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Fiabilité 2.0 BlueHDI
Décliné dans un nombre restreints de puissances, le 2.0 BlueHDI se distingue des 2.0 HDI de par l'adoption d'un réservoir d'urée destiné à réduire les NOx, le fameux catalyseur SCR doté d'un injecteur.
Nous allons donc ici observer la fiabilité des trois déclinaisons, à savoir les 150, 160 et 180 chevaux. Je me base avant tout sur vos nombreux retours, que je vous invite à multiplier pour que les données soient les plus riches possibles.
Je tiens à préciser qu'une alerte m'été envoyée par mail de la part d'un internaute, alerte que je vous fais tourner en bas de page.
Fiabilité 2.0 BlueHDI 150 ch
Le bilan de ce moteur reste assez bon même si on notera quelques faiblesses côté Adblue (parfois le réservoir, d'autres l'injecteur ou même la sonde qui indique la quantité restante d'urée). Côté injecteurs rien de très méchant, et il faut prendre conscience que le tableau intègre dans cette colonne les injecteurs moteur mais aussi d'Adblue, voilà pourquoi le nombre paraît un peu élevé.
Concernant les sondes on retrouve un peu de tout, je ne pourrais donc incriminer un capteur plus que les autres.
Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 2.0 BlueHDI 150 appuyées sur les 179 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 179 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 3008 2 (2016), 308 (2013-2021), 5008 2 (2017), 508 (2011-2017), C4 (2010-2018), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020))
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 4/179 | 1/179 | 6/179 | 1/179 | 6/179 | 15/179 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 6/179 | 10/179 | 14/179 | 0/179 | 1/179 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
| 1/179 | 1/179 | 5/179 | 6/179 | 3/179 | 2/179 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
| 0/179 | 5/179 | 4/179 | 1/179 | 11/179 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0/179 | 2/179 | 0/179 | 0/179 | 0/179 | 0/179 |
Fiabilité 2.0 BlueHDI 160 ch
Il est encore un peu tôt pour juger ce bloc au moment où ces lignes sont rédigées. Toutefois on peut s'attendre au même bilan que le 150 ch, l'évolution restant mineure et se concentrant surtout sur la cartographie (et l'histoire a montré que les marques n'étaient pas toujours très pressées de corriger les faiblesses moteur, mais il faut dire qu'il est lourd et complexe de revoir une ligne d'assemblages).
Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 2.0 BlueHDI 160 appuyées sur les 10 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 10 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 508 2 (2018), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020))
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0/10 | 1/10 | 0/10 | 0/10 | 0/10 | 0/10 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0/10 | 0/10 | 0/10 | 0/10 | 0/10 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
| 0/10 | 0/10 | 0/10 | 0/10 | 0/10 | 0/10 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
| 0/10 | 1/10 | 0/10 | 0/10 | 0/10 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0/10 | 0/10 | 0/10 | 0/10 | 0/10 | 0/10 |
Fiabilité 2.0 BlueHDI 180 ch
Mis à part le dispositif de dépollution de NOx, ce moteur propose pour le moment un bilant presque irréprochable ... Il y a certes quelques vannes EGR mais ça reste limité et certaines utilisations (ville) ne laissent que peu de chances à cette dernière de rester propre.
Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 2.0 BlueHDI 180 appuyées sur les 237 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 237 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 3008 2 (2016), 308 (2013-2021), 5008 2 (2017), 508 (2011-2017), 508 2 (2018), C5 Aircross (2018), DS4 (2011-2018), DS5 (2011-2018), DS7 Crossback (2018))
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 5/237 | 3/237 | 8/237 | 2/237 | 4/237 | 21/237 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0/237 | 0/237 | 6/237 | 4/237 | 0/237 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
| 0/237 | 3/237 | 2/237 | 0/237 | 1/237 | 1/237 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
| 1/237 | 1/237 | 2/237 | 0/237 | 9/237 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0/237 | 0/237 | 0/237 | 0/237 | 0/237 | 0/237 |
Alerte d'un internaute
Voici un mail que j'ai reçu qui alerte d'un problème de fragilité côté pompe à eau. Je ne constate toutefois pas de souci particulier sur cet élément, mais peut-être que cela arrivera avec le temsp et la multiplications des témoignages d'internautes.
