Le 1.9 TDI fait partie des moteurs qui resteront dans l'histoire de par son avancée sur la concurrence. A sa sortie il permettait aux Golf 4 et A3 d'être les compactes disposant du diesel le plus puissant. Les 130 chevaux de ce moteur ont procuré beaucoup de plaisir à ceux qui voulaient obtenir des performances de premier ordre sans à avoir à y laisser toutes leurs économies à la pompe. Ce moteur bénéficiait de la technologie à injecteur pompe que le groupe Volkswagen a utilisé quelques années avant de le remplacer par la rampe commune qui a été inventée par le groupe Fiat et le JTD.
Suffisamment puissant il ne s'est pas limité aux compactes et s'est vu distribué dans les Audi A4 et A6.
Utilisant la technologie injecteur pompe et étant plutôt puissant il ne pouvait qu'être pénalisé par des à coups de fonctionnement typiques des moteurs TDI à injecteur pompe. C'est le principal défaut qu'il a avec le bruit élevé qu'il émet. Cependant sa sobriété et ses performances très honorables ont permis d'éclipser en grande partie ces défauts.
La fiabilité est contrastée puisque si le bloc moteur en lui même est costaud, le turbo peut parfois jouer des tours tout comme le débitmètre. Il y a aussi eu la fameux problème de volant moteur qui provoque par la même occasion l'usure du disque d'embrayage alourdissant toujours un peu plus la facture finale ... Des problèmes redondants chez les TDI mais pas seulement puisque l'ensemble de ces nouveaux diesels (qui le sont de moins en moins finalement) connaissent des soucis similaires. Le débitmètre reste quand même une des spécificités des TDI de première génération alors que le volant moteur concerne à peu près tout le monde (même les toyota !)
Statistiques fiabilité 1.9 tdi 130 appuyées sur les 459 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
3 | 44 | 6 | 1 | 0 | 41 | 48 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
20 | 58 | 21 | 29 | 90 | 0 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
5 | 16 | 0 | 9 | 8 | 42 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
1 | 8 | 5 | 3 | 1 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
10 | 22 | 68 | 77 | 7 | 14 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
15 | 20 | 25 | 11 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
2 | 2 | 28 | 31 | 9 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
11 | 11 | 8 | 6 | 6 |
Avis postés des 12 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 1.9 tdi 130.
A3 1.9 tdi 130 (témoignages)
Utilisation : 100% route
(Avis du 2024-04-12 10:51:30)
Qualités : Très bonne routière. Puissance notable. Économique. Très agréable à conduire. Très bonne assise. Très fiable.
Défauts : Pas grand chose. Une sonde de température à changer. Un carlostat. Un capteur ABS.
Consommation moyenne : 5,8 litres
Problèmes rencontrés : Un capteur ABS
Un cardan
Une sonde de température
Les plaquettes tous les 150000km
Note : 19/20
Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tiers plus) (Bonus/Malus : 54%)
Mon meilleur choix de véhicules
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Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2024-10-16 22:19:33)
Qualités :
Défauts :
Consommation moyenne : 6,5 environ
Problèmes rencontrés : Aucun, ni moteurs, ni boîte, ni injecteurs…
Le turbo parfois un peu capricieux… sinon pour l’intérieur, le ciel de toit qui ce décolle…
Note : 18/20
Prix assurance : À peine 400/ an euros/an (Assureur : Thelem) (type de contrat : Tiers plus) (Bonus/Malus : 50)
avec les années je constate des raideurs sur le côté avant droit… mais rien n’a été trouvé… véhicule qui roule bcp… pour info l’année dernière elle a rouler 50 000 km… entretien régulier.
Véhicule toujours sur route à l’heure actuelle. Et j’espère encore longtemps…🤞
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Statistiques fiabilité A3 1.9 tdi 130 appuyées sur les 42 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 6 | 4 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
5 | 7 | 0 | 1 | 6 | 0 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 2 | 0 | 2 | 0 | 3 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
2 | 2 | 10 | 9 | 0 | 0 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
2 | 1 | 5 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 1 | 3 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
3 | 1 | 1 | 1 | 1 |
A4 1.9 tdi 130 (témoignages)
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2024-03-25 22:12:44)
Qualités : Super moteur,répond très bien à la demande de puissance.
Confortable + sentiment de sécurité + très bonne maniabilité.
Ma 2ème acheter d occasion,
Pareil, au top...
La conso. reste relative.
La traction attelée (remorque..etc)
Elle est là présente,aussi.
J en suis ravi depuis une bonne dizaine d années.
Si j en trouve une troisième je l achete, direct.
Défauts :
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : Refroidissement liquide,
Contrôle vase,durites,etc...
Direction assistée à surveiller.
Note : 18.99/20
Si tu veut aller loin,ménage ta monture.
Un bon moteur, c'est comme une personne qu'on appreci,
Il faut en prendre soin.
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Utilisation : 100% route
(Avis du 2023-11-03 09:50:59)
Qualités : fiabilité/ performance/ conso 4.8 l/100 finition exemplaire
Défauts : aucun d'important
Consommation moyenne : 4.8 litres
Problèmes rencontrés : sonde temperature d'eau et rien d'autre
Note : 20/20
Prix assurance : 290 euros/an (Assureur : swiss life) (type de contrat : tiers +) (Bonus/Malus : 50)
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Statistiques fiabilité A4 1.9 tdi 130 appuyées sur les 94 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 13 | 3 | 0 | 0 | 8 | 12 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
2 | 10 | 1 | 7 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
2 | 4 | 0 | 3 | 1 | 8 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 3 | 2 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
2 | 9 | 13 | 28 | 2 | 0 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
2 | 4 | 3 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 3 | 1 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
3 | 3 | 1 | 1 | 1 |
GOLF IV 1.9 tdi 130 (témoignages)
Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2024-02-20 12:49:49)
Qualités : Excellente auto:
-agréable à conduire avec cette motorisation 130cv, c'est coupleux et pas de problème pour s'insérer sur l'autoroute ou tracter
-fiabilité incroyable : je possède ce véhicule acheté en 2010 avec 130 000 kms, depuis 14 ans. Je l'ai entretenu avec rigueur. Je n'ai connu aucune panne depuis 2010. Elle a aujourd'hui 380 000 kms et roule tous les jours.
-confortable : sans être luxueuse, les kilomètres s'avalent vite et bien
-économique : je consomme entre 5 litres et 6,5 