Vos pneus s'usent de manière prématurée ? Plusieurs raisons peuvent en être la cause. Voici les principales causes.
Un mauvais parallélisme use plus rapidement les pneus avant car n'étant pas parfaitement allignées, les roues frottent la route de manière éxagérée. Le prix d'un paralélisme va de 50 à 100 €.
Des pneus pas assez gonflés accentue aussi le frottement et donc l'usure.
Des amortisseurs trop vieux peuvent provoquer une usure irrégulière du pneu.
Un mauvais réglage du train arrière ou avant en usine (au moment de la fabrication de l'auto) peut provoquer une usure anormale des pneus. Certaines fois c'est même la combinaison entre la conception du train et d'une taille de pneu précise qui font mauvais ménage et donc une usure plus rapide.
Plus la gomme du pneu sera tendre et plus le pneu s'usera vite. Cependant une gomme tendre assure une meilleur tenue de route.
20 témoignages.
Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais contenant le mot clé "pneu". Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.
1.6 HDI 115 ch Version 7 places exclusive avec attelage : Absolument aucun problème Fiabilité exceptionnelle Véhicule familial et professionnel qui roule très très chargé Véhicule acheté neuf en 2015340 000km actuellement Entretien 4 pneus tous les 60000kmEmbrayage d’origine 😁Injecteurs à 200000kmTriangles/biellettes de direction/Biellette barre Stab à 300000kmSuspension à 200000km1 capteur abs à 160000km
EV52 Electrique 150 ch Iconic 5 Jaune mars 2025 affichant à ce jour 10692km. : L'application myRenault et les pneus d'origine qui sont mauvais et à changer.
1.6 E-Tech Hybride 145 ch 53000 kms année 2021 e-tech 145cv : Un moteur de levé vitre dans les 6 premiers mois. Et c est tout. Je vais devoir changer les pneus avant pour la première fois a 53000kms.
1.5 Blue dCi 115 ch Manuelle, 64000 , 2021 ,2x4, Prestige : - Circuit hydraulique de l'embrayage remplacé - Start and stop HS - pneus, plaquettes et disques d'origine de mauvaise qualité
1.0 ECO-G GPL 100 ch : Cale à froid au démarrage ramenée au garage sous garantie , on verra l'hiver prochain , mange les pneus à l'intérieur parallélisme pas pris en charge en garantie , un jour impossibilité de démarrer sur l'essence. Le véhicule a 30.000 kms.
1.0 Turbo 48V / T-GDI 100 ch Business 2023 / 21000km : Le plus énervant c'est ce problème avec l'alterno démarreur (démarreur lié à la batterie) qui vous empêche de démarrer si la tension est trop faible pour une raison inconnue.Au moins 10 visites chez Hyundai pour juste ça !..... sans solution à ce jour.L'autre panne récurrente est liée à la tablette qui déconne de temps en temps sur sa réactivité ou sur le téléphone.Incompréhensible qu'un constructeur comme Hyundai se loupe là dessus vu tous les avis positifs sur lui.Plus surprenant encore, je viens de faire sa troisième révision à 20943km pour être exact et je dois déjà changer mes disques avant, mes disques oui !!Disques + plaquettes avec purge du liquide de frein, le tout pour 600 euros ! On est loin du petit véhicule compétitif du segment.Problème de direction assistée mais là Hyundai a corrigé rapidement sans me demander de payer.Problème avec le phare arrière, Hyundai a carrément changé les 2 phares sous garantie ! Pour finir, problème avec la tenue de route suite à un changement de pneus toutes saisons avec le marquage obligatoire. Le garage a encore une fois fait correctement son travail sans me demander de payer un supplément.
