Essai Mercedes Classe C 2021

Qualités

  • Style sage mais sans faute de goût, les proportions sont parfaites et elle a finalement plus de caractère qui n'y paraît. Car derrière les lignes douces et arrondies, il y a des optiques plutôt acérés et charismatiques
  • Comportement qui allie confort et rigueur, bien que la rigueur soit prédominente bien évidemment (il faut a minima une Classe E pour un véritable moelleux). La Classe C permet de prendre du plaisir à son volant notamment grâce à un châssis bien campé mais aussi une direction consistante et précise (à défaut être très communicative)
  • Suspension pneumatique sur les breaks
  • Intérieur très attractif en termes de qualité et de présentation, les concurrentes directes (A4 et Série 3) font moins bien
  • Infodivertissement de très grande qualité qui dispose de fonctions nombreuses et avancées
  • Version 63 AMG qui offre une puissance assez ahurissante ! Comme pour compenser le fait qu'il en ait une "petite" ...




Défauts

  • Pas de 6 cylindres diesel (contrairement au GLC), et plus généralement aucun moteur n'est réellement de qualité et ne sied au standing de l'auto ... Que des 4 cylindres, même dans les versions les plus exclusives comme la C63. Dans ce cas, il vaudrait mieux une version 100% électrique que devoir se coltiner de tels moteurs. En 2024 tout cela fait un peu tâche bien que les marques n'ont plus le choix que de proposer des moteurs peu appétissants pour leurs voitures thermiques
  • Volume de coffre des hybrides vraiment trop ridicule, étonnant sur une génération de voiture sortie après 2020, car l'expérience des hybrides et l'adaptation des châssis aurait du mener à une plus grande optimisation de l'espace (et puis la Classe C a aussi tendance à s'allonger avec le temps). Plus d'infos au chapitre de la vie à bord
  • Pas de suspension pneumatique optionnelle ou encore de roues arrières directrices contrairement à ce que la presse dit. Il semble que les pénuries aient eu raison de ces équipements, et seules les versions hybrides rechargeables ont droit à la suspension pneumatique pour des raisons techniques (poids important). C'est d'ailleurs la même chose sur les GLC hybrides rechargeables dont la suspension pneumatique est imposée
  • Tarifs trop élevés pour le segment, on se retrouve vite à un tarif de 70 000 euros, ce qui rime plus avec une Classe E il me semble
  • Quelques détails de finition qui sentent les économies par rapport au précédent opus, mais c'est plus un souci de principe qu'une lacune dans l'expérience utilisateur
  • Trop d'options, et en gros tout ça complique la gamme et sa compréhension. Le but est probablement de vous perdre dans un labyrinthe, afin que le vendeur vous en libère (ça lui permet de plus facilement vous alourdir la facture)
  • Versions 43 et 63 dotées d'un moteur vraiment insipide en terme de sonorité, bien qu'en mode sport les hauts parleur laissent penser l'inverse ...




Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Ventes
15.3K12.8K10.7K11K9.6K6K7.5K9.3K
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
10.2K10.2K8.9K8.2KPas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

Classe C en images

 
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Moteurs MERCEDES Classe C

200d 163 ch 380 Nm Diesel
 
220d 200 ch 440 Nm Diesel
 
200 204 ch 300 Nm Essence
 
43 AMG 421 ch 500 Nm Essence
 
300de Hybride 313 ch 750 Nm Hybride
 
300e Hybride 313 ch 550 Nm Hybride
 
400e Hybride 381 ch 650 Nm Hybride
 
63S E Performance Hybride 680 ch 1020 Nm Hybride
 

Vie à bord / Intérieur


Qu'est-ce qu'a à offrir en logeabilité cette Classe C W206 avec ses 4.75 mètres de long ?... Vous allez voir que les réponses sont multiples, tout autant que la multitude de déclinaisons qui existent. Voici donc dans un premier temps un tour d'horizon des différentes valeurs de coffre selon chacune d'entre elles.

Commençons avec la version de base tri-corps, dont la malle a semble-t-il définitivement nuit à la carrière de l'auto. Car avec la généralisation des SUV, le hayon semble être devenu un des critères d'achat principaux pour les clients.
Dans cette configuration, l'auto offre dans les versions thermiques (MHEV 48V en réalité) 455 litres de contenance, soit quelque chose qui n'a pas vraiment évolué [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Classe C Break

Coffre : 490 litres. Les versions break de la Classe C se distinguent par un très léger encombrement supplémentaire d'à peine 4 cm. En effet, alors que la berline s'établit à 4.75 mètres, le break va quant à lui culminer à 4.79 mètres. Niveau coffre on est sur le break à 490 litres sur les thermiques et 315 litres seulement sur les hybrides, et même encore pire sur la 63 en tombant à 280 litres !

