Dernière modification 22/05/2023

Fiabilité 2.0 BlueHDI

Décliné dans un nombre restreints de puissances, le 2.0 BlueHDI se distingue des 2.0 HDI de par l'adoption d'un réservoir d'urée destiné à réduire les NOx, le fameux catalyseur SCR doté d'un injecteur.


Nous allons donc ici observer la fiabilité des trois déclinaisons, à savoir les 150, 160 et 180 chevaux. Je me base avant tout sur vos nombreux retours, que je vous invite à multiplier pour que les données soient les plus riches possibles.
Je tiens à préciser qu'une alerte m'été envoyée par mail de la part d'un internaute, alerte que je vous fais tourner en bas de page.

Fiabilité 2.0 BlueHDI 150 ch

Le bilan de ce moteur reste assez bon même si on notera quelques faiblesses côté Adblue (parfois le réservoir, d'autres l'injecteur ou même la sonde qui indique la quantité restante d'urée). Côté injecteurs rien de très méchant, et il faut prendre conscience que le tableau intègre dans cette colonne les injecteurs moteur mais aussi d'Adblue, voilà pourquoi le nombre paraît un peu élevé.
Concernant les sondes on retrouve un peu de tout, je ne pourrais donc incriminer un capteur plus que les autres.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 2.0 BlueHDI 150 appuyées sur les 201 avis postés par les internautes.

3008 2 (2016), 308 (2013-2021), 5008 2 (2017), 508 (2011-2017), C4 (2010-2018), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
6 3 6 1 6 23
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
8 11 17 0 1
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1 1 11 6 4 2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1 7 9 1 15
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 2 0 0 0 0

Fiabilité 2.0 BlueHDI 160 ch


Il est encore un peu tôt pour juger ce bloc au moment où ces lignes sont rédigées. Toutefois on peut s'attendre au même bilan que le 150 ch, l'évolution restant mineure et se concentrant surtout sur la cartographie (et l'histoire a montré que les marques n'étaient pas toujours très pressées de corriger les faiblesses moteur, mais il faut dire qu'il est lourd et complexe de revoir une ligne d'assemblages).

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 2.0 BlueHDI 160 appuyées sur les 13 avis postés par les internautes.

508 2 (2018), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 2 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 1 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 2 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Fiabilité 2.0 BlueHDI 180 ch


Mis à part le dispositif de dépollution de NOx (Adblue) et des joints de culasse un peu plus fréquents que la normale, ce moteur propose pour le moment un bilan positif. Il y a certes quelques vannes EGR mais ça reste limité et certaines utilisations (ville) ne laissent que peu de chances à cette dernière de rester propre et mobile.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 2.0 BlueHDI 180 appuyées sur les 285 avis postés par les internautes.

3008 2 (2016), 308 (2013-2021), 5008 2 (2017), 508 (2011-2017), 508 2 (2018), C5 Aircross (2018), DS4 (2011-2018), DS5 (2011-2018), DS7 Crossback (2018))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
6 7 10 2 8 36
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 11 5 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
4 8 6 2 2 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1 2 9 0 16
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Alerte d'un internaute

Voici un mail que j'ai reçu qui alerte d'un problème de fragilité côté pompe à eau. Je ne constate toutefois pas de souci particulier sur cet élément, mais peut-être que cela arrivera avec le temsp et la multiplications des témoignages d'internautes.

"Cher Monsieur bonjour , Je suis mécanicien vl dans une entreprise de btp depuis 8 ans . Je m’occupe de la maintenance de véhicules utilitaires Peugeot Citroën a 95%. Cela va de la c1 au tout dernier boxer camionnette ou benne en passant par les véhicules de direction ds5 Plus précisément c1 c3 208 c4 308 ds5 expert partener jumpy jumper boxer ducato Le Park vl s’élève à environ 360 380 cartes grise réparties dans la France entière donc je ne fais toutes les maintenances des véhicules mais je fait les maintenances , les plus onéreuses (Embrayage distrib bv réparation bv )

