Essai Alfa Romeo Giulietta 2010

Fiches GIULIETTA

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+ Qualités

Style qui amène un peu de fraicheur dans le paysage monotone des compactes
Généreuse en équipement (mais bon, les prix ne sont pas vraiment cadeau)
Comportement routier très bon tout en ne sacrifiant pas trop le confort. Le mode dynamique du DNA s'avère très convaincant
Présentation intérieure originale mêlant modernisme et style un peu plus rétro
Moteurs diesels de grande qualité (sobres et puissants), surtout le JTD 150 sorti après le restylage et le 1.4 Multiair de 170 chevaux
Comme la DSG, la boîte automatique TCT dispose du double embrayage (passages rapides et consommation identique à une manuelle)
Système DNA qui propose de voir la force G que vous encaissez ! Un vrai plus pour ceux qui aiment "jouer" sur la route et qui souhaitent en mettre plein à la vue de leurs amis
Système multimédia intégré après le restylage très convaincant

Les derniers plus des internautes

Très jolie voiture, de belles formes, en mode Sport puissante. (2.0 JTD / Multijet 175 ch Moteur puissant boîte de vitesse automatique super agréable à conduire)
-Puissance et accélération de la voiture-Confort de la voiture- Fiabilité et sécurité sur la route-Freinage (1.4 Multiair 150 ch 6 vitesse, 60000km, 2018)
Tenue de route top avec un train avant qui accroche bien , finition intérieur et extérieur très bonne , très confortable même en pack sport . Qualité du son avec le alfa sound système vraiment très bonne pas besoin de prendre le Bose . Moteur bien réactif et performant encore mieux en mode dynamique . Contrôle technique à 142 000 km vierge Défauts Radio navigation pas super ergonomique mais fonctionne bien , je ne vois pas d’autre (1.4 Multiair 170 ch Finition exclusive pack sport 17 pouces gris anthracite et radionav )
Charme, différentes des autres, super agréable à conduire, tenue de route, le dna qui change la voiture en dynamique, le moteur et la consommation plus que raisonnable. (2.0 JTD / Multijet 150 ch 2.0 jtdm 150 série imola et pack veloce 62000kms)
Design, couple, confort. (1.6 JTD / Multijet 105 ch Finition : Distinctive I 204.000 Km )
- Moteur étonnamment coupleux pour un 140cv. - Moteur costaud si bien entretenu évidemment.- Sièges cuirs de bonne qualité. - Toit ouvrant avec panoramique.- Qualité du volant cuir.- Très bien optionné pour l'âge.- Les détails j'adore.- Conso moyenne en tartinant bien pour moi c'est normal 6,5L c'est bien.- Tenue de route correcte.- Kit audio Bose de haute qualité. (2.0 JTD / Multijet 140 ch Boîte 6 / 177 000km / 2011 / 225-45-17/ tout options)
