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Dernière modification 12/05/2021

Fiabilité du 1.5 dCi Renault/Nissan

Arrivé début des années 2000 pour remplacer le 1.9d des citadines polyvalentes de Renault (le Scenic et Espace ayant eu droit à du DTi plus tôt), le 1.5 dCi équipe un très grand nombre de véhicules en France. Appelé désormais 1.5 Blue dCi sur les versions modernes équipées d'Adblue (et donc de catalyseur SCR), nous allons donc nous limiter ici aux versions un peu plus anciennes et dédieront une page aux Blue dCi.


Loin d'être irréprochable en terme de fiabilité, nous allons voir que ce bloc est finalement loin d'être un moteur à problèmes, mais voyons cela un peu plus dans le détail.
J'invite au passage les possesseurs à témoigner via les fiches du site afin de compléter ces tableaux statistiques, un grand merci par avance à tous ceux qui prendront le temps de partager leurs expériences.


1.5 dCi 65 ch

Je ne débute pas par les 55 et 60 ch dont les ventes ont été assez limitées. Concernant le 55 ch j'ai très peu de retours et ils sont positifs, et en ce qui concerne le 60 ch j'en ai un peu plus avec quelques soucis d'injection signalés, et donc un bilan qui semble assez bon.
Intéressons-nous plutôt au 65 ch qu'on retrouve avant tout dans les Clio 2/3, Micra, Modeus, Kangoo 1 et Twingo 2.



Commençons tout d'abord par rappeler le souci connu de coussinets de bielles fragiles qui mènent à des casses moteur. En ce qui concerne la réalité, ces casses existent bel et bien mais elles restent d'une ampleur assez limitée, une bonne chose.
Non, le souci qui semble être le plus ennuyeux concerne la pompe à injection qui produit de la limaille de fer ... Cette limaille va alors contaminer tout le circuit de carburant et provoquera aussi généralement la mort des injecteurs (qui n'aiment pas être traversés par ce genre de choses). On a donc beaucoup de soucis d'injection liées à ce problème de pompe Delphi.
En outre, n'oublions pas de mentionner les problèmes de vanne EGR qui sont fréquents avant 2007, car après les choses ont été corrigées si on en croit les retours des internautes. Donc pas de crainte à avoir sur une Twingo 2 ou encore Clio Campus qui ont été fiabilisées de ce côté là.

Statistiques fiabilité Renault,dacia,nissan 1.5 dci 65 appuyées sur les 337 avis postés par les internautes.

Clio 2 (1998-2004), Clio Campus (2005-2012), Kangoo (1997 - 2007), Micra III (2003-2010), Modus (2004-2012), Twingo 2 (2007-2014))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
13 12 50 3 1 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 14 57 24 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
2 3 14 8 17 30 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
3 8 6 0 14
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
3 1 0 0 8 0

1.5 dCi 68/70 ch


Apparu après le 65 ch, ce bloc reçoit hélas toujours la pompe à injection Delphi qui produit de la limaille ... C'est dommage car le bilan de ce moteur reste positif. Il faudra donc être très vigilant du côté de l'injection, pour le reste c'est sans souci. Concernant les soucis de coussinets de bielles, les problèmes ont disparu.

Statistiques fiabilité Renault,dacia,nissan 1.5 dci 70 appuyées sur les 316 avis postés par les internautes.

Clio 3 (2005-2012), Kangoo 2 (2007-2021), Logan (2005-2012), Modus (2004-2012), Sandero (2008-2012))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
5 13 7 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
2 17 42 7 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
1 2 13 9 7 4 2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
9 3 2 1 11
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 1 0

1.5 dCi 75 ch


Les problèmes de limailles sont encore de la partie mais uniquement sur les premiers modèles sortis, à savoir sur les Clio 3 et Twingo 2. La pompe Delphi aura en effet fait parler d'elle même si c'est ici dans des proportions moindres (à part sur la Clio 3 dont je vous invite à consulter la fiche fiabilité).
A part ça la fiabilité reste très honorable.

