Fiabilité 2.0 BlueHDI
Décliné dans un nombre restreints de puissances, le 2.0 BlueHDI se distingue des 2.0 HDI de par l'adoption d'un réservoir d'urée destiné à réduire les NOx, le fameux catalyseur SCR doté d'un injecteur.
Nous allons donc ici observer la fiabilité des trois déclinaisons, à savoir les 150, 160 et 180 chevaux. Je me base avant tout sur vos nombreux retours, que je vous invite à multiplier pour que les données soient les plus riches possibles.
Je tiens à préciser qu'une alerte m'été envoyée par mail de la part d'un internaute, alerte que je vous fais tourner en bas de page.
Fiabilité 2.0 BlueHDI 150 ch
Le bilan de ce moteur reste assez bon même si on notera quelques faiblesses côté Adblue (parfois le réservoir, d'autres l'injecteur ou même la sonde qui indique la quantité restante d'urée). Côté injecteurs rien de très méchant, et il faut prendre conscience que le tableau intègre dans cette colonne les injecteurs moteur mais aussi d'Adblue, voilà pourquoi le nombre paraît un peu élevé.
Concernant les sondes on retrouve un peu de tout, je ne pourrais donc incriminer un capteur plus que les autres.
Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 2.0 BlueHDI 150 appuyées sur les 201 avis postés par les internautes.
3008 2 (2016), 308 (2013-2021), 5008 2 (2017), 508 (2011-2017), C4 (2010-2018), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020))
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 6 | 3 | 6 | 1 | 6 | 23 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 8 | 11 | 17 | 0 | 1 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
| 1 | 1 | 11 | 6 | 4 | 2 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
| 1 | 7 | 9 | 1 | 15 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Fiabilité 2.0 BlueHDI 160 ch
Il est encore un peu tôt pour juger ce bloc au moment où ces lignes sont rédigées. Toutefois on peut s'attendre au même bilan que le 150 ch, l'évolution restant mineure et se concentrant surtout sur la cartographie (et l'histoire a montré que les marques n'étaient pas toujours très pressées de corriger les faiblesses moteur, mais il faut dire qu'il est lourd et complexe de revoir une ligne d'assemblages).
Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 2.0 BlueHDI 160 appuyées sur les 13 avis postés par les internautes.
508 2 (2018), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020))
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
| 0 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Fiabilité 2.0 BlueHDI 180 ch
Mis à part le dispositif de dépollution de NOx (Adblue) et des joints de culasse un peu plus fréquents que la normale, ce moteur propose pour le moment un bilan positif. Il y a certes quelques vannes EGR mais ça reste limité et certaines utilisations (ville) ne laissent que peu de chances à cette dernière de rester propre et mobile.
Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 2.0 BlueHDI 180 appuyées sur les 285 avis postés par les internautes.
3008 2 (2016), 308 (2013-2021), 5008 2 (2017), 508 (2011-2017), 508 2 (2018), C5 Aircross (2018), DS4 (2011-2018), DS5 (2011-2018), DS7 Crossback (2018))
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 6 | 7 | 10 | 2 | 8 | 36 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 11 | 5 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
| 4 | 8 | 6 | 2 | 2 | 1 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
| 1 | 2 | 9 | 0 | 16 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Alerte d'un internaute
Voici un mail que j'ai reçu qui alerte d'un problème de fragilité côté pompe à eau. Je ne constate toutefois pas de souci particulier sur cet élément, mais peut-être que cela arrivera avec le temsp et la multiplications des témoignages d'internautes.
"Cher Monsieur bonjour , Je suis mécanicien vl dans une entreprise de btp depuis 8 ans . Je m’occupe de la maintenance de véhicules utilitaires Peugeot Citroën a 95%. Cela va de la c1 au tout dernier boxer camionnette ou benne en passant par les véhicules de direction ds5 Plus précisément c1 c3 208 c4 308 ds5 expert partener jumpy jumper boxer ducato Le Park vl s’élève à environ 360 380 cartes grise réparties dans la France entière donc je ne fais toutes les maintenances des véhicules mais je fait les maintenances , les plus onéreuses (Embrayage distrib bv réparation bv )
Véhicules rapatriés a l’atelier ou je travail si en panne pour que cela coûte le moins cher possible . Depuis 4 ans la loi de roulage des véhicules a changé . Avant je les réparais jusqu’à 450 500000km parfois ,nous avions un Park vieillissant mais robuste . Aujourdhui nous avons un Park neuf mais super fragile , sur tous models Je vais vous parler d’une bombe à retardement pour psa avec leur derniers moteur 2,0hdi De 2018 a aujourd’hui Du moins tout les moteurs qui on le nouveau système de boîte à eau piloté Ces moteurs ont un point faible majeur C’est la pompe à eau qui se déssertie Je suis en train de changer les kits distrib pompe à eau de tous en 2.0hdi récent un par un (expert jumpy boxer ds5 ) Les conditions de problèmes sont Roulage sur 4 voies vitesse stabilisé température moteur au rendement max 89degré Début des symptômes température