Essais et avis 3.0 tdi 272 ch

Choisir un autre moteur

(6 cylindres)
Puissance : 272 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 2967 cm3 (92 ch/Litre)
Couple : 580 NM à 1600 t/min

A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?

Moteurs relatifs au 3.0 tdi 272

1.2 TDI 60 ch 1191 cm3 / 140 Nm / 50 ch par litre

1.2 TDI 75 ch 1199 cm3 / 180 Nm / 63 ch par litre

1.4 TDI 70 ch 1422 cm3 / 160 Nm / 49 ch par litre

1.4 TDI 75 ch 1422 cm3 / 200 Nm / 53 ch par litre

1.4 TDI 80 ch 1422 cm3 / 200 Nm / 56 ch par litre

1.4 TDI 90 ch 1422 cm3 / 230 Nm / 63 ch par litre

1.4 TDI 105 ch 1422 cm3 / 250 Nm / 74 ch par litre

1.6 TDI 75 ch 1598 cm3 / 200 Nm / 47 ch par litre

1.6 TDI 80 ch 1598 cm3 / 230 Nm / 50 ch par litre

1.6 TDI 90 ch 1598 cm3 / 230 Nm / 56 ch par litre

1.6 TDI 95 ch 1598 cm3 / 250 Nm / 59 ch par litre

1.6 TDI 105 ch 1598 cm3 / 250 Nm / 66 ch par litre

1.6 TDI 110 ch 1598 cm3 / 250 Nm / 69 ch par litre

1.6 TDI 115 ch 1598 cm3 / 250 Nm / 72 ch par litre

1.6 TDI 116 ch 1598 cm3 / 250 Nm / 73 ch par litre

1.6 TDI 120 ch 1598 cm3 / 250 Nm / 75 ch par litre

1.9 TDI 90 ch 1896 cm3 / 205 Nm / 47 ch par litre

1.9 TDI 100 ch 1896 cm3 / 240 Nm / 53 ch par litre

1.9 TDI 105 ch 1896 cm3 / 250 Nm / 55 ch par litre

1.9 TDI 110 ch 1896 cm3 / 230 Nm / 58 ch par litre

1.9 TDI 115 ch 1896 cm3 / 280 Nm / 61 ch par litre

1.9 TDI 130 ch 1896 cm3 / 310 Nm / 69 ch par litre

1.9 TDI 150 ch 1896 cm3 / 320 Nm / 79 ch par litre

1.9 TDI 160 ch 1896 cm3 / 330 Nm / 84 ch par litre

2.0 BI-TDI 240 ch 1968 cm3 / 500 Nm / 122 ch par litre

2.0 TDI 110 ch 1968 cm3 / 250 Nm / 56 ch par litre

2.0 TDI 115 ch 1968 cm3 / 280 Nm / 58 ch par litre

2.0 TDI 116 ch 1968 cm3 / 300 Nm / 59 ch par litre

2.0 TDI 120 ch 1968 cm3 / 290 Nm / 61 ch par litre

2.0 TDI 122 ch 1968 cm3 / 270 Nm / 62 ch par litre

2.0 TDI 136 ch 1968 cm3 / 320 Nm / 69 ch par litre

2.0 TDI 140 ch 1968 cm3 / 320 Nm / 71 ch par litre

2.0 TDI 143 ch 1968 cm3 / 320 Nm / 73 ch par litre

2.0 TDI 150 ch 1968 cm3 / 320 Nm / 76 ch par litre

2.0 TDI 163 ch 1968 cm3 / 400 Nm / 83 ch par litre

2.0 TDI 170 ch 2 versions : 1968 cm3 / 1986 cm3 /

2.0 TDI 177 ch 1968 cm3 / 380 Nm / 90 ch par litre

2.0 TDI 184 ch 1968 cm3 / 380 Nm / 93 ch par litre

2.0 TDI 190 ch 1968 cm3 / 400 Nm / 97 ch par litre

2.0 TDI 200 ch 1968 cm3 / 400 Nm / 102 ch par litre

2.0 TDI 240 ch 1968 cm3 / 500 Nm / 122 ch par litre

2.5 TDI 150 ch 2496 cm3 / 310 Nm / 60 ch par litre

2.5 TDI 155 ch 2496 cm3 / 310 Nm / 62 ch par litre

2.5 TDI 160 ch

2.5 TDI 163 ch 2496 cm3 / 310 Nm / 65 ch par litre

2.5 TDI 165 ch

2.5 TDI 174 ch 2461 cm3 / 400 Nm / 71 ch par litre

2.5 TDI 180 ch 2496 cm3 / 370 Nm / 72 ch par litre

2.7 TDI 180 ch 2698 cm3 / 380 Nm / 67 ch par litre

2.7 TDI 190 ch 2698 cm3 / 400 Nm / 70 ch par litre

3.0 TDI 204 ch 2967 cm3 / 400 Nm / 69 ch par litre

3.0 TDI 218 ch 2967 cm3 / 400 Nm / 73 ch par litre

3.0 TDI 225 ch

3.0 TDI 230 ch

3.0 TDI 231 ch 2967 cm3 / 500 Nm / 78 ch par litre

