Essais et avis 2.0 tdi 140 ch
(4 cylindres) Puissance : 140 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 1968 cm3 (71 ch/Litre)
Couple : 320 NM à 2000 t/min
Moteurs relatifs au 2.0 tdi 140
2.0 tdi 140
Sans doute l'un des TDI les plus prisés car il est à la fois puissant et plutôt accessible contrairement à un 3.0 TDI bien plus onéreux. Il est principalement diffusé sous les capots des Golf, Tiguan, A3, A4,A5, A6, Passat, Scirocco, Leon, Octavi, Superb, Exeo etc ... Il présente un couple qui avoisine les 320 Nm ce qui est plutôt très bien pour un 2.0 litres. Si il utilisait l'injecteur pompe jusqu'à 2008 il a depuis échangé cette technologie avec une rampe commune comme le font les concurrents. Rappelons que le système de rampe commune vient de Fiat qui avec Bosch ont développé cette technologie (qui sera reprise par tout le monde). Bravo Fiat qui reste un très bon motoriste avec comme autre exemple le 0.9 bi-cylindres twinair qui était le moteur essence pour voiture le plus économique au monde en 2011. Pour revenir au 2.0 TDI 140 il a fait sont apparition en 2004 sous les capots des A3, A4 et A6.
Ses concurrents sont les 2.0 HDI 136, 138 et 140 su côté de PSA et 2.0 dCi 150 pour Renault. Pour le groupe Fiat c'est le 2.0 JTD 136 et 140 qui représente un équivalent du TDI 140. Chez BMW c'est le 18d de 143 ch (318d, 118d ...) qui fait en réalité 2 litres et non 1.8 litres comme certains l'imaginent. Le moteur BMW s'avère particulièrement silencieux. Hyundai et Kia ont un 2.0 CRDI de 136 et 140 ch.
A noter que ce bloc a été dérivé en 170 chevaux puis plus tard en 184 chevaux.
Agrément
Avant 2008 ce n'est pas la qualité première de ce moteur qui fut proposé en injecteur pompe (pompe à injection directement intégrée aux injecteurs, système assez atypique que la marque a décidé d'abandonner pour faire comme la concurrence à savoir une rampe commune). En effet les à coups sont légions sur les modèles antérieurs à 2008 et le bruit plus élevé ... Cela s'est amélioré après la rampe commune mais il ne fait malgré tout pas partie des meilleurs. Les version avec rampe commune sont les 2.0 TDI 143 chevaux.
La fiabilité
Attention aux 2.0 TDI de 2004 et 2005 qui ont une culasse poreuse. Si vous connaissez les tarifs pour changer le joint de culasse vous comprendrez qu'il se s'agit pas d'un petit problème mineur ...
Le reste n'est pas non plus parfait avec trop de problèmes de Turbo, vanne EGR et volant moteur.
Notons quand même que les problèmes ont été corrigés avec le temps et que la deuxième partie de sa carrière a été plutôt bonne.
Statistiques fiabilité 2.0 tdi 140 appuyées sur les 1635 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 35 | 190 | 6 | 140 | 11 | 176 | 144 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 112 | 252 | 111 | 78 | 44 | 63 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 15 | 104 | 0 | 24 | 27 | 19 | 6 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 21 | 29 | 38 | 19 | 54 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 42 | 91 | 159 | 70 | 29 | 66 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 51 | 94 | 39 | 45 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 6 | 1 | 29 | 11 | 7 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 21 | 18 | 25 | 16 | 19 |
Avis 2.0 tdi 140
Avis postés des 12 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 2.0 tdi 140.
A3 2.0 tdi 140 (témoignages)
Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
(Avis du 2025-04-07 15:07:18)
Qualités : Bonne tenue de route, voiture confortable.
Défauts : - Vitres défectueuses. c'est la maladie des Audi......