"Cher Monsieur bonjour , Je suis mécanicien vl dans une entreprise de btp depuis 8 ans . Je m’occupe de la maintenance de véhicules utilitaires Peugeot Citroën a 95%. Cela va de la c1 au tout dernier boxer camionnette ou benne en passant par les véhicules de direction ds5 Plus précisément c1 c3 208 c4 308 ds5 expert partener jumpy jumper boxer ducato Le Park vl s’élève à environ 360 380 cartes grise réparties dans la France entière donc je ne fais toutes les maintenances des véhicules mais je fait les maintenances , les plus onéreuses (Embrayage distrib bv réparation bv )
Véhicules rapatriés a l’atelier ou je travail si en panne pour que cela coûte le moins cher possible . Depuis 4 ans la loi de roulage des véhicules a changé . Avant je les réparais jusqu’à 450 500000km parfois ,nous avions un Park vieillissant mais robuste . Aujourdhui nous avons un Park neuf mais super fragile , sur tous models Je vais vous parler d’une bombe à retardement pour psa avec leur derniers moteur 2,0hdi De 2018 a aujourd’hui Du moins tout les moteurs qui on le nouveau système de boîte à eau piloté Ces moteurs ont un point faible majeur C’est la pompe à eau qui se déssertie Je suis en train de changer les kits distrib pompe à eau de tous en 2.0hdi récent un par un (expert jumpy boxer ds5 ) Les conditions de problèmes sont Roulage sur 4 voies vitesse stabilisé température moteur au rendement max 89degré Début des symptômes température hératique au tableau de bord puis d’un seul coup zone rouge avec message d’alerte température (arrêtez le véhicule )pendant 10 secondes puis grosse perte puissance (Ralentissement)sans rentrer en mode dégradé puis chute de la température avec température qui reste erratique et plus de chauffage habitacle Cela fait penser à un capteur de liquide de refroidissement au premier abord mais non le liquide de refroidissement est parterre et si le conducteur a continuer de rouler les joint de culasse arrive 40000 50000 après réparations un par un Je me prépare à une vrai hécatombe Peugeot ne communique pas Prend rarement en garanti N’as toujours pas changer de référence leurs pompes donc pas de modifications sur celle-ci Pour moi le problème c’est la gestion de la boîte à eau piloté pour moins consommer de gasoil Pas de rappels pour changer le soft calculateur J’en ai fait 3 la semaine dernière Je veux rester anonyme pour ne pas avoir de problème avec psa Merci de respecter cela Par contre je me doit d’avertir et de faire bouger les choses Pourrez vous me faire un retour sur ce que je viens de faire émerger ! Bonne journée "
Derniers témoignages des internautes sur les fiches (2.0 BlueHDI)
Peugeot 308 (2013-2021)
2.0 BlueHDI 180 ch : En 40000 km remplacement de 2 bacs adblue, un injecteur et un injecteur adblue
2.0 BlueHDI 150 ch Boite automatique , 2016 : Durite de LR qui a lâché à 300k km
2.0 BlueHDI 150 ch SW - Boite EAT6 , 170000km, 2016, féline : défault moteur qui été en réalité un manque d'additif de FAP. sinon ras pour l'instant
Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)
2.0 BlueHDI 150 ch Exclusive EAT6 2015 106000 km : Capteurs d'arbre à came changés à 90000km, qui a nécessité une immobilisation véhicule pendant 1 mois et demi !Remplacement injecteur réservoir AdBlue, après des mois de messages "défaut moteur" et de fumées blanches avec forte odeur d'urée sortant de l'échappement, sans en connaître l'origine. 1200 euros avec 40% de prise en charge Citroën ! De la folie
Peugeot 308 (2013-2021)
2.0 BlueHDI 180 ch EAT6 140.000kms 2015 GT : - surchauffe moteur due à perte de liquide refroidissement remplacement moteur prise en charge 45% peugeot- réservoir AD blue a changé prise en charge partielle de Peugeot.