Véhicules rapatriés a l’atelier ou je travail si en panne pour que cela coûte le moins cher possible . Depuis 4 ans la loi de roulage des véhicules a changé . Avant je les réparais jusqu’à 450 500000km parfois ,nous avions un Park vieillissant mais robuste . Aujourdhui nous avons un Park neuf mais super fragile , sur tous models Je vais vous parler d’une bombe à retardement pour psa avec leur derniers moteur 2,0hdi De 2018 a aujourd’hui Du moins tout les moteurs qui on le nouveau système de boîte à eau piloté Ces moteurs ont un point faible majeur C’est la pompe à eau qui se déssertie Je suis en train de changer les kits distrib pompe à eau de tous en 2.0hdi récent un par un (expert jumpy boxer ds5 ) Les conditions de problèmes sont Roulage sur 4 voies vitesse stabilisé température moteur au rendement max 89degré Début des symptômes température hératique au tableau de bord puis d’un seul coup zone rouge avec message d’alerte température (arrêtez le véhicule )pendant 10 secondes puis grosse perte puissance (Ralentissement)sans rentrer en mode dégradé puis chute de la température avec température qui reste erratique et plus de chauffage habitacle Cela fait penser à un capteur de liquide de refroidissement au premier abord mais non le liquide de refroidissement est parterre et si le conducteur a continuer de rouler les joint de culasse arrive 40000 50000 après réparations un par un Je me prépare à une vrai hécatombe Peugeot ne communique pas Prend rarement en garanti N’as toujours pas changer de référence leurs pompes donc pas de modifications sur celle-ci Pour moi le problème c’est la gestion de la boîte à eau piloté pour moins consommer de gasoil Pas de rappels pour changer le soft calculateur J’en ai fait 3 la semaine dernière Je veux rester anonyme pour ne pas avoir de problème avec psa Merci de respecter cela Par contre je me doit d’avertir et de faire bouger les choses Pourrez vous me faire un retour sur ce que je viens de faire émerger ! Bonne journée "

Derniers témoignages des internautes sur les fiches (2.0 BlueHDI)

DS DS4 (2011-2018)



2.0 BlueHDI 180 ch 2016 103000 km : Panne turbo a 106000 km


Peugeot 308 (2013-2021)



2.0 BlueHDI 150 ch EAT6 FELINE 2015 80000kms : Faux contact connectique ventilation intérieure


DS DS5 (2011-2018)



2.0 BlueHDI 180 ch boite auto-145000km-2015 : mais à 145 000 kms faire un joint de culasse sur une voiture de cette catégorie cela est inadmissible. le problème est connu et je vais me lancer dans uns démarche compliquée pour me faire prendre en charge une partie du cout des réparation


Peugeot 5008 2 (2017)



2.0 BlueHDI 180 ch GT - 135000KM - toit ouvrant : reservoir adblue


DS DS7 Crossback (2018)



2.0 BlueHDI 180 ch année 2019 41000 km jantes 20' sochic opera : rappel d'usine infiltrations éventuelles sur feux AR, courtoisie exemplaire DS store Mulhouse mise à dispo. gratuite véhicule.


Peugeot 508 (2011-2017)



2.0 BlueHDI 150 ch Manuelle 6, 65000, 2017, Féline, cuir : ADBLUE, sonde, alarme alors que le réservoir est à plus de la moitié.


DS DS7 Crossback (2018)



2.0 BlueHDI 180 ch BVA 45000km 20”, 2021 : Chargeur téléphone à induction fait chauffer téléphone (iPhone 12) mais charge peu. Éclairage habitat trop léger, surtout par terre. Mouvements mécaniques sentis sous le pied gauche lors de manoeuvres. Lenteur système informatique, qui indique par exemple le radar lorsque on passe dessous à 130km/h.


Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)



2.0 BlueHDI 150 ch 200000 : Ras pour l'instant


Peugeot 508 (2011-2017)



2.0 BlueHDI 150 ch BVM 6. 65000KM ANNEE 2017. FELINE : Ce jour, alarme urée,Adblue.


Peugeot 3008 2 (2016)



2.0 BlueHDI 180 ch eat6, 150000km, 2017, jantes 19', GT : - Sonde Nox hs à 140000km- Système de son hs à 5 ans- Consomme de l'huile (Il faut ajouter environ 1,5l d'huile 0w30 entre deux vidanges).


