Essais et avis 3.0 tdi 313 ch

Choisir un autre moteur

(6 cylindres)
Puissance : 313 ch à 3900 t/min
Cylindrée : 2967 cm3 (105 ch/Litre)
Couple : 650 NM à 1500 t/min

A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?

Mini-citadine
Citadine
Compacte
Berline
Monospace Compact / Petit SUV
Monospace / Gros SUV

Moteurs relatifs au 3.0 tdi 313

3.0 tdi 313

Equipant le haut de gamme du VW/Audi ce moteur de 6 cylindres permet d'avoir une belle mécanique puissante et très généreuse sans avoir à y laisser son portefeuille à la pompe (surtout comparé à un équivalent en essence). Très gros succès de ce moteur dans les gros véhicules du groupe VolkswagenTouareg, Audi A6, Q7 etc ... Mais pas seulement puisque les A4 en ont aussi profité (contrairement aux Passat et Passat CC, ce qui reste étrange) La souplesse, le couple et la sonorité de ce moteur marque le contraste avec les petits 4 cylindres TDI qui sont plus rugueux et plus brutaux surtout en injecteur pompe (avant 2008). Une fois adopté il devient alors difficile de revenir sur des motorisations plus classiques et plus populaire. La puissance de ce 3.0 TDI s'étale de 204 à 313 chevaux (bi-TDI) pour le plus récent qui hérite d'un deuxième turbo pour pouvoir franchir la barre de 300 chevaux. La version à 1 turbo va jusqu'à 245 chevaux et 500 Nm de couple.

Et la concurrence ?

Le concurrent direct de ce 3.0 TDI et qui vous viendra sûrement à l'esprit assez rapidement c'est le 30d de BMW. A savoir que le 3.0 litres se cache derrière les appellations suivantes : 25d 30d et 35d. Il a évolué au fil des années avec une première version sur série 3 E46 de 150 ch puis 183 et enfin de 204 (toujours sur E46). Ensuite quand fut arrivée la E90 la 330d avait évolué à 231 ch pour culminer après son restylage à 245 ch. La 335d qui est donc le même 3 litres mais avec 2 turbos a débuté sur E90 avec 286 ch et se retrouve boosté à 300 ch après restylage.
Mercedes propose aussi du 3 litres en diesel, nécessaire pour propulser les ML et autres grosses berlines de la marque. Les 3.0 litres diesel sont les 280 CDI, 300 CDI, 320 CDI et 350 CDI. Comme BMW ces appellations sont trompeuses car elles font croire que l'on a à faire à des 2.8, 3.2, 3.5 litres ce qui n'est pas le cas. Si l'on devait avoir une préférence elle va sans conteste à BMW qui propose une sonorité bien plus travaillée que chez ses 2 concurrents directs.

Chez nos constructeurs nationaux, on relèvera les 3.0 dCi pour Renault qui va jusqu'à 235 chevaux et les 2.7 et 3.0 HDI pour PSA (Peugeot / Citroën) qui culmine à 275 chevaux. Pour l'anecdote, le 3.0 HDI a du être desendu à 240 chevaux sous le capot de la 407 coupé car la transmission n'avait pas les capacités de suivre ... En revanche, les Jaguaur qui utilisent le 3.0 HDI (oui, j'ai bien dit Jaguar) n'ont pas ce soucis.

Pas toujours été un 6 cylindres

Et oui, avant il y avait le 3.3 TDI qui était un V8 ! Cela pourra paraître étonnant pour certains car aux environs de 3 litres on a généralement à faire à des 6 cylindres.

 

Agrément

Doit-on préciser que le 3.0 TDI est un pure plaisir à mener ? Sonorité valorisante, souplesse hors norme et couple de camion sont les atouts du 3.0 TDI. De plus, l'adoption de ce moteur permet d'obtenir une double sortie d'échappement qui est du plus bel effet.

