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1 3 13 2 2 2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
5 7 0 2 32
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 1 1

2.0 HDI 150 ch (3ème génération)


Vendu à la toute fin des années 2000, ou au début des années 2010, cela dépend comment on veut voir les choses, ce bloc se révèle franchement convaincant en terme de fiabilité. Il semble que PSA ait enfin convaincu les ingénieurs de peaufiner leur travail ...
Le bilan est en effet très positif et il fait partie des moteurs que j'ai tendance à recommander.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 2.0 HDI 150 appuyées sur les 402 avis postés par les internautes.

3008 (2009-2016), 308 (2007-2013), 5008 (2009-2017), C4 Picasso (2006-2013), C5 (2008-2017))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
14 16 11 0 24 7
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
12 34 14 10 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
2 4 31 17 3 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
5 13 2 8 25
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 2 0

2.0 HDI 163 ch

On est dans la continuité du 150 ch, à savoir un bloc qui se révèle robuste sans problème vraiment récurent. Le 2.0 HDI est enfin arrivé à une belle maturité !
Il se révèle en plus très volontaire et relativement peu sonore pour un mazout, un très bon moteur.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 2.0 HDI 163 appuyées sur les 456 avis postés par les internautes.

3008 (2009-2016), 308 (2007-2013), 308 CC (2009-2015), 407 (2004-2010), 407 coupe (2005-2011), 5008 (2009-2017), 508 (2011-2017), 807 (2002-2014), C4 Picasso (2006-2013), C5 (2008-2017), C8 (2002-2015), RCZ (2010-2016))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
8 18 7 3 20 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
5 21 9 12 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 1 32 2 4 4
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
6 10 3 7 20
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

2.0 HDI 180 ch

Dans la même veine que les deux précédents, ce moteur est aussi du genre à adopter les yeux fermés ...

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 2.0 HDI 180 appuyées sur les 17 avis postés par les internautes.

C5 (2008-2017))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 1 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 2 0 0 1
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 1 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Derniers témoignages des internautes sur les fiches (2.0 HDI)

Citroen C5 (2008-2017)



2.0 HDI 140 ch Manuel 6 exclusive 2010 130000km jantes alliage : Suspension arrière changer 125000km.calculateurs, buté châssis arrière, triangle de roue bras de suspension avant, pneus avant usées 20000km, débit mètre d'air, mauvaise peinture, sièges cuir tissus mauvaise assise, peinture des poignées intérieur. Je regrette d'avoir acheté cette c5. Avant j'avais la XM c'était super 200000km aucun problème.


Citroen C4 Picasso (2006-2013)



2.0 HDI 138 ch Grand Picasso BMP6 2008 255000km finition exclusive : Apres 5000 km parcouru dont un grand voyage, je peux faire un premier bilan.La boite pilotée est fidèle a sa réputation, un vrai modèle de non agrément, des a-coups de temps en temps, changement de rapports curieux et des bruits suspects a gauche a droite, mais sinon elle fait le boulot pour Madame qui est allergique aux BVM.Les boites a gants du tableau de bord, complètement bouffées par le soleil.L'une s'ouvre dans les dos d’ânes et l'autre reste invariablement fermée.La suspension pneumatique qui nous affiche des messages de mauvaises fonction, de façon aléatoire. Aucun problème mécanique constate pour le moment.


Citroen C5 (2008-2017)



2.0 HDI 140 ch boite 6 manuel finition exclusive 148 000km au compteur : petit soucis survenu suspension dérégler en position haute biellette de suspension arrière fatiguer l'échangeur thermique a changer = voyant moteur FAP qui s'obstrue et les pneu avant qui on une usure rapide...le compresseur de la clim ne fonctionne plus, prix de la recherche de panne est élevé le poids de la voiture est un avantage mais aussi un inconvénient


Citroen Xantia (1993 - 2002)



2.0 HDI 90 ch 330000 : SUSPENSION HYDRAULIQUE AVEC SON AGE AVANCE


Citroen C5 (2001-2008)