163500 km de plaisir!!!!!! Une voiture plaisante, joueuse, sportive, sécurisante. Une fiabilité à la hauteur (juste un pied d'antenne qui prenait l'eau, une sonde lambda, un capteur de point mort BV...). Alors oui, elle a ses petits défauts Usure en facettes des pneus arr, poignées intérieures av fragiles (mais prise en garantie même 9 ans après l'achat...), des silenblocs un peu bruyants quand il fait froid... Mais 11 ans avec le sourire tous les matins en tournant la clé de contact...c'est rare! Je quitte Alfa avec regret, par manque de modèles, de choix... La plus belle et ma préférée sur les 11 voitures que j'ai eu (j'ai plus de 50 ans...). (1.4 T-jet 120 ch boite manuelle, 163500km, mill 2010, impulsive)
VITALITÉ, BELLE PRÉSENTATION, STYLE HORS DU COMMUN POUR LE PRIX D'UNE CITADINE, ON A UNE VOITURE RIMANT AVEC ORIGINALITÉ ET CLASSE. (1.4 Multiair 150 ch 2018 FINITION LUSSO 32000 KMS)
Bon reprise .finition agréable. conso . (2.0 JTD / Multijet 140 ch bvm6 116000km 2011 j17 distinctive pack sport)
Tenue de route excellente avec les ps4 et silencieux. Agréable à conduire en tct qui est super réactive. Très belle ligne. Toit ouvrant électrique assez grand. Consommation raisonnable. Moteur super vif. Mode sport. Clim avec une grande amplitude (16-32) (1.4 Multiair 170 ch tct distinctive T.O)
-Une vraie Alfa Roméo - commençons par ça !-Moteur bluffant -Une ligne Bellisima -DNA très sympa à l usage-Sonorité moteur-Tableau de bord orienté conducteur-Elle sort radicalement du lot (1.4 Multiair 170 ch)
Design, confort de conduite (quand on l'aime musclée)Tout le monde m'en parle. Boite6Reprise même sans dynamic (1.6 JTD / Multijet 105 ch)
Malgré les années, ligne encore élégante et d'actualité. Moteur très sobre. Confort plutôt correct et une bonne tenue de route.Très bonne boîte de vitesse.Voiture très fiable !! (1.6 JTD / Multijet 105 ch)
Se retourner à chaque fois pour la voir après l'avoir garé et ceux après 10 ans d'existence Juste Magnifique ! Rare sont les voitures qui tiennent niveau design !Le cuir est un regal (prendre une alfa sans cuir un gachis).Bon rapport qualité prix (2.0 JTD / Multijet 170 ch BVM & BVA, 150000km, 2014)
Un design qui plaît même après quelques années Un bon confort de conduite malgré les suspensions assez fermentUn moteur diesel très réactif Sellerie cuir superbe et confortable, à l'avant comme à l'arrière Consommation très raisonnable (5.7 en moyenne en mixte ) (2.0 JTD / Multijet 170 ch boite auto année 2012 198000kms finition selective pneus 225/45/17)
Performance, consommation, DNA, option, très belle et bonne voiture ! (1.4 Multiair 170 ch)
Tenue de route et accélération. (2.0 JTD / Multijet 150 ch Alfa Roméo collezione de 2018 .Boîte manuelle 106 000 km jante aluminium )
Très bonne tenue de route. Un vrai régal en mode sportif. Changement des pneus pour des michelin. Meilleure tenue de route (1.4 Multiair 170 ch 55000km Décembre 2018 version imola)

