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Dernière modification 22/05/2023

Fiabilité 2.0 BlueHDI

Décliné dans un nombre restreints de puissances, le 2.0 BlueHDI se distingue des 2.0 HDI de par l'adoption d'un réservoir d'urée destiné à réduire les NOx, le fameux catalyseur SCR doté d'un injecteur.


Nous allons donc ici observer la fiabilité des trois déclinaisons, à savoir les 150, 160 et 180 chevaux. Je me base avant tout sur vos nombreux retours, que je vous invite à multiplier pour que les données soient les plus riches possibles.
Je tiens à préciser qu'une alerte m'été envoyée par mail de la part d'un internaute, alerte que je vous fais tourner en bas de page.

Fiabilité 2.0 BlueHDI 150 ch

Le bilan de ce moteur reste assez bon même si on notera quelques faiblesses côté Adblue (parfois le réservoir, d'autres l'injecteur ou même la sonde qui indique la quantité restante d'urée). Côté injecteurs rien de très méchant, et il faut prendre conscience que le tableau intègre dans cette colonne les injecteurs moteur mais aussi d'Adblue, voilà pourquoi le nombre paraît un peu élevé.
Concernant les sondes on retrouve un peu de tout, je ne pourrais donc incriminer un capteur plus que les autres.

Statistiques fiabilité 2.0 BlueHDI 150 appuyées sur les 224 avis écrits par les internautes.

3008 2 (2016-2024), 308 (2013-2021), 5008 2 (2017), 508 (2011-2017), C4 (2010-2018), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
7 7 7 1 8 41
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
8 13 21 0 1
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
1 1 12 7 8 5 2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
1 7 11 1 16 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 2 0 0 0 0

Fiabilité 2.0 BlueHDI 160 ch


Il est encore un peu tôt pour juger ce bloc au moment où ces lignes sont rédigées. Toutefois on peut s'attendre au même bilan que le 150 ch, l'évolution restant mineure et se concentrant surtout sur la cartographie (et l'histoire a montré que les marques n'étaient pas toujours très pressées de corriger les faiblesses moteur, mais il faut dire qu'il est lourd et complexe de revoir une ligne d'assemblages).

Statistiques fiabilité 2.0 BlueHDI 160 appuyées sur les 15 avis écrits par les internautes.

508 2 (2018), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 3 0 0 0 1
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 1 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 2 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Fiabilité 2.0 BlueHDI 180 ch


Mis à part le dispositif de dépollution de NOx (Adblue) et des joints de culasse un peu plus fréquents que la normale, ce moteur propose pour le moment un bilan positif. Il y a certes quelques vannes EGR mais ça reste limité et certaines utilisations (ville) ne laissent que peu de chances à cette dernière de rester propre et mobile.

Statistiques fiabilité 2.0 BlueHDI 180 appuyées sur les 332 avis écrits par les internautes.

3008 2 (2016-2024), 308 (2013-2021), 5008 2 (2017), 508 (2011-2017), 508 2 (2018), C5 Aircross (2018), DS4 (2011-2018), DS5 (2011-2018), DS7 Crossback (2018))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
9 13 13 2 12 63
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 19 8 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
8 11 12 3 16 2 2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
2 8 15 0 19 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Alerte d'un internaute

Voici un mail que j'ai reçu qui alerte d'un problème de fragilité côté pompe à eau. Je ne constate toutefois pas de souci particulier sur cet élément, mais peut-être que cela arrivera avec le temsp et la multiplications des témoignages d'internautes.

"Cher Monsieur bonjour , Je suis mécanicien vl dans une entreprise de btp depuis 8 ans . Je m’occupe de la maintenance de véhicules utilitaires Peugeot Citroën a 95%. Cela va de la c1 au tout dernier boxer camionnette ou benne en passant par les véhicules de direction ds5 Plus précisément c1 c3 208 c4 308 ds5 expert partener jumpy jumper boxer ducato Le Park vl s’élève à environ 360 380 cartes grise réparties dans la France entière donc je ne fais toutes les maintenances des véhicules mais je fait les maintenances , les plus onéreuses (Embrayage distrib bv réparation bv )

