Essai Toyota Corolla 2019

Qualités

• Excellente fiabilité, même après le recul
• Sensation de moulinage de la transmission E CVT un peu moins envahissante grâce au calibrage plus gros du moteur (il a moins besoin de monter dans les tours pour offrir du couple, et donc on obtient des accélérations plus généreuses sans savoir besoin de faire hurler le moteur). Cela prévaut pour la 180h, car la 122h reste quand même très molle et peu démonstrative
• Rares sont les Toyota à être très réussies stylistiquement, il faut donc particulièrement féliciter cette Corolla qui se place parmi les compactes les plus séduisantes du marché (ça change de l'Auris en tout cas ! Même si au final on sent que la base est assez commune) ... Notons aussi la possibilité d'avoir une carrosserie bicolore qui amène encore plus de cachet à l'auto
• L'hybridation HSD qui devient plus agréable grâce au surplus de puissance de la version 180h (plus d'explications sur les fiches essais)
• Mode séquentiel qui apparaît sur la 180h, mais attention c'est loin d'être parfait
• Fiabilité quasi garantie vu le passé du système HSD
• Pas d'usure d'embrayage et transmission bichonnée grâce à la variation continue (via la force électromagnétique ici, pas de courroie ni de variateur évidemment ...). L'usure et la fatigue mécanique seront donc plus lentes et elle sera même nulle au niveau de l'embrayage (il n'y en a pas)
• Dotation technique (trains roulants) supérieure à bon nombre de concurrentes (même du côté premium). L'agrément n'est toutefois pas des plus convaincant en conduite dynamique car la douceur a été privilégiée aux sensations et retours d'information. La caisse manque de maintien en conduite enjouée
• Confort de suspension très appréciable, le tout mêlé à une douceur des commandes très feutrée (en conduite coulée évidemment), c'est encore plus accentué sur la version Touring en 15 pouces (on perd toutefois largement en dynamisme)
• Coffre honorable de la version 122h
• Intérieur qui a fait des progrès même si ça reste encore très perfectible
• Infodivertissement amélioré lors du restylage de 2023, avec l'apparition d'un combiné digital

