Fiches LODGY 
Qualités
- Volume de coffre tout simplement imbattable ! 820 litres de contenance, qui dit mieux ?
- Portières et pare chocs assez bien protégés des coups. Le bouclier avant un peu moins ...
- Un monospace au prix d'une citadine tout en ayant à faire à un véhicule correctement construit
- Comportement routier très satisfaisant (on sent la patte de Renault) sur la version Stepway principalement (la classique est amortie bien plus mollement). Le poids plume aide beaucoup car les pneus sont un peu limites en terme de calibrage (largeur limitée)
- GPS tactile valorisant et facile d'utilisation. En plus il est en option pour à peine plus de 400 euros. Très bien joué de la part de Dacia
- Design qui n'a pas l'allure d'un véhicule à petit prix. Il y a un vrai travail de style effectué par la marque. La version Stepway participe beaucoup à l'embellissement
- poids léger qui permet de réduire la consommation et l'usure des pneus (qui sont de toute manière très peu couteux). Son poids est sensiblement identique à une Golf, c'est pour dire !
- En version 7 places le troisième rang se révèle généreux. Il pourra même accueillir des adultes sans avoir à s'excuser (le système de ceinture reste en revanche perfectible sur ce dernier)
- Modularité correcte mais sans plus. Les sièges de la deuxième rangée ne s'incorporent pas dans le plancher
- Nombre de rangements satisfaisant sans toutefois devenir une référence
- Bonne visibilité avant et arrière en raison de la grandeur des vitres
Les derniers plus des internautes
Grande fiabilité, économique à l'entretien, confort de suspension, coffre immense, 110 ch efficaces, simplicité. Tourne comme une horloge à 218000 km. Depuis l'achat récent d'une voiture neuve, je la garde comme seconde voiture. (1.5 dCi 110 ch Boîte manuelle 6, 218000 km, acheté neuf en 2012, avec Gps et clim. manuelle.. )
Fiabilité, taille,prix de l'entretien,7 places, voiture increvable.achetée neuve en 2018 ,voiture fiable et increvable, mon type de conduite économique, routes campagne + autoroute. Entretiens effectués 1er service, puis 1 vidange+filte à huile tout les 30'000 km,plaquettes disques 2X (80'000 et 160'000 km) courroie de distribution pompe à eau (Changées 1X préventivement en même temps à 180000km). Je vais surement la finir car j'aime ma Dacia . (1.5 dCi 110 ch 2018,190'000 km)
Voiture avec de la reprise, et de beaux volumes pour vos projetsBien équipée, radar de reculVoiture écologique à 5 à 6 pour des trajets intervalles, avec un petit bagage chacun (1.2 TCE 115 ch 216000)
Monospace très spacieuse (1.2 TCE 115 ch 104000)
Moteur fiable pour un 5cv le plus sans mode eco plus de puissancememe en gpl le plus que j'ai pousser c'est 170 compteur 165 vitesse reel gpspour meilleur rendement bougie Bosch 4 électrodes (1.6 MPI 85 ch manuelle /151000 kms /06.2015/ aluminium 185/65/15/ 1.6 MPI gpl)
Ma voiture est suivie par Renault et n'a jamais eu aucun problème juste la pompe à carburant (1.2 TCE 115 ch Pompe réservoir cassé)
Tenue de routeespace à bord7 places (1.2 TCE 115 ch 2018 - 51800km - finition Stepway)
Moteur volontaire, spacieuse, consomme pas trop. (1.5 dCi 110 ch 55000)
Me convient parfaitement pour monutilisation (1.2 TCE 115 ch dacia dokker de 2014 avec 144703km lors de la casse)
Spacieuse, pas chère (1.5 dCi 90 ch 120 000 2022 Prestige)
De l'espace et encore de l'espace, mais pas de fond plat avec les sièges repliés. (1,3 TCE, 14300km,2021,jantes alu, Stepway, boite manu 6)
Volume de chargement, reprise moteur, économe, simplicité
(1.2 TCE 115 ch 2015, Lauréate, BM5, 160mkm, 2e main)
Logeable, souplesse moteur. Bonne reprise pour ses 115 chevaux. (1.2 TCE 115 ch 100000 km)
Volume important (1.2 TCE 115 ch 105000)
