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Essai BMW Serie 5 2010-2016

Qualités

  • Quel look ! Même après une décennie après sa sortie elle reste actuelle et désirable
  • Présentation / finition de grande qualité. Elle a beau prendre de l'âge, ça ne se démode presque pas ...
  • Comportement routier très bon en classique et carrément surprenant avec la suspension pilotée et les 4 roues directrices (en option)
  • Comportement de la M5 qui se distingue du reste de la gamme, c'est vraiment pointu !
  • Insonorisation exceptionnelle appuyée par des moteurs qui restent discrets, voire même un peu trop parfois (certains critiqueront le manque de voix de certaines d'entre elles)
  • Style qui enchante vraiment, beaucoup de charisme et de bourgeoisie ... La version d'après paraît bien fade et consensuelle à côté ...
  • Bonne habitabilité à l'arrière malgré ce fameux tunnel de transmission qui vient encore et toujours ennuyer le passager central, de plus cette assise est plus étroite que les deux autres (qui elles sont royales !)
  • Boîte automatique à huit rapport fabuleuse, passages très rapide, meilleures performances et baisse de consommation grâce justement à la démultiplications de l'étagement de la boîte
  • M5 qui abandonne la SMG pour la DKG, et ça fait une sacré différence
  • Motorisations offertes à la fois exceptionnelles et nombreuses




Les derniers plus des internautes

Confort.silence . (530d 258 ch)
ConfortFinition globaleInsonorisationPuissance et réactivité du moteur/boiteTrès beau bruit pour un dieselTrès stable et rassurantTrès bon système audio (16HP Harman Kardon)Gadget étonnant pour une voiture de 2012 et toujours fonctionnel aujourd'huiPhare xénon très efficaceVoiture qui fait très moderne pour 2012Mode sport très efficaceSiege électrique Radar avant/arrière efficace et caméra de recul avec calcul de la directionRétro qui s'abaisse en marche arrière pour voir le trottoirs, dommage que ce soit juste pour le rétro de droiteCoffre et lunette arrière électrique (535d 313 ch Touring, Boite auto ZF, 178000, 2012, full pack M, full ops)
Super routière, rapide, très bonne tenue de route, très confortable. Exclusive très nombreuses options. Très fiable. Boîte 8 auto super. (530d 245 ch 295000)
Moteur, l équipement , nervosité, lignes (530d 258 ch 311000)
Taille du coffre spacieux Confort de conduite sur de long trajet (siège massant, ventilé, réglage des appuis lombaires,affichage tête haute,plein phare automatique et directif, ...) Consommation de gasoil raisonnable (M550d 381 ch 245000km, jantes 19, touring/break, 2013 LCI)
Agrément de conduite sur autoroute, vélocité et sensation de légèreté (520d 184 ch E60 - 256000km)
Moteur suave, reprend très bas, rageur en haut, mode eco coupleux, sonorité, Agrément BVA 8 au top, fluide, rapide, pas d'accoups, toujours au bon rapport4 roues motrices Xdrive imperturbables en rond point et sous la pluie, sortie de péage.. allo la terre ? ,tenue route sur grand axe, direction précise, roulis limité matériaux bonne qualité produit bien conçu, (530d 258 ch BVA8, 92 000, 2014, 530 dA Xdrive Luxury)
-Insonorisation de qualité. -Nervosité moteur.-Bonne tenue de route.-Finition de excellente. (530d 258 ch Boite auto, 245.000km,2011,)
Cette M550D en touring a déjà un look plus Fun que la berline, le confort est parfait pour avaler de grands trajets , les sièges vous tiennent parfaitement grace aux multiples positions de réglage, la finition intérieure est très soignée et à la hauteur des plus grosses berlines de luxe . Côté chassis on a un très bon châssis avec des amortisseurs adaptatifs, selon le mode choisi, éco, confort, sport et sport plus, avec 4 roues motrices, mais aussi un mode 2 roues motrices en mode éco avec une micro hybridation puisque il est possible de supprimer le frein moteur lorsque l’on relâche l’accélérateur, et l’alterno-démarreur permet de maintenir la vitesse comme si la voiture était en roues libre, conso 0L , et le tout dans un silence presque total , autre point fort son moteur diésel 6 cylindres de 3 L assisté par 3 turbos qui lui donne un couple de 740 nM, départ arrêté fulgurant garanti !, on est collé aux sièges. (M550d 381 ch B.A 8 rapports, 116000 kms , année 2015, jantes 20 “, état neuf.)
Couple moteur/boîte fabuleux (535d 313 ch)
- Finition- Grand GPS- Silencieuse- Qualité dynamique- Confort sur les longues distances- Reprises malgré les 150ch pour 1,7 tonne- Consommation (518d 150 ch Version Touring, boîte manuelle, juin 2016, 135 000 km, finition Lounge Plus)
Confort InsonorisationDouceur boite auto (525d 204 ch Auto,90000kms,2010,excellis)
Super moteur, puissant et fiable, très bonne tenue route. Spacieuse et très confortable. Boite auto impeccable. (530d 245 ch 128000 KM AN 2010. BDV AUTO. DIESEL. EQUIPEMENT M SPORT. CUIRE BEIGE TRES.CLAIRE)
Couple de camion et puissance suffisante pour poser 90% des voitures spacieuse et confortable (M550d 381 ch)
Moteur, tenue route, stabilité (530d 258 ch Touring Xdrive auto8 jantes 18)
Très confortable (535d 306 ch Bva8 198000kms 2011 jante de 20 exclusive plus pack m f07 version 4 places )
La voiture est super confortable, reprises de fou, très agréable autant sur les petites routes que sur autoroute. (M550d 381 ch Boîte auto, 170000km, 2015, jantes 19", pack M full cuir, toe, clim auto 4 zones)
Confort silence puissance consommation fiabilité (530d 258 ch 210000)
Très bonne voiture après avoir totalisé 124000km année 2010 (530d 245 ch)


