Par Soufiane (Date : 2015-01-26 13:41:22)

Bonjour a tous. Je suis venu chercher un petit conseil. J'ai une xsara essence de 2001 dont le moteur s'éteint aléatoirement a chaud a froid la nuit le jour au bout de 5km ou 100km en première ou en cinquième vitesse. La voiture redémarre au quart de tour par contre. Pas de problème de démarrage a froid non plus. J'ai fait la vidange, changé le filtre a huile et a essence. Les cosses de la batterie sont clean. Je voudrais savoir d'où mon problème peut venir ? J'ai eu ce soucis pendant qq semaines ça a disparu seul et aujourd'hui ça me l'a a fait très souvent (10x en 25km).
Merci de votre aide

Par Franck (Date : 2015-01-24 21:27:29)

Bonsoir
J'ai un kangoo de 2001
J'ai change le joint de culasse et rectifie la culasse
Elle a tres bien roule le premier jour
Le lendemain impossible de la demarrer
Il a fallu la demarrer avec 2 paires de cables
Tres bien roulee pendant 20 min et ensuite bruit bizarre dans le moteur comme une prise d'air
Et la voiture cale en changement de vitesse
Elle redemarre tout de suite donc je suis rentre en 1ere
Et maintenant impossible de la redemarrer
Avez vous une idee??
Merci

Par géraldine44 (Date : 2015-01-24 11:47:28)

Bonjour,
je possède une 106 open de septembre 2000, elle a 164700 km. EN octobre 2014, j'ai eu une panne soudaine en roulant à 50 km, la voiture n'avançait plus, le voyant rouge s'est allumé (j'ai pensé que le frein à main etait mal déserré, mais non). J ai essayé de la redémarrer, mais s'arrêtait aussitôt, avec un bruit venant a l'avant, comme si c'était électronique. Mon garage n'a rien trouvé, car elle tournait bien chez eux, suis aller chez Peugeot pour qu'il passe leur valise. Mais rien non plus. Et ce 10 janvier, la même chose, s'est reproduite, arrêt soudain, sans pouvoir démarrer, et la les aiguilles des cadrans montaient descendaient, le voyant orange(petite moteur) clignotait, avec un bruit de moteur qui augmentait sans rien toucher ni aux pédales, ni levier vitesse. de nouveau je suis allé chez Peugeot, juste reproduit 3 seconde chez eux. Ils ne savaient pas vraiment d'où ça venait, ni combien de temps ils allaient mettre pour la recherche de panne, ni combien cela allait me couter.... J'ai récupérer mon véhicule, sans qu'il y ait quelque chose de fait, et en ayant peur que cela se reproduise. La bobine d'allumage a été changée à 142 000km, batterie changée, les bougies sont bonnes. Merci de m'indiquer d'où cela peut venir, prochaine panne on m'a conseillé de changer de garage, car paraît il sur 106 pas si difficile à trouver d'où ça vient. Dans l'attente de vos conseils.

Par christine1983 (Date : 2015-01-24 11:04:04)

Je suis la propriétaire de la Seat 1.6 tdi 90ch 4000km oct 2014 voiture dite neuve , voiture qui s'est arrété en roulant a 110km , le tableau de bord s'est eteint comme si on lui avait retiré les clés
elle est actuellement chez le concessionnaire , mais celui-ci ne lui trouve rien
Est ce que cela peut venir d'un fonds de cuve?
il n'y a rien au niveau du calculateur et du BSI
Merci de me tenir informé car je panique enormement

Par Justine (Date : 2015-01-22 20:01:41)

Bonjour,
je possède une Fiat Palio weekend 1.9 d, 126 000km. Elle démarre mais n'accélère pas, au bout de deux ou trois démarrage, elle accélère enfin. De plus, ce matin je roulais depuis 10minutes environ en agglomération et elle ne voulait plus accélérer et le volant s'est bloqué mais le moteur tournait toujours... Elle m'a fait la même chose ce soir. Qu'est-ce que ca pourrait être ?
Merci d'avance

Par Jason (Date : 2015-01-20 12:55:32)

Bonjour je possede une opel astra 1.4 gl de 1994 qui a 160000kms, elle coupe lorsque je roule ou quand je suis a l'arret. J'ai ete dans un garage mais aucun probleme detecter. J'ai changer la sonde de temperature, la tete et doight d'allumeur, l'alternateur mais toujours le meme probleme. J'espere que vous pourrez m'aider. Cordialement

Par christine1983 (Date : 2015-01-18 03:47:39)

J'ai une seat Ibiza 1.6 TDI 90 4000km véhicule dit neuf : le moteur s'est arrêté quand j'étais a 110km /h . Je viens juste d'acheter le véhicule au concessionnaire SEAT et j'ai eu la peur de ma vie. Tout s'est éteint et j'ai du m'arrêter sur une voie d'urgence. Les cadrans sont revenus a zéro, les vitesses ne répondaient plus , POuvez vous m'aider?