Grand volume, confortable, sans chichi (1.2 TCE 115 ch achat 2013 7 places)
Rapport prix - qualité = exellente! (1.5 dCi 90 ch 255 000km - 2013 )
Tenue de route volume prix et cout d'entretienconsomation (1.5 dCi 90 ch 180000 KM)
Espace, moteur sympa et boite bien étagée. Après 946 km, je peux dire que c'est une bonne voiture pour un prix un peu supérieur à 16000 euro (Bulgarie). Beaucoup de place, mais il manque quelques rangements. Les commandes autour du volant sont les mêmes que sur ma Clio de 2004. donc facile de se sentir à l'aise L 'écran tactile est sympa à utiliser, c'est pas le cas de toutes les voitures. Heureusement, la caméra permet de man½uvrer plus facilement dans un parking. Les 4,50m du véhicule ne facilitent pas le stationnement. Ce matin, j'ai regardé le niveau d'huile, 2 mm au dessus du maxi. A priori le moteur ne consomme pas d'huile et elle est toute propre. La jauge d'huile est très facile d'accès et il n'y a plus de cache plastique au dessus du moteur. Le moteur est bien, se conduit comme un diesel à bas régime et un voyant vous dit sans cesse qu'il faut monter les rapports. Boite 6 vitesses bien étagée Je préfère monter les intermédiaires un peu plus haut. La consommation se monte à 7,2 L/100km. Mais je ne conduis pas l'économie. Mon Lodgy est en 7 places. ils ne proposent pas le 5 places en Bulgarie. (Modèle 2020, moteur 1,3 tce 130 ch, 946 km, boite 6 manuelle, jantes 16 pouces alu. finition Stepway)
DACIA Lodgy signalées
Défauts
- Fiabilité écornée par les soucis quasi systématiques des 1.2 TCE ...
- Confort assez ferme sur la déclinaison Stepway
- Insonorisation trop légère qui nuit au confort à vitesse plus élevée (à partir de 90 km/h on a l'impression qu'une vitre est restée ouverte)
- Habitabilité correcte mais on aurait espéré un peu mieux au niveau des places arrière. La banquette manque un peu de largeur pour être confortable à trois et l'espace aux jambes aurait pu être un peu plus généreux. Le volume de coffre semble avoir été privilégié à l'espace des passagers arrière. Néanmoins le Lodgy reste très habitable et n'aura pas à craindre d'accueillir du monde, surtout qu'il a sept places (attention, pas sur toutes les versions)
- Image qui reste lowcost ... Ce n'est pas le Lodgy qui flattera votre égo. C'est pas plus mal d'ailleurs pour travailler son humilité !
- Certains éléments en plastiques très cheaps. On pense par exemple aux panneaux de portes ainsi qu'aux poignées extérieures qu'on a peur de casser tellement le plastique semble fragile
- Pas de motorisation au dessus de 110 chevaux avec un choix qui reste limité sur l'ensemble des moteurs
- Pas de sièges individuels au deuxième rang. Pour des raison de coût il s'agit d'une banale banquette fixe tenant d'un seul bloc. Il ne faut pas trop en demander à ce prix là.
- Prise au vent importante accentuée par le poids léger de ce monospace. L'autoroute jour de mistral risque d'être mouvementé, surtout à vide.
- Version de base vraiment dépouillée ... C'est simple vous n'avez droit à presque rien avec la sensation d'acheter un véhicule des années 90.
- Boîte 6 vitesses mal étagée, la version à 5 rapports est plus convaincante
Les (derniers) moins des internautes
Intérieur 100 % pur plastique bas de gamme, essuie-glaces peu efficaces et fragiles, code et plein phare faibles limite dangereux, "moquette" très bas de gamme, direction un peu lourde au volant. (1.5 dCi 110 ch Boîte manuelle 6, 218000 km, acheté neuf en 2012, avec Gps et clim. manuelle.. ) Insonorisation, multiples petits détails du au low-cost mais qui ne vous mettent pas en pane comme certaines voiture de luxe... (1.5 dCi 110 ch 2018,190'000 km) Excepté le changement du moteur à 166000 kms, 3900 euros,echange standard, pas de problème de fiabilité.