Statistiques fiabilité Renault,dacia,nissan 1.5 dci 75 appuyées sur les 185 avis postés par les internautes.

Clio 3 (2005-2012), Clio 4 (2012-2019), Kangoo 2 (2007-2021), Logan (2005-2012), Logan 2 (2012-2020), Modus (2004-2012), Sandero 2 (2012-2020), Twingo 2 (2007-2014))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 10 3 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 10 19 3 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 4 4 9 3 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
3 1 1 0 6
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0


1.5 dCi 80 ch


Sorti en parallèle du 65 ch, on a donc affaire à un bloc Euro 4 un peu plus ancien qui hérite hélas des défauts de jeunesse ... Le bilan est ici assez moyen, bien moins reluisant que le 75 ch qui a été vendu plus tard.
Commençons donc par les deux problèmes principaux de ce bloc, à savoir les coussinets de bielles un poil fragile (il faut donc être vigilant sur la lubrification en employant des huiles de qualité et à la bonne viscosité).

Pour le reste, on a de nombreux soucis de vanne EGR et dans une moindre mesure de turbos. Sur les générations Clio 2 et Mégane 2 l'alternateur se révèle particulièrement fragile.

Statistiques fiabilité Renault,dacia,nissan 1.5 dci 80 appuyées sur les 203 avis postés par les internautes.

Clio 2 (1998-2004), Kangoo (1997 - 2007), Megane 2 (2002-2008), Modus (2004-2012), Scenic 2 (2003-2009))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
8 8 40 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 14 53 13 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
3 3 5 5 3 21 2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
2 1 3 0 12
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1 1 0 0 9 0

1.5 dCi 85/86 ch


Parfois intitulé 85 ch et d'autres fois 86 ch, on a affaire à deux blocs qui produisent en réalité 84 et 85 ch ...
Niveau attribution, le 85 ch est généralement associé aux Renault et le 86 aux Nissan.
De toute manière le bilan de ces deux déclinaisons est le même, à savoir une bonne fiabilité qui reste toutefois largement pénalisée par des soucis de pompe à injection qui produit de la limaille.

Statistiques fiabilité Renault,dacia,nissan 1.5 dci 85 appuyées sur les 766 avis postés par les internautes.

Clio 3 (2005-2012), Clio Campus (2005-2012), Duster (2010-2017), Kangoo (1997 - 2007), Kangoo 2 (2007-2021), Logan (2005-2012), Megane 2 (2002-2008), Megane 3 (2008-2015), Modus (2004-2012), Sandero (2008-2012), Scenic 2 (2003-2009), Scenic 3 (2009-2016), Twingo 2 (2007-2014))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
18 18 23 0 2 3
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 50 106 34 1
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
4 9 23 13 18 8 6
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
7 19 7 2 17
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
2 2 0 2 20 2


Statistiques fiabilité Renault,dacia,nissan 1.5 dci 86 appuyées sur les 83 avis postés par les internautes.

Note (2006-2012))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
2 2 2 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 1 14 2 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 1 2 5 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1 1 2 0 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 3 0

1.5 dCi 90 ch

Voila enfin un 1.5 dCi qui promet une fiabilité exemplaire. Fini la pompe à injection qui saccage le circuit de carburant (et notamment les coûteux injecteurs), c'est désormais très bien fiabilisé ! Et c'est la même chose pour le reste avec un bilan global qui pourrait même impressionner les vieux diesels solides comme du roc.
Ce 1.5 dCi 90 ch est donc un moteur très recommandable ..


Statistiques fiabilité Renault,dacia,nissan 1.5 dci 90 appuyées sur les 890 avis postés par les internautes.