Par Stephalex (Date : 2015-01-15 06:43:44)

Bonjour,
J'ai une r21 Diesel, depuis deux jours, le voyant batterie clignote et au bout de quelques minutes le moteur s'arrête!! D'où est-ce que ça peut venir??

Par nono84 (Date : 2015-01-14 19:42:32)

Bonjour j ai un kangoo essence de 1999 il c areter en roulent et ne demare plus.j ai de l allumage au bougie et l essence arrive.j ai controler les fusibles dans l abitacle ok.merci pour votre aide

Par Chris59 (Date : 2015-01-14 16:11:41)

J'ai eu aussi un arrêt intempestif du moteur sur une autoroute sur une vieille Ford Escort TD.. et plus moyen de redémarrer! Le gasoil arrivait bien, à priori pas de bulle d'air, bref tout était OK.
Il s'est avéré que c'était le connecteur du faisceau electrique qui alimentait l'électrovanne de gasoil à l'entrée de la pompe qui ne faisait plus contact (sévère oxydation)... Reparti sans preobleme après un bon nettoyage des contacts...

Par hakimsami671 (Date : 2015-01-13 15:36:19)

Bonjour a tout le monde voila j ài une golf4 diesel tdi 1999
depuis quelque temps, quand je roule avec le moteur coupe toutes seule,puis je coupe le contacte et jattend au bout de 3 a4 minute et elle redèmare et ca marive presque tout les 2 jours ? jai passer la valise ils son rien trouver sachant que jai déja changer la pompe a gazoile plus le filtre a huile et le filtre a air! mais le probleme et toujour la, est ce que vous pouvez me donner un conseil merci dàvance

Par guillaume (Date : 2015-01-08 23:08:03)

Bonjour je possède une megane essence phase 1 de 1997 190 000 km.
depuis quelques temps j avais des pertes de puissance de temps en temps lors de l'accélération, mais ca ne m avais pas paru problématique. Ce soir cependant la voiture a eu un nouveau trou, mais du coup s est arrêtée et impossible de redemarer.
merci de me dire ce que cela peut etre et si vous aviez une idee?

Par Alfa69 (Date : 2015-01-08 16:31:18)

Bonjour ,

j'ai une ALFA Mito 105 Multi Air Essence, depuis un moment quand je la démarre le matin (mais même à froid je dirais) elle broute puis s'arrête au bout de 20 m, et j'ai du coups tous les voyants qui s'affole. Quand je redémarre et que je laisse le moteur tourner à vide pendant un moment elle repart comme si de rien n'était. du coup je suis obliger de la faire chauffer pendant 5 bonnes minutes pour pas qu'elle me refasse le problème (à la longue c'est bien embêtant). pouvez vous m'aider?

Par Chrys (Date : 2015-01-07 19:02:08)

Bonjour ,
je reviens vers vous comme promis ,
j'ai changer ma sonde lambda pour la bonne cette fois-ci ,
mais toujours le même soucis , le ralentis reste instable , elle accélère toute seule dés qu'elle chauffe un peu.
pour rappel c'est sur une 306 1.4i de 99 avec 125.000 km.
les pièces qui ont étaient changées sont les suivantes capteur de pression , sonde lambda , capteur de température , bougies , rampe d'allumage , moteur pas à pas , boitier papillon .
je ne comprend vraiment pas car la voiture n'as pas de perte de "pêche" et elle roule normalement quand le ralentis ne s’emballe pas ou qu'elle n’accélère pas tout seule
je ne vois vraiment plus quoi faire avec cette voiture , et aucun garage ne veut me la prendre sans la condition
"je ne sais pas combien cela vous coutera car si on trouve pas la panne ca peu duré des jour voir des semaines et vous serez facturé"

si une personne peu m'aider et me sortir de cette m.... qui dure depuis 6 mois sur mon véhicule..je l'en remercierai grandement

Merci d'avance.. Chrys

Par HSID (Date : 2015-01-07 08:14:17)

Bonjour, j'ai une 306 green essence de 1996, 175000 km. Quand il fait froid comme hier par exemple, en roulant, chauffage allumé, feux allumé et radio allumé tout d'un coup, plus de radio puis compteur km à 0 alors que je roulais toujours et baisse d'intensité des lumières jusqu'à .... plus rien, plus de moteur plus de lumière au moins 10 mn pour pouvoir redémarrer pas de possibilité de mettre les warning l'horreur. L'année dernière j'ai eu le même problème à la même époque j'ai vu un mécanicien qui a dit que l'alternateur était bon et il a juste changé la batterie mais visiblement le problème n'est pas là ! Pouvez vous m'aider