Batterie changée et frein une fois, et pneus deux fois seulement en plus de 210000 trois jeux de pneusEntretien regulier, véhicule finalement assez économe. (1.2 TCE 115 ch 216000) Fiabilité moteur (1.2 TCE 115 ch 104000) Confort pour les grands trajetsFixation de la moquette de mauvaise qualité
baguettes des vitres qui se déboitentPas d'indication de la température du moteur (1.2 TCE 115 ch 2018 - 51800km - finition Stepway) Semble fragile (train roulant/freinage/triangle...) (1.5 dCi 110 ch 55000) Pas témoin de niveau d'huile (1.2 TCE 115 ch dacia dokker de 2014 avec 144703km lors de la casse) FinitionInsonorisation (1.5 dCi 90 ch 120 000 2022 Prestige) N'aime pas le vent, ni de travers ni contraire. Le fond de moquette n'est pas terrible. (1,3 TCE, 14300km,2021,jantes alu, Stepway, boite manu 6) Finitions médiocres, fermeture centralisée capricieuse, joints de portes décollés, pièces métalliques saillantes et coupantes ayant causé l'hospitalisation d'un enfant, banquette arrière d'un seul tenant, suspensions arrières vite arrivées au taquet (1.2 TCE 115 ch 2015, Lauréate, BM5, 160mkm, 2e main) Esthétique Les moquettes sortent facilement de leur attache. Banquette arrière peu pratique. Préférer les nouvelles versions de sièges indépendants.Attelage incompatible avec le capteur de recul central (ou alors le mécanicien Renault a été mauvais au montage de l'attelage).Moteur consommation d'huile (1 litre / 3000 km). (1.2 TCE 115 ch 100000 km) Confort moyen (1.2 TCE 115 ch 105000) Ajustage des plastiques et pas de pieces diponibles chez renault pour des problèmes sur le moteur. (1.6 SCE 100 ch 100000 klm, 7 places, boite manuelle) Fiabilité nulle (1.2 TCE 115 ch achat 2013 7 places) Très peu de réparation! 1 grande réparation kit de frein - arrière remplacer à 185000km (750 euro) (1.5 dCi 90 ch 255 000km - 2013 ) Insonorisation confort (1.5 dCi 90 ch 180000 KM) Direction un peu légère à 130 mais un peu plus ferme à vitesse plus élevée. Les 4,50 m sont difficiles à manoeuvrer. Il faut claquer un peu les portes pour les fermer, les joints sont-ils trop neufs?. Le bouton Start/Stop est mal placé comme dans beaucoup de voitures. Et l'accoudoir est un peu léger. La seconde rangée de sièges ne peux pas se reculer. Dommage.. (Modèle 2020, moteur 1,3 tce 130 ch, 946 km, boite 6 manuelle, jantes 16 pouces alu. finition Stepway)
DACIA Lodgy signalés
| 13.1K | 10.8K | 6.5K | 6.7K | 7.6K | 7.9K |
| 7.1K | 6.6K | 4K | 5.1K | Pas dans le TOP 100 |
Plus le temps passe et moins les Dacia ne ressemblent à des véhicules lowcost. La Sandero et le Duster avait déjà fait de gros efforts il faut l'avouer. Ici le Lodgy va même jusqu'à se rendre désirable avec de surcroit une montée en gamme importante dans l'habitacle. Il y a même la possibilité d'embarquer un GPS tactile pour seulement 450 euros environ ! De quoi faire oublier le côté lowcost du Lodgy. Au niveau des aspects pratiques il vient faire mal à la concurrence en proposant un coffre de déménageur, une version 7 places dont les 2 derniers sièges peuvent accueillir des adultes sans avoir à rougir ainsi qu'un confort remarquable.
