Fiabilité Mercedes

3549 témoignages fiabilité pour la marque Mercedes.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Fiabilité Mercedes CLA (2013-2019) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes CLA. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité CLA appuyées sur les 90 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 90 avis CLA postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/90 0/90 0/90 1/90 0/90 4/90 2/90
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/90 4/90 0/90 6/90 0/90 1/90
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/90 0/90 0/90 1/90 0/90 1/90
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/90 0/90 2/90 0/90 1/90
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/90 17/90 9/90 2/90 1/90 4/90
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/90 3/90 2/90 4/90
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/90 0/90 0/90 0/90 0/90
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/90 1/90 1/90 0/90 0/90


45 AMG 360 ch 126000 : -bobine d’allumage ( Pris en garantie)-Faiblesse thermostat d’eau ( pris en garantie ) - sonde qualité air clim auto ( pris en charge ) -Condensation dans les phares ( Pas normal pour ce type de gamme de véhicule à priori normal ) - Remplacement du pont arrière ( Prise en charge ) -Cache moteur de logo c’est enlevé( pris en garantie)-Et une durites en dessous du cache moteur qui se faisait frotter par celui-ci au bord de la rupture ( pris en garantie )


45 AMG 360 ch 100000kms : Tout ouvrant entièrement remplacé le dernier jour de garantieBoîte de vitesse réparée après 6 mois d’attente Turbo cassé à 100000kmsChangement turbo + pompe à huile + coussinets de bielles 12000 euros zéro prise en charge à 5 ans d'existence qui dit mieux 5ans 100000 kms


180 122 ch Fascination 2014 BVA7 70.000 : Ampoule Intersection


220d 170 ch Bva 50000km 2015 18" : Volant moteur se détériore très vite. Un défaut gravissime car même si on le change d'origine. Le bruit agassant reprend après quelques mois.


200d 136 ch 200 CDI 4matic, boîte 7G DCT, AMG Line : Zéro, nada, que dalle, remplacement de batterie après 160.000 km (on soupçonne le start/stop de l'avoir affaiblie, ceci n'est pas une surprise vu le mode de fonctionnement de ce dispositif).


180 122 ch BA 64000 km sensation : Capteur stationnement avant


220d 170 ch 132000 : Embrayage volant moteur et turbo a 125000


200 156 ch : Le check moteur s'allume pour souvent sans problème défini


220d 170 ch Boîte auto cla 220 177cv 128000km : Embrayage et volant moteur.Turbo à 90000km


180 122 ch : Lumiere motor allumé e resistentece aussi


200d 136 ch automatique,15000km,jantes 18" et 16 en hiver, finition AMG, 2eme batterie : batterie mais changée sous garantie


180d 109 ch 50000 : Injecteurs , claquement moteur , plus de son dans le véhicule, usure des pneus rapide etc et


200d 136 ch : La jauge aiguille completement décalée des indications de l'ordinateur de bord!


220d 170 ch Automatique 220cdi w212 breack avangarde blue efficience 182.000km : Transpondeur en panne à 180.000km


45 AMG 360 ch 2014 / 63000km : Le moteur a cassé à 50000km fort heureusement sous garantie à prise en charge 50%.La boite s'est mise plusieurs fois en sécurité


Fiabilité Mercedes CLA 2 (2019) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes CLA 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité CLA 2 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 3 avis CLA 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/3 0/3 0/3 1/3 0/3 0/3
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/3 1/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/3 0/3 0/3 0/3
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3


35AMG 306 ch Cla a35 amg 09/2019 54000km : Feu arrière prend l humidité Culasse hs après deux ans et 4 mois Bug électronique multiples


180d 116 ch BVA 73000KM 09/2019 Une des toutes premières : - 3000km airbag défectueux (résolu)- 9000km toit ouvrant et store ne fonctionnent plus (résolu remplacement moteurs électriques )- coffre s'ouvre intempestivement quand véhicule à l'arrêt (résolu )- keyless ne fonctionne pas toujours - claquement clac quand reprise accélérateur après décélération (garage n'a rien trouvé d'anormal)- BVA lente - BVA si marche arrière dans une forte pente, la voiture avance de bien 1m avant de pouvoir reculer --> créneau en pente à éviter si on ne veut pas taper dans la voiture de devant...


Fiabilité Mercedes Classe A (1998 - 2004) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes Classe A. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Classe A appuyées sur les 111 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 111 avis Classe A postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
1/111 6/111 1/111 0/111 0/111 2/111 5/111
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
10/111 7/111 4/111 22/111 1/111 0/111
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/111 0/111 1/111 1/111 10/111 1/111
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/111 4/111 0/111 2/111 0/111
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/111 1/111 8/111 6/111 0/111 4/111
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/111 7/111 9/111 6/111
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/111 0/111 2/111 1/111 0/111
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/111 6/111 0/111 7/111 1/111


190 125 ch manuelle,95KKms,2004, alus, Avant garde, Bleu nuit magnifique : Démarre toujours au 2° coup (bougies neuves). C'est vraiment tout!


140 80 ch Boîte Manuelle, 2000, 300000km : -Pompe à carburant a laché après avoir trop souvent roulé à la limite d'épuiser l’essence.-Alternateur tombé en panne à 250 000km-Boite de vitesse usée à 280 000km-Moteur HS à 300 000km


170 CDI 95 ch année 2004 130000 aucun probleme seulement impossible meme par professionnel de la marque a reparer l'eclairage du kilometrage au tableau de bord : touchons du bois pas de problèmes véhicule suivi


140 80 ch BVA 145'000 kms, 1999, jantes origine. : Boîte à vitesse automatique, la première patine, sinon les autres vitesses fonctionnent.Ce temps va-t-elle tenir ? elle n'a que 145'000 kms et c'est une mercedes...


170 CDI 95 ch Boite mecanique (sans embrayer), 300000 km, année 2001, jantes... Avec la voitures.., sieges cuirs, Tableau de bord finission boisé tres luxieux. : Contamination elevé surtout a froid et si on ecrase La pedal,epaisse fumée noir.160000 km pertes de puissance turbo. (plastique du tube dentrée dair casser) 180000 km tuyau turbo a laché. 190000 km tuyau radiateur felé. 280000 km amortisseurs cassé. 2~~~~~ ampoule de feux de croisement grillé.


170 CDI 95 ch Modèle Elégance 12/2002 - 358 000 km : Injecteurs HS à 220 000 km (1 500 ¤ chez Mercedes).


170 CDI 95 ch Modèle 90ch élégance 170000 km de 2001 : Toit ouvrant bloqué, commode cassé et remplacé par un neuf au bout de un an celui si fonctionne aléatoirement correctement exemple clignotant vers la gauche c est à droite qui fonctionne et l intermittent d essai glace fonctionne en continue par moment.Pb en ce moment d intensité des phares, baisse mini coupure d’intensité et les voyant esp abs s allume de temps en temps.


170 CDI 95 ch BVA, 340000Km, 1999, elegance : BVA changé a 170000kmsilentblocs essieux arrières 260000 km2 injecteurs a 270000kmAlternateur a 300000kmBVA 5eme HS fuite sur joint spi, a tourné sans huile sans que je m'en rende compte...) 340000 km. Je vais m'en séparé je suis dégoûté...


160 100 ch 1998 - Semi auto AKS - 305 000 km - Finition Elégance (cuir + JA) - ASR, mais pas d'ESP : Quelques déclenchements d'ASR en cas de pneus usés à l'arrière sur route glissante et en virage. Il est indispensable d'avoir de bons pneus.


170 CDI 95 ch : En roulant ce matin nous avons rencontré un problème comme une perte d'air sous pression toutes les 2 secondes avec un bruit conséquent un genre de pchit pchit


140 80 ch Bvm, 106000km,2004,jantes 15',finition classic. : Poignée latérale du siège conducteur hs à 50000km.Démarreur hs à 100000km.Capteur de vilebrequin hs à 103000km.Capteur d' arbre à came hs à 104000km.Cordon du bouchon de réservoir cassé après 14 ans d'usage.Amortisseurs avant remplacés à 90000 km.Supports moteurs qui grincent,remplacés à 105000 km.Eclairage lcd du tableau de bord hs.Ampoule remplacée à 105000 km.


190 125 ch Boite manuelle, 240000 kms, année 2001, version elegance : démarreur, roulement avant, bloc cylindre bras oscillant arrière archi usé, courroie accessoire cassée, une fenêtre ne marche plus,poignet arrière fatiguée, commodo plus de code seul plein phare, régulation clim code B1040 communication, moteur; Frein, ESP ASR, code C 1204 capteur course diaphragme BAS, C 1504 Systeme arrété, capteur d'angle de volant de direction non initialisé.


160 100 ch Classe À 160 BVA 2000, 80000 km en 2017 : boîte automatique cassée


170 CDI 95 ch boite manuelle 154000kms 2003 family classic : amortisseurs, galet tendeur, échappement ,ventilation, ampoules du tableau de bord .Bref pas si fiable que ça


A170 CDI 90ch BM 5V 280000 km 07/99 Classic Clim : pompe direction a 200000kms ,1 injecteur défectueux a 240000 kms


Fiabilité Mercedes Classe A (2004-2012) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes Classe A. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Classe A appuyées sur les 198 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 198 avis Classe A postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
1/198 19/198 0/198 2/198 0/198 6/198 21/198
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
8/198 6/198 2/198 23/198 22/198 1/198
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/198 1/198 0/198 0/198 11/198 1/198
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/198 4/198 1/198 2/198 0/198
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/198 9/198 7/198 3/198 3/198 3/198
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
5/198 4/198 9/198 1/198
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/198 0/198 4/198 0/198 1/198
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/198 4/198 5/198 7/198 0/198


200 CDI 140 ch 186000 : marque huile boite auto


180 CDI 110 ch 120000km : Bruit de courroie moteur a froid au bout de 100 000km


200 195 ch Boîte CVT, 145'000 km, 2006, Avantgarde, : Rien à signaler, vidanges de boîte régulières indispensables


180 CDI 110 ch 168000 kms, année 2010, boite manuelle, jantes aluminium 16 pouces, 5 portes, couleur gris anthracite, clim manuelle, intérieur tissu gris et simili cuir. : Changement du boîtier papillon à 150000 kms. Ce problème faisait monter un défaut moteur au tableau de bord. Depuis, tout est en ordre.Difficultés de réglage du train avant dans ma station pneus géométrie mais certainement lié à une méconnaissance de la méthodologie de réglage.


180 CDI 110 ch A180 CDI Avantgarde 2006 : Changement des triangles de suspension, vanne egr électronique. Suspension raide et fragile.


180 CDI 110 ch : boite decrochage seconde


180 CDI 110 ch 180 cdi BOITE MANUELLE 220 000 KMS AVANTGARDE 2005 : amortisseurs avant ,soufflets de cardans,coupelles d'amortisseurs a surveiller (bruit métallique lorsque l on passe sur des ralentisseurs)autrement RAS. Consommation d'huile un peu élevée certainement du a ses 220 000 kms.


200 195 ch : Problème d'injection


180 CDI 110 ch boite manuelle , 231000km , 2005,finition classic : serrures portesgalet tendeur


180 CDI 110 ch 240 000 : surpression de turbo mais le defaut s affiche et part c pas du constant


170 CDI 95 ch boite auto 235000km anne99 : panne de toit ouvrant ne veux plus fermer svp des commantaires car je suis une femme et j y connais rien


180 CDI 110 ch 130000 : Vanne EGR changée à 80000 et 120000Boitier papillon changé à 120000Platine boite auto HS à 130000


180 CDI 110 ch Boite 6 - 187000 Km - 2007 - Jantes tôles - Finition standard - Millésime 2007 : - Ouverture coffre HS


180 CDI 110 ch boîte manuelle, 135000KM, série élégance : Bonjour,je viens d'acheter une classe A180CDI de 2005 et l'embrayage est bruyant. j'ai lu sur l'Argus que ce modèle présente une usure prématurée de l'embrayage.avez vous rencontré ce problème ? est ce que Mercedes a procédé au remplacement dans le cadre de la garantie ou dans une campagne de rappel ?concernant la garde très basse, auriez vous réussi à faire régler les suspensions pour y remédier ?


180 CDI 110 ch 73180 km : A 50000km nécessité de changer les injecteurs défectueux. Nous avons été obligé de faire intervenir un avocat pour que Mercedes nous rembourse une petite partie du coût de la réparation (3000 ¤. Aujourd'hui à 73000 km problème de boîte de vitesse. Pour avoir un Rdv en atelier il faut attendre une dizaine de jours chez eu, alors que chez d'autres au bout de 2 jours, nous avons un rendez-vous. Cela prouve bien que les voitures Mercedes ne sont pas fiables et qu'elles vont régulièrement dans ces ateliers.


Fiabilité Mercedes Classe A (2012-2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes Classe A. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Classe A appuyées sur les 113 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 113 avis Classe A postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
2/113 1/113 0/113 2/113 0/113 1/113 6/113
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
6/113 5/113 6/113 4/113 1/113 1/113
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/113 0/113 0/113 1/113 0/113 0/113
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/113 1/113 1/113 1/113 1/113
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/113 6/113 11/113 1/113 2/113 9/113
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/113 7/113 0/113 2/113
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/113 0/113 1/113 2/113 0/113
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/113 1/113 2/113 2/113 0/113


A 180d inspiration boîte mécanique-28 100 km à ce jour, année 2017, 5CV, diésel : A 28 100 km au compteur , un injecteur s'est mis en panne alors que je roulais sur autoroute à 130km/h, la voiture tremblait, vibrait, je me suis vite rabattue sur la voie de droite et ai terminé ma course à une vitesse raisonnable avec plusieurs arrêts. Les contrôles sont régulièrement effectués.Et à 28 000km, on peut dire que c'est une voiture assez neuve. J'envoie ce jour un courrier à Mercedes pour de plus amples explications et pour la prise en charge du remplacement de l'injecteur. S'ils respectent leur engagement de qualité et de sécurité, ils devraient prendre en charge cette réparation et réviser le moteur de ma voiture qui pourrait faire partie d'un lot défectueux.


160 102 ch : Infiltration d'eau arrière côté passager pour une mercedes bravo


250 211 ch 7g auto 62000 kms urban (allemagne) : Boitier thermostatique gere le liquide de refroidissement. Voyant orange.


200d 136 ch : bonjour ,je suis propriétaire d'une Mercedes classe a 200 fascination . je Viens de rencontrer un problème ,voilà se que le diag signal. capteur de pression de la rampe de distribution -valeur d'entrée trop basse. pourriez vous me dire si vous avez eu une panne similaire et que doit 'on faire car je ne me rend plus chez se concessionnaire .


220d 170 ch PACK AMG -BVA7- 40000 - 2015 : principalement des pbs électroniques (capteurs,...) qui imposent des passages fréquents en atelier


250 211 ch A250 7g-dct fascination AMG 88000 : Arbre à cames et tendeurs de chaînes mort au bout de 88000kms


220 184 ch : Turbo HS + FAP a 95000km Mercedes a refuser une aide bilan 4000¤. et la j'ai le volant moteur qui a lâcher Mercedes estime cela a 5200 ¤. donc extrêmement déçu je prépare un courrier a Mercedes mais je connais d'avance la réponse. pour des véhicule fiable je pense qu'on peux repasser elle a passer plus de temps au garage Mercedes que sur la route. c'est vraiment un gâchis.


180d 109 ch : Le mercredi 28 octobre 2020, j’ai lavé mon véhicule dans un lavage automatique, au centre de lavage du centre commercial Chamnord situé à proximité du garage Mercedes Chambéry.Une fois le lavage terminé, j’ai eu la surprise de voir mon feu arrière manquant. J’appelle le responsable qui me dit qu’il n’a jamais vu ça !!! Nous ramassons le cache qui était parterre et qui avait été entrainé par les rouleaux. A


200d 136 ch Boite automatique ; 2015; fascination : voyant moteur allumé en permanence depuis 1 an et demi passage dans un garage specialisé mercedes,le diag collecteur d'admission + servomoteur le garagiste me demande si jai des pertes de puissances, je lui repond jamais depuis que je l'ai et je la pousse dans tous les modes. Du coup le changement de pieces et main d'oeuvre s'eleve a 1250 euros sans verifier se qui fait vraiment default ils veulent me changer le conducteur d'air + actuateur sans savoir si le diag est vraiment correct


180d 109 ch Boite manuelle AMG pack : Après avoir roulé 600Km sur autoroute, je suis tombé en panne un injecteur défectueux (Veh avait 67.000Km / 5 ans). Mercedes ne veut pas intervenir (899¤ dont 269¤ + TVA pour le diagnostic!!!). Mercedes ne répond pas à mon courrier de demande d'intervention, sans doute ont-ils suffisamment de clients!


