Fiches C-MAX 
Qualités
- Comportement routier parmi les meilleurs de la catégorie. Cependant, la concurrence propose aussi de très bonnes choses ...
- Powershift double embrayage excellente (même boîte venue à Renault sous le nom dEDC)
- Equipement plutôt généreux
- Confort de suspension très appréciable (sans que ces dernières ne soient trop souples, bon compromis)
- Bonne insonorisation malgré que l'un d'entre vous se soit plaint de bruits d'air prononcés
- Finition qui devient assez désirable après le restylage. C'est plus sobre (inspiration allemande semble t il) mais tellement plus valorisant !
- 1.6 et 1.5 TDCI qui se révèlent être des mtoeurs agréables à défaut d'être très puissants
- Portes latérales coulissantes sur Grand C max
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Les derniers plus des internautes
- Confort.- Couple Moteur.- Relative sobriété.- Modularité des siéges. (2.0 TDCI 150 ch C-Max titanium 2.0 tdci 2015 148 000 km boite méca. toit pano.)
Confort ;silencieuse; (1.0 Ecoboost 125 ch)
Agréable à conduire moteur 125ch .juste assez .le bruit du 3 cylindres lol pas terrible. Acheté avec moteur refait et fiabiliser......Finition treed .heu 1 peux juste Mes jantes alu ,gps bloutouth, rétro qui se replie . (1.0 Ecoboost 125 ch 100000km boite 6 vitesses )
Conduite agréable, direction et passage de vitesse souple. (1.5 TDCI 120 ch Ford Cmax 2017, 88000KM)
ConfortablePrix de vente abordableÉconomique (1.0 Ecoboost 100 ch Bte6vit 100000km an2016 trend)
Agréable à conduire, dynamique,Confortable. (1.5 Ecoboost 150 ch Boîte manuelle,106000km, 2015, titanium, entretien ford sauf une révision (vidange, filtre..))
Confort, habitabilité, rangements..... (1.6 TDCI 115 ch 105000 Titanium X)
- faible consommation- confortable (1.0 Ecoboost 125 ch 89500kms)
Très satisfaite.Solide, performante, habitabilité top.On y met pas mal de choses, je bricole beaucoup et des planches de 2,50m rentrent sans problème, idem pour aller au ski ou en pique-nique Réunionnais ;)Agréable aussi bien en court et long trajet. 140cv appréciable.Elle a eu 4 gros chocs, tous non responsable, 2 fois derrière et 2 fois devant, vu la violence des chocs et l'état des autres véhicules, je peux vous assurer de la solidité de la titine. (2.0 TDCI 140 ch Boite auto et séquentiel, 2013, titanium, toit en verre, jante alu..)
Couple, précision, confort, freinage. (2.0 TDCI 163 ch Boite auto 90000 kms 2015 jante alu titanium)
Confort, sobriété, options appréciables (Park assist, radar périmétrique, haillon électrique, etc) (1.0 Ecoboost 125 ch Bvm6, 172200 km, de juillet 2015, acheté en 2ème main en concession Ford en avril 2018 à 32000km, 16 pouces, titanium toutes options)
Le volant est précise. Assez silencieux au dessous de 70 km/h. Conso OK quand tout va bien et en conduite eco. Le coup viens rapidement. Donc,c'est mieux taper un tout petit peu fort au début pour avoir entre 1500-2000 rpm et puis relacher. Avec le poid assez conséquent, la voiture va glisser. Il faut pas maintenant le pédale en constant surtout quand on a pas assez le régime (1.0 Ecoboost 125 ch Titanium 2017)
Souplesse moteur - Economique parcours mixte - (1.0 Ecoboost 125 ch 61000)
Consommations correctes en conduisant cool pour le poids. Moteur plutôt nerveux (1.0 Ecoboost 125 ch)
Sont volume et la possibilité d entré dans le vehicule ; tres doux ; j aime sa ligne ; (1.0 Ecoboost 125 ch)
FORD C-Max signalées
Défauts
- Allure du Grand C max bien moins séduisante que la version classique
- Volume de coffre moyen (ce n'est pas vraiment mauvais mais on pouvait espérer un peu mieux)
- Finition moyenne avant restylage
- Sensation d'engoncement aux places avant (claustrophobes s'abstenir, la planche de bord enrobe un peu trop)
Les (derniers) moins des internautes
