Dernière modification 09/12/2021

Fiabilité 2.0 BlueHDI

Décliné dans un nombre restreints de puissances, le 2.0 BlueHDI se distingue des 2.0 HDI de par l'adoption d'un réservoir d'urée destiné à réduire les NOx, le fameux catalyseur SCR doté d'un injecteur.



Nous allons donc ici observer la fiabilité des trois déclinaisons, à savoir les 150, 160 et 180 chevaux. Je me base avant tout sur vos nombreux retours, que je vous invite à multiplier pour que les données soient les plus riches possibles.
Je tiens à préciser qu'une alerte m'été envoyée par mail de la part d'un internaute, alerte que je vous fais tourner en bas de page.

Fiabilité 2.0 BlueHDI 150 ch

Le bilan de ce moteur reste assez bon même si on notera quelques faiblesses côté Adblue (parfois le réservoir, d'autres l'injecteur ou même la sonde qui indique la quantité restante d'urée). Côté injecteurs rien de très méchant, et il faut prendre conscience que le tableau intègre dans cette colonne les injecteurs moteur mais aussi d'Adblue, voilà pourquoi le nombre paraît un peu élevé.
Concernant les sondes on retrouve un peu de tout, je ne pourrais donc incriminer un capteur plus que les autres.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 2.0 BlueHDI 150 appuyées sur les 182 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 182 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 3008 2 (2016), 308 (2013-2021), 5008 2 (2017), 508 (2011-2017), C4 (2010-2018), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
5/182 2/182 6/182 1/182 6/182 15/182
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
7/182 10/182 14/182 0/182 1/182
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1/182 1/182 11/182 6/182 3/182 2/182
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/182 6/182 6/182 1/182 12/182
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/182 2/182 0/182 0/182 0/182 0/182

Fiabilité 2.0 BlueHDI 160 ch


Il est encore un peu tôt pour juger ce bloc au moment où ces lignes sont rédigées. Toutefois on peut s'attendre au même bilan que le 150 ch, l'évolution restant mineure et se concentrant surtout sur la cartographie (et l'histoire a montré que les marques n'étaient pas toujours très pressées de corriger les faiblesses moteur, mais il faut dire qu'il est lourd et complexe de revoir une ligne d'assemblages).

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 2.0 BlueHDI 160 appuyées sur les 10 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 10 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 508 2 (2018), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/10 1/10 0/10 0/10 0/10 0/10
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/10 0/10 0/10 0/10 0/10
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/10 0/10 0/10 0/10 0/10 0/10
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/10 1/10 0/10 0/10 0/10
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/10 0/10 0/10 0/10 0/10 0/10

Fiabilité 2.0 BlueHDI 180 ch


Mis à part le dispositif de dépollution de NOx, ce moteur propose pour le moment un bilant presque irréprochable ... Il y a certes quelques vannes EGR mais ça reste limité et certaines utilisations (ville) ne laissent que peu de chances à cette dernière de rester propre.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 2.0 BlueHDI 180 appuyées sur les 247 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 247 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 3008 2 (2016), 308 (2013-2021), 5008 2 (2017), 508 (2011-2017), 508 2 (2018), C5 Aircross (2018), DS4 (2011-2018), DS5 (2011-2018), DS7 Crossback (2018))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
6/247 4/247 8/247 2/247 6/247 24/247
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/247 0/247 9/247 4/247 0/247
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/247 4/247 4/247 0/247 1/247 1/247
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/247 1/247 3/247 0/247 11/247
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/247 0/247 0/247 0/247 0/247 0/247

Alerte d'un internaute

Voici un mail que j'ai reçu qui alerte d'un problème de fragilité côté pompe à eau. Je ne constate toutefois pas de souci particulier sur cet élément, mais peut-être que cela arrivera avec le temsp et la multiplications des témoignages d'internautes.