Toutes les autres qualités
ALFA-ROMEO Giulietta signalées

- Défauts

Manque de rangements
Certains plastiques employés sont moyens avec globalement une finition mitigée. Notez toutefois que le restylage a largement aidé à améliorer l'ensemble
Mauvaise protection des boucliers, pour le coup la belle Italienne est très exposée. Bien sûr elle ne fait que suivre les modes et goûts des clients
Mauvaise vision de trois quarts arrière
Habitabilité moyenne aux places arrière qui ne proposent pas assez d'espace aux jambes et une hauteur de toit assez limitée pour les grands gabarits
Le prix un peu élevé fait fuir les clients vers les Allemandes, dommage ...

Les (derniers) moins des internautes

Manque de rangement, à l'intérieur partie avant. (2.0 JTD / Multijet 175 ch Moteur puissant boîte de vitesse automatique super agréable à conduire)
-Les phares-La peinture qui est très fragile (1.4 Multiair 150 ch 6 vitesse, 60000km, 2018)
Peu voir pas de rangementsPeinture fragileUsure des pneus rapide et surtout elle l'est usent en facette à l'arrière. (2.0 JTD / Multijet 150 ch 2.0 jtdm 150 série imola et pack veloce 62000kms)
La boite des fois qui craque ( 200.000Km donc embrayage peut être usé) (1.6 JTD / Multijet 105 ch Finition : Distinctive I 204.000 Km )
Alors ^^- Plastique pourri.- Mode DNA pas ouf je suis toujours en mode D car N (normal) ça avance pas et A (Hiver) me sert à rien.- Bruit parasites dans l'habitacle.- Trappe à essence qui fais des siennes.- Clé ouverture à distance (trop proche la détection) genre 5 mètres.- Amortisseur non sportif (2.0 JTD / Multijet 140 ch Boîte 6 / 177 000km / 2011 / 225-45-17/ tout options)
Avec ce 120 cv, que des détails...Usure en facettes des pneus arr, qui nécessitent des permutations régulières des trains av et arr. (1.4 T-jet 120 ch boite manuelle, 163500km, mill 2010, impulsive)
CONSOMMATION GOURMANDE SURTOUT EN MODE DYNAMIQUE, PRIX DES PIÈCES DE RECHANGE, FIABILITÉ. (1.4 Multiair 150 ch 2018 FINITION LUSSO 32000 KMS)
Rayon de braquage (2.0 JTD / Multijet 140 ch bvm6 116000km 2011 j17 distinctive pack sport)
Phare halogène un peu faible si mal réglé. Faisceau électrique de la porte du coffre raté (ph1)Siège pas du tout confortable.Position de conduire compliqué à trouver. (1.4 Multiair 170 ch tct distinctive T.O)
-Faisceau électrique ⚡ passage de coffre trop tendu 😬 -START & GO (1.4 Multiair 170 ch)
1ere dure,Étanchéité coffreTrappe carburantMaintenance moteur filtres innaccesiblesDommage voiture si belle pourtant (1.6 JTD / Multijet 105 ch)
Problème d'usure des pneus arrières en facette, donc changement des pneus arrière prématurément ou penser à bien permuter les pneus.Véhicule plutôt bruyant à l'intérieurMoteur très sobre et plutôt performant, mais assez creux. (1.6 JTD / Multijet 105 ch)
Assez grande proportion mine de rien (plus qu'une serie 1 ou audi a3 que j'ai précédement)Angle de braquage ridiculeLe turbo Lag sur toutes les motorisations ! (2.0 JTD / Multijet 170 ch BVM & BVA, 150000km, 2014)
La boîte auto génère des à coups lors des passage de vitesseBeaucoup de bruits parasites avec le temps Le mode All Weather ne sert à rien pour un utilisateur lambdaManque de rangement et boite à gant ridicule (2.0 JTD / Multijet 170 ch boite auto année 2012 198000kms finition selective pneus 225/45/17)
Bruit parasites (1.4 Multiair 170 ch)
Beaucoup de bruit au freinage (2.0 JTD / Multijet 150 ch Alfa Roméo collezione de 2018 .Boîte manuelle 106 000 km jante aluminium )

Tous les autres défauts
ALFA-ROMEO Giulietta signalés

Année	2010	2011	2012	2013	2014	2015
Ventes	3.9K	9.3K	6.2K	5.5K	5K	Pas dans le TOP 100

2016	2017	2018	2019	2020	2021
Pas dans le TOP 100	Pas dans le TOP 100	Pas dans le TOP 100	Pas dans le TOP 100	Pas dans le TOP 100	Pas dans le TOP 100

La première Giulietta, petit bijou à la ligne et au tempérament remarquables, est présentée dès sa sortie, en 1954, en version coupé (Giulietta Sprint). Elle apporte un nouveau souffle au constructeur milanais et fait désormais partie des voitures mythiques. La Giulietta deuxième génération est née en 1977. Elle a été commercialisée pour la première fois en 2010 et nous est proposée en cinq versions différentes. Cette Giulietta vient apporter un peu de gaieté dans le paysage des compactes. Une belle alternative qui permet de se distinguer dans des rues où toutes les voitures se ressemblent ... Hélas, elle reste un petit ton en dessous des "seigneurs du segment" au niveau technologique et comportement.

Giulietta en images

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Moteurs ALFA-ROMEO Giulietta

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Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.6 JTD (1.6 Multijet) 1598 cc	105ch 5 CV	≈ 5.3 litres
187 km/h 11.1 s 320 NM Conduite très pépère ... Ci-après quelques unes des ses concurrentes : C4 1.6 BlueHDI 100 ch, 3 1.6 MZR-CD 109 ch, i30 1.6 CRDI 110 ch, Ceed 1.6 CRDI 115 ch, Focus 3 1.6 TDCI 95 ch, Serie 1 114d 95 ch, Classe A 180d 109 ch.

