Tout terrain / SUV : problématiques liées poids
Je garderai toujours en tête ce commentaire furtif qu'un internaute m'avait fait il y a de ça plusieurs années, à savoir que son Citroën C15 passait là où les Touareg et autres monstres de technologie s'arrêtaient. En effet, vivant dans un milieu montagneux et difficile, il constatait à chaque vacances que beaucoup de touristes qui croyaient fermement en leur monture se retrouvaient très vite dépassés par difficultés du terrain, se retrouvant alors tanqués/enlisés/embourbés assez rapidement. Son C15 servait donc souvent à aller secourir ces personnes qui pensaient détenir la machine ultime qui leur permettrait de s'affranchir de toutes les contraintes des terrains chaotiques (un peu honteux de voir un banal C15 venir vous secourir sans la moindre difficulté, la fierté en prend un coup et l'humiliation peut devenir pesante face à vos passagers).
On voit donc ici qu'une petite auto à traction peut faire mieux qu'un 4X4 de plus de 100 000 euros plein de promesses. J'en ai pour ma part tiré une sorte de fable qui vise à monter que les excès n'amènent que rarement l'efficacité ... Le monde animal est aussi là pour nous le rappeler, car aucune bête ne se dote d'artifices excessifs, tout est utile mais en aucun cas superficiel (j'ajouterai que l'Auteur du monde a réussi l'exploit de mêler art et technique de manière ultra symbiotique, ce qui est loin d'être une évidence. Les créations de l'Homme en sont de belles preuves, l'esthétique et l'utile sont deux paramètres décarrelées lors de la conception d'un objet).
Bref, revenons à nos moutons, ou plutôt nos mastodontes ! Arrivé à un certain stade, le poids peut devenir une véritable plaie quand les conditions d'adhérence sont devenues précaires (conditions largement accentuées par des gommes inadaptées). Mais malgré tout, une masse importante n'est pas forcément synonyme d'inefficacité, en réalité c'est le ratio entre poids et capacité motrice des pneumatiques. Car rappelons que les meilleurs franchiseurs qui ont été faits par la main de l'Homme sont des camions ... Je pense en effet aux engins de type Unimog, ils passeront là où même un Defender souffrira ... Et ce sont loin d'être des ballerines avec un poids qui atteint facilement les 3 tonnes (ce qui reste finalement raisonnable par rapport à l'envergure, montrant quand même que réduire le poids est crucial et que cette notion est toute relative ... Relative à l'envergure de la prise sur le terrain : empattement, largeur des voies et dimensions des roues).
Sur terrain glissant le poids sera donc décisif alors que sur sol sec et accrocheur cette variable perdra largement en importance.
J'ajouterai quand même qu'être léger vaut parfois mieux qu'avoir un équipement de pointe, le C15 en est la preuve. Avec un poids réduit on peut parfois très bien s'en sortir même avec une architecture technique pauvre en ce qui concerne la chaîne cinématique de la transmission (transmission intégrale et différentiels évolués).
Conclusion
Au delà du poids, ce qui compte avant tout est le type de pneumatiques qui va être utilisé ainsi que la répartition des masses.
Fiches DS
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Tous les commentaires et réactions
Dernier commentaire posté :
Par Cournil (Date : 2022-03-27 22:20:13)
Bravo pour vos articles sur les 4x4 et autres integrales! Beau travail je me régale !
Ce que vous expliquez sur le c15 me rappelle une anecdote (dont tout le monde se fout mais bon je vais quand même la raconter...)
Il y a une quinzaine d'années, je possédais un Cournil (déjà faut connaitre l'engin, à 25 ans rouler avec ça c'est pas banal).
Il était jaune, et son moteur Saviem 3.3 litres diesel fumait comme une locomotive mais était d'une force sans commune mesure..
Bref, lors d'un réveillon de la Saint Sylvestre, nous étions au chalet de ma famille dans le Pilat (Loire) où le Cournil dormait. Il avait neigé pendant la nuit, et le chemin d'accès de 250 mètres depuis la route était bien enneigé. J'ai fait plusieurs fois la trace sans difficulté avec le Cantalou. Les voisins avaient aussi fêter la nouvelle année et l'un d'entre eux possédait un vw Touareg première génération, en v6 tdi,un beau véhicule... Malheureusement son propriétaire a pris l'idée de descendre le chemin (pentu) pour éviter aux dames de marcher dans la neige. La descente fût chaude mais la remontée fût pire! J'ai rarement vu pareil fiasco... un sketch ! Le touareg en pneus été (car monsieur n'avait pas dû juger utile de mettre des pneus hiver, c'est un 4x4 tout de même...!) n'arrivait pas à avancer sur 30 centimetres. Plus son propriétaire insistait plus l'engin devenait inconduisible... et ce qui devait arriver arriva, le vw à fini dans un (petit) fossé.
Son "pilote" faisait une tête! Son ego en a pris méchant un coup ce jour là... il était vexé et très énervé le monsieur. J'ai proposé un petit coup de sangle pour le remettre dans le droit chemin, et après un refus, il a fini par accepter au bout d'une demi heure de man½uvre rageuses.
Le Cournil a sorti sans trop d'effort le malheureux roi du désert, qui est resté finalement sagement sur le bord de la route. Ce jour là j'ai bien ri, l'année 2009 commençait bien!
- Par Olive 244 T
TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-27 23:56:59) : Vous êtes cruel, Cournil! Mais j'aime bien ça!
Belle histoire! - Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-28 20:17:02) : Ah les Cournil, les véhicules des forestiers /montagnar ds, increvables et indestructibles !!
Petite production mais réputée. 😊😎 - Par Seven TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-28 20:55:39) : En même temps le cournil est plus un tracteur qu'un 4x4.
Pour les 4x4, pneumatiques adaptés aux saisons obligatoires sinon ça ne sert à rien, c'est la base (tout comme surveiller sa pression). - Par Cournil (2022-03-28 21:22:12) : Oh oui les pneus c'est vraiment la base... sans ça pas de pratique du tout terrain! Pour l'anecdote sur les plus anciens des Cournil, c'est noté "tracteur Cournil" sur la calandre (en fer forgé de 3 mm d'épaisseur...)🙂
- Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-29 14:53:20) : Merci beaucoup, à un moment j'ai pensé que je m'égarais totalement et que ces articles ne trouveraient aucun écho ... Comme quoi mon discernement reste perfectible ;-)
Très content d'avoir "régalé".
Décidément, je vois que les anecdotes s'orientent toujours vers le Touareg ! Car celle du C15 était liée à un Touareg principalement (le dernier 4X4 en date que le propriétaire de C15 disait avoir dépanné).
Encore une fois, la vie vient parfois introduire des fables dans notre quotidien. J'espère seulement que le propriétaire du Touareg aura tiré des leçons de cette dernière, car certains sont très têtus ! - Par Armorix (2022-04-01 21:30:18) : Autre anecdote, dans la même veine. Il y a 40 ans, avec mes parents, on s'est retrouvés en panne sur une route enneigée. Le garagiste de campagne qui est venu nous dépanner est arrivé en 4L. Il a expliqué : "j'ai mieux que ça, j'ai notamment une Mercedes, mais sur la neige, ce qu'il y a de mieux, c'est la 4L."
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