L'avis des internautes

Conduire linéaire et souple, aucun à-coup, bonne caméra de recul, design sportif et classe à la fois. (122h Hybride 122 ch 45000km, année 2021)
Très bonne tenue de route, même en montagne ou la sélection manuelle est très utile surtout en descente.Économique sur route (5,2l) même sur autoroute à 130 (moins de 6 litres).Aucune difficulté a dépasser (196h Hybride 196 ch Gr Sport Ts ) .... , mais là beaucoup plus gourmande si le dépassement est très agressif 75 km/h derrière la voiture et 115 km/h une fois passé devant !!!! Mais comme le dépassement ne dure que peu de temps cela ne joue pas trop sur la conso réelle finale.Je suis allé pour les fêtes de Nöël de Royan à Strasbourg sans aucune fatigue en ne m'arrêtant qu'une fois pour manger et faire le plein. (196h Hybride 196 ch Boîte e-SVC, 12000 km, 2024, 16)
Véhicule confortable sur longues distances. Économique 4 à 5 l au 100.Esthétique agréable. (122h Hybride 122 ch boite auto 34000kms 2021)
Tres Agrèable en ville.Correct sur autoroute.Conso faible en ville en ètè (moins de 4l/100)Conso maitrisèe Confortable. Bonne tenue de routeVisibilitè bonne (arriere et retro)Applecar fonctionne parfaitement, sans filLook sympaVolume coffre correct (140h Hybride 140 ch corolla 2023 140 ch finition design, 20.000 kms)
Comportement Moteur /consomation ville routeFiabilités Équipement Grand coffre (122h Hybride 122 ch 2020 business 130000km sport touring )
Look, équipements, consommation, fiabilité. (184h Hybride 184 ch 2020 - 184H collection - 52000 kms - )
Look, équipements, consommation, tenue de route et fiabilité. (2020 - 184H collection - 52000 kms - )
Qualités Faible consommation, agréable à conduire, grand coffre, habitabilité Défauts Capacité batterie 12v trop faibleConsommation moyenne 4.7 litres en mixte, moins de 6 litres sur autorouteProblèmes rencontrés Problème de batterie 12v, appel d'un dépanneur pour pouvoir démarrer la voiture après 2 manoeuvres. Prévoir un booster pour des cas particuliers comme celui-ci, car la batterie auxiliaire ne supporte pas les trajets courts (trop petite capacité). Et ne pas s'amuser à faire joujou avec l'écran central sans avoir démarrer la voiture bien entendu.Note 15/20Prix assurance 566 euros/an (Assureur GMF) (type de contrat tous risques) (Bonus/Malus 50% bonus) (196h Hybride 196 ch 2300km, achetée en septembre 2024 en finition Design)
Fiable, consomme peu, bonne reprise , confortable (196h Hybride 196 ch Modèle collection 2023 105.000 km dejà )
- Fiabilité - Faible consommation- Confort suspension, sièges, boite CVT, moteur suffisamment puissant ...- Polyvalence à l'aise autant en ville qu'en roadtrip sur l'autoroute, à 2 ou à 4 passagers.- Relativement dynamique (on pourrait s'attendre à pire d'une Toyota)- Design- Equipement tout juste ce qu'il faut, et tout fonctionne comme on s'y attend !- Les matériaux intérieurs qui sont sobres mais robustes.- Aides à la conduite bien faites et bien calibrées- Fiabilité !! (184h Hybride 184 ch Corolla 184ch Collection 2020, 70 000 km)
Conso , tenue de route , assez confortable malgré véhicule bas , aucune difficulté a depasser. (196h Hybride 196 ch 6000 Finition Gr Sport Ts )
Dynamiquestylée (122h Hybride 122 ch)
Un régal ! j'ai eu beaucoup de voitures, et je les tues vite (40 000km par an), rare sont les voitures qui m'ont procurées autant de confort / plaisir.J'ai pu traverser la France en ne m'arrêtant que pour mettre de l'essence, sans pause, sans fatigue et sans douleur.Cette voiture, après 20 ans de conduite, fait partie de mes préférées (à l'exception de mon combi et de mon Integra type R).Elle est polyvalente, la puissance est toujours disponible, et compte tenu de sa puissance, Hyper économique (consommation moyenne de 5,6L au 100, en ayant le pied lourd, en faisant à 80% de la région parisienne).Sur autoroute, sous les 150km/h, on est à 6L/100.De mes véhicules de fonction, ma préférée, que je ne reprendrais pas à cause de son principal défaut. (avec beaucoup de regrets) (184h Hybride 184 ch 100 000km, toute option.)
Faible consommation, puissance si besoin, confort et équipements complets (196h Hybride 196 ch My2023 Collection 12500km)
Qualités assistance securité Défauts pas de radar de recul, bruyante a l'acceleration Consommation moyenne 5.2 litresProblèmes rencontrés Note 15/20Prix assurance 450 euros/an (Assureur toyota) (type de contrat tous risque) (Bonus/Malus 50) (122h Hybride 122 ch)
Esthétique fiabilité, consommation en ville, route de campagne Équipement caméra arrière capteur avantSiège chauffantClim automatiqueVolume du coffre (122h Hybride 122 ch Business 95000 km 2021)
Véhicule acquît juillet 2023 avec 24 500 Kms parcouru 10 000 Kms depuis.Confort, silence, tenue de route, éclairage led, consommation maitrisée, véhicule bien équipé. (122h Hybride 122 ch année 2019 finition Dynamic Business -34000 Kms)
Bonne tenue de route (Préciser le moteur ici boite 6 220000km année2015)
Fiable (aucun problème apres 2 ans et 30 000km - c'est normal mais ça n'est pas toujours le cas malheureusement).Consommation raisonnable avec des moyennes sur un plein complet entre 4,2 et 5,5 l/100 à la pompe selon la saison et le type de trajets (en roulant tranquillement).Comptez 4l/100 à 80kmh, environ 5l/100 à 110kmh et 6-7l/100 à 130kmh.Les sièges sont confortables et maintiennent bien, l'insonorisation est moyenne/correcte. L'autoradio est médiocre (Design 6hp). (122h Hybride 122 ch finition Design)
Confort sur long parcours (+750km)Confort sur revêtement dégradé Châssis en nette amélioration par rapport à l'Auris (pas de mouvements de caisse sur chaussée déformée)Tenue de routeSilence de fonctionnementSobriétéQualité de fabricationFiabilité ToyotaErgonomieGarantie 10ansDesign (surtout version TS)Coffre immense en version TSReprises plus que correctes par rapport à mon Auris 136h malgré le gabarit en hausse.Sécurité active omniprésente même sans régulateur adaptatif en fonctionnement parfois trop pessimiste (dans certains virages elle ralentie le véhicule plus que nécessaireBoite automatique épicycloïdale (140h Hybride 140 ch 03/2023 15000km Touring Sport Design)

