Vos pneus s'usent de manière prématurée ? Plusieurs raisons peuvent en être la cause. Voici les principales causes.
Un mauvais parallélisme use plus rapidement les pneus avant car n'étant pas parfaitement allignées, les roues frottent la route de manière éxagérée. Le prix d'un paralélisme va de 50 à 100 €.
Des pneus pas assez gonflés accentue aussi le frottement et donc l'usure.
Des amortisseurs trop vieux peuvent provoquer une usure irrégulière du pneu.
Un mauvais réglage du train arrière ou avant en usine (au moment de la fabrication de l'auto) peut provoquer une usure anormale des pneus. Certaines fois c'est même la combinaison entre la conception du train et d'une taille de pneu précise qui font mauvais ménage et donc une usure plus rapide.
Plus la gomme du pneu sera tendre et plus le pneu s'usera vite. Cependant une gomme tendre assure une meilleur tenue de route.
20 témoignages.
Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais contenant le mot clé "pneu". Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.
Véhicule de société d’occasion 1.5 dci 70 ch 07/2009, acheté 11/2017, BM 5 vitesses, 192640 km, rétroviseurs réglables électriquement : Fragilité du train avant (biellettes de suspension remplacées plusieurs fois, défaut récurrent et commun avec Scenic et Megane de même génération même plateforme), problème de parallélisme non résolu provoquant une forte usure prématurée des pneus avant. Poignée de porte côté conducteur qui «se désolidarise» avec les années de la lourde porte 🙄… Problème (connu et réparé) de commande de température de ventilation. Pare-brise changé plusieurs fois à cause de nombreux impacts de graviers (presque tous les ans depuis sa possession !). Rétroviseur gauche non repliable (puis cassé) à cause de l’oxydation de l’articulation… mais RAS côté moteur (Sauf quelques à coups d’injection parfois au ralenti à froid).
1.6 CRDI 90 ch 90cv BVM6 / 112.000kms / 2011 fap / pneus 195/65r15 / clim : usure anormale pneus av ( un para a faire) problèmes de direction assister ( bruit plus jeu dans la DA )
1.0 TSI 115 ch boite manuelle, 13.200 km, AM 2020, jantes alu, finition UNITED : Les pneus AV Hankook s'usent un peu trop vite.2 disques AV voilés prématurément à 11.000 km et remplacés avec 4 plaquettes sans prise en charge par VW car l'auto a déjà + 1 an d'utilisation 469 ¤!!Souci de pompe lave glace qui tombe en panne à 13.300 km => retour au SAV en cours (juillet 22).caprices du stop start.
1.3 TCe 130 ch Finition intens boîte edc : Reprogrammation calculateur ABS ,a cause du message pression des pneus à réajuster .Reprogrammation du tableau de bord pour le compteur journalier
1.9 D 70 ch 220000 : Rien a part pneus et vidange
1.6 HDI 110 ch Boite manuelle, 75 000 Kms, année 2009 CC Sport Pack : Usure prématurée des pneus du train avant , même si contrôles de géométrie fréquentes. - pneus de 1ère monte usine = que 21 500 kms.- pneus de 2ème monte Michelin = 32 500 Kms ( Par expérience, je sais que les Michelin sont très endurants)pneus de 3 ème monte Michelin = ne vont pas dépasser les 35 000 Kms !! Je dis que cette usure est prématurée par rapport à mon expérience des autres véhicules depuis ...50 ans. D'habitude, tous mes pneus avant Michelin, duraient au moins 50 000 Kms.
1.5 dCi 70 ch 201 000 km de 2008 finition authentique : - Bug de l’antidemarrage à 175 000 (réglé facilement en enlevant une cosse de batterie, attendre 30 sec puis la remettre)- 170 000 3e vitesse difficile à passer par moment (vidange d’huile de boîte et plus de problème)- antibrouillard arrière HS (défaut pas rectifié) - Que de l’entretien courant pour le reste (vidange tous les 20 000 ou 1 an, pneus, disques plaquettes et distri)Défauts loin d’être inquiétants pour une voiture de ce kilométrage !
1.5 Blue dCi 115 ch : Usure prématurée des pneus a l'avant.Peinture très fragile.
1.5 dCi 110 ch : Mégane estate reçu neuve en 2018,60000 par an essentiellement de l'autoroute (commercial)A 30000 km 2 biellettes de barre stabilisatrice,50000 pédales de frein dur comme du béton au démarrage, verdict electrovanne HS pb revenu 1000 km plus tard j'ai abandonné depuis...80000 boîte de vitesse cassé en 1ere en roulant au pas en sortie de parking aucun signe avant coureur !100000 perte de puissance aléatoire moteur qui ronfle en prime, Renault ne trouvais rien d'anormal !110000 bug gps bluetooth impossible de controlez le volume ! La mise à jour n'a rien changé...120000 passage des vitesses difficile, faut décomposer le mouvement m'ont il dit!140000 Couture du siège qui craque je ne fais que 65kg!Plage arrière qui ne tient plus et moquette qui se décolle j'habite en Normandie !150000 haut parleur avant gauche HS!??160000 bug à la fermeture des vitres sans gravité heureusement mais qui laisse songeur sur la fiabilité déjà bien entamé a min goût. Depuis le début bruit de train avant en tous genre craquement, ploc... Bruit de roulement assez voire trop présent à mon goût malgré crossclimate/efficient grip ou Continental.Ventilation bruyante et surtout en mode auto c'est Infernal.Système audio hors Bose de piètre qualité aigu type guitare électrique qui casse les oreilles.Sinon véhicule agréable à conduire mais lourd à élancer le 110 est trop juste!Point positif toutefois conso contenu et consomme peu de pneu.