Consommation moyenne : 6/ 7 L/100 km
Problèmes rencontrés : - Rotules
- Suspensions
- Soufflets de cardans
Note : 16/20
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Statistiques fiabilité A3 2.0 tdi 140 appuyées sur les 166 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 1 | 28 | 0 | 15 | 0 | 24 | 21 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 8 | 32 | 14 | 13 | 5 | 9 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 11 | 0 | 1 | 2 | 2 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 5 | 2 | 4 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 4 | 9 | 18 | 6 | 2 | 4 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 9 | 6 | 6 | 13 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 2 | 0 | 8 | 2 | 3 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 4 | 3 | 2 | 2 | 1 |
GOLF V 2.0 tdi 140 (témoignages)
Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2026-03-14 20:21:46)
Qualités : Toujours très agréable à conduire. Voiture increvable très fiable et économique
Défauts : Ralenti irrégulier , tissus du toit qui s’est décollé mais refait a neuf
Consommation moyenne : 5,5 l/ 100
Problèmes rencontrés : Rien
Note : 18/20
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Statistiques fiabilité Golf V 2.0 tdi 140 appuyées sur les 78 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 1 | 9 | 0 | 1 | 0 | 23 | 13 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 2 | 26 | 7 | 1 | 4 | 2 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 3 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 3 | 5 | 3 | 0 | 1 | 3 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 3 | 2 | 2 | 5 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
GOLF VI 2.0 tdi 140 (témoignages)
Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2026-02-05 22:17:49)
Qualités : •Consomme peu de carburant. J’ai fait 1090km avec un plein à 85 euros et 50 litres.
•finitions intérieurs très qualitatives malgré que ce soit une voiture de 2009.
•moteur très coupleux (encore plus reprogrammé stage 1 (184chv)
•le defap rend le moteur encore plus agréable
•Le design extérieur est toujours dans l’air du temps ça vieillit bien.
•moteur silencieux
•habitable bien insonorisé
• sièges confortables
•Son d’origine correcte pour l’année
•Aucune consommation d’huile
•Véhicule fiable
Défauts : •consomme 2 fois plus en ville et moteur à froid
•Volant moteur bimasse qui tremble à l’accélération pleine charge à régime spécifique, certainement dû aux jantes 19 et le stage 1.
•Léger bruit de claquement entendu au ralenti moteur uniquement et à froid surtout.
•Odeur d’échappement mauvais à cause du défap
Consommation moyenne : 4.7L/100km autoroute
8à9 L/100km en ville
Problèmes rencontrés : •Bloc ABS complet changé parce qu’il a grillé (coût de l’opération 940 euros pour ma part mais peut coûter jusqu’à +2000 euros chez VW)
Note : 16/20
Prix assurance : 1140 euros/an (Assureur : Allianz) (type de contrat : Tiers +) (Bonus/Malus : 0)
Véhicule excellent pour ce qu’il a été consu, rouler des heures sur autoroute. C’est une voiture robuste qui démarre au quart de tour par tout temps.
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Statistiques fiabilité Golf VI 2.0 tdi 140 appuyées sur les 75 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 2 | 8 | 0 | 16 | 0 | 2 | 2 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 2 | 9 | 9 | 0 | 1 | 0 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 2 | 2 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 0 | 5 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 3 | 4 | 11 | 3 | 0 | 1 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 3 | 1 | 0 | 2 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 2 | 2 | 2 | 0 | 1 |
PASSAT 2.0 tdi 140 (témoignages)
Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2025-08-21 21:58:10)
Qualités : agréable à conduire, spatieuse (break), moteur sans soucis de mon coté, puissante
Défauts : ciel de toit décollé, boite auto dsg se met en sécurité
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : elle a 18 ans, nbreuses pièces changées (+ de 4500 euros dont boite auto dépensés par l'ancien propriétaire)
usure normale pour le reste
jamais de souci avec injection contrairement à certains commentaires
Note : 17/20
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Statistiques fiabilité Passat 2.0 tdi 140 appuyées sur les 156 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 9 | 14 | 0 | 6 | 0 | 19 | 9 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 61 | 39 | 5 | 6 | 7 | 4 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 1 | 30 | 0 | 2 | 1 | 1 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 8 | 1 | 13 | 23 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 4 | 16 | 12 | 6 | 4 | 8 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 2 | 16 | 1 | 4 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 1 | 0 | 2 | 2 | 1 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 1 | 0 | 1 | 2 | 2 |
TIGUAN 2.0 tdi 140 (témoignages)
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2025-08-26 12:10:31)
Qualités : En général bon véhicule.
