Fiches RAPID 
Qualités
- Habitabilité aux places arrière même si le passager central sera moins bien loti (seuls les monospaces proposent une vraie place centrale de toute manière)
- Coffre exceptionnel pour la version classique et "seulement" très bon pour la Spaceback (version compacte)
- Qualité perçue très bonne à l'intérieur même si Skoda propose mieux sur l'Octavia et que les plastiques sont ici tous durs
- Prix très correct par rapport aux prestations générales et aux équipements offerts
- Version Spaceback bien plus adaptée à la ville tout en gardant un rapport encombrement/habitabilité/coffre parmi les meilleures de la catégorie
- Version bicolore de la Spacebak plutôt pas mal mais ce n'est pas forcément le genre de véhicule qui s'y prête vraiment ... En effet, l'auto manque peut être un peu de fun pour en arriver à vouloir la choisir en bicolore
- Toit panoramique disponible, agréable et bénéfique pour votre "santé mentale" (merci la luminosité)
- Voiture passe partout
- Plus besoin de payer plus pour une Octavia, la Rapid vous suffira certainement
Les derniers plus des internautes
Spacieuse au niveau des places arrières et du coffre, bien sur la route, faible conso (1.2 TSI 110 ch Manuelle 6v, 87000km, 2016, jantes 16", GreenTec Edition)
Véhicule bien conçu rien à dire. Moteur volontaire nombreuse option look plaisant coffre et intérieur spacieux consommation très raisonnable (1.6 TDI 90 ch spaceback ambition greentec 03/2014 74000 km)
Voiture relativement fiable, utilisée 20'000 km/an. Moteur peu gourmand, souple à bas régime et capable de donner de la puissance si nécessaire dès 2000 tr/min grâce au turbo. Grand coffre et habitacle spacieux. Use peu les pneus en conduite douce (60'000 km avec des Michelin Primacy 3 ou 4). (1.2 TSI 105 ch 2013 / 195'000 km / Style Plus Greentec / BVM 6 / Jantes 17 pouces)
-Bonne bouille (de face ça fait une moustache)-Spacieuse (je mesure 1.95m je suis à mon aise ainsi que le -passager derrière et de large) Coffre immense (voyage à 4 ou 5 en terme de bagages c'est tranquille)-Pas mal de rangement à l'intérieur-Passe partout, sobre, intemporelle (déjà 8 ans et on dirait pas !)-Jantes 16 pouces sympa-Moteur assez nerveux après 2000trs pour 105cv (surprend pas mal d'adeptes des pack M, Sline et autre finition "sport" ')) du genre-Economique en carburant et relativement fiable(pour le moment RAS en terme de panne)-Efficace aussi bien sur autoroute, départementale et route cabossées, comme en ville grâce à une maniabilité plus que satisfaisante pour le gabarit (4.50m je crois pour 1.70 de large)-Direction Assisté adaptative à la vitesse assez intuitive -Finition bien équipée GPS (remplacé par plus récent), clim auto, régulateur de vitesse, commandes aux volants, 4 vitres électriques (mais le contrôle que de l'avant sur la porte conducteur ??)-Facilité de démontage (installation HP Focal Integration IS et IC 165 VW)-Bonne tenue de route (bien qu'un peu sous vireuse à haute vitesse et trop assisté à cause de la DA Electrique à mon gout)-Confort pas trop mal (je fais 150km/jour ça passe bien)Défauts Pneus chers (chaussée en 215/45/16) un bon 4 saison bridgestone wheather control comptez 120e LE PNEU) pour jeune conducteur étudiant comme moi ça piquePeinture fragile (points de rouille capot, portières) surement due au fait qu'elle soit dehors H24 en Bretagne et quelques accrosSuspensions bruyante quand il fait humide, sinon c'est a mi chemin entre ferme et souple c'est juste ce qu'il faut. Sans être sportive bien évidement.Sièges de ce modèle pas assez enveloppants pour moiBruits parasites tableau de bordsPhare avant qui prends l'humidité
Boite 5Bridée à 190 (vraiment un défaut ? Pas sûr, mais surement du au marketing les TDI 105 Audi et VW montent plus haut)3 ème assez récalcitrante quand on est trop vifModèle trop peu rependu à mon gout Des petits (1.6 TDI 105 ch Skoda Rapid 2012 1.6 TDI 105 ELEGANCE 90 000km)
Confort puissance moteur 105 ch 1.6 TDI spacieuse (1.6 TDI 105 ch)
Silence consommation place finition luminosité
(1.2 TSI 110 ch dsg 7 6000 km 2018 17 clever spaceback)