200 156 ch A200 AMG line 156CV : Turbo hs après 100 000km, pompe à eau et thermostat HS a 120000km


200 156 ch Boîte Manuelle, 142 000km, année 2013. : - Éclairage du seuil de porte côté conducteur.


180 122 ch 180 essence, Boite auto, 60 000km, 2013, fascination : Moteur qui s'arrête à l'accélération. J'arrive à mon 6ème Rdv au garage en moins d'un an.


200 156 ch Boîte manuelle, 80000km, pack AMG : Fermeture de la fenêtre passager qui ne fonctionnait plus automatiquement.


200 156 ch Auto 90000 km 2013 fascination pak amg : Turbo hs injecteur hs a 80000km


Fiabilité Mercedes Classe A (2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes Classe A. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Classe A appuyées sur les 33 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 33 avis Classe A postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/33 0/33 0/33 0/33 1/33 0/33 1/33
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/33 0/33 1/33 2/33 0/33 0/33
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/33 0/33 0/33 0/33 0/33 1/33
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/33 0/33 0/33 0/33 0/33
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/33 6/33 1/33 1/33 0/33 3/33
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/33 0/33 0/33 2/33
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/33 0/33 0/33 0/33 0/33
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/33 0/33 0/33 1/33 1/33


180d V1 116 ch W177 AMG Line, Pack premium plus, BVA7 (2018) 55 000km : Voyant air-bag (pris en charge sous garantie).Dysfonctionnement capteur thermostat intérieur (pris en charge sous garantie).Flexible découlement de la climatisation (Rappel Mercedes).Éclairage d'ambiance qui reste allumé même âpres avoir verrouillé le véhicule (problème réglé via mise a jour MBUX sous garantie).Poignée du tiroir vide poche qui se casse et me reste dans les mains (pris en charge sous garantie).Dysfonctionnement phares multibeam qui par moment reste bloqué en feux de croisement (sous garantie mais solution toujours pas trouvé malgré mise a jour et remplacement du calculateur du phare en question.Siège chauffant conducteur à cesse de chauffer l'assise. (chauffe seulement au niveau du dos, participation de Mercedes France de 70% et 10% de ma concession pour réparation).Trappe a carburant bloqué en position fermé. (devis de 250¤ pour réparation, finalement j'ai réalisé le remplacement de la pièce moi-même pour moins de 20¤).ENCORE Siège chauffant mais maintenant coté passager qui a cessé de chauffer l'assise.Voyant moteur qui apparait deux fois après lavage du véhicule (voyant qui disparait âpres une cinquantaine de kilomètre).Boite de vitesse automatique (BVA7) commence à présenter des faiblesses (Embrayage patine et tremble légèrement lors de certains démarrage à l’arrêt).


250 224 ch : J ai acheté le véhicule en avril 2021,et en septembre panne,culasse à changé, c'est un vice caché de mercedes sur les moteurs A250 et A35 et mercedes ne veut pas prendre en charge, franchement mercedes honte à eux et minable total de la panne 6200 euros


180d V1 116 ch 40000km 180d amg line 2019 bva7 : Siège chauffant HS à 20000km (sous garantie)


180 136 ch Auto, 60000 km,2019,pack ami lune jante 19 pouce noire : Bruit de roulement,bruit grincements intérieur habitacle désagréable ,casse pâte plage arrière,Compresseurs de Clim changer à 10.000km,réservoir adblue changer 12.000km et maintenant 58000 sur autoroute grosse fumée casse du radiateur d’eau fuite importante. Batterie souvent déchargée


200d 150 ch : Joints de portes changés car de l’air passait au delà de 110km/h…côté conducteurBruits parasites pas évident à identifier


180d V1 116 ch 32000 : Siège chauffant HS (sous garantie)Écran noir en marche arrière (sous garantie)


180d V1 116 ch progressive line boîte auto 06/2019 : voyants Airbag apparus 2 fois résolus par la concession avec prêt de véhicule


180 136 ch 7500 kms AMG LINE 7G-TRONIC : Le service Mercedes me.Pour le reste cela est un peu trop tôt pour rencontrer des problèmes.


200d 150 ch finition AMG, Boîte auto 7G-DCT, année 2019, 25.500kms, jantes alu. : Tellement ! Je ne les compte plus, et regrette amèrement mon achat.


250e hybride 218 ch AMG-line : Charge différé ne fonctionne pasBorne de recharge 7kw ne delivre que 3,5 kw quelque soit la puissance de vôtre compteur . Une prise renforcée trois fois moins onéreuse qu’une borne fait la même chose.


160 109 ch : voyant diagnostic moteur et préchauffage allumés simultanément


180d V1 116 ch : Essuie glace arrière , l eau ne sort pas et coule sous la voiture on me parle de la pompe


180 136 ch 16000km/an, boîte mécanique 6 rapports. : Module LTE vs, plus internet


200 163 ch Amg line : bug électronique Compteurs de vitesse disparus, écran définitivement noir, perte des clignotants.... Bref a fuir


200 163 ch 7G DCT - 26000km - 2018 - pack AMG - A200 - pack premium : Rappel de la concession pour ajouter de la graisse dans les habillages de portes


Fiabilité Mercedes Classe B (2005-2012) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes Classe B. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Classe B appuyées sur les 330 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 330 avis Classe B postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/330 29/330 2/330 1/330 0/330 18/330 22/330
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
9/330 7/330 5/330 46/330 65/330 1/330
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/330 0/330 2/330 0/330 13/330 1/330
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/330 14/330 3/330 4/330 0/330
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
22/330 21/330 10/330 8/330 2/330 4/330
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
12/330 20/330 26/330 13/330
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/330 0/330 7/330 1/330 8/330
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/330 4/330 6/330 7/330 2/330


200 CDI 140 ch : suite à un controle d'expert on signal un problème d'affaissement de l'essieu arrière donc la voiture interdiction de circuler avez vous déjà entendus parler de ce problème???


170 115 ch : Roulement de boîte en garantie. Pb ESP / contacteur de pédale de freins. Sonde lambda. Pompe à essence sans trappe, il faut tomber le réservoir.


180 CDI 110 ch Boîte Manuelle, 240000km, Année 2006, pack Sport : Bougies de préchauffage


200 Turbo 195 ch Boîte manuelle 6 rapports 188 000 km achetée en février 2020 : Bobinnes allumage , et train avant


200 Turbo 195 ch 165 000 km : Problème de transmission automatique très onéreux.


200 CDI 140 ch Classe B 200 CDI 140, 2009 boîte manuelle 112000 kms : J'ai déjà changé le turbo (à 100000 kms) et elle est au garage pour changer l'embrayage (à 110000 kms). J'espère que cela va s'arrêter, la fiabilité allemande en prend un coup.C'est une deuxième main achetée début 2020 (j'en suis le troisième propriétaire)


170 115 ch W245 noir obsidienne pack sport toit ouvrant à lamelles 200 000 kms : Problemes sur vanne EGR, changé 2X le cardan AVG, usure prématurée constante des pneus AV. Toutes les baguettes chromées se decollent. Tous les revetement alu interieur se decollent (bizarre pour une voiture dormant dans un garage, garde au sol trop basse touche tous les dos d'ânes.l'Odb n'est plus visible et le pire un bruit dans la boite de vitesse. Le garagiste me dit que le coût et la main d'½uvre coute beaucoup plus chère que la voiture. Mercedes veut bien me faire une reprise pour 800 a 1000€. Que faire ?


200 Turbo 195 ch 172 000 km, 2007, finition Sport AMG, gris métallisé, boîte manuelle, toit ouvrant : - toit ouvrant fragile qui nécessite un très bon entretien- chassis trop bas


200 136 ch cvt, 17 " sport : 80 000 km pas encore de soucis , seul le condenseur de la clim a lâché certainement par un choc avec une pierre


200 CDI 140 ch 226000 : Problème moteur claque apres démarrage quelques minutes âpre plus rien qu’en penser vous? a chaque démarrage pratiquement acheter il y a 9 mois Aussi centralisation qui claque jusqu’à fermeture totale et aussi ressèment grincements coter droit une âpre avoir utilisé un certain moment Le véhicule bien à chaud et dès que le grincement Commence même a l’arrêt en appuyant sur le véhicule coté droit le grincement continue d'ou peut venir ce la barre stable, amortisseur, coupelle ?? déçu de MERCEDES-BENZ


180 CDI 110 ch 156000km boite manuel 6 : bougies de préchauffage, soufflet cardan


200 CDI 140 ch Automatique CVT 168000 km jantes 17 pouce âne 2008 : Depuis que je la voiture ça fait presque 5ans je toujours de problème avec vibration en roulant. Et tout le train à la vante a été changé Je sais pas qu’à faire Merci de me aide


170 115 ch Boîte Automatique CVT,138000 kms,an 2008 : PROBLEME BOITE AUTO jusqu'ici pas résolus tout en ayant payé 5600euros


200 CDI 140 ch BVA 2010 : Rétroviseur. Moteur vannes admission air moteur. Toit ouvrant


200 CDI 140 ch BVA 155 000 km 2010 design : - Fuite des joints d'injecteurs (semble récurrent sur tous les moteurs CDI) et inaccessible une journée de main d'oeuvre annoncé - Cable des retroviseurs retractables qui se sectionne a force de manoeuvrer


Fiabilité Mercedes Classe B (2012-2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes Classe B. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Classe B appuyées sur les 64 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 64 avis Classe B postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/64 1/64 0/64 1/64 0/64 3/64 4/64
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/64 2/64 1/64 4/64 1/64 0/64
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/64 0/64 0/64 3/64 0/64 0/64
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/64 0/64 1/64 0/64 0/64
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/64 9/64 5/64 0/64 1/64 2/64
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/64 1/64 0/64 2/64
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/64 2/64 1/64 0/64 0/64
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/64 1/64 0/64 0/64 0/64


180 122 ch Automatique/ 85000 kms/ année 2018 : Système audio à remplacer avec carte mémoire de navigation


160 CDI / d 90 ch manuelle 6 rapports 60000 km, 2017, sensation : Détecteur anti collision qui bipe trop souvent.Frein à main au niveau du genou qui l'enclenche assez souvent en faisant une manoeuvre.Bouton de commande de l'autoradio mal placé au niveau du levier de vitesse.Ecran de l'autoradio non tactile.Ne reconnait pas le systeme Car Play (IOS ou Android)


200 CDI / d 136 ch : embrayage patine à110000km pedale d'embrayage qui ne revient au 3/4


180 122 ch Boite auto 7 G DCT 1993 80 000 km : Problème de mise à jour de logiciel de commande du moteur (mises au ralenti en sécurité intempestifs) réglé gratuitement après plusieurs tentatives .


200 CDI / d 136 ch Manuel 215000km 2014 jante 245 40 19 amg pack familie : 0 défaut 215000km toujours bien entretenue a l heure. comme le première jour il garde son n'odeur news. C'est agréable


180 CDI 110 ch fin 2012 87500 km sport black equipees jantes 18p chassis reel sport rabaisse : le seul probleme comme cite plus haut en defaut juste capteur au demarage et vanne egr ,probleme resolu depuis plus de 6ans


200 CDI / d 136 ch Boite auto 7gt 75000 kms sport de 2013 : Changement courroie accessoire bruyante.


180 CDI / d 109 ch modele sport 2011 : injecteurs 400 000volant moteur embrayage 500000turbo 600000


200 CDI / d 136 ch manuelle, 84000km 2014 sport semi cuir : defauts moteurs non trouves


200 CDI / d 136 ch Manuelle, 117000 2012 18pouces, fascination/sport : Les alertes collisions qui soit s'allume/sonne pour rien ou soit ne fonctionne pas du tout.


180 122 ch boite mécanique toit ouvrant achetée avec 42000 km en 06/2016, acuellement 83000 km : le détecteur de proximité voit des choses que je ne vois pas. Les jantes 15 " pour le kit d'hiver ne sont montent pas à cause des étriers de freins.


180 CDI BlueEfficiency 109 ch Boîte manuel 96000 km an 2012 jantes alu finition design pack famille : un tendeur de chaîne de distribution avec une très généreuse prise de 2o % du prix de la pièce kms 95000 oups deçu fuite d eau hayon réparé par moi car 5 ans de garantie eux non jamais trouvé la fuite joint essuie-glace ar. buée phare avant. rossignols portière av. Prise de connectique accélérateur HS 50000km je doit en oublier quelques unes en plus


180 CDI / d 109 ch BM6, 83000km, 2013, 16 pouces, 180 cdi design 2012 : Volant Moteur HS 60000km remplacé heureusement par Mercedes France


180 CDI / d 109 ch 1.8 cdi 180 7GDCT 2012 140000 kms : Stop and start ne fonctionne pas (peut être la batterie secondaire)Changement volant moteur et embrayage à 120000 kms (pris en charge d'une partie par Mercedes)Bruit métallique dans bloc moteur ou boite ,retour concession mais RAS !?!


200 CDI / d 136 ch Boîte manuelle 275000 km : Sonde FAP sous garantie. Décalaminage moteur 250000Sonde température liquide de refroidissement 260000Chaîne distribution 270000


Fiabilité Mercedes Classe B (2019) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes Classe B. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Classe B appuyées sur les 7 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 7 avis Classe B postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7 0/7 0/7
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7 0/7
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7 1/7
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/7 2/7 0/7 0/7 0/7 0/7
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/7 0/7 0/7 0/7
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7


200 163 ch 12/2019 AMG LINE : mon véhicule tire à gauche malgré 2 interventions de Mercedes.problème réglé après mon passage chez ROADY !


200 163 ch (W247) 32000 km - 2019 - jantes 18 pouces - AMG line - Boite robotisée 7G-DCT : Manque de puissance et/ou à-coups moteur avec allumage du témoin anti pollution à 30000km. Comme stipulé dans la notice, effectuer quatre démarrages si le témoins s'éteint RAS. Bon !! Véhicule lis au garage, ce dernier n'ayant rien trouvé...à suivre.Sifflement entre 95 et 110 km/h, ce que Mercedes ne comprend pas!


200d 150 ch BVA 8 progressive line : Ventilation ( feuille 🍃 dans le ventilateur, bruit très désagréable.


180 136 ch Modèle progressive Line 08/06/2019, boîte automatique, 10500 km : bug GPS premier jour


200d 150 ch juin 2019 boite automatique : Tout le système électronique ne fonctionne pas à chaque fois qu'il pleut, neige, brouillard, givre, changement de température, voiture sale, un message s'inscrit au tableau de bord indiquant "assistant adaptatif feux de route plus ou pas disponible pour l'instant, ou champ de caméra reduit, ou détecteur de panneaux pas disponible pour l'instant". Le problème est la nuit car le système automatique de code phare ne fonctionne plus et le témoin bleu "phare" reste toujours allumé même en code donc on ne sait plus si on est en code ou phare, vous savez seulement que vous êtes en phare quand vous croisez un véhicule car il vous en met plein les yeux avec ses phares, trés dangereux car on ne vois plus rien. Je suis passé 5 fois au garage pour ces problèmes et hier (15 janvier) un responsable Mercedes m'a avoué que ses problèmes venaient du système électronique et qu'il n'y avait rien à faire. j'aimerais connaitre si je suis le seul ou si il y a d'autres personnes qui ont rencontré ces problèmes.


Fiabilité Mercedes Classe C (2000 - 2007) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes Classe C. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Classe C appuyées sur les 355 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 355 avis Classe C postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
5/355 23/355 8/355 4/355 0/355 0/355 7/355
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
37/355 15/355 14/355 28/355 0/355 4/355
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/355 0/355 0/355 3/355 22/355 2/355
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
9/355 10/355 6/355 3/355 0/355
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/355 53/355 50/355 6/355 16/355 7/355
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
7/355 7/355 33/355 15/355
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/355 0/355 13/355 20/355 5/355
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/355 9/355 18/355 37/355 0/355


200 CDI 116 ch Boîte manuelle, 296000, 2001, Elegance : Boite de vitesseCompresseur de climatisationRoulement à bille AVD


220 CDI 143 ch bm 6 vitesses 305000 km : clim , injecteurs défaillants , frein de stationnement inopérantdebit mètre défaillant jeux important dans la crémaillère de direction , triangle de suspension jeux anormal , peinture d mauvaise qualité perforation des ouvrant


220 CDI 143 ch Coupé sport BVA 5g tronic, 250 000kms, 2001, jantes 17 pouces monte asymétriques AMG. : Supports moteur (vibrations dans habitacle)Injecteur fissuré 250 000kmsThermostat 230 000kmsCorrosion sur les ailes arrièreBoutons de l'ordinateur de bord capricieux, un petit point de soudure résout le problème Volet(s) de clim HS (clac clac dans le tableau de bord pendant quelques secondes au contact) peu couteux mais remplacement difficile


240 170 ch Automatique 37300km 2013 Allu Avangarde : Perte de puissance pour rentré sur l'autoroute


200 CDI 116 ch bvm, année 2001 finition classic. 217000 km : Problèmes électriques à répétition. Corrosion importante des bas de caisse.


