A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?
Mini-citadine |
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Citadine |
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Compacte |
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Berline |
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Monospace Compact / Petit SUV | |
Monospace / Gros SUV |
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Equipant le haut de gamme du VW/Audi ce moteur de 6 cylindres permet d'avoir une belle mécanique puissante et très généreuse sans avoir à y laisser son portefeuille à la pompe (surtout comparé à un équivalent en essence). Très gros succès de ce moteur dans les gros véhicules du groupe VolkswagenTouareg, Audi A6, Q7 etc ... Mais pas seulement puisque les A4 en ont aussi profité (contrairement aux Passat et Passat CC, ce qui reste étrange) La souplesse, le couple et la sonorité de ce moteur marque le contraste avec les petits 4 cylindres TDI qui sont plus rugueux et plus brutaux surtout en injecteur pompe (avant 2008). Une fois adopté il devient alors difficile de revenir sur des motorisations plus classiques et plus populaire. La puissance de ce 3.0 TDI s'étale de 204 à 313 chevaux (bi-TDI) pour le plus récent qui hérite d'un deuxième turbo pour pouvoir franchir la barre de 300 chevaux. La version à 1 turbo va jusqu'à 245 chevaux et 500 Nm de couple.
Le concurrent direct de ce 3.0 TDI et qui vous viendra sûrement à l'esprit assez rapidement c'est le 30d de BMW. A savoir que le 3.0 litres se cache derrière les appellations suivantes : 25d 30d et 35d. Il a évolué au fil des années avec une première version sur série 3 E46 de 150 ch puis 183 et enfin de 204 (toujours sur E46). Ensuite quand fut arrivée la E90 la 330d avait évolué à 231 ch pour culminer après son restylage à 245 ch. La 335d qui est donc le même 3 litres mais avec 2 turbos a débuté sur E90 avec 286 ch et se retrouve boosté à 300 ch après restylage.
Mercedes propose aussi du 3 litres en diesel, nécessaire pour propulser les ML et autres grosses berlines de la marque. Les 3.0 litres diesel sont les 280 CDI, 300 CDI, 320 CDI et 350 CDI. Comme BMW ces appellations sont trompeuses car elles font croire que l'on a à faire à des 2.8, 3.2, 3.5 litres ce qui n'est pas le cas. Si l'on devait avoir une préférence elle va sans conteste à BMW qui propose une sonorité bien plus travaillée que chez ses 2 concurrents directs.
Chez nos constructeurs nationaux, on relèvera les 3.0 dCi pour Renault qui va jusqu'à 235 chevaux et les 2.7 et 3.0 HDI pour PSA (Peugeot / Citroën) qui culmine à 275 chevaux. Pour l'anecdote, le 3.0 HDI a du être desendu à 240 chevaux sous le capot de la 407 coupé car la transmission n'avait pas les capacités de suivre ... En revanche, les Jaguaur qui utilisent le 3.0 HDI (oui, j'ai bien dit Jaguar) n'ont pas ce soucis.
Et oui, avant il y avait le 3.3 TDI qui était un V8 ! Cela pourra paraître étonnant pour certains car aux environs de 3 litres on a généralement à faire à des 6 cylindres.
Doit-on préciser que le 3.0 TDI est un pure plaisir à mener ? Sonorité valorisante, souplesse hors norme et couple de camion sont les atouts du 3.0 TDI. De plus, l'adoption de ce moteur permet d'obtenir une double sortie d'échappement qui est du plus bel effet.
Ce 3.0 TDI fait partie des motorisations que l'on qualifiera de sans soucis. Généralement plus le moteur est gros plus il est fiable car il n'est pas poussé dans ses moindre retranchements contrairement à un 1.2 TDI 75 ch dont le rendement est poussé au maximum et donc le moteur est très sollicité.
Toutefois il y a eu beaucoup de casses moteur inexpliquées au début de sa carrière, soyez donc vigilant jusqu'à la fin des années 2000.
Statistiques fiabilité 3.0 tdi 313 appuyées sur les 34 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Différentiel |
6 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Conso. Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
1 | 2 | 5 | 0 | 0 | 1 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
0 | 0 | 7 | 1 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 3 | 1 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Avis postés des 12 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 3.0 tdi 313.
A6 3.0 tdi 313 (témoignages)
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2023-06-15 16:59:23)
Qualités : Moteur exceptionnel
Souplesse d'utilisation
Confort de roulement
Sonorité à l'échappement bien réalisé (moins fake que des hauts parleurs)
Tenue de route redoutable
Motricité à toute épreuve
Consommation de 8.3 litres en roulant de façon dynamique
Extérieur qui est toujours d'actualité
Intérieur qui vieillit vraiment bien
Intérieur cuir/alcantara gris juste magnifique
Habitabilité super bonne
Défauts : Manque de ressenti dans la direction en conduite sportive
Suspension pneumatique un peu ferme et Confort mais ne gomme pas entièrement le tangage en dynamique
Poids qui se fait sentir sur petite route
Couts des entretiens Audi
Consommation moyenne : 8.3 litres au 100 km
mini réalisé est de 5.8 en dynamique à 110 au régulateur
Problèmes rencontrés : Suspension pneumatique, fil d'alimentation du compresseur rompue par un rongeur
Note : 19/20
Honnêtement, véhicule exceptionnel, malgré les couts des entretiens qui sont élevés, cette auto est tout bonnement génial.