Par valou (Date : 2015-01-06 13:00:07)

Bonjour,

Je rencontre un gros soucis depuis le dernier entretien de ma mazda3 1.6l diesel modele elegance de 2007
Voila la dame ne veux plus que l ont tire dans les rapports, le moteur se coupe tous simplement , elle ne cale pa et redemarre impecablement et je n ai aucun voyant qui s allume en 5eme sur autoroute aucun probléme si ont respecte 20km/h pour la seconde 40 pour la 3eme et 60 pour la 4eme sa ne le fais pa malgrés une impression de rouler comme si que le frein etais mit , le garagiste la passé a la valise mais sa lui met des codes erreurs simplement il ma conseiller d aller chez mazda
merci

Par aurelie (Date : 2015-01-05 16:44:33)

Bonjour.
Je possede une audi tt 180cv. De 1998. Essence.

Voila ces symthomes: elle me fait des coupures (callage ) du moteur en roulant ou a l arret. Assez dangeureux car je n ai plus rien comme si on retirai la cle du contact. Plus de phares la nuit;plus de direction assistee; etc. Juste un truc qui s allume a chaque fois apres la coupure lorsque je la redemarre ,c est mon plafonnier.

Elle peut caller . Et rouler nickel pendant 300 /400 km . Et apres sur un 1km , le moteur peut se couper
plusieur fois. Avec plus ou moins de difficulteé a redemarré

J ai changer mon contacteur de neiman . Mais rien .
Sinon le moteur tourne rond . Le ralenti est stable et mon alternateur recharge bien.
J ai du chauffage dans la voiture.

Ses sympthomes arrivent aussi bien moteur froid que chaud . En roulant ou a un stop. Ou devant la maison si je la demarre 5 min avant de partir .

Ces coupures arrivent vraiment a n importe quel moment . C est tout a fait incontrolable. Car rien (bruit ou voyant) s enclenchent permettant de se preparer a ces coupures.

Juste quand je parle de coupures ce n est pas des ratées moteur , c est vraiment coupures totale du moteur.

Merci de votre aide..

Par Aiolos27 (Date : 2015-01-03 23:34:02)

Bonjour à tous, j'ai une Audi A3 de 1999 1.9 TDI 110ch.... Depuis quelques temps j'ai eu des souci de démarrage... Principalement les jours froid et pluvieux.. Seulement après, le problème a évoluer en un autre problème, elle s'arrête toute seul pendant que je roule en faisant des bip bip. Quelques miniutes plus tard elle redémarre sans problème.. Ça faisait un moment que ca ne l'avait plus fait donc je m'en étais moins préoccupé... Vue que l'hiver est arrivée, je me suis décider de changer la batterie en pensant que mes problèmes d'avant aller se regler.. Hors depuis que j'ai changer la batterie , le phénomène c'est amplifier... Elle démarre mieux mais s'arrête en roulant beaucoup plus souvent qu'avant. Depuis , les trajets fait sans que la voiture s'arrête se compte sur les doigts de la mains... J'ai vérifier si l'alternateur fonctionner bien avec un multimètre et c'est le cas.. Je pense a un faux contact qui aurait pu se crée avec les vibrations de la voiture du a un mauvais remontage de la batterie .... J'attend vos propositions
Merci pour votre aide

Par Salomon556 (Date : 2015-01-02 18:48:55)

Bonjour , je possède une voiture sans permis "châtelet speedino"(model luxe cabriolet)
3 mois après l'achat de ma voiture j'ai rencontree quelques soucis . Avec le démarrage de la voiture . Une fois sur deux elle démarer seule , mais le plus souvent du temp j'étais obliger de la démarer a l'aide de câble relier à une voiture moteur tournan , je penSer que c'était un probleme de baterie jai donc changer la baterie . Cela n'a pas fonctionner , je me suis donc tourner vers le démareut que j'ai changer rien ne sert . Toujours la même chose .
J'ai donc changer le démarreur , la batterie , filtre air - huile - gasoil , courroi d'alternateur , l'alternateur , les fusible , les Cosses de la baterie .
Le problème persiste toujours !
D'autre probleme on apprue , mes vitre et mon coffre ne s'ouvre plus électriquement . J'ai donc changer les fusible , mais dès que je place le fusible même voiture éteinte le fusible saute .
J'ai donc fais un tour avec la voiture au bout d'une heure la voiture se fatigue et s'éteint subitzment , d'abord la radio s'éteint et le moteur se coupe 1 min plus tard . Ce matin je rouler avec la voiture et en faisan un appel de phare la voiture s'est éteinte , pareil cette après midi en mettant les clignotant la voiture s'est éteinte !
Je pensse que c un probleme electrique pouvez vous me renseigner afin que je ne me fasse pas assassiner par mon garagiste svp !???
J'ai aussi un autre soucis . Mon liquide de refroidissement disparaît et mon moteur chauff se qui allume le voyan . J'ai donc chercher la fuite mais je ne l'est pas trouver aucune fuite sur le moteur , est ce peut être un join de culasse en sachan que j'ai fais la vidange il ya 2 semaine et qu'aucune mayonnaise s'échappe de la purge lhuile est noir cette mais propre