2.0 HDI 138 ch 2007 16v exclusive break : Aucun outre les usures aprés 230 000 d'une voiture ayant tractée.


Peugeot 5008 (2009-2017)



2.0 HDI 150 ch Bvm, premium pack 2011,actuellement 280 000km : Volant moteur à 260 000 km(et donc embrayage changé en même temps)


Peugeot Partner (1996-2008)



2.0 HDI 90 ch 5 vitesse 240.000km 2002 : centralisation de la fermetures portieres


Citroen Xsara (1997 - 2004)



2.0 HDI 110 ch 2.0 hdi 110 exclusive de 2001 boite manuelle 315000 km : train arrière


Peugeot 5008 2 (2017)



2.0 BlueHDI 180 ch 2.0 hdi 180 eat 8 : usure prematuré siege conducteur (4 ans, finition gt bi matiere tep/alcantara)


Peugeot 5008 (2009-2017)



2.0 HDI 163 ch 174614 km boîte auto : Gros problème de boîte de vitesse par intermittence affichage sur le tableau de bord boîte de vitesse bloqué faites réparer le véhicule.


Peugeot 406 (1995 - 2004)



2.0 HDi 110 ch st 351000kms jantes alues 2001 : 1 alternateur il y a 8 ans sinon rien


Peugeot 308 CC (2009-2015)



2.0 HDI 163 ch 80000km 2014 : Calculateur remplacé après 2 ans de galère..... (alarme défaut moteur récurrente, mais pas permanente !)


Citroen C5 (2008-2017)



2.0 HDI 150 ch : reservoir AD Blue a changer à 60 000 KM . 1700¤ Un bras de suspension avant avec fuite . Un système d'éclairage directionnel Hs a 65000kms


Peugeot 3008 (2009-2016)



2.0 HDI 150 ch Année 2015 boîte manuelle jantes alliage 16 pouces 165000 kms : Remplacement du réservoir d'adbleu à 152000 kms.Remplacement pompe et poche serine à 158000 kmsDommage que peugeot ne soit pas capable de fiabiliser ces éléments.


Peugeot 5008 2 (2017)



2.0 BlueHDI 150 ch 2.0 HDI 150 BVM6 GtLine 2017 : Casse boîte de vitesses à 183000 km


Peugeot RCZ (2010-2016)



2.0 HDI 163 ch mecanique 212500 km 2010 18 pouces cuir xénons : cuir tableau de bord


Peugeot 508 (2011-2017)



2.0 HDI 140 ch 160000 : cités plus haut


Citroen Xsara Picasso (1999-2010)



2.0 HDI 90 ch 320000 : pompe a carburantdébitmètresonde temp extercommodoneiman


Peugeot 807 (2002-2014)



2.0 HDI 163 ch 42000 : usure des pneus


Peugeot 307 (2001-2008)



2.0 HDI 90 ch : - Vers la fin de possession de la voiture Perte de puissance lorsque le moteur est bien chaud (Elle se met en mode "dégradé") avec impossibilité de redémarrer avant approximativement 5 minutes- Voyant moteur avec "anomalie antipollution". Cela n'empêchait pas la voiture de rouler, mais on était obligé d'enlever les défauts pour le CT