Comportement routier Classe C


Technique

La Classe C est bien à distinguer d'une CLA même si les gabarits sont proches. On a ici affaire à une auto de conception bien plus noble, à savoir une architecture à moteur longitudinal dotée de trains roulants de conception supérieure : double triangle à l'avant et multibras à l'arrière. Le tout amenant à la fois plus de rigueur, de confort et d'équilibre (masses avant/arrière), bien que le surpoids viennent un peu contrebalancer ce bilan (tout comme le réglage plus orienté confort)...
On a donc ici tous les ingrédients permettant de maximiser le confort et la dextérité. En termes de masse, la classe C démarre avec des valeurs raisonnables pour culminer sur quelque chose d'assez massif il [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Equipements de série Avantgarde

(Source Mercedes septembre 2024) A partir de 53 900 euros :  Rampes de toit en aluminium poli (uniquement disponibles pour la Classe C Break) // Accoudoir central arrière rabattable avec double porte-gobelet // Accoudoir central avant pour conducteur et passager avec bac de rangement intégré, deux prises USB et un slot SD // Cache-bagages avec filet de sécurité EASY-PACK (Classe C Break uniquement) // Console centrale en finition noir brillant // Dossiers des sièges arrière rabattables selon un rapport de 40/20/40 // Eclairage d'ambiance 64 couleurs // Éclairage de proximité avec projection du logo // Capteur d'empreinte digitale // Connexion Bluetooth® pour téléphone portable // Écran central tactile LCD haute résolution de 30 cm (11,9") // Écran conducteur LCD de 31,2 cm (12,3") // Intégration pour smartphone Android Auto™ et Apple CarPlay™ // Module de communication (LTE) pour l’utilisation des services Mercedes me connect // Navigation MBUX Premium : Navigation par disque dur, Navigation haute résolution avec vue satellite, Live Traffic Information et communication Car-to-X (utilisable gratuitement pendant 3 ans à partir de l’activation), Calcul rapide de l'itinéraire en ligne avec prise en compte des informations routières actualisées en continu le long de l'itinéraire (utilisation gratuite pendant 3 ans à partir de l'activation), Fonction Send2Car : envoie des adresses sélectionnées via l’application au système de navigation du véhicule // Pack USB : 2 ports USB-C sous l’accoudoir central // Services à distance : Prééquipement pour Mercedes me Charge, utilisation gratuite pendant 1 an à partir de l'activation (pour motorisations hybrides rechargeables), Interrogation à distance de l’état du véhicule : indique le kilométrage, la pression des pneus, le niveau de liquide lave-glace, etc., Chauffage additionnel/ventilation à l’arrêt, Toit ouvrant/vitres avec fermeture et ouverture à distance et fonction d'aération,  Géolocalisation  // Système de recharge sans fil pour appareils mobiles dans le vide-poche de la console centrale avant // Climatisation automatique THERMATIC à 2 zones avec filtre à charbon actif contre la poussière, la suie, le pollen et les mauvaises odeurs // Fonction de démarrage sans clé KEYLESS GO // Hayon EASY-PACK avec ouverture et fermeture à commande électrique (Classe C Break uniquement) // Pack Rétroviseurs : Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, Rétroviseur intérieur et rétroviseur extérieur côté conducteur à commutation jour/nuit automatique, Éclairage de proximité du rétroviseur extérieur pour l’éclairage de la zone d’accès, avec projection du logo Mercedes-Benz // Pack Stationnement avec caméra de recul : 12 capteurs à ultrasons : 6 sur le pare-chocs avant, 6 sur le pare-chocs arrière, Caméra de recul, Assistant de stationnement actif avec PARKTRONIC, Détecte les places de stationnement en deçà de 35 km/h et régule le braquage, peut vous aider à accélérer, freiner et changer de rapport, Signale, jusqu'à une vitesse d'environ 10 km/h, la présence d'obstacles détectée devant ou derrière le véhicule, le système déclenche une alerte sonore et visuelle, Rear Cross Traffic Alert : Peut alerter le conducteur s'il détecte de la circulation transversale lors d'une sortie de stationnement en marche arrière. Si nécessaire, il déclenchera alors automatiquement un freinage d'urgence, Aide au départ Away Assist : peut réduire brièvement la vitesse de démarrage en cas de détection d’un obstacle situé à moins d’un mètre environ lors d’un changement de rapport à l’arrêt // Sièges conducteur et passager avant chauffants // Unité de commande au toit en finition noir brillant // ABS (antiblocage de roues), ASR (antipatinage), BAS (freinage d'urgence assisté) // ADAPTIVE BRAKE avec fonction HOLD, aide au démarrage en côte, préremplissage et séchage des freins par freinage en cas de pluie // Affichage de l'état des ceintures arrière (bouclées/non bouclées) sur le combiné d'instruments // Airbag central entre le conducteur et le passager avant // Airbag genoux pour le conducteur // Airbags frontaux pour le conducteur et le passager // Airbags latéraux conducteur et passager (airbags combinés thorax et bassin) // Alterno-démarreur intégré avec réseau de bord 48V (sauf motorisations hybrides rechargeables) // Assistant de feux de route : Allumage et extinction automatique des feux de route  // Assistant de franchissement de ligne actif : Intervention de braquage active, Alerte : perceptible par le biais d'une vibration au niveau du volant, Assistant d’arrêt d’urgence actif : freine le véhicule jusqu'à immobilisation s'il ne constate aucune intervention pendant une longue période // ATTENTION ASSIST : système de détection de somnolence // Boîte de vitesses automatique 9 rapports 9G-TRONIC // Capot moteur actif pour la protection des piétons // Capteur de pluie et de luminosité // Ceintures de sécurité 3 points avec rétracteur et limiteur d'effort (x4) // Désactivation automatique de l'airbag passager // Essuie-glaces avec détecteur de pluie // Fixations iSize pour siège-enfant avec sangle Top Tether aux places extérieures arrière // Fonction d'arrêt/redémarrage "Stop/Start ECO" avec commutateur de désactivation manuelle // Frein de stationnement électrique (désactivation automatique lors du démarrage) // Frein multicollision // Freinage d'urgence assisté actif (alerte visuelle et sonore en cas de risque de collision avec des véhicules, cyclistes et piétons, et freinage d'urgence autonome dans certaines conditions) // Gilet de sécurité fluorescent pour conducteur // Kit TIREFIT // Palettes de changement de rapport au volant // Pneumatiques été // Projecteurs LED Hautes Performances avec Assistant de feux de route // Régulateur de vitesse TEMPOMAT avec limiteur de vitesse // Sécurité enfant avec verrouillage manuel des portes arrière et électrique des vitres arrière // Système d'appel d'urgence // Système de contrôle de la pression des pneus // Batterie de 25,4 kWh de capacité brute // Chargeur embarqué courant alternatif (AC) 11 kW // Câble de charge pour boîtier mural et bornes de recharge publiques, 5m, droit, 22 kW // Câble de charge pour prise secteur, 5m, droit