hératique au tableau de bord puis d’un seul coup zone rouge avec message d’alerte température (arrêtez le véhicule )pendant 10 secondes puis grosse perte puissance (Ralentissement)sans rentrer en mode dégradé puis chute de la température avec température qui reste erratique et plus de chauffage habitacle Cela fait penser à un capteur de liquide de refroidissement au premier abord mais non le liquide de refroidissement est parterre et si le conducteur a continuer de rouler les joint de culasse arrive 40000 50000 après réparations un par un Je me prépare à une vrai hécatombe Peugeot ne communique pas Prend rarement en garanti N’as toujours pas changer de référence leurs pompes donc pas de modifications sur celle-ci Pour moi le problème c’est la gestion de la boîte à eau piloté pour moins consommer de gasoil Pas de rappels pour changer le soft calculateur J’en ai fait 3 la semaine dernière Je veux rester anonyme pour ne pas avoir de problème avec psa Merci de respecter cela Par contre je me doit d’avertir et de faire bouger les choses Pourrez vous me faire un retour sur ce que je viens de faire émerger ! Bonne journée "
Derniers témoignages des internautes sur les fiches (2.0 BlueHDI)
DS DS4 (2011-2018)
2.0 BlueHDI 180 ch 2016 103000 km : Panne turbo a 106000 km
Peugeot 308 (2013-2021)
2.0 BlueHDI 150 ch EAT6 FELINE 2015 80000kms : Faux contact connectique ventilation intérieure
DS DS5 (2011-2018)
2.0 BlueHDI 180 ch boite auto-145000km-2015 : mais à 145 000 kms faire un joint de culasse sur une voiture de cette catégorie cela est inadmissible. le problème est connu et je vais me lancer dans uns démarche compliquée pour me faire prendre en charge une partie du cout des réparation
Peugeot 5008 2 (2017)
2.0 BlueHDI 180 ch GT - 135000KM - toit ouvrant : reservoir adblue
DS DS7 Crossback (2018)
2.0 BlueHDI 180 ch année 2019 41000 km jantes 20' sochic opera : rappel d'usine infiltrations éventuelles sur feux AR, courtoisie exemplaire DS store Mulhouse mise à dispo. gratuite véhicule.
Peugeot 508 (2011-2017)
2.0 BlueHDI 150 ch Manuelle 6, 65000, 2017, Féline, cuir : ADBLUE, sonde, alarme alors que le réservoir est à plus de la moitié.
DS DS7 Crossback (2018)
2.0 BlueHDI 180 ch BVA 45000km 20”, 2021 : Chargeur téléphone à induction fait chauffer téléphone (iPhone 12) mais charge peu. Éclairage habitat trop léger, surtout par terre. Mouvements mécaniques sentis sous le pied gauche lors de manoeuvres. Lenteur système informatique, qui indique par exemple le radar lorsque on passe dessous à 130km/h.
Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)
2.0 BlueHDI 150 ch 200000 : Ras pour l'instant
Peugeot 508 (2011-2017)
2.0 BlueHDI 150 ch BVM 6. 65000KM ANNEE 2017. FELINE : Ce jour, alarme urée,Adblue.
Peugeot 3008 2 (2016)
2.0 BlueHDI 180 ch eat6, 150000km, 2017, jantes 19', GT : - Sonde Nox hs à 140000km- Système de son hs à 5 ans- Consomme de l'huile (Il faut ajouter environ 1,5l d'huile 0w30 entre deux vidanges).
DS DS4 (2011-2018)
2.0 BlueHDI 180 ch Boiye atomatique, 91600kms, année 02/2016, Crossback, : Problème de joint de culasse, qui met de l'air dans le circuit de refroidissement, après avoir contacter Citroên France, la réponse est ( il faut changer le moteur)la phrase est, ont ne peut pas plus brève et surprenante, surtout au regard de ce kilométrage et du prix d'un tel moteur, alors peut être qu'une autre solution serait envisageable de son coté le garage de la marque me dit que le changement du joint de culasse n'est pas possible parce que cela ne tiendrait pas, parce que ce joint est multicouches de fer et de plus il est très fin, alors quoi faire ?
DS DS7 Crossback (2018)
2.0 BlueHDI 180 ch 67000 annee2018 ds7 crossback opera : adblue
DS DS5 (2011-2018)
Peugeot 308 (2013-2021)
2.0 BlueHDI 150 ch 308 2016 finition allure, jantes alu : Problèmes fonctionnement stéréo( perte son sur 1 enceinte). Manque de réactivité de l'ordinateur de bord( pas de réponse aux actions sur écran).Bruits passage air portière conducteur.Start and stop qui démarre sans action sur la pédale.Fuite injecteur ADBLUE
Peugeot 5008 2 (2017)
2.0 BlueHDI 150 ch Manuelle 135000 km 2017 GT line : Pompe à eau à 110000 km
DS DS7 Crossback (2018)
Peugeot 508 (2011-2017)
2.0 BlueHDI 150 ch 136804 km 2015 sw felline : pour le moment aucuns car achat il y a 8 jours ! pourvu que ca dure ! ! !
DS DS7 Crossback (2018)
Peugeot 508 (2011-2017)
2.0 BlueHDI 180 ch BVA...93500 km ALU 29/12/2015 FELINE : Adblue 1480¤ pour remplacement du réservoir836¤ de prise en charge Peugeot GEMY ANGERSSystème électrique en cours de réparations ect ect ect
Fiches Peugeot
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Dernier commentaire posté :
Par pierregauthier74 (Date : 2023-06-01 11:35:06)
Pour ma part, moteur pas du tout fiable. Casse moteur sur un Spacetourer 2.0 BlueHDi 180 EAT8 de 11/2020 et 22000km seulement. J'attends la réponse de Citroën à ce sujet.
- Par Arkane
TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-01 15:38:40) : Attendre après avoir entrepris une action particulière ?
ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-06-01 15:38:34) : A dénoncer Ecrire un commentaire
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