220 CDI 150 ch boîte 6 meca - 122000km - 2006 - jantes alu - avangarde : démarreur HS à 80000 mais pris en charge à 50/00 malgré hors garantie (suite à mon simple courrier au PDG Mercédes France) et puis bien sûr nettoyage de la vanne EGR mais c'est normal, ces bestioles sont faites pour rouler alors que je fais de la ville même du village !


320 CDI 225 ch 250000 kms élégance 2005 : Voiture de fin 2005 nous n’avons eu que de petits problèmes …. Une sonde réglage auto des phares Et changer le commodo de phare


270 CDI 170 ch 250000 km , 2001 , cuir, jante alu,boîte automatique : Injecteur, capteur, vanne être, volet d'admission HS


200 CDI 116 ch bva 175000kms elegance 2001 : moteur cale subitement a 85 degres temperature eau redemarre apres refroidissement a 70 degres


220 CDI 143 ch Boîte auto : Le matin démarrage parfait je fais environ 10km la voiture cale et ne redémarre pas avant d'être totalement froide j'ai changé pas mal de choses mais cela persiste si quelqu'un a eu le même problème merci d'avance de me faire parvenir un avis


230 204 ch V6 2,5L BVA 7G-tronic 154000 kms 2005 élégance : Multiples pannes de capteurs d'arbre à cames, MAF et bobine d'allumage. Commodo régulateur de vitesse intermittent.


220 CDI 150 ch : Thermostat reste bloqué ouvertCasse du Turbo


220 CDI 143 ch : Débitmètre ,joints, FAP , injecteurs


240 170 ch : Radio, plus de son!!!!


220 CDI 150 ch BA sw avant-garde série optimum 282000km : Calorstat, roulements différentiels,


Fiabilité Mercedes Classe C (2007-2013) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes Classe C. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Classe C appuyées sur les 351 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 351 avis Classe C postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
4/351 1/351 1/351 8/351 0/351 11/351 13/351
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
35/351 6/351 31/351 18/351 0/351 2/351
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/351 0/351 0/351 4/351 5/351 2/351
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/351 7/351 42/351 0/351 2/351
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/351 38/351 28/351 3/351 7/351 5/351
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
7/351 7/351 14/351 12/351
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/351 0/351 3/351 2/351 0/351
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
5/351 7/351 8/351 2/351 4/351


220 CDI 170 ch BM 399000kms 2009 avantgarde break : changement ELVdurit turbo percée ( de temps en temps affichage pb ESP et mise en mode degradé) la valise indiquait un problème de calculateur moteur . le mecano ( specailiste bosch à Abbeville) a entendu le sifflement et fait le bon diag (remplacement de la durit)changement du debitmetre ( j'aurais du consulter bien avant car je rencontrais une perte de puissance surtout à bas régime)le changement a été radical !! quel plaisir retrouvé!!


200 CDI 136 ch 153000 klm boite auto berline : Voyant moteur du au pot encrassé


180 K 156 ch BVA, 81000 kms, de 2008, jantes aluminium 18" : A ce jour, après 14 ans et 81000 kms, juste un léger problème de court-circuit sur feu arrière droit. Il est important de


220 CDI 170 ch boîte manuelle, 280.000 km, 2009 : portes, bloques optiques, tuyeau aspiration turbo, l'axe du selecteur radio/telephone


220 CDI 170 ch Automatique à 5 rapports, km: 301 000; Année: 2007; Jantes 17 pouce; Finition: Pack AMG : RAS à part les consommables à changer vu leur usure


200 CDI 136 ch C 200 cdi 136 ch 2008 om 646 finition classiq boîte manuel 362109km : ELV EZS défaut connu Berceau arrière rouillé est fini par casser. Mis à part les deux problèmes cité au dessus rien à signaler malgré le kilomètrage


200 CDI 136 ch Manuel 270000 klm 2008 17 avangard : Fuite injecteur problème connu chez Mercedes


200 CDI 136 ch avant-garde, boite mécanique, jante 17" : Neiman, boitier abs, autoradio (lecteur cd HS)


180 CDI 120 ch boite automatique 315000 kilomètres : Une durite au bout de 300000 kms...


200 CDI 136 ch 160000km - BVA : Pompe à eau (fuite liquide refroidissement)Sonde FAP HSSupport filtre gasoil (fuite liquide refroidissement)Ensemble feux arrières droit HSMolette tableau de bord/GPS Cassée Eclats vernis peinture


320 CDI 224 ch Boîte auto 7G, 4matic, 11/2008 : 1 tuyaux poreux au niveau de l échangeur …. 120¤ pièce et M.O, et c’est reparti.


63AMG 457 ch SW 2008 Toutes option 150000kms entretien Mercedes : Problème moteur Arbres à cames, les boutons poussoiralternateurCremaillèreChangement deux radiateursdivers fuites d'huileboiter ABSdirection Assistée joint spi boite de vitessecolonne de directionremplacement de deux jantes une volée et l'autre fissurée.collecteur d'air.environ 27 000€ d'entretien depuis l'achat sans compter les reparations prises en charge par Mercedeset pour finir casse moteur au demarrage par garagiste.


320 CDI 224 ch 200000 km , finition avantgarde, boite auto 7G tronic : Joint injecteur, durite turbo sortie intercooler hs


220 CDI 170 ch boite manuelle avant garde : joint injecteurs, durite d'arrivée d'essence


320 CDI 224 ch 7GTronic 325 000 km Avantgarde. : Crémaillère de direction à 300 000 kmEntretien classic sinon.


Fiabilité Mercedes Classe C (2014-2021) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité Classe C appuyées sur les 82 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 82 avis Classe C postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
1/82 3/82 0/82 2/82 1/82 2/82 3/82
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/82 4/82 0/82 1/82 0/82 1/82
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/82 0/82 1/82 1/82 0/82 0/82
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/82 6/82 0/82 0/82 0/82
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/82 9/82 7/82 2/82 4/82 7/82
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/82 3/82 4/82 1/82
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/82 0/82 3/82 0/82 0/82
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/82 1/82 3/82 0/82 0/82


220d 170 ch boite auto 9 41000km 2018 fascination : sonde délai long mais prise en charge par mercédes


180d 116 ch Manuelle, 145k, 2015, R18, finition exclusive : Bouton levé vitre Arg cassé ( facile à remplacer )Batterie après 5 ans et 100k + bruit de courroie depuisDifficultés a passer la 1ère après une start stop (très rare)Ouverture de capot (réglé en graissant les charnières)Finition intérieure Piano black, réglable en polissant


220d 170 ch boite manuelle, 104000Km, 2015 : Sonde nox 2 fois.Proportionnellement au nombre de Km parcourus et aux nombres d'années, cette mercedes est finalement moins fiable compte tenu du nombre de pannes que ma 407, que mon C4 et même que mon kangoo !!!!!!


220d 170 ch Classe C 2016 / 55 000 KM 7G-Tronic Plus Pack AMG : Bruit parasite au niveau de la courroie accessoire quand on enclenche la clim et des fois sans démarrer la clim, changement de la courroie et du galet tendeur par Mercedes et prise en charge totale car le véhicule est sous garantie ainsi que les feux directionnel qui sont droit et ne se dirigent pas dans les virages alors qu'ils sont directionnels.


450 AMG 367 ch Break, 55000 KM, 2016 : Rails de toit ouvrant changé après 2 ans (craquements)Suspension arrière droite changée après 2 ans (bruits)Moteurs de rétroviseurs mort après 4 ansSerrure de coffre morte après 5 ansKeyless Go inopérant (antenne intérieure changée)Une des caméras du Dystronic morte après 5 ans (1500 euro !!!)Waste-gate "rattles" (bruit de casserole du turbo) considérés par Mercedes comme normal (problème de conception du turbo)Inconsistance dans la direction non résolue par le SAVPerte de puissance (turbo qui ne fonctionne pas) de manière très sporadique (non résolu par le SAV)Témoin du système "Presafe" s'allumant furtivementVolant qui grince fortement en manoeuvre Suspension arrière gauche qui couine


220d 170 ch Boîte auto 7g tronic, 2017 : Différentiel à changer a 51000 km, 4900 euros pris en charge à 50 pour cent donc 2500 euros pour une voiture de 4 ans avec 51000km. Une honte de la part de mercedes.


200d 136 ch : Sonde nox x2 ( problème bien connu et récurent) rechauffeur sonde lambda , embrayage et volant moteur


350e hybride 279 ch : Suspension pneumatique. Jambe de force suspension avant.


200d 136 ch : Turbo hs /joint de suralimentation hs /egr hs témoin moteur et détecteur de passagers arrière resté allumé


200 184 ch 7g-tronic , 91000 km : Sonde NOX + batterie sous le siège passager , GPS ,etc... SAV Nul et pas à l’écoute pour une marque comme cela TRÈS MÉCONTENT


300 245 ch BVA 138000kms 2008 jantes en aluminium 16 pouce : Écran GPS Nappe sous le siège passager avant Feu de stationnement qui s'allume seul


220d 194 ch : Crémaillère remplacée à 55000kms en garantieBruits/grincements train avant


220d 194 ch Mercedes classe C break AMG Line châssis confort Jantes 18' de série de Janvier 2020, 65000kms : Jeu crémaillère, remplacée en garantie à 55000kmsBruits/grincements train avant


200d 136 ch : Manque de puissanceAutoradio qui ne se coupe pas en fermant le véhicule Capteur pollution defectueux


220d 170 ch vehicule classe c année 2014 finition fascination kilométrage 82000 : témoin au tableau de bord clig


Fiabilité Mercedes Classe C coupe (2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes Classe C coupe. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Classe C coupe appuyées sur les 8 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 8 avis Classe C coupe postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8 0/8 0/8
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/8 0/8 0/8 0/8 0/8 0/8
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8 0/8
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/8 1/8 0/8 0/8 0/8 1/8
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/8 0/8 0/8 0/8
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8


200 183 ch 9G Tronic 31000 km Dec 2018 Cabriolet AMG Line : Léger problème injection. Réglé en concession (170 Euros). Fils tendeurs de capote usés prématurément (31000 km seulement) et non pris en charge par MB. Il semble pourtant que ce soit un problème connu de MB.


220d 170 ch 220d 4matic 9gtronic finition AMG : Attention !!! Combinaison jante AMG et pneu run flat. Grand risque de fissure sur nid de poule . Action engagée contre Mercedes au US. En France on m a royalement offer 10% sur la jante. La jante est à 1000¤.C est un défaut structurel que mercedes ne veut pas reconnaître.


Fiabilité Mercedes Classe E (2002-2008) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes Classe E. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Classe E appuyées sur les 290 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 290 avis Classe E postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
2/290 13/290 1/290 1/290 0/290 2/290 6/290
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
37/290 21/290 8/290 33/290 0/290 4/290
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/290 1/290 1/290 3/290 20/290 1/290
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/290 2/290 7/290 2/290 1/290
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
6/290 42/290 14/290 0/290 4/290 3/290
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/290 6/290 24/290 4/290
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/290 0/290 12/290 9/290 12/290
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/290 4/290 1/290 7/290 2/290


270 CDI 177 ch boite auto, 355000km 2003 avantgarde : Compresseur Airmatic, serrure hayon male arrière, voile de plage arrière défectueuse, pièce coudée potentiomètre assiette suspension arrière


280 CDI 190 ch Auto, 398000 : A 355000 km convertisseur de couple hs.À 397000 kilomètre échange des amortisseurs d origine suite à un hs.


270 CDI 177 ch Avantgarde 2002, 397000 kms boite manuelle. : joints d'injecteurs, 300 ¤ à chaque fois.Curlostat en position ouvert en permanence, acheté qques ¤ sur un site internet et changé moi mème.fuite de gasoil sur la rampe de distribution, un raccord plastique, 10¤ chez Mercedes.


320 CDI 204 ch bva, 320mkm,2003, avangarde : capteurs, dysfonctionnement srs, dysfonctionnement système de retenu ceintures, boitier préchauffage, consommation batterie même à l’arrêt.


500 310 ch BVA, airmatic, équipé E85 : -airmatic suite à une minuscule fuite, le boîtier qui régule l'horizontalité vidait la batterie.-suspension les 4 bras "airmatic" ( 1400 € pièce ) à changer entre 90 et 125.000 km.-réprogrammation à faire suite période d'inactivité de 2 mois batterie complètement vide, et plein de messages d'erreurs après recharge.


220 CDI 170 ch E220 CDI 120 KW 141000KM BVA5 AVANTGARDE : Voyant ESP indisponible et surveillance pression pneu indisponible + le TEMPOMAT SPEEDTRONIC qui ne fonctionne plus je ne sais pas encore d'ou sa vient si vous avez des idées je suis preneur ))+Bras de suspensions complet


280 CDI 190 ch : Triangle de suspension qui s’affaissent compte tenu du poids


220 CDI 150 ch Boite 6, 460000 km, : Le niveau d'huile vérifié sur la jauge (au maximum ) ne correspond pas aux informations odb qui me dit " couper moteur " quelle info est la bonne ?


220 CDI 170 ch Automatique 240000km avantgarde 2007 : Filtre a particule (elle n'a que 240000km et je vais la revendre pour rien à cause du filtre à particule...sinon 2000€) rotules de suspension changée 2 fois chacune sur 7 ans


220 CDI 150 ch : Achetée en 2016 190000kms à ce jour 2020 et 237000kmsRéinitialisation du bloc sbc a 210000kms Batterie à 220000kms et encore c’est de l’usure


320 CDI 204 ch Break BVA 5g-tronic Avantgarde 2003 540 000km : -Pompe a eau + thermostat 250 000 puis 470 000-Injecteurs (x6) 400 000-SBC 430 000-Airmatic (boudins + compresseur) 440 000-Convertisseur de couple + groupe hydraulique 460 000-Supports moteurs + boite 529 000Vidange moteur tous les 15000Vidange BVA tous les 60 000 sévérisé à 30 000.


280 CDI 190 ch BVA 7 G TRONIC, 132600 kms, 09/2006, Elégance toutes Options : J'ai changé le condenseur de clim (500€) ainsi que les bougies de préchauffages (600€). Depuis peu mon compteur de vitesse fait des siennes a savoir que l'aiguille indiquant la vitesse reste bloquée. Cela ne me gène pas car il y a l'affichage digital de celle-ci.


320 CDI 224 ch Boîte auto : Clignotant rétro et capteur telecoomande


220 CDI 150 ch : train avant (rotules), turbo (actionneur de geometrie variable),


320 CDI 204 ch Bva agreable 300.000km 2003 avandgarde : Convertisseur de couple changer


Fiabilité Mercedes Classe E (2009-2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes Classe E. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Classe E appuyées sur les 149 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 149 avis Classe E postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
5/149 2/149 1/149 9/149 0/149 2/149 3/149
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
11/149 2/149 16/149 13/149 0/149 1/149
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/149 3/149 0/149 2/149 3/149 0/149
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/149 2/149 7/149 0/149 0/149
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/149 11/149 13/149 4/149 1/149 2/149
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/149 3/149 5/149 4/149
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/149 0/149 1/149 0/149 2/149
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/149 1/149 1/149 3/149 2/149


E 300 CDI 204 CH 05/2010 - V6 - BOITE AUTOMATIQUE 7G TRONIC - 242 000km gris irridium : - un double kick-down sur l'accélérateur et vous mettez le moteur en défaut, et qui m'est arrivé deux fois (Problème de gestion du calculateur je pense, suppression avec le konwei 850 obligatoire sinon c'est passage à la valise pour la suppression du voyant moteur).- voyant préchauffage bougies (attention car il y a deux systèmes de préchauffage, un long et un très rapide. J'ai remplacé le boitier croyant qu'il était à l'origine d'un dysfonctionnement, mais en fait c'était des bougies pour système de préchauffage long, vendues pour mon modèle pourtant). Il faut respecter la règle électrique P(w) = V²(volts) / R (en ohm).Les bougies doivent faire 0,3 ohm et 7Volts pour obtenir une puissance de 163 watts (acheté des bougies identiques de 1,4 ohms mais en 12 V (ce n'était pas précisé sur le site), et ne délivrant en fait que 102W et donc, un démarrage très difficile qui m'a induit en erreur sur le diagnostic et m'a fait remplacer à tort le boitier de préchauffage). Acheter des NGK CZ303 7V - 0.3 OHM- Découvert récemment un frottement entre le capot de protection moteur et la grosse durite de fluide refroidissement moteur. La durite était gonflée et déformée, car l'épaisseur résiduelle était très limite avant la fuite. Remplacement en dix minutes par une neuve, remplacement des tampons caoutchoucs de blocage capot, et mise en place d'une mousse néoprène autour de la durite (et surveillance régulière).- Durite d'arrivée au filtre à gasoil (se détériore sur le bout, sertissage avec colliers à vis >> un mauvais remontage par un apprentis je pense). Recoupe de 5mm de la partie craquelée, mise en place de colliers à ressort. Ces deux durites A et retour, sont trop courtes, c'est mal calculé. - à 230 000km un petit suintement sur une des deux tuyauteries (Aller-retour) de la crémaillère de direction. Un petit coup de resserrage 5°, et un suivi lors des révisions. Plus de suintement constaté (attention à ne pas sur-serrer ce type de raccord).


