Fiabilité 2.0 BlueHDI
Décliné dans un nombre restreints de puissances, le 2.0 BlueHDI se distingue des 2.0 HDI de par l'adoption d'un réservoir d'urée destiné à réduire les NOx, le fameux catalyseur SCR doté d'un injecteur.
Nous allons donc ici observer la fiabilité des trois déclinaisons, à savoir les 150, 160 et 180 chevaux. Je me base avant tout sur vos nombreux retours, que je vous invite à multiplier pour que les données soient les plus riches possibles.
Je tiens à préciser qu'une alerte m'été envoyée par mail de la part d'un internaute, alerte que je vous fais tourner en bas de page.
Fiabilité 2.0 BlueHDI 150 ch
Le bilan de ce moteur reste assez bon même si on notera quelques faiblesses côté Adblue (parfois le réservoir, d'autres l'injecteur ou même la sonde qui indique la quantité restante d'urée). Côté injecteurs rien de très méchant, et il faut prendre conscience que le tableau intègre dans cette colonne les injecteurs moteur mais aussi d'Adblue, voilà pourquoi le nombre paraît un peu élevé.
Concernant les sondes on retrouve un peu de tout, je ne pourrais donc incriminer un capteur plus que les autres.
Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 2.0 BlueHDI 150 appuyées sur les 189 avis postés par les internautes.
3008 2 (2016), 308 (2013-2021), 5008 2 (2017), 508 (2011-2017), C4 (2010-2018), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020))
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 6 | 3 | 6 | 1 | 6 | 17 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 7 | 11 | 15 | 0 | 1 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
| 1 | 1 | 11 | 6 | 4 | 2 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
| 1 | 7 | 7 | 1 | 13 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Fiabilité 2.0 BlueHDI 160 ch
Il est encore un peu tôt pour juger ce bloc au moment où ces lignes sont rédigées. Toutefois on peut s'attendre au même bilan que le 150 ch, l'évolution restant mineure et se concentrant surtout sur la cartographie (et l'histoire a montré que les marques n'étaient pas toujours très pressées de corriger les faiblesses moteur, mais il faut dire qu'il est lourd et complexe de revoir une ligne d'assemblages).
Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 2.0 BlueHDI 160 appuyées sur les 10 avis postés par les internautes.
508 2 (2018), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020))
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Fiabilité 2.0 BlueHDI 180 ch
Mis à part le dispositif de dépollution de NOx, ce moteur propose pour le moment un bilant presque irréprochable ... Il y a certes quelques vannes EGR mais ça reste limité et certaines utilisations (ville) ne laissent que peu de chances à cette dernière de rester propre.
Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 2.0 BlueHDI 180 appuyées sur les 263 avis postés par les internautes.
3008 2 (2016), 308 (2013-2021), 5008 2 (2017), 508 (2011-2017), 508 2 (2018), C5 Aircross (2018), DS4 (2011-2018), DS5 (2011-2018), DS7 Crossback (2018))
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 6 | 6 | 9 | 2 | 6 | 29 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 10 | 4 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
| 1 | 5 | 4 | 2 | 2 | 1 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
| 1 | 1 | 4 | 0 | 12 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Alerte d'un internaute
Voici un mail que j'ai reçu qui alerte d'un problème de fragilité côté pompe à eau. Je ne constate toutefois pas de souci particulier sur cet élément, mais peut-être que cela arrivera avec le temsp et la multiplications des témoignages d'internautes.
