Essai Dacia Lodgy 2012-2021
Qualités / défauts
- Volume de coffre tout simplement imbattable ! 820 litres de contenance, qui dit mieux ?
- Portières et pare chocs assez bien protégés des coups. Le bouclier avant un peu moins ...
- Un monospace au prix d'une citadine tout en ayant à faire à un véhicule correctement construit
- Comportement routier très satisfaisant (on sent la patte de Renault) sur la version Stepway principalement (la classique est amortie bien plus mollement). Le poids plume aide beaucoup car les pneus sont un peu limites en terme de calibrage (largeur limitée)
- GPS tactile valorisant et facile d'utilisation. En plus il est en option pour à peine plus de 400 euros. Très bien joué de la part de Dacia
- Design qui n'a pas l'allure d'un véhicule à petit prix. Il y a un vrai travail de style effectué par la marque. La version Stepway participe beaucoup à l'embellissement
- poids léger qui permet de réduire la consommation et l'usure des pneus (qui sont de toute manière très peu couteux). Son poids est sensiblement identique à une Golf, c'est pour dire !
- En version 7 places le troisième rang se révèle généreux. Il pourra même accueillir des adultes sans avoir à s'excuser (le système de ceinture reste en revanche perfectible sur ce dernier)
- Modularité correcte mais sans plus. Les sièges de la deuxième rangée ne s'incorporent pas dans le plancher
- Nombre de rangements satisfaisant sans toutefois devenir une référence
- Bonne visibilité avant et arrière en raison de la grandeur des vitres
DACIA Lodgy signalées
- Fiabilité écornée par les soucis quasi systématiques des 1.2 TCE ...
- Confort assez ferme sur la déclinaison Stepway
- Insonorisation trop légère qui nuit au confort à vitesse plus élevée (à partir de 90 km/h on a l'impression qu'une vitre est restée ouverte)
- Habitabilité correcte mais on aurait espéré un peu mieux au niveau des places arrière. La banquette manque un peu de largeur pour être confortable à trois et l'espace aux jambes aurait pu être un peu plus généreux. Le volume de coffre semble avoir été privilégié à l'espace des passagers arrière. Néanmoins le Lodgy reste très habitable et n'aura pas à craindre d'accueillir du monde, surtout qu'il a sept places (attention, pas sur toutes les versions)
- Image qui reste lowcost ... Ce n'est pas le Lodgy qui flattera votre égo. C'est pas plus mal d'ailleurs pour travailler son humilité !
- Certains éléments en plastiques très cheaps. On pense par exemple aux panneaux de portes ainsi qu'aux poignées extérieures qu'on a peur de casser tellement le plastique semble fragile
- Pas de motorisation au dessus de 110 chevaux avec un choix qui reste limité sur l'ensemble des moteurs
- Pas de sièges individuels au deuxième rang. Pour des raison de coût il s'agit d'une banale banquette fixe tenant d'un seul bloc. Il ne faut pas trop en demander à ce prix là.
- Prise au vent importante accentuée par le poids léger de ce monospace. L'autoroute jour de mistral risque d'être mouvementé, surtout à vide.
- Version de base vraiment dépouillée ... C'est simple vous n'avez droit à presque rien avec la sensation d'acheter un véhicule des années 90.
- Boîte 6 vitesses mal étagée, la version à 5 rapports est plus convaincante
DACIA Lodgy signalés
| 13.1K | 10.8K | 6.5K | 6.7K | 7.6K | 7.9K | 7.1K |
| 6.6K | 4K | 5.1K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Plus le temps passe et moins les Dacia ne ressemblent à des véhicules lowcost. La Sandero et le Duster avait déjà fait de gros efforts il faut l'avouer. Ici le Lodgy va même jusqu'à se rendre désirable avec de surcroit une montée en gamme importante dans l'habitacle. Il y a même la possibilité d'embarquer un GPS tactile pour seulement 450 euros environ ! De quoi faire oublier le côté lowcost du Lodgy. Au niveau des aspects pratiques il vient faire mal à la concurrence en proposant un coffre de déménageur, une version 7 places dont les 2 derniers sièges peuvent accueillir des adultes sans avoir à rougir ainsi qu'un confort remarquable.
Avis
Dernier avis : 1.5 Blue dCi 115 ch
Posté le : 2026-02-14 10:50:50
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Je suis passé par ici car j'ai entendu de mauvaise chose sur les moteurs blue!
Je vois qu'il n'y a pas beaucoup d'avis sur se modèle, J'arrive au 50000 km, et justement rien a signaler.
Défauts : Pour chercher des défauts, le passage des vitesses n'es pas très fluide, habitant en montagne c'est un peu gênant , mais en pleine ça va.
Les portes se ferment très mal, il faut les claqués fortement.
Consommation moyenne : 5.5 L en moyenne ( conduite en montagne )
Très faible consommation pour la taille du véhicule, j'arrive a faire du 2.2 L a 90 km/h en 6éme, c'est vraiment rien.