63 AMG 557 ch Break noir, 44500 kil, 11.2015, 10 rayons AMG, toutes options d'assistance à la conduite, pack gentleman driver avec 800 nm et 280 km/h... : Boîte parfois récalcitrante, plusieurs reprogramations sans succès.


250 CDI 204 ch : Certains modèles ont des défauts de fabrication Bielles et injecteursSurtout sur les classe e 250 cdi


63 AMG 557 ch : Amortisseur arrière droite HS a 134000kls


350 CDI 231 ch BA 7 95000KM Juillet 2014 : calculateur ABSprobléme sur les 2 Batteries


200 CGI 184 ch break 2010 : à 200000km le garage qui la suit (indépendant agréé Mercedes) me signale un grave problème de corrosion des segments et de culasse (je n'ai pas de descriptif très précis par écrit), suite à démarrage très difficile que j'avais constaté trois jours avant, et à une fuite de liquide de refroidissement survenu en août 2021, attribué à des durites qui ont été changées...J'avais aussi noté une fumée d'échappement blanche au démarrage depuis quelques mois, sans que le garage ne


250 CDI 204 ch : La carte de la boîte automatique et Moteur cdi 2 fois casse moteur c’est trop.


350 CDI 231 ch 268000 km : changer suspension ar a 250000km et supports moteur, joint rechauffeurusure normale


220 CDI 170 ch : Compteur tablot de bordBras de direction à 200 000kmFuite injecteurs 230k.kmRotules point faible Cuir siège conducteurOuies


200 CDI 136 ch boite auto 76450kms 2007 élégance : parfois des ac coups sur la boite auto


350 CDI 231 ch boite auto 7 rapports, 352000 km, année 2010, elegance exécutive : sonde sur gaz échappement à 250 000, pont arrière (changement des roulements) à 330000, vanne EGR à 350 000.


250 CGI 204 ch : Filtre a particule, debimetre a air.


250 CGI 204 ch : Boite qui donne des a coup une fois sur 5 au passage de la 3 eme vitesses.FAP + Sonde lambda + capteur de pression + debimetre a changer long trajée ou petit trajet ces modele ont du mal a faire la regeneration automatiquement. Vitres arrieres et toit ouvrant qui déconne des fois.


200 CDI 136 ch boîte auto 5 rapports Elégance : débitmetre ,filtre à particules ,batterie.Qualité exécrable du revêtement cuir des sièges.


300 CDI 231 ch : sonde perte de puissance


Fiabilité Mercedes Classe E (2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes Classe E. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Classe E appuyées sur les 13 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 13 avis Classe E postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
1/13 0/13 1/13 0/13 2/13 0/13 0/13
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/13 0/13 0/13 0/13 0/13 0/13
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/13 0/13 0/13 1/13 0/13 0/13
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/13 0/13 0/13 0/13 0/13
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/13 3/13 5/13 0/13 0/13 0/13
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/13 0/13 1/13 1/13
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/13 0/13 2/13 0/13 0/13
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/13 0/13 0/13 0/13 0/13


220d 194 ch W213 AMG line, OM 654 : En 10 000 Km parcouru et 1 an depuis l'achat (elle a 184 000 km), j'ai changé: - Injecteur Adblue, 700 euros- Arbres à cames et les culbuteurs etc... 2500 euros- 4 injecteurs gasoils 1400 euros.- tendeur de chaine à prévoir...Voiture suivi de A à Z tous les ans chez MB.que va être la prochaine panne ?


200 184 ch 51000 : Bruit métallique train avant plaquette ou autre tjrs indéfini malgré plusieurs passage au garage


220d 194 ch : Moteur cassées , la chaîne a cassée .


220d 194 ch : Sonde nox problème arbre à cames et seulement 120 000km


200d 150 ch Executive 9 G-tronic 2017 : Quelques coquetteries électroniques défauts d'affichage au tableau de bord au démarrage par temps très froid. Ceci disparaît au printemps, ou une fois l'habitacle réchauffé


220d 194 ch 194ch exucutive, de 215000km, jante 17,annee 09/2016 : Bras de de suspension récurent.Sonde nox, réservoir et pompe Ad blue. Usure latérale siège conducteur du baquet en cuir,


220d 194 ch Classe E220D W213 Executive 9G TRONIC mars 2018 40 600 km : J'ai rencontré deux problèmes, réglés dans le cadre de la garantie - Capteurs NoX/Adblue changés (alerte au tableau de bord).- Tubulure de remplissage de gas oil et réservoir (ils sont solidaires) changés je n'arrivais pas à faire le plein, la pompe claquait en permanence. Problème que la concession avait déjà rencontré...


NC : Capteurs NOX avant et après catalyseur à remplacer suite à actualisation du logiciel du calculateur moteur diesel - Euro 6, dans le cadre de la campagne de rappel Mercedes. Véhicule totalisant 28500 kmsFacture "estimé" à 1500¤ pour un problème connu .. Inacceptable


220d 194 ch Sportline : Problèmes de tremblement indigne de MB. C’est les Trains de roulements qui prennent du jeu à 150.000, jusqu’à empêcher l’obtention du CT.Plaquettes AR qui s’usent trop vite. 50.000 km.Pb distribution connu chez MB, et pas de pièces disponibles pour réparer.Le downsizing c’est une cata pour MB. Je regrette ma w212....et le 2,2 LEn résumé prenez une extension de garantie pour cette W213.. Freinage et moteur


220d 194 ch : Linguatronics defaillantMais gps opérationnel au clavier


220d 170 ch boite auto 9 g-tronic : temoin gestion moteur a 45000kmsur classe e220d année 2016 170ch w213


220d 194 ch : Plasuettes de freins usées à 77000km avec conduite normale


Fiabilité Mercedes Classe E coupe (2009-2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes Classe E coupe. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Classe E coupe appuyées sur les 30 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 30 avis Classe E coupe postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/30 0/30 0/30 0/30 0/30 0/30 0/30
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/30 0/30 2/30 0/30 0/30 1/30
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/30 0/30 0/30 0/30 0/30 0/30
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/30 2/30 3/30 0/30 0/30
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/30 1/30 1/30 0/30 0/30 0/30
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/30 1/30 0/30 1/30
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/30 0/30 0/30 0/30 0/30
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/30 0/30 0/30 0/30 0/30


220 CDI 170 ch 150000 km, 2010 : La pompe à eau s’est mise à suinter


Coupé classe E 250 CGI : Pas de gros problèmes rencontrés hormis les essuies glace qui s’emballent parfois. Problème réglé en changeant de vitesse puis retour au réglage choisi préalablement.


350 CDI 231 ch boite auto , 253000 : alors par ou commencer... la molette de comand qui ne fonctionne plus car fait avec une tige plastique qui casse aprés quelques annéesboitier ezs/elv (190 000 km) qui ne fonctionne plus 1300¤ de réparationboitier de direction qui fuit a changer (195 000 km ) 1200 eurosradiateur/echangeur d'huile fuite au niveau des joints (210 000 km ) 2800¤trés déçu de plus en plus par mercedes avec des tarifs exhorbitants pour la moindre intervention j'ai fait plus de 400 000 km avec les modéles que j'ai eu avant (w115/w123/w124/w210 et maintenant la c207 )


250 204 ch : jantes non étanches, fissures .... pneus a changer tous les 7000 km voiture dangereuse


350 CDI 231 ch Boîte auto 7G-tronic, 147000km, année 2009 : 1 joint de pompe de direction assisté


220 CDI 170 ch BA 98000km : Pompe à eau changer prématurément à 80000km


350 CDI 231 ch boite auto, 115000kms, 2009, jantes 17', interieur complet cuir havane : pb gestionnaire des phares


220 CDI 170 ch démarreur - 75000 kms - 2011- coupé - 2ème main - : démarreur à changer au bout de 75000 kms. Je trouve ce type de panne très précoce.


250 204 ch Boîte automatique (5 vitesses), 150 000 km, année 2009, jantes AMG, BlueEfficiency : Le rideau du toit ouvrant panoramique qui se déchire et bloque l'ouverture du toit.


350 CDI 231 ch boîte auto 38500 km année 2009 : siège passager plus de butée il recule à fond


350 CDI 265 ch Boîte auto 135000km pack amg décembre 2012 : ceinture de sécurité,Boîte à relais,fuite moteur,problème start and stop.heureusement garantie sinon plus de 5000¤ de facture


250 204 ch automatique : arbre à cames moteur, roulement transmission arrière, airbag feu avant, calculateur du phare xenon à pris l'eau, ceinture conducteur changée


350 CDI 231 ch, BA, 166000 kms, 2009 : climatisation arrière (une buse sur deux) qui délivre de la chaleur en continu même l'été lorsque l'on veut 20° à 80000 kms,rideau du toit ouvrant hs,faisceau électrique du coffre arrière qui se coupe à la jointure à 100000 kms, boitier de préchauffage à 117000 kms, étanchéité pont arrière à 152399 kms, servomoteur M55 à 155000ms,fuite au refroidisseur huile moteur à 165700 kms


350 CDI 231 ch Automatique, 80 000 km, 2009, coupé : Voyant injection allumé, perte de puissance


350 CDI 231 ch 2009 - Boîte Auto - 98.000 km : Fuite climatisation à 98.000 km (coût réparation 440 euros) - Une partie (1/3) des lignes de désembuage arrière ne fonctionne pas


Fiabilité Mercedes Classe S (1998-2005) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes Classe S. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Classe S appuyées sur les 90 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 90 avis Classe S postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/90 2/90 3/90 0/90 0/90 0/90 0/90
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
9/90 5/90 5/90 11/90 1/90 1/90
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/90 0/90 1/90 2/90 4/90 1/90
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/90 0/90 1/90 0/90 0/90
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/90 29/90 5/90 1/90 1/90 0/90
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/90 0/90 17/90 0/90
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/90 0/90 0/90 2/90 0/90
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/90 0/90 0/90 3/90 1/90


500 306 ch : Jambe d'amortisseur, fuit d'air matic, compresseur Hs, calculateur porte avant droite hs. Radiateur à huile changé 2 fois en 4ansChangement pompe essence .


500 306 ch Boîte 5 auto, finition limousine année 2000 : Défaut électrique ampoules av/ar


500 306 ch auto 276000km 1999 alu Mercedes finition s 2000 : Injecteur les 8 changer et les 8 bobines d'allumage changer aussi et pour finir les 16 bougies changer et courroie d'accessoire et alternateur changer aussi mais tout ces symptômes sont normales car la voiture n'a pas été bien entretenu auparavant il va me rester les 2 amortisseurs arrière...Sinon très bonne voiture


500 306 ch : Pour instant rien à signalé elle ait de 2008 151457 km.


320 224 ch Boite auto, année 2000, 300000 kms : aide au stationnement un peu sensible en cas de pluie


320 224 ch boite auto ,243000km : vitre electriques les 4 hs ,sieges electrique avant hs, toit ouvrant hs.... Suspension pneumatique Airmatic, tres decevant


320 224 ch auto prestige fiable et robuste : l'électronique .....


430 279 ch Année modèle 1999. V8 4.3l 279cv Boite auto 5 rapports. Pneus AMG 245/45/r18 à l'avant et 275/40/r18 à l'arrière : Jusqu'ici les seuls disfonctionnements constatés concernent la fermeture assistée (soft close) de la porte conducteur et le coffre.


320 CDI 197 ch S 320 cdi 204 cv . 232000 km 2003 : Une véritable catastrophe l airmatic . Bloc electovane à été changer et la voiture a toujours des problèmes . Je vais devoir changer les 4 amortisseurs . Et probablelent le compresseur .


350 245 ch : SILENT BLOC MOTEUR SUSPENSION ABC


320 224 ch Coffre arrière bloqué à l'ouverture : Impossible a ouvrir Peux t'on démonter la cloison en tôle qui se trouve derrière le dossier du siège arrière Qu'y a t'il derriere cette cloison , j'ai peur qu'il y ait le réservoir d'essence


600 367 ch W220 - 2001 - 178000km : J'ai dû changer le refroidisseur d'huile qui se trouve en plein milieu du moteur. Le problème est que pour acceder aux vis du refroidisseur d'huile il faut déculasser ........... Donc il faut mettre la moitié du moteur par terre pour changer une simple piéce. résultat des courses, on frôle les 4000 euro de facture entre, les piéces et la M.O.La centralisation des portes vient de me lacher.Les capteurs de stationnement viennent de me lacherL'amortisseur arriere droite qui commence à me lacher


320 CDI 204 CV de 2004 avec 320 000 kilomètres : petits soucis électriques (clignotants de rétros, feux de croisement.... et bonjour, pour remplacer quand on peut mettre les yeux, impossible de mettre les mains et inversement....


400 CDI 250 ch BVA 230000Kms année 2005 : clim commandes éléctroniques


350 245 ch boite auto 147000 km 2001 v8 : batterie se décharge sans arrêt.Mercedes a controlé et dit que je ne roule pas assez. Quel serait la solution .faut-il avoir 1 chargeur de batterie portatif dans la voiture ? merci de me répondre


Fiabilité Mercedes Classe S (2005-2013) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes Classe S. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Classe S appuyées sur les 46 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 46 avis Classe S postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
1/46 1/46 0/46 0/46 0/46 0/46 0/46
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/46 5/46 1/46 4/46 0/46 1/46
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/46 0/46 0/46 0/46 1/46 1/46
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/46 0/46 1/46 0/46 0/46
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/46 4/46 7/46 2/46 2/46 0/46
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/46 2/46 8/46 1/46
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/46 0/46 2/46 0/46 0/46
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/46 1/46 0/46 1/46 1/46


600 517 ch : Rien . Vidange de boîte à faire soigneusement, avec le convertisseur, chez Mercedes ils savent pas le faire ! Il faut une machine à recyclage d’huile et ils n’en ont pas !


600 517 ch : Rien . Vidange de boîte à faire soigneusement, avec le convertisseur, chez Mercedes ils savent pas le faire ! Il faut une machine à recyclage d’huile et ils n’en ont pas !


Préciser le moteur ici S300 turbo D, 1996, 177 cv, BVA , 325000km : problèmes électriques suite à fils défectueux sur capteur de PMH, et sur gestion pneumatique du verrouillage des portes (incendie du bloc).


350 CDI 258 ch 4 matin 52000kms de juillet 2012 : Nombreux problèmes électroniques Impossible de mettre à jour le GPS car le constructeur n’en fait plus; dernière de 2015


400 Hybrid 299 ch : Batterie lithium à 22800€HT et hors MO !!! Le véhicule a 70000kms ce qui fait 1€/3kms !! Honte sur eux !! Et pas de prise en charge du service clientèle. Ils préfèrent garder leur argent pour la F1 ou les soirées mondaines !!


320 CDI 235 ch 75000 km : Turbo et capteurs de roues 13 passages en atelier l’incompétence à son plus au niveau une honte....


320 CDI 235 ch boite 7g tronic a 140000km de 2009 : moteur freins a main électrique hscapteur de pression différentiel hstout a étais pris en compte par la marque , pour la capteur de pression différentiel il m ont meme proposé de venir chercher la voiture a la maison sur dépanneuse...


400 Hybrid 299 ch Boite auto 110.000 Km - année 2009 - Toutes options : L'appareil qui charge la batterie hybride est HS....devis chez Mercedes 20.000 Euros, non pris en charge par la marque. Pour être la vitrine et le fleuron de Mercedes ça la fout mal, sachant que j'ai trouvé des société qui refont cette pièce à l’étranger (Allemagne, Angleterre, Singapour... des villes ou l'on peut trouver ces véhicules), donc il y'a un marché et donc cette panne est courante. J'ai trouvé une fiche de rappel pour cette panne aux USA, j'en ai parlé à mon mécano qui m'a dit que oui il y'a eu rappel mais pas pour l'année de la mienne...Bref je déconseille fortement l'hybride chez Mercedes, et tout autre constructeur autre que Toyota qui fait cela depuis 20 ans!!!Le soucis c'est que chez Mercedes, quand vous voulez une classe S essence, toutes sont hybrides....je vais probablement changer de crèmerie...