"Cher Monsieur bonjour , Je suis mécanicien vl dans une entreprise de btp depuis 8 ans . Je m’occupe de la maintenance de véhicules utilitaires Peugeot Citroën a 95%. Cela va de la c1 au tout dernier boxer camionnette ou benne en passant par les véhicules de direction ds5 Plus précisément c1 c3 208 c4 308 ds5 expert partener jumpy jumper boxer ducato Le Park vl s’élève à environ 360 380 cartes grise réparties dans la France entière donc je ne fais toutes les maintenances des véhicules mais je fait les maintenances , les plus onéreuses (Embrayage distrib bv réparation bv )
Véhicules rapatriés a l’atelier ou je travail si en panne pour que cela coûte le moins cher possible . Depuis 4 ans la loi de roulage des véhicules a changé . Avant je les réparais jusqu’à 450 500000km parfois ,nous avions un Park vieillissant mais robuste . Aujourdhui nous avons un Park neuf mais super fragile , sur tous models Je vais vous parler d’une bombe à retardement pour psa avec leur derniers moteur 2,0hdi De 2018 a aujourd’hui Du moins tout les moteurs qui on le nouveau système de boîte à eau piloté Ces moteurs ont un point faible majeur C’est la pompe à eau qui se déssertie Je suis en train de changer les kits distrib pompe à eau de tous en 2.0hdi récent un par un (expert jumpy boxer ds5 ) Les conditions de problèmes sont Roulage sur 4 voies vitesse stabilisé température moteur au rendement max 89degré Début des symptômes température hératique au tableau de bord puis d’un seul coup zone rouge avec message d’alerte température (arrêtez le véhicule )pendant 10 secondes puis grosse perte puissance (Ralentissement)sans rentrer en mode dégradé puis chute de la température avec température qui reste erratique et plus de chauffage habitacle Cela fait penser à un capteur de liquide de refroidissement au premier abord mais non le liquide de refroidissement est parterre et si le conducteur a continuer de rouler les joint de culasse arrive 40000 50000 après réparations un par un Je me prépare à une vrai hécatombe Peugeot ne communique pas Prend rarement en garanti N’as toujours pas changer de référence leurs pompes donc pas de modifications sur celle-ci Pour moi le problème c’est la gestion de la boîte à eau piloté pour moins consommer de gasoil Pas de rappels pour changer le soft calculateur J’en ai fait 3 la semaine dernière Je veux rester anonyme pour ne pas avoir de problème avec psa Merci de respecter cela Par contre je me doit d’avertir et de faire bouger les choses Pourrez vous me faire un retour sur ce que je viens de faire émerger ! Bonne journée "
Derniers témoignages des internautes sur les fiches (2.0 BlueHDI)
Peugeot 308 (2013-2021)
2.0 BlueHDI 150 ch bloc moteur fissuré : 136620km, aucun témoin au tableau de bord , aucune defaut lors du passage a la valise Peugeot. j'ai eu une casse de courroie d'alternateur + alternateur 2100¤ je récupère le véhicule, on me dit vous avez de l'air dans le liquide de refroidissement . changement du calorstat test toujours de l'airtest pompe a eau pompe ok on me déclare du coup le moteur hs, probabilité de fissure sur le bloc moteur devis 6000¤ . aucune prise en charge Peugeot car véhicule approchant les 8 ans.
2.0 BlueHDI 180 ch Boite eat8 57000km année 2017 jantes 18pouce diamant finition gt sw : Perte de puissance voyant moteur orange allumé ect avec 6500 km depuis que je l'ai achetée donc je me fais du souci pour la suite
2.0 BlueHDI 150 ch Boîte manuelle 6 rapports, 215000km, 2016, jante 17 pouces, finition allure : Défaut double galets tendeur courroie, entraînant la casse de la courroie accessoire 20000km après l'avoir déjà changée
Peugeot 5008 2 (2017)
2.0 BlueHDI 180 ch 2.0 hdi 180 eat 8 : usure prematuré siege conducteur (4 ans, finition gt bi matiere tep/alcantara)
Citroen C5 Aircross (2018)
2.0 BlueHDI 180 ch boîte auto -40000Km-achat mars 2019 : Démarrage difficile,depuis de longs mois.Réseau Citroën sans solution.Lancement moteur OK,mais pas de démarrage.Plusieurs essais consécutifs(coupure générale,essais,verrouillage,déverrouillage du véhicule,essais...etc.)Démarrage juste avant l'appel à l'assistance...Imaginez le stress de le panne totale,en général loin de toutSolution changer de marque !..