DS DS4 (2011-2018)



2.0 BlueHDI 180 ch Boiye atomatique, 91600kms, année 02/2016, Crossback, : Problème de joint de culasse, qui met de l'air dans le circuit de refroidissement, après avoir contacter Citroên France, la réponse est ( il faut changer le moteur)la phrase est, ont ne peut pas plus brève et surprenante, surtout au regard de ce kilométrage et du prix d'un tel moteur, alors peut être qu'une autre solution serait envisageable de son coté le garage de la marque me dit que le changement du joint de culasse n'est pas possible parce que cela ne tiendrait pas, parce que ce joint est multicouches de fer et de plus il est très fin, alors quoi faire ?


DS DS7 Crossback (2018)



2.0 BlueHDI 180 ch 67000 annee2018 ds7 crossback opera : adblue


DS DS5 (2011-2018)



Peugeot 308 (2013-2021)



2.0 BlueHDI 150 ch 308 2016 finition allure, jantes alu : Problèmes fonctionnement stéréo( perte son sur 1 enceinte). Manque de réactivité de l'ordinateur de bord( pas de réponse aux actions sur écran).Bruits passage air portière conducteur.Start and stop qui démarre sans action sur la pédale.Fuite injecteur ADBLUE


Peugeot 5008 2 (2017)



2.0 BlueHDI 150 ch Manuelle 135000 km 2017 GT line : Pompe à eau à 110000 km


DS DS7 Crossback (2018)



Peugeot 508 (2011-2017)



2.0 BlueHDI 150 ch 136804 km 2015 sw felline : pour le moment aucuns car achat il y a 8 jours ! pourvu que ca dure ! ! !


DS DS7 Crossback (2018)



Peugeot 508 (2011-2017)



2.0 BlueHDI 180 ch BVA...93500 km ALU 29/12/2015 FELINE : Adblue 1480¤ pour remplacement du réservoir836¤ de prise en charge Peugeot GEMY ANGERSSystème électrique en cours de réparations ect ect ect


Fiches Peugeot

1007 2005 ( 81 Avis)
---------
106 1991 ( 274 Avis)
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107 2005 ( 220 Avis)
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108 2014 ( 63 Avis)
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2008 2013 ( 583 Avis)
2008 2 2020 ( 57 Avis)
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206 1998 ( 585 Avis)
206 CC 2000 ( 112 Avis)
206 plus 2009 ( 204 Avis)
---------
207 2006 ( 914 Avis)
207 CC 2007 ( 183 Avis)
---------
208 2012 ( 674 Avis)
208 2 2019 ( 44 Avis)
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3008 2009 ( 712 Avis)
3008 2 2016 ( 318 Avis)
---------
306 1993 ( 396 Avis)
---------
307 2001 ( 690 Avis)
307 CC 2003 ( 116 Avis)
---------
308 2007 ( 692 Avis)
308 2013 ( 828 Avis)
308 2021 ( 21 Avis)
308 CC 2009 ( 80 Avis)
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309 1985 ( 77 Avis)
---------
406 1995 ( 382 Avis)
406 coupe 1997 ( 132 Avis)
---------
407 2004 ( 631 Avis)
407 coupe 2005 ( 173 Avis)
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5008 2009 ( 471 Avis)
5008 2 2017 ( 126 Avis)
---------
508 2011 ( 776 Avis)
508 2 2018 ( 51 Avis)
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607 2000 ( 349 Avis)
---------
806 1994 ( 139 Avis)
---------
807 2002 ( 168 Avis)
---------
Partner 1996 ( 239 Avis)
Partner Tepee 2008 ( 207 Avis)
---------
RCZ 2010 ( 286 Avis)
---------
Rifter 2019 ( 55 Avis)

Tous les commentaires et réactions


Dernier commentaire posté :


Par pierregauthier74 (Date : 2023-06-01 11:35:06)

Pour ma part, moteur pas du tout fiable. Casse moteur sur un Spacetourer 2.0 BlueHDi 180 EAT8 de 11/2020 et 22000km seulement. J'attends la réponse de Citroën à ce sujet.

