Fiabilité 1.5 BlueHDI

Dernière modification : 24/10/2024 - 30

Faisant suite au 1.6 BlueHDI, ce moteur revoit donc sa cylindrée vers le bas tout en gardant l'essentiel de l'ancienne version, on note aussi ici le retour des culasses 16 soupapes. Décliné en quatre niveaux de puissance principales, à savoir 100, 110, 120 et 130 ch, ce moteur a un peu moins de retours que d'autres versions en raison de déclin de l'intérêt envers le diesel. Le 130 ch a toutefois plus de succès car il se révèle être le coeur de gamme du groupe PSA du côté des diesels.

Distribution fragile ?

Succédant donc au 1.6 HDI qui a eu deux arbres à cames (16 soupapes) puis un seul en fin de vie (8 soupapes), le 1.5 BlueHDI revient vers une solution qui a un double arbre à cames en tête. Toutefois, le souci est que la liaison par chaîne entre ces deux arbres à cames est fragile d'après les nombreux retours faisant part d'une casse au niveau de cet élément ... Et cela s'est confirmé par la suite avec l'officialisation du problème sur d'autres médias. Fiches-auto aura donc été l'un des tout premiers à déceler l'anomalie grâce aux nombreux internautes altruistes qui ont témoigné sur les fiches fiabilité. Merci à eux.

Depuis février 2023, le groupe français monte une nouvelle chaîne plus longue de 1 mm et de nouvelles soupapes d'échappement (serait-ce ces dernières qui infligeaient une résistance au niveau des poulies qui sont synchronisées par la chaîne ?). Pour les anciens modèles la marque a trouvé une solution palliative avec l'emploi d'une huile spécifique (difficile d'imaginer que cela va résoudre le problème, mais l'effet placebo induit sur les clients devrait les calmer dans un premier temps). Cela consiste à utiliser une huile dont la viscosité à froid est plus importante, passant de 0 à 5 (0W30 à 5W30). La différence étant tellement minime qu'on peut encore ne fois douter des effets escomptés ...

BlueHDI = Adblue / Adblue = problèmes

Vous en avez forcément entendu parler, les soucis concernant l'injection d'Adblue dans l'échappement sont nombreux comme cet article l'explique plus en détails.

Fiabilité 1.5 BlueHDI 100 ch

Les premiers retours ne font part que de soucis récurrents côté dispositif d'Adblue pour réduire le NOx. Cela est problématique dans la mesure où le voyant moteur s'allume, ce qui ne permet plus de passer le contrôle technique.

Statistiques fiabilité 1.5 BlueHDI 100 appuyées sur les 70 avis écrits par les internautes.

2008 (2013-2019), 2008 2 (2020), 208 (2012-2019), 208 2 (2019), 308 (2013-2021), Berlingo 3 (2018), C3 Aircross (2017), C3 III (2016), C4 Cactus (2014-2020), DS3 Crossback (2019), Rifter (2019))

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
2	1	0	0	1	22

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
3	0	11	0	1

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	1	3	8	0	1	1

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	2	0	1	2	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	3	0	1	0	0

1.5 Blue HDI 110 ch

Je n'ai aucun retour sur cette déclinaison qui semble donc très rare ...

Statistiques fiabilité 1.5 BlueHDI 110 appuyées sur les 14 avis écrits par les internautes.

2008 2 (2020), C3 Aircross (2017), C4 (2021), DS3 Crossback (2019))

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
1	0	0	0	0	2

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	1	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

1.5 BlueHDI 120 ch

Comme le 110 ch, les chiffres sont inexistants, le diesel n'ayant plus vraiment la cote.

Statistiques fiabilité 1.5 BlueHDI 120 appuyées sur les 6 avis écrits par les internautes.

2008 (2013-2019), C3 Aircross (2017), C4 Cactus (2014-2020))

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	1	0	0	2

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

1.5 BlueHDI 130 ch

Bien plus diffusé que ses homologues de puissance inférieure, cette version est donc celle qui reflète le mieux la fiabilité générale de ce bloc. On constate des soucis de distribution avec des bruits anormaux qui ont mené à un changement de la chaîne qui lie les deux arbres à cames et non pas la courroie en elle-même. Notons aussi les soucis plus que fréquents, voire systématiques, d'Adblue : injecteur et réservoir principalement.