Fiches Peugeot

1007 2005 ( 80 Avis)
---------
106 1991 ( 270 Avis)
---------
107 2005 ( 220 Avis)
---------
108 2014 ( 62 Avis)
---------
2008 2013 ( 566 Avis)
2008 2 2020 ( 47 Avis)
---------
206 1998 ( 579 Avis)
206 CC 2000 ( 111 Avis)
206 plus 2009 ( 202 Avis)
---------
207 2006 ( 900 Avis)
207 CC 2007 ( 180 Avis)
---------
208 2012 ( 646 Avis)
208 2 2019 ( 35 Avis)
---------
3008 2009 ( 706 Avis)
3008 2 2016 ( 306 Avis)
---------
306 1993 ( 392 Avis)
---------
307 2001 ( 683 Avis)
307 CC 2003 ( 113 Avis)
---------
308 2007 ( 686 Avis)
308 2013 ( 792 Avis)
308 2021 ( 15 Avis)
308 CC 2009 ( 77 Avis)
---------
309 1985 ( 77 Avis)
---------
406 1995 ( 376 Avis)
406 coupe 1997 ( 132 Avis)
---------
407 2004 ( 629 Avis)
407 coupe 2005 ( 167 Avis)
---------
5008 2009 ( 460 Avis)
5008 2 2017 ( 117 Avis)
---------
508 2011 ( 760 Avis)
508 2 2018 ( 45 Avis)
---------
607 2000 ( 348 Avis)
---------
806 1994 ( 136 Avis)
---------
807 2002 ( 167 Avis)
---------
Partner 1996 ( 238 Avis)
Partner Tepee 2008 ( 204 Avis)
---------
RCZ 2010 ( 281 Avis)
---------
Rifter 2019 ( 47 Avis)

Tous les commentaires et réactions


Dernier commentaire posté :


Par Gorane (Date : 2022-09-23 18:48:12)

Et bien bonjour à tous moi j ai un c4 HDMI 138ch hui année 2008 et rarement des soucis voiture qui roule très bien et vite très comptent

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-03 16:45:27) : Vous seriez très gentil de témoigner sur la fiche avis ;-)

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Suite des 3 commentaires :

Par (Date : 2022-08-30 13:26:59)

Salut, que veut dire "2 litres" du Peugeot 307 HDI 2Litres. Merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-30 14:08:28) : Bonjour,

    Cela correspond à la classe de cylindrée obtenu en additionnant le volume maximal de chacun des cylindres du moteur, piston au point maximal inférieur.

    Pour celui çi il s'agit d'un 4 cylindres, totalisant un peu moins de 2ooo cm³, soit 2 litres obtenu par le calcul nombre de cylindre x course x diametre du piston des cylindres de ce moteur.

    On arrondit à la valeur supérieure ou inférieure suivant que l'on est supérieur ou inférieur au 5eme décile du cubage de cylindrée pour obtenir la classe de cylindrée, ainsi 1297 cm³ donnera 1,3 litres soit 1300 cm³, mais 1340 cm³ aussi.

    À partir de la case p1 d'une carte grise vous avez directement cette donnée en cm³ pour le véhicule auquel elle se réfère.

    Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-08-31 17:54:48) : Fab est généreux car on peut se poser la question de savoir si c'est une interrogation sérieuse ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par LegrandMAnietout (Date : 2022-01-12 10:21:05)

Je confirme le 2l hdi 90 cv est solide. j'ai eu une 307 avec ce moteur , embrayage d'origine changé à 243 000 en préventif car le passage de vitesse compliqué . meme avec trop d'huile , mal mené il était toujours vaillant à 290 000.la maintenance est aisée ,un moteur bien conçu et bien pensé .Le seul soucis sur ce moteur est son démarreur qui peut être faiblard ( de la marque mistubishi de 1 kw), il existe des démareur plus puissant chez VAleo


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-12 12:50:45) : Bonjour.

    Très en phase :

    206 2.0 Hdi de 2003 - 297.000 km.
    Entretien minimum, embrayage à environ 240.000 de mémoire, toujours vaillante.
    Au démarreur j'ajouterai
    - le cable d'embrayage fragile mais pas onéreux et assez simple à changer
    - la poulie damper à surveiller.

    Pour mon ressenti peut-être le meilleur moulin de cette génération chez Peugeot.
  • Par LegrandMAnietout (2022-01-13 10:55:57) : Bonjour ,
    Effectivement la Poulie Damper pose des soucis sur certains moteur 2L hdi 90 cv.
    Longue vie au 2l HDi 90 cv ^^
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-13 14:41:44) : Bientôt il sera plus pérenne d'acheter une 206 d'occasion de 25 ans plutôt qu'une 208 de dernière génération qui a 3 ans d'âge ...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-13 19:03:08) : JE NE SUIS PAS VENDEUR de ma 206 !!! 😀😀

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