Défauts

• Comportement placide et même empoté sur la version break
• Qualité de finition toujours un peu moyenne quand il s'agit de Toyota. ici il n'y a rien de catastrophique et la présentation est même relativement séduisante. C'est juste qu'on palpe vite que l'ensemble est composé de matériaux et plastiques de gamme très très moyenne. Cela est d'autant plus appuyé que la concurrence généraliste propose désormais des choses assez raffinées
• Promesses d'une consommation très réduite qui en décevront certains. Sur autoroute ou en conduite plus dynamique ça s'envole presque comme avec une voiture classique (un diesel sera même facilement plus sobre). L'efficience se trouve ici en ville avec une conduite très coulée
• Infodivertissement qui reste (phase 1), comme la finition, très moyen. Les graphismes sont assez datés, la dalle de l'écran est de qualité très standard et les boutons physiques sur les côté de l'écran viennent achever l'ensemble (ça fait pas très actuel ni très techno)
• Que de l'hybride HSD disponible ... Si on a le coup de coeur pour l'auto mais qu'on ne souhaite pas mouliner avec l'e CVT, eh bien il n'y a aucune alternative
• Mode manuel de l'e CVT qui n'est pas des plus convaincant
• Agrément de conduite pénalisé par des sensations assez feutrées et artificielles (qui s'ajoutent donc à une transmission moulinante ...)
• Manque de rangements pratiques au niveau de la console centrale qui surplombe le tunnel
• Coffre limité sur la version la plus puissante 180h alors qu'on a une puissance de batterie pourtant similaire (mais de technologie différente) ... 1.3 contre 1.4 kWh
• Documentation Toyota très pauvre et qui m'a irrité tellement il me paraît inconcevable de ne pas informer correctement ses clients sur des aspects aussi essentiels que les performances de l'auto ou encore de ses caractéristiques techniques. Quand on vous cachez ces choses c'est généralement que la marque n'en ai pas fière (et aussi elle prend ses clients pour des jambons et les infantilisent trop)...
• Version 196h réservée à la finition GR plus chère. Il faut toutefois modéré en constatant qu'elle n'est pas non plus trop en décalage face aux versions plus  classiques