Toutes les autres qualités
BMW Serie 5 signalées




Défauts

  • Beaucoup de 6 cylindres se sont transformés en 4 cylindres ... Bien pour la planète mais pas vraiment pour l'agrément
  • Bonne habitabilité mais il faut quand même noter un espace aux jambes pas géant (dans la Série 5, mieux vaut être large que grand en quelque sorte)
  • Précision de la direction pas aussi affutée qu'espéré. On est pas non plus dans un bateau je vous rassure ! Ici c'est le confort et la douceur qui sont mis en avant par rapport à une Série 3 plus "pétillante" mais moins conciliante au niveau confort. La direction électrique rend les choses un peu floues et la consistance reste perfectible (trop légère en confort et alourdie trop artificiellement en sport)
  • Pas de suspension pneumatique malgré qu'il eut été logique de le voir sur ce type de berline
  • Des plastiques durs à certains endroits qui sont un peu trop quelconques (dans leur qualité mais aussi dans leur réalisation : forme)
  • Intérieur un peu triste et terne en "full noir"
  • Puissance de la M5 peu exploitable (trop de watts pour une propulsion)




Les (derniers) moins des internautes

Cout d entretien. fiabilité désastreuse.. (530d 258 ch)
Visibilité Volant d'origine vieillot, changé par celui de la phase d'après Rangement trop petit et donc inutileStart&Stop violent (je l'ai désactivé via un codage)Mode eco inutile, la conso change presque pas mais le comportement du moteur/boite devient désagréableLave phare qui envoi plus de liquide sur la carrosserie que sur le phareQualité du son dégradé en BT, il faut privilégier l'USB ou AUXMesure de la quantité d'huile uniquement via iDrive (j'ai pas confiance) (535d 313 ch Touring, Boite auto ZF, 178000, 2012, full pack M, full ops)
Manque de visibilité ds les man½uvres. Trace d usure au niveau des portières. Usure au niveau siège conducteur , le cuir se use sûrement la ceinture de sécurité. (530d 245 ch 295000)
Suspension coussin d'air en mode chewing-gumCaisse basse, porte à faux avant important.Place arrière petite pour le gabarit de la voiture.Aucune sensation de sportivité (mais les chiffres sont là) Accélération progressive (pas de coup de pied) Son de moteur dans les enceintes. (M550d 381 ch 245000km, jantes 19, touring/break, 2013 LCI)
Très nombreux problèmes rencontrés (520d 184 ch E60 - 256000km)
Lourde sur petite route sinueusemanque un peu de mordant au freinage en début de pédale (mais ensuite très puissant)-30% chez bmw si véhicule + de 6 ans => prix atelier "correct" au final pour le niveau de gamme, sisi ! mais le contact sav pas assez commerçant, tendance à vouloir faire peur ou culpabiliser le propriétaire pour rajouter des prestations. Or le propriétaire peut être doué en mécanique et faire certains entretiens lui-même ou chez un autre prestataire compétent (il existe un menu caché pour mettre à jour vous même votre historique si vous changer vos disques/plaquettes par ex, aucune difficulté particulière nécessitant un passage forcé en concession pour celui correctement équipé) (530d 258 ch BVA8, 92 000, 2014, 530 dA Xdrive Luxury)
-Suspension pneumatique en défaut.-Xdrive pas exceptionnel. (530d 258 ch Boite auto, 245.000km,2011,)