Défauts : Pièces de rechanges origines très chères.
Consommation moyenne : 7 litres diesel au 100 km (région montagne)
Problèmes rencontrés : Remplacement turbo, vanne egr, ressort avant droit + ressorts arrières, régulateur phares vers 200‘000 km.
Note : 15/20
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Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2026-03-07 01:44:30)
Qualités : Confort conso espace prix de l'entretien
Défauts :
Consommation moyenne : 5.5 litres
Problèmes rencontrés :
Note : 19/20
Prix assurance : 1000 euros/an
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Statistiques fiabilité Tiguan 2.0 tdi 140 appuyées sur les 277 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 3 | 16 | 2 | 33 | 0 | 20 | 18 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 9 | 21 | 23 | 12 | 3 | 19 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 6 | 0 | 5 | 2 | 1 | 1 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 1 | 9 | 9 | 3 | 1 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 10 | 14 | 32 | 4 | 5 | 8 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 3 | 9 | 12 | 5 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 1 | 4 | 2 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 2 | 1 | 2 | 0 | 4 |
Performances 2.0 tdi
| Modèle | Cylindrée | Couple | 0 à 100 | Vitesse Maxi | Boîte |
| Eos 2.0 tdi 140 ch 2006-2015 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 10.5 s | 210 km/h | Méca 6 |
| Altea 2.0 tdi 140 ch 2011 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 9.5 s | 200 km/h | Méca 6 |
| Sharan 2.0 tdi 140 ch 2010-2021 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 11.9 s | 195 km/h | Méca 6 |
| Golf plus 2.0 tdi 140 ch 2005-2013 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 10 s | 205 km/h | Méca 6 |
| Leon 2.0 tdi 140 ch 2005-2012 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 9.7 s | 210 km/h | Méca 6 |
| Tiguan 2.0 tdi 140 ch 2007-2015 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 10 s | 186 km/h | Auto 7 |
| A3 2.0 tdi 140 ch 2011 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 8.8 s | 210 km/h | Auto 6 |
| Golf 2.0 tdi 140 ch 2005-2013 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 9.2 s | 204 km/h | Méca 6 |
| Toledo 2.0 tdi 140 ch 2008 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 10 s | 198 km/h | Auto 6 |
| Touran 2.0 tdi 140 ch 2010-2015 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 9.8 s | 204 km/h | Méca 6 |
| A6 2.0 tdi 140 ch 2004-2010 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 10.4 s | 204 km/h | Méca 6 |
| Jetta 2.0 tdi 140 ch 2011 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 9.3 s | 210 km/h | Auto 7 |
| Octavia 2.0 tdi 140 ch 2004-2012 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 9.3 s | 210 km/h | Auto 6 |
| A4 2.0 tdi 140 ch 2001-2007 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 10 s | 210 km/h | Auto 7 |
| Q3 2.0 tdi 140 ch 2011-2018 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 9.7 s | 205 km/h | Méca 6 |
| Passat cc 2.0 tdi 140 ch 2008-2016 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 9.8 s | 210 km/h | Méca 6 |
| Superb 2.0 tdi 140 ch 2008-2015 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 10 s | 205 km/h | Auto 6 |
| Coccinelle 2.0 tdi 140 ch 2011-2018 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 9.5 s | 198 km/h | Méca 6 |
| Alhambra 2.0 tdi 140 ch 2010 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 11.9 s | 190 km/h | Méca 6 |
| Passat 2.0 tdi 140 ch 2010-2014 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 10.3 s | 210 km/h | Méca 6 |
| Yeti 2.0 tdi 140 ch 2009-2017 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 10.4 s | 186 km/h | Auto 6 |
| Altea freetrack 2.0 tdi 140 ch 2011 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 10 s | 190 km/h | Méca 6 |
| Scirocco 2.0 tdi 140 ch 2008-2017 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 9.2 s | 210 km/h | Auto 6 |
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