Statistiques fiabilité 1.5 BlueHDI 130 appuyées sur les 345 avis écrits par les internautes.

2008 2 (2020), 3008 2 (2016-2024), 308 (2021), 308 (2013-2021), 5008 2 (2017-2024), 508 2 (2018), Berlingo 3 (2018), C4 (2021), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020), C5 Aircross (2018-2025), DS3 Crossback (2019), DS4 (2021), DS7 Crossback (2018), Rifter (2019))

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
18	26	5	9	12	80

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
3	3	29	6	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
2	7	14	33	6	1	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
2	2	3	1	13	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	18	0	0	0	1

Alerte d'un internaute

Un internaute semble mettre en cause la chaîne qui lie les deux arbres à cames. Etrange car il parle de chaîne de distribution alors que c'est une courroie, la chaîne ne sert ici que pour lier les arbres à cames (donc double arbre à cames en tête).

"Je suis chef de garage dans une entreprise d'ambulance où nous possédons pas moins de 11 C5 Aircross 1,5 blueHDI 130cv finition business + et en boite automatique 8 vitesses.
Nous les avons depuis Octobre 2019 et elles ont aujourd'hui environ 100 000kms (2 ans après).

Nous avons eu quelques rappels constructeur pour des changements d'écran tactile de la console centrale, des mises à jour de logiciels et quelques autres petites interventions dont je ne me souviens plus.

ET 9 passages en garantie:

6 pour des CASSES MOTEURS (à cause de la chaîne de distribution et de ses éléments annexes qui se sont rompus) dont un le 1er jour de réception à 30 kms au compteur !! (chez citroën ils voulaient changer le moteur et nous restitué le véhicule comme ça, nous avons refusé et avons exigé le changement complet du véhicule, ce qui a été fait), ainsi que 3 changements de chaîne de distribution et des éléments annexes qui finissaient par faire le bruit typique rencontré sur les autres moteurs qui avaient cassé les jours suivants.

Attention les véhicules sont garanties 2 ans... passer ce délai, les réparations c'est pour votre pomme...!

C'est vraiment dommage ces casses moteurs récurrentes car hors mis ça, aucun autre problème n'a été rencontré sur les 11 véhicules. L'agrément et le confort est super.
Petit bémol, les véhicules sont équipé d'un capteur de qualité d'huile. Parfois la vidange est demandé au tableau de bord alors que la précédente à été effectué 5 000/10 000kms plus tôt et moins de 6 mois."

Derniers témoignages des internautes sur les fiches (1.5 BlueHDI)

Citroen C4 (2021)

1.5 BlueHDI 130 ch Boite EAT8, finition Max,15000kms,11/ 2024 acquis auprès garage mandataire : Aucun pour l’instant

Peugeot 308 (2013-2021)

1.5 BlueHDI 130 ch Boîte auto, 82k km, 2020, GT black pack : Problème d'écran de tableau de bord au bord il arrive parfois qu'il ne s'allume pas au démarrage mais au bout de 30 secondes c'est pas fréquent je dirais environ 6 fois dans l'année

DS DS3 Crossback (2019)

1.5 BlueHDI 100 ch Boite manuelle 6 vitesses, 2020 : Intercoller changé 2 fois (plein d'huile)Distribution refaite complètement prise en charge 100% par DS mais sans véhicule de prêt. Désormais chauffe moteur et problème de liquide de refroidissement (fuite ? Joint de culasse ? On attend le verdict)Poignée de porte avt gauche ne fonctionne plus électriquement (au bout de seulement 3 ans...)