A ma connaissance , pas de défault puisque la voiture a 8 ans sans aucun problème, que dire d’autres ? RAS (M550d 381 ch B.A 8 rapports, 116000 kms , année 2015, jantes 20 “, état neuf.)
Un peu dodelinante sur route cabossée (535d 313 ch)
Fiabilité, SAV (délais de réparation) (518d 150 ch Version Touring, boîte manuelle, juin 2016, 135 000 km, finition Lounge Plus)
Petits accessoires fragile difficile à changer ex portes gobelets, cendrier. (530d 245 ch 128000 KM AN 2010. BDV AUTO. DIESEL. EQUIPEMENT M SPORT. CUIRE BEIGE TRES.CLAIRE)
Turbos fragilesprix (M550d 381 ch)
A la longue quelques plastiques vieillots (530d 258 ch Touring Xdrive auto8 jantes 18)
Manque de freins (535d 306 ch Bva8 198000kms 2011 jante de 20 exclusive plus pack m f07 version 4 places )
Coffre a retenir a l'ouverture (520d 184 ch 100000)
L'angle de braquage est vraiment long. C'est très compliqué de se garer dans les parkings souterrains (M550d 381 ch Boîte auto, 170000km, 2015, jantes 19", pack M full cuir, toe, clim auto 4 zones)
Rangement petitÉtanchéité portière Pas de roue de secours (530d 258 ch 210000)
Visibilité pour se garer (530d 245 ch)


Tous les autres défauts
BMW Serie 5 signalés




Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Ventes
5K3.6K5.6K6.2K5.5KPas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

Après la très audacieuse Série 5 E60 BMW se calme en proposant cette beaucoup plus consensuelle Série 5 F10. Le licenciement du responsable du design BMW semble être lié à ce renouveau.
Au chapitre des nouveautés, une finition bien meilleure qu'auparavant même si cela n'était pas très difficile en raison de certains plastiques très moyens utilisés auparavant. A ce propos l'intérieur se calque sur celui de la série 7, une tendance que tous les constructeurs suivent afin de se créer une charte graphique identitaire. Cela se voit aussi de l'extérieur avec une ligne qui ressemble beaucoup aux Série 7 et Série 3 (notamment la dernière née, la F30). Une voiture qui se révèle donc très réussie mais qui abandonne totalement le principe d'originalité. Mais franchement cela n'est pas bien grave car la belle arrive à séduire plus que jamais !

Serie 5 en images

 
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Moteurs BMW Serie 5

518d 143 ch 360 Nm Diesel
 
518d 150 ch 360 Nm Diesel
 
520d 184 ch 380 Nm Diesel
 
520d 190 ch 400 Nm Diesel
 
525d 204 ch 430 Nm Diesel
 
525d 218 ch 450 Nm Diesel
 
530d 245 ch 520 Nm Diesel
 
530d 258 ch 560 Nm Diesel
 
535d 306 ch 560 Nm Diesel
 
535d 313 ch 630 Nm Diesel
 
M550d 381 ch 740 Nm Diesel
 
520i 184 ch 270 Nm Essence
 
523i 204 ch 270 Nm Essence
 
528i 245 ch 350 Nm Essence
 
530i 272 ch 310 Nm Essence
 
535i 306 ch 560 Nm Essence
 
550i 407 ch 600 Nm Essence
 
M5 560 ch 680 Nm Essence
 
ActiveHybrid 5 340 ch 450 Nm Hybride
 

Fiabilité Serie 5

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

520d 184 ch 27000 : air-bags hors service

530d 245 ch 30000km/2010 : 30000km, Plaquette Arrière à changer alors qu'il reste 50000km sur les plaquettes avant. Le SAV trouve cela normal !!!

520d 184 ch 8100KMS.AN 2012. EXELLIS : PANNE BOITIER EPS

525d 218 ch 20000km : Turbo a changer à 20000km!!!!