Par Nath.4 (Date : 2015-01-02 11:32:18)

Bonjour,

J'ai une C8 Diesel (225.000 km). ça fait plusieurs fois(4 fois tous les 10 jours à peu près) qu'elle s'arrête après le démarrage, tout coupe, nous attendons deux minutes et elle repart avec le voyant injection-moteur allumé. Après le premier arrêt, nous sommes allés chez le garagiste qui l'a passée à la valise une première fois et a changé le filtre à gasoil. 10 jours après même problème, nous sommes retournés chez le garagiste, de nouveau passage à la valise, et là même défaut, il a donc resserré les capteurs en pensant que c'était un faux contact ne voyant pas d'où pouvait provenir le problème. Depuis 3ème arrêt, toujours juste après le démarrage, j'ai roulé sans problème avec le voyant allumé et le lendemain matin, le voyant s'était éteint. Et ce matin, de nouveau le même problème, arrêt puis elle a redémarré avec le voyant allumé. pour info, notre batterie est un peu faible certains matins.
Merci de votre aide.

Par morgan (Date : 2015-01-02 11:31:26)

Bonjour, je possede une opel corsa 1.4l de 1994 et j'ai un soucis depuis peu.lorsque je roule et que je tourne mon volant a droite mon moteur se coupe, ainsi que tout les voyants.des que je remet le volant droit tout se rallume normalement, une micro coupure se produit egalement lorsque je passe un dos d'ane sans trop ralentir.pourriez vous me donnez votre avis a ce sujet, merci d'avance.

Par Mik63 (Date : 2014-12-29 23:04:23)

Bonjour,

J'ai une honda jazz de 2007 1.4 (boite auto). Lorsque je roule elle tousse très souvent, de plus assez souvent elle cale peu importe a la vitesse a laquelle je suis et de plus en plus souvent. j'ai changé le filtre a air, les bougies, j'ai mit un produit en pensant que c'était une crasse dans les injecteurs. Je suppose qu'a ce stade il reste peu de solution, d'après vous d'ou cela vient ? lorsqu'elle cale, le témoin d'injecteur s'allume.. elle n'a que 50 000 km.. Vous pensez que cela vient d'ou ? Cordialement.

Par Dyl213 (Date : 2014-12-23 18:42:47)

Bonjour,

J'ai une Ford Focus de 2007 que je vient tout juste de racheter. Je roulais en revenant de chez mon assureur quand mon moteur s'est tout simplement éteint. Plus moyen de le redémarrer même en essayant dans une descente. L'élèctronique se met en route mais le moteur non. De quoi cela peut-il venir?

Merci d'avance.

Par Chrys (Date : 2014-12-20 05:26:57)

Bonjour , j'ai une 306 1.4i de 99 75 chevaux essence .
j'ai eu le soucis de ralentis instable + accélération + calage il y à peu .
j'ai changer capteur de pression , sonde lambda , capteur de température , bougies , rampe d'allumage , moteur pas à pas , boitier papillon ,
mais rien à faire le problème subsiste .je n'ai pas de soucis quand j’accélère cela dit , mais parfois elle vibre beaucoup (quand elle ne cale pas ou ne monte pas dans les tours..) .
j'ai changer plusieurs fois de moteur pas à pas et de boitier papillon au cas ou les pièces étaient défectueuse mais rien ..
je ne sais plus quoi faire .
j'avoue avoir grand besoin d'aide .
une idée ?
Merci d'avance !!!!!

Par chick (Date : 2014-12-19 23:15:22)

Bonjour jai un nissan sentra 2001 autour de 54 000 km le vehicule a de la misere a demarer et quand il demarrere il sateint plus loin. je ne pense pas que se soit lalternateur la baterie ou le starter puisque je suis facilement capable de rouler 15 a 30 m avec le vehicule sil est etein depuis un moment . la lumiere engine service soon a toujours ete allume depuis que jai lauto

Par Mathur1 (Date : 2014-12-19 07:08:15)

Quand j'étions jeune, comme cause de panne courante il y avait les vis platinés, le condensateur, la bobine, le distributeur HT, le carburateur, la pompe à essence, une prise d'air, une soupape fuyante... L'organigramme du diagnostic tenait sur une feuille A4. C'était le paradis sur terre. Et si un plus vous disposiez d'un V8 glougloutant et d'une boite automatique 3 vitesses visqueuse comme une limace...