Captur (2013-2019), Clio 3 (2005-2012), Clio 4 (2012-2019), Duster (2010-2017), Duster 2 (2017), Kangoo 2 (2007-2021), Lodgy (2012-2021), Logan 2 (2012-2020), Megane 3 (2008-2015), Megane 4 (2015), Micra V (2017), Modus (2004-2012), Note (2013-2016), Sandero 2 (2012-2020))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
20 23 9 2 15 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
5 56 27 13 1
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
2 2 16 8 26 3 7
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
18 16 3 7 21
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1 0 0 0 5 1

1.5 dCi 95 ch


Excellent bilan pour ce diesel de 95 ch qui a été largement employé durant les années 2010. Il a été par la suite nommé Blue dCi à l'apparition du catalyseur SCR.
Et pour résumer, à part quelques rares soucis d'injection on peut dire que l'achat de ce moteur peut se faire les yeux fermés.

Statistiques fiabilité Renault,dacia,nissan 1.5 dci 95 appuyées sur les 57 avis postés par les internautes.

Megane 3 (2008-2015), Scenic 3 (2009-2016), Scenic 4 (2016))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 0 0 0 0 1
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 5 6 2 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 1 0 3 1 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 3
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

1.5 dCi 100 ch


Faisant partie de la toute première fournée des 1.5 dCi, à savoir au début des années 2000 (Euro 3), ce moteur cumule donc tous les problèmes connus ...
On a, dans une très forte proportion, des problèmes de vanne EGR et d'injection (merci à la pompe Delphi et sa limaille qui pourrit tout le circuit de carburant).
Les problèmes de coussinets de bielles rendent aussi l'acquisition de ce moteur assez risquée bien qu'on soit loin d'une épidémie qui toucherait tout le monde.

Statistiques fiabilité Renault,dacia,nissan 1.5 dci 100 appuyées sur les 102 avis postés par les internautes.

Clio 2 (1998-2004), Megane 2 (2002-2008))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
6 6 22 0 0 1
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 12 25 8 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
1 1 3 4 3 6 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 1 3 1 6
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 8 0

1.5 dCi 105/106 ch

Comme souvent, les nomenclatures de chez Renault sont en 105 ch et chez Nissan 106 ch. Quoiqu'il en soit, ce moteur est loin d'être de tout repos ... Entre les nombreuses casses moteurs liées aux coussinets de bielles fragiles et les soucis d'injection qui agacent vraiment (limaille qui induit beaucoup de frais : changement / nettoyage de tout le circuit de carburant et injecteurs HS), on peut dire qu'il n'est pas des plus rassurant d'acquérir ce bloc.
On notera aussi la faiblesse de la courroie de distribution sur certains modèles comme les Clio 3, Scenic 3 et Mégane 3 en début de carrière.

Statistiques fiabilité Renault,dacia,nissan 1.5 dci 105 appuyées sur les 624 avis postés par les internautes.

Clio 3 (2005-2012), Kangoo 2 (2007-2021), Megane 2 (2002-2008), Megane CC (2003-2009), Modus (2004-2012), Scenic 2 (2003-2009), Scenic 3 (2009-2016))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
58 12 15 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
25 31 60 41 1
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
2 3 7 29 17 11 2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
6 9 2 0 27
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 1 0 1 47 0

Statistiques fiabilité Renault,dacia,nissan 1.5 dci 106 appuyées sur les 137 avis postés par les internautes.

Note (2006-2012), Qashqai (2007-2013))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
21 2 4 1 3 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
5 11 2 2 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 2 7 1 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1 3 0 2 3
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1 0 0 0 16 0

1.5 dCi 110 ch


Si ce bloc a connu un nombre assez élevé de problèmes d'injection (pompe à injection), de paliers de bielles et dans une proportion moindre de distribution, les choses se sont toutefois améliorées avec le temps (bien mieux à partir de 2015).
Il faudra aussi être très vigilant sur les premières versions dotées de filtre à particules car le dispositif est un peu catastrophique en terme de robustesse. Le filtre se bouche et casse le turbo ... Je vous laisse constater le bilan sur le Qashqai 1, c'est assez stupéfiant.

Statistiques fiabilité Renault,dacia,nissan 1.5 dci 110 appuyées sur les 1921 avis postés par les internautes.