AMG Line

A partir de 56 850 euros : Jantes alliage AMG de 45,7 cm (18") à 5 branches, finition gris titane brillant // Vitrage athermique foncé pour la lunette et les vitres latérales arrière // Système d’échappement à 2 enjoliveurs de sortie d’échappement intégrés au pare-chocs // Pédalier sport AMG en acier inoxydable brossé, avec picots en caoutchouc noirs // Sièges sport à l'avant // Volant sport multifonction en cuir Nappa avec doubles branches horizontales, méplat dans la partie inférieure, perforé dans la zone de préhension, avec cache et palettes de changement de rapport chromées argentées // Train de roulement sport avec direction directe sport  // Système de freinage avec disques de frein de plus grande dimension sur les essieux avant (sauf motorisations hybrides rechargeables)

All Terrain

Break uniquement, à partir de 60 250 euros : Jantes alliage 43,2 cm (17") à 5 branches, finition noir brillant/naturel brillant // Pare-chocs avant exclusif All-Terrain avec insert décoratif finition noir brillant, prises d’air avec grille en losanges et protection antiencastrement // Pare-chocs arrière noir grainé avec protection anti-encastrement // Sièges confort à l'avant // Train de roulement confort avec 40 mm de garde au sol en plus // Deux programmes de conduite tout-terrain : Offroad et Offroad+ pour terrains difficiles // Régulation de la vitesse dans les descentes difficiles (DSR)




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Serie 3 (2019) 4.71 m 1700 Kg 480 L
Serie 4 Gran Coupe (2022) 4.78 m 2000 Kg 470 L
C5X (2022) 4.8 m 1700 Kg 545 L
Ioniq 6 (2022) 4.86 m 2050 Kg 446 L
CLA 2 (2019) 4.69 m 1550 Kg 460 L
508 2 (2018) 4.75 m 1550 Kg 487 L
408 (2023) 4.69 m 1600 Kg 536 L
Octavia (2019) 4.69 m 1450 Kg 600 L
Model 3 (2018) 4.69 m 1900 Kg 542 L
Model 3 (2023) 4.72 m 1850 Kg 578 L
Arteon (2017) 4.86 m 1650 Kg 563 L
V60 (2018) 4.76 m 1900 Kg 529 L
 


Vous possédez ou avez possédé une MERCEDES Classe C


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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