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
2.0 JTD (2.0 Multijet) 1956 cc	140ch 7 CV	≈ 5.9 litres
207 km/h 8.8 s 320 NM Le diesel qui lui faut ! Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Ceed 2.0 CRDI 140 ch, Golf VI 2.0 TDI 140 ch, A3 2.0 TDI 150 ch, i30 2.0 CRDI 140 ch, Megane 3 1.6 dCi 130 ch, Focus 3 2.0 TDCI 140 ch, 3 2.2 Skyactiv-D 150 ch.

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
2.0 JTD (2.0 Multijet) 1956 cc	150ch 7 CV	≈ 5.9 litres
210 km/h 8.8 s 380 NM Evolution très appréciable car pas seulement limitée à la puissance. Ci-après certaines des ses concurrentes : V40 2.0 D3 150 ch, A3 2.0 TDI 150 ch, Astra 2.0 CDTI 160 ch, 308 2.0 BlueHDI 150 ch, Serie 1 118d 143 ch, Ceed 2.0 CRDI 140 ch, C4 2.0 BlueHDI 150 ch.

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
2.0 JTD (2.0 Multijet) 1956 cc	170ch 9 CV	≈ 6.4 litres
217 km/h 8.2 s 350 NM Puissant mais moins plaisant qu'un 1.4 Multiair ou 1.4 Multiair Voici quelques unes des ses concurrentes : Auris 2.2 D4D 177 ch, Bravo 2.0 MJT (d) 165 ch, DS4 2.0 HDI 163 ch, 308 2.0 BlueHDI 180 ch, V40 2.0 D4 177 ch, Classe A 220d 170 ch, 308 2.0 HDI 163 ch.

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
2.0 JTD (2.0 Multijet) 1956 cc	175ch 9 CV	≈ 6.4 litres
219 km/h 7.8 s 350 NM Attention, si la 170 ch était disponible en mécanique et automatique à double embrayage, ici seule l'automatique est disponible. ... Lire la suite > Voici certaines des ses concurrentes : 3 2.2 MZR-CD 185 ch, 308 2.0 BlueHDI 180 ch, Golf VII 2.0 TDI 184 ch, Megane 3 2.0 dCi 165 ch, Astra 2.0 CDTI 165 ch, Focus 3 2.0 TDCI 185 ch, Auris 2.2 D4D 177 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.4 T-jet	105ch 6 CV	≈ 7.3 litres
Pas trop mal, son rapport puissance/consommation n'est pas idéal. Voici quelques unes des ses concurrentes : Serie 1 114i 102 ch, i30 1.4 cvvt 100 ch, Golf VI 1.2 TSI 105 ch, Auris 1.4 VVTI 99 ch, 308 1.4 VTi 95 ch, Leon 3 1.2 TSI 105 ch, Civic 1.4 VTEC 100 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.4 T-jet	120ch 7 CV	≈ 7.5 litres
Ca commence à être pas mal, en tout cas il ne déçoit pas ! Voici quelques exemples de concurrentes : Auris 1.6 VVTi 125 ch, Classe A 180 122 ch, Focus 3 1.6 Flexifuel 120 ch, Auris 1.2 116 ch, 308 1.6 110 ch, Bravo 1.4 16v 120 ch, Astra 1.4 120 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.4 Multiair 1368 cc	150ch 8 CV	≈ 7.7 litres
210 km/h 8.2 s 250 NM Excellent compromis qui reste toutefois très généreux en terme de performances. Voici quelques exemples de concurrentes : 308 1.6 THP 140 ch, Civic 1.8 VTEC 142 ch, DS4 1.6 THP 155 ch, Ceed 2.0 145 ch, 308 1.6 THP 155 ch, Astra 1.4 140 ch, C4 1.6 THP 156 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.4 Multiair 1368 cc	170ch 8 CV	≈ 8 litres
219 km/h 7.9 s 250 NM Moteur de l'année 2010 : que dire de plus ? Voici certaines des ses concurrentes : DS4 1.6 THP 165 ch, 308 1.6 THP 175 ch, V40 1.6 T4 180 ch, Leon 3 1.8 TSI 180 ch, A3 1.8 TFSI 180 ch, Golf VII 1.8 TSI 180 ch, Megane 3 2.0 TCE 180 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.8 TBI	235ch 10 CV	≈ 9.2 litres
Au top ! Ci-après quelques exemples de concurrentes : V40 2.0 T5 245 ch, 308 1.6 THP 225 ch, Golf VII 2.0 TSI 230 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.8 TBI	240ch 10 CV	≈ 9.2 litres
Moteur très plaisant qui propose des performances assez stupéfiantes. Ci-après quelques unes des ses concurrentes : V40 2.0 T5 245 ch, Megane 3 2.0 250 ch, Golf VII 2.0 TSI 230 ch, Focus 3 2.0 Ecoboost 250 ch.