520d 184 ch 33000km, 2011 : défaut d'airbag conducteur

520d 184 ch 42600, 2012, efficient dynamics : plaquettes de freins AR [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


En entrant à bord de cette BMW vous aurez l'impression de pénétrer dans une série 7 tellement la planche de bord est ressemblante. Nous n'allons pas nous en plaindre évidemment puisque cela revient un peu à rouler une classe au-dessus ! Vous vous en serez douté la finition est tout simplement excellente même si quelques plastiques moyens viennent faire leur apparition à droite et à gauche. On commence à avoir un peu l'habitude avec la marque ... Bien évidemment cela reste mineur et la qualité perçue est largement comparable à celle d'une Audi. Au chapitre du confort vous ne pourrez être que satisfait puisque comme l'ensemble des séries 5 l'amortissement est généreux pour votre dos tout comme l'insonorisation qui propose un silence de cathédrale allure stabilisée, surtout en essence. Au niveau des aspects pratiques on reste aussi très [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Break Série 5 Touring

Coffre : 560 litres. L'appellation Touring représente les versions breaks des modèles de la marque BMW comme vous devez certainement le savoir. Avec 560 litres de contenance de la déclinaison break de la Série 5 F30 on est plutôt très satisfait même s'il faut avouer qu'elle est loin de faire jeu égal avec la Mercedes Classe E de même génération, qui propose elle jusqu'à 700 litres (un record dan la catégorie).

Comportement routier Serie 5


Sans dénigrer le confort, le comportement routier de cette grosse berline allemande s'avère être parmi les meilleures de  sa catégorie. Attention tout de même, il y a BMW série 5 et BMW série 5 ... En effet, les aptitudes de la F10 varient quelque peu selon que vous preniez option avec suspension pilotée, le pack M ou encore les quatre roues directrices. En configuration standard le comportement reste bien évidemment très affuté (tant que vous la chaussez correctement) mais la suspension pourra paraître un peu souple pour celui qui aime les châssis bien posés au sol (attention, souple ne veut pas dire pataud ici ... Même en conduite dynamique elle reste bien tenue et ne se trouve pas débordée par les [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

De série

(Source BMW version restylée) Antenne de toit en "aileron de requin" / Buses de lave-glace dégivrantes / Feux arrière avec feux de position, feux stop et clignotants à technologie LED / Freins à disque ventilés à étriers flottants AV/AR / Filtre à particules Diesel sans entretien (versions Diesel) / Jantes en alliage léger / Ouverture automatique du volet de coffre / Pare-chocs avant et arrière couleur carrosserie / Quatre anneaux lumineux à technologie LED pour éclairage diurne / Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie à réglages électriques, asphériques et dégivrants avec rappel de clignotants intégrés à technologie LED / Train avant à double / Accoudoir central avant / Banquette arrière rabattable 2/3 - 1/3 (indisponible sur BMW ActiveHybrid 5) / Climatisation automatique / "Controller" iDrive avec touches d'accès direct / Kit éclairage / Kit fumeurs / Pare-soleil conducteur et passager avec miroir de courtoisie éclairé / Poches aumonières dans le dossier des sièges avant / Porte-boissons à l'avant et à l'arrière / Prise AUX-IN / Recyclage de l'air et microfiltre à charbon actif / Réglages électriques de la hauteur d’assise et de l’inclinaison du dossier des sièges avant / Vitres électriques AV/AR avec commande par impulsion et protection anti-pincement / ABS / Airbags conducteur et passager (déconnectable) avant et latéraux avant / Airbags de tête avant et arrière / Antidémarrage EWS IV (7 clés SRA) / Appel d'Urgence Intelligent / Assistance au freinage d'urgence DBC / Capot moteur actif / Capteur d'impact (ouverture des portes, allumage de l'éclairage intérieur, allumage automatique des feux de détresse) / Ceintures de sécurité avec prétensionneur pyrotechnique (à l’avant) et limiteur de tension (à l’avant et aux places arrières latérales). / Colonne de direction téléscopique / Contrôle du freinage en courbe CBC / Contrôle Dynamique de la Stabilité DSC+ / Détection de l'occupation du siège passager avant / Écrous antivol / Feux de stop dynamiques clignotants à technologie LED / Fixations ISOFIX pour sièges aux places latérales arrières pour sièges enfant / Mesure individuelle de pression des pneumatiques / Pare-chocs auto-régénérants jusqu'à 4 km/h. / Pince de batterie de sécurité / Portes arrière avec sécurité enfant / Services Après-vente connectés BMW TeleServices / Triangle de présignalisation avec kit de premiers secours / Allumage automatique des projecteurs / Bouton Start/Stop avec démarrage sans manipulation de la clé / Clés radiocommandées à mémorisation automatique des réglages "Personal Profile" / Détecteur de pluie / Direction Servotronic à assistance variable en fonction de la vitesse / Eclairage de bienvenue actionnable par télécommande / Eclairage d'accompagnement (extinction retardée des projecteurs) / Frein de parking électromécanique / Indicateur de maintenance tenant compte des conditions de conduite / Interface Bluetooth pour téléphone portable avec streaming audio et port USB / Instrumentation avec écran couleur d'information 5,7'' (14,5 cm) / Manuel d'utilisation intégré / Mesures BMW EfficientDynamics (voir détail page 16) / Ordinateur de bord / Prise 12 V (2) réparties dans l'habitacle / Autoradio BMW Professional avec lecteur CD compatible MP3 / Régulateur de vitesse avec fonction freinage (pour maintenir la vitesse dans les descentes) et limiteur de vitesse / Respect de la Norme anti-pollution EU6 / Rétroviseur intérieur électrochrome / Sélecteur de mode de conduite avec mode ECO PRO / Radars de stationnement PDC avant et arrière / Système audio 6 hauts-parleurs (4 x médiums, 2 x graves) / Verrouillage centralisé / 8 touches de raccourcis programmables