"Cher Monsieur bonjour , Je suis mécanicien vl dans une entreprise de btp depuis 8 ans . Je m’occupe de la maintenance de véhicules utilitaires Peugeot Citroën a 95%. Cela va de la c1 au tout dernier boxer camionnette ou benne en passant par les véhicules de direction ds5 Plus précisément c1 c3 208 c4 308 ds5 expert partener jumpy jumper boxer ducato Le Park vl s’élève à environ 360 380 cartes grise réparties dans la France entière donc je ne fais toutes les maintenances des véhicules mais je fait les maintenances , les plus onéreuses (Embrayage distrib bv réparation bv )

Véhicules rapatriés a l’atelier ou je travail si en panne pour que cela coûte le moins cher possible . Depuis 4 ans la loi de roulage des véhicules a changé . Avant je les réparais jusqu’à 450 500000km parfois ,nous avions un Park vieillissant mais robuste . Aujourdhui nous avons un Park neuf mais super fragile , sur tous models Je vais vous parler d’une bombe à retardement pour psa avec leur derniers moteur 2,0hdi De 2018 a aujourd’hui Du moins tout les moteurs qui on le nouveau système de boîte à eau piloté Ces moteurs ont un point faible majeur C’est la pompe à eau qui se déssertie Je suis en train de changer les kits distrib pompe à eau de tous en 2.0hdi récent un par un (expert jumpy boxer ds5 ) Les conditions de problèmes sont Roulage sur 4 voies vitesse stabilisé température moteur au rendement max 89degré Début des symptômes température hératique au tableau de bord puis d’un seul coup zone rouge avec message d’alerte température (arrêtez le véhicule )pendant 10 secondes puis grosse perte puissance (Ralentissement)sans rentrer en mode dégradé puis chute de la température avec température qui reste erratique et plus de chauffage habitacle Cela fait penser à un capteur de liquide de refroidissement au premier abord mais non le liquide de refroidissement est parterre et si le conducteur a continuer de rouler les joint de culasse arrive 40000 50000 après réparations un par un Je me prépare à une vrai hécatombe Peugeot ne communique pas Prend rarement en garanti N’as toujours pas changer de référence leurs pompes donc pas de modifications sur celle-ci Pour moi le problème c’est la gestion de la boîte à eau piloté pour moins consommer de gasoil Pas de rappels pour changer le soft calculateur J’en ai fait 3 la semaine dernière Je veux rester anonyme pour ne pas avoir de problème avec psa Merci de respecter cela Par contre je me doit d’avertir et de faire bouger les choses Pourrez vous me faire un retour sur ce que je viens de faire émerger ! Bonne journée "

Derniers témoignages des internautes sur les fiches (2.0 BlueHDI)

Peugeot 3008 2 (2016)



2.0 BlueHDI 180 ch Eat6, 109000km, 2017, GT : Le capot vibrant, sous garantie (deux fois quand même).Capteur parking défaillant, sous garantie.Peinture fragile, Peugeot refuse de refaire une peinture donc rien fait.Casse des ressorts avant, remplacement des amortisseurs, participation à 50%.Boite de vitesse, mise à jour, sous garantie.Commodos du tableau de bord, tout pour ma pomme.Le plus gênant aura été le un problème avec mon filtre à gazoil, Peugeot a mis du temps à trouver le problème en me facturant divers autres pièces sans reconnaître leur incompétence. Avec trois enfants, nous proposer une 108 comme voiture de courtoisie est une blague ? Attendez la suite est mieux, je demande plus familial et on me propose un 5008 mais sous location. A 45 euros journalier pour 5 jours au garage, je l'ai eu mauvaise.Rien sous garantie, tout pour ma pomme et pas un geste.


Peugeot 508 (2011-2017)



2.0 BlueHDI 150 ch Buisiness : As blueFermeture centralisé Leve vitre arriere


2.0 BlueHDI 180 ch boite EAT, 140 000KM, 2014,finition féline : réservoir ad blue a changer à 50 000 kmlève vitre arrière changé à 135 000 kmvalve de jante électronique défaillante à 20 000km le réseau ne me l'a jamais réparer! c'est un garage indépendant qui l'a fait.Stop and GO défaillant depuis 40000km (pas réparé)


2.0 BlueHDI 150 ch Boite manuelle, 165000kms, 2014 finition allure toutes options : Nous avons acheté la voiture à 100000kms.A 110000 nous avons changé la poignée de porte conducteur car le capteur d'ouverture/fermeture ne fonctionnait plus.120000 casse de la courroie d'accessoires.150000 temoin de surchauffe moteur, arrêt juste à temps. Fuite de la pompe à eau. Complément de 2 litres, pas d'alerte de niveau bas?153000 volant moteur HS, je pensais que Peugeot avait résolu ce problème très courant sur le 2,0 HDi à sa sortie au début des années 2000. Dix plus tard, le problème est toujours présent. Coût des réparations de 2400¤.156000 nouvelle casse de la courroie d'accessoires. Au même kilométrage, l'affichage tête haute qui sort quand il en a envie. Autoradio qui ne s'éteint plus.165000 casse du support moteur supérieur droit. Première fois que je change un support moteur à ce kilométrage.Dans les semaines qui viennent, remplacement du démarreur à prévoir. Vibrations des habillages de coffre au niveau du caisson de basse du système hifi.Boite de vitesse très désagréable avec des vitesses qui accrochent. Combien de temps va-t-elle fonctionner?