Peugeot 308 (2013-2021)

1.5 BlueHDI 130 ch 80000 : arbre à cames

Citroen C3 III (2016)

1.5 BlueHDI 100 ch : PROBLÈME anti pollution a 60000 KMS

Citroen C5 Aircross (2018-2025)

1.5 BlueHDI 130 ch Boite Manuelle, 110 000 km, 2019, Shine : - Chaine d'arbres à came cassée provoquant une destruction du moteur. Véhicule révisé une semaine auparavant. Pas de prise en charge de Citroën car l'entretien n'a pas été scrupuleusement suivi par l'ancien propriétaire 8000euros de travaux- Feux arrières pas étanches changer les feux ou nettoyer les traces et ajouter du joint parebrise noir (coté intérieur du feux)

Peugeot 308 (2013-2021)

1.5 BlueHDI 130 ch BlueHDI 1.5 130ch EAT8 GT line 150K km : Problème de boite de vitesse. À-coup lors des passages des rapports.

DS DS3 Crossback (2019)

Peugeot 508 2 (2018)

1.5 BlueHDI 130 ch EAT-8, finition GT-Line, 2019, 95 000km, jantes 17 pouces : Joint de demi-culasse pris en garantie. La fuite a été détectée quand le véhicule avait 2 ans, mais ça a été réparé lorsque le véhicule avait 5 ans car ça commençait à devenir dangereux.Pas vraiment de problème rédhibitoire, par contre il y a pas mal de choses à vérifier au niveau de l'entretien afin que la voiture vieillisse bien (sinon elle commencera à lacher à partir de 120 000 / 150 000km).Faire attention à la chaine AAC 7mm (idéalement à remplacer par une chaine 8mm) et dans mon cas j'ai demandé à mon garagiste Peugeot de faire le remplacement préventif (compter 2000¤). Une campagne de rappel est en cours, donc il est possible que Peugeot fasse le remplacement en garantie si la voiture a été suivie dans le réseau constructeur.Faire attention avec l'adBlue, car il cristalise et bouche l'injecteur. Il faut utiliser en préventif un additif comme l'AdMax de chez Xenum. Si vous récupérez une voiture sur laquelle ça n'a jamais été utilisé ou si l'injecteur commence à se boucher, vider deux bidons d'AdMax Pro dans le réservoire d'AdBlue.La vidange de la boite EAT-8 n'est pas conseillé par Peugeot, par contre le constructeur Aisin préconise de le faire à 60 000 km. Dans mon cas je l'ai fait à 90 000km et ça lui a fait du bien.La carrosserie se griffe facilement.

DS DS7 Crossback (2018)

1.5 BlueHDI 130 ch DS7 1.5 bluehdi 130cv pallas : RAS pour l'instant, vu que c'est une voiture en fin de carrière elle doit etre fiabilisée

Peugeot Rifter (2019)

1.5 BlueHDI 130 ch Année 2019. 47000 km : Problème moteur/ anti pollution

Citroen C3 Aircross (2017)

1.5 BlueHDI 100 ch BVM 6, 81.000km, 2020, Shine : Aucun soucis pour le moment

Peugeot 308 (2013-2021)

Citroen C5 Aircross (2018-2025)

1.5 BlueHDI 130 ch bvm , 79000 kms 2020 : rétroviseur droit changé ( en garanti ) 12 mois

DS DS7 Crossback (2018)

1.5 BlueHDI 130 ch 120000km, finition performance line, jante 20p : Default moteur lié a l'adblue, changement a plusieurs reprise du réservoir et injecteur adiblue, bras de suspension avant et arrière fragiles, fissures apparues

Peugeot Rifter (2019)

1.5 BlueHDI 130 ch : système adblue et chaine d'arbre à cames

Peugeot 5008 2 (2017-2024)

1.5 BlueHDI 130 ch EAT8, 155 000 kms, 2020, 17, Active Buisness : Rupture chaine AAC 154 000kmsBugs electroniques

Citroen C5 Aircross (2018-2025)

1.5 BlueHDI 130 ch EAT8, 120000 km, 2021, 18 '', shine : Stop and start fonctionne quand il veut ..

DS DS7 Crossback (2018)

1.5 BlueHDI 130 ch Boite auto, 98000km, année 2021 : Pot catalytique et défaut électronique embarqué très fragile. En 4 ans panne liée à l'AdBlue qui m'a couté la réparation du pot catalytique.Non remboursé car ma voiture est de 2021.2025, nouvelle panne cette fois-ci la voiture reste à l'arrêt avec tous les voyants d'alerte allumés ! Obligé de faire appel à une remorque et un dépanneur.

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