Essai BMW Serie 5 2010-2016
Qualités / défauts
- Style qui vieillit remarquablement bien, avec des proportions encore très actuelles et une vraie prestance, surtout après le restylage
- Présentation intérieure cossue et qualité de fabrication qui supportent très bien les années, à condition évidemment de tomber sur un exemplaire entretenu
- Insonorisation de très haut niveau qui transforme la F10 en excellente routière, les longs trajets sont clairement son terrain de jeu
- Compromis confort comportement très convaincant en configuration standard et franchement impressionnant avec amortissement piloté et quatre roues directrices
- Train avant à double triangulation et train arrière multibras sophistiqués, BMW n'a pas économisé sur la partie invisible du châssis
- Boîte automatique ZF à huit rapports excellente, douce à basse vitesse et très rapide quand on hausse le rythme, elle reste encore agréable aujourd'hui
- Six cylindres essence et diesel qui donnent à cette Série 5 l'agrément mécanique qu'on attend d'une grosse BMW, avec une mention particulière aux 530d, 535i et 535d
- 525d 204 ch particulièrement intéressante car elle conserve le six cylindres diesel avant que BMW ne transforme cette appellation en quatre cylindres
- Habitabilité arrière convaincante pour quatre adultes et coffre de berline généreux, le Touring ajoute en plus une vraie polyvalence familiale
- Suspension pneumatique arrière du Touring qui maintient la hauteur de caisse malgré la charge et apporte un vrai plus quand on utilise réellement le break
- Large choix d'options de châssis, d'assistances et de confort qui permet de trouver des configurations très différentes sous une carrosserie pourtant identique
- Position de conduite et sièges très réussis, on peut avaler de grosses distances sans finir cassé en deux
- Une F10 bien choisie offre aujourd'hui beaucoup de voiture pour son prix d'achat, même si le prix des réparations n'a lui absolument rien oublié de son positionnement premium
BMW Serie 5 signalées
- Direction électrique moins bavarde et moins naturelle que sur les anciennes BMW, la F10 filtre davantage la route et assume clairement son orientation confort
- Poids important qui se ressent sur les petites routes, surtout avec XDrive et les gros moteurs, cette Série 5 préfère les grandes courbes aux changements d'appui serrés
- Premiers diesels N47 à surveiller de très près pour la chaîne de distribution, notamment les 518d 143 ch, 520d 184 ch et 525d 218 ch, une panne qui peut transformer une bonne affaire en gouffre financier
- 528i 245 ch à moteur N20 concernée par une faiblesse connue de chaîne de distribution et de chaîne de pompe à huile sur les premiers millésimes
- 550i 407 ch à moteur N63 franchement risquée en occasion, consommation d'huile, injecteurs, ventilation du carter, joints de soupapes et distribution peuvent coûter des fortunes
- N53 des 523i et 530i très agréable mais moins serein qu'on pourrait le croire à cause de l'injection directe, des injecteurs, de la pompe haute pression et du capteur NOx
- 525d 218 ch qui perd deux cylindres par rapport à la 204 ch tout en ajoutant deux turbos, le gain de consommation existe mais l'ensemble est moins noble et plus complexe
- ActiveHybrid 5 devenue difficile à justifier aujourd'hui, elle ajoute poids et complexité tout en amputant fortement le coffre pour une autonomie électrique symbolique
- XDrive qui apporte une vraie motricité mais aussi une boîte de transfert, des cardans et une sensibilité accrue aux différences d'usure entre les pneus
- Suspension pneumatique arrière du Touring très agréable quand tout fonctionne mais les coussins et le compresseur finissent par vieillir, ce qui ajoute un poste de dépense de plus
- Amortissement piloté, barres antiroulis actives et quatre roues directrices très efficaces mais nettement moins amusants pour le portefeuille quand les composants commencent à prendre de l'âge
- Quelques plastiques secondaires décevants pour une auto vendue aussi cher à l'époque, surtout dans les configurations intérieures les plus sombres
- Place centrale arrière toujours sacrifiée par le gros tunnel de transmission, cinq adultes à bord relèvent davantage du dépannage que du voyage au long cours
- Airbags Takata à vérifier impérativement par le VIN, la F10 et la F11 figurent parmi les Série 5 concernées par la campagne en France
BMW Serie 5 signalés
| 5K | 3.6K | 5.6K | 6.2K | 5.5K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
La Série 5 F10 a finalement mieux vieilli que ce que son manque d'audace pouvait laisser penser à sa sortie. Elle est moins originale qu'une E60 et moins communicative au volant, mais elle compense par un confort, une insonorisation et une qualité de présentation qui la rendent encore très agréable en 2026. Le vrai piège consiste surtout à croire que son prix d'occasion devenu raisonnable en fait une voiture bon marché, car les trains roulants sophistiqués, le XDrive, les options de châssis et certaines motorisations peuvent rapidement rappeler le tarif neuf de l'engin... Il faut donc davantage acheter un historique qu'une finition ou un gros moteur. Les six cylindres restent clairement ceux qui donnent le plus de sens à cette grosse BMW, avec les 525d 204 ch, 530d, 530i et 535i parmi les versions les plus séduisantes. A l'inverse, les N47, le N20 de certaines 528i et surtout le V8 N63 de la 550i imposent de regarder les factures avant de regarder les jantes.
