Fiabilité 1.5 BlueHDI
Faisant suite au 1.6 BlueHDI, ce moteur revoit donc sa cylindrée vers le bas tout en gardant l'essentiel de l'ancienne version, on note aussi ici le retour des culasses 16 soupapes. Décliné en quatre niveaux de puissance principales, à savoir 100, 110, 120 et 130 ch, ce moteur a un peu moins de retours que d'autres versions en raison de déclin de l'intérêt envers le diesel. Le 130 ch a toutefois plus de succès car il se révèle être le coeur de gamme du groupe PSA du côté des diesels.
Distribution fragile ?
Succédant donc au 1.6 HDI qui a eu deux arbres à cames (16 soupapes) puis un seul en fin de vie (8 soupapes), le 1.5 BlueHDI revient vers une solution qui a un double arbre à cames en tête. Toutefois, le souci est que la liaison par chaîne entre ces deux arbres à cames est fragile d'après les nombreux retours faisant part d'une casse au niveau de cet élément ... Et cela s'est confirmé par la suite avec l'officialisation du problème sur d'autres médias. Fiches-auto aura donc été l'un des tout premiers à déceler l'anomalie grâce aux nombreux internautes altruistes qui ont témoigné sur les fiches fiabilité. Merci à eux.
Depuis février 2023, le groupe français monte une nouvelle chaîne plus longue de 1 mm et de nouvelles soupapes d'échappement (serait-ce ces dernières qui infligeaient une résistance au niveau des poulies qui sont synchronisées par la chaîne ?). Pour les anciens modèles la marque a trouvé une solution palliative avec l'emploi d'une huile spécifique (difficile d'imaginer que cela va résoudre le problème, mais l'effet placebo induit sur les clients devrait les calmer dans un premier temps). Cela consiste à utiliser une huile dont la viscosité à froid est plus importante, passant de 0 à 5 (0W30 à 5W30). La différence étant tellement minime qu'on peut encore ne fois douter des effets escomptés ...
Fiabilité 1.5 BlueHDI 100 ch
Les premiers retours ne font part que de soucis récurrents côté dispositif d'Adblue pour réduire le NOx. Cela est problématique dans la mesure où le voyant moteur s'allume, ce qui ne permet plus de passer le contrôle technique.
Statistiques fiabilité 1.5 BlueHDI 100 appuyées sur les 61 avis écrits par les internautes.
2008 (2013-2019), 2008 2 (2020), 208 (2012-2019), 208 2 (2019), 308 (2013-2021), Berlingo 3 (2018), C3 Aircross (2017), C3 III (2016), C4 Cactus (2014-2020), DS3 Crossback (2019), Rifter (2019))
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 18 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 2 | 0 | 8 | 0 | 1 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 5 | 0 | 1 | 1 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 |
1.5 Blue HDI 110 ch
Je n'ai aucun retour sur cette déclinaison qui semble donc très rare ...
Statistiques fiabilité 1.5 BlueHDI 110 appuyées sur les 9 avis écrits par les internautes.
2008 2 (2020), C3 Aircross (2017), C4 (2021), DS3 Crossback (2019))
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
1.5 BlueHDI 120 ch
Comme le 110 ch, les chiffres sont inexistants, le diesel n'ayant plus vraiment la cote.
Statistiques fiabilité 1.5 BlueHDI 120 appuyées sur les 5 avis écrits par les internautes.
2008 (2013-2019), C3 Aircross (2017), C4 Cactus (2014-2020))
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
1.5 BlueHDI 130 ch
Bien plus diffusé que ses homologues de puissance inférieure, cette version est donc celle qui reflète le mieux la fiabilité générale de ce bloc. On constate des soucis de distribution avec des bruits anormaux qui ont mené à un changement de la chaîne qui lie les deux arbres à cames et non pas la courroie en elle-même. Notons aussi les soucis plus que fréquents, voire systématiques, d'Adblue : injecteur et réservoir principalement.
