Essais et avis 3.0 tdi 313 ch
Choisir un autre moteur






(6 cylindres)
Puissance : 313 ch à 3900 t/min
Cylindrée : 2967 cm3 (105 ch/Litre)
Couple : 650 NM à 1500 t/min
A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?
Mini-citadine |
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Citadine |
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Compacte |
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Berline |
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Monospace Compact / Petit SUV |
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Monospace / Gros SUV |
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Moteurs relatifs au 3.0 tdi 313
3.0 tdi 313
Equipant le haut de gamme du VW/Audi ce moteur de 6 cylindres permet d'avoir
une belle mécanique puissante et très généreuse sans avoir à y laisser son
portefeuille à la pompe (surtout comparé à un équivalent en essence). Très gros succès de
ce moteur dans les gros véhicules du groupe VolkswagenTouareg, Audi A6, Q7 etc...
Mais pas seulement puisque les A4 en ont aussi profité (contrairement aux Passat
et Passat CC, ce qui reste étrange) La souplesse, le couple et la sonorité de
ce moteur marque le contraste avec les petits 4 cylindres TDI qui sont plus
rugueux et plus brutaux surtout en injecteur pompe (avant 2008). Une fois adopté il devient
alors difficile de revenir sur des motorisations plus classiques et plus
populaire. La puissance
de ce 3.0 TDI s'étale de 204 à 313 chevaux (bi-TDI) pour le plus récent qui
hérite d'un deuxième turbo pour pouvoir franchir la barre de 300 chevaux. La
version à 1 turbo va jusqu'à 245 chevaux et 500 Nm de couple.
Et la concurrence ?
Le concurrent direct de ce 3.0 TDI et qui vous viendra sûrement à l'esprit
assez rapidement c'est le 30d de BMW. A savoir que le 3.0 litres se cache
derrière les appellations suivantes : 25d 30d et 35d. Il a évolué au fil des
années avec une première version sur série 3 E46 de 150 ch puis 183 et enfin de 204
(toujours sur E46). Ensuite
quand fut arrivée la E90 la 330d avait évolué à 231 ch pour culminer après son
restylage à 245 ch. La 335d qui est donc le même 3 litres mais avec 2 turbos a
débuté sur E90 avec 286 ch et se retrouve boosté à 300 ch après restylage.
Mercedes propose aussi du 3 litres en diesel, nécessaire pour propulser les ML
et autres grosses berlines de la marque. Les 3.0 litres diesel sont les 280 CDI,
300 CDI, 320 CDI et 350 CDI Comme BMW ces appellations sont trompeuses car
elles font croire que l'on a à faire à des 2.8, 3.2, 3.5 litres ce qui n'est pas
le cas. Si l'on devait avoir une préférence elle va sans conteste à BMW qui
propose une sonorité bien plus travaillée que chez ses 2 concurrents directs.
Chez nos constructeurs nationaux, on relèvera les 3.0 dCi pour Renault qui va
jusqu'à 235 chevaux et les 2.7 et 3.0 HDI pour PSA (Peugeot / Citroën) qui
culmine à 275 chevaux. Pour l'anecdote, le 3.0 HDI a du être desendu à 240
chevaux sous le capot de la 407 coupé car la transmission n'avait pas les
capacités de suivre... En revanche, les Jaguaur qui utilisent le 3.0 HDI (oui,
j'ai bien dit Jaguar) n'ont pas ce soucis.
Pas toujours été un 6 cylindres
Et oui, avant il y avait le 3.3 TDI qui était un V8 ! Cela pourra paraître
étonnant pour certains car aux environs de 3 litres on a généralement à faire à
des 6 cylindres.
Agrément
Doit-on préciser que le 3.0 TDI est un pure plaisir à mener ? Sonorité
valorisante, souplesse hors norme et couple de camion sont les atouts du 3.0 TDI.
De plus, l'adoption de ce moteur permet d'obtenir une double sortie d'échappement
qui est du plus bel effet.
La fiabilité
Ce 3.0 TDI fait partie des motorisations que l'on qualifiera de sans soucis.
Généralement plus le moteur est gros plus il est fiable car il n'est pas poussé
dans ses moindre retranchements contrairement à un 1.2 TDI 75 ch dont le
rendement est poussé au maximum et donc le moteur est très sollicité.
