A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?
Mini-citadine |
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Citadine |
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Compacte |
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Berline |
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Monospace Compact / Petit SUV | |
Monospace / Gros SUV |
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Ce 2.0 litres TDI, décliné dans de nombreuses configurations de puissances, est sorti en 2003 avec l'arrivée de l'Audi A3 deuxième génération.
Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) à la place d'une injection directe classique (comme les 1.9 TDI 90 et 110). Sa déclinaison en rampe commune n'arrivera qu'en 2008/2009 pour le plus grand bonheur des utilisateurs, car l'agrément est en hausse.
Ce TDI fut en grande partie vendu en 140/150 ch (mais aussi 136 et 143, des déclinaisons très proches) et 320 Nm, mais les versions vont de 110 (250 Nm) à 240 ch.
La réputation de ce bloc est très bonne car très appréciée des amateurs d'autos performantes et sobres En effet sur une Leon de 2014 en TDI 184, le zéro à cent est abattu en moins de 8 secondes et les 230 km/h sont atteints. Cependant, si il reste très appréciable sous le capot d'une compacte ou d'une berline moyenne de type Passat, il avouera vite ses faiblesses sous le capot d'une A6 dont le standing invite à plus de cylindres.
Voici donc les principales déclinaisons du 2.0 TDI :
Petit résumé des versions :
Pour l'agrément de ce bloc moteur il faut bien distinguer les deux générations de 2.0 TDI à savoir les injecteurs pompe et les common rail.
En effet Vw a décidé d'abandonner la technologie injecteur pompe pour faire comme l'ensemble de ses concurrents, à savoir la rampe commune qui permet de réduire le bruit et d'augmenter la souplesse moteur (écologiquement parlant c'est aussi un peu mieux). Privilégiez donc les modèles sortis après 2008 car les premières versions sont pénalisés par quelques à coups de fonctionnement, mais pour tout vous dire c'est un peu pinailler (surtout que la fiabilité des injecteurs pompe est vraiment bonne).
De plus, notons l'arrivée d'un bloc 2.0 TDI qui existe en 150 et 184/190 chevaux. Il gagne encore en agrément en diminuant encore un peu plus les vibrations/bruit. Le 240 à double turbo atteint toutefois une certaine limite puisqu'il n'est pas aussi agréable que les équivalents de même puissance en 3.0 litres (et donc 6 cylindres).
Le bilan du 2.0 TDI est assez moyen pour tout vous dire...
Car si certaines s'en sortent assez bien, la majorité est pénalisée par des problèmes récurrents :
Statistiques fiabilité 2.0 tdi 136 appuyées sur les 45 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 45 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s) : 2.0 tdi 136.)
Casse Moteur | ![]() |
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0/45 | 7/45 | 1/45 | 1/45 | 0/45 | 9/45 | 8/45 |
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![]() |
Echangeur | ![]() |
Cardan | ![]() |
2/45 | 3/45 | 2/45 | 2/45 | 2/45 | 1/45 |
![]() |
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0/45 | 0/45 | 0/45 | 0/45 | 2/45 | 0/45 |
![]() |
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![]() |
![]() |
1/45 | 2/45 | 0/45 | 0/45 | 0/45 |
![]() |
Electronique | ![]() |
![]() |
Radio/CD | Bruits parasites |
1/45 | 1/45 | 1/45 | 1/45 | 2/45 | 2/45 |
Vibrations | ![]() |
![]() |
![]() |
3/45 | 3/45 | 0/45 | 3/45 |
![]() |
Servofrein | ![]() |
SilentBloc | Rotule |
0/45 | 0/45 | 1/45 | 0/45 | 0/45 |
![]() |
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Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0/45 | 1/45 | 0/45 | 0/45 | 0/45 |
Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 2.0 tdi 136.
A4 2.0 tdi 136 (témoignages)
Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2022-06-14 10:49:13)
Qualités : Couple et confort au top !
Défauts : Malgré tout ce que l'on dit, super et solide voiture comparé aux voitures française !
Consommation moyenne : 7,5 Litres aux 100 Km
Problèmes rencontrés : Rien de très spéciale, mis à part remplacement du capteur
différentiel catalyseur, nettoyage du volet d'admission d'air, remplacement roulement train avant.
(Je fais tous mes entretiens moi même.)
Note : 19/20
Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : Argenta) (type de contrat : Mini omium) (Bonus/Malus : 0)
Les Françaises sont loin derrière en termes de robustesse !
Statistiques fiabilité A4 2.0 tdi 136 appuyées sur les 23 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 23 avis A4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+136")
Casse Moteur | ![]() |
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0/23 | 3/23 | 1/23 | 0/23 | 0/23 | 6/23 | 3/23 |
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![]() |
Echangeur | ![]() |
Cardan | ![]() |
0/23 | 0/23 | 0/23 | 2/23 | 0/23 | 1/23 |
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0/23 | 0/23 | 0/23 | 0/23 | 2/23 | 0/23 |
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0/23 | 1/23 | 0/23 | 0/23 | 0/23 |
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Electronique | ![]() |
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Radio/CD | Bruits parasites |
0/23 | 0/23 | 1/23 | 0/23 | 0/23 | 0/23 |
Vibrations | ![]() |
![]() |
![]() |
2/23 | 0/23 | 0/23 | 2/23 |
![]() |
Servofrein | ![]() |
SilentBloc | Rotule |
0/23 | 0/23 | 1/23 | 0/23 | 0/23 |
![]() |
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Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0/23 | 1/23 | 0/23 | 0/23 | 0/23 |
Modèle | Cylindrée | Couple | 0 à 100 | Vitesse Maxi | Boîte |
A5 sportback 2.0 TDI 136 ch 2009-2016 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 9.5 s | 212 km/h | Méca 6 |
Golf Plus 2.0 TDI 136 ch 2005-2013 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 9.7 s | 200 km/h | Méca 6 |
A4 2.0 tdi 136 ch 2008-2015 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 9.5 s | 210 km/h | Méca 6 |
Octavia 2.0 tdi 136 ch 2004-2012 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 9.5 s | 210 km/h | Auto 6 |
Golf 2.0 tdi 136 ch 2005-2013 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 9.2 s | 202 km/h | Méca 6 |
A6 2.0 tdi 136 ch 2011-2018 | 4 cyl. 1968 cc | 350 Nm | 9 s | 217 km/h | Auto 1 |
A5 2.0 tdi 136 ch 2009-2016 | 4 cyl. 1968 cc | 320 Nm | 9.5 s | 212 km/h | Méca 6 |
Pour vous quelle image dégage quelqu'un qui roule en gros 4X4 en ville ?
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