Fiabilité longevite (1.0 Ecoboost 125 ch 151000 km titanium) - Systeme Sync 2 avec commande vocale inutilisable. (2.0 TDCI 150 ch C-Max titanium 2.0 tdci 2015 148 000 km boite méca. toit pano.) Crémaillère Frein (1.0 Ecoboost 125 ch 99000km 2017 boite manuelle Titanium) Frein obligé de refaire tous y compris boitier abs 2700euros de frais a 64233kms +quelque mois aprés 400E de systeme de rapel d embrayage ; sans compté ; un train de pneu michelin 215/55/16 env 15000/20000kms ; et on me dit normal ; chez ford il nous prenne pour des cons ; et je suis au petit soing a mes voitures ; ALORS Ford entendé vous bien c est la derniere poubelle que j achete chez vous (1.0 Ecoboost 125 ch) Je n ai fait que 200km on vera par la suite . (1.0 Ecoboost 125 ch 100000km boite 6 vitesses ) - Siege un peu et suspension un peu dur- pas beaucoup de rangement (1.5 TDCI 120 ch Ford Cmax 2017, 88000KM) Panne sur voie accélération, moteur en sécurité. Bilan valise manque de pression. Garage Ford me dit qu’ils doivent démonter la pompe haute pression et selon la pastille faudra changer la pompe ou le moteur. Bilan je dois changer le moteur car la pompe Hp a endommagé l’arbre à came et Ford ne le change pas, il faut changer le moteur ! En discutant avec un autre garage ils ont eu exactement le même problème à 110000km. Une pompe HP a une durée de vie annoncée beaucoup plus importante, de plus elle endommage l’arbre à came et ils ne font pas cette réparation.J’ai demandé une prise en charge totale et j’attends leur retour depuis 1 semaine. Le véhicule étant chez eux, j’ai dû me débrouiller pour avoir un véhicule.Ford France dit ne rien prendre en charge car la garantie est de 2 ans, je n’attends pas beaucoup mieux de l’atelier Ford Langon qui m’a dit oralement qu’ils ne prendraient pas tout à leur charge…….Donc j’attends en espérant qu’ils soient sérieux et responsable, le véhicule étant acheté chez eux et faisant les entretiens en temps et en heure chez eux sauf la dernière petite révision.En mécanique on peut réparer une pompe hp ou la remplacer, idem pour un arbre à came. Je ne suis pas responsable de leur politique interne, et pas responsable d’une casse prématurée, sachant qu’ils auraient dû voir une faiblesse de la pression en passant la valise en préventif pour changer la pompe avant qu’elle ne casse. Pas content. J’utilise à 95% du temps le véhicule au régulateur adaptatif dans le respect des limitations. Parfois je tape un peu dessus pour doubler ou m’insérer dans une voie mais rien d’exceptionnel donc. (1.5 Ecoboost 150 ch Boîte manuelle,106000km, 2015, titanium, entretien ford sauf une révision (vidange, filtre..)) 1.6 l tdci, fiabilité à revoir.... .Fordiste depuis 1972, c'est le dernier véhicule de la marque avec mécanique PSA, les témoignages de ce type de pannes sont assez nombreux pour fuir , ajouter à cela les concessions qui s'en battent les paupiettes de vos problèmes même après 50 ans de fidélité.. Kénavo ford,je n'apprécie pas d'être considéré uniquement comme un pigeon qu'on plume. (1.6 TDCI 115 ch 105000 Titanium X) -un peu poussif à l'accélération (1.0 Ecoboost 125 ch 89500kms) En conduite dynamique à tendance à ”ballotter" un peu les passagers.Sur-vire légèrement. (2.0 TDCI 140 ch Boite auto et séquentiel, 2013, titanium, toit en verre, jante alu..) Tenue de route, amortisseur, boîte auto imprécise (2.0 TDCI 163 ch Boite auto 90000 kms 2015 jante alu titanium) Roulis, sous-virage, équilibrage du 3 cylindres, insonorisation, pas de mise à jour du GPS, bluetooth qui perd parfois le téléphone (1.0 Ecoboost 125 ch Bvm6, 172200 km, de juillet 2015, acheté en 2ème main en concession Ford en avril 2018 à 32000km, 16 pouces, titanium toutes options) FAP à changer (1.5 TDCI 120 ch 32000) ABS hors service à 69000 km. Un étrier est aussi complètement mort à cause de ça. Fait réparer par Diag-Engine et avec l'aide d'un mécano.Souvent manque des couples. Le but de cette moteur est vraiment d'économiser le carburant avec une minimum puissance. Il faut pas trop l'attendre (1.0 Ecoboost 125 ch Titanium 2017) Ecran FCDIM HSConsommation en ville (1.0 Ecoboost 125 ch 61000) Fiabilité du système de refroidissement catastrophique. Gestion du SAV au même niveau (1.0 Ecoboost 125 ch)
FORD C-Max signalés
| 22.9K | 15.8K | 11.3K | 10.3K | 8.2K | 6.8K |
| 5.6K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Le C-Max premier du nom fut l'un des plus gros succès commerciaux de la catégorie des monospaces compacts grâce à ses nombreuses qualités. Ford se devait de sortir une suite à la hauteur de son ainé. Si ce C-Max 2 est une réussite il ne figure pas non plus en référence à cause d'un coffre pas très généreux et surtout une concurrence plus déchainée que jamais !