Statistiques fiabilité 3.0 tdi 313 appuyées sur les 31 avis postés par les internautes.
ABS |
ESP |
Peinture fragile |
Corrosion |
Fuite huile |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Avis 3.0 tdi 313
Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 3.0 tdi 313.

A6 3.0 tdi 313 (témoignages)
3.0 tdi 313 ch audi a6 avant bitdi de 2013 avus blanc glacier
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2023-06-15 16:59:23)
Qualités : Moteur exceptionnel
Souplesse d'utilisation
Confort de roulement
Sonorité à l'échappement bien réalisé (moins fake que des hauts parleurs)
Tenue de route redoutable
Motricité à toute épreuve
Consommation de 8.3 litres en roulant de façon dynamique
Extérieur qui est toujours d'actualité
Intérieur qui vieillit vraiment bien
Intérieur cuir/alcantara gris juste magnifique
Habitabilité super bonne
Défauts : Manque de ressenti dans la direction en conduite sportive
Suspension pneumatique un peu ferme et Confort mais ne gomme pas entièrement le tangage en dynamique
Poids qui se fait sentir sur petite route
Couts des entretiens Audi
Consommation moyenne : 8.3 litres au 100 km
mini réalisé est de 5.8 en dynamique à 110 au régulateur
Problèmes rencontrés : Suspension pneumatique, fil d'alimentation du compresseur rompue par un rongeur
Note : 19/20
Honnêtement, véhicule exceptionnel, malgré les couts des entretiens qui sont élevés, cette auto est tout bonnement génial.
Nous ne l'aurions pas vendue si elle n'était pas si âgée aujourd'hui. Les quelques voyant certes minime font peur.
Vendue à 170 000 km elle a toujours fonctionné de façon impressionnante.
Vous pouvez déposer des boxter assez facilement dans un confort impérial.
Le coffre est super pratique tout en conservant une ligne de break de chasse.
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
Q5 3.0 tdi 313 (témoignages)
3.0 tdi 313 ch 140 000km
Utilisation : 100% route
(Avis du 2023-04-29 13:57:47)
Qualités : Voiture polyvalente sachant être aussi économique que sportive avec tout le confort nécessaire pour envisager n'importe quel type de trajet.
L'échappement artificiel donne à ce moteur une tonalité de v8 américain.
Défauts : Service audi facturé au prix fort, mmi daté et problème moteur qui est dû à l'ancienne main.
Consommation moyenne : 10,9 sans faire attention à la consommation.
Problèmes rencontrés : Voiture allemande, le vin n'a rien révélé d'anormal et j'ai récupéré l'historique complet au garage audi de sarrelouis.
J'ai découvert après l'achat qu'il avait subit un programme généreux d'amélioration ayant fait l'objet d'une réception au KBA (équivalent DREAL en france) avec homologation puis référencement au TUV.
372ch pour 72mkg.
Je ne remercierai jamais assez le garage audi de nancy de me l'avoir caché, sa responsabilité juridique étant engagé en tant que professionnel. La responsabilité de remise en conformité avec la législation Française en tant que professionnel étant de son domaine.
C'est bien gentil de nous sermoner dès lors qu'on sort du réseau mais là c'est le réseau qui vend n'importe quoi.
Quand j'ai demandé une explication, j'ai eu droit à la sourde oreille.
Quand j'ai envoyé un courrier avec rapport d'expertise à l'appui et lettre d'un avocat j'ai subitement eu une réponse éclair de désamorcage.
Un arrangement à l'amiable que j'ai accepté sur conseil de mon avocat (arrangement financier).
Note : 15/20
Une homologation Européenne peut-elle être non reconnue en France ? Vaste débat reposant sur les fondations juridiques de l'Europe.
Tout ce qui est reconnu dans un pays membre doit obligatoirement l'être dans un autre pays membre sauf en France où toutes les normes CE ne sont pas reconnues.
Quel si beau pays !
Il y a
2 réaction(s) sur ce commentaire :
- Par Arkane
TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-01 14:00:15) : Intéressant votre situation, vous avez bien fait mais attention à votre assurance car vous reconnaissez par ce fait la modification moteur de votre voiture.
- Par Bug Haty
TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-01 21:29:03) : si tous les gens qui se plaignent avaient votre compétence !
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
Performances 3.0 tdi
Que pensez-vous de l'évolution des Renault ?