3.0 TDI 233 ch 2967 cm3 / 500 Nm / 79 ch par litre

3.0 TDI 240 ch 2967 cm3 / 500 Nm / 81 ch par litre

3.0 TDI 245 ch 2967 cm3 / 500 Nm / 83 ch par litre

3.0 TDI 250 ch 2967 cm3 / 500 Nm / 84 ch par litre

3.0 TDI 258 ch 2967 cm3 / 580 Nm / 87 ch par litre

3.0 TDI 262 ch 2967 cm3 / 580 Nm / 88 ch par litre

3.0 TDI 272 ch 2967 cm3 / 580 Nm / 92 ch par litre

3.0 TDI 286 ch 2967 cm3 / 620 Nm / 96 ch par litre

3.0 TDI 300 ch 2967 cm3 / 650 Nm / 101 ch par litre

3.0 TDI 313 ch 2967 cm3 / 650 Nm / 105 ch par litre

3.0 TDI 320 ch 2967 cm3 / 650 Nm / 108 ch par litre

4.0 TDI 275 ch 3936 cm3 / 650 Nm / 70 ch par litre

4.0 TDI 421 ch 3956 cm3 / 900 Nm / 106 ch par litre

4.0 TDI 422 ch 3956 cm3 / 850 Nm / 107 ch par litre

4.0 TDI SQ7 435 ch 3956 cm3 / 900 Nm / 110 ch par litre

4.2 TDI 325 ch 4134 cm3 / 650 Nm / 79 ch par litre

4.2 TDI 326 ch 4134 cm3 / 650 Nm / 79 ch par litre

4.2 TDI 340 ch 4134 cm3 / 800 Nm / 82 ch par litre

4.2 TDI 350 ch 4134 cm3 / 800 Nm / 85 ch par litre

4.2 TDI 385 ch 4134 cm3 / 850 Nm / 93 ch par litre

5.0 TDI 310 ch

5.0 TDI 350 ch

6.0 TDI 500 ch

30 TDI 116 ch 2 versions : 1598 cm3 / 1968 cm3 /

35 TDI 12 163 ch

35 TDI 150 ch 1968 cm3 / 340 Nm / 76 ch par litre

35 TDI 163 ch 1968 cm3 / 400 Nm / 83 ch par litre

40 TDI 12 204 ch

40 TDI 190 ch 1968 cm3 / 400 Nm / 97 ch par litre

40 TDI 200 ch 1968 cm3 / 410 Nm / 102 ch par litre

40 TDI 204 ch 1968 cm3 / 400 Nm / 104 ch par litre

45 TDI 48 231 ch

45 TDI 231 ch 2967 cm3 / 500 Nm / 78 ch par litre

50 TDI 48 286 ch

50 TDI 286 ch 2967 cm3 / 620 Nm / 96 ch par litre

DIESEL 3.0 TDI 245 ch 2967 cm3 / 550 Nm / 83 ch par litre

DIESEL 3.0 TDI 262 ch 2967 cm3 / 580 Nm / 88 ch par litre

GTD 2.0 TDI 200 ch 1968 cm3 / 400 Nm / 102 ch par litre

S 3.0 TDI 258 ch 2967 cm3 / 580 Nm / 87 ch par litre

S DIESEL 4.2 TDI 385 c 4134 cm3 / 850 Nm / 93 ch par litre

SQ5 3.0 TDI 48 347 ch

TDI 48 350 ch 2967 cm3 / 700 Nm / 118 ch par litre

3.0 tdi 272

Equipant le haut de gamme du VW/Audi ce moteur de 6 cylindres permet d'avoir une belle mécanique puissante et très généreuse sans avoir à y laisser son portefeuille à la pompe (surtout comparé à un équivalent en essence). Très gros succès de ce moteur dans les gros véhicules du groupe VolkswagenTouareg, Audi A6, Q7 etc ... Mais pas seulement puisque les A4 en ont aussi profité (contrairement aux Passat et Passat CC, ce qui reste étrange) La souplesse, le couple et la sonorité de ce moteur marque le contraste avec les petits 4 cylindres TDI qui sont plus rugueux et plus brutaux surtout en injecteur pompe (avant 2008). Une fois adopté il devient alors difficile de revenir sur des motorisations plus classiques et plus populaire. La puissance de ce 3.0 TDI s'étale de 204 à 313 chevaux (bi-TDI) pour le plus récent qui hérite d'un deuxième turbo pour pouvoir franchir la barre de 300 chevaux. La version à 1 turbo va jusqu'à 245 chevaux et 500 Nm de couple.

Et la concurrence ?