Statistiques fiabilité 1.5 BlueHDI 130 appuyées sur les 310 avis écrits par les internautes.
2008 2 (2020), 3008 2 (2016-2024), 308 (2021), 308 (2013-2021), 5008 2 (2017), 508 2 (2018), Berlingo 3 (2018), C4 (2021), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020), C5 Aircross (2018), DS3 Crossback (2019), DS4 (2021), DS7 Crossback (2018), Rifter (2019))
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 17 | 24 | 4 | 8 | 10 | 68 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 3 | 3 | 24 | 5 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 1 | 5 | 12 | 27 | 6 | 1 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 2 | 2 | 2 | 1 | 12 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 13 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Alerte d'un internaute
Un internaute semble mettre en cause la chaîne qui lie les deux arbres à cames. Etrange car il parle de chaîne de distribution alors que c'est une courroie, la chaîne ne sert ici que pour lier les arbres à cames (donc double arbre à cames en tête).
"Je suis chef de garage dans une entreprise d'ambulance où nous possédons pas moins de 11 C5 Aircross 1,5 blueHDI 130cv finition business + et en boite automatique 8 vitesses.
Nous les avons depuis Octobre 2019 et elles ont aujourd'hui environ 100 000kms (2 ans après).
Nous avons eu quelques rappels constructeur pour des changements d'écran tactile de la console centrale, des mises à jour de logiciels et quelques autres petites interventions dont je ne me souviens plus.
ET 9 passages en garantie:
6 pour des CASSES MOTEURS (à cause de la chaîne de distribution et de ses éléments annexes qui se sont rompus) dont un le 1er jour de réception à 30 kms au compteur !! (chez citroën ils voulaient changer le moteur et nous restitué le véhicule comme ça, nous avons refusé et avons exigé le changement complet du véhicule, ce qui a été fait), ainsi que 3 changements de chaîne de distribution et des éléments annexes qui finissaient par faire le bruit typique rencontré sur les autres moteurs qui avaient cassé les jours suivants.
Attention les véhicules sont garanties 2 ans... passer ce délai, les réparations c'est pour votre pomme...!
C'est vraiment dommage ces casses moteurs récurrentes car hors mis ça, aucun autre problème n'a été rencontré sur les 11 véhicules. L'agrément et le confort est super.
Petit bémol, les véhicules sont équipé d'un capteur de qualité d'huile. Parfois la vidange est demandé au tableau de bord alors que la précédente à été effectué 5 000/10 000kms plus tôt et moins de 6 mois."
Derniers témoignages des internautes sur les fiches (1.5 BlueHDI)
Peugeot 308 (2013-2021)
DS DS7 Crossback (2018)
1.5 BlueHDI 130 ch Boîte manuelle, 60000 kms, 2019, Performance Line + : AD BlueOptiques arrièresUsure anormale des pneumatiques(voir défauts)
Peugeot 5008 2 (2017)
Peugeot 308 (2021)
1.5 BlueHDI 130 ch Boite auto / 30000 km : Gros bug de la climatisation depuis plusieurs mois la clim se met à chauffer en température max sans pouvoir la couper 600 km en surchauffe.. l'enfer même en hiver...Le concessionnaire n'est pas en mesure de réparer problème d'informatique mais rien n'y fait.Caméra de recul souvent bugguée Lecture de panneaux souvent erronée
Citroen C4 (2021)
1.5 BlueHDI 130 ch boite eat 8 . 1500KLM modele 2024 : adblue
Peugeot 3008 2 (2016-2024)
1.5 BlueHDI 130 ch EAT 8, 35000 km, 2020, Crossway : problème transmission/cardans
Peugeot Rifter (2019)
1.5 BlueHDI 130 ch Boite auto, 9000 km, année 2023,gtline : Voyant défaut adblue et décompte kilométrique
Citroen C4 Cactus (2014-2020)
1.5 BlueHDI 100 ch Boite manue 6 60.000 kms année 2018 jante alu : Voyant adblue et voyant moteur j'ai mis un additif anti cristallisant dans le réservoir adblue tout est rentré dans l'ordre je fais 200kms voir plus d'autoroute au minimum1 fois par semaine.