Problèmes rencontrés :
Note : 18.5/20
Lodgy en images
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Moteurs DACIA Lodgy
Fiabilité Lodgy
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.5 dCi 110 ch 25 Km : panne allumage voyant rouge nécessitant intervention garage
1.5 dCi 90 ch 1600km,,juin 2012,laureate,5places : aucun pour l'instant
1.5 dCi 110 ch : bruit( continuo ) après démarrer le moteur
1.5 dCi 110 ch 3080Km / 19-06-2012 / Lauréate : problème de faisceaux électrique à 95km [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Au chapitre de la vie à bord le Lodgy apporte son lot de bonnes nouvelles à commencer par une finition en net progrès par rapport au reste de la famille Dacia. En effet la planche de bord s'éloigne du lowcost en proposant à la fois un dessin bien plus travaillé que sur les Logan, Sandero et Duster et une bonne qualité d'assemblage (les espacements entre les éléments sont réduits et réguliers). La possibilité d'opter pour un écran GPS (pour moins de 500 € et en plus il est tactile !) apporte encore plus de prestance à ce monospace qui coute le prix d'une citadine. Cependant pas d'emballement, le Dacia propose toujours des matériaux peu valorisants au toucher et si la planche de bord séduit par sa forme et ses [...] Lire la suite >>
Comportement routier Lodgy
C'est principalement la légèreté de ce monospace qui l'aide le plus sur la route. En effet, si il n'égale pas les stars du marché il reste très agile et sécurisant grâce à des appuis suffisamment solides, les amortisseurs ne s'écrasent pas comme sur une Citroën, permettant presque de pouvoir s'amuser de temps à autre. Car oui, le châssis est ici assez rigide et il a même tendance à lire la route, sur la version Stepway il faut le préciser (la version standard est suspendue avec mollesse et s'avère bien moins palisante à conduire malgré un confort accru qui est le bienvenu sur ce type d'engin). Bien entendu, ses proportions désavantageuses ne l'aident pas non plus à offrir un équilibre de [...] Lire la suite >>
Equipements
De série
Cinq places, Barres sur le toit, Boucliers à l'avant et à l'arrière , Bandeau de calandre de la couleur de la carrosserie, Jantes de 15 pouces, en tôle (enjoliveur complet), Vitres manuelles avant et arrière, Rangement ouvert sur le haut du tableau de bord, Boîte à gants ouverte, Trois places équipées du système de fixation Isofix (pour fixer facilement et de façon sûre le siège pour enfant, rangée arrière des sièges), Banquette 1/1 avec dossier repliable (rangée arrière des sièges), Freinage ABS (anti-blocage de sécurité) et aide au freinage d'urgence, Airbags à l'avant, devant et sur les côtés, Direction assistée, Pack fumeur avec allume cigare et cendrier déplaçable, Kit de gonflage
Motorisation : uniquement 1.6 MPi 85 chevaux
Ambiance
Boucliers à l'avant et à l'arrière deux tons, Barres de protection latérales, Façade centrale gris métallisé brillant, Panneaux de porte avant et arrière deux tons, Ordinateur embarqué, Banquette 1/3 - 2/3 avec dossier qui se rabat, pliable en portefeuille (rangée de sièges arrière), Boîte à gants refermable, Cache-bagages, Équipement électrique : vitres électriques à l'avant, fermeture centralisée des portes par télécommande, prise de courant 12V
3 motorisations sont disponibles sur la version Ambiance : essence 1.6 MPi 85 chevaux et en version diesel, moteurs 1.5 dci 90 et 1.5 dci 110 chevaux.
Lauréate
Bandeau de calandre couleur chromée, Poignée de portes extérieures, rétroviseurs à réglage électrique ton carrosserie, Phares antibrouillard à l'avant, Barres sur le toit pour rangement, Façade centrale de couleur noire, finitions en jonc, Finitions chrome : cerclage du compteur de vitesse et des entrées de ventilation, poignées intérieures, indication sur le pommeau de vitesses), Limiteur de vitesse, Climatisation réglable manuellement, Équipement confort (siège conducteur, volant et ceintures de sécurité réglables en hauteur), Rangement fermé sur le haut du tableau de bord
Motorisations diesel uniquement, moteurs 1.5 dci 90 et 110 chevaux.
Prestige
Jantes en aluminium 16 pouces, MEDIA NAV (Ordinateur multimédia tactile intégré : autoradio, aide à la navigation, technologie Bluetooth embarquée pour les téléphones), Vitres électriques à l'arrière, Aide au stationnement en marche arrière, Volant et pommeau du levier de vitesses en croûte de cuir (cuir d'origine bovine), Filet de maintien des bagages
Motorisations : Comme la Lauréate, modèle disponible seulement en diesel, 1.5 DCI 90 et 110 chevaux.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Berlingo 2 (2008) |
4.38 m | 1400 Kg | 595 L |
| C4 Picasso Spacetourer (2013) |
4.43 m | 1300 Kg | 540 L |
 C-Max (2010) |
4.38 m | 1450 Kg | 470 L |
 Carens (2013) |
4.53 m | 1550 Kg | 500 L |
 Classe B (2012) |
4.36 m | 1450 Kg | 485 L |
 Leaf (2011) |
4.44 m | 1500 Kg | 370 L |
 Partner Tepee (2008) |
4.38 m | 1450 Kg | 675 L |
| 3008 (2009) |
4.37 m | 1450 Kg | 430 L |
| 5008 (2009) |
4.53 m | 1500 Kg | 580 L |
 Scenic 4 (2016) |
4.41 m | 1550 Kg | 572 L |
 Prius 3 (2009) |
4.46 m | 1400 Kg | 340 L |
| Verso (2009) |
4.45 m | 1500 Kg | 480 L |
| Prius 4 (2016) |
4.54 m | 1400 Kg | 343 L |
 Touran (2010) |
4.4 m | 1450 Kg | 600 L |
| Touran (2015) |
4.53 m | 1450 Kg | 650 L |
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