Peugeot 508 (2011-2017)
2.0 BlueHDI 180 ch 106000 : Réservoir adblue HS remplacé et pris en charge uniquement les pièces Pompe haute pression HS remplacement de tous le système carburant, pris en charge uniquement les pièces Courroie de distribution une dizaine de dents arraché après 6ans et 105000km refus de prise en charge (5000¤ de réparation)
Peugeot 5008 2 (2017)
2.0 BlueHDI 150 ch 2.0 HDI 150 BVM6 GtLine 2017 : Casse boîte de vitesses à 183000 km
Peugeot 308 (2013-2021)
2.0 BlueHDI 180 ch Boite auto 130000 km 2015 finition gt : Default moteurPompe a eau Courroie de distributionJoint de culasseInjecteurs
DS DS5 (2011-2018)
2.0 BlueHDI 180 ch Automatique, 155000, 2014, toutes options : Adblue sous garantie (système de chauffe).Ressorts et amortisseurs avant.Boite automatique qui a donné des coups vers 100 000km.
Peugeot 3008 2 (2016)
2.0 BlueHDI 180 ch EAT8, 69000kms, 2018, 19 pouces, GT full options : Aucun problème à date
DS DS4 (2011-2018)
2.0 BlueHDI 180 ch BVA 6, 140 000km, 2016, jantes aluminium : Vanne EGRRéservoir AD blueFrein à main automatiqueAlternateurUsure anormale des pneus
Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)
2.0 BlueHDI 150 ch 2015, 147000kms,eat6, 7 places, : Les deux joints de cardan HS côté roue, encrassement système adblue, bouffe du pneus sur l'extérieur aux roues avant
Peugeot 308 (2013-2021)
2.0 BlueHDI 180 ch Eat 6 140000 Kms 2015 GT : Adblue X 3 (défaut moteur), pas pris en charge pas Peugeot car trop de Kms.Réservoir urea changé Système multimédia qui plante souvent
2.0 BlueHDI 150 ch 69115 : Problème réception radio fm
Peugeot 508 2 (2018)
2.0 BlueHDI 180 ch BVA 8 EAT année 2018 fintion GT , : Jauge à essence qui ne reflète pas le contenu du réservoir.
DS DS7 Crossback (2018)
Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)
2.0 BlueHDI 150 ch : 2 fois problème adblue ( capteur, sonde, injecteur), fuite récepteur butée l'embrayage (fuite),changement kit embrayage
DS DS5 (2011-2018)
Peugeot 508 (2011-2017)
2.0 BlueHDI 150 ch 140000 : Electronique
Fiches Peugeot
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Dernier commentaire posté :
Par Atlas (Date : 2023-01-03 23:23:49)
Bonjour
Je viens de lire "alerte d un internaute" sur cette page .Je possède ce moteur 2.0 blueHDI monté sur Peugeot expert 3 de 2017 150cv et .. j ai exactement le même problème avec les mêmes symptômes !! grosse fuite a la pompe a eau .Le véhicule a 85 000 km.il est chez le garagiste ,a voir si pompe a eau desserti ,je verrais ça demain.A suivre
- Par taurus
TOP CONTRIBUTEUR (2023-01-04 09:39:58) : Ou et la catastrophe, une pompe à eau qui fuit cela arrivent des centaines de fois par jour et toutes marques - Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-01-05 11:43:47) : Merci beaucoup d'avoir témoigner, et pour voir si le phénomène est vraiment courant je vous invite à écrire un avis sur votre véhicule (sur la fiche correspondante). Cela permet de faire des statistiques.
@Taurus : un peu vache quand même ! L'internaute nous permet d'avancer sur un souci récurrent concernant un moteur et vous lui claquez le clapet ... Allez, un peu plus d'amour en ce début d'année 2023 (profitons des derniers moments de douceur que le monde offre, car il semble que la pente va continuer de s'accentuer). - Par Jo (2023-01-11 23:02:51) : Moi également bluehdi 180, 67000km dans les exactes mêmes conditions de l’e-mail, vitesse stable autoroute, surchauffée moteur dû a la pompe à eau!
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