Avis
Dernier avis : 535d 313 ch boite auto, F11 touring
Posté le : 2025-12-17 14:01:01
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Moteur coupleux, boite auto et séquentielle, palettes au volant.
Défauts : Usure prématurée à l'intérieur des pneus AR.
Coût entretien excessif
Consommation moyenne : 10/12l en mixte 8l en route
Problèmes rencontrés : Fuite huile collecteur d'admission (fumé qui rentre dans l'habitacle), coussins pneumatiques percé, compresseur pour coussins pneumatiques HS, fuite huile durite de turbo, casse système collecteur électrique du volant, infiltration d'eau dans les phares (joint poreux)....
Note : 15/20
Prix assurance : 1000 euros/an (Assureur : credit agricole) (type de contrat : tout risques) (Bonus/Malus : 50)
BMW n'admet pas les problèmes de qualité et ne prend quasiment rien sous garantie.
- Par Fab i trois -
TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-18 14:55:25) : Bonjour,
OK entretenir ces voitures haut de gamme peut coter cher, quant la durabilit fiabilit de ces routires tout est relatif ainsi vous ne nous indiquez, ni ge, ni kilomtrage, ni condition d'usage et de stationnement de cette auto.
Du coup ce qui pourrait sembler inadmissible 8o ooo km en usage routier et stationnement l'abri, peut devenir comprhensible 26o ooo km en usage plus urbain et pri-urbain avec stationnement dehors permanent. L pour cette 535d franchement si elle est kilomtre y'a pas de mal...., la suspension ar. hydrau-pneumatique par exemple est hlas un grand classique toute marque confondue.
Ayant moi mme une routire mazoute si je vous fais la liste..., vous allez vous dire que cette Volvo, c'est de la mouise...., sauf que ce break en est 18 ans et 375ooo km..., comme vous rien de bien grave mais des trucs moins chiants et moins coteux, que des bricoles qui finissent par user..., dernire en date le commodo gauche cass net la base..., us 372ooo km le machun. J'ai command aussi mes gouttires D&G de bas de pare-brise dlites et bouffes par le temps et le soleil.....
plus
Serie 5 en images
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Moteurs BMW Serie 5
Fiabilité Serie 5
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
520d 184 ch 27000 : air-bags hors service
530d 245 ch 30000km/2010 : 30000km, Plaquette Arrière à changer alors qu'il reste 50000km sur les plaquettes avant. Le SAV trouve cela normal !!!
520d 184 ch 8100KMS.AN 2012. EXELLIS : PANNE BOITIER EPS
525d 218 ch 20000km : Turbo a changer à 20000km!!!!