L'avis des internautes

Moteur 120ch un peu mou sur autoroute dans les montés. Habitacle sans belles finitions. Quelques soucis d'humidité présente dans le véhicule en hiver (122h Hybride 122 ch 45000km, année 2021)
Manque de rangement, voiture plus étroite que la normale (malgré le bon confort) et on a du mal à raccrocher le ceinture ... car on passe à peine la main entre le siège et le montant de la porte.Réservoir trop petit et même à moins de 6l/100 difficile de faire 650 km sans refaire le plein. batterie LiIon trop petite, j'ai fait un essai et impossible de faire plus de 2,5 km en électrique avant que le moteur thermique ne se remette en route.Consommation EXCESSIVE (surtout l'hiver) au premier démarrage pour des parcours de moins de 5 km (à l'aller m'affiche entre 7,8 et 9l/100 et au retour une fois courses faite et moteur chaud 5,7 l !!Et très bruyant lors d'une très forte accélération, on dirait un turbo.Se méfier en se garant, la voiture étant basse l'avant risque de toucher le trottoir. (196h Hybride 196 ch Boîte e-SVC, 12000 km, 2024, 16)
Véhicule garde au sol très basse! Calandre explosée sur une rampe d'accès en sous sol pour un parking. Son vraiment nul, grésillements.Multimédia fonctionne en grande partie avec le téléphone et son câble USB mais décroche souvent ou ne reconnait pas le téléphone...cela semble archaïque.Kilométrage journalier à rebours. (800 kms d'autonomie mais combien réellement?)Pas de livret physique. Livret en virtuel pénible à lire. (122h Hybride 122 ch boite auto 34000kms 2021)
Voiture pas faite pour les routes de montagne ou valonnées (reprise degueullasse, hurlement de moteur)La conso augmente fortement en hiver en villeGauge bizarre (la reserve semble énorme)Egornomie non intuitive (regulateur, limiteur, radio, parametres)Fonction LDA catastrophique, voire dangereuse (ne peut se dèsactiver que temporairement) (140h Hybride 140 ch corolla 2023 140 ch finition design, 20.000 kms)
Sièges arrière peu confortable pour de long trajet Autonomie Consommation autoroute Véhicule très bas (122h Hybride 122 ch 2020 business 130000km sport touring )
Bruit moteur à haut régimeCoffre (184h Hybride 184 ch 2020 - 184H collection - 52000 kms - )
Bruit moteur à haut régimeCoffre (2020 - 184H collection - 52000 kms - )
Qualités Faible consommation, agréable à conduire, grand coffre, habitabilité Défauts Capacité batterie 12v trop faible (196h Hybride 196 ch 2300km, achetée en septembre 2024 en finition Design)
Confortable mais trop basse. Pas facile de sortir. (196h Hybride 196 ch Modèle collection 2023 105.000 km dejà )
- Manque de rangements intérieurs (de base, même pas d'endroit où mettre ses lunettes de soleil ...)- Ca bip de partout. Je m'y suis fait, mais ça étonne toujours les personnes qui montent dans ma voiture.- Pas de feux matriciels en France (mais les retours n'ont pas l'air top à l'étranger où l'option est disponible, donc bon ...)- Petit coffre pour la catégorie- Le prix ... Comme toutes les voitures. Heureusement compensé par la faible consommation et la fiabilité légendaire des hybrides Toyota (184h Hybride 184 ch Corolla 184ch Collection 2020, 70 000 km)
Assez ferme peut etre dû a la finition Gr sport .Vehicule pas rellement fais pour des personnes grande , pour les passagers arrières c’est assez difficile de ne pas se cogner la tete. (196h Hybride 196 ch 6000 Finition Gr Sport Ts )
Consommation (122h Hybride 122 ch)
La taille du coffre, d'autant que sur la version toit panoramique, il n'est pas possible de mettre de barre de toit (pour les départs en vacances), c'est vraiment dommage, sinon cette voiture était fabuleuse après 100 000km en 2 ans et demi. (184h Hybride 184 ch 100 000km, toute option.)
Pas encore trouvé..... (196h Hybride 196 ch My2023 Collection 12500km)
Qualités assistance securité Défauts pas de radar de recul, bruyante a l'acceleration (122h Hybride 122 ch)
Tenue de route trop légère de l’avantQualité des Plastique Fixation, téléphoneVoiture très basseConsommation des pneusConsommation sur autoroute à 130 km heures 7,5 Peu de place à l’arrière (122h Hybride 122 ch Business 95000 km 2021)
Pas de roue de secours et coût pour en installer une. Son du multimédia très moyen et classement des morceaux de musique très étrange. GPS un peu dépassé, rangements (122h Hybride 122 ch année 2019 finition Dynamic Business -34000 Kms)
Cosomation d essence exagerée elle est pas nerveuse (Préciser le moteur ici boite 6 220000km année2015)
Légers bruits ou vibrations du tableau de bord à certains régimes moteur ou sur certaines routes.Autoradio/son mauvais pour cette gamme de voiture les hp sont mal placés et médiocres.Interface de l'ordinateur de bord qui plante parfois lors des appels via bluetooth. (122h Hybride 122 ch finition Design)
Taille de l'écran il est trop haut, pour une même surface ils auraient put l'allonger vers le passager plutôt que conserver le format 9/3Consommation d'essence sur autoroute (mais c'est compréhensible vu le mode de fonctionnement inhérent à ce type de motorisation)Boutons de volume sous l'écran j'aurais préféré un bouton rotatifPhares automatiques perfectibles et bouton mal placé Consomme moins en mode "Normal" qu'en mode "Eco" (140h Hybride 140 ch 03/2023 15000km Touring Sport Design)