	Mauvais		Polyvalent
	Limité		Performant
	Correct		Sportif

Fiabilité Giulietta

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

diesel 170 Start and stop sélective 2010 : start&stop défaillant, climatisation en panne, bruit tableau de bord, problème de GPS.

Multiair 1.4 sélective 170cv avec pack sport 18" : reset blue&me qui ne fonctionne pas bien , le reste Ras

Alfa Romeo Giulietta distincitive 1.4 l multiair 170 cv pack sport (17'') : GPS et CD ne fonctionnent pas (dès livraison fin septembre). Réparation espérée pour 15 octobre. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Qualité de finition / présentation

C'est connu, la qualité de finition de la Giulietta n'a pas toujours été complimentée par la presse. Cependant, il faut relativiser ces dires car l'intérieur est loin de faire toc. Certes, l'ensemble s'avère assez minimaliste en entrée de gamme et certains plastiques dénotent (sur toutes les gammes cette fois-ci). Mais quelle compacte aujourd'hui n'a pas un ou deux plastiques moyens ? Bien sûr je ne compte pas les premium de type A3 car le client paie leur qualité largement ...

Restylage bénéfique

De plus, le restylage a permis de revoir en profondeur l'intérieur de la Giulietta contrairement à l'extérieur qui reste quasi identique. En plus de bénéficier d'une [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Giulietta

Sans trop sacrifier le confort, la Giulietta se révèle être une auto bien campée sur ses appuis avec notamment un centre de gravité assez bas (garde au sol relativement réduite). Le train avant se révèle être précis, le freinage suffisamment puissant et surtout la Giulietta intègre le système DNA comme dans sa petite soeur la Mito. Cependant, les trois réglages possibles se ressentent plus dans la Giulietta. Rappelons qu'il existe trois modes de conduite qui vont influer sur la sensibilité de la pédale d'accélérateur et celle de la direction assistée. Les trois modes son suivant : mode normal, mode dynamique et mode tout temps (conditions difficiles telles que la neige etc ...).

Ca reste malgré tout un peu [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Impression

(Mars 2015) Airbags conducteur et passager avant avec capteur de présence • Airbags genoux conducteur • Airbags latéraux avant • Airbags rideaux "Window bag" avant et arrière • Alfa D.N.A. • Climatisation manuelle • Différentiel autobloquant Q2 électronique • Enjoliveurs 16" • Filtre à particules (uniquement sur moteurs Diesel) • Ordinateur de bord • Régulateur de vitesse • Rétroviseurs extérieurs dégivrants, à réglages électriques • Spoiler • Système de contrôle de pression des pneumatiques • Système Start/Stop • Système Uconnect™ 5" Radio avec Bluetooth® et commandes au volant (6 Haut-Parleurs) • VDC (système électronique de stabilisation de la trajectoire) et Hill Holder • Vitres électriques avant et arrière • Volant cuir

Edizione

Accoudoir central avant • Climatisation automatique • Habitacle finition sombre • Jantes alliage 16'' design Edizione • Jupes latérales Sport • Projecteurs antibrouillard avant • Projecteurs avant avec finition sombre • Rétroviseurs chromés • Tapis de sol