Cependant il se rattrape au niveau du comportement routier qui reste parmi les plus convaincant de la catégorie.
Malgré tout, sa carrière commerciale est en demi teinte ...
C-Max en images
Moteurs FORD C-Max
Fiabilité C-Max
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 l TDCI 140 CV TITANIUM 2010 : cuir se délitant sur le volant, tapis de sols d'origine de mauvaise qualité, différents petits incidents sur détecteur de pluie, roulements, pare-brise chauffant non branché etc...
1.6 115 TDCI MOTEUR FAP TITANIUM Novembre 2010 : en janvier 2012 module de climatisation auto défaillant par grand froid (2jours d'immobilisation pour trouver) assistance Ford au top.Février 2012 de nouveaux problèmes dues aux grands froids que nous avons eus . Rapatriement chez Ford (Dugat automobiles Clermont Ferrand)par l'assistance.Diagnostique garage reprogrammation du système rentrant dans le cadre d'une opération de rappel de certains véhicule pour ces problèmes.mais pour ma part, je suis persuadé que par grand froid(-5 et plus)j'aurai encore des soucis.Je me demande si je vais garder ce véhicule .(18000km) Hier,mercredi 21 mars 2012,retour au garage pour un nouveau passage à la valise;résultat un injecteur défaillant qu'il faudra changer( garantie),mais il faut attendre le feu vert de chez Ford, ce qui peut durer une semaine car il faut faire différents tests.(aucun injecteur de changer)Le 7 juin 2012 retour au garage encore des problèmes d'injection ,repassage de la valise ,2 injecteurs détectés défectueux ,mais attente de tests supplémentaires avant d'envisager un quelconque changement.mon véhicule sera certainement immobilisé la semaine .le 15 juin je peux récupérer mon véhicule ,une énième programmation ayant été faite sur le système d'injection mais aucun injecteur de changer .Ma voiture est restée bloqué chez ford 4jours,véhicule de remplacement fournit par Ford assistance,je pense qu'ils vont m'amener à la fin de la garantie(28/11/2012)et ensuite ils feront le nécessaire
1.6 TDCI 115 ch 8000 km titanium : pb boite de vitesse (tremblement en 2eme) remplaceeordinateur de bord mise a jour pb moteur resolucartouche de clim pas assez chargée resolu [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Finition / présentation
La présentation intérieure de ce Ford C-max reprend de manière importante le dessin de la Ford Focus 3. L'ambiance est donc futuriste mais la qualité perçue reste assez perfectible même si le restylage change quand même la donne (matériaux revus). Le tableau de bord enveloppe beaucoup le conducteur, ce qui peut nuire aux grands gabarits qui auront un peu de mal à trouver de la place pour leurs jambes. La qualité des plastiques reste correcte dans l'ensemble sans toutefois exceller. Il faut cependant préciser que la planche de bord a été revue au moment du restylage, lui faisant perdre des boutons inutiles tout en revoyant la présentation et la qualité perçue. Personnellement, si je n'aurais pas pu [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Grand C-Max
Coffre : 480 litres. En version longue, le grand ses Max bénéficie d'un volume de coffre strictement identique à la version courte. Cependant, il est à noter que le volume de coffre, que ce soit en version normale et longue, est différente selon que vous ayez pris une option roue de secours ou kit de réparation, dans quels cas les deux volumes de coffre perdent 50 litres pour tomber à 430. rappelons aussi au passage l'aspect très pratique des portes latérales coulissantes disponibles sur le Grand C-Max même si on regrette quelque peu esthétique (face arrière) beaucoup moins réussie de cette version.