520d 184 ch 33000km, 2011 : défaut d'airbag conducteur
520d 184 ch 42600, 2012, efficient dynamics : plaquettes de freins AR [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Break Série 5 Touring
Coffre : 560 litres. L'appellation Touring représente les versions breaks des modèles de la marque BMW comme vous devez certainement le savoir. Avec 560 litres de contenance de la déclinaison break de la Série 5 F30 on est plutôt très satisfait même s'il faut avouer qu'elle est loin de faire jeu égal avec la Mercedes Classe E de même génération, qui propose elle jusqu'à 700 litres (un record dan la catégorie).
Comportement routier Serie 5
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Une grosse BMW qui a clairement choisi son camp
La F10 n'est pas une Série 3 agrandie et il faut vraiment garder cela en tête avant de la juger. BMW a voulu faire une grande routière capable d'avaler l'autoroute avec une facilité presque insolente, donc le réglage général cherche davantage la stabilité, le silence et la douceur que la nervosité pure. Cela ne veut pas dire que le châssis est paresseux, loin de là, mais on sent que la voiture préfère poser ses masses plutôt que bondir d'un appui sur l'autre. Avec près de cinq mètres de long, un empattement de 2,97 m et des voies généreuses, elle donne une sensation d'assise remarquable à haute vitesse. En gros, elle fait exactement ce qu'une grosse Série [...] Lire la suite >>
Equipements
De série
(Source BMW version restylée) Antenne de toit en "aileron de requin" / Buses de lave-glace dégivrantes / Feux arrière avec feux de position, feux stop et clignotants à technologie LED / Freins à disque ventilés à étriers flottants AV/AR / Filtre à particules Diesel sans entretien (versions Diesel) / Jantes en alliage léger / Ouverture automatique du volet de coffre / Pare-chocs avant et arrière couleur carrosserie / Quatre anneaux lumineux à technologie LED pour éclairage diurne / Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie à réglages électriques, asphériques et dégivrants avec rappel de clignotants intégrés à technologie LED / Train avant à double / Accoudoir central avant / Banquette arrière rabattable 2/3 - 1/3 (indisponible sur BMW ActiveHybrid 5) / Climatisation automatique / "Controller" iDrive avec touches d'accès direct / Kit éclairage / Kit fumeurs / Pare-soleil conducteur et passager avec miroir de courtoisie éclairé / Poches aumonières dans le dossier des sièges avant / Porte-boissons à l'avant et à l'arrière / Prise AUX-IN / Recyclage de l'air et microfiltre à charbon actif / Réglages électriques de la hauteur d’assise et de l’inclinaison du dossier des sièges avant / Vitres électriques AV/AR avec commande par impulsion et protection anti-pincement / ABS / Airbags conducteur et passager (déconnectable) avant et latéraux avant / Airbags de tête avant et arrière / Antidémarrage EWS IV (7 clés SRA) / Appel d'Urgence Intelligent / Assistance au freinage d'urgence DBC / Capot moteur actif / Capteur d'impact (ouverture des portes, allumage de l'éclairage intérieur, allumage automatique des feux de détresse) / Ceintures de sécurité avec prétensionneur pyrotechnique (à l’avant) et limiteur de tension (à l’avant et aux places arrières latérales). / Colonne de direction téléscopique / Contrôle du freinage en courbe CBC / Contrôle Dynamique de la Stabilité DSC+ / Détection de l'occupation du siège passager avant / Écrous antivol / Feux de stop dynamiques clignotants à technologie LED / Fixations ISOFIX pour sièges aux places latérales arrières pour sièges enfant / Mesure individuelle de pression des pneumatiques / Pare-chocs auto-régénérants jusqu'à 4 km/h. / Pince de batterie de sécurité / Portes arrière avec sécurité enfant / Services Après-vente connectés BMW