Nous ne l'aurions pas vendue si elle n'était pas si âgée aujourd'hui. Les quelques voyant certes minime font peur.
Vendue à 170 000 km elle a toujours fonctionné de façon impressionnante.
Vous pouvez déposer des boxter assez facilement dans un confort impérial.
Le coffre est super pratique tout en conservant une ligne de break de chasse.
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Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2024-03-19 07:30:08)
Qualités : Punch moteur
Couple
Tenue de route (suspension pneumatiques)
Confort
Boîte tiptronic 8
Prestation intérieure...
Consommation par rapport à la puissance
Défauts : ... finition en baisse par rapport à l'an C6 (bruits parasites, humidité dans les phares)
Fiabilité en baisse (sondes hs, capteurs, injecteurs)
Consommation moyenne : 7,4 soit 900kms
Problèmes rencontrés : Injecteurs
Capteurs températures
Condensateur de climatisation
Systèmes d'échappement
Note : 16/20
Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tout risques ) (Bonus/Malus : 50)
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation et renouvellement du cache de la page)
Statistiques fiabilité A6 3.0 tdi 313 appuyées sur les 13 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Différentiel |
4 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Conso. Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
1 | 2 | 3 | 0 | 0 | 1 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
0 | 0 | 4 | 1 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 1 | 1 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Q5 3.0 tdi 313 (témoignages)
Utilisation : 100% route
(Avis du 2023-04-29 13:57:47)
Qualités : Voiture polyvalente sachant être aussi économique que sportive avec tout le confort nécessaire pour envisager n'importe quel type de trajet.
L'échappement artificiel donne à ce moteur une tonalité de v8 américain.
Défauts : Service audi facturé au prix fort, mmi daté et problème moteur qui est dû à l'ancienne main.
Consommation moyenne : 10,9 sans faire attention à la consommation.
Problèmes rencontrés : Voiture allemande, le vin n'a rien révélé d'anormal et j'ai récupéré l'historique complet au garage audi de sarrelouis.
J'ai découvert après l'achat qu'il avait subit un programme généreux d'amélioration ayant fait l'objet d'une réception au KBA (équivalent DREAL en france) avec homologation puis référencement au TUV.
372ch pour 72mkg.
Je ne remercierai jamais assez le garage audi de nancy de me l'avoir caché, sa responsabilité juridique étant engagé en tant que professionnel. La responsabilité de remise en conformité avec la législation Française en tant que professionnel étant de son domaine.
C'est bien gentil de nous sermoner dès lors qu'on sort du réseau mais là c'est le réseau qui vend n'importe quoi.
Quand j'ai demandé une explication, j'ai eu droit à la sourde oreille.
Quand j'ai envoyé un courrier avec rapport d'expertise à l'appui et lettre d'un avocat j'ai subitement eu une réponse éclair de désamorcage.
Un arrangement à l'amiable que j'ai accepté sur conseil de mon avocat (arrangement financier).
Note : 15/20
Une homologation Européenne peut-elle être non reconnue en France ? Vaste débat reposant sur les fondations juridiques de l'Europe.
Tout ce qui est reconnu dans un pays membre doit obligatoirement l'être dans un autre pays membre sauf en France où toutes les normes CE ne sont pas reconnues.
Quel si beau pays !
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Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2024-01-14 22:30:53)
Qualités : Confort, adaptation taille du coffre
Défauts : Fiabilité
Cout de maintenance et des reparation
Consommation moyenne : 8 litres
Problèmes rencontrés : Bras de suspension aussi fragile qu’une cuillère.
1 Injecteur a 102000 et tout les joint
Et comme c’est jamais fini 2 injecteur a 187000
Joint d’injecteur moins fiable que des joint pour de la plomberie dans le bâtiment…
En clair tres déçu de la fiabilité de ce model « haut de gamme »
Note : 8/20
Prix assurance : 1100 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 0,60)
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Utilisation : 100% route
(Avis du 2023-12-27 22:45:54)
Qualités : Performance, consommation (7,5L),confort, fiabilité (version sans ad blue), prix des entretiens corrects chez audi.
Défauts : Ecran un peu petit
Consommation moyenne : 7.5 litres
Problèmes rencontrés : Aucun
Note : 18/20
Prix assurance : 850 euros/an (Assureur : LBP) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50)
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Statistiques fiabilité Q5 3.0 tdi 313 appuyées sur les 12 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Différentiel |
2 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Conso. Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
0 | 0 | 1 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Modèle | Cylindrée | Couple | 0 à 100 | Vitesse Maxi | Boîte |
A6 3.0 tdi 313 ch 2011-2018 | 6 cyl. 2967 cc | 650 Nm | 5.1 s | 250 km/h | Auto 8 |
A7 3.0 TDI 313 ch 2010-2017 | 6 cyl. 2967 cc | 650 Nm | 5.3 s | 250 km/h | Auto 8 |
Touareg 5.0 tdi 313 ch 2010-2018 | 10 cyl. 4921 cc | 750 Nm | 7.4 s | 233 km/h | Auto 6 |
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