Fiabilité Mercedes GLK (2009-2015)

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 17 aiment 6 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 2 n'aiment pas

Entretien (coût) : 4 aiment 3 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime 1 n'aime pas

Coût assurance : 1 aime

Chiffres fiabilité GLK

Statistiques fiabilité GLK appuyées sur les 77 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 77 avis GLK postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
2/77 0/77 0/77 2/77 0/77 1/77 2/77
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
14/77 0/77 9/77 3/77 1/77 4/77
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/77 1/77 0/77 2/77 1/77 1/77
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/77 0/77 8/77 0/77 0/77
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/77 3/77 4/77 1/77 3/77 0/77
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
5/77 2/77 3/77 1/77
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/77 0/77 1/77 0/77 0/77
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/77 0/77 1/77 0/77 1/77

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Problèmes les plus connus

Injection : Comme souvent chez Mercedes, c'est du côté de l'injection qu'il faut porter son attention. Toutefois, notez que la marque propose parmi les diesels les plus fiables du marché, les risques sont donc très limités ...


Rappels

Airbag : Les airbags chauffeur et passagers de la société Takata dans des véhicules équipés de générateurs de gaz à base de nitrate d’ammonium sans agents de séchage pourraient, dans certaines conditions climatiques, entraîner au fil du temps un changement chimique du gaz. En cas d’accident entraînant la libération du sac gonflable du conducteur ou du passager, ce changement pourrait provoquer l’éclatement des générateurs de gaz. En cas de rupture d’un générateur de gaz, le coussin gonflable n’aurait alors aucune fonction de retenue et des pièces détachées du générateur de gaz pourraient atteindre l’intérieur du véhicule. Cela augmenterait le risque de blessure pour les passagers. Rappel de septembre 2020 concernant les autos fabriquées jusqu'en 2016.

Filtre à carburant : L'étanchéité de ce dernier est en cause. Conséquence, il peut y avoir une fuite de carburant. Le rappel concerne plusieurs milliers de véhicules et date de fin 2011.


Témoignages (issus des 77 avis) dont le mot RAPPEL est cité

200 CDI 143 ch 6 vitesses - 96.000 km - 2012 - : aucun sinon airbag volant bruyant (résolu) et remplacement injecteurs (RAPPEL constructeur)

220 CDI 170 ch boite manuelle 2009 jantes 17 pouces cdi blue design : seul problème qui n'a pas entrainé de panne pour moi, RAPPEL pour changement des injecteurs et des faisceaux electriques.
Bruit dans la transmission du pont arrière à chaque passage de vitesse ayant entrainé le changement de joints(?) pris sous garantie et depuis 60000 km sans problèmes

GLK 200 184 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 200 184 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 2 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "200+184")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2

- Glk 2010 ,90000km ne démarre plus défaut elv plus de contact ou selon ça volonté bien mb (+)

 
 

GLK 250 211 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 250 211 appuyées sur les 6 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 6 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "250+211")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1/6 0/6 0/6 0/6 0/6 0/6
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/6 0/6 0/6 0/6 0/6
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/6 0/6 0/6 0/6 0/6 0/6
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/6 0/6 0/6 0/6 1/6
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/6 0/6 0/6 0/6 0/6 0/6

- Transmission vibre en accélération, une reprogrammation a été nécessaire. (+)

- Remplacement de 2 radar de recul à 200 000 km, sinon ras, contrôle technique passés avec succès à 210 000 kilomètres (+)

- Moteur hs à 150000km (+)

- Le check engine me donne comme information circuit de température du capteur de particules - P24C6 1/3 enregistré (+)

 
 

GLK 280 231 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

GLK 300 231 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 300 231 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "300+231")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1

- Boite de transfert vers traction en avant (+)

 
 

GLK 350 272 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 350 272 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 3 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "350+272")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3

- Lecteur CD (+)

- Pas pour l'instant. (+)

 
 

GLK 350 306 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

GLK 200 CDI 143 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité GLK 200 CDI 143 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 4 avis GLK posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "200+CDI+143")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/4 2/4 1/4 0/4 0/4
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/4 1/4 0/4 0/4 0/4
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4

- Aucun sinon airbag volant bruyant (résolu) et remplacement injecteurs (rappel constructeur) (+)

- Embrayage dur dès 75.000km! (+)

- * durite de suralimentation en amont de l'échangeur air HS vers 120 000 - * Vibration très importante lors des forte accélération ressenti dans le ... Lire la suite >>

 
 

GLK 220 CDI 170 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité GLK 220 CDI 170 appuyées sur les 47 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 47 avis GLK posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "220+CDI+170")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1/47 2/47 0/47 0/47 2/47 0/47
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/47 0/47 13/47 0/47 0/47
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/47 0/47 1/47 2/47 0/47 1/47
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/47 8/47 7/47 0/47 2/47
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/47 0/47 0/47 0/47 0/47 0/47

- Injecteurs remplacés sous garantie (+)

- 4 injecteurs changés (+)

- Changement injecteur sur rappel (+)

- Témoin moteur (+)