Luxury

Clé "Schwarz" avec application chromée spécifique / Inserts décoratifs en bois précieux Fineline "Anthrazit" / Seuils de portes avec inserts en aluminium et inscriptions "BMW" rétro-éclairées
à l’avant et à l’arrière / Sellerie en cuir Dakota "Schwarz", "Venetobeige" ou "Oyster" / Badge latéral "Luxury" / Bouclier avant et arrière avec éléments décoratifs en chrome spécifiques / Double calandre BMW avec barres verticales chromées / Encadrement de vitres latérales en chrome / Jantes en alliage léger 18" (46 cm) style 454 à rayons multiples spécifiques / Montants latéraux et socles de rétroviseurs en noir brillant / Poignées de portes rétro-éclairées avec insert chromé / Sorties d’échappement en chrome / Accès Confort avec ouverture sans contact du coffre "Smart Opener" / Rétroviseurs extérieurs électrochromes et rabattables électriquement / Pneumatiques RSC permettant le roulage à plat / Éclairage d'ambiance / Projecteurs antibrouillard à LED / Sièges avant électriques à mémoires conducteur / Climatisation automatique 2 zones à fonctionnalités étendues / Navigation multimédia Professional avec "Controller" iDrive Touch / Services BMW ConnectedDrive / Sièges avant chauffants

M Sport

Inserts décoratifs en aluminium "Hexagon" spécifique / Repose-pied "M" spécifique / Seuils de portes M spécifiques à l’avant et à l’arrière / Sièges Advanced à l'avant en tissu/alcantara exclusif Grey Shadow spécifique / Badge latéral "M" / Jantes en alliage léger 18" (46 cm) style 613 M à rayons doubles spécifiques avec monte pneumatique mixte / Kit aérodynamique M spécifique (jupe avant avec prises d’air agrandies, bas de caisse avec ligne de lumière supplémentaire, jupe arrière avec diffuseur en "Dark Shadow" métallisé intégré) / Navigation multimédia Business / Sorties d’échappement en chrome foncé spécifiques / Rétroviseurs extérieurs électrochromes et rabattables électriquement / Projecteurs antibrouillard à LED / Pack Advanced Full LED / Suspension DirectDrive / Volant M gainé cuir / Shadow Line brillant / Ciel de pavillon "Anthrazit"