- La taille démesurée du coffre (550l) pour une petite berline, difficile de trouver mieux. Pratique si on a des enfants, faire de grosses courses et partir en vacances.C'était un de mes critères d'achat.- Le moteur est nerveux et quand on passe le mode Sport c'est que du bonheur, elle a bcp de reprises.J'ai d'ailleurs fais une reprogrammation à l'éthanol et un Stage 1, je suis maintenant à 150cv. Je fais un plein de 45L à 30¤ en moyenne au lieu de 60¤ au SP95-E10.- J'aime le côté tricorps de cette version, même si aujourd'hui elle est en version bicorps. On a l'avantage du gros coffre.- Niveau équipements elle est plutôt bien fournie dans cette finition, elle a le GPS, radars de recul, jante 16 pouces, une vrai roue de secours, les sièges beiges clairs, le bluetooth,, les fixations ISOFIX, etc... (1.4 TSI 122 ch DSG 7 ELEGANCE 2013 78000km Jantes 16)
Design plutôt sympa. Intérieur bien agencé malgré des matériaux "quelconques". Tenue de route correcte. Agrément moteur assez convaincant pour une conduite normale à sportive. Les reprises permettent des dépassements sans danger mais l'ensemble est avare de sensations avec une accélération linéaire. La boite est bien étagée et fluide lorsque le véhicule a atteint une température de fonctionnement adéquate. Le confort est satisfaisant, les passagers ont beaucoup de place aux genoux, digne d'une très bonne routière. Le coffre a une bonne contenance et a un seuil de chargement assez bas ce qui est pratique.La version drive est sur équipée; régulateur de vitesse précis et pratique, multimédia très fonctionnel avec un grand écran très bien intégré à la console. Un bon véhicule maniable et logeable en ville. Le toit panoramique donne un bel effet.Véhicule reposant et sûr sur autoroute avec une consommation basse. (1.2 TSI 110 ch bvm6, 25000 km, 2017, jantes 16, finition drive)
Moteur sobre et polyvalent Boîte très soupleEspace intérieur très bon Assemblage de très bon niveauLigne intemporelleNombreux rangements et astuces (1.2 TSI 85 ch Spaceback 2014 ambition )
Habitabilité
Qualité d assemblagePragmatisme Moteur souple et sobre Boîte très agréable Nombreux rangements et astuces 5 (1.2 TSI 85 ch Spaceback 2014 ambition )
Economique et bonne tenue de route (1.6 TDI 105 ch boite manuelle,70000 km jantes alliages finition ambition..........)
Très spacieuse avec coffre plus que correcte pour une compacteje fait 1m98 et j'ai deux grand fille 1m80 et 1.78 nous somme tous très à l'aise à intérieure (1.6 TDI 90 ch koda rapid spaceback elegance 2015)
Spacieuse, moteur suffisant même sur autoroute, tenue de route correcte (certe le chassis est pas tres vif), qualité globale. (1.2 TSI 105 ch Rapid spaceback greentec elegance de 2014, bm6, 35000km.)
Habilité, facilité de conduite, confort sièges, polyvalente, tenue de route saine, options bien conçues, turbo réactif (1.2 TSI 105 ch BVM6 2016 Édition tour de France 35000Km)
Confort des sièges, volume de coffre équivalent à un break (1.4 TSI 122 ch DSG7, 52000km, 2013, Elegance)
Spacieuse, dynamique, agréable, bien motorisée (surtout avec BVM6) et bien équipée
(1.2 TSI 105 ch BVM6/20500/2013/Elégance)
SKODA Rapid signalées
Défauts
- On aurait pu espérer un peu mieux concernant le comportement quand on voit les grosses qualités de l'Octavia de même génération (ici pas de plateforme moderne MQB ... Ceci expliquant cela). On reste toutefois sur une voiture très saine, mais pas plus
- Confort de suspension quelconque. Sans être vraiment très raides, les suspensions ne travaillent pas de manière optimale quand les roues percutent t les imperfections de la route
- Look de la version Spaceback. Si elle est plus pratique que la classique (encombrement), son style est vraiment très moyen ... A une époque où cela compte de plus en plus et où la concurrence se démène, il est fort probable qu'elle passe à côté d'une partie de son public
- Moteurs 1.0 TSI qui font moins bien que les anciens 1.2 TSI
Les (derniers) moins des internautes