Par Civic (Date : 2014-12-18 19:16:53)

Y a 6 ans, je roulais avec un VW Polo de 98'
Un bon 1.4i 60ch.

Mais quand je roulais, surtout sur autoroute, de temps en temps, quand je rétrogradais, le moteur se coupait, je vous dit pas le stress sur une sortie d'autoroute sans direction assister ni frein insister...

Je suis allé au garage (garantie voiture occasion),
La garagiste a changé les câbles de bougie et un nettoyage des injecteurs et plus jamais eu le problème.

Bon, maintenant, je ne sais pas le quel engendrait le problème.

Par raoul (Date : 2014-12-18 14:57:36)

Salut, cette panne (moteur qui s'arrete) m'est déja arrivé. C'était l'alternateur. En effet la batterie ne se rechargeait plus et au bout d'un moment, plus de batterie = plus de calculateur d'injection = plus de moteur (et sur une essence ça aurait été plus d'allumage en bonus).
OK - on roulait avec le témoin batterie allumé depuis la veille, ça nous apprendra :=)

Par natureverte (Date : 2014-12-18 04:37:11)

Bonjour,

Voici mon problème ; j'ai une opel astra H 17 CDTI de 2005. Ce n'était pas régulier mais à peu près tous les 15 jours, elle avait un problème pour démarrer. Tous les voyants s'allument correctement et s'éteignent aussi correctement mais au moment de tourner la clé, elle veut s'élancer (le démarreur tourne bien) mais elle ne peut pas. On attend 10 mm et elle redémarre. Ce problème se présente aussi bien après un trajet et qu'au "repos". Bref, cela se complique puisqu'hier elle a calé deux fois en roulant. Voyant de la batterie qui s'allume et la clé de maintenance. Ensuite, elle reproduit les même symptômes. La batterie est neuve et elle a une toute petite fuite d'huile mais je pense que cela provient du filtre à gazoil. Bref, cela devient dangereux....pourriez-vous nous conseiller ? Merci

Par jiji (Date : 2014-12-17 15:27:54)

Bonjour,

J'ai une clio 1 phase 2 1.9l de 1999 elle a 255 000 km . Mon problème que j'ai eu avec ma voiture :

Elle ses etéinte quand je circulé sur l’autoroute j'ai put m'arrêter sur l'arrêt d'urgence et la redémarrer pour sortir de l'autoroute.

Elle n'as pas de problème pour démarrer (démarre au quart de tour).
Mais quand je baisse de vitesse le moteur ce coupe et elle ne reprend pas l’accélération.
J'ai remarquer aussi qu'il y avait une prise d'air quand je pompe la poire dans le tuyaux ou le le gazole circule pour aller dans le moteur

J'ai penser que sa venais de la poire ou de la pompe a gazole a changer ?
merci de me donner votre avis
cordialement

Par niko (Date : 2014-12-14 12:13:31)

Bonjour je possède un espace 3 2.0 litres essence 8s elle roule bien et après une vingtaine de km elle broute plus aucune accéleration, je m'arrete elle cale et forte odeur d'essence.J'attend 10min environ puis elle redémarre plus ou moins facilement j'accélere elle broute a nouveau et puis tout a coup ça rentre dans l'ordre 190000km environ bougie neuve passaga a la valise rien d'anormal a priori merci de votre aide

Par mikamatt (Date : 2014-12-14 10:51:30)

J ai un Hyundai trajet de 2004 mon vehicule s est arrete en pleine accelaration et il a fallu quinze minute avant de pouvoir redemarrer j ai reussi a me mettre sur le coté aucun voyant ne s est allumé lors de cette cooupure de plus j ai un sifflement qui provient de la pompe a craburant comment y remedier

Par cindy62700 (Date : 2014-12-13 21:53:58)

Bonsoir j'ai un Renault Mégane scenic phase 1 diesel RTE. Jetais sur l'autoroute quand elle sais etein j'ai réussi a la redemarre jusqu'à la sortie oufff.. J'avoue j'ai eu peur!! J'ai essayé de la rallumer soit elle s'éteigne seul a l'arrêt ou aussi quand j'ai appuyer sur l'accélérateur elle c éteint par moment elle redemmarre biensur a l'arrêt ou par d autre moment elle ne redémarré pas donc j aimerai avoir l'avis d une personne compétente un grand merci d'avance

Par Madou (Date : 2014-12-13 15:24:01)

Bonjour,

Pour ma part, c'est une petite Polo match II, de 1999, et elle a 125 000 km. Depuis 6 mois a peu prés, elle s'arrête comme ça d'un coup. Voiture éteinte, volant bloqué, c'est assez désagréable. Heureusement elle ne m'a fait ça que lorsque je n'allais pas très vite. Surement même au moment de ralentissement. Mais ça c'est reproduit de nombreuses fois. J'aimerais connaitre votre avis sur le problème...