1.6 dCi 130 ch Bose + TomTom - toit ouvrant - break - 2012 - 210 000km : * Changement de pneus pour 4 michelins crossclimate (+/- 600¤)* Changement des 4 suspensions + 2 triangles (1000¤)Soucis mineurs * La porte conducteur "claque" au niveau de la charnière lorsqu'on l'ouvre* Les poignées claquent quand on les tire sèchement La MAIF a eu du mal à m'assurer car je n'ai "que" 5 ans de permis et que c'est une grosse voiture très très puissante. ==> 950¤ par an. 🤡
1.6 BlueHDI 120 ch bvm 6 94000kms année 2016 : cristalisation ADBLUEpoulie arbre camme cassé moteur retoviseur latéraux HSembrayagevalve éléctronique des pneu
2.0 dCi 175 ch Boîte manuelle à 6 rapports Année 2007 260000KM : GPS HS Fenetre coté passager qui grince (je ne l’ouvre plus)Amortisseurs avant changer à 258 000 KMPlaquette de Frein changer à 258 000 KMEmbrayage et volant moteur changer à 258 000 KMCapteur pneus arrière gauche HSLa mousse du toit qui s’est décollé
350e hybride 279 ch Année 2015, kilométrage en mai 2025 = 260.000 km, finition Fascination : Seul dysfonctionnement constaté :une vibration au volant sur autoroute (à voir d'où vient cette vibration pneu déformé ? Jante voilée ? Ou autre?)
320i 170 ch BMW Serie 3 E90 2010 Ph2, 167500km (Moteur N43) : - Capteur d'arbre à came 142000km- pneu arrière 154000km- Amortisseur avant/arrière 160000km- Revision complète 141000km- Vidange 141000km/152000km/162500km
530d 245 ch Auto 80000km 2010 : Ventilation intérieur hs, Poumon / boudin de suspension pneumatique arrière
1.6 Hybride 141 ch 53000 kms : ÉlectroniquepneusMobilier
2.0 HDI 90 ch Style de 2005, jantes Ouragans et 173.000 kms. : -Distribution -Embrayage-Câble d'embrayage-Pompe DA (qui fuit encore, je pense que le problème vient du bouchon car marque générique)-Alternateur-Commodo (assez courant)-4 pneus neufs (Goodyear) et jantes ouragans refaites. Sachant que j'ai l'historique de la voiture depuis le début, je voulais partir sur une base "saine" et avoir l'esprit tranquille.
3.0 td6 177 ch L322 td6 VOGUE boite auto GM année 2004 plus 300.000 km : Pour les gros travaux suite à dysfonctionnementscompresseur de suspension pneumatique a 180.000 kmremplacement des suspensions pneumatique à environ 200.000 kmun joint spi sortie pont arrière à 280.000 kmréparation chez un spécialiste en électronique du potentiomètre du moteur de différentiel de transmission à 301.000km
1.0 SCE 75 ch : Capot qui vibre, voyant pression pneu ( capteur HS )
1.2 90 ch Bvm, 60418kms, 2018, privilège 4x4 : Capteur de pneu.
1.1 55 ch 143000km, 1995, Punto55s, M5 : Chauffage, plancher trempé, le mieux c'est de chinter les tuyaux et le couper.Entretien normal; courroies de distribution, pneu, disques/plaquettes, bougiesAttention à quelques tuyaux (nottement tuyau de dépression) qui durcisse avec le temps et au plastiques sous le capot qui tire la gueule au bout de 30ans (filtre à air et cache distri)Prendre soin de vérifier les câbles électriques qui pendouille parfois besoins de réarranger tous ça (Fiat étant connu pour ces systèmes électriques aléatoire)Traitement antirouille des bas de caisse à l'avant et dans le coffre, (on sait tous que FIAT veut dire Féraille Invendue À Turin😅😉) Étant jeune conducteur, j'ai du changer l'embrayage (d'autres on fait leurs armes dessus) à 142000kmC'est une voiture qui peut facilement faire un joint de culasse si les liquides ne sont pas vérifié (refroidissement et huile 15w40).
1.5 VVTI 110 ch Boite manuelle, fin 2019, finition 20 ans, essence 110 ch : pneu a changer tous les 20000 Km et plaquette tous les 40000 KM, je ne reparle pas des suspension avant HS à 40000 km 5 ans
2.0 TDCI 150 ch 4x4 ST Line Powershift de 2019. 115.000KM : - Sonde FAP HS, voyant moteur orange.- Usure des pneumatiques
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