Peugeot 308 (2013-2021)



2.0 BlueHDI 150 ch 308 eat6 de 2018 (4 ans) et 52000 km : Cuir Nappa qui vieillit très mal.Miroir de courtoisie défectueux sur les pare-soleils intérieurs (180 ¤)Boitier autonome de Télécommunication en panne, donc il est impossible d'utiliser le mode main libre (750 ¤)Pompe à eau dessertie (700 ¤)


DS DS5 (2011-2018)



2.0 BlueHDI 180 ch : Injecteur ad blue. Vibration (roulement de roue)


Peugeot 308 (2013-2021)



2.0 BlueHDI 180 ch 110000 : Réservoir adblue changé pris en charge par Peugeot,Changement injecteur adblue plus sonde Nox et Fap pris en charge à 45% par Peugeot.Véhicule immobilisé depuis 8 jours, pas de délais pour le Fap!


DS DS5 (2011-2018)



2.0 BlueHDI 180 ch : Problème culasse, adblue, fap


Peugeot 308 (2013-2021)



2.0 BlueHDI 180 ch EAT8 . 60000km . 2018 . 18" . GT : Réservoir + injecteur ADBLUE (50000km)


DS DS7 Crossback (2018)



2.0 BlueHDI 180 ch Eat8-97000 km - 2018- 20 pouces- grand chic rivoli : Réseau nulNombreuses pannes-eau dans les feux ar-mauvaise tenue de route et bruit anormal pendant 50000 km, mais tout refonctionne après changement des biellettes de suspension- pompe eau hs à 97000 km - chauffe moteur- et qq pb électronique - on détecteur angle mort……


2.0 BlueHDI 180 ch 2018 97000 km : - feux arrière remplis d eau- pb connu mais mais pas de rappel/ changement un à la fois ….- bras de suspension signalé plusieurs fois des bruits suspects, mais obligé de changer de concessionnaire pour prise en charge di pb- pompe à eau défaut de sertissage- opération encours……panne autoroute à 110km/h….abnormal qu une pompe à eau ne tienne que 97000km, alors que la préconisation de changement est au double de kmquid de la chauffe du moteur pour l utilisation future !


Peugeot 308 (2013-2021)



2.0 BlueHDI 180 ch : Rappel constructeur


DS DS5 (2011-2018)



Peugeot 308 (2013-2021)



2.0 BlueHDI 180 ch : En 40000 km remplacement de 2 bacs adblue, un injecteur et un injecteur adblue


2.0 BlueHDI 150 ch Boite automatique , 2016 : Durite de LR qui a lâché à 300k km


2.0 BlueHDI 150 ch SW - Boite EAT6 , 170000km, 2016, féline : défault moteur qui été en réalité un manque d'additif de FAP. sinon ras pour l'instant


Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)



2.0 BlueHDI 150 ch Exclusive EAT6 2015 106000 km : Capteurs d'arbre à came changés à 90000km, qui a nécessité une immobilisation véhicule pendant 1 mois et demi !Remplacement injecteur réservoir AdBlue, après des mois de messages "défaut moteur" et de fumées blanches avec forte odeur d'urée sortant de l'échappement, sans en connaître l'origine. 1200 euros avec 40% de prise en charge Citroën ! De la folie


Peugeot 308 (2013-2021)



2.0 BlueHDI 180 ch EAT6 140.000kms 2015 GT : - surchauffe moteur due à perte de liquide refroidissement remplacement moteur prise en charge 45% peugeot- réservoir AD blue a changé prise en charge partielle de Peugeot.