Par tracy18 (Date : 2014-12-12 23:26:54)

Bonsoir il y a 1 an ma voiture chevrolet cruze de 2010 s'est arretee a un feu rouge pas moyen de ma redemarrer sauf en la poussant puis elle la refait plusieurs fois le garagiste n'a pas trouvé elle est passé a la balise et rien non pkus plus elle est reste 1 mois au garage il l'a conduit...mais elle lui a fait que 1 fois comme il trouvait pas ns l'avons reprise et miracle pdt 1 an elle ne la plus fait et la même periode elle recommence elle démarre pas tjr du premier coup et qd je roule le volant se bloque et le moteur s'arrête jai encore ttes lees lumieres et je redemare elle repars pouvez vous m'aider car elle commence a me faire peur merci

Par Barni06 (Date : 2014-12-12 21:40:52)

Bonjour,
J'ai une Mazda 323 GTX (4rm turbo essence) de presque 200mkm. Je roulais "normalement" et d'un coup plus de combustion, et le compte-tours s'est mis à 0 (j'étais en descente, et même à 50 en remettant une vitesse le compte tours restait à 0, le moteur tournait mais rien à l'accélérateur).
Une fois arrêté, lorsque je mets le contact la pompe à essence ne fait plus de bruit, mais avec un "fil volant" sur le connecteur diagnostic comme indiqué sur le manuel d'atelier, la pompe tourne correctement. Par contre je n'ai pas d'étincelles aux bougies, donc je m'orienterais plutôt sur l'allumage, mais là ça devient beaucoup plus compliqué d'identifier la panne...
Pouvez-vous m'aiguiller svp ?
Merci d'avance

Par alex59 (Date : 2014-12-11 21:08:04)

J'ai une clio 1 essence année 1994 et sa fait deux fois quelle s'arrète et redémarre toute seul qui pourrer m'aider

Par scorpionne63 (Date : 2014-12-09 22:18:41)

Bonsoir
Quelqu' un peut il m aider j ai une lancia musa 1.9 jtd .J i bloque celle ci avec le seuil vitesse a 130.Et la j ai pris l autoroute avec donc régulateur a 130 parfois j ai dépassé le 130 pour doubler et ma voiture s est mis en sécurité et on dirait qu'il y a plus de turbo est ce normal ? Y a t il quelqu'un qui a eu le tour .Merci de vos réponses

Par FAUVETTE76 (Date : 2014-12-09 21:04:07)

Bonsoir,
Voici le problème que je rencontre sur ma kangoo, lancée à un rythme normal, on perçois une coupure nette dans l'accélération, elle se met à brouter avec d'importantes fumées puis cale complètement, ensuite elle redémarre plus ou moins correctement, on sent que le rythme est un peu chamboulé puis elle redevient normale. Nous avons fait changer le filtre à gasoil, nettoyer le réservoir et passé la valise mais rien n'a fonctionné. Une piste?

Par pak (Date : 2014-12-08 19:21:00)

Bonjour
jai une ford fiesta de 86 des que j'acélere un peu fort elle se coupe .
mais avant jai u un probléme dl'aternateur il est neuf maitenant et un matin mon moteur est rester allumee alors que javais sortie la cléf

f

Par Gauthier (Date : 2014-12-08 13:22:51)

Bonjour!

J'ai une Corsa C diesel, 1.7l DI de 2002, +/- 70.000km

Il y a deux semaines j'ai laissé les phares allumés pendant toute une nuit, résultat plus de batterie. Je l'ai démarrée avec des câbles pour partir travailler, au boulot j'ai laissé charger la batterie pendant toute la journée, mais elle n'a pas atteint sa pleine puissance de charge. Je l'ai débranchée 2h avant de quitter mon lieu de travail.
Au moment de vouloir repartir impossible de démarrer, on l'a poussée mais elle n'a pas redémarré, même en descente. Je me suis arrêter demander à un habitant s'il avait des câbles de démarrage, la voiture à démarrer avec un booster. J'ai fait +/- 500m et là, la voiture s'est arrêtée toute seule alors que j'avais le pied sur l'accélérateur.
J'ai appelé un ami pour qu'il vienne avec des cables, mais la voiture ne démarrait pas.
On l'a tractée, elle ne démarrait pas, mais quand j'appuyais sur l'accélérateur elle avançait.

