Essais et avis 3.0 tdi 258 ch

Choisir un autre moteur

(6 cylindres)
Puissance : 258 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 2967 cm3 (87 ch/Litre)
Couple : 580 NM à 1800 t/min

A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?

Mini-citadine
Citadine
Compacte
Berline
Monospace Compact / Petit SUV
Monospace / Gros SUV

Moteurs relatifs au 3.0 tdi 258

3.0 tdi 258

Equipant le haut de gamme du VW/Audi ce moteur de 6 cylindres permet d'avoir une belle mécanique puissante et très généreuse sans avoir à y laisser son portefeuille à la pompe (surtout comparé à un équivalent en essence). Très gros succès de ce moteur dans les gros véhicules du groupe VolkswagenTouareg, Audi A6, Q7 etc... Mais pas seulement puisque les A4 en ont aussi profité (contrairement aux Passat et Passat CC, ce qui reste étrange) La souplesse, le couple et la sonorité de ce moteur marque le contraste avec les petits 4 cylindres TDI qui sont plus rugueux et plus brutaux surtout en injecteur pompe (avant 2008). Une fois adopté il devient alors difficile de revenir sur des motorisations plus classiques et plus populaire. La puissance de ce 3.0 TDI s'étale de 204 à 313 chevaux (bi-TDI) pour le plus récent qui hérite d'un deuxième turbo pour pouvoir franchir la barre de 300 chevaux. La version à 1 turbo va jusqu'à 245 chevaux et 500 Nm de couple.

Et la concurrence ?

Le concurrent direct de ce 3.0 TDI et qui vous viendra sûrement à l'esprit assez rapidement c'est le 30d de BMW. A savoir que le 3.0 litres se cache derrière les appellations suivantes : 25d 30d et 35d. Il a évolué au fil des années avec une première version sur série 3 E46 de 150 ch puis 183 et enfin de 204 (toujours sur E46). Ensuite quand fut arrivée la E90 la 330d avait évolué à 231 ch pour culminer après son restylage à 245 ch. La 335d qui est donc le même 3 litres mais avec 2 turbos a débuté sur E90 avec 286 ch et se retrouve boosté à 300 ch après restylage.
Mercedes propose aussi du 3 litres en diesel, nécessaire pour propulser les ML et autres grosses berlines de la marque. Les 3.0 litres diesel sont les 280 CDI, 300 CDI, 320 CDI et 350 CDI Comme BMW ces appellations sont trompeuses car elles font croire que l'on a à faire à des 2.8, 3.2, 3.5 litres ce qui n'est pas le cas. Si l'on devait avoir une préférence elle va sans conteste à BMW qui propose une sonorité bien plus travaillée que chez ses 2 concurrents directs.

Chez nos constructeurs nationaux, on relèvera les 3.0 dCi pour Renault qui va jusqu'à 235 chevaux et les 2.7 et 3.0 HDI pour PSA (Peugeot / Citroën) qui culmine à 275 chevaux. Pour l'anecdote, le 3.0 HDI a du être desendu à 240 chevaux sous le capot de la 407 coupé car la transmission n'avait pas les capacités de suivre... En revanche, les Jaguaur qui utilisent le 3.0 HDI (oui, j'ai bien dit Jaguar) n'ont pas ce soucis.

Pas toujours été un 6 cylindres

Et oui, avant il y avait le 3.3 TDI qui était un V8 ! Cela pourra paraître étonnant pour certains car aux environs de 3 litres on a généralement à faire à des 6 cylindres.

Agrément

Doit-on préciser que le 3.0 TDI est un pure plaisir à mener ? Sonorité valorisante, souplesse hors norme et couple de camion sont les atouts du 3.0 TDI. De plus, l'adoption de ce moteur permet d'obtenir une double sortie d'échappement qui est du plus bel effet.

La fiabilité

Ce 3.0 TDI fait partie des motorisations que l'on qualifiera de sans soucis. Généralement plus le moteur est gros plus il est fiable car il n'est pas poussé dans ses moindre retranchements contrairement à un 1.2 TDI 75 ch dont le rendement est poussé au maximum et donc le moteur est très sollicité.