Véhicules rapatriés a l’atelier ou je travail si en panne pour que cela coûte le moins cher possible . Depuis 4 ans la loi de roulage des véhicules a changé . Avant je les réparais jusqu’à 450 500000km parfois ,nous avions un Park vieillissant mais robuste . Aujourdhui nous avons un Park neuf mais super fragile , sur tous models Je vais vous parler d’une bombe à retardement pour psa avec leur derniers moteur 2,0hdi De 2018 a aujourd’hui Du moins tout les moteurs qui on le nouveau système de boîte à eau piloté Ces moteurs ont un point faible majeur C’est la pompe à eau qui se déssertie Je suis en train de changer les kits distrib pompe à eau de tous en 2.0hdi récent un par un (expert jumpy boxer ds5 ) Les conditions de problèmes sont Roulage sur 4 voies vitesse stabilisé température moteur au rendement max 89degré Début des symptômes température hératique au tableau de bord puis d’un seul coup zone rouge avec message d’alerte température (arrêtez le véhicule )pendant 10 secondes puis grosse perte puissance (Ralentissement)sans rentrer en mode dégradé puis chute de la température avec température qui reste erratique et plus de chauffage habitacle Cela fait penser à un capteur de liquide de refroidissement au premier abord mais non le liquide de refroidissement est parterre et si le conducteur a continuer de rouler les joint de culasse arrive 40000 50000 après réparations un par un Je me prépare à une vrai hécatombe Peugeot ne communique pas Prend rarement en garanti N’as toujours pas changer de référence leurs pompes donc pas de modifications sur celle-ci Pour moi le problème c’est la gestion de la boîte à eau piloté pour moins consommer de gasoil Pas de rappels pour changer le soft calculateur J’en ai fait 3 la semaine dernière Je veux rester anonyme pour ne pas avoir de problème avec psa Merci de respecter cela Par contre je me doit d’avertir et de faire bouger les choses Pourrez vous me faire un retour sur ce que je viens de faire émerger ! Bonne journée "

Derniers témoignages des internautes sur les fiches (2.0 BlueHDI)

Citroen C5 Aircross (2018)



2.0 BlueHDI 180 ch BVA8 toutes options : Aucun


DS DS7 Crossback (2018)



2.0 BlueHDI 180 ch : petit problème électrique mais revient dans l ordre ( des bugs)


Peugeot 508 (2011-2017)



2.0 BlueHDI 150 ch gt lin SW 150 CV BLUE HDI : Problème électrique connu de PSA.portes qui ne s’ouvrent pas et se ferme batterie faible hsproblème électrique connu , 3 batteries hs en 4 ansle lève vitre ar d hsmoteur réglage optique led hsrelais moto ventilateur hsboitier d'eau thermostatique fuiteclaquement train av gauchesupport moteur supérieur hs a 119000kmprobléme électrique BPGA hs 600¤ plus 1 batterie 250¤gps sombre au milieu de l'écrancouvre bagage hs en 2 ans farinage merdique ( 3 x au garage jamais résolu )


Peugeot 308 (2013-2021)



2.0 BlueHDI 180 ch : Reservoir adblue Injecteur adblue qui a remplie le fapPompe a eau qui casse joint de culasse hsCasse pompe à injection hpFuite refroidisseur vanne egr Fuite thermostat Boitier bpgaCasse courroie accessoire fragile 1 an après le changement


Peugeot 3008 2 (2016-2024)



2.0 BlueHDI 180 ch Bva, 188000kms, 03/2018, GT : Serrure conducteur et de coffre à changer.Capot qui vibre sur autoroute, aucune solution, capot qui n'est plus tout à fait aligné. Reprogrammation du multimédia et de la boite de vitesse.Craquement de la planche de bord, des contreportes, du coffre.Au contrôle technique dernier je me suis fait recalé. C'était le bras de suspension et coupelles de suspension, grosse facture et fracture qui m'a mis dans le rouge.