Amortisseur faible boîte 5 avec rapport trop long et aucun éclairage led calandre date avec le plastique noir serait plus sympa avec la forme nid d abeille. Skoda demande moi conseille (1.6 TDI 90 ch spaceback ambition greentec 03/2014 74000 km) Le sytème de start and stop est peu efficace et s'enclenche rarement si la ventilation fonctionne (batterie trop faible?).Le régulateur de vitesse n'est pas très pratique à utiliser, et il n'affiche pas la vitesse choisie.Consommation mixte 6,2 L/100km (850 km d'autonomie pour 53 L de réservoir)Problèmes rencontrés 100'000 km Panne d'un haut-parleur arrière et de l'alarme de recul.170'000 km fuite d'huile et changement reniflard et tuyau. Changement amortisseurs avant.175'000 km casse de la boîte de vitesse manuelle.195'000 km changement pompe à carburant, freins AR (disques + plaquettes)Le lecteur CD montre des signes de fatigue et peine à les faire ressortir.Note 16/20Prix assurance 992 euros/an (1.2 TSI 105 ch 2013 / 195'000 km / Style Plus Greentec / BVM 6 / Jantes 17 pouces) Que l'on oublie très vite car quand on tient compte du prix de l'auto, c'est vraiment minime, on ne va pas lui en vouloir pour ça ) (1.6 TDI 105 ch Skoda Rapid 2012 1.6 TDI 105 ELEGANCE 90 000km) Moins de 80000 km défaillance du joint spie et du boîtier filtre à l'huile en deux mois la pièce plus chère que les voitures française vitre avant laisser à moitié bruillant en fermant les portières version ambition moins d'option usb blootooth plastique dure (1.6 TDI 105 ch) Pas vraiment sauf le sav (1.2 TSI 110 ch dsg 7 6000 km 2018 17 clever spaceback) - la consommation est assez importante (8litres avant repro, 9L après, soit aujourd'hui 500km d'autonomie par rapport à mon type de trajet)- pas de mode automatique d'allumage des phares.Je vais en installer un car c'est vraiment pratique.-les sièges ne sont pas très confortables. (1.4 TSI 122 ch DSG 7 ELEGANCE 2013 78000km Jantes 16) Quelques détails énervants qui font low cost lèves vitres passagers sans impulsion, matériaux de console durs (quoique bien réalisés). pas de plancher plat mais la banquette se replie en 1/3 2/3. Pas de bip sonore pour avertir que l'on a oublié le dégivrage des rétroviseurs, résultat un rétro qui reste en chauffe et qui s'est fissuré.
Boite de vitesse accroche un peu à froid, en particulier la marche arrière.Mon plus gros reproche la largeur trop juste de la voiture, moins large qu'une golf ou qu'une Leon de même millésime. Le chassis est daté avec un amortissement ferme voire désagréable sur route dégradée.GPS qui accuse un retard d'une vingtaine de mètres, pénible... (1.2 TSI 110 ch bvm6, 25000 km, 2017, jantes 16, finition drive) Manque un peu de largeurLes déliquescentes routes françaises la font souffrir un peu Intérieur un peu triste (1.2 TSI 85 ch Spaceback 2014 ambition ) Intérieur un poil tristeChâssis un peu pataud (1.2 TSI 85 ch Spaceback 2014 ambition ) Déjà injecteur en panne (1.6 TDI 105 ch boite manuelle,70000 km jantes alliages finition ambition..........) Moteur un peu bruyant en charge, éclairage des antibrouillard avant complètement gadget. (1.6 TDI 90 ch koda rapid spaceback elegance 2015) Plastiques qui couinent, leve vitre sans impulsion, pneus en 16 pouces apparemment pas donnés, passage des vitesses parfois bizarre, les durites qui dépassent du dessous de la voiture, devant les pneus arrieres (regardez bien!) Et enfin les hauts parleurs qui sont vraiment pourris. (1.2 TSI 105 ch Rapid spaceback greentec elegance de 2014, bm6, 35000km.) Un seul sensibilité au vent de travers (1.2 TSI 105 ch BVM6 2016 Édition tour de France 35000Km) Visibilité lunette arrière (1.4 TSI 122 ch DSG7, 52000km, 2013, Elegance) Confort un peu ferme, suspensions un peu sèches, lèves-vitres électriques arrière non commandables depuis l'avant (1.2 TSI 105 ch BVM6/20500/2013/Elégance)
SKODA Rapid signalés
L'Octavia gagnant en taille et en gamme, Skoda a décidé de lancer une version plus modeste et courte qui s'incarne par la Rapid. De plus, et contrairement à Seat (qui propose un clone sous le blason Toledo), cette Rapid a été déclinée dans une version un peu plus courte qui se rapproche d'une compacte visuellement.
Rapid en images
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Moteurs SKODA Rapid
Fiabilité Rapid
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 TDI 105 ch 21000 km : un bruit etrange (craquement au niveau de la roue arriere gauche je pense que c'est l'amortisseur)
1.6 TDI 105 ch 30000 : voyant moteur [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Habitable comme une "vraie" Skoda ?
