Bon moteur. Bonne nervosité. Bonne boite vitesse manuelle. Silencieuse. Bonne tenue de route. (1.4 Multiair 170 ch 75000)
Très jolie voiture, de belles formes, en mode Sport puissante. (2.0 JTD / Multijet 175 ch Moteur puissant boîte de vitesse automatique super agréable à conduire)
-Puissance et accélération de la voiture-Confort de la voiture- Fiabilité et sécurité sur la route-Freinage (1.4 Multiair 150 ch 6 vitesse, 60000km, 2018)
Tenue de route top avec un train avant qui accroche bien , finition intérieur et extérieur très bonne , très confortable même en pack sport . Qualité du son avec le alfa sound système vraiment très bonne pas besoin de prendre le Bose . Moteur bien réactif et performant encore mieux en mode dynamique . Contrôle technique à 142 000 km vierge Défauts Radio navigation pas super ergonomique mais fonctionne bien , je ne vois pas d’autre (1.4 Multiair 170 ch Finition exclusive pack sport 17 pouces gris anthracite et radionav )
Charme, différentes des autres, super agréable à conduire, tenue de route, le dna qui change la voiture en dynamique, le moteur et la consommation plus que raisonnable. (2.0 JTD / Multijet 150 ch 2.0 jtdm 150 série imola et pack veloce 62000kms)
Design, couple, confort. (1.6 JTD / Multijet 105 ch Finition : Distinctive I 204.000 Km )
- Moteur étonnamment coupleux pour un 140cv. - Moteur costaud si bien entretenu évidemment.- Sièges cuirs de bonne qualité.
- Toit ouvrant avec panoramique.- Qualité du volant cuir.- Très bien optionné pour l'âge.- Les détails j'adore.- Conso moyenne en tartinant bien pour moi c'est normal 6,5L c'est bien.- Tenue de route correcte.- Kit audio Bose de haute qualité.
(2.0 JTD / Multijet 140 ch Boîte 6 / 177 000km / 2011 / 225-45-17/ tout options)
163500 km de plaisir!!!!!! Une voiture plaisante, joueuse, sportive, sécurisante. Une fiabilité à la hauteur (juste un pied d'antenne qui prenait l'eau, une sonde lambda, un capteur de point mort BV...). Alors oui, elle a ses petits défauts Usure en facettes des pneus arr, poignées intérieures av fragiles (mais prise en garantie même 9 ans après l'achat...), des silenblocs un peu bruyants quand il fait froid... Mais 11 ans avec le sourire tous les matins en tournant la clé de contact...c'est rare! Je quitte Alfa avec regret, par manque de modèles, de choix... La plus belle et ma préférée sur les 11 voitures que j'ai eu (j'ai plus de 50 ans...). (1.4 T-jet 120 ch boite manuelle, 163500km, mill 2010, impulsive)
VITALITÉ, BELLE PRÉSENTATION, STYLE HORS DU COMMUN POUR LE PRIX D'UNE CITADINE, ON A UNE VOITURE RIMANT AVEC ORIGINALITÉ ET CLASSE. (1.4 Multiair 150 ch 2018 FINITION LUSSO 32000 KMS)
Bon reprise .finition agréable. conso . (2.0 JTD / Multijet 140 ch bvm6 116000km 2011 j17 distinctive pack sport)
Tenue de route excellente avec les ps4 et silencieux. Agréable à conduire en tct qui est super réactive. Très belle ligne. Toit ouvrant électrique assez grand. Consommation raisonnable. Moteur super vif. Mode sport. Clim avec une grande amplitude (16-32) (1.4 Multiair 170 ch tct distinctive T.O)
-Une vraie Alfa Roméo - commençons par ça !-Moteur bluffant -Une ligne Bellisima -DNA très sympa à l usage-Sonorité moteur-Tableau de bord orienté conducteur-Elle sort radicalement du lot (1.4 Multiair 170 ch)
Design, confort de conduite (quand on l'aime musclée)Tout le monde m'en parle. Boite6Reprise même sans dynamic (1.6 JTD / Multijet 105 ch)
Malgré les années, ligne encore élégante et d'actualité.