Peugeot 508 (2011-2017)



2.0 BlueHDI 180 ch Boîte automatique, 157000km,de 2017 : -Adblue-Changement de batterie 3 fois en 6 mois -frein à main électrique (pièce +main d ½uvre 2567¤)


2.0 BlueHDI 180 ch 115000 : compresseur de clim


2.0 BlueHDI 180 ch 195000km automatique break feline 2017 : Rétroviseur adblue pompe à eau affichage tête haute


DS DS5 (2011-2018)



2.0 BlueHDI 180 ch 115 000km, 2015 Sport Chic 180 : Bouchon AdBlue (30¤)


Peugeot 508 2 (2018)



2.0 BlueHDI 180 ch 150000 : 40000km Vanne egr à remplacer 1500euroVitre qui s ouvrent sans raison même la nuit ( donc en stationnement)138000 Réservoir AD blue à remplacer 1380 euroVitres qui tombent toutes seules Mecanisme des vitres qui casse 2x500e euro 142000KM Re remplacement vanne EGR 1500 euro145000 km Boite d'eau à remplacer.Bref pour une routiere restez près de chez vous vue les pannes , marre d être à l hôtel en attendant les réparations !!!Intervention de Peugeot NEANT


DS DS7 Crossback (2018)



Peugeot 3008 2 (2016-2024)



2.0 BlueHDI 180 ch Eat8 150000 km de 2020, gtline : Capot vibrant jamais résoluSiège av conducteur déjà use à 120000 km


DS DS7 Crossback (2018)



2.0 BlueHDI 180 ch Performance plus 2018 : Feux arrieres aquarium dans garantieFap dans garantieMAJ électronique dans garantie Start/stop non déverrouillage par simple interrupteur et permanente


Peugeot 308 (2013-2021)



2.0 BlueHDI 150 ch Féline de 2015 ,145000 km jantes alu 18 pouces ,boîte meca : Aucun en espérant que ça continue


Citroen C4 (2010-2018)



Peugeot 308 (2013-2021)



2.0 BlueHDI 150 ch Auto, 140000,2014,17, Féline, 2014 : aucun


DS DS5 (2011-2018)



2.0 BlueHDI 180 ch 175000 boîte automatique 2013 : Réservoir d'additivationJoint de culasseUsure des pneus avant 15000 km maximum...


Citroen C4 (2010-2018)



Peugeot 5008 2 (2017)



2.0 BlueHDI 180 ch MODEL GT 117000 KM : - Consommation d huile des l achat, au garage toutes les 2 semaines, niveau, voyant moteur, disque de freins à 20 000 Km et oui plus d alerte d usure ...


Peugeot 508 (2011-2017)



2.0 BlueHDI 180 ch 119000 : Électrique et adblue


Fiches Peugeot

1007 2005 ( 84 Avis)
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106 1991 ( 281 Avis)
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107 2005 ( 222 Avis)
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108 2014 ( 69 Avis)
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2008 2013 ( 614 Avis)
2008 2 2020 ( 79 Avis)
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206 1998 ( 604 Avis)
206 CC 2000 ( 113 Avis)
206 plus 2008 ( 212 Avis)
---------
207 2006 ( 936 Avis)
207 CC 2007 ( 189 Avis)
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208 2012 ( 711 Avis)
208 2 2019 ( 69 Avis)
---------
3008 2009 ( 739 Avis)
3008 2 2016 ( 351 Avis)
3008 3 2024 ( 0 Avis)
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306 1993 ( 402 Avis)
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307 2001 ( 697 Avis)
307 CC 2003 ( 123 Avis)
---------
308 2007 ( 702 Avis)
308 2013 ( 902 Avis)
308 2021 ( 32 Avis)
308 CC 2009 ( 83 Avis)
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309 1985 ( 80 Avis)
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406 1995 ( 385 Avis)
406 coupe 1997 ( 135 Avis)
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407 2004 ( 638 Avis)
407 coupe 2005 ( 182 Avis)
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408 2023 ( 19 Avis)
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5008 2009 ( 482 Avis)
5008 2 2017 ( 139 Avis)
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508 2011 ( 800 Avis)
508 2 2018 ( 71 Avis)
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607 2000 ( 357 Avis)
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806 1994 ( 140 Avis)
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807 2002 ( 172 Avis)
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Partner 1996 ( 245 Avis)
Partner Tepee 2008 ( 211 Avis)
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RCZ 2010 ( 291 Avis)
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Rifter 2019 ( 66 Avis)

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