Peugeot 3008 2 (2016-2024)
1.5 BlueHDI 130 ch Allure, 2019, 85000kms : Courroie de distribution bruyante, échangée Chaine de distribution arbres à cames lâche vers 100 000kms, échangée Panne réservoir Adblue, changé. Ventilateur de chauffage habitacle bruyant en dessous de 5°c, échangé Lève vitre AVG léger clac, échangé
Peugeot 308 (2021)
1.5 BlueHDI 130 ch Moteur 115000km moteur HS : Bonjour j ai acheté une voiture 308 tech édition de 2018 a 115000km la chaîne de distribution des deux arbres a cam défaut constructeur trop feble trop petit mauvais lubrification de la chaîne sais un défaut constructeur il ne veulent pas reconnaître leur erreur il ne veulent pas la prendre sous garantie et en 2018 il y. Eu l essieu arrière qui. Lâcher aussi le boîtier d adeblu et biellette de supention silimbloc le volant qui sais craqué et l assis conducteur craquer gros problème chez Peugeot n acheter pas ses voitures n'allez pas chez Peugeot a Montluçon abcis
Peugeot 2008 2 (2020)
1.5 BlueHDI 110 ch : probleme adblue
Peugeot Rifter (2019)
1.5 BlueHDI 130 ch GT Line 2019, 61000km, Boîte auto EAT8, S&S : Panne pompe réservoir d'urée. Changement à 60000km pris en charge par Peugeot
Citroen C5 Aircross (2018)
1.5 BlueHDI 130 ch EAT8 SHINE PACK DE 2021 30000KM : non prise en charge des problèmes de moteur et d'AD BLUE parfaitement connus du constructeur. En cas de problèmes il faut s'attendre à une très longue bagarre judiciaire pour peut être se faire dédommager .Plus de fiabilité chez STELLANTIS, dommage.
DS DS7 Crossback (2018)
1.5 BlueHDI 130 ch 2018 110000km boite manuelle : feux arrières non étanchescaméra de recul oxydée (hs) et pas possible d'avoir une pièce de rechangecasse de la chaine d'arbres à cames, véhicule immobilisé pour les 6 prochains mois faute de pièces de rechange disponible
Citroen C5 Aircross (2018)
1.5 BlueHDI 130 ch Boîte auto, 50000kms, 2020 : Ramené 2 fois pour pompe de lave-glace H.S.!!!! J ai utilisé beaucoup de voitures tant perso que de fonction et je n ai JAMAIS rencontré cette panne. Le concessionnaire Citroën de Calvi a pris en charge la deuxième intervention. Quant à la première, j ai adressé une demande de remboursement (à Citroën France) ne serait-ce que partiel et ai été vertement reconduit
Peugeot 5008 2 (2017)
1.5 BlueHDI 130 ch EAT 8, 400 km, 2023, jantes 18 pouces, finition GT : Dès l'achat, vibrations dans l'habitacle ressenties dans les sièges et tressautements du véhicule sur la route quelque soit la vitesse mais accentués sur routes dégradées ou à vitesse plus importante.Impression de rouler sur de la tôle ondulée.Très inconfortableVéhicule doit repartir en concession pour recherche du problème.
1.5 BlueHDI 130 ch 5008 1.5 BlueHdi 130 EAT8 2019 GT LINE 75.000kms : Rien à signaler, véhicule très bien entretenu
Peugeot 3008 2 (2016-2024)
1.5 BlueHDI 130 ch manuelle ,110000,2018,18",gtline, : aucun
1.5 BlueHDI 130 ch Boîte auto eat8 modèle 2019 gt-line : Sièges qui se craquellent Voyant adblue reste allumé au premier remplissage
Peugeot Rifter (2019)
1.5 BlueHDI 100 ch : accoudoir conducteur deuxième casse de la pièce vissée sur la structure du siège conducteur
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