320 CDI 235 ch Auto 300 000. 2007 alu amg : Témoin airbag! Témoin frein! Lecteur cd +DVD!


320 CDI 235 ch 177000kms boite 7g année 2007 jantes 17' : Déclenchement intempestifs des réglages confort fauteuilBras inférieur suspension AV (450e)155000kms 6 Bougies préchauffage 177000kms (260e)Disques freins 120000kms véhicule puissant mais lourd


420 CDI 320 ch 143000, limousine, 2007, suspension ABC (Hydraulique) : tuyauterie hydraulique qui a lâché (en garantie,ouf!), une vanne EGR HS 800€, bras de suspension 400€, plusieurs bougies de préchauffage 200€ l'unité, 4 capteurs de roue 1000€, interrupteur électrique de fermeture de coffre 300¤.


320 CDI 235 ch : panne non trouver les voyants qui s'allume tout le temps


Boite auto - 245000 - 1996 - jantes alu - luxe : 1 vitre qui ne remontait pas


350 272 ch BVA 82000 klm 11-2005 : remplacement relais avant gauche de suspension


350 CDI 258 ch 75000 km Blutec : gris gris sur la plage arrière - remplacement d'une résistance sous garantie


Fiabilité Mercedes Classe S (2013-2021) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité Classe S appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1 avis Classe S postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/1 1/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/1 0/1 0/1 0/1
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1


300 Hybride 231 ch : Multiples problèmes électroniques après 3 ans, heureusement j’avais pris une extension de garantie.Sur les derniers 18 mois du véhicule elle est rentrée 21 fois au garage!


Fiabilité Mercedes CLK (2002-2009) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité CLK appuyées sur les 191 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 191 avis CLK postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
2/191 3/191 2/191 0/191 0/191 1/191 2/191
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
10/191 7/191 4/191 16/191 0/191 1/191
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/191 0/191 0/191 2/191 4/191 2/191
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/191 4/191 3/191 0/191 0/191
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/191 15/191 21/191 3/191 4/191 2/191
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/191 9/191 7/191 0/191
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/191 0/191 5/191 1/191 2/191
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/191 2/191 3/191 1/191 0/191


320 CDI 224 ch Avangarde 2006 83600 km à l achat : Boîte de vitesse, système contrôle pression pneu, boîtier m55, capteurs du débitmètre , boîtier de direction assistée, caoutchouc du collecteur d'air d'air, turbo, tringlerie avant


350 272 ch 26000 km année 2007 : calculateur abs esp 26000km devis mercedes 1800euro dur pour ce kilometrage snifffffff


220 CDI 150 ch 2006 256000KM 2007 : POULIE ALTERNATEUR FERMETURE DE PORTE


500 306 ch 2005, finition elégance, boite 7Gtronic, 180000 km : Quelques contacts électriques capricieux aux réglages des sièges.Piles des clés qui se vident rapidement.Rien d'autre !!


270 CDI 170 ch Boîte automatique finition luxe : Durites à 160000 km, soufflet, tenue de route


220 CDI 150 ch Vote auto 5 vitesses 190000km 2005 jante 17 avant-garde : Régulateur de vitesse parfois disfonctionne


270 CDI 170 ch : VOLETS COLLECTEUR ADMISSION QUI CASSENT


320 218 ch 1999, châssis sport, kit carrosserie 'Cabriolet : Pb d allumage sur 3 cylindres un coup de valise et plus rien...


320 CDI 224 ch 7gtronic : fermeture coffre , détecteur phares


270 CDI 170 ch BVM 6 | Avangarde | 276.000 KMS : Injecteur qui lâche à 200.000 KMS , Capteur de freinage


200K 184 ch Avantgarde : - compresseur de clim- biellette de barre stabilisatrice


500 306 ch 133000kms : Pignon défectueux ,boite de vitesse qui fuit , un phare xénon cramé a changer cause infiltration d eau


500 386 ch 198000 km : airbag ;disques avant voilées ,pneus qui font 10/12000 arrieres pourtant je roule au couple


500 306 ch : Vitres électriques, un disque voilé


220 CDI 150 ch BM6 /125000 km / 2007 Avantgarde / pack AMG / Jante 18". : Comment ça dysfonctionnement ??? t'a vu un logo sur cette voiture ?? Nan ???Donc ça fonctionne bordel.


Fiabilité Mercedes CLS (2004-2010) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité CLS appuyées sur les 109 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 109 avis CLS postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
2/109 1/109 1/109 1/109 0/109 0/109 0/109
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/109 10/109 1/109 6/109 0/109 0/109
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/109 0/109 0/109 2/109 3/109 1/109
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/109 2/109 3/109 0/109 0/109
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/109 20/109 6/109 21/109 0/109 3/109
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/109 2/109 20/109 1/109
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/109 0/109 1/109 2/109 3/109
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/109 2/109 0/109 0/109 0/109


320 CDI 224 ch 7gtronic 2006 : Remplacement de la carte électronique.Remplacement du groupe hydraulique.Fuite de l'airmatic et remplacement en dehors du réseau.Résistances sièges chauffants conducteur hs.Lèves vitres conducteur hs, remplacement boitier et commandes.Remplacement direction assistée.Remplacement phare avant à cause de buée dans les phares en dehors du réseau.Fuite du climatiseur et réparation en dehors du réseau.Remplacement des disques en dehors du réseau.Remplacement du catalyseur en dehors du réseau.


320 CDI 224 ch : Code défaut Actuateur de turbo,suite a décélération un peu brusque ! Mais reparti et plus de problème.


320 CDI 224 ch 230000km.toit ouvrant,siege électrique chauffants,clim 4 zone ,distronic enfin beaucoup options modele mars 2009 suspension classique : alors je l’es acheté a 150000km depuis j’ai changer amortisseur avant.barre stabilisatrice av/ar.turbo et tubulures échappement cylindres bloc moteur Bougie de préchauffage et régulateur des bougie. Problème sur ntg2.5 réparer par un ami. Leve vitre avg ,barre de recouvrement sous les essuie-glaces.ca coûte des sous oui!! Mais on le sais. les vidanges les pneus du consommables quoi.Et en se moment la vanne de chauffage/clim qui déconne. Sinon une horloge


350 272 ch Boite automatique jantes 18 '' cuir AMG : RIEN pour le moment a 91.000 kms


320 CDI 224 ch 230000km - 2006 - Toutes options sauf coffre électrique : ESP qui déconne, vient sûrement du capteur d'angle du volant


320 CDI 224 ch Pack electrique sièges vitres retros volant etc : Turbo sur Moteur OM642


320 CDI 224 ch Boite auto,année 2008, 137000kms : -Changé 2 fois les rotules inferieures en 60.000kms avec une conduite raisonnable.-Amortisseurs avant changés à 80.000kms-Compteurs n'affichait plus rien-un moteur de lève vitre-un moteur de fermeture de porte


350 272 ch 149300km : Rien je croise les doigts


350 292 ch Boite auto 7G , 110000 km , 2007 : Amortisseur avant Airmatic à 105000 ( 3500 euros l'echange des deux chez Mercedes, mais il y a des solutions bien loins en onereruses avec de la piece origine qd meme ) Vitre avant droite , cable cassé ( 500 euros la reparation chez Mercedes mais ce cable se trouve pour 25 euros sur internet ...)Quelques messages d erreur d'electronique intermittent au tableu de bord sans fondement ( verifier niveau huile , radar stationnement )


55 AMG 476 ch 140000 : très fiable / 1 pompe a eau remplacée respecter les entretienremplacer l huile du compresseur qui n'est pas a vie comme annonce Mercedes


350 272 ch B A 244000km année 2005 jante 245.45x18 : voyant moteur allumé, a froid le ralenti fonctionne parfaitement,a chaud dysfonctionnement du ralenti il monte entre 1500 et 2000 tour pendant quelques secondes revient a 700 tour et remonte ainsi de suite


55 AMG 476 ch : Suspensions airmaticBoîtier SBC


320 CDI 224 ch 130000kms boite auto : TurboM55Lève vitreCompresseur d'amortisseur


320 CDI 224 ch 200000KM : bruit fort au niveau de tableau de bord, et perte de puissance


350 272 ch essence 2005 260000km : Chaine de distribution detendu il tourner comme un diesel et ensuite plus de compression du cylindre 4 Alors moteur hs...dommage pour ce genre de defaut de la part de mercedes car avc carnet a jour chez mercedes m ont pas pris en charge du tout


Fiabilité Mercedes CLS (2010-2017) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité CLS appuyées sur les 36 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 36 avis CLS postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/36 0/36 0/36 2/36 0/36 0/36 0/36
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/36 0/36 0/36 1/36 0/36 2/36
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/36 0/36 0/36 2/36 0/36 0/36
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/36 0/36 0/36 0/36 0/36
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/36 3/36 3/36 2/36 0/36 2/36
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/36 4/36 0/36 0/36
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/36 0/36 1/36 0/36 0/36
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/36 0/36 1/36 0/36 0/36


400 333 ch Cls 400 4matic 2015 , 182k km , 19 inch : Distribution , arbre à cames 180k km rip , capteur NOX


350 306 ch 262000 kms : Voyant moteur allumé analyse concession Mercedes collecteur d'air une précision j'ai 270000 kms


2010 350d 1ere main 118000km jantes 19p inter cuir beige ext peint grise jantes Ali pack gps Nani radio : Usure normale sur presque 10ans en avril 2020 batterie bougie préchauffe câble de vitre électrique chauffeur


350 CDI 265 ch 74000 km 2 fois garage pour frein parck qui ne se débloque pas et c est pareil : Frein de parc' a pied ne se débloque pas


350 CDI 265 ch : Frein de parking à pied déjà 20 avant celle la et jamais eu ce problème cela va faire baisser la


350 CDI 265 ch 4 matic de janvier 2013, blue efficiency. acheté d'occasion en janvier 2018, sous garantie, 134000 km, boite auto 7G : 2 mois après l'achat, en mars 2018, panne sur autoroute casse de l'arbre de transmission qui casse à son tour le bloc moteur et le filtre à particules, prise en charge totale sous garantie avec 1 mois et demi d'immobilisationFévrier 2019, nouvelle panne sur autoroute, le véhicule n'est plus sous garantie, diagnostic casse de la boite de transfert, nécessité de la remplacer et de remplacer en même temps la boîte auto (ces 2 éléments étant solidaires), devis dépassant les 8600 eurosCourrier recommandé envoyé à Mercedes France, réponse en attente


350 306 ch 03/2011, 109.500 km : Distribution HS à 100.000 km (chaînes, déphaseurs d'arbre à câme...)


220 CDI / d 170 ch 2016, 38000kms, BA 9 : problème injection (à 200km au compteur) rampe injecteurs changée en garantie, bugs électroniques intempestifs au niveau de la climatisation(panneau des commandes reste éteint et inopérant au démarrage; obligé de coupé le moteur , retiré la clef de contact, et attendre 5 secondes minimum afin de réinitialiser le système)


350 CDI 265 ch ba 285000 kms ras : Fap sonde différentiel pression, probleme récurrent avec sonde BOsch


39000km : eclairage d'ambiance


350 CDI 265 ch 42000 : Véhicule acheté le 27/07/2012, revendu le 8/11/2014 après 42000 Km. Durant cet intervalle, Mercedes à dû changer 6 fois (j'ai bien dit six) les disques et les plaquettes avant ainsi qu'une fois le train avant pour des problèmes de vibrations survenant au bout de 4500-5000 Km systématiquement.


120000 : perte de charge de la batterie


Fiabilité Mercedes GLA (2013-2019) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité GLA appuyées sur les 95 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 95 avis GLA postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/95 0/95 0/95 0/95 0/95 1/95 0/95
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/95 2/95 1/95 8/95 0/95 7/95
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/95 0/95 0/95 0/95 0/95 0/95
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/95 1/95 1/95 0/95 0/95
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/95 9/95 7/95 1/95 2/95 8/95
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/95 0/95 2/95 2/95
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/95 0/95 2/95 0/95 0/95
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/95 0/95 0/95 0/95 0/95


200d 136 ch Boite auto , 82000 kms année 2018, jantes 19' , finition Fascination , : Pont arrière HS !!!!! Devis à 3700 euros chez MB !!!! Pris en charge de 50% de MB mais pont HS à seulement 82000 km cela fait jeune . MB aurait pu prendre 100% tout en sachant que le vehicule a toujours été suivi chez eux .


220d 170 ch boite auto 120000km annee2013 : voiture neuve ventillateur radiateur eau produisant un sifflement panne turbo à 20 000km pris en garantie fauteuil avant ARTIGO dechiré pris en charge par MB DERNIEREMENT fuite liquide refroidissement apres l avoir signalè Xfois lors des revisions tous les ans ,support filtre a gaz oil HS pompe a eau HS montant de la reparation 2000e .11 heures de travails pour changer ces deux piéces .


45000 : Pont arrière, différentiel


220d 170 ch BA, 62000 km, 2016, Fascination finition AMG, 220d 170cv : Différentiel pont arrière à changer sur GLA (système identique aux classe C ) a 61000 km, 4500 euros pris en charge à 30 % pièce + 20 % MO,(Geste de la concession!) donc 2360 euros (+ 350 ¤ de reprise consigne E/S) soit 2010 ¤ pour une voiture de 5 ans 1/2.Ce problème ou plutôt vice de ces modèles doit évidemment être connu du constructeur. Une honte et beaucoup de mépris de la part de Mercedes.


180d 109 ch 162000 : Fuite turbo plusieurs fois


250 211 ch sensation finition daimler : Hayon a faire repositionne par un carrossier,s,etait decaler cout une trentaine d,euro


250 211 ch 2016 : petit bruit métallique au demarrage le matin!! la voiture dort au garage tout les jours?,


180d 109 ch 2019 : 4 Amortisseurs qui on déformer des quasi neuf !


200 156 ch : Buée dans les optiques (Bi xénon) au lavage et circulation par temps pluvieux.


200d 136 ch : volant moteur hs a 78000kms


220d 170 ch 110000 : capteurs pédalier accélérateur, changé en garantie, idem capteur de la boîte.Depuis 2 mois le stop and start ne fonctionne pas, mais ceci est probablement le problème lié à l'âge de la batterie (5 ans…)


180 122 ch : Rien pour l'instant...


180 122 ch Année 2016 boîte manuelle 72000km : J'ai une panne récurrente toujours pas trouvé origine de cette panne , la voiture ne démarre pas juste un bip long en tournant la clé tandis que tout s allume ( lumière klaxon) porte ouverture ok à distance


200d 136 ch Annee 2014 : Defauts boite a vitesse mecanique, la syncro de la 3 eme hs a 60000 km. Cerise sur le gateau mercedes toulouse ne prend pas en compte ce problème alors que le vehicule etait encore garanti.


200 156 ch : Stop et start ne fonctionne pas. Pas de résultats du garage malgré nos réclamations. Véhicule de 45000 km.


Fiabilité Mercedes GLA 2 (2020) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes GLA 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité GLA 2 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1 avis GLA 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/1 1/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/1 0/1 0/1 0/1
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1


200d 150 ch Boîte automatique 40000km 12/2020. GLA amg : Faisceau can coupure


Fiabilité Mercedes GLC (2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes GLC. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité GLC appuyées sur les 92 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 92 avis GLC postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
1/92 0/92 0/92 0/92 0/92 0/92 0/92
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/92 2/92 3/92 9/92 0/92 0/92
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/92 0/92 0/92 0/92 0/92 0/92
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/92 2/92 1/92 0/92 0/92
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/92 11/92 2/92 0/92 0/92 1/92
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/92 2/92 16/92 0/92
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/92 0/92 3/92 0/92 1/92
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/92 0/92 0/92 1/92 0/92


350d 258 ch Fascination , 82000 KMS , MAI 2018 : Problème de joint, pour remplir le réservoir qui refoulait, Start and stop qui ne fonctionne plus depuis plus 1 AN . arrêtoir de la toile du coffre fragile. j'ai perdu 1 clé pris 660¤ ;


220d 194 ch Année 2021, BVA 9 4MATIC, finition avant-garde : - capteur d'angle mort changé sous garantie- craquement sinistre de la planche d'un élément de la planche de bord aux changement de température démarrage après exposition au soleil, enclenchement du climatiseur.- arrêt du guidage avec message d'incompatibilité de version de carte avec le système. Occurrence aléatoire.