Distinctive

Accoudoir central avant • Aide au stationnement arrière • Allumage automatique des feux et des essuie-glaces • Boîte à gants réfrigérée • Climatisation automatique bi-zone • Chrome Line (encadrement des vitres chromé) • Jantes alliage 16" design Sprint • Kit fumeur avec allume-cigare • Projecteurs antibrouillard avec application chromée • Pack Visibilité • Rétroviseur intérieur photochromatique • Rétroviseurs exterieurs rabattables électriquement • Roue de secours taille réduite • Siège passager réglable en hauteur

Sprint

Calandre finition Dark Chrome • Extracteur Sport • Habitacle finition sombre • Insert de planche de bord Noir Titane • Jantes alliage 17" design Sprint • Jupes latérales Sport • Poignées de portes Dark Chrome • Projecteurs antibrouillard Dark Chrome • Projecteurs avant avec finition sombre • Rétroviseurs Dark Chrome • Sellerie Mixte Tissu & Alcantara® • Sorties d'échappement majorées • Tapis de sol • Tour de planche de bord et contre-portes Carbon Look • Vitres arrière sur-teintées • Volant gainé de cuir avec surpiqûres rouges

Trofeo

Habitacle finition sombre • Insert de planche de bord Noir Titane • Jantes alliage 17" design Trofeo • Jupes latérales Sport • Projecteurs avant avec finition sombre • Rétroviseurs chrome brillant • Sellerie Mixte cuir(2) & Tissu (avec 3ème appuie-tête arrière et accoudoir central arrière) • Sièges avant avec réglage lombaire électrique • Vitres arrière sur-teintées • Volant Sport gainé de cuir avec surpiqûres rouges

Exclusive

Aide au stationnement avant • Jantes alliage 17" design Eleganza • Sellerie cuir(2) (avec 3ème appuie-tête arrière et accoudoir central arrière) • Sièges avant avec réglage lombaire électrique • Système UconnectTM Navigation 6,5" (8 Haut-Parleurs) • Tapis de sol

Les concurrentes

Modèles	Longueur	Poids moy.	Coffre
A3 (2012)	4.24 m	1300 Kg	380 L
Serie 1 (2011)	4.33 m	1400 Kg	360 L
C4 (2010)	4.33 m	1250 Kg	410 L
DS4 (2011)	4.28 m	1300 Kg	360 L
Bravo (2007)	4.34 m	1300 Kg	375 L
Focus 3 (2011)	4.37 m	1350 Kg	365 L
Civic (2006)	4.27 m	1250 Kg	480 L
Civic (2012)	4.29 m	1350 Kg	480 L
i30 (2007)	4.25 m	1350 Kg	340 L
i30 (2012)	4.3 m	1350 Kg	380 L
Ceed (2007)	4.25 m	1350 Kg	340 L
Ceed II (2012)	4.31 m	1400 Kg	380 L
3 (2009)	4.46 m	1300 Kg	340 L
3 (2013)	4.46 m	1300 Kg	365 L
Classe A (2012)	4.29 m	1400 Kg	340 L
Pulsar (2014)	4.39 m	1350 Kg	385 L
Astra (2009)	4.42 m	1400 Kg	350 L
308 (2007)	4.28 m	1350 Kg	350 L
308 (2013)	4.25 m	1200 Kg	420 L
Megane 3 (2008)	4.29 m	1300 Kg	405 L
Leon 3 (2012)	4.26 m	1300 Kg	380 L
Auris (2007)	4.22 m	1350 Kg	350 L
Auris (2012)	4.28 m	1300 Kg	360 L
Golf VII (2012)	4.26 m	1250 Kg	380 L
Coccinelle (2011)	4.28 m	1350 Kg	310 L
C30 (2006)	4.27 m	1400 Kg	235 L
V40 (2012)	4.37 m	1350 Kg	335 L

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Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :

Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :

Note :
/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Bonus / Malus : (ex : 50% bonus)

Contrat :       (ex : Tiers)

Assureur :     (ex : Maaf)

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