TeleServices / Triangle de présignalisation avec kit de premiers secours / Allumage automatique des projecteurs / Bouton Start/Stop avec démarrage sans manipulation de la clé / Clés radiocommandées à mémorisation automatique des réglages "Personal Profile" / Détecteur de pluie / Direction Servotronic à assistance variable en fonction de la vitesse / Eclairage de bienvenue actionnable par télécommande / Eclairage d'accompagnement (extinction retardée des projecteurs) / Frein de parking électromécanique / Indicateur de maintenance tenant compte des conditions de conduite / Interface Bluetooth pour téléphone portable avec streaming audio et port USB / Instrumentation avec écran couleur d'information 5,7'' (14,5 cm) / Manuel d'utilisation intégré / Mesures BMW EfficientDynamics (voir détail page 16) / Ordinateur de bord / Prise 12 V (2) réparties dans l'habitacle / Autoradio BMW Professional avec lecteur CD compatible MP3 / Régulateur de vitesse avec fonction freinage (pour maintenir la vitesse dans les descentes) et limiteur de vitesse / Respect de la Norme anti-pollution EU6 / Rétroviseur intérieur électrochrome / Sélecteur de mode de conduite avec mode ECO PRO / Radars de stationnement PDC avant et arrière / Système audio 6 hauts-parleurs (4 x médiums, 2 x graves) / Verrouillage centralisé / 8 touches de raccourcis programmables
Luxury
Clé "Schwarz" avec application chromée spécifique / Inserts décoratifs en bois précieux Fineline "Anthrazit" / Seuils de portes avec inserts en aluminium et inscriptions "BMW" rétro-éclairées
à l’avant et à l’arrière / Sellerie en cuir Dakota "Schwarz", "Venetobeige" ou "Oyster" / Badge latéral "Luxury" / Bouclier avant et arrière avec éléments décoratifs en chrome spécifiques / Double calandre BMW avec barres verticales chromées / Encadrement de vitres latérales en chrome / Jantes en alliage léger 18" (46 cm) style 454 à rayons multiples spécifiques / Montants latéraux et socles de rétroviseurs en noir brillant / Poignées de portes rétro-éclairées avec insert chromé / Sorties d’échappement en chrome / Accès Confort avec ouverture sans contact du coffre "Smart Opener" / Rétroviseurs extérieurs électrochromes et rabattables électriquement / Pneumatiques RSC permettant le roulage à plat / Éclairage d'ambiance / Projecteurs antibrouillard à LED / Sièges avant électriques à mémoires conducteur / Climatisation automatique 2 zones à fonctionnalités étendues / Navigation multimédia Professional avec "Controller" iDrive Touch / Services BMW ConnectedDrive / Sièges avant chauffants
M Sport
Inserts décoratifs en aluminium "Hexagon" spécifique / Repose-pied "M" spécifique / Seuils de portes M spécifiques à l’avant et à l’arrière / Sièges Advanced à l'avant en tissu/alcantara exclusif Grey Shadow spécifique / Badge latéral "M" / Jantes en alliage léger 18" (46 cm) style 613 M à rayons doubles spécifiques avec monte pneumatique mixte / Kit aérodynamique M spécifique (jupe avant avec prises d’air agrandies, bas de caisse avec ligne de lumière supplémentaire, jupe arrière avec diffuseur en "Dark Shadow" métallisé intégré) / Navigation multimédia Business / Sorties d’échappement en chrome foncé spécifiques / Rétroviseurs extérieurs électrochromes et rabattables électriquement / Projecteurs antibrouillard à LED / Pack Advanced Full LED / Suspension DirectDrive / Volant M gainé cuir / Shadow Line brillant / Ciel de pavillon "Anthrazit"
M-Performance