J'ai changé la batterie et la voiture à redémarrer nickel. Par contre j'ai eu plusieurs fois le témoin de la batterie qui s'allumait alors que je n'avais pas laissé les phares allumés ou autre chose.

Ce matin, j'ai démarrer ma voiture sans problème et je l'ai fait tourné la le temps de la dégivrer (5-10 min), je suis monté dedans, je n'avais rien d'affiché sur l'horloge, le compteur, et la direction était très dure, j'ai roulé 20m et elle s'est arrêtée toute seule. J'ai été chercher la voiture de ma copine et branché les câbles et là elle est repartie comme si de rien n'était.

Pouvez vous m'aider à comprendre ce qui cause ce problème?

Je vous remercie d'avance.

Par goston (Date : 2014-12-08 11:57:17)

Bonjour j ai une polo tdi 2003, a frois elle démarre trés bien quand roule et une fois chaude elle ce coupe tout seule après j ai du mal a redémarrer et apres elle refait la meme chose ( j ai fait l entretient complet il y a un mois et j ai changer la batterie)aucun voyant s allume et des foi elle peut rouler normalement pouvez vous m aider

Par brigitte (Date : 2014-12-08 00:56:57)

J'ai une xsarra picasso 1.6 hdi, et son turbo a été changer par etape auto , il y a 1 mois et demi. Je suis tombé en panne en roulant le 1/1é , sans aucun siuci apparant apres cette réparation. Pour cette 2ieme panne , je fais appel a un remorquage, ma voiture par ce chez garagiste qui est situé à 2,5 km du lieu de panne. Donc déja il me facture 100 euros pour 5km,je trouve cela excessif ? A pres il me rappelle Le 2/12 pour venir signer le devis(je précise que ce garagiste m'avait prête gratuitement un véhicule). Dela il me sort un devis de 2700 euros, soit disant que le turbo, il y a eu des malfaçons de fait qu'il faut tout refaire, et que ma panne c'est la vanne EGR qui a été détecté à la valise(ce Mr ne m'a même pas donné ce papier "qcm" pour prouvé cette panne; AU vu du prix je tombe de haut, et je lui dis de ne pas toucher au turbo étant donné que cette réparation est garantie 1 an par Etape auto! De la, mon véhicule pret le 5/12/2014 avec la "vanne EGr" de changer donc facture s'élevant à 812 euros en tout avec le depannage de 100E.M'assure qu'il a repassé la "valise" et qu'il n'y a plus de "défaut moteur"Je lui fais 2 chèques, je repars chez moi confiante et au bout de 25 km ma voiture refait la même panne, elle cale en roulant, j'arrive a la redémarré , passé la 1ère mais dès que j'accélère elle cale, et volant se bloque obligatoirement.Le souci, un camion bettraviers me suivait, j'ai bien failli , me faire pousser et j'ai du appele "du renfort" pour pousser la voiture jusqu'à chez moi sur 3km. Rentrer chez moi, j'appelle ce garagiste en qui je n'ai plus confiance du tout, et me dis, qu'il veut bien revenir chercher mon vehicule, pour le regarder, et voir! je lui dis: donc ce n'tait pas la vanne EGr avec facture de830 euros alors, il me propose de me remettre l'ancienne "vanne egr" le remboursement il en parle pas?? Ma question a t-il le droit de remettre l'ancienne Vanne" (que j'avais récupéré) pour pouvoir me rembourser ma facture?? Je n'ai plus confiance en lui!Ou puis-je lui dire d'amener ma voiture en remorquage "gratuit" bien sur chez Ctroên, et ce sera eux qui me remettront cette ancienne Vanne EGR, et il se chargera de revenir, recher sa neuve.ET de me rembourser ma facture de 830 euros??? Je suis perdue, mais la panne aurait pu faire plus de dégats sur moi même, ma fille avec un garve accident, si cela c'etait passé lors d'un dépassement! merci de votre reponse , il doit venir la chercher demain ???

[EDIT]rebonjour, j'ai oublié suite au post d'il y a 1 heure de vous précisez, que mon xsara Picassso 1.6 hdi est de 2007 et à 143000 km. merci , impatiente de vos nouvelles! votre site est bien utile.