350e Hybride 320 ch Sportline automatique : Démarreur HS après 30000km


250d 204 ch 160000km : Grincements suspensions avant,consommation élevée problèmes gestion Ils


250d 204 ch Sportline : Remplacement nécessaire des rotules des deux suspensions avant à 120 000km.Malgré les preuves d'un problème récurrent sur les GLC, le service clientèle Mercedes France refuse tout dédommagement indiquant qu'il s'agit d'une usure normale compte tenu du nombre de km.J'ai eu 14 voitures auparavant, jamais vu ça, où est passée la fameuse qualité allemande???


350e Hybride 320 ch Novembre 2017 - 46600kms : Mon GLC 350e présente une panne du système hybride avec montant estimé des réparations à 3230€... Ceci, juste 4 mois après la fin de garantie et seulement 46600kms parcourus.Ma voiture est tombée en panne au début du confinement. Après prise de conseil auprès de la concession où j'ai acheté le véhicule neuf (Mercedes SAGA Valenciennes) et où je l'ai fait entretenir conformément au plan d'entretien, il m'a été conseillé de ne pas rouler avec le véhicule avant de pouvoir faire diagnostiquer la panne, ce que j’ai respecté. Le véhicule est donc resté immobilisé chez moi pendant toute la durée du confinement. Une fois le déconfinement arrivé, j'ai fait transporter le véhicule à la concession le 14 mai par un dépanneur sur un camion plateau. Il n'a donc pas du tout roulé depuis l’affichage du message d’erreur sur le combiné d’instrumentation.Après deux semaines à l'atelier, mon concessionnaire m'annonce la nécessité de remplacer deux pièces (pompe à eau du système de refroidissement de la partie électrique et convertisseur de tension) pour un montant de 3230¤ avec refus de prise en charge de la part de Mercedes-Benz France après sollicitation de la concession.Le responsable d'atelier était pourtant confiant pour une prise en charge de cette panne de la part de Mercedes-Benz France. En effet, le véhicule est sorti de garantie le 10 novembre 2019 et n'a parcouru que 46600kms. Cette panne survient donc très tôt après la fin de garantie (à peine 4 mois) et après peu de kilomètres parcourus pour une panne du système hybride impliquant un tel montant de réparation ! Ceci, d’autant plus que ce ne sont pas des pièces d’usure (convertisseur de tension) ou qui ne devraient pas être usées si tôt (pompe à eau du système de refroidissement de la partie hybride).Au regard du diagnostic effectué par la concession, on peut penser que le défaut de pompe à eau du système de refroidissement de la partie électrique a certainement entraîné la destruction d’une partie de l’électronique de puissance dont fait partie le convertisseur de tension. Tout porte donc à croire qu’il s’agit d’un vice caché puisque cette pompe à eau ne devrait pas être en panne après seulement 46000kms sur un véhicule avec entretien suivi.J'ai envoyé une lettre recommandée au service client de Mercedes pour leur demander la prise en charge...J'attends...


250d 204 ch Fascination toutes options 01/2016 achetée neuve 75 000km : changement de l'intercooler turbo suite fuite d'eau à 74 000km;


250d 204 ch GLC250d Fascination de nov 2015 acheté en déc 2016 à 47000 km. : - Aberration pour la suspension hydropneumatique Changement du compresseur, pris en charge par la garantie, à 51 000 km en janvier 2017.Et, à nouveau, changement du compresseur à 81 000 km en déc 2018. Prise en charge du compresseur à 75% par la concession. Coût de l'opération # 300 ¤ !Indigne de la part d'une grande maison...


220d 170 ch Boîte auto 9 vitesses .jantes 17 p.lauch.4M : A 96.000 kms j'ai du changer les deux bras de suspension avant droit et gauche. Défaut majeur décelé au premier controle de sécurité.....Depuis plus d'un an j'avais constaté un bruit a l'avant, surtout au passage des dos d'âne même à petite vitesse.La réparation chez Mercedes m'a coûté 540 euros malgré la prise en charge par la firme de 50/100 pièces et main d'½uvreCela reste quand même difficile à digérer pour un probleme de pièces de fabrication.


220D Fascination,Boite Auto,achat 07-2019,jantes 20",suspension oleopneumatique, : Transmission droite qui cogne lors du braquage à fond Gauche en marche arrière .Grincement des freins.


350d 258 ch : *consommation moyenne 8.8l/100km trop pour une voiture vendue avec la promesse de 6.7l/100km*boite de vitesse agréable mais hésitante entre marche avant et marche arrière.*panne de compresseur de la suspension pneumatique à 40000, pas normal pour une voiture premium.*assistance à la conduite vie son adolescence, plein d’imperfections. *Pare brise fragile.*Après tout ça son prix n'est pas justifier.


250d 204 ch 2018/09 14000kms à ce jour : 14000kms à ce jour . Juste prévoir un gps en supplément sur le côté du pare brise.


220d 170 ch 17 000km, Décembre 2016, jantes AMG LINE, Business Exécutive/Pack sport black + AMG Line : Pression des pneus faible (2 fois en 1 an)


220d 170 ch Launch edition : Bruits freinage. Changement plaquettes avant arrière sous garantie.


250d 204 ch Compresseur suspension pneumatique : Compresseur de suspension pneumatique tombé en panne par deux fois. Changé à chaque fois.- à 47 000 km, prise en charge totale par le réseau Mercedes- à 81 000 km, prise en charge partielle (reste payer 210 ¤)Freinage bruyant.


Fiabilité Mercedes GLC Coupe (2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes GLC Coupe. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité GLC Coupe appuyées sur les 14 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 14 avis GLC Coupe postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/14 0/14 0/14 0/14 0/14 0/14 0/14
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/14 0/14 0/14 0/14 0/14 0/14
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/14 1/14 0/14 0/14 0/14 0/14
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/14 0/14 0/14 0/14 0/14
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/14 0/14 0/14 0/14 0/14 0/14
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/14 1/14 1/14 0/14
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/14 0/14 0/14 0/14 0/14
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/14 0/14 0/14 0/14 0/14


250d 204 ch Coupé Model 2019 BVA9, parcouru 32000 Km, : aide au parking pas fiable du tout,


250d 204 ch suspension pneumatique air body control a prendre absolument en option : des le début bruit au freinage - plaquettes avant remplacées -


43AMG 367 ch 29000 : problème géométrie entraînant une usure prématurée des pneus avant


350d 258 ch : problème de bruit au roulage


350e hybride 320 ch Full options. 2017. : défaut moteur 8900kms


350e hybride 320 ch modèle 2017 finition sport : consommation d'huile (outre le bruit de tondeuse à gazon du 4 cylindre, je viens de remettre 3 litres d'huile au bout de 14000 km !!)


350e hybride 320 ch sportline : bruit au démarrage braqués D ou G.(mini corne de brume)


Fiabilité Mercedes GLE (2015-2019) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes GLE. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité GLE appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 5 avis GLE postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/5 0/5 1/5 0/5 0/5 0/5
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/5 0/5 0/5 0/5
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5


500e hybride 449 ch 2016 110000km fascination : à 100000km;Clim HS (1400€)Recharge sur secteur impossible batterie litium-ion HS devis en cours.... réseau tres prétentieux


350d 258 ch Année 2016 - 96 000 km - finition Exécutive : Capteur cassé pris en charge par la garantie Etoile


350d 258 ch : Défaut intermittent clignotant


Fiabilité Mercedes GLE Coupe (2015-2019) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes GLE Coupe. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité GLE Coupe appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1 avis GLE Coupe postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/1 0/1 0/1 0/1
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1


Fiabilité Mercedes GLK (2009-2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes GLK. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité GLK appuyées sur les 76 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 76 avis GLK postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
2/76 0/76 0/76 2/76 0/76 1/76 2/76
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
14/76 0/76 9/76 3/76 1/76 4/76
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/76 0/76 0/76 2/76 1/76 1/76
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/76 0/76 8/76 0/76 0/76
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/76 3/76 4/76 1/76 3/76 0/76
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
5/76 2/76 3/76 1/76
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/76 0/76 1/76 0/76 0/76
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/76 0/76 1/76 0/76 1/76


200 CDI 143 ch 2014, Bv manuelle, 150 000 km achat en 2020 a 108 000 km : * durite de suralimentation en amont de l'échangeur air HS vers 120 000* Vibration très importante lors des forte accélération ressenti dans le levier de vitesse ( levier de vitesse deviens fou ) se calme après décélération en point mort ( volant moteur bi masse avec double embrayage HS, jeu important dans son roulement centrale avec ça bague de protection ayant cédé + butée d'embrayage mécanique HS )


250 211 ch : Le check engine me donne comme information circuit de température du capteur de particules P24C6 1/3 enregistré


300 231 ch 190.000 km : Boite de transfert vers traction en avant


220 CDI 170 ch : tire à droite, sieges uses vite


220 CDI 170 ch : direction tire à droite malgres reglages, coffre trop petit, phare de recul trop faible,manque camera de recul est gps ridicule


220 CDI 170 ch boite manuelle 2009 jantes 17 pouces cdi blue design : seul problème qui n'a pas entrainé de panne pour moi, rappel pour changement des injecteurs et des faisceaux electriques.Bruit dans la transmission du pont arrière à chaque passage de vitesse ayant entrainé le changement de joints(?) pris sous garantie et depuis 60000 km sans problèmes


220 CDI 170 ch Boite auto. 260000km 2009 jantes alu : Suintement pompe à eau


220 CDI 170 ch : Pompe à eau et joint de l'échangeur de température du circuit de refroidissement à 170000 km, normal car pièce d'usure, sinon rien avec un véhicule qui a aujourd'hui 215000 km.


220 CDI 170 ch Modele glk2010 auto : Injecteur pompe à eau fuites diverses et nombreuses blocage de la direction fuite au carter de Boite roulements et elle n a que 110000km. Achetée en deuxième main à 37000 km je suis sur qu elle en avait au moins 100 000 bien que Mercedes m ai confirmé le km en me disant qu il était impossible de tricher.il suffit de regarder le bon coin pour voir les nombreuses annonces qui proposent de modifier le compteur pour des raisons pour le moins inavouables


220 CDI 170 ch : en roulant entre 50 et 80 km heure il tire a droite


200 Automatique, 165.000 km, 2012, 20 pouces, : En 130.000 km, je n'ai rencontré qu'un souci de Thermostat (changé par Mercedes) et la pompe à eau qui va avec....sinon RIEN, absolument RIEN...


350 CDI 231 ch Juillet 2011 350 CDI 7G Tronic 205000 km Finition Sport jantes 19 : Capteur de pression d'échappement HS à 204000 km.Vibration de boîte auto vers 190000 km réglées par une vidange.Jusqu'à maintenant, c'est tout...Pour le reste, révisions/pièces d'usure et rien d'autre.(je touche du bois...)


220 CDI 170 ch BA .103000km.fin 2012.jantes 17 : Fuite majeure liquide de refroidissement, au niveau du support de filtre à gasoil.Faiblesse bien connue...200¤.A coups aleatoires sur la 1ere vitesse de boîte nécessitant une reprogrammation.


250 CDI 211 ch 150000 km moteur cassé : moteur hs à 150000km


220 CDI 170 ch 220mk 2009 BA 7 finition design cuir gps jantes 16 : Fuite liquide de refroidissement . Idem toute 220cdi Mercedes, malgré changement des durites et pompe à eau.


Fiabilité Mercedes ML (1998 - 2005) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes ML. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité ML appuyées sur les 187 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 187 avis ML postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
1/187 12/187 3/187 0/187 0/187 2/187 7/187
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
36/187 6/187 8/187 32/187 1/187 7/187
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/187 1/187 1/187 2/187 5/187 3/187
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/187 16/187 2/187 3/187 0/187
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
7/187 34/187 32/187 6/187 2/187 6/187
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/187 3/187 8/187 2/187
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/187 0/187 1/187 3/187 6/187
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
8/187 7/187 3/187 4/187 4/187


270 CDI 163 ch BVA Luxury 270 CDI. 450,000 km : changement des injecteurs. réfection des conduites de freins (corrosion)


430 270 ch ML430 Luxury 2000 BVA5 : Fuite carburantFuite toit ouvrantFeux de routes HS


500 345 ch Boite automatique, 180720 kilomètres, 2003, jantes 18 : Je me suis acheté mon premier 4x4 de luxe, premier V8, première voiture de plus de 150cv, première boite automatique.Je me suis préparé à le refaire pour me garantir une tranquillité future.Remplacement des ballasts xénon pour 8000k bixenon, led intérieur, plaquage boiserie neuve, entretien du cuir, nettoyage complet intérieur et nettoyage complet extérieur chez un pro carbon. Changement des capteurs du toit ouvrant, résistances sièges avant, balais essui glace avant et arrière.Nettoyage moteur avec vidange moteur, changement des filtres, nettoyage de l'admission, changement de batterie, mise à niveau des liquides, bougies, vérification du faisceau, changement de quelques relais usés, nettoyage hydrogène, vidange boite automatique, vidange pont avant et arrière, vidange boite de transfert, changement silencieux arrière pour un inox, changement silentblocs, bras avant et arrière, suspension, pompe direction assistée, changement des 4 disques, étriers, plaquettes, purge du système, 4 pneus neuf m+s Michelin, géométrie, équilibrage, pose d'un protège carter et vérification du châssis avec traitement.Budget de 5600 euros de pièces, la main d'oeuvre c'est moi et un ami qui a un garage land rover.


400 CDI 250 ch Boite auto 223000 2003 luxury : Boite auto fragile Collecteur de couple Pompe de directionTendeur de chaine de distributionJoints culbuteur


270 CDI 163 ch 370000kms / boite manuelle / finition Special Edition fin 2004 / 275/45/17 : capteurs ABS-ESP à 300000kmdurite turbo dechiré à 320000arbre transmission avant à 340000km (mais j ai fait +20000km avant de la changer)fuite eau lave glacefuite liquides frein aléatoire (fuite par moment puis après nettoyage moteur OK !!!)roulement avant droit à 368000kmperte de la fonction Boite Courte depuis changement du roulement


430 270 ch Boite auto, 240000km, finition luxury du 06/2000 : Voyant SRS et airbags qui se déclenchent de temps à autres (faux contact sous le siège passager, sans gravité)


270 CDI 163 ch Boite manuelle, 146 500 km : durite de direction assistée fissurée entrainant la vidange du circuit


270 CDI 163 ch : Fuite injecteur Débitmètre défectueux


320 220 ch Boite auto 330 000 km année 1999 pack luxury : Charbon du bloc abs changer Usure classique rotules et pneus Sinon Ras


270 CDI 163 ch 400000 km : ESP, capteur d'accélération transversale puis capteur de rotation. Embrayage et volant bimasse. Mécanisme lève vitre ARG.


430 270 ch 135000miles : siège chauffeur bloqué


270 CDI 163 ch Boîte manuelle. 1999. 325000 km. : Joint pompe à injection.Moteur bloc ABS.Platine de commande des vitres.Difficulté à identifier les huiles préconisées. Attention Boîte de transfert, huile de BVA par exemple.


270 CDI 163 ch BVA 170000 kms 2004 : Ne monte pas en température reste à 60°


400 CDI 250 ch boite auto : boite HS a 140000kms roulement de bras avant g+d HS240000KMS


270 CDI 163 ch Bvm 6 vitesses, 280000, annee 2004 . Version luxury : Fuite injecteurs 200000, la premiere saute de temps en temps, panne neimann le landemain de l'achat des couinements de suspensions (silent blocs a changer) l,essuie glace arriere HS ,Les capteurs de recul Hs, l'embrayage commence a donner signes de fatigue. Les amortisseurs arriere semblent aussi commencer a prendre de l'age.Il a 280000km. Dernier truc les phares se ternissent faut les polischer regulierement.