Le concurrent direct de ce 3.0 TDI et qui vous viendra sûrement à l'esprit assez rapidement c'est le 30d de BMW. A savoir que le 3.0 litres se cache derrière les appellations suivantes : 25d 30d et 35d. Il a évolué au fil des années avec une première version sur série 3 E46 de 150 ch puis 183 et enfin de 204 (toujours sur E46). Ensuite quand fut arrivée la E90 la 330d avait évolué à 231 ch pour culminer après son restylage à 245 ch. La 335d qui est donc le même 3 litres mais avec 2 turbos a débuté sur E90 avec 286 ch et se retrouve boosté à 300 ch après restylage.
Mercedes propose aussi du 3 litres en diesel, nécessaire pour propulser les ML et autres grosses berlines de la marque. Les 3.0 litres diesel sont les 280 CDI, 300 CDI, 320 CDI et 350 CDI. Comme BMW ces appellations sont trompeuses car elles font croire que l'on a à faire à des 2.8, 3.2, 3.5 litres ce qui n'est pas le cas. Si l'on devait avoir une préférence elle va sans conteste à BMW qui propose une sonorité bien plus travaillée que chez ses 2 concurrents directs.

Chez nos constructeurs nationaux, on relèvera les 3.0 dCi pour Renault qui va jusqu'à 235 chevaux et les 2.7 et 3.0 HDI pour PSA (Peugeot / Citroën) qui culmine à 275 chevaux. Pour l'anecdote, le 3.0 HDI a du être desendu à 240 chevaux sous le capot de la 407 coupé car la transmission n'avait pas les capacités de suivre ... En revanche, les Jaguaur qui utilisent le 3.0 HDI (oui, j'ai bien dit Jaguar) n'ont pas ce soucis.

Pas toujours été un 6 cylindres

Et oui, avant il y avait le 3.3 TDI qui était un V8 ! Cela pourra paraître étonnant pour certains car aux environs de 3 litres on a généralement à faire à des 6 cylindres.

Agrément

Doit-on préciser que le 3.0 TDI est un pure plaisir à mener ? Sonorité valorisante, souplesse hors norme et couple de camion sont les atouts du 3.0 TDI. De plus, l'adoption de ce moteur permet d'obtenir une double sortie d'échappement qui est du plus bel effet.

La fiabilité

Ce 3.0 TDI fait partie des motorisations que l'on qualifiera de sans soucis. Généralement plus le moteur est gros plus il est fiable car il n'est pas poussé dans ses moindre retranchements contrairement à un 1.2 TDI 75 ch dont le rendement est poussé au maximum et donc le moteur est très sollicité.

Statistiques fiabilité 3.0 tdi 272 appuyées sur les 24 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	V. EGR	Catalyseur	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embrayage
1	0	0	0	5	0	1

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Différentiel
3	0	2	1	0	0

Joint de Culasse	Conso. Huile	Damper	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	1	0	0	0	1	0

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
0	1	1	0	0

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0	3	2	0	0	0

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
0	0	0	0

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	0	0	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
1	1	0	0	0

Avis 3.0 tdi 272

Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 3.0 tdi 272.

A4 3.0 tdi 272 (témoignages)

3.0 tdi 272 ch . a4 avant design luxe mi 2016 236000km

18.5/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2024-02-21 17:23:18)

Qualités : Confort au top
Silence perfectionné
Conso raisonnable si conduite normale (moins de 7l)
Assemblages et matériaux de très bonne facture
Boîte auto 8 sans aucun problème, simple efficace et surtout fiable (vidangée déjà une fois)

Défauts : Perso sur ma version qui a un amortissement classique, je lui trouve un seul défaut - trop souple et dont sensation de tangage dans les virages (je suis en 18').
ce n'est pas une sportive mais avec cette puissance il arrive que parfois la conso s'en vole (comme sur quasi tous les VL). En conduite typée "sport" et/ou en montagne la conso dépasse aisément les 10L/100 (c'est normal).


Consommation moyenne : 6.8l/100

Problèmes rencontrés : Dispo AD Blue, pris en charge par audi

Note : 18,5/20

Prix assurance : 900 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50%)

Commenter cet avis

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

3.0 tdi 272 ch quattro boite auto 8 v 82000km 2016 jante 19 finition rs line suspension piloté

16/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2024-01-04 18:32:01)

Qualités : deux voiture en un une
Grande routiere sobre a vitesse reglementé,confortable silencieuse.
sportive et performante en mode s le quatro vous extrait des virages en montagne par contre consomation elevé.


Défauts : petit reservoir a carburant consomme + adblue depuis la mise au norme pollution par Audi
Prix achat elevé en neuf avec les nombreuse options disponible

Consommation moyenne : 6.3l en moyenne sur 1000 km autoroute avec auto tres chargé

Problèmes rencontrés : en 82000 km remplacé un twitter,1 feu ar led, soupape de regulation de liquide de refroidissement un defaut rencontré par de nombreux proprietaire de V6 TDI B7 B8 B9

Note : 16/20

Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : macif) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 50%+)


consomation elevé à chaque demarage à froid

Commenter cet avis

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Tous les autres avis sur : A4 3.0 tdi 272 >>

Statistiques fiabilité A4 3.0 tdi 272 appuyées sur les 11 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	V. EGR	Catalyseur	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embrayage
0	0	0	0	2	0	0

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Différentiel
0	0	1	0	0	0

Joint de Culasse	Conso. Huile	Damper	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
0	0	0	0	0

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0	2	0	0	0	0

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
0	0	0	0

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	0	0	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
1	1	0	0	0

Performances 3.0 tdi