Moteur très sobre. Confort plutôt correct et une bonne tenue de route.Très bonne boîte de vitesse.Voiture très fiable !! (1.6 JTD / Multijet 105 ch)
Se retourner à chaque fois pour la voir après l'avoir garé et ceux après 10 ans d'existence Juste Magnifique ! Rare sont les voitures qui tiennent niveau design !Le cuir est un regal (prendre une alfa sans cuir un gachis).Bon rapport qualité prix (2.0 JTD / Multijet 170 ch BVM & BVA, 150000km, 2014)
Un design qui plaît même après quelques années Un bon confort de conduite malgré les suspensions assez fermentUn moteur diesel très réactif Sellerie cuir superbe et confortable, à l'avant comme à l'arrière Consommation très raisonnable (5.7 en moyenne en mixte ) (2.0 JTD / Multijet 170 ch boite auto année 2012 198000kms finition selective pneus 225/45/17)
Performance, consommation, DNA, option, très belle et bonne voiture ! (1.4 Multiair 170 ch)
Tenue de route et accélération. (2.0 JTD / Multijet 150 ch Alfa Roméo collezione de 2018 .Boîte manuelle 106 000 km jante aluminium )
Manque de rangement, à l'intérieur partie avant. (2.0 JTD / Multijet 175 ch Moteur puissant boîte de vitesse automatique super agréable à conduire)
-Les phares-La peinture qui est très fragile (1.4 Multiair 150 ch 6 vitesse, 60000km, 2018)
Peu voir pas de rangementsPeinture fragileUsure des pneus rapide et surtout elle l'est usent en facette à l'arrière. (2.0 JTD / Multijet 150 ch 2.0 jtdm 150 série imola et pack veloce 62000kms)
La boite des fois qui craque ( 200.000Km donc embrayage peut être usé)
(1.6 JTD / Multijet 105 ch Finition : Distinctive I 204.000 Km )
Alors ^^- Plastique pourri.- Mode DNA pas ouf je suis toujours en mode D car N (normal) ça avance pas et A (Hiver) me sert à rien.- Bruit parasites dans l'habitacle.- Trappe à essence qui fais des siennes.- Clé ouverture à distance (trop proche la détection) genre 5 mètres.- Amortisseur non sportif (2.0 JTD / Multijet 140 ch Boîte 6 / 177 000km / 2011 / 225-45-17/ tout options)
Avec ce 120 cv, que des détails...Usure en facettes des pneus arr, qui nécessitent des permutations régulières des trains av et arr. (1.4 T-jet 120 ch boite manuelle, 163500km, mill 2010, impulsive)
CONSOMMATION GOURMANDE SURTOUT EN MODE DYNAMIQUE, PRIX DES PIÈCES DE RECHANGE, FIABILITÉ. (1.4 Multiair 150 ch 2018 FINITION LUSSO 32000 KMS)
Rayon de braquage (2.0 JTD / Multijet 140 ch bvm6 116000km 2011 j17 distinctive pack sport)
Phare halogène un peu faible si mal réglé.