Fiabilité Mercedes ML 2 (2005-2011) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes ML 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité ML 2 appuyées sur les 138 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 138 avis ML 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/138 3/138 0/138 0/138 0/138 1/138 1/138
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
3/138 22/138 3/138 19/138 1/138 6/138
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/138 1/138 0/138 0/138 6/138 0/138
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/138 6/138 1/138 0/138 0/138
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/138 32/138 18/138 3/138 2/138 0/138
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/138 3/138 18/138 3/138
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/138 0/138 2/138 2/138 2/138
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/138 1/138 1/138 2/138 7/138


450 CDI 306 ch 217000 : vanne egr platine boite batterie humidite capteurs


320 CDI 225 ch 7G, 415000kms (évolutif), jantes 19, 2008 : Boite de vitesse, pont, toit ouvrant, gps, train avant et arrière, disques


320 CDI 225 ch 7bva 2008 - 325000 kms : fuites d'huile importantes, pompe de direction hsboite de vitesse hs, boite de transfert hs


320 CDI 225 ch ML 320 CDI PACK SPORT 4 MATIC : HAYON ELECTRIQUE CREMAILLERE DE DIRECTION SUSPENSION PNEUMATIQUEFEUX ARRIERE


350 CDI 231 ch 7G 285000 ANNEE 2011 JANTE 19 POUCES GRAND EDITTION : CAPTEUR POSITION DE PEDALE


350 270 ch Boîte auto, 195000KMs, année 2006, jantes alu, finition sport, couleur noire. : Je possède le véhicule depuis 2007 et je n'ai pas rencontré ne serait-ce qu'une seule fois un soucis au niveau moteur. Entretenu régulièrement changement huile moteur et huile boite.Cependant le système électrique est une catastrophe, tout les composants sont lié via calculateurs (13 au total) et surprise la voiture n'est pas étanche.Elle prend L'EAU ! Le phare arrière, les tuyaux d'évacuation si vous avez l'option toit ouvrant, tuyaux d'évacuation si les embouts sont bouchés a l'avant.En bref une catastrophe absolue la voiture est baclé a plusieurs niveaux mais bien entendu mercedes n'y es pour rien ).Après 13 ans incendie a l'arrière cause d'infiltration d'eau dans le compartiment via le phare arrière ou se situe la boite a fusible, le SAM arrière. Incendie alors que j'étais dans un parking de carrefour les portes se sont verrouillés alors que j'était encore dans la voiture.


320 CDI 225 ch 7G, 175 000 kms, sport 2006, 4 Matic, Air Matic : Boite, Air Matic, M55....


320 CDI 225 ch 170000 : coussinet de bielle hs à 165000 kms ,changement par moteur d occasion mais pas chez mercedes


320 CDI 225 ch 157000 km 2007 : capteur ABS. rien d'autre pour l'instant (je croise les doigts)suivis concession Mercedes à la hauteur de mes attentes.


350 CDI 231 ch Auto 7. 150000km. Sport bluetech. : Capteur de freinage ABS. Pris 100% en charge par Mercedes.


320 CDI 225 ch boite auto 230000 km 2007 : défaillance électroniques suite infiltration d'eau


280 CDI 190 ch Boite automatique 228000 année 2006 : Boite de vitesse , infiltration do arrière droit et fuite huile moteur


280 CDI 190 ch Vehicule achete a 75000km 1ere main Boite auto, 140000 km a ce jour année 2008 : Boite transfert avant1 amortisseur arrièreMoteur admission M55 à 87000km et à nouveau à 140000kmBougies prechauffage et calculateurFuite huile entre moteur et boite


320 CDI 225 ch 139500 kms 2006 SPORT : Capteur abs - Préchauffage - boitier EZC bloque la voiture .


280 CDI 190 ch 2006 280cdi w164 : Collecteur d'admission et turbo a170000


Fiabilité Mercedes ML 3 (2011-2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes ML 3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité ML 3 appuyées sur les 52 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 52 avis ML 3 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
1/52 0/52 0/52 1/52 6/52 0/52 0/52
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
8/52 3/52 1/52 4/52 0/52 0/52
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/52 0/52 0/52 1/52 1/52 0/52
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/52 0/52 0/52 1/52 0/52
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/52 5/52 15/52 1/52 0/52 1/52
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/52 1/52 4/52 0/52
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/52 0/52 2/52 0/52 0/52
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/52 0/52 0/52 0/52 0/52


350 CDI 258 ch bva 7g-tronic 87000km 04/2012 pack amg : Biellettes et rotules train avant à 75000KM , voyant moteur allumé en orange pour problème de réchauffeur d'AD BLUE


250 CDI 204 ch Auto 7 vitesses, 80.000, standard,base,2012 : Injecteurs!! Amortisseurs electronic associés a l'airmatic.! Sondes NOX. Deprogramation levé vitre automatique après panne batterie nécessitant ordinateur pour programmation.


350 Blutec sport CDI 258 ch année 2012 90000 : Adblue a 90000 au bout de la garantie


350 CDI 258 ch : Sondes Nox . Radar angle mort .


350 CDI 258 ch : Adiblue résistance 750€


250 CDI 204 ch 4matic bluetec, aimatic : Remplacement un amortisseur électronique après 60.000 km . Coût 1300¤! Remplacement 4 injecteurs à 34000km ( rappel usine gratuit). Remplacement 1 injecteur a 79000km coût 800¤. Pneus ( 235 all season) très abîmés remplacés à 40.000km puis pneus avant encore à 78000km. Pourtant conduite hyper cool et bon gonflage. Problème de de programmation levage automatique fenêtre passage ( nécessitant reprogrammation via ordinateur.Mercedes de moins en loin fiable.Probablement ma dernière !


350 CDI 258 ch 180000 : add blueetrier frein arriere droit


250 CDI 204 ch : Adblue, injecteur, boite de vitesses


350 CDI 258 ch : Pertes de puissance en roulant sur autoroute


250 CDI 204 ch véhicule acheté en 2015 concession Mercedes (45000e) : Depuis mars 2019, véhicule en panne s'est mis en mode dégradé, remplacement filtre gas oil- tous les capteurs rampe d'injection-régulateur de débit-pompe de gavage-dépose du réservoir (2 fois)-pompe HD blue... la cause d'après la concession Mercedes carburant avarié ayant contenu micro billes de plastique?... vont changer aussi pompe haute pression... coût total annoncé entre 8000 et 9000e! de plus véhicule indisponible depuis 5 mois. Suis dégoutté... Mercedes non merci !


350 CDI 258 ch 71000 km bluetech de 12/2013, achete d'occasion a 44000km en 2017 : Convertisseur de couple HS a 55000km, remplacé sous garantie2 Capteurs NOX HS a 62000km, mercedes fait un geste commercialPerte de puissance a chaud a 71000km vitesse max 110 km en petite grimpette sur autoroute et garage ne comprend pas la panne, symptome proche de la panne du convertisseur


350 CDI 258 ch anné 2012 : voyant moteur allumé faire l'²point d'AdBlue dans 800km démarage impossible et le seul probleme réncontré je fais de la ville


350 CDI 258 ch fascination-pack amg : compresseur air matic 3 fois au garage en 18 mois je la ramène la semaine prochaine, changé 2 fois le compresseur.


350 CDI 258 ch ML 350 4 MATIC BLUE TECH/101000 km/ annee 2012 : DÉGIVRAGE RETRO CONDUCTEUR=>REMPLACEMENTPLUS DE CLIGNOTANT=>REMPLACEMENT COLONNE COMPLÈTEALARME NIVEAU ADBLUE SUIVI 3 SECONDES APRÈS DE L'ALARME IMMOBILISATION VÉHICULE DANS 800 KM=>REMPLACEMENT SONDES NOX2000 KM APRES MEME ALARME=> REMPLACEMENT SONDES5000 KM DE NOUVEAU MÊME PROBLÈME ET CECI EN 3 ANS D'UTILISATIONMALGRÉ UN BON ACCUEIL CHEZ MERCEDES ET GARAGE COMPÉTANT=>RAS LE BOL!!!VÉHICULE PEUX FIABLE? COUP ELEVE DES REPARATIONS.


350 CDI 258 ch Auto,65000 kms,2012,fascination : Rétroviseur conducteur ne s'ouvrait plus lors de l ouverture de la porte,problème disparu de lui même.


Fiabilité Mercedes SLK (1996-2004) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes SLK. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité SLK appuyées sur les 110 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 110 avis SLK postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/110 0/110 1/110 0/110 0/110 0/110 3/110
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/110 0/110 3/110 7/110 0/110 2/110
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/110 1/110 2/110 0/110 1/110 1/110
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/110 1/110 0/110 3/110 0/110
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/110 6/110 20/110 4/110 2/110 3/110
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/110 0/110 1/110 1/110
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/110 0/110 0/110 0/110 0/110
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/110 2/110 13/110 0/110 1/110


320 218 ch Boite Auto - 125000 - 2003 - 17' - AMG : le toit qui ne s'est pas ouvert une seule fois


200 136 ch Boite automatique année 2000 : Peinture qui pèle, plastiques intérieurs fragiles


230K 197 ch boite manuel année 2000 165000 km jantes 16 : sa fait plus de 4 ans que je lais rien


320 218 ch 193 000 km 20 ans finition cuir bicolore : la voiture se met parfois en sécurité et ne démarre plus.ventilateur à fond contacts ok mais pas de démarrage.Il faut attendre.


200K 163 ch boita auto Juillet 2003 cuir jantes standards : 260.000 Km rien a ce jour entretien régulier


230K 197 ch Boite auto : En 14 ans Débitmètre , vitre conducteur , fermeture auto des portes ,alarme , régulateur chauffage ,contacteur frein, , boitier K40,capteur niveau d huile, capteur arbre a came .Clé H.S.


230K 197 ch SLK 230 boite méca : pas à ce jour (161000 kms)


230K 197 ch : Toit qui ne fonctionne plus qu’en manuelComodo de clignotant capricieux


200K 163 ch 2003 Final Edition, BVM6, jantes en option 17" (225/45 AV - 245/40 AR), 170000km : Ventilation capricieuse par moment, la "plage arrière" qui à tendance à faire du bruit sur les cahots quand le toit est fermé (soit 80% du temps), crame du feu stop un peu trop souvent à mon gout.


200 136 ch BVM5 136000 km 1997 jantes 17 pouce : clignotant fixe,lumière de plafonnier, débimêtre


230K 197 ch 230 193cv : une fuite d'huile sur le pont qui m'a obligé a changer les roulements. Le bloc de fermeture centralisée qui baignait dans l'eau. En fait ils ont juste oubliés de faire un trou d'évacuation sous le circuit électronique. J'ai mis une nettoyant contact de marque IPONE et tout est rentré dans l'ordre. Il vaut 600 euros!!!!. Un dégrippage de la fermeture du coffre. la réparation du levier qui actionne le régulateur de vitesse. Changement des disques de frein à 100000kms.Tout fait perso mais bon j'aime faire de la mécanique.


200 136 ch boite mecanique 125000 tous les CT vierges : zéro défaut ( entretien méticuleux des propriétaires précédents et toujours entreposé en garage )


200K 163 ch boite manuelle : Après 15000 kms rien à signaler coté pannes, juste les revisions.Rendue ensuite pour cause d’agrandissement familial.


320 218 ch SLK 320, BVA, 149000 km, Année 2000, Chassis sport, Jantes KT 18 pouces : un alternateur à 140000.une sonde O2 (préchauffage défaillant).un capteur de PMH.C'est tout!


230K 197 ch : SUPPORT VITRE passager remplacé car la vitre n'était plus dans l'axe et ne fermait plus parfaitement.


Fiabilité Mercedes SLK (2004-2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Mercedes SLK. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité SLK appuyées sur les 84 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 84 avis SLK postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
1/84 0/84 0/84 0/84 0/84 0/84 0/84
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/84 0/84 0/84 3/84 0/84 0/84
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/84 0/84 0/84 3/84 2/84 2/84
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/84 1/84 0/84 1/84 0/84
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/84 11/84 6/84 0/84 2/84 2/84
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/84 2/84 3/84 1/84
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/84 0/84 2/84 1/84 0/84
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/84 5/84 0/84 0/84 1/84


200K 184 ch Boîte automatique, model r171 de 2005 avec le kit AMG, 140K km, moteur V6 impeccable, une belle voiture de collection à rouler pour ce faire plaisir. Elle se fait rare sur les routes, à ga : Voyant rouge Airbag que j'ai ďû fair réparer.


350 272 ch 56000 kl automatique 2007 : Soupapes d'apport d'air pour le moteur.et système de sécurité ceinture de sécurité ballon gonflable.


200K 184 ch boite auto, année 2012, avec airscarf : voir ci dessusmais je recapitule_ inserts metalliques interieirs coupants_ Airscarf (indispensables en conduite cheveux (ou ce qu'il en reste) au vent) en panne reparation impossible, il faut tout changer..._ delamination et deformation de la partie anterieure de la capote ( bruit infernal à grande vitesse), ne connaissent pas ce defaut, pourtant deja signalé par des conducteurs..)


350 272 ch de 2005 achetée en 2014 à 45000 kms : à 80000 kms boîtier électronique portière conducteur changé 400¤à 105000 kms Tubulure l’admission biellette cassée pièce en plastique fragile 900¤ Changement de l’ensemble de la tubulure pour ce prix Souci de fonctionnement du toit ouvrant la pompe hydrolique manquait d’huile 500¤ À 113000 kms grosse révision E À 114000 kms En ce moment problème sonde lambda et peut être le problème récurent du moteur M272 le pignon de l’arbre d’équilibrage avec une usure excessive rendez vous chez Mannes pour étudier les codes défauts Si c’est ça il faut sortir le moteur aille aille aille Quand on aime on ne compte pas


280 231 ch modèle 2007 - Boîte manuelle - noire intérieur cuir beige très clair : Pas de gros problème jusqu'à maintenant (hormis une pompe de lave-glace).Un commodo 'flottant" et un rétroviseur extérieur qui ne connaît que le jour...


350 272 ch toute option, 115000Km année 2004, carrosserie à l'état de neuf , finition amg, : piston de coffre arrière a changer, chauffage de siège conducteur HS


350 272 ch BVA7 Année 2005 achetée en 2014 à 45000 115000 kms a ce jour : 75000 boîtier électronique porte conducteur changé 600 ¤85000 boîte à air changée 700¤ 110000 tubulure d’admission 1200 ¤Depuis elle consomme 1l / 100 de moins


350 272 ch Boite 7 auto, 60000km, année 2005, 2eme main. : Vérins hayon arrière,batterie.


350 272 ch Slk350 noire, 2004, jantes alu 17 pouces pneus taille basse 245/265. Intérieur crème : Phare gauche éclairé trop bas. Antibrouillard gauche hs. Toit bruyant sur route mal pavée.


AMG 360 ch BVA, 120000km, 2005, 55AMG PP : Alternateur HS à 110000km


200K 184 ch BA, 2007, 106000km : siège chauffant conducteur HS, calculateur portière gauche HS, calculateur toit ouvrant HS, détecteur de luminosité HS, détecteur de présence du siège passager HS=> déclenche une alerte SRS (désactive les air bags!!!)les phares s'opacifient=> plastique à deux balles sur les optiques…Inacceptables pour une voiture de ce prix et de cette marque


350 272 ch Boite 7g tronic 180Mkm année 2005 : Suite à l'achat, un manque d'huile. J'ai compl été, voire peut-être rtrop même, du coup fuite par le bouchon e remplissage. Mais diagnostic en cours.J'ai eu les arrivées d'air complètement obstruées, elle a besoin d'un nettoyage vidange et remplacement des filtres.Voiture importée d'UK. Par contre super agréable à conduire.


280 231 ch Bva /72000 KMS/ 2009/ 16 pouces/ led inter et ex/ ligne échappement inox 4sorties/protection carrosserie céramique /gps couleur/radio pioneer tactile : Bloquage ouverture coffre valise coincée , clim à recharger chez MERCEDES sinon...


200K 184 ch 2004, 190 000km, Boîte auto 5, jante en 17p, : sélecteur de vitesses à changer (186000km)


200K 184 ch slk 180 komp r 171 finition amg de 2004 191000klm : rien d anormal sauf usure




Vos signalements fiabilité Mercedes

Classe A 170 CDI elegance family automatique de 2002 (92000 km)

La boite auto est a changer j ai entendu dire qu il y avait un défaut de fabrication sur cette version

classe c 180 elegence

Une panne sur autoroute après 200 km a 130 et une pointe de vitesse a 150 le moteur cale elle s'étouffe a l'accélération impossible de redémarrer après 2 heures de pause elle remarche ?? Bizarre !!!

C32 AMG

Gros probleme de bva (boîte de vitesses automatique)
126000 Km changement bloc hydraulique
128500 km changement pompe à huile et convertisseur de couple
128560 km bva hs, aucune prise en charge par mercedes

Classe B 180 CDI

Bonjour,je suis propriétaire d'une classe B 180 cdi depuis 3 ans et demi et depuis 5 mois ,je me bat avec Mercedes pour prendre en charge le remplacement de l'embrayage qui a fumé a 40000 km,mon véhicule est dans la concession depuis un courrier a Mercedes France et ne veulent pas me le rendre tant que je n'aurai pas donné mon accord pour les réparations,bien entendu facturé. Ils ont pris un avocat et moi de mon coté j'ai fait appel a ma protection juridique qui a nommé aussi un avocat pour une contre expertise. J'ai voulu arrêter cette affaire qui dure et le récupérer dans l'etat avec les pièces d'origine car je suis sans véhicule depuis et ils m'ont répondu qu'il fallait que je paye pour le démontage et contrôle !!! Alors merci Mercedes !!!