Badge latéral "M" / Coques de rétroviseurs extérieurs en "Ferricgrau" / Diffuseur arrière en "Dark Shadow" avec sorties d’échappement trapézoïdales de chaque côté rehaussées d’enjoliveurs chromés noirs / Entrées d’air spécifiques de la jupe avant avec lamelle "Ferricgrau" à gauche et à droite / Grilles de calandre verticales avec barres verticales galvanisées / Inscription "M550d" sur le volet de coffre / Jantes en alliage léger 19" (48 cm) style 351 M à rayons doubles / Kit aérodynamique M / Shadow Line brillant / Spoiler arrière M / Ciel de pavillon "Anthrazit" / Inserts décoratifs en aluminium "Hexagon" / Levier sélecteur de boîte de vitesses orné du logo M / Sellerie tissu/alcantara "Grau Shadow/Alcantara" / Sièges Advanced pour conducteur et passager avant / Seuils de portes à l’avant siglés "M550d" / Volant M gainé cuir / Boîte de vitesses automatique Sport à huit rapports (avec palettes au volant) / Climatisation automatique 4 zones à fonctionnalités étendues / Connectivité avancée / Éclairage d’ambiance / Écran de contrôle central couleur 10,2'' (26 cm) à affichage 16/9 / Pneumatiques RSC permettant le roulage à plat / Pack Advanced Full LED / Réglage électrique du volant en hauteur et en profondeur / Rétroviseurs extérieurs électrochromes et rabattables électriquement / Services BMW ConnectedDrive / Sièges avant électriques à mémoires conducteur / Suspension DirectDrive spécifique M Performance rabaissée de 10mm / Navigation multimédia Professional avec "Controller" iDrive Touch / Système Hi-Fi avec amplificateur numérique 205W et 12 haut-parleurs
Hybrid5
Calandre avec cadre en chrome et barres verticales chromé brillant sur la tranche et mat sur les côtés des barreaux / Sorties d'échappement rondes de chaque côté / Inscription "ActiveHybrid 5" sur le volet de coffre et les montants de custode / Jantes en alliage léger 17" (43 cm) style 363 Aero / Volant Sport gainé cuir avec touches multifonctions / Inserts décoratifs en bois précieux de frêne madré foncé / Monogramme "ActiveHybrid 5" sur la console centrale (au niveau du cendrier) / Seuils de portes en aluminum avec inscription "ActiveHybrid 5" / Technologie BMW Full-hybrid : 6 cylindres en ligne essence BMW TwinPower Turbo (306 ch) associé à un moteur électrique (40 kW) pour une puissance combiné de 340 ch permettant de rouler 3 à 4 kilomètres en mode 100% électrique à une vitesse maximale de 60 km/h. / Batterie hautes performances lithium-ion, placée derrière la banquette arrière / Boîte automatique à 8 rapports avec Steptronic / Climatisation automatique 4 zones à fonctionnalités étendues / Climatisation indépendante / Éclairage d'ambiance / Écran de contrôle central couleur 10,2" (26 cm) à affichage 16/9 / Fonction d’arrêt et de redémarrage automatique Start/Stop Hybrid et mode ECO PRO avec fonction "croisière" jusqu’à 160 km/h / Gestion intelligente de l’énergie couplée à la Navigation multimédia Professional / Instrumentation "Black Panel" / Réglage électrique du volant en hauteur et en profondeur / Sièges avant électriques à mémoires conducteur / Navigation multimédia Professional avec "Controller" iDrive Touch
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A7 (2010) |
4.97 m | 1750 Kg | 535 L |
| A6 (2011) |
4.92 m | 1700 Kg | 530 L |
 Serie 5 GT (2009) |
5 m | 2100 Kg | 440 L |
| Serie 3 GT (2013) |
4.82 m | 1700 Kg | 520 L |
| Serie 6 Gran Coupe (2011) |
5.01 m | 1950 Kg | 460 L |
 C5 (2008) |
4.78 m | 1600 Kg | 470 L |
 Mondeo 3 (2007) |
4.79 m | 1550 Kg | 540 L |
 6 (2008) |
4.76 m | 1500 Kg | 510 L |
| 6 (2012) |
4.87 m | 1500 Kg | 490 L |
 Classe E (2009) |
4.87 m | 1800 Kg | 540 L |
| CLS (2010) |
4.94 m | 1800 Kg | 520 L |
 Insignia (2009) |
4.83 m | 1600 Kg | 530 L |
 508 (2011) |
4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
 Panamera (2009) |
5.01 m | 1950 Kg | 445 L |
 Latitude (2010) |
4.9 m | 1600 Kg | 510 L |
 Superb (2008) |
4.84 m | 1500 Kg | 560 L |
 Model S (2012) |
4.97 m | 2150 Kg | 800 L |
 Passat CC (2008) |
4.8 m | 1550 Kg | 530 L |
| Passat (2010) |
4.78 m | 1500 Kg | 560 L |
| Passat (2014) |
4.87 m | 1450 Kg | 585 L |
Sujets pris au hasard