Captur (2013-2019), Clio 3 (2005-2012), Clio 4 (2012-2019), Duster (2010-2017), Duster 2 (2017), Juke (2010-2019), Kadjar (2015), Kangoo 2 (2007-2021), Laguna 3 (2007-2015), Lodgy (2012-2021), Megane 3 (2008-2015), Megane 4 (2015), Megane CC (2010-2014), Pulsar (2014-2019), Qashqai (2007-2013), Qashqai 2 (2014-2021), Scenic 3 (2009-2016), Scenic 4 (2016), Talisman (2015))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
80 56 20 3 56 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
27 117 226 80 1
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
7 8 65 29 65 16 9
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
17 31 3 18 81
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 2 0 0 15 3

Fiches Renault

Arkana 2021 ( 87 Avis)
---------
Austral 2022 ( 45 Avis)
---------
Captur 2013 ( 697 Avis)
Captur II 2019 ( 111 Avis)
---------
Clio 1 1990 ( 170 Avis)
Clio 2 1998 ( 655 Avis)
Clio 3 2005 ( 829 Avis)
Clio 4 2012 ( 672 Avis)
Clio 5 2019 ( 249 Avis)
Clio Campus 2005 ( 223 Avis)
---------
Espace 2 1991 ( 82 Avis)
Espace 3 1997 ( 336 Avis)
Espace 4 2002 ( 525 Avis)
Espace 5 2015 ( 254 Avis)
---------
Fluence 2009 ( 84 Avis)
---------
Kadjar 2015 ( 380 Avis)
---------
Kangoo 1997 ( 221 Avis)
Kangoo 2 2007 ( 158 Avis)
Kangoo 3 2021 ( 8 Avis)
---------
Koleos 2008 ( 323 Avis)
Koleos II 2017 ( 82 Avis)
---------
Laguna 1 1994 ( 364 Avis)
Laguna 2 2001 ( 613 Avis)
Laguna 3 2007 ( 842 Avis)
---------
Latitude 2010 ( 72 Avis)
---------
Megane 1 1995 ( 374 Avis)
Megane 2 2002 ( 767 Avis)
Megane 3 2008 ( 1040 Avis)
Megane 4 2015 ( 376 Avis)
Megane CC 2003 ( 99 Avis)
Megane CC 2010 ( 24 Avis)
Megane E-Tech 2022 ( 55 Avis)
---------
Modus 2004 ( 331 Avis)
---------
Scenic 1 1996 ( 353 Avis)
Scenic 2 2003 ( 916 Avis)
Scenic 3 2009 ( 953 Avis)
Scenic 4 2016 ( 411 Avis)
---------
Talisman 2015 ( 251 Avis)
---------
Twingo 1993 ( 232 Avis)
Twingo 2 2007 ( 385 Avis)
Twingo 3 2014 ( 218 Avis)
---------
Vel Satis 2002 ( 228 Avis)
---------
Wind 2010 ( 90 Avis)
---------
Zoe 2012 ( 71 Avis)
Zoe II 2019 ( 18 Avis)

Tous les commentaires et réactions


Dernier commentaire posté :


Par RCR (Date : 2023-10-30 08:06:36)

Bonjour,
Le moteur 1,5 dci 110 de ma Dacia Duster de 2011 a cassé à 77000km.
Une cale de vilebrequin était complètement usée et cassée. Le véhicule a toujours été entretenu, le niveau et la pression d'huile étaient bons.
Cette rupture de la cale peut être la cause de la casse du moteur ou bien une conséquence d'un autre problème?

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-10-30 16:04:14) : Un grand merci d'avance de le signaler ici pour que ce soit comptabilisé dans les statistiques de pannes du 1.5 dCi.
    La cale ? Vous parlez d'un joint spi ou d'un coussinet ?
  • Par RCR (2023-10-31 11:44:48) : Il s'agit d'une "bague" positionnée à deux endroits sur le vilebrequin au niveau des paliers pour caler le jeu latéral. Cette bague est en deux parties (demi cercle).
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-11-01 15:24:03) : Le probleme peut venir d'une pression trop forte sur le jeu latéral et dont usure des deux demi-rondelles de calage.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Suite des 10 commentaires :

Par Yann46150 (Date : 2023-10-17 20:06:53)

KADJAR 1.5 DCI 110 CV 2015
Gros soucis "antipollution à controler" problème de température vanne egr changée 2 fois toujours le même problème. Renault préconise le changement du moteur. Refus de prise en charge de la garantie alors que le véhicule vient d'être acheté en concession Peugeot. En attente d'expertise judiciaire.


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-10-18 23:43:20) : Si ça se fait c'est tout simplement le collecteur qui est complètement encrassé par la bouillasse qui se forme avec les particules des gaz d'échappement et les retours du reniflard du turbo à l'entrée de la vanne EGR.

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-10-18 23:52:06) : Pour préciser mon message précédent :

    le reniflard envoie dans le circuit du turbo des vapeurs d'huile qui se mélangent dans la vanne EGR avec les suies des gaz d'échappement récupérés, cela forme une "bouillasse" grasse comme du goudron qui se colle à l'intérieur du collecteur d'échappement et qui finit par le colmater.

    Pour un bon mécano sérieux et compétant* il est possible de démonter le collecteur, de bien le nettoyer et de le remonter ensuite pour que ça reparte pour un tour.
    Bien sûr c'est une intervention qui est un peu compliquée et prend du temps mais c'est moins cher qu'un moteur.
    Évidemment encore faut-il que ce soit ce souci précisément et il n'y a qu'en démontant qu'on peut en être sûr.
    (*) 'compétant' ne qualifie pas un idiot souffrant de flatulences. 🙄🤣
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-10-18 23:55:37) : CORRECTIF à mon message précédent : bien lire "...qui se colle à l'intérieur du collecteur d'ADMISSION et qui finit par le colmater.." à la place de collecteur "d'échappement" bien sûr. Désolé. 🙄
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-10-20 15:41:09) : Il est certain que le nettoyage de la valve EGR sans démonter le collecteur et une aberration, le colmatage du collecteur ne peut qu'être dans le même état que la valve
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-10-21 09:29:33) : Merci beaucoup pour l'implication de Ray ! Merci aussi à Taurus.
    Pour ma part il semblerait s'agir d'un souci d'échangeur EGR, et vouloir changer le moteur pour ça paraît aberrant. Ou alors vous n'avez pas bien saisi les tenants et aboutissants de votre souci ?...
  • Par Yann46150 (2023-10-21 10:19:13) : Ils ont fait leur sauce... D'après renault ils ont envoyé toutes les données à leur support. Fait des mesures et des observations à l'endoscopie. Le problème viendrait d'une perte de compression à un cylindre. Nous avons fait une première expertise avec mon assurance qui dit que le problème peut éventuellement venir de là mais étant donné que je venait d'acheter le véhicule il allait falloir que le vendeur donc Peugeot prenne ses responsabilités.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-10-23 16:14:57) : Merci pour tous ces détails. Une perte de compression est déjà bien plus grave, et je comprends alors mieux (reste à savoir si c'est juste une soupape tordue ou des segments fatigués. Jeter un moteur en entier fait toujours mal au coeur, car 99% du reste va bien et ça se répare).

    Votre témoignage est le bienvenu sur la fiche fiabilité pour que votre cas soit comptabilisé. Voyez aussi si les autres ont eu les mêmes problèmes que vous.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Gaby (Date : 2023-07-31 21:06:59)

Megane 3 1.5 DCI 110ch model de 2011

Achat d'occasion en date de 2019 à 88000 Kms , aujourd'hui elle cumule 105000 Kms

Les +
Bon rapport qualité prix.
Un moteur qui l'air pour le moment fiable.
Régulateur/limiteur de vitesse, climatisation, USB.
Coup d'entretien faible .
Esthétiquement belle/discrète d'extérieur
Tien bien la route et agréable à conduire
Faible consommation 4.5/5.5
Bon volume de coffre



Les -
Les plastiques et tissus qui vieillit mal.
Les finitions, Renault ....
L'insonorisation qui est totalement à revoir.
Ordinateur de bord inutile .
Légère surconsommation d'huile .
Gros grincement portière avant ouverture fermeture.


Conclusion : le megane 3 est un bon rapport qualité/prix , faible consommation et faible coût d'entretien. Mais ça reste du Renault , les finitions son vraiment à revoir ainsi que l'insonorisation.

Je recommande









Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-08-01 07:54:42) : Ce n'est pas tout à fait au bon endroit. Pour être dans les statistiques de fiches auto il faut justement remplir une fiche.

    Accueil du site, sélectionnez fiche, choisissez le constructeur, le bon modèle et avis. Bas de page la fiche à remplir.
  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-08-01 07:56:15) : https://ww w.fiches-a uto.fr/ess ai-renault/essai-212-test-complet-renault-megane-3.php#haut_menu_2018
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-08-03 10:22:48) : En effet, merci beaucoup pour ce retour mais sa place est avant tout ici. Un grand merci aux contributeurs d'avoir cherché à orienter le bonhomme ;-)

    Concernant la finition de Renault je ne l'ai pas trouvé aussi mauvaise que prétendue sur cette génération de Mégane.

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Par Patrick (Date : 2023-07-14 19:21:36)

J'ai un Duster 110ch 1.5dci de 2015. Le véhicule est bien, un peu bruyant mais gros problème de fiabilité du moteur 1.5dci qui a cassé à 90000km pour panne pompe pression d'huile d'où échange standard avec 0 participation du service client Renault malgré les preuves d'entretien et client groupe Renault depuis 50 ans avec 2 véhicules.
Je déconseille fortement cette marque qui n'assume pas ses problèmes produit et qui a un très mauvais service client.
Réparation par contre bien effectuée à la succursale Renault de Rillieux La Pape.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-07-17 10:06:57) : Merci pour le retour qui est à faire ici si vous voulez que le soucis soit comptabilisé et que votre expérience gagne en écho. Encore merci !

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Par Polo (Date : 2023-04-21 08:25:16)

Je possède un duster 110 CV de 2017 avec 220000 kms aujourd'hui ne démarre plus à froid verdict plus compression vidange et filtres tous les 10000 kms pourtant remplacement du moteur et je m,en separre dommage


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-05-01 10:21:57) : Très gentils de témoigner, mais pour que ce soit comptabilisé dans les chiffres statistiques du moteur il faut le faire depuis la fiche fiabilité de votre auto. Merci d'avance si jamais vous le faites ;-)

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Par Titou (Date : 2023-04-15 22:36:19)

Propriétaire d'un juke de 2011 1.5 dci 110cv
Probleme d'alternateur qui a flingué la batterie= panne-> voiture qui s'éteint en plein milieu de la route..


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-04-16 08:58:23) : Je suis très sceptique sur l'alternateur, une batterie et bonne ou pas, mais surement pas arrêt intempestif, voir un problème de continuité dans le circuit.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-04-21 14:08:25) : Ca ne me paraît pas si improbable. L’alternateur ne chargeait plus la batterie et les calculateurs ont fini par manquer de jus.
    Ca ne vous parle pas Taurus ? Vous n'y croyez pas ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-04-22 09:26:02) : Pas d'accord, déjà si l'alternateur ne charge pas le témoin doit s'allumer, et avant de tomber en panne sur la route vous avais des difficultés à démarrer.

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Par John (Date : 2023-04-02 13:44:08)

Bonjour, heureux possesseur d'une Mégane 3 coupé depuis 10 ans, je suis impressionné non par les performances du fameux 1.5 dCI 90ch mais par sa fiabilité remarquable, juste un démarreur qui a rendu l'âme à 160 000km, à par ça rien à signaler (embrayage d'origine !). Aujourd'hui elle a 215 000km et tourne comme une horloge et consomme très peu !
Un excellent moteur le k9k en version 90 ch !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-04-03 12:03:08) : Ce bloc est particulier car il existe depuis très longtemps et a fait partie à la fois des moteurs à éviter mais aussi à recommander (bien distinguer les déclinaisons et générations) ... Il a été fiabilité avec le temps et il est en effet devenue une valeur (presque) sure.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-04-03 12:03:38) : Et surtout n'hésitez pas à témoigner sur la fiche fiabilité pour que votre cas soit recensé, merci !

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Par Kari danga (Date : 2022-12-21 04:18:53)

Bonsoir,ma Scénic dci 1.5 110cv.
Problème au moment du demage du moteur ,la pompe d,injection bruit anormal a l,intérieur de la pompe.( Claquement).merci


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  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-12-21 19:09:45) : Bonjour,

    Sur les diesel ce type de bruit sous forme de claquement n'est pas forcément lié à la pompe d'injection, mais parfois à la pompe à vide dont l'axe prend du jeu par usure.

    Dès lors c'est cette pompe qui est à remplacer, ou simplement son axe si vendu séparément. Lors de l'achat bien repérer la référence de celle déjà montée, car il faudra remettre la même, et ne pas forcément se fier à la RTA, indiquant souvent une réf. générique.

    Bien à vous
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-12-22 12:01:28) : Merci beaucoup pour cette idée cher Fab ;-)

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Par Gipsycat38 (Date : 2022-11-16 11:49:48)

Moi je possède un Kangoo Express 110 de 2015 et reprogrammer à 130ch,tres bon véhicule, je roule beaucoup chargé et tire une remorque 4 roues, il a actuellement 260000 km entièrement d'origine sauf le FAP changer à 160000.
Je suis un maniaque de l'entretien respect ma mécanique.
La seul chose a signer est le remplacement de la pompe a huile sous garantie a 20000 car bruyante et un capteur de pression de sural de TURBO.
Ma femme possède une Clio 3 DCI 85 de 2005 acheter neuve qui à 205000 et entièrement d'origine a part l'entretien régulier et une fois les 4 amortisseurs.
Les voitures c'est la loterie, certains seront embêter constamment, d'autre non.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-17 10:31:01) : Merci beaucoup de partager avec nous ces expériences vis à vis de ce moteur. Il a toutefois été distribué depuis très longtemps et il a subi des évolutions avec le temps, le rendant plus ou moins fiable selon les déclinaisons et millésimes.

    Vous seriez très gentil de témoigner sur les fiches fiabilité pour que les pannes mentionnées soient comptabilisées dans les tableaux statistiques de ces modèles et moteur.
    Exemple pour le Kangoo : ici.

    Encore Merci
  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-20 00:36:34) : Un scandale, comme disait George MArchais. Moi, je demanderais purement et simplement l'annulation de la vente.

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Par Tatounou71 (Date : 2022-10-07 06:23:51)

J'ai un grand modus 1.5 dci 65 cv de 2008 acheté en occasion or à 30 000 kms. Aujourd'hui il en a 325 000 et je roule toujours avec. J'ai fait les entretiens régulièrement, changé 2 fois le demarreur, 1 fois le relais des bougies de préchauffage et le mastervac. Le moteur est devenu un peu bruyant et consomme régulièrement de l'huile. Le reste est d'origine même les amortisseurs. Je ne veux pas m'en séparer car j'y suis bien dedans (je fais 185 cms) et quand je conduis une voiture plus récente je trouve ça trop instable.
Elle consomme peu, moins de 4 litres aux 100. J'aimais pas du tout son esthétique au début mais aujourd'hui elle passe mieux je trouve. Je la garde tant que je n'ai pas de grosse réparation à faire. Vu le prix des nouvelles voitures...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-07 17:26:38) : Cela mériterait un petit témoignage ici ;-)

    On peut dire que c'est tout bénef pour vous, car vous l'avez amortie jusqu'à la moelle cette Modus ! De quoi mettre en faillite les marques mais préserver la planète ...

    En revanche je suis assez intrigué par cette histoire de stabilité, car la Modus n'est pas non plus exemplaire sur cet exercice (bien qu'elle soit très saine). Auriez-vous des jantes généreuses appartenant aux versions haut de gamme du modèle ?

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