Skoda est désormais bien connu pour la générosité de l'espace offert à bord de leurs véhicules, est-ce bien le cas sur cette Rapid ? Oui, la règle se confirme encore une fois ici avec un espace généreux pour les passagers comme pour les bagages. Avec un coffre de 550 litres (530 avec une roue de secours) et beaucoup d'espace à l'arrière, je finis par me demander si une partie des taxis (qui adorent les Skoda) ne vont pas délaisser l'Octavia au profit de cette Rapid qui est plus adaptée au milieu urbain. Dans déclinaison Spaceback, encore plus adaptée à la ville (car plus courte de 18 cm), le coffre tombe à 415 litres, ce qui reste encore excellent par rapport à la concurrence. L'habitabilité reste quant à elle toujours aussi bonne, surtout en ce qui concerne l'espace aux [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Rapid Spaceback
Coffre : 415 litres. Il s'agit ici d'une version réduite de la Rapid puisque la longueur est réduite de 18 cm (passant alors de 4.48 m à 4.30 m) et le coffre passe de 550 à 415 litres. esthétiquement c'est peut-être un peu moins bien mais il faut noter que pour rattraper cela en partie il est possible d'avoir une version bicolore, dont le hayon et le toit sont en noir.
Comportement routier Rapid
Reprenant d'anciens éléments afin de profiter des économies d'échelle et donc
de réduire le coûts global, cette Rapid n'est pas aussi moderne que l'OCatavia
de même génération qui profite du châssis MQB exploité par les Golf 7, A3 III et
Leon II (entre autres, cette plateforme est utilisée sur des dizaines de
modèles). Du coup, la belle se coltine pas mal d'éléments de l'ancienne Octavia
ainsi que certains de la vieillissante Fabia de 2007.
Résultat, la voiture est saine mais manque de feeling qui permettrait d'y
prendre du plaisir. C'est standard sans toutefois que cela ne vienne vraiment
gêner son conducteur. Les suspensions tiennent bien la caisse et les mouvements
éventuels sans toutefois tomber dans la raideur extrême. Le compromis est bel et
bien là même si il ne permet pas à la Rapid d'exceller dans l'un des deux [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Active
(Source des informations : site officiel Skoda juin 2014) 2 airbags frontaux + airbag passager déconnectable, 2 airbags latéraux, Airbags rideaux avant/arrière, Banquette arrière rabattable 2/3-1/3, Contrôle de la pression des pneus, ESC, ABS, MSR, ASR, EDS, HBA(1), Essuie-glace arrière, Fermeture centralisée à distance, Feux de jour, Filets dans le coffre, Garantie 4 ans / 60 000 km, Jantes acier 15" avec enjoliveurs "Dakara", Pack fumeur (prise 12 V / allume-cigare + cendrier), Pneumatiques à faible résistance au roulement (uniquement sur versions Green Tec avec jantes 15"), Poignées de portes et rétroviseurs non peints, Radio Blues (CD/MP3), Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, Roue de secours, Siège conducteur réglable en hauteur, Système de récupération d'énergie au freinage (uniquement sur versions Green Tec), Système "Start & Stop" de coupure du moteur à l'arrêt (uniquement sur versions Green Tec), Vitres avant électriques, Volant réglable en hauteur et en profondeur, 3ème appuie-tête arrière, 4 freins à disques (2 pour 1.2 MPI 75 ch)
Ambition
Accoudoir central avant, Air conditionné à régulation mécanique, Allumage automatique des phares, Aumônières au dos des sièges avant, Baguettes de protection latérales couleur carrosserie, Boîte à gants éclairée, Détecteur de pluie, Insert décoratif de tableau de bord ''Graphite Metal'', Jantes alliage 15" "Carme", Ordinateur de bord grand écran Maxi-Dot, Phares avant antibrouillard, Poignées de portes et rétroviseurs couleur carrosserie, Radio Swing (CD/MP3) + 6 haut-parleurs, Régulateur de vitesse, Rétroviseur intérieur électrochromatique, Sièges conducteur et passager réglables en hauteur, Sytème téléphone mobile Bluetooth®(2), Tapis de sol avant et arrière
Elegance
Climatisation automatique "Climatronic®", Insert décoratif de tableau de bord type Aluminium brossé, Jantes alliage 16" "Dione", MDI (Mobile Device Interface) : USB + Aux-in, Petit Pack Cuir (volant, frein à main, pommeau du levier de vitesse), Phares avant antibrouillard "Corner Lights", Système de navigation GPS couleur "Amundsen+" (inclut l'information sur l'état du trafi c en France), Vitres arrière électriques, Volant multifonctions radio / téléphone + commande vocale
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Serie 3 (2012) |
4.62 m | 1550 Kg | 480 L |
 Cruze (2009) |
4.61 m | 1400 Kg | 450 L |
 Logan 2 (2012) |
4.36 m | 1050 Kg | 510 L |
 DS5 (2011) |
4.53 m | 1500 Kg | 470 L |
 Fluence (2009) |
4.62 m | 1250 Kg | 530 L |