M-Performance

 Badge latéral "M" / Coques de rétroviseurs extérieurs en "Ferricgrau" / Diffuseur arrière en "Dark Shadow" avec sorties d’échappement trapézoïdales de chaque côté rehaussées d’enjoliveurs chromés noirs / Entrées d’air spécifiques de la jupe avant avec lamelle "Ferricgrau" à gauche et à droite / Grilles de calandre verticales avec barres verticales galvanisées / Inscription "M550d" sur le volet de coffre / Jantes en alliage léger 19" (48 cm) style 351 M à rayons doubles / Kit aérodynamique M / Shadow Line brillant / Spoiler arrière M / Ciel de pavillon "Anthrazit" / Inserts décoratifs en aluminium "Hexagon" / Levier sélecteur de boîte de vitesses orné du logo M / Sellerie tissu/alcantara "Grau Shadow/Alcantara" / Sièges Advanced pour conducteur et passager avant / Seuils de portes à l’avant siglés "M550d" / Volant M gainé cuir / Boîte de vitesses automatique Sport à huit rapports (avec palettes au volant) / Climatisation automatique 4 zones à fonctionnalités étendues / Connectivité avancée / Éclairage d’ambiance / Écran de contrôle central couleur 10,2'' (26 cm) à affichage 16/9 / Pneumatiques RSC permettant le roulage à plat / Pack Advanced Full LED / Réglage électrique du volant en hauteur et en profondeur / Rétroviseurs extérieurs électrochromes et rabattables électriquement / Services BMW ConnectedDrive / Sièges avant électriques à mémoires conducteur / Suspension DirectDrive spécifique M Performance rabaissée de 10mm / Navigation multimédia Professional avec "Controller" iDrive Touch / Système Hi-Fi avec amplificateur numérique 205W et 12 haut-parleurs

Hybrid5

 Calandre avec cadre en chrome et barres verticales chromé brillant sur la tranche et mat sur les côtés des barreaux / Sorties d'échappement rondes de chaque côté / Inscription "ActiveHybrid 5" sur le volet de coffre et les montants de custode / Jantes en alliage léger 17" (43 cm) style 363 Aero / Volant Sport gainé cuir avec touches multifonctions / Inserts décoratifs en bois précieux de frêne madré foncé / Monogramme "ActiveHybrid 5" sur la console centrale (au niveau du cendrier) / Seuils de portes en aluminum avec inscription "ActiveHybrid 5" / Technologie BMW Full-hybrid : 6 cylindres en ligne essence BMW TwinPower Turbo (306 ch) associé à un moteur électrique (40 kW) pour une puissance combiné de 340 ch permettant de rouler 3 à 4 kilomètres en mode 100% électrique à une vitesse maximale de 60 km/h. / Batterie hautes performances lithium-ion, placée derrière la banquette arrière / Boîte automatique à 8 rapports avec Steptronic / Climatisation automatique 4 zones à fonctionnalités étendues / Climatisation indépendante / Éclairage d'ambiance / Écran de contrôle central couleur 10,2" (26 cm) à affichage 16/9 / Fonction d’arrêt et de redémarrage automatique Start/Stop Hybrid et mode ECO PRO avec fonction "croisière" jusqu’à 160 km/h / Gestion intelligente de l’énergie couplée à la Navigation multimédia Professional / Instrumentation "Black Panel" / Réglage électrique du volant en hauteur et en profondeur / Sièges avant électriques à mémoires conducteur / Navigation multimédia Professional avec "Controller" iDrive Touch

 




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
A7 (2010) 4.97 m 1750 Kg 535 L
A6 (2011) 4.92 m 1700 Kg 530 L
Serie 5 GT (2009) 5 m 2100 Kg 440 L
Serie 3 GT (2013) 4.82 m 1700 Kg 520 L
Serie 6 Gran Coupe (2011) 5.01 m 1950 Kg 460 L
C5 (2008) 4.78 m 1600 Kg 470 L
Mondeo 3 (2007) 4.79 m 1550 Kg 540 L
6 (2008) 4.76 m 1500 Kg 510 L
6 (2012) 4.87 m 1500 Kg 490 L
Classe E (2009) 4.87 m 1800 Kg 540 L
CLS (2010) 4.94 m 1800 Kg 520 L
Insignia (2009) 4.83 m 1600 Kg 530 L
508 (2011) 4.79 m 1450 Kg 515 L
Panamera (2009) 5.01 m 1950 Kg 445 L
Latitude (2010) 4.9 m 1600 Kg 510 L
Superb (2008) 4.84 m 1500 Kg 560 L
Model S (2012) 4.97 m 2150 Kg 800 L
Passat CC (2008) 4.8 m 1550 Kg 530 L
Passat (2010) 4.78 m 1550 Kg 560 L
Passat (2014) 4.87 m 1450 Kg 585 L
 


Vous possédez ou avez possédé une BMW Serie 5


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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