Lodgy en images
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Moteurs DACIA Lodgy
Fiabilité Lodgy
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.5 dCi 110 ch 25 Km : panne allumage voyant rouge nécessitant intervention garage
1.5 dCi 90 ch 1600km,,juin 2012,laureate,5places : aucun pour l'instant
1.5 dCi 110 ch : bruit( continuo ) après démarrer le moteur
1.5 dCi 110 ch 3080Km / 19-06-2012 / Lauréate : problème de faisceaux électrique à 95km [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Au chapitre de la vie à bord le Lodgy apporte son lot de bonnes nouvelles à commencer par une finition en net progrès par rapport au reste de la famille Dacia. En effet la planche de bord s'éloigne du lowcost en proposant à la fois un dessin bien plus travaillé que sur les Logan, Sandero et Duster et une bonne qualité d'assemblage (les espacements entre les éléments sont réduits et réguliers). La possibilité d'opter pour un écran GPS (pour moins de 500 € et en plus il est tactile !) apporte encore plus de prestance à ce monospace qui coute le prix d'une citadine. Cependant pas d'emballement, le Dacia propose toujours des matériaux peu valorisants au toucher et si la planche de bord séduit par sa forme et ses [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Lodgy
C'est principalement la légèreté de ce monospace qui l'aide le plus sur la route. En effet, si il n'égale pas les stars du marché il reste très agile et sécurisant grâce à des appuis suffisamment solides, les amortisseurs ne s'écrasent pas comme sur une Citroën, permettant presque de pouvoir s'amuser de temps à autre. Car oui, le châssis est ici assez rigide et il a même tendance à lire la route, sur la version Stepway il faut le préciser (la version standard est suspendue avec mollesse et s'avère bien moins palisante à conduire malgré un confort accru qui est le bienvenu sur ce type d'engin). Bien entendu, ses proportions désavantageuses ne l'aident pas non plus à offrir un équilibre de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
De série
Cinq places, Barres sur le toit, Boucliers à l'avant et à l'arrière , Bandeau de calandre de la couleur de la carrosserie, Jantes de 15 pouces, en tôle (enjoliveur complet), Vitres manuelles avant et arrière, Rangement ouvert sur le haut du tableau de bord, Boîte à gants ouverte, Trois places équipées du système de fixation Isofix (pour fixer facilement et de façon sûre le siège pour enfant, rangée arrière des sièges), Banquette 1/1 avec dossier repliable (rangée arrière des sièges), Freinage ABS (anti-blocage de sécurité) et aide au freinage d'urgence, Airbags à l'avant, devant et sur les côtés, Direction assistée, Pack fumeur avec allume cigare et cendrier déplaçable, Kit de gonflage
Motorisation : uniquement 1.6 MPi 85 chevaux
Ambiance
Boucliers à l'avant et à l'arrière deux tons, Barres de protection latérales, Façade centrale gris métallisé brillant, Panneaux de porte avant et arrière deux tons, Ordinateur embarqué, Banquette 1/3 - 2/3 avec dossier qui se rabat, pliable en portefeuille (rangée de sièges arrière), Boîte à gants refermable, Cache-bagages, Équipement électrique : vitres électriques à l'avant, fermeture centralisée des portes par télécommande, prise de courant 12V
3 motorisations sont disponibles sur la version Ambiance : essence 1.6 MPi 85 chevaux et en version diesel, moteurs 1.5 dci 90 et 1.5 dci 110 chevaux.
Lauréate
Bandeau de calandre couleur chromée, Poignée de portes extérieures, rétroviseurs à réglage électrique ton carrosserie, Phares antibrouillard à l'avant, Barres sur le toit pour rangement, Façade centrale de couleur noire, finitions en jonc, Finitions chrome : cerclage du compteur de vitesse et des entrées de ventilation, poignées intérieures, indication sur le pommeau de vitesses), Limiteur de vitesse, Climatisation réglable manuellement, Équipement confort (siège conducteur, volant et ceintures de sécurité réglables en hauteur), Rangement fermé sur le haut du tableau de bord
Motorisations diesel uniquement, moteurs 1.5 dci 90 et 110 chevaux.
Prestige
Jantes en aluminium 16 pouces, MEDIA NAV (Ordinateur multimédia tactile intégré : autoradio, aide à la navigation, technologie Bluetooth embarquée pour les téléphones), Vitres électriques à l'arrière, Aide au stationnement en marche arrière, Volant et pommeau du levier de vitesses en croûte de cuir (cuir d'origine bovine), Filet de maintien des bagages
Motorisations : Comme la Lauréate, modèle disponible seulement en diesel, 1.5 DCI 90 et 110 chevaux.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Berlingo 2 (2008) |
4.38 m | 1400 Kg | 595 L |
| C4 Picasso Spacetourer (2013) |
4.43 m | 1300 Kg | 540 L |
 C-Max (2010) |
4.38 m | 1450 Kg | 470 L |
 Carens (2013) |
4.53 m | 1550 Kg | 500 L |
 Classe B (2012) |
4.36 m | 1450 Kg | 485 L |
 Partner Tepee (2008) |
4.38 m | 1450 Kg | 675 L |
| 3008 (2009) |
4.37 m | 1450 Kg | 430 L |
| 5008 (2009) |
4.53 m | 1500 Kg | 580 L |
 Scenic 4 (2016) |
4.41 m | 1550 Kg | 572 L |
 Prius 3 (2009) |
4.46 m | 1400 Kg | 340 L |
| Verso (2009) |
4.45 m | 1500 Kg | 480 L |
| Prius 4 (2016) |
4.54 m | 1400 Kg | 343 L |
 Touran (2010) |
4.4 m | 1450 Kg | 600 L |
| Touran (2015) |
4.53 m | 1450 Kg | 650 L |
Sujets pris au hasard