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-01 15:38:40) : Attendre après avoir entrepris une action particulière ?

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Suite des 8 commentaires :

Par Christophe (Date : 2023-05-31 20:39:24)

308 2l blue hdi feline 2014. 140 000 kms. Reservoir ad blue 1200 euros pris en charge à 50%. Ça fait mal! Sinon rien d autre. Frein fait à 130000 kms, en pneus tout les 30 000 en contisportcontact5.


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-01 10:25:12) : 50% de prise en charge sur une voiture de 10 ans c'est bien.
    Vous êtes client fidèle ? Un habitué ?
  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-01 11:33:32) : C'est qu’explique l'admin. On fait un devis surfacturé, remise miraculeuse, et vous continuez a payer un prix trop élevé ! Le réservoir adblue machin est facturé cinq % du prix de la voiture !
  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-01 15:29:00) : Avec tout ce que je lis ici sur l'adblue, je suis vacciné à vie.
    Tout ça pour gratter quelques grammes de co2 sur le papier.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-06-01 15:38:34) : A dénoncer ici pour que votre cas soit comptabilisé. Merci !

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Par Bernard (Date : 2023-02-24 01:31:18)

Bonjour
Expert 150 2l adblue 85000 km ,même problème de pompe a eau fuite .Elle a été changé mais le LDR refoule du vase , a chaud le vase quasi vide et a froid niveau plus haut .Le bouchon a été changé. Consommation de LDR et je ne voie aucune fuite ??


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-03-01 11:33:27) : Le niveau baisse au fur et à mesure ?

    Le souci précédent n'aurais pas mené à une surchauffe qui aurait abimé le joint de culasse ?
  • Par bernard (2023-05-18 00:32:53) : Bonjour
    réponse un peu tardive .La fuite a été trouve ,une durite basse ,mais au bout de 100 km autre fuite ,radiateur vanne GR ,au bout de 40km,une autre durite de la vanne G R éclaté sur 5 cm .Des petites bulles dans un tuyau de retour au vase ,on me dit c est normal ?? mais d ou viennent ces bulles ?? le vase monte en pression. Peugeot n a pas mis de témoin de niveau au vase extension .Vous rouler ,si perte liquide on ne le voie pas,aiguille toujours a 90 et je pense que le joint de culasse doit prendre .Que faire ??

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Par Atlas (Date : 2023-01-03 23:23:49)

Bonjour
Je viens de lire "alerte d un internaute" sur cette page .Je possède ce moteur 2.0 blueHDI monté sur Peugeot expert 3 de 2017 150cv et .. j ai exactement le même problème avec les mêmes symptômes !! grosse fuite a la pompe a eau .Le véhicule a 85 000 km.il est chez le garagiste ,a voir si pompe a eau desserti ,je verrais ça demain.A suivre


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-01-04 09:39:58) : Ou et la catastrophe, une pompe à eau qui fuit cela arrivent des centaines de fois par jour et toutes marques
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-01-05 11:43:47) : Merci beaucoup d'avoir témoigner, et pour voir si le phénomène est vraiment courant je vous invite à écrire un avis sur votre véhicule (sur la fiche correspondante). Cela permet de faire des statistiques.