DS DS7 Crossback (2018)
2.0 BlueHDI 180 ch automatique diesel jantes 19 : capteur AdBlue souvent allume
Peugeot 5008 2 (2017)
2.0 BlueHDI 150 ch 2015 36000 boite manuelle allure : aucun
Peugeot 3008 2 (2016)
2.0 BlueHDI 150 ch 85000 : échauffements moteur à 85000kms , allumage témoins, bouillonnements et débordements vase expansion , ----> pompe a eau hs (axe desserti de l'aube de pompe) replacement kit distribution complet + kit galet courroie accessoires (début de grippage roulements, bruits permanents) facture 1400¤ chez peugeot
DS DS7 Crossback (2018)
2.0 BlueHDI 180 ch Boite auto, 2019, opéra ttes options : Feux AR gauche rempli d'eau Siège AV conducteur deréglage position mémorisée Start and stop ne fonctionne pas Indicateur angle mort qui s'allume même sil ni à pas de vehicule en dépassement Usure anormale pneumatique arrière surtout AR D complètement lisse vehicule acheté d'occasion sept 2021 69890km actuellement 81000km
Peugeot 308 (2013-2021)
2.0 BlueHDI 150 ch EAT6 / 189 000 KMS / 2014 / JANTES ALU / ALLURE : Remplacement du papillon d'admission à 184 000 Kms
Citroen C5 Aircross (2018)
2.0 BlueHDI 180 ch 2019 et 54100 km : Régulateur adaptatif défaillant, règle en concession.
DS DS7 Crossback (2018)
2.0 BlueHDI 180 ch Performance Line 45000 km : Aucun
DS DS5 (2011-2018)
2.0 BlueHDI 180 ch 95000 sportchic EAT6 180ch : - Réservoir d'Adblue changé à 85000kms. Pb trés connu chez Citroen/Peugeot.- Vanne EGR qui fait des siennes avec erreur ODB diag moteur- Attache du becquet arriére qui tiens mal ( refait en concession)- Pb de connexion bluetooth au début
Peugeot 508 (2011-2017)
2.0 BlueHDI 180 ch Boîte automatique.70000km.jantes alu.finition allure 2015 : Pour une grosse panne moteur aucun voyant allumé!!
2.0 BlueHDI 150 ch 6 1560000km,07/03/2017 : Peugeot 508 style 2017 ,dti150cv ,mon Dieu que des problèmes,pompe à eau et volant moteur bimasse à 80.000km2200¤,alternateur 120.000km 1250¤.VanneEgr750¤.Reservoir Adbleu HS140000km1200¤.Sonde NOX+injecteurs Adbleu500¤,150000km.4injecteurs gasoil 2600¤ à 150000km et c’est pas fini plus fitre à particule de quoi acheté une Ferrari.bonjour Peugeot et c’est la dernière j’en veux plus même gratuit ville et route,quand on achète un véhicule pour faire tout et non pas pour le mettre dans un meuble
DS DS5 (2011-2018)
2.0 BlueHDI 180 ch Boite auto, année 2014 version exécutive. : Achetée d'occasion 2 mois après j'ai eu le moteur de L'ADBLUE HS , heureusement c'était sous garantie sinon c'était une facture de plus de 1200¤.
Peugeot 5008 2 (2017)
Peugeot 308 (2013-2021)
Peugeot 508 2 (2018)
2.0 BlueHDI 180 ch automatique ,26736 km,2018 , 19 pouces, first édition , : Tous les problèmes électroniques cités dans les défauts sont très désagréables , et le garage Peugeot de Mont de Marsan n'en a rien à faire .... selon eux c'est moi qui ne sait pas conduire ...... ( 54 ans de permis )Peut-être avez vous une explication ?????Si vous le souhaitez , j'ai un rapport complet de ce qui se passe à chacune de mes sorties et ce depuis le début de l'acquisition du véhicule .Merci d'avoir pris le temps de lire
Fiches Peugeot
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Dernier commentaire posté :
Par François (Date : 2022-08-01 14:05:20)
Achat 308 T9 2.0 BlueHDI 150 à 37000kms. Aujourd'hui à 70000 kms RAS sauf amortisseur AD HS
ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-02 17:43:30) : Je vous invite vraiment à témoigner sur la fiche pour que votre casse soit comptabilisée dans les chiffres. Un grand merci d'avance ...
TOP CONTRIBUTEUR (2022-02-13 21:45:28) : Et si c'était tout bêtement le thermostat qui se grippe ?
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