Fiabilité des 1.5 Blue dCi
Après la dénomination dCi Energy, Renault a décidé de suivre la mode du "Blue" comme le font Volkswagen (Bluemotion), Mercedes (Bluetec) et PSA (BlueHDI) pour ne citer qu'eux. C'est donc en 2020 qu'apparaît la nomenclature Blue dCi. Comme vous vous en douterez, les retours restent encore limités, à la fois en raison du jeune âge de cette terminaison mais aussi par le fait que le diesel n'a plus la cote auprès des gens qui ont décidé de se faire bercer par la "bien-pensance" visant à exterminer cette carburation (pourtant plus respectueuse de l'environnement ...).
Le tour d'horizon sera donc ici rapide puisque les données manquent encore pour se faire une idée. Toutefois, les premières brides d'informations permettent de commencer à dessiner les contours de la fiabilité de ce bloc, et il semble avoir quelques faiblesses. Et si il est accusé par certains de consommer de l'huile, je ne retrouve pas ce phénomène dans les retours utilisateurs. Et cela se comprend car ce phénomène se produit généralement jusqu'à la première révision des 10 000 km si on en croit L'argus, ce qui est peut-être lié à l'huile (qui est souvent différente pour les premiers tours du moteur). Et ça explique aussi pourquoi les conducteurs ne s'en aperçoivent pas ... Lors de la révision la vidange est faite et il n'est pas forcément dit au client qu'il y a eu une forte consommation (pour ne pas les inquiéter).
1.5 Blue dCi 85 ch
Statistiques fiabilité 1.5 blue dci 85 appuyées sur les 21 avis écrits par les internautes.
Clio 5 (2019))
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 2 | 0 | 4 | 0 | 1 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
1.5 Blue dCi 115 ch
C'est la version qui a le plus de retours grâce aux Captur II, Duster II et Clio 5. Commençons par le souci d'Adblue qui peut poser problème au niveau du réservoir comme de l'injecteur (PSA a aussi des soucis). Je rappelle qu'il s'agit ici d'un système qui injecte de l'urée dans l'échappement pour réduire les polluants.
L'injection fait aussi parler d'elle mais c'est parfois lié à des faux positifs ... En effet, il arrive souvent qu'un message indique de contrôler l'injection sans que celle-ci n'ait réellement de problème.
Quant à la consommation d'huile chronique que certains dénoncent, cela reste encore une fois assez mesuré dans les retours que vous faites (bien que parfois cela échappe aux propriétaires, car l'appoint est fait lors des révisions).
N'hésitez pas à dénoncer une éventuelle consommation par le biais des avis (à rédiger depuis la fiche essai de votre auto).
Statistiques fiabilité 1.5 blue dci 115 appuyées sur les 120 avis écrits par les internautes.
Captur II (2019), Clio 5 (2019), Duster 2 (2017), Kadjar (2015), Kangoo 2 (2007-2021), Kangoo 3 (2021), Lodgy (2012-2021), Megane 4 (2015))
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 1 | 15 | 1 | 1 | 1 | 16 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 11 | 6 | 4 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 5 | 1 | 9 | 0 | 2 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 4 | 1 | 0 | 0 | 3 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
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