    @Taurus : un peu vache quand même ! L'internaute nous permet d'avancer sur un souci récurrent concernant un moteur et vous lui claquez le clapet ... Allez, un peu plus d'amour en ce début d'année 2023 (profitons des derniers moments de douceur que le monde offre, car il semble que la pente va continuer de s'accentuer).
  • Par Jo (2023-01-11 23:02:51) : Moi également bluehdi 180, 67000km dans les exactes mêmes conditions de l’e-mail, vitesse stable autoroute, surchauffée moteur dû a la pompe à eau!
  • Par Pericles (2023-02-07 15:23:24) : Je peux témoigner du même problème de pompe à eau que celui décrit dans le courriel ci-dessus.
    Il s’agit d’un Citroën spacetourer 2L blue HDI de 2020, aménagé en Van Par pössl.
    37000 km.
    Symptômes : vitesse stabilisée sur autoroute 110/120 l’aiguille de température moteur fait une incursion en zone rouge demandant l’arrêt du vêhicule, puis redescend et remonte de manière aléatoire.
    Diagnostic Citroën : pompe à eau défaillante à changer, pris en charge à 50% par Citroën (le véhicule à 2 ans et demi….)
  • Par bernard (2023-05-18 00:46:00) : Bonjour
    Pour répondre a Taurus
    Une pompe a eau qui fuit ,pas trop la catastrophe sauf que:
    Sur ce moteur ,vous roulez ,fuite pompe a eau ,vous ne vous en apercevez pas, il n y a pas de sonde niveau liquide .Température 90 qui ne bouge pas pendant des dizaines de Km ,et , si vous ne regardez pas votre niveau liquide ,vous continuez sur des centaines de Km jusqu au jour ou bip bip dans le rouge 2 ou 3 secondes puis normal 90 degrés et la ,le joint de culasse en a pris .C est ce qui m arrive .Peugeot mets des gadgets qui ne servent a rien mais ...pas de témoin d eau.
  • Par Bernard (2023-05-18 00:52:17) : Bonjour
    j ai eu le même problème ,mais ,une fois que l aiguille est monte dans le rouge le mal est fait ,hélas.Depuis pleins de pb ,durites qui éclatent ,radiateur vanne EGR change ,consommation d eau ,bulles qui remontent dans bocal par le petit tuyau etc.On pourrait s en apercevoir s il y avait un témoin de niveau liquide

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Par François (Date : 2022-08-01 14:05:20)

Achat 308 T9 2.0 BlueHDI 150 à 37000kms. Aujourd'hui à 70000 kms RAS sauf amortisseur AD HS



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Par Janjan (Date : 2022-06-30 03:01:06)

C4 Picasso 2.0 HDi 150ch

Véhicule merdic niveau moteur, caSSE MOMPE À INJECTION A 115000KM.
HDI 150 A ÉVITÉ


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-02 17:43:30) : Je vous invite vraiment à témoigner sur la fiche pour que votre casse soit comptabilisée dans les chiffres. Un grand merci d'avance ...

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Par Lajau (Date : 2022-06-20 09:03:53)

Bonjour. J'utilise une 508 2.0 blue HDI 180 cv depuis plus de 4 ans, mais seulement 60 000 km et je n'ai eu aucun souci à ce jour sinon une légère difficulté pour faire éteindre le voyant ADBLUE (deux ou trois ajouts).
J'espère avoir apporté ma pierre à votre bel édifice.
Crdlt


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-25 10:00:55) : Merci à vous, pour de plus grosses pierres c'est à faire sur les fiches avis/fiabilité ;-)

    Maintenant, vous allez peut-être regretter d'avoir voulu promouvoir l'Adblue si dans quelques temps il vous pose problème. Car de vous à moi, je constate clairement que c'est l'un des organes les plus problématiques sur les voitures modernes ces derniers temps. Il pleut des témoignages dans ce sens !

    Encore merci pour votre commentaire.

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Par Zorro (Date : 2022-02-13 19:37:31)

Bonjour,

Problème de chauffe moteur sur mon jumpy 2.0 BlueHdi 122Cv, il affiche 110000km, mise en circulation 12/2017.
Les premiers symptômes sont venus du chauffage habitacle (température difficile à régler trop chaud ou soit trop froid)et depuis hier chauffe moteur (indicateur température dans le rouge), plus de circulation d'eau dans le vase ,durites radiateur très chaude à la sortie culasse et l'autre à peine tiède (sortie radiateur) et maintenant plus de chauffage.
je soupçonne une hélice de pompe à eau dessertie causé peut-être par un matériau non approprié où bien par une pression répétée d'un circuit de refroidissement non libéré à temps résultant d'une gestion thermostatique hasardeuse.
Cordialement.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-02-13 21:45:28) : Et si c'était tout bêtement le thermostat qui se grippe ?
    Si c'est brûlant avant le thermostat et à peine tiède après c'est un thermostat a priori bloqué fermé ou qui s'ouvre à peine.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-15 16:57:06) : Tout le long de votre explication j'ai aussi pensé à la pompe à eau ...

    @Ray : l'eau ne passe pas par le radiateur quand le thermostat reste bloqué fermé ;-)

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