La fiabilité

Ce 3.0 TDI fait partie des motorisations que l'on qualifiera de sans soucis. Généralement plus le moteur est gros plus il est fiable car il n'est pas poussé dans ses moindre retranchements contrairement à un 1.2 TDI 75 ch dont le rendement est poussé au maximum et donc le moteur est très sollicité.
Toutefois il y a eu beaucoup de casses moteur inexpliquées au début de sa carrière, soyez donc vigilant jusqu'à la fin des années 2000.

Statistiques fiabilité 3.0 tdi 313 appuyées sur les 34 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
2 0 0 0 0 0 0
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
6 0 3 0 0 0
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 0 2 0 0 0
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0 0 1 0 0
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1 2 5 0 0 1
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0 0 7 1
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0 0 3 1 0
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1 0 0 0 0

Avis 3.0 tdi 313

Avis postés des 12 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 3.0 tdi 313.

A6 3.0 tdi 313 (témoignages)

3.0 tdi 313 ch audi a6 avant bitdi de 2013 avus blanc glacier
19/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2023-06-15 16:59:23)


Qualités : Moteur exceptionnel
Souplesse d'utilisation
Confort de roulement
Sonorité à l'échappement bien réalisé (moins fake que des hauts parleurs)
Tenue de route redoutable
Motricité à toute épreuve
Consommation de 8.3 litres en roulant de façon dynamique
Extérieur qui est toujours d'actualité Intérieur qui vieillit vraiment bien
Intérieur cuir/alcantara gris juste magnifique
Habitabilité super bonne

Défauts : Manque de ressenti dans la direction en conduite sportive
Suspension pneumatique un peu ferme et Confort mais ne gomme pas entièrement le tangage en dynamique
Poids qui se fait sentir sur petite route
Couts des entretiens Audi

Consommation moyenne : 8.3 litres au 100 km mini réalisé est de 5.8 en dynamique à 110 au régulateur

Problèmes rencontrés : Suspension pneumatique, fil d'alimentation du compresseur rompue par un rongeur

Note : 19/20


Honnêtement, véhicule exceptionnel, malgré les couts des entretiens qui sont élevés, cette auto est tout bonnement génial.
Nous ne l'aurions pas vendue si elle n'était pas si âgée aujourd'hui. Les quelques voyant certes minime font peur.
Vendue à 170 000 km elle a toujours fonctionné de façon impressionnante.
Vous pouvez déposer des boxter assez facilement dans un confort impérial.
Le coffre est super pratique tout en conservant une ligne de break de chasse.



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3.0 tdi 313 ch s-line acheté en 2018 a 101000 kms 256000kms 2013 255/35/20
16/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2024-03-19 07:30:08)


Qualités : Punch moteur
Couple
Tenue de route (suspension pneumatiques)
Confort
Boîte tiptronic 8
Prestation intérieure...
Consommation par rapport à la puissance

Défauts : ... finition en baisse par rapport à l'an C6 (bruits parasites, humidité dans les phares)
Fiabilité en baisse (sondes hs, capteurs, injecteurs)



Consommation moyenne : 7,4 soit 900kms

Problèmes rencontrés : Injecteurs
Capteurs températures
Condensateur de climatisation
Systèmes d'échappement

Note : 16/20

Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tout risques ) (Bonus/Malus : 50)




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Tous les autres avis sur : A6 3.0 tdi 313 >>

Statistiques fiabilité A6 3.0 tdi 313 appuyées sur les 13 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
2 0 0 0 0 0 0
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
4 0 1 0 0 0
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0 0
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0 0 1 0 0
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1 2 3 0 0 1
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0 0 4 1
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0 0 1 1 0
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1 0 0 0 0

Q5 3.0 tdi 313 (témoignages)

3.0 tdi 313 ch 140 000km
15/20

Utilisation : 100% route
(Avis du 2023-04-29 13:57:47)


Qualités : Voiture polyvalente sachant être aussi économique que sportive avec tout le confort nécessaire pour envisager n'importe quel type de trajet.

L'échappement artificiel donne à ce moteur une tonalité de v8 américain.

Défauts : Service audi facturé au prix fort, mmi daté et problème moteur qui est dû à l'ancienne main.

Consommation moyenne : 10,9 sans faire attention à la consommation.