CLK 270 CDI 2003


Je viens d'acheter une CLK 270 CDI de 2003 et 173000km. 2000km aprés l'achat me voila a changer mes 5 injecteurs donc ceci remonte a il y a 2 mois.

Hier matin j'ai eu la grande chance de me lever avec ma direction assisté HS.

5 INJECTEURS = 2763 EURO POSE

1 POMPE DE D.A = 359.30 EURO POSE

PRIX D'ACHAT DE LA VOITURE = 13800 EURO

COUT TOTAL = 16922.30 EURO

FINI MERCEDES

classe c 220 cdi 170 ch

19 000km vibrations et résonances dans la direction, passage garage mercedes remplacement silent block
boite /échappement/moteur/vidange BV/problèmes toujours présents .

Classe E 320 2003

Convertisseur HS entre 100 000 et 120 000 kms, c'est fréquent d'après le chef d'atelier

slk 200

entretien regulier, mais a 38000 ,joint de culasse a changer + probleme du ESP
pour moi aussi FINI MERCEDES, je regrette ma hyundai coupé, au moin elle c est 0 problemes durant 4 ans

mercedes E 250 BVA AVANTGARDE

je viens d'acheter ma premiere mercedes E 250 BVA AVANTGARDE valeur 58000 euros et au bout de 12000 km quel ne fut pas ma surprise d'etre en panne en pleine nuit et d'etre dépanner 4 h après mon appel sur le site mercedes, voiture transporté dans un garage à 100 km et la on m'apprend que j'ai 2 injecteurs qui sont morts. on me change les 2 sachant très bien que les 2 autres vont subir le meme défaut. je me retrouve avec un véhicule de location après seulement 2 mois à profiter de ma voiture. y a t-il des cas similaires.

Classe B

MERCEDES CLASSE B: 43000 km 03/2008 UN CLIC RÉGULIER AU RALENTI A CHAUD QUI DISPARAIT SI J EMBRAYE DIAGNOSTIC MERCEDES: VOLANT MOTEUR DÉFECTUEUX REMPLACE DANS LE CADRE DE LA GARANTIE ENCORE VALIDE (COUT ENVIRON 2 500 € SI HORS GARANTIE!!!)

GLK 220 CDI

je viens d'acheter un GLK 220 et à 15000km panne en pleine nuit, après appel à l'assistance, arrivée du dépanneur 2h après et diagnostic : injecteurs morts ! Après 15000km c'est un peu raide !
De plus, pas de voiture de remplacement comme stipulé dans le contrat d'assistance mais l'assistance mercedes me procure une voiture de location que je vais payer moi-même et qui me sera remboursée sous un mois. L'immobilisation de mon GLK sera d'une semaine donc environ 2500€ à avancer pendant un mois.
De plus, le dépanneur, le loueur et même le mécanicien Mercedes m'informent que ces moteurs ont un problème d'injecteurs et que même changés ils tombent en panne à nouveau, c'est pour cette raison qu'ils ne changent que ceux qui sont morts !

CLASSE A CDI 106 000 KM

MERCEDES CLASSE A CDI 106 000 KM CASSE BOITE DE VITESSE, BI MASSE, VOLANT MOTEUR. RESULTAT DEPOSE DEMI TRAIN AVANT, MOTEUR.
REMPLACEMENT PAR LA MEME OCCASION DE L'EMBRAYAGE SINON REDEPOSE DU MOTEUR
COUT = 4500 EUROS

Mercedes 250 classe E 2009

Je suis proprietaire d une nouvelle Mercedes 250 classe E 2009 et cela fait la 3° fois quelle repart au garage : remplacement ordinateur , remplacement injecteur , et demain elle repart pour a mon avis encore un probleme d injecteur.

Classe B CDI

Moi Classe B 30000 km et vlan, un volant moteur à changer

classe b 180 CDI

VOITURE DE 2005 AVEC 76000KMS JOINT A LEVRES DU VILBREQUIN AVANT COTE COURROIE LE PROBLEMES C'EST LA DEPOSE DU MOTEUR POUR ACCEDER A LA COURROIE TARIF 1300 EUROS MERCI MERCEDES

a 180 diesel

le tableau odinateur est devenu si pâle qu'on ne peut plus rien lire, parfois il est noir complétement.J'ai fait faire une diagnostic et une reprogramation. cout:35€ 88 et c'est pareil.aucun changement.Ils ne savent pas d'où çà vient.

Classe E 220

3ème panne d'injecteur en 1 an, voiture immobilisée 1 mois suite à la la 2ème panne, problème soit-disant réglé, et re-belotte à 80.000 Km...le jour de notre départ en vacance !

Classe C 250Td automatique

Presence d'huile dans le bocal d'eau

E 220 CDI 2001 séries WDB210 143chevaux

Bonjour,

Je possède une E 220CDI de 2001 totalisant 176500Kms et acquise à 104000Kms en 1ère main.

Merci de bien vouloir référencer les 2 catégories de problèmes suivants à priori récurrents sur ce modèle.

Problèmes couteux et très décevants pour un véhicule Mercedes :

- Collecteur d'admission à clapets et son servo moteur M55 (176 000Kms) : 700E de pièces au total sans la MO (5 à 7h00). Cela se traduit par une gestion moteur en mode sécurité (3000t/mn pas plus). Les conséquences peuvent aboutir à la casse du clapet qui part dans le cylindre et s'ensuit une casse moteur (cas rares mais il y en a eu)

- Pompe de centralisation valéo (cassée à 160 000kms sur la mienne = pièce à plus de 600E neuve)

- Vanne EGR encrassée (176000Kms). Il n'est mentionné nule part de la nettoyer. Je préconise un nettoyage tous les 10000 Kms pour limiter le risque de casse de collecteur d'admission et de turbo

- encrassement du catalyseur (je n'ai pas encore eu le problème)

Problèmes moins graves

- Fuite mineure récurrente sur pont arrière

- Quelques problèmes électriques mineurs : Faux contact dans le feu arrière gauche (120 000) +
interrupteur de réglage électrique de siège conducteur (170 000)

- anomalie que je considérerai comme de l'usure : Poulie et galet de courroie d'accessoire (170 000)

- anomalie mineure : Bouchons de réservoir de carburant qui ne tiennent pas (1 à 130 000 + 1 à 170 000 pour moi) => certains propriétaires forcent et cela aboutit à un remplacement du réservoir => plus de 1000E de facture

e 400 cdi

chaine de transmission

Classe A180 CDI

Vanne EGR à 90000km

c 270 année 2002

Collecteurs admission + moteur syncro 115000km
deux pots catalytiques 120000Km
pont 195000km
Ne parlons pas de prix!!..

C200 CDI

A L ARRET LA VOITURE TREMBLE DE PARTOUT.

E 230 Avantgarde, modèle 1996, Boîte automatique

Fuite d'huile de direction assistée: apparemment problème de moteur.
mais simultanément, fuite d'eau de refroidissement. Quel lien entre les deux pannes qui dans ce cas sont intervenues en même temps?

180 compressor

1 mois après la révision des 120 000 km, panne sur la route, le dépanneur diagnostique un remorquage chez MERCEDES
L'assurance de MERCEDES refuse de me prêter un véhicule de remplacement prétextant " NE PAS CONNAITRE L'ORIGINE DE LA PANNE" 4 jours plus tard je retrouve mon véhicule contre une facture de 280 € (injecteur défectueux)après un scandale la facture est passée à 84€ Heureusement que la panne n'est pas survenue sur une autoroute étrangère avec femme enfant et bagages

MERCEDES C'EST TERMINE (comme 3 autres membre de ma famille)

BERLINE CDI 200

A L ARRET LA VOITURE TREMBLE OU PLUTOT ON DIRAIT QUE LE MOTEUR SAUTE.

c 220 d

c 220 d de 1997 , Attention gros probleme avec les supports de ressorts d amortisseurs les miens etaient ronge par la rouille heureusement quand ils ont casses je roulais a 45 KMh sinon je vous laissent imaginer ,
j ai des photos si cela vous interesse, mais le pire dans l histoire une personne de MB m a dit que le probleme ete connu sur les classe C et E de 95 a 01 , il ma rajoute toi tu as eu de la chance tu ne roulais pas vite !

190 2.5 d année 1989

Aucun problème 350 000 km merci MERCEDES

Classe E moins d'un an 220 cdi élégance

6 fois en panne sans jamais comprendre "possible probleme sur injecteur?"
la 6 fois panne à 130km/h sur autoroute, pour éviter l'accident "info croustillante à communiquer"

Classe E 350 CDI annee 2010

Qui dit mieux ?
7100km , 1ere mise en circulation il y a 5 mois et POMPE HYDRAULIQUE CASSEE !!!!!

Classe c 180 cdi 2011

viens d'acheter une c 180 cdi neuve. 6 mois et 10000 kms, panne d'injecteurs. voiture immobilisé depuis 3 semaines.

Classe c 180 cdi

c180 cdi neuve et je me retrouve aussi en panne d"injecteurs à 10000 kms avec une voiture de remplacement.j'y crois pas,je croyais que jamais il m'arriverai un coup comme ça avec mercedes.

200 cdi avantgarde année 2009 16000km

je rencontre un vrai problème de ventilation sur ma mercedes 200 cdi et ce depuis son achat, neuf, en juin 2009. en effet, il se produit régulièrement, et surtout en période de froid, un phénomène inexplicable, meme chez Mercedes, à ce jour ! lorsque je mets la voiture en marche, quelques fois, les voyants de ventilation ne s'allument pas et de ce fait, pas de chauffage, pas de ventilation plus rien!
il m'est donc impossible de rouler, la buée s'installant très vite partout! ma voiture a fait plusieurs stages chez Mercédès, sans succès encore aujourd'hui. Une personne a-telle à ce jour rencontré le meme problème? et si oui quelle a été la solution? je craque !!!!!!

classe C 320 cdi 2007

problème de feu arrière gauche qui perd de son intensité lumineuse.
problème de feu de plaque qui parfois s’éteint.
problème de plein phare qui clignote tout seule.
problème de vitre électrique qui se rouvrent de quelques centimètres toutes seules.
je dois dire que tout ces problèmes arrivent et partent en fonction des semaines rien de grave mais désagréable.

mercedes vito 112 cdi

sur le tableau de bord il est signale start error et le moteur ne veut plus prendre

classe r 320 cdi 4 matic air

Déçu 61000 kms. Premier CT 1er anomalie.fuite au
soufflet de cardan .tremblement entre 110 k/h et 130 k/h (pneus neuf et équilibré)les sièges bouge des bruits de plastique comme un espace de chez renault a72000euros la voiture . Pour ma premier merco super déçu.j ai une zx qui a 17 ans 0 problème j ai aussi une bmw de15 ans pas de problème.j ai fait une sacré erreurs d acheter une classe r ou mercedes

E 280 CDI

PROBLEMES COUPURES DE TURBO RECURANT

Classe E 270 dec 2002 175000km

Problèmes de coupures electrique que Mercedes ne sait pas solutionner. La voiture démarre mais le réseau clignotant glace électrique tableau clim ne fonctionne pas.

MERCEDES Classe B

PRESSION D'HUILE DE LA BOITE DE VITESSE

CLK 240 de 2002

Manque de puissance à la demande en charge , le moteur s'étouffe et tombe de régime et la vitesse qui suit brutalement sur l'autoroute en 200 m passer de 160 Km/h à 50 km/h sur la voie de gauche !
j'en suis à 4000 euros de réparations
changé les bobines
changer les bougies
vidangé et rinçage du réservoir de carburant
autre pièce débimètre vient d'être changé et le problème persiste sur le véhicule qui a 131 000 Kms que faire? Mercédes France débrouillez vous avec le concessionnaire ( Clermont-Ferrand 63 !) et avant c'était Bellerive dans le 03 qui faisait le suivi ...... de quoi se poser des questions!! où sont les compétences de certains ? la valise ne fait pas tout la preuve alors que le véhicule a toujours été suivi et très bien entretenu merci MERCEDES j'en suis qu'à ma 5 ème mercos mais STOP un petit client.

classe r

vehicule acheté a 40000 km 8 jours après manque d huile ensuite flotteur reservoir hs ensuite boucle ceinture deffectueuse , ensuite patte de fixation silencieux cassé , ensuite manque d'huile ,puis turbo cassé a 100000 km ensuite alternateur et batterie hs ensuite remanque d'huile il y a 15 jours et la dernierement sur autoroute en rentrant de vacances suspension dans le sac ,puis on m'annonce demareur a changer ,bielette de direction usé et écrou de fixation moteur cassé,pour un vehicule toujours entretenu chez mercedes avec au compteur seulement 122000 km la goutte d'eau a fait debordé le vase je crois que je suis capable du pire

s 320 cdi année 2000

moteur chaud la voiture s'arréte 1 heure apret elle redémare je voudré savoir la panne q'elle l'a

GLK 220 CDI 4 Matic 10/2010

GLK 220 CDI 4 Matic Blue Efficiency 10/2010
Probléme de sonde de pression de gaz d'échappement le 09/09/2011 (perte de puissance du moteur voyant diagnostic moteur allumé) immobilisation trois jours.
De nouveau pb de puissance trois jours aprés l'intervention (voyant diagnostic moteur allumé) plus de puissance moteur en attente d'intervention.

c230 kopressor 95

Bonjour je possède une c230 kompresor année 95
Qui roule parfaitement
Mai J’ai un souci des que je mets en marche la clim après quelques minutes si je freine mon moteur s'arrète immédiatement je redémarre elle fonctionne mai si je suis sur une longue ligne Sans touche l’embrayage ou le frein elle fonctionne Qu'est ce que peut causer ce défaut

E 220 Diesel classic

pompe a injection 30000kms

190 d 2 litre 4 cylindres

pot d echappement cassé pour la troisiemme fois en 1 mois

Classe B 200 CDI Sport 2007 69000 km

Panne de crémaillère à 69.000km (véhicule de fin 2007). Crémaillère changée par Mercedes mais prise en charge uniquement à hauteur de 50%.

e 320

direction dure a l arret

C 220 CDI W204

ESP indisponible, le véhicule se met en sécurité ( mode dégradé ) perte de puissance,
et problèmes d'injecteurs

GLK 320 CDI

1 an, 51000Km. vibration bloc moteur au point mort, perte puissance, voyant moteur allumé, son plus sourd de l'échappement: changement sous garantie de l'injecteur 4: peu d'amélioration: en attente d'une nouvelle prise en charge.

190D 2.5l

le voyant pré-chauffage ne s'allume pas en tournant la clé la voiture démarre difficilement
le même voyant s'allume après et reste un moment
avant de s'teindre

Classe S 320 cdi

Bonjour j'ai un probleme de airmatic sur ma mercedes S320 il ne leve pas puis que compresseur de moteur elle meme marche mais quand je branche sur ma voiture elle ne marche pas si quelqu’un peut me dire svp merci

ML 2 320 cdi année 2006

unité hydraulique hs ( vitesses ne changent plus ) 67.000 kms .1800.00 euros 50% pris en charge
bougies de chauffe à changer à 50.000 kms .. c'est de l'entretien normal chez "zeux" crémaillère direction hs à 70.000 kms(fuites)3800.00 euros 50% pris en charge
deux miroirs de courtoisie cassés ( pas en même temps )alors qu'ils ne servent pas et dont l'un deux était scotché à la livraison du véhicule .
raccord durite admission d'air du turbo cassé . 45.00 euros .. pas de garantie !!
service clients garage et maison mère déplorables " à la tête du client " . bien sur plus client de cette "marque" qui fait son gras avec des vieux qui claquent leur fric sans savoir si celà est justifié depuis trop longtemps .ils ont voulu changer mes plaquettes à 50.000 kms !! j'ai dis non ! et depuis je suis à 70.000 et le témoin ne s'allume toujours pas !! drôle de marque ........bon véhicule en terme de conduite , mais pas suffisamment fiable .

Classe E220 CDI

Véhicule millésime 2004
Alternateur et batterie HS à 60.000 KM
Pièces et M/O prise en charge à 100% par MERECDES Allemagne.

Classe E 320CDI BVA

SERRURES DE PORTES PASSAGER

GL 420

DECLENCHEMENT INTEMPESTIF KLAXON. Mon vehicule a été sujet à un déclencement intempestif du klaxon d'une durée de 1 munite environ toutes les 5 minutes. j'ai dû faire le trajet bordeaux Sarlat avec le fameux "youcouncoun" dans le volant, je vous dis pas la galère!! Mercedes brive a diagnostiqué un défaut électrique dans le volant; le remède un volant neuf à 1100 euros sans aucune participations financiere. Merci et...Adieu à Mercedes



Les bonus et malus écologiques ont-ils une réelle influence sur votre achat ?

Non, je ne prends pas cette données en compte. Le plaisir avant tout Oui, mon choix final est influencé par les bonus

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