- Cardan avant (198 000), lecteur cd, (+)

- Mauvais fermeture du coffre (verrouillage paresseux). (+)

- Pompe a eau changée a 30000Km , et là problème d'injecteurs ! (+)

- Changement d'injecteurs sous garantie (+)

- 110 000 fuite entre carter /moteur 4000 euros merc. payè 50% - 114000 système anti-vol casse 850.00 merc. payè 50% - 125000 pompe eau fuite 600.00 ... Lire la suite >>

- Filtre à particules (+)

- Lève-vitres avant toujours défectueux, moteur non fiable fuites d'huile non diagnostiquées, moteur coulé (+)

- Vibration au volant et plancher à 4800kms. Par la suite, à plus de 50000kms la vibration s'est atténuée par contre il y a un bruit à la boite de ... Lire la suite >>

- Voyants esp/bas allumés,mode dégradépassage a la valise - ras panne possible contacteur de stop. (+)

- VIBRATION LORS DES RAPPORTS DE LA BOITE SURTOUT EN 3EME VITESSE SINON LES RAPPORTS SONT TRES SOUPLES (+)

- Pompe à eau hs à 121000km, radar recul ne fonctionne plus. (+)

- Boite de transfert (+)

- Fuite liquide de refroidissement (+)

- Fuite liquide de refroidissement (+)

- DISTRIBUTION A 190 000 AMORTISSEURS ARRIERES 19O OOOKMS (+)

- Aucun problème rencontré à ce jour (+)

- 4 injecteurs plus BA changes (+)

- Ampoules de phares, frein de parking ,odeur de liquide de refroidissement , - Boîtier clapet thermostatique ,GPS dépassé, 170cv un peu juste vue le ... Lire la suite >>

- Fiabilité globalement très correcte à 240000km. Toujours entretenue chez Mercedes. Injecteurs remplacés bien sur et sous garantie vers 80000km en ... Lire la suite >>

- RAS, juste un bruit de direction vers 4000km mais résolu sous garanti (+)

- Galère avec les injecteurs pietzo remplaces par bobine en 2010. Puis ok - 2 pompes à eau - 1 boite de vitesse sous garantie - 1 serrure ar - 1 fuite ... Lire la suite >>

- Fuite liquide de refroidissement . Idem toute 220cdi Mercedes, malgré changement des durites et pompe à eau. (+)

- Fuite majeure liquide de refroidissement, au niveau du support de filtre à gasoil.Faiblesse bien connue...200¤. - A coups aleatoires sur la 1ere vit ... Lire la suite >>

- En roulant entre 50 et 80 km heure il tire a droite (+)

- Injecteur pompe à eau fuites diverses et nombreuses blocage de la direction fuite au carter de Boite roulements et elle n a que 110000km. Achetée en ... Lire la suite >>

- Pompe à eau et joint de l'échangeur de température du circuit de refroidissement à 170000 km, normal car pièce d'usure, sinon rien avec un véhic ... Lire la suite >>

- Suintement pompe à eau (+)

- Seul problème qui n'a pas entrainé de panne pour moi, rappel pour changement des injecteurs et des faisceaux electriques. - Bruit dans la transmissi ... Lire la suite >>

- Direction tire à droite malgres reglages, coffre trop petit, phare de recul trop faible,manque camera de recul est gps ridicule (+)

- Tire à droite, sieges uses vite (+)

 
 

GLK 250 CDI 211 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité GLK 250 CDI 211 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 2 avis GLK posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "250+CDI+211")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2

- Remplacement de 2 radar de recul à 200 000 km, sinon ras, contrôle technique passés avec succès à 210 000 kilomètres (+)

- Moteur hs à 150000km (+)

 
 

GLK 320 CDI 224 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité GLK 320 CDI 224 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 4 avis GLK posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "320+CDI+224")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/4 0/4 0/4 0/4 1/4 0/4
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4

- Remplacement de deux bougies de préchauffage. Remplacement d'un régulateur. Remplacement de l'alternateur. Remplacement de la pompe du lave-glace. (+)

- - Pompe essuie glace arrière HS - 1 bougie de préchauffage HS (cylindre 6) - Usure anormale du pneu AR Droit (+)

 
 

GLK 350 CDI 224 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité GLK 350 CDI 224 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 4 avis GLK posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "350+CDI+224")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4

- En dehors des révisions normales,juste eu 2 bougies de préchauffage à changer... (+)

- Boitier commande bougies préchauffage (+)

 
 

GLK 350 CDI 231 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité GLK 350 CDI 231 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 2 avis GLK posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "350+CDI+231")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/2 1/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/2 0/2 0/2 0/2 1/2
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2

- Capteur de pression d'échappement HS à 204000 km. - Vibration de boîte auto vers 190000 km réglées par une vidange. - Jusqu'à maintenant, c'est ... Lire la suite >>

 
 

GLK 350 CDI 265 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité GLK 350 CDI 265 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1 avis GLK posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "350+CDI+265")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

 







Vous possédez ou avez possédé une MERCEDES GLK


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :

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