Comportement routier C-Max
Une Focus avec sac à dos
Pour ceux qui seraient passés à côté, le C-Max repose sur une base de Focus comme le fait le Scenic avec la Mégane 3.
De ce fait, les aptitudes routières de ce monospace Ford se hissent directement vers le haut du tableau, soyez donc très rassuré de ce côté là. Sa force se situe au niveau du compromis qui permet de garder un confort honorable sans tomber dans le planplan en proposant des suspensions qui auraient été trop souples.Toutefois, il ne faut pas non plus s'imaginer profiter d'un Focus qui aurait de la place en plus. En effet, le sac à dos qu'elle se trimballe lui fait perdre en dynamisme et accentue un peu les mouvements de caisse, qui restent toutefois très bien maitrisés pour la [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Trend
(Source Ford Octobre 2015) Equipements extérieurs, Aide au démarrage en côte, Calandre supérieure avec contour chromé, Contrôle dynamique de trajectoire (ESP), Jantes acier 16" avec enjoliveurs, Phares antibrouillard, Poignées de portes couleur carrosserie, Portes arrière coulissantes (Grand C-MAX uniquement), Rétroviseurs extérieurs électriques/chauffants couleur carrosserie, Système de freinage anti-blocage (ABS), Trappe à carburant Ford EasyFuel
Equipements intérieurs, Audio SYNC avec AppLink. Bluetoothe et commandes vocales. prises USB/AUX et 6 haut-parleurs, Climatisation à réglage manuel, Direction assistée électrique EPAS, EcoMode - système d'aide à la conduite économique, Fixations ISOFIX pour sièges de sécurité enfant, MyKey® - 2ème clé programmable, Ordinateur de bord cculeur 4,2", Régulateur et limiteur de vitesse, Siège conducteur réglable en hauteur avec réglage lombaire, Verrouillage centralisé avec télécommande , Vitres avant et arrière électriques, Volant et pommeau de levier de vitesses gainés cuir"
Titanium
Equipements extérieurs supplémentaires par rapport à Trend, Aide au stationnement arrière, Allumage automatique des phares et essuie-glace avant, Grille de calandre avec contour et baguettes chromés, Jantes alliage 16" 10 branches, Lèche-vitres façon chrome, Phares halogènes avec feux de jour à LED , En plus sur Grand C-MAX : Active Park Assist Equipements intérieurs supplémentaires par rapport à Trend, Audio SYNC 2 avec écran tactile 8". système de navigation Europe. Bluetoothset commandes vocales, Climatisation à régulation automatique bizone, Console centrale haut de gamme avec compartiment de rangement et accoudoir coulissant, Miroir de surveillance des enfants, Plaques de seuils de portes avec logo Ford, Rétroviseur intérieur électrochrome, Sécurité enfant avec verrouillage électrique des portes arrière , Siège passager avant réglable en hauteur et avant/arrière , Sièges arrière avec système de modularité Diagoflex (C-MAX court uniquement), Tapis de sol en velours
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Serie 2 Active Tourer (2014) |
4.35 m | 1500 Kg | 468 L |
 C4 Picasso (2006) |
4.47 m | 1500 Kg | 500 L |
| Berlingo 2 (2008) |
4.38 m | 1400 Kg | 595 L |
| C4 Picasso Spacetourer (2013) |
4.43 m | 1300 Kg | 540 L |
 Lodgy (2012) |
4.5 m | 1150 Kg | 820 L |
 Classe B (2012) |
4.36 m | 1450 Kg | 485 L |
 Meriva 2 (2010) |
4.29 m | 1400 Kg | 420 L |
 Partner Tepee (2008) |
4.38 m | 1450 Kg | 675 L |
| 3008 (2009) |
4.37 m | 1450 Kg | 430 L |
 Scenic 3 (2009) |
4.35 m | 1400 Kg | 520 L |
 Prius 3 (2009) |
4.46 m | 1400 Kg | 340 L |
| Verso (2009) |
4.45 m | 1500 Kg | 480 L |
 Touran (2010) |
4.4 m | 1450 Kg | 600 L |
| Golf Sportsvan (2014) |
4.34 m | 1400 Kg | 500 L |