Par Fpa6 (Date : 2014-12-07 11:49:09)

Bonjour,
J'ai une twingo 1996. Elle ne demarre plus du 1er coup.Et si elle démarre, elle bafouille puis cale sur la route, surtout en 3eme. Je me remets en 2nd rapidement et appuis sur l'accélérateur, elle part du coup. J'ai du rouler à ce régime pour arriver à destination. Ces temps ci elle a encore des difficultés à démarrer et quand elle demarre, il suffit que j'appouis sur l'accélérateur pour qu'elle s'arrête de nouveau.De quoi s'agit il?

Par vincent 62 (Date : 2014-12-07 11:18:08)

Bonjour j'ai un soucis avec ma Seat Ibiza de 2002, elle cale des que je suis en sous régime et elle galère a redémarrer. Voila j'ai mis du gasoil que j'ai récupère de mon beau père et en le mettant un gros dépôt et tomber dans mon gasoil. Mon beau père et tant mécaniciens ma dit de vider mon réservoir et de le filtrer pour pouvoir enlever l’éventuelle dépôt qui est tomber, mais rien, j'ai vider ma pompe a gasoil, rien, j'ai vider mon filtre a gasoil, rien, j'ai fait pisser les tuyaux, rien, j'ai acheter un additif STANADYNE PERFORMANCE FORMULA, mais rien. Je ne sais plus quoi faire et mon beau père ne sait plus quoi dire non plus. Pouvez vous m'aider svp, car je n'est plus d'idée.

Par solenne (Date : 2014-12-02 23:24:20)

Bonsoir
J'ai un soucis avec ma saxo bic année 2000 diesel elle démarre difficilement
J'avais une batterie varta et comme je m'étais deux à fois pour la démarrer j'ai décider de changer gérer de batterie et le résultat est pire plus de 5 fois à la demarer, maintenant les waring clignotent, et même si elle démarre elle a le sur le ralenti au début 1 fois maintenant 2 à 3 fois et puis j'ai petit voyant rouge qui clignote à côté des waring
est ce que quelqu'un peut m'aider sur la panne?

Par (Date : 2014-12-02 16:03:38)

Bonjour je posedr une megane dci jai voulu demarer une camionette avec les pince et apres ma voiture sareter pu tou les voyant rester allumer je lai fait caler et maintenant je nai pu rien pu de voyant non plus

Par JORDANCALIBRA42 (Date : 2014-11-28 17:52:12)

Bonjour,
J'ai une Opel Calibra 2.0 l injection essence moteur 8S (code moteur C20NE).
J'ai eu des souci d'allumage. ayant constaté que ma tete d allumeur était usée et mon doigt allumeur cassé j ai changé l'ensemble, avec les bougies et auparavant j ai eu changé les fils d'allumage.
Cependant par moment si je la pousse elle se mets à faire des trous d'accéleration et parfois même à la limite de caler en roulant.Quand ça cale je redemarre difficilement. le moteur pousse hausse de régime puis redescend brusquement , l'aiguille s'affole en 0 et 1000 tours min, pour finalement caler. Je réussis à repartir en forcant le d"marrage avec une accélération nette et ca rouel à peu près bien sauf si je freine un peu sec ou que je monte dans les tours pour changer mes rapports, le problèmes de trous d'accéleration et de "broutage" reviennent.
Je suis épuisé, j ai changé une à une toutes les pièces. Pompe à essence aussi et refait les soudures de mon relais. Egalement changé le filtre à essence. d'où peut venir le problème? Pouvez vous m'aider?
En vous remerciant d'avance.

Par mimi (Date : 2014-11-28 05:09:03)

Bonjour j'ai une clio 2 phase 1 année 2001 1.4 essence boîte automatique. J'ai un gros problème ma voiture ne demare pas j'ai acheté une batterie et changer la pompe à essence. toute neuve la batterie charge pas j'ai fait voir à un mécano alternateur il fonctionne parfaitement et la voiture fait des coupe courant elle arrêté de rouler et toute les lumières s'éteint en pleine route au feux les lumières se mettent à clignoter et tout s'éteint surtout quand je coupe le moteur pour repartir il me faut au moins 5 coup de clés pour le redémarrage et c'est pas sur et des fois du premier coup je ne comprends plus rien et elle consomme de l'essence énormément tout le temps en réserve une fuite de courant ?? Merci de m'aider super.

Par Chris (Date : 2014-11-26 10:59:40)

Bonjour,
Hier,j'ai changé la batterie d'une Opel Corsa 1,2 essence de 2001. Ce matin après avoir démarré sans problème et rouler environ 2 km, le moteur s'est éteint alors que rétrogradé en seconde.
J'ai pu redémarrer tout de suite, mais à nouveau le moteur s'est éteint quand je suis arrivé chez moi et qu'il a fallu ralentir.
je tiens à préciser que cela ne le faisait pas avant de changer la batterie.
Merci.