1.5 Hybride 100 ch année 2015, 38500KMS, : je rencontre un problème d'usure anormale des pneus avant changés à 25000KMS, je dois à nouveau les changer à 38500KMS. On ne peut pas me donner d'explications et je voudrais savoir si d'autre personnes rencontrent le même problème?
1.6 iDTEC 120 ch Boite meca, 2014, 175000 km. Jantes alu, finition exclusive. : l'alerte pneu trop sensible. Et usure prématurée du disque arrière droit du fait de l'anti recul.
1.6 BlueHDI 120 ch Bva 128000 2016 cross back sport chic : Sav inexistantAdbluePot catalytiqueSonde RéservoirCulasse fuite huile et baisse rdtAmortisseur avant droitUsure pneus
2.0 Blue dCi 200 ch BA, 100000 km de 2019 Finition Intens : Usure pneu avant rapide
35 TDI 150 ch boite auto, 126700 km, 17'', 2020, S, entretien régulier Audi : consommation permanente et excessive de l'huile moteur depuis le début d'exploitation, SAV impuissant face à cette situation, environ entre 2 et 3 l/10 000 km voir plus si l'usage intense autoroutier. Prévoir un bidon l'huile dans le coffre.l'usure rapide de batterie(1 changement en 2 ans) et des pneus. bruit persistant des freins arrières sur le sol mouillé, (indépendamment de l'état des disques et plaquettes)
2.0 D 180 ch : Trop, beaucoup tropÉtanchéité clignotantsCaméra de recul hs4 pneus déchiré (défaut)Vibration habitacleAcheté chez jaguar véhicule à 85000 km entretien 100% jaguar et aucune prise en charge.
2.0 BlueHDI 180 ch Boite auto, 2019, opéra ttes options : Feux AR gauche rempli d'eau Siège AV conducteur deréglage position mémorisée Start and stop ne fonctionne pas Indicateur angle mort qui s'allume même sil ni à pas de vehicule en dépassement Usure anormale pneumatique arrière surtout AR D complètement lisse vehicule acheté d'occasion sept 2021 69890km actuellement 81000km
1.6 HDI 92 ch Multispace 252000 km : Voyant pression pneumatiques non fiable. Allumage aléatoire.Tirette ouverture capot moteur cassée. (Il reste le câble et j'utilise un pince)
1.9 TDi 100 ch 350000 : Problème triangle je les pas changé sa user les pneu mes doucement j'ai changer juste galet tender avec la courroie qui était encore d'origine !! J'ai eu un capteur qui faisait des pressions des freins et qui joue avec le turbo aussi que j'ai réparer moi-même très bonne voiture rien à redire et qui va durer encore très longtemps je pense vu le couple est la puissance qu'elle sort encore à ce niveau de kilométrage après ça a été une voiture qui a été entretenu derrière
R52 S 1.6L 170CH 11CV Manuelle, 150 000km, 12/2005, 17" 205 45 r17, : Niveau mécanique Les aléas rien de méchant Fuite bocal de liquide de refroidissement (joint) bocal pas excessif.Les pneus sont raisonnable malgré des Pirelli 450¤ max les 4.Embrayage changé à 145 000km pour ma 1ère R52 S. Non changé pour la deuxième malgré 150 000km.Amortisseurs Mini x4 compter 1500¤ changés à 150 000km.Aucun autre problème mécanique Très fiable
2.2 HDI 173 ch BVA 2008 270 000 km : Clim HS (panne moultes fois "réparée" mais jamais vraiment trouvée ni chez Peugeot, ni chez Citroën, ni chez specialiste)pneus, rotules, silent blocs qui s'usent rapidement Fonctionnement erratique des portes coulissantes électriques.Joints d'injecteurs à changer tous les 30 000 km.Fap, vanne egr et boitier swirl considérés comme pièces d'usure par le concessionnaire Pas de mise à jour GPS après 2012Faux chromes et plastiques qui pelentCompter 3000 par an d'entretien et de réparation
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Dernier commentaire posté :
Par Lolo (Date : 2022-05-06 20:57:38)
Ma C3 Aircross acheté neuve en mai 2021 à 15 000kms.
Depuis quelques mois je constate une usure anormale qui progresse côté extérieur du pneu avant droit et gauche. Moins usé du côté gauche. Je n'ai jamais connu cette situation avec d'autre véhicule.pression contrôlé tout les mois.
Je viens de faire contrôler le parallélisme et la géométrie pas trop d'écart.Je circule quasiment en ville. Je voudrais savoir si d'autres personnes qui ont une C3 Aircross ont le même problème.
Merci pour vos retours.
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