Problèmes rencontrés : Voiture allemande, le vin n'a rien révélé d'anormal et j'ai récupéré l'historique complet au garage audi de sarrelouis.

J'ai découvert après l'achat qu'il avait subit un programme généreux d'amélioration ayant fait l'objet d'une réception au KBA (équivalent DREAL en france) avec homologation puis référencement au TUV.
372ch pour 72mkg.

Je ne remercierai jamais assez le garage audi de nancy de me l'avoir caché, sa responsabilité juridique étant engagé en tant que professionnel. La responsabilité de remise en conformité avec la législation Française en tant que professionnel étant de son domaine.

C'est bien gentil de nous sermoner dès lors qu'on sort du réseau mais là c'est le réseau qui vend n'importe quoi.

Quand j'ai demandé une explication, j'ai eu droit à la sourde oreille.
Quand j'ai envoyé un courrier avec rapport d'expertise à l'appui et lettre d'un avocat j'ai subitement eu une réponse éclair de désamorcage.
Un arrangement à l'amiable que j'ai accepté sur conseil de mon avocat (arrangement financier).

Note : 15/20


Une homologation Européenne peut-elle être non reconnue en France ? Vaste débat reposant sur les fondations juridiques de l'Europe.
Tout ce qui est reconnu dans un pays membre doit obligatoirement l'être dans un autre pays membre sauf en France où toutes les normes CE ne sont pas reconnues.
Quel si beau pays !


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-01 14:00:15) : Intéressant votre situation, vous avez bien fait mais attention à votre assurance car vous reconnaissez par ce fait la modification moteur de votre voiture.
  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-01 21:29:03) : si tous les gens qui se plaignent avaient votre compétence !

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3.0 tdi 313 ch tiptronic 8 190000 2013 jante 21 pouce
8/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2024-01-14 22:30:53)


Qualités : Confort, adaptation taille du coffre

Défauts : Fiabilité
Cout de maintenance et des reparation

Consommation moyenne : 8 litres

Problèmes rencontrés : Bras de suspension aussi fragile qu’une cuillère.
1 Injecteur a 102000 et tout les joint
Et comme c’est jamais fini 2 injecteur a 187000
Joint d’injecteur moins fiable que des joint pour de la plomberie dans le bâtiment…
En clair tres déçu de la fiabilité de ce model « haut de gamme »

Note : 8/20

Prix assurance : 1100 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 0,60)




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3.0 tdi 313 ch 2014
18/20

Utilisation : 100% route
(Avis du 2023-12-27 22:45:54)


Qualités : Performance, consommation (7,5L),confort, fiabilité (version sans ad blue), prix des entretiens corrects chez audi.

Défauts : Ecran un peu petit

Consommation moyenne : 7.5 litres

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 18/20

Prix assurance : 850 euros/an (Assureur : LBP) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50)




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Tous les autres avis sur : Q5 3.0 tdi 313 >>

Statistiques fiabilité Q5 3.0 tdi 313 appuyées sur les 12 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0 0 0 0 0 0 0
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2 0 2 0 0 0
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 0 1 0 0 0
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0 0 0 0 0
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0 0 1 0 0 0
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0 0 1 0
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0 0 1 0 0
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0 0 0 0 0

Performances 3.0 tdi

Modèle Cylindrée Couple 0 à 100 Vitesse Maxi Boîte
A6 3.0 tdi 313 ch 2011-2018 6 cyl. 2967 cc 650 Nm 5.1 s 250 km/h Auto 8
A7 3.0 TDI 313 ch 2010-2017 6 cyl. 2967 cc 650 Nm 5.3 s 250 km/h Auto 8
Touareg 5.0 tdi 313 ch 2010-2018 10 cyl. 4921 cc 750 Nm 7.4 s 233 km/h Auto 6

Pour vous qu'est-ce que la marque KIA vous inspire ?

Je n'ai pas encore confiance en cette marque qui est trop peu répandue dans notre pays Ce sont des voitures au très bon rapport qualité/prix Avec 7 ans de garantie elles doivent être fiables

Mon point de vue / Information complémentaire :
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