Faisceau électrique de la porte du coffre raté (ph1)Siège pas du tout confortable.Position de conduire compliqué à trouver. (1.4 Multiair 170 ch tct distinctive T.O)
-Faisceau électrique ⚡ passage de coffre trop tendu 😬 -START & GO (1.4 Multiair 170 ch)
1ere dure,Étanchéité coffreTrappe carburantMaintenance moteur filtres innaccesiblesDommage voiture si belle pourtant (1.6 JTD / Multijet 105 ch)
Problème d'usure des pneus arrières en facette, donc changement des pneus arrière prématurément ou penser à bien permuter les pneus.Véhicule plutôt bruyant à l'intérieurMoteur très sobre et plutôt performant, mais assez creux. (1.6 JTD / Multijet 105 ch)
Assez grande proportion mine de rien (plus qu'une serie 1 ou audi a3 que j'ai précédement)Angle de braquage ridiculeLe turbo Lag sur toutes les motorisations ! (2.0 JTD / Multijet 170 ch BVM & BVA, 150000km, 2014)
La boîte auto génère des à coups lors des passage de vitesseBeaucoup de bruits parasites avec le temps Le mode All Weather ne sert à rien pour un utilisateur lambdaManque de rangement et boite à gant ridicule (2.0 JTD / Multijet 170 ch boite auto année 2012 198000kms finition selective pneus 225/45/17)
Bruit parasites (1.4 Multiair 170 ch)
Beaucoup de bruit au freinage (2.0 JTD / Multijet 150 ch Alfa Roméo collezione de 2018 .Boîte manuelle 106 000 km jante aluminium )
3.9K | 9.3K | 6.2K | 5.5K | 5K | Pas dans le TOP 100 |
Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
La première Giulietta, petit bijou à la ligne et au tempérament remarquables, est présentée dès sa sortie, en 1954, en version coupé (Giulietta Sprint). Elle apporte un nouveau souffle au constructeur milanais et fait désormais partie des voitures mythiques. La Giulietta deuxième génération est née en 1977. Elle a été commercialisée pour la première fois en 2010 et nous est proposée en cinq versions différentes. Cette Giulietta vient apporter un peu de gaieté dans le paysage des compactes. Une belle alternative qui permet de se distinguer dans des rues où toutes les voitures se ressemblent ... Hélas, elle reste un petit ton en dessous des "seigneurs du segment" au niveau technologique et comportement.
Diesel | Performances | |||
1.6 JTD (1.6 Multijet) 1598 cc |
5 CV |
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![]() 187 km/h 11.1 s 320 NM Conduite très pépère ...
Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 JTD (2.0 Multijet) 1956 cc |
7 CV |
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![]() 207 km/h 8.8 s 320 NM Le diesel qui lui faut !
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 JTD (2.0 Multijet) 1956 cc |
7 CV |
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![]() 210 km/h 8.8 s 380 NM Evolution très appréciable car pas seulement limitée à la puissance.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 JTD (2.0 Multijet) 1956 cc |
9 CV |
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![]() 217 km/h 8.2 s 350 NM Puissant mais moins plaisant qu'un 1.4 Multiair ou 1.4 Multiair
Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 JTD (2.0 Multijet) 1956 cc |
9 CV |
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![]() 219 km/h 7.8 s 350 NM Attention, si la 170 ch était disponible en mécanique et automatique à double embrayage, ici seule l'automatique est disponible. ... Lire la suite >
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.4 T-jet | 6 CV |
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Pas trop mal, son rapport puissance/consommation n'est pas idéal.
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.4 T-jet | 7 CV |
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Ca commence à être pas mal, en tout cas il ne déçoit pas !
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.4 Multiair 1368 cc |
8 CV |
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![]() 210 km/h 8.2 s 250 NM Excellent compromis qui reste toutefois très généreux en terme de performances.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.4 Multiair 1368 cc |
8 CV |
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![]() 219 km/h 7.9 s 250 NM Moteur de l'année 2010 : que dire de plus ?
Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.8 TBI | 10 CV |
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Au top !
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.8 TBI | 10 CV |
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Moteur très plaisant qui propose des performances assez stupéfiantes.
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
diesel 170 Start and stop sélective 2010 : start&stop défaillant, climatisation en panne, bruit tableau de bord, problème de GPS.
Multiair 1.4 sélective 170cv avec pack sport 18" : reset blue&me qui ne fonctionne pas bien , le reste Ras
Alfa Romeo Giulietta distincitive 1.4 l multiair 170 cv pack sport (17'') : GPS et CD ne fonctionnent pas (dès livraison fin septembre). Réparation espérée pour 15 octobre. [...] Tous les autres signalements >>
C'est connu, la qualité de finition de la Giulietta n'a pas toujours été complimentée par la presse. Cependant, il faut relativiser ces dires car l'intérieur est loin de faire toc. Certes, l'ensemble s'avère assez minimaliste en entrée de gamme et certains plastiques dénotent (sur toutes les gammes cette fois-ci). Mais quelle compacte aujourd'hui n'a pas un ou deux plastiques moyens ? Bien sûr je ne compte pas les premium de type A3 car le client paie leur qualité largement ...