Statistiques fiabilité 3.0 tdi 258 appuyées sur les 21 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 21 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s) : 3.0 tdi 258.)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
1/21 2/21 0/21 0/21 1/21 0/21 0/21
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/21 0/21 1/21 0/21 0/21 2/21
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/21 0/21 0/21 0/21 0/21 0/21
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/21 0/21 0/21 0/21 0/21
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/21 2/21 0/21 1/21 0/21 0/21
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/21 0/21 2/21 1/21
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/21 0/21 0/21 0/21 0/21
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/21 1/21 1/21 0/21 0/21

Avis 3.0 tdi 258

Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 3.0 tdi 258.

A8 3.0 tdi 258 (témoignages)

3.0 tdi 258 ch
17/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
(Avis du 2022-03-11 20:24:05)


Qualités : Un vrai regale avec boîte Auto tiptronic a 8 rapport tenue de route irréprochable puissance v6 3.0 je me pose la question de gens qui ont le 4.2 TDI 😍♥️❤️ cette bagnoles est formidable avant j'avais une bmw série 1 116i avec une audi a8 D4 TDI incomparable j'aime cette voiture acheter à 163000km elle est à 170000km que du bonheur en le conduisant problème reçu liquide de refroidissement réparé tout va bien

Défauts : Aucun

Consommation moyenne : 6,5/100

Problèmes rencontrés : Perte ldr réparé

Note : 17/20

Prix assurance : 800 euros/an




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Statistiques fiabilité A8 3.0 tdi 258 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 2 avis A8 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "3.0+tdi+258")

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/2 0/2 0/2 0/2
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2

MACAN 3.0 tdi 258 (témoignages)

s 3.0 tdi 258 ch
19/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2022-03-22 17:51:23)


Qualités : Confort

Défauts : Prix

Consommation moyenne : 8 litres

Problèmes rencontrés : Carte électronique gestion de suspension hydraulique
Raccord injection AD Bue
Fuite d’eau par le toit
Couture siège cuir conducteur
Fuite suspension hydraulique



Note : 19/20

Prix assurance : 2000 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 0)



Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par PapyPorsche (2022-04-05 18:34:26) : Propriétaire d'un Macan 3.0 Diesel de 2016 qui a aujourd'hui 29 000 KM. j'ai eu sensiblement les mêmes problèmes:
    En 2019 Boite de transfert. La voiture n'avait que 15000 KM. Bien qu'hors garantie Porsche a pris en charge la réparation
    En 2021 Pompe AD blue remplacée à 20 000 KM. Porshe m'a fait un avoir sur le montant de la réparation de 1200 euros / 2000 Euros
    Siège conducteur: Le cuir est plissé ; les concessionnaires refudent de considérer qu'il s'agit d'une malfaçon. Et pourtant il semble que je ne soit pas le seul à avoir ce problème.
    Malgré ces défauts je suis très content de mon Macan qui est sans équivalent sur le marché. Véhicule très silencieux, sobre, très agréable à conduire.
    Compte tenu de mon kilométrage annuel, je ne suis pas prêt à passer à l'électrique ou à l'hybride!
    Soit dit en passant Ce véhicule pollue beaucoup moins que certains hybrides.

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Tous les autres avis sur : Macan 3.0 tdi 258 >>

Statistiques fiabilité 3.0 tdi 258 appuyées sur les 18 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 18 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "3.0+tdi+258")

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
1/18 2/18 0/18 0/18 1/18 0/18 0/18
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/18 0/18 1/18 0/18 0/18 2/18
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/18 0/18 0/18 0/18 0/18 0/18
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/18 0/18 0/18 0/18 0/18
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/18 2/18 0/18 1/18 0/18 0/18
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/18 0/18 2/18 1/18
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/18 0/18 0/18 0/18 0/18
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/18 1/18 1/18 0/18 0/18

Performances 3.0 tdi

Modèle Cylindrée Couple 0 à 100 Vitesse Maxi Boîte
A8 3.0 TDI 258 ch 2010-2017 6 cyl. 2967 cc 580 Nm 6 s 250 km/h Auto 8
Q5 3.0 tdi 258 ch 2008-2017 6 cyl. 2967 cc 580 Nm 6.2 s 229 km/h Auto 7
Macan S 3.0 TDI 258 ch 2014 6 cyl. 2967 cc 580 Nm 6.3 s 230 km/h Auto 7

Croyez-vous vraiment à un avenir tout électrique ?

Oui c'est l'avenir et on a pas le choix Difficile à dire … Je ne pense pas, impossible techniquement d'avoir des centaines de millions de voitures électriques Je ne pense pas, trop chère, trop peu d'autonomie. C'est gadget

Mon point de vue / Information complémentaire :
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