DS DS7 Crossback (2018)



2.0 BlueHDI 180 ch automatique diesel jantes 19 : capteur AdBlue souvent allume


Peugeot 5008 2 (2017)



2.0 BlueHDI 150 ch 2015 36000 boite manuelle allure : aucun



Fiches Peugeot

1007 2005 ( 79 Avis)
---------------------
106 1991 ( 267 Avis)
---------------------
107 2005 ( 219 Avis)
---------------------
108 2014 ( 60 Avis)
---------------------
2008 2013 ( 552 Avis)
2008 2 2020 ( 43 Avis)
---------------------
206 1998 ( 573 Avis)
206 CC 2000 ( 110 Avis)
206 plus 2009 ( 201 Avis)
---------------------
207 2006 ( 894 Avis)
207 CC 2007 ( 179 Avis)
---------------------
208 2012 ( 621 Avis)
208 2 2019 ( 28 Avis)
---------------------
3008 2009 ( 695 Avis)
3008 2 2016 ( 291 Avis)
---------------------
306 1993 ( 388 Avis)
---------------------
307 2001 ( 678 Avis)
307 CC 2003 ( 112 Avis)
---------------------
308 2007 ( 679 Avis)
308 2013 ( 760 Avis)
308 2021 ( 5 Avis)
308 CC 2009 ( 74 Avis)
---------------------
309 1985 ( 75 Avis)
---------------------
406 1995 ( 373 Avis)
406 coupe 1997 ( 132 Avis)
---------------------
407 2004 ( 624 Avis)
407 coupe 2005 ( 164 Avis)
---------------------
5008 2009 ( 454 Avis)
5008 2 2017 ( 106 Avis)
---------------------
508 2011 ( 750 Avis)
508 2 2018 ( 39 Avis)
---------------------
607 2000 ( 345 Avis)
---------------------
806 1994 ( 135 Avis)
---------------------
807 2002 ( 165 Avis)
---------------------
Partner 1996 ( 234 Avis)
Partner Tepee 2008 ( 202 Avis)
---------------------
RCZ 2010 ( 274 Avis)
---------------------
Rifter 2019 ( 43 Avis)

Tous les commentaires et réactions


Dernier commentaire posté :


Par François (Date : 2022-08-01 14:05:20)

Achat 308 T9 2.0 BlueHDI 150 à 37000kms. Aujourd'hui à 70000 kms RAS sauf amortisseur AD HS


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Suite des 4 commentaires :

Par Janjan (Date : 2022-06-30 03:01:06)


C4 Picasso 2.0 HDi 150ch

Véhicule merdic niveau moteur, caSSE MOMPE À INJECTION A 115000KM.
HDI 150 A ÉVITÉ


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-02 17:43:30) : Je vous invite vraiment à témoigner sur la fiche pour que votre casse soit comptabilisée dans les chiffres. Un grand merci d'avance ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Lajau (Date : 2022-06-20 09:03:53)


Bonjour. J'utilise une 508 2.0 blue HDI 180 cv depuis plus de 4 ans, mais seulement 60 000 km et je n'ai eu aucun souci à ce jour sinon une légère difficulté pour faire éteindre le voyant ADBLUE (deux ou trois ajouts).
J'espère avoir apporté ma pierre à votre bel édifice.
Crdlt


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-25 10:00:55) : Merci à vous, pour de plus grosses pierres c'est à faire sur les fiches avis/fiabilité ;-)

    Maintenant, vous allez peut-être regretter d'avoir voulu promouvoir l'Adblue si dans quelques temps il vous pose problème. Car de vous à moi, je constate clairement que c'est l'un des organes les plus problématiques sur les voitures modernes ces derniers temps. Il pleut des témoignages dans ce sens !

    Encore merci pour votre commentaire.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Zorro (Date : 2022-02-13 19:37:31)


Bonjour,

Problème de chauffe moteur sur mon jumpy 2.0 BlueHdi 122Cv, il affiche 110000km, mise en circulation 12/2017.
Les premiers symptômes sont venus du chauffage habitacle (température difficile à régler trop chaud ou soit trop froid)et depuis hier chauffe moteur (indicateur température dans le rouge), plus de circulation d'eau dans le vase ,durites radiateur très chaude à la sortie culasse et l'autre à peine tiède (sortie radiateur) et maintenant plus de chauffage.
je soupçonne une hélice de pompe à eau dessertie causé peut-être par un matériau non approprié où bien par une pression répétée d'un circuit de refroidissement non libéré à temps résultant d'une gestion thermostatique hasardeuse.
Cordialement.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-02-13 21:45:28) : Et si c'était tout bêtement le thermostat qui se grippe ?
    Si c'est brûlant avant le thermostat et à peine tiède après c'est un thermostat a priori bloqué fermé ou qui s'ouvre à peine.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-15 16:57:06) : Tout le long de votre explication j'ai aussi pensé à la pompe à eau ...

    @Ray : l'eau ne passe pas par le radiateur quand le thermostat reste bloqué fermé ;-)

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