De plus, le restylage a permis de revoir en profondeur l'intérieur de la Giulietta contrairement à l'extérieur qui reste quasi identique. En plus de bénéficier d'une [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
(Mars 2015) Airbags conducteur et passager avant avec capteur de présence • Airbags genoux conducteur • Airbags latéraux avant • Airbags rideaux "Window bag" avant et arrière • Alfa D.N.A. • Climatisation manuelle • Différentiel autobloquant Q2 électronique • Enjoliveurs 16" • Filtre à particules (uniquement sur moteurs Diesel) • Ordinateur de bord • Régulateur de vitesse • Rétroviseurs extérieurs dégivrants, à réglages électriques • Spoiler • Système de contrôle de pression des pneumatiques • Système Start/Stop • Système Uconnect™ 5" Radio avec Bluetooth® et commandes au volant (6 Haut-Parleurs) • VDC (système électronique de stabilisation de la trajectoire) et Hill Holder • Vitres électriques avant et arrière • Volant cuir
Accoudoir central avant • Climatisation automatique • Habitacle finition sombre • Jantes alliage 16'' design Edizione • Jupes latérales Sport • Projecteurs antibrouillard avant • Projecteurs avant avec finition sombre • Rétroviseurs chromés • Tapis de sol
Accoudoir central avant • Aide au stationnement arrière • Allumage automatique des feux et des essuie-glaces • Boîte à gants réfrigérée • Climatisation automatique bi-zone • Chrome Line (encadrement des vitres chromé) • Jantes alliage 16" design Sprint • Kit fumeur avec allume-cigare • Projecteurs antibrouillard avec application chromée • Pack Visibilité • Rétroviseur intérieur photochromatique • Rétroviseurs exterieurs rabattables électriquement • Roue de secours taille réduite • Siège passager réglable en hauteur
Calandre finition Dark Chrome • Extracteur Sport • Habitacle finition sombre • Insert de planche de bord Noir Titane • Jantes alliage 17" design Sprint • Jupes latérales Sport • Poignées de portes Dark Chrome • Projecteurs antibrouillard Dark Chrome • Projecteurs avant avec finition sombre • Rétroviseurs Dark Chrome • Sellerie Mixte Tissu & Alcantara® • Sorties d'échappement majorées • Tapis de sol • Tour de planche de bord et contre-portes Carbon Look • Vitres arrière sur-teintées • Volant gainé de cuir avec surpiqûres rouges
Habitacle finition sombre • Insert de planche de bord Noir Titane • Jantes alliage 17" design Trofeo • Jupes latérales Sport • Projecteurs avant avec finition sombre • Rétroviseurs chrome brillant • Sellerie Mixte cuir(2) & Tissu (avec 3ème appuie-tête arrière et accoudoir central arrière) • Sièges avant avec réglage lombaire électrique • Vitres arrière sur-teintées • Volant Sport gainé de cuir avec surpiqûres rouges
Aide au stationnement avant • Jantes alliage 17" design Eleganza • Sellerie cuir(2) (avec 3ème appuie-tête arrière et accoudoir central arrière) • Sièges avant avec réglage lombaire électrique • Système UconnectTM Navigation 6,5" (8 Haut-Parleurs) • Tapis de sol
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
![]() |
4.24 m | 1300 Kg | 380 L |
![]() |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
![]() |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
![]() |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
![]() |
4.34 m | 1300 Kg | 375 L |
![]() |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
![]() |
4.27 m | 1250 Kg | 480 L |
![]() |
4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
![]() |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
![]() |
4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
![]() |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
![]() |
4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
![]() |
4.46 m | 1300 Kg | 340 L |
![]() |
4.46 m | 1300 Kg | 365 L |
![]() |
4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
![]() |
4.39 m | 1350 Kg | 385 L |
![]() |
4.42 m | 1400 Kg | 350 L |
![]() |
4.28 m | 1350 Kg | 350 L |
![]() |
4.25 m | 1200 Kg | 420 L |
![]() |
4.29 m | 1300 Kg | 405 L |
![]() |
4.26 m | 1300 Kg | 380 L |
![]() |
4.22 m | 1350 Kg | 350 L |
![]() |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
![]() |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
![]() |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
![]() |
4.27 m | 1400 Kg | 235 L |
![]() |
4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
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