Essais et avis 2.0 tdi 140 ch
(4 cylindres) Puissance : 140 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 1968 cm3 (71 ch/Litre)
Couple : 320 NM à 2000 t/min
Moteurs relatifs au 2.0 tdi 140
2.0 tdi 140
Sans doute l'un des TDI les plus prisés car il est à la fois puissant et plutôt accessible contrairement à un 3.0 TDI bien plus onéreux. Il est principalement diffusé sous les capots des Golf, Tiguan, A3, A4,A5, A6, Passat, Scirocco, Leon, Octavi, Superb, Exeo etc ... Il présente un couple qui avoisine les 320 Nm ce qui est plutôt très bien pour un 2.0 litres. Si il utilisait l'injecteur pompe jusqu'à 2008 il a depuis échangé cette technologie avec une rampe commune comme le font les concurrents. Rappelons que le système de rampe commune vient de Fiat qui avec Bosch ont développé cette technologie (qui sera reprise par tout le monde). Bravo Fiat qui reste un très bon motoriste avec comme autre exemple le 0.9 bi-cylindres twinair qui était le moteur essence pour voiture le plus économique au monde en 2011. Pour revenir au 2.0 TDI 140 il a fait sont apparition en 2004 sous les capots des A3, A4 et A6.
Ses concurrents sont les 2.0 HDI 136, 138 et 140 su côté de PSA et 2.0 dCi 150 pour Renault. Pour le groupe Fiat c'est le 2.0 JTD 136 et 140 qui représente un équivalent du TDI 140. Chez BMW c'est le 18d de 143 ch (318d, 118d ...) qui fait en réalité 2 litres et non 1.8 litres comme certains l'imaginent. Le moteur BMW s'avère particulièrement silencieux. Hyundai et Kia ont un 2.0 CRDI de 136 et 140 ch.
A noter que ce bloc a été dérivé en 170 chevaux puis plus tard en 184 chevaux.
Agrément
Avant 2008 ce n'est pas la qualité première de ce moteur qui fut proposé en injecteur pompe (pompe à injection directement intégrée aux injecteurs, système assez atypique que la marque a décidé d'abandonner pour faire comme la concurrence à savoir une rampe commune). En effet les à coups sont légions sur les modèles antérieurs à 2008 et le bruit plus élevé ... Cela s'est amélioré après la rampe commune mais il ne fait malgré tout pas partie des meilleurs. Les version avec rampe commune sont les 2.0 TDI 143 chevaux.
La fiabilité
Attention aux 2.0 TDI de 2004 et 2005 qui ont une culasse poreuse. Si vous connaissez les tarifs pour changer le joint de culasse vous comprendrez qu'il se s'agit pas d'un petit problème mineur ...
Le reste n'est pas non plus parfait avec trop de problèmes de Turbo, vanne EGR et volant moteur.
Notons quand même que les problèmes ont été corrigés avec le temps et que la deuxième partie de sa carrière a été plutôt bonne.
Statistiques fiabilité 2.0 tdi 140 appuyées sur les 1632 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 34 | 190 | 6 | 139 | 11 | 175 | 144 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 112 | 252 | 111 | 78 | 44 | 63 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 15 | 104 | 0 | 24 | 27 | 19 | 6 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 21 | 29 | 38 | 19 | 54 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 42 | 91 | 159 | 70 | 29 | 66 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 51 | 94 | 39 | 45 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 6 | 1 | 29 | 11 | 7 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 20 | 18 | 25 | 16 | 19 |
Avis 2.0 tdi 140
Avis postés des 12 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 2.0 tdi 140.
A3 2.0 tdi 140 (témoignages)
Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2024-11-03 11:49:32)
Qualités : Consommation entretien performance
Défauts : Suspension un peu à l'arrière
Consommation moyenne : 4 l 100
Problèmes rencontrés : Rectification de la culasse qui sur ce modèle devient poreuse si c'est pris à temps largement réparable à faible coût étrier de frein arrière qui se grippe du au freinage agressif du train arrière pour arrêter les une tonne 8
Note : 18/20
Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)
Véhicule de 2007 au top ancien propriétaire de Mercedes BMW sincèrement cette voiture est un monstre que ce soit au niveau fiabilité ou un niveau puissance modèle de 2007 quand je pars très tôt le matin pour aller sur mon lieu de travail à 4h du matin même après presque 20 ans une fois qu'elle est bien chaude une seule petite accélération et je connais pas beaucoup de véhicules qui arrivent encore à me suivre très bonne tenue de route aucun problème moteur entretien respecté toujours que de la bonne huile et des pièces de qualité pour sa longévité
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Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
(Avis du 2025-04-07 15:07:18)
Qualités : Bonne tenue de route, voiture confortable.
Défauts : - Vitres défectueuses. c'est la maladie des Audi......
Consommation moyenne : 6/ 7 L/100 km
Problèmes rencontrés : - Rotules
- Suspensions
- Soufflets de cardans
Note : 16/20
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Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2024-12-15 20:38:15)
Qualités : Top
Défauts : Problème usine boulons roue avant gauche
Consommation moyenne : 5,6 litres
Problèmes rencontrés : Roue avant gauche faiblarde sur voie d'insertion
Note : 17/20
Super voiture mais ce soucis de roue avant gauche reste inquiétant
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Statistiques fiabilité A3 2.0 tdi 140 appuyées sur les 166 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 1 | 28 | 0 | 15 | 0 | 24 | 21 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 8 | 32 | 14 | 13 | 5 | 9 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 11 | 0 | 1 | 2 | 2 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 5 | 2 | 4 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 4 | 9 | 18 | 6 | 2 | 4 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 9 | 6 | 6 | 13 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 2 | 0 | 8 | 2 | 3 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 4 | 3 | 2 | 2 | 1 |
A4 2.0 tdi 140 (témoignages)
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2025-01-10 16:02:34)
Qualités : Routière agreable coupleuse et consomme peu
Défauts : Vitre électrique capricieuse siège peu confortable et les siège arrière non rabattable
Consommation moyenne : 5,4/100
Problèmes rencontrés : Démarreur
Fuite de refroidissement à la sortie du moteur
Note : 14,5/20
Prix assurance : 890 euros/an (Assureur : Maxances ) (type de contrat : Tiers + vols,incendies ) (Bonus/Malus : 10)
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Statistiques fiabilité A4 2.0 tdi 140 appuyées sur les 64 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 2 | 13 | 0 | 2 | 0 | 7 | 6 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 1 | 10 | 4 | 2 | 0 | 2 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 4 | 19 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 2 | 2 | 2 | 0 | 13 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 5 | 7 | 8 | 3 | 1 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 8 | 0 | 1 | 1 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 1 | 0 | 2 | 1 | 5 |
GOLF V 2.0 tdi 140 (témoignages)
Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2025-03-08 21:31:43)
Qualités : Tres fiable et increvable!
Nerveuse
Exterieur/interieur et sièges envellopants alcantara en parfait état
Tout est d'origine sauf consommables, plaquettes de freins, disques (changés une fois)
Défauts : Lecteur cd sûrement hs
Ciel de toit qui se décolle (je roule beaucoup vitrés ouvertes)
Consommation moyenne : 4.0 (le record 2.8l)
Problèmes rencontrés : Porte de hayon qui s'ouvre avec la télécommande
Note : 20/20
Prix assurance : 233 euros/an (Assureur : Abeille) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 50)
Vw golf 6 2.0 tdi bluemotion carat boite manuelle 6, livrée le 01/04/2011, le meme jour que celle de mon frère (polo, neuve aussi) qui a eu quelques ennuis. Je n'ai à ce jour aucun soucis à déplorer. Le ciel de toit se décolle, le lecteur cd est défaillant, et le hayon s'ouvre a l'aide de la télécommande. (Problème que j'ai jamais cherché a régler puisque ça s'ouvre quand même)
Il faut rester vigilant sur le Fap, il s'encrasse si on fait que de la ville longtemps ... un 130 en 3eme sur l'autoroute sur 20 klms et probleme réglé. Consommation moyenne 4.0l/100. Voiture nerveuse qui a du répondant et que ça ne dérange pas si on tape dedans..
À part ça rien! Même pas un rossignol.
Plusieurs fois j'ai songé à revendre cette première main, je la garde pour une utilisation ville route et chemins en terre pour faire courir la chienne!
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Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2025-01-21 01:06:44)
Qualités : Très poli vaillante
Défauts : Tapisserie qui se décolle et vane égrener qui se encrassé
Consommation moyenne : 8,5 l ou 100 mais ça dépend le conducteur
Problèmes rencontrés : Capteur volant moteur
Note : 18/20
Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : La Masif) (type de contrat : Tiers plus ) (Bonus/Malus : 50)
J’aime bien c’est voiture poli vaillante et assez fiable
- Par Tib TOP CONTRIBUTEUR (2025-01-21 16:50:03) : "Très poli vaillante" c'est la première fois que je lis ça.
C'est "polyvalente" le bon terme. Même dans une autre langue ça ne fonctionne pas ce type d'erreur.
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Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2025-03-02 04:14:36)
Qualités : Moteur souple et rageure
Défauts : Consommation élevé pour 4 cylindre 2.0 L
Consommation moyenne : 6.5L/100Km
Problèmes rencontrés : Casse de 3 turbo en 100 000 km du à une mauvaise suppression de fap.
Note : 17/20
2 ans que je possède ma golf 5 2.0 tdi 140 voiture qui est un daily elle a actuellement 506 237 km avec le fameux BKD zéro problème de culasse poreuse mais l'ancien proprio l'aurais changer pour une culasse de BMN donc pas poreuse ma golf à un stage 1 avec suppression egr + fap et elle se porte très bien malgré ce que je peux lui mettre dans la gueule comme dit plus tôt j'ai passé 3 turbo en 100 000 km du à une downpipe trop grosse donc pas assez de contre pression sinon pas de soucis.
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Statistiques fiabilité Golf V 2.0 tdi 140 appuyées sur les 77 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 1 | 9 | 0 | 1 | 0 | 23 | 13 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 2 | 26 | 7 | 1 | 4 | 2 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 3 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 3 | 5 | 3 | 0 | 1 | 3 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 3 | 2 | 2 | 5 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
OCTAVIA 2.0 tdi 140 (témoignages)
Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2024-11-21 18:14:26)
Qualités : finition, puissance moteur , boite dsg parfaite, grand coffre, qualité generale.
véhicule qui vieillit bien si entretenu, consommation 5.5L/100 en excellium
une excellente voiture!!
Défauts : sièges un poil fermes
bruit moteur assez présent
sinon RAS
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : turbo changé a 250.000
+ compresseur de climatisation
un roulement de roue avant
2 cardans
2 amortisseurs AR
2 disques + plaquettes avant
bref , l'entretien normal a plus de 250.000 kms
voiture fiable et peu couteuse
eviter l'entretien dans le reseau car ce sont des margoulins!
Note : 17/20
Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : flitter) (type de contrat : tiers) (Bonus/Malus : 50)
je ne regrette pas cet achat
j'ai eu deux skoda octavia DSG 140cv, une berline et un break.
très bons véhicules, solides , fiables , bien finis. grands coffres, conso mesurée; une vraie réussite
Plus on la garde , plus on l'aime!
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Statistiques fiabilité Octavia 2.0 tdi 140 appuyées sur les 37 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 0 | 4 | 0 | 1 | 0 | 2 | 4 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 1 | 6 | 2 | 0 | 3 | 1 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 3 | 1 | 0 | 1 | 1 | 1 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 1 | 1 | 2 | 3 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 1 | 0 | 2 | 1 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 0 | 2 | 1 | 0 |
PASSAT 2.0 tdi 140 (témoignages)
Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2025-08-21 21:58:10)
Qualités : agréable à conduire, spatieuse (break), moteur sans soucis de mon coté, puissante
Défauts : ciel de toit décollé, boite auto dsg se met en sécurité
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : elle a 18 ans, nbreuses pièces changées (+ de 4500 euros dont boite auto dépensés par l'ancien propriétaire)
usure normale pour le reste
jamais de souci avec injection contrairement à certains commentaires
Note : 17/20
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Statistiques fiabilité Passat 2.0 tdi 140 appuyées sur les 156 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 9 | 14 | 0 | 6 | 0 | 19 | 9 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 61 | 39 | 5 | 6 | 7 | 4 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 1 | 30 | 0 | 2 | 1 | 1 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 8 | 1 | 13 | 23 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 4 | 16 | 12 | 6 | 4 | 8 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 2 | 16 | 1 | 4 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 1 | 0 | 2 | 2 | 1 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 1 | 0 | 1 | 2 | 2 |
TIGUAN 2.0 tdi 140 (témoignages)
Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2025-02-10 16:19:43)
Qualités : Confort Agrément de la BVA 7. Robustesse
Consommation 5.5 à 7,5 l
Défauts : 1 roulement de roue arrière à 178000 kms (750 € chez VW Espagne Castellon !)
Consommation moyenne : 5,5 à 7,5
Problèmes rencontrés : 1 roulement de roue arrière à 178000 kms (750 € chez VW Espagne Castellon !)
Note : 17/20
Prix assurance : 1000 euros/an (Assureur : MMA ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50)
Je la garde 😃
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Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2025-08-26 12:10:31)
Qualités : En général bon véhicule.
Défauts : Pièces de rechanges origines très chères.
Consommation moyenne : 7 litres diesel au 100 km (région montagne)
Problèmes rencontrés : Remplacement turbo, vanne egr, ressort avant droit + ressorts arrières, régulateur phares vers 200‘000 km.
Note : 15/20
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Statistiques fiabilité Tiguan 2.0 tdi 140 appuyées sur les 276 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 3 | 16 | 2 | 33 | 0 | 20 | 18 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 9 | 21 | 23 | 12 | 3 | 19 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 6 | 0 | 5 | 2 | 1 | 1 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 1 | 9 | 9 | 3 | 1 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 10 | 14 | 32 | 4 | 5 | 8 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 3 | 9 | 12 | 5 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 1 | 4 | 2 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 2 | 1 | 2 | 0 | 4 |
Performances 2.0 tdi
| Modèle | Cylindrée | Couple | 0 à 100 | Vitesse Maxi | Boîte |
| Passat 2.0 tdi 140 ch 2010-2014 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 10.3 s | 210 km/h | Méca 6 |
| Yeti 2.0 tdi 140 ch 2009-2017 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 10.4 s | 186 km/h | Auto 6 |
| Altea freetrack 2.0 tdi 140 ch 2011 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 10 s | 190 km/h | Méca 6 |
| Scirocco 2.0 tdi 140 ch 2008-2017 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 9.2 s | 210 km/h | Auto 6 |
| Eos 2.0 tdi 140 ch 2006-2015 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 10.5 s | 210 km/h | Méca 6 |
| Altea 2.0 tdi 140 ch 2011 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 9.5 s | 200 km/h | Méca 6 |
| Sharan 2.0 tdi 140 ch 2010-2021 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 11.9 s | 195 km/h | Méca 6 |
| Golf plus 2.0 tdi 140 ch 2005-2013 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 10 s | 205 km/h | Méca 6 |
| Leon 2.0 tdi 140 ch 2005-2012 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 9.7 s | 210 km/h | Méca 6 |
| Tiguan 2.0 tdi 140 ch 2007-2015 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 10 s | 186 km/h | Auto 7 |
| A3 2.0 tdi 140 ch 2011 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 8.8 s | 210 km/h | Auto 6 |
| Golf 2.0 tdi 140 ch 2005-2013 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 9.2 s | 204 km/h | Méca 6 |
| Toledo 2.0 tdi 140 ch 2008 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 10 s | 198 km/h | Auto 6 |
| Touran 2.0 tdi 140 ch 2010-2015 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 9.8 s | 204 km/h | Méca 6 |
| A6 2.0 tdi 140 ch 2004-2010 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 10.4 s | 204 km/h | Méca 6 |
| Jetta 2.0 tdi 140 ch 2011 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 9.3 s | 210 km/h | Auto 7 |
| Octavia 2.0 tdi 140 ch 2004-2012 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 9.3 s | 210 km/h | Auto 6 |
| A4 2.0 tdi 140 ch 2001-2007 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 10 s | 210 km/h | Auto 7 |
| Q3 2.0 tdi 140 ch 2011-2018 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 9.7 s | 205 km/h | Méca 6 |
| Passat cc 2.0 tdi 140 ch 2008-2016 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 9.8 s | 210 km/h | Méca 6 |
| Superb 2.0 tdi 140 ch 2008-2015 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 10 s | 205 km/h | Auto 6 |
| Coccinelle 2.0 tdi 140 ch 2011-2018 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 9.5 s | 198 km/h | Méca 6 |
| Alhambra 2.0 tdi 140 ch 2010 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 11.9 s | 190 km/h | Méca 6 |
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