Fiabilité 1.5 BlueHDI
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Faisant suite au 1.6 BlueHDI, ce moteur revoit donc sa cylindrée vers le bas tout en gardant l'essentiel de l'ancienne version, on note aussi ici le retour des culasses 16 soupapes. Décliné en quatre niveaux de puissance principales, à savoir 100, 110, 120 et 130 ch, ce moteur a un peu moins de retours que d'autres versions en raison de déclin de l'intérêt envers le diesel. Le 130 ch a toutefois plus de succès car il se révèle être le coeur de gamme du groupe PSA du côté des diesels.
Distribution fragile ?
Succédant donc au 1.6 HDI qui a eu deux arbres à cames (16 soupapes) puis un seul en fin de vie (8 soupapes), le 1.5 BlueHDI revient vers une solution qui a un double arbre à cames en tête. Toutefois, le souci est que la liaison par chaîne entre ces deux arbres à cames est fragile d'après les nombreux retours faisant part d'une casse au niveau de cet élément ... Et cela s'est confirmé par la suite avec l'officialisation du problème sur d'autres médias. Fiches-auto aura donc été l'un des tout premiers à déceler l'anomalie grâce aux nombreux internautes altruistes qui ont témoigné sur les fiches fiabilité. Merci à eux.
Depuis février 2023, le groupe français monte une nouvelle chaîne plus longue de 1 mm et de nouvelles soupapes d'échappement (serait-ce ces dernières qui infligeaient une résistance au niveau des poulies qui sont synchronisées par la chaîne ?). Pour les anciens modèles la marque a trouvé une solution palliative avec l'emploi d'une huile spécifique (difficile d'imaginer que cela va résoudre le problème, mais l'effet placebo induit sur les clients devrait les calmer dans un premier temps). Cela consiste à utiliser une huile dont la viscosité à froid est plus importante, passant de 0 à 5 (0W30 à 5W30). La différence étant tellement minime qu'on peut encore ne fois douter des effets escomptés ...
BlueHDI = Adblue / Adblue = problèmes
Vous en avez forcément entendu parler, les soucis concernant l'injection d'Adblue dans l'échappement sont nombreux comme cet article l'explique plus en détails.
Fiabilité 1.5 BlueHDI 100 ch
Les premiers retours ne font part que de soucis récurrents côté dispositif d'Adblue pour réduire le NOx. Cela est problématique dans la mesure où le voyant moteur s'allume, ce qui ne permet plus de passer le contrôle technique.
Statistiques fiabilité 1.5 BlueHDI 100 appuyées sur les 67 avis écrits par les internautes.
2008 (2013-2019), 2008 2 (2020), 208 (2012-2019), 208 2 (2019), 308 (2013-2021), Berlingo 3 (2018), C3 Aircross (2017), C3 III (2016), C4 Cactus (2014-2020), DS3 Crossback (2019), Rifter (2019))
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 22 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 3 | 0 | 11 | 0 | 1 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 2 | 7 | 0 | 1 | 1 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 3 | 0 | 1 | 0 | 0 |
1.5 Blue HDI 110 ch
Je n'ai aucun retour sur cette déclinaison qui semble donc très rare ...
Statistiques fiabilité 1.5 BlueHDI 110 appuyées sur les 12 avis écrits par les internautes.
2008 2 (2020), C3 Aircross (2017), C4 (2021), DS3 Crossback (2019))
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
1.5 BlueHDI 120 ch
Comme le 110 ch, les chiffres sont inexistants, le diesel n'ayant plus vraiment la cote.
Statistiques fiabilité 1.5 BlueHDI 120 appuyées sur les 6 avis écrits par les internautes.
2008 (2013-2019), C3 Aircross (2017), C4 Cactus (2014-2020))
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
1.5 BlueHDI 130 ch
Bien plus diffusé que ses homologues de puissance inférieure, cette version est donc celle qui reflète le mieux la fiabilité générale de ce bloc. On constate des soucis de distribution avec des bruits anormaux qui ont mené à un changement de la chaîne qui lie les deux arbres à cames et non pas la courroie en elle-même. Notons aussi les soucis plus que fréquents, voire systématiques, d'Adblue : injecteur et réservoir principalement.
Statistiques fiabilité 1.5 BlueHDI 130 appuyées sur les 333 avis écrits par les internautes.
2008 2 (2020), 3008 2 (2016-2024), 308 (2013-2021), 308 (2021), 5008 2 (2017-2024), 508 2 (2018), Berlingo 3 (2018), C4 (2021), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020), C5 Aircross (2018), DS3 Crossback (2019), DS4 (2021), DS7 Crossback (2018), Rifter (2019))
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 17 | 24 | 5 | 9 | 11 | 76 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 3 | 3 | 26 | 6 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 2 | 6 | 14 | 33 | 6 | 1 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 2 | 2 | 3 | 1 | 13 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 14 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Alerte d'un internaute
Un internaute semble mettre en cause la chaîne qui lie les deux arbres à cames. Etrange car il parle de chaîne de distribution alors que c'est une courroie, la chaîne ne sert ici que pour lier les arbres à cames (donc double arbre à cames en tête).
"Je suis chef de garage dans une entreprise d'ambulance où nous possédons pas moins de 11 C5 Aircross 1,5 blueHDI 130cv finition business + et en boite automatique 8 vitesses.
Nous les avons depuis Octobre 2019 et elles ont aujourd'hui environ 100 000kms (2 ans après).
Nous avons eu quelques rappels constructeur pour des changements d'écran tactile de la console centrale, des mises à jour de logiciels et quelques autres petites interventions dont je ne me souviens plus.
ET 9 passages en garantie:
6 pour des CASSES MOTEURS (à cause de la chaîne de distribution et de ses éléments annexes qui se sont rompus) dont un le 1er jour de réception à 30 kms au compteur !! (chez citroën ils voulaient changer le moteur et nous restitué le véhicule comme ça, nous avons refusé et avons exigé le changement complet du véhicule, ce qui a été fait), ainsi que 3 changements de chaîne de distribution et des éléments annexes qui finissaient par faire le bruit typique rencontré sur les autres moteurs qui avaient cassé les jours suivants.
Attention les véhicules sont garanties 2 ans... passer ce délai, les réparations c'est pour votre pomme...!
C'est vraiment dommage ces casses moteurs récurrentes car hors mis ça, aucun autre problème n'a été rencontré sur les 11 véhicules. L'agrément et le confort est super.
Petit bémol, les véhicules sont équipé d'un capteur de qualité d'huile. Parfois la vidange est demandé au tableau de bord alors que la précédente à été effectué 5 000/10 000kms plus tôt et moins de 6 mois."
Derniers témoignages des internautes sur les fiches (1.5 BlueHDI)
Citroen C5 Aircross (2018)
1.5 BlueHDI 130 ch EAT8, 120000 km, 2021, 18 '', shine : Stop and start fonctionne quand il veut ..
DS DS7 Crossback (2018)
1.5 BlueHDI 130 ch Boite auto, 98000km, année 2021 : Pot catalytique et défaut électronique embarqué très fragile. En 4 ans panne liée à l'AdBlue qui m'a couté la réparation du pot catalytique.Non remboursé car ma voiture est de 2021.2025, nouvelle panne cette fois-ci la voiture reste à l'arrêt avec tous les voyants d'alerte allumés ! Obligé de faire appel à une remorque et un dépanneur.
Citroen Berlingo 3 (2018)
1.5 BlueHDI 100 ch boite 5 vitesse année 2019 : à 101000km le AdBlue a posé problème comme beaucoup d'autres véhicules, changement du réservoir et injecteur adblue cout 1525¤ , ma compagne qui a un combo diésel même problème à 95000km. pour nous diesel adblue c'est fini , nous reprenons véhicules essence éthanol ...
Peugeot 3008 2 (2016-2024)
1.5 bluehdi 130 ch EAT8 active business 155000km : casse de la distribution
1.5 BlueHDI 130 ch EAT8 active busines : casse de la distribution à 155000km
1.5 BlueHDI 130 ch Boîte manuelle, 120000km 2021 allure : Kit de distribution changer à 115000 5000 euros de réparation prise en charge par Peugeot 60%Problème adblue 4 fois voyant problème moteur faite réparer le moteur avant blocage de roue… du coup rdv au garage Peugeot qui enlève le voyant. Bruit de grincement volant Catalyseur à changer 2000 euros de travaux à 120000 km
Peugeot Rifter (2019)
1.5 BlueHDI 130 ch 102000 : AdblueStop and startclimatisationqualité sellerie et plastique très moyens
Peugeot 2008 2 (2020)
1.5 BlueHDI 110 ch Boite manu, 31000kms, 12/2022, JA 17", finition Road Trip : Des accoups moteur et une consommation anormale de gazoil depuis une mise à jour calculateur dû à un rappel constructeur.Des voyants s'affichent mais personne ne sais en concession ce que c'est et rien dans l'historique. Plusieurs fois le message impossible de démarrer dans 1100km qui s'affiche mais qui disparaissait peu de temps après. Pour la concession c'est normal qu'il s'affiche dans la fourchette des 2500 à 3000km après avoir fait le plein adblue. Ils ont quand même dû appeler la maison mère pour savoir.Bruit moteur mais chaque fois que je l'emmène en concession ils n'entendent rien
Peugeot 308 (2013-2021)
1.5 BlueHDI 130 ch 72500 : Fuite huile moteur
DS DS7 Crossback (2018)
1.5 BlueHDI 130 ch : Tout ce qui touche à l'électronique.
Peugeot 2008 2 (2020)
Peugeot 308 (2021)
1.5 BlueHDI 130 ch Active - 23000km : Injecteurs
Peugeot 5008 2 (2017-2024)
1.5 BlueHDI 130 ch Eat8 130000 km 2019 active : Défaut adblue résolu en atelier moyennant 150 euros à 105000kms
Peugeot 308 (2021)
1.5 BlueHDI 130 ch SW EAT8 1,5 Hdi 2019 90000 Km GT Line jantes alu blanche : A 6000 km environ fumées vapeur ? intérieur compartiment moteur ???3 jours au garage , explication bof …
Peugeot 308 (2013-2021)
1.5 BlueHDI 130 ch 160000km : Casse tendeur chaîne de distribution
Citroen C5 Aircross (2018)
1.5 BlueHDI 130 ch Boite mécanique , 78000km , 2020 shine : Pas de souci , particulier
Citroen Berlingo 3 (2018)
DS DS4 (2021)
1.5 BlueHDI 130 ch BVA 23000KM : MOTEUR DIRECTION ASSISTÉE .
Citroen C5 Aircross (2018)
1.5 BlueHDI 130 ch Mécanique 35000kms 2020 shine : Aucun
Citroen Berlingo 3 (2018)
1.5 BlueHDI 130 ch 66778 : Voyants AdBlue, Défaut anti pollution, moteur, clé s'allument régulièrement avec décompte des 1100km avant que le moteur s'arrête.Depuis le changement de l'injecteur d'AdBlue ce sont les voyants FAP, risque de colmatage du FAP et moteur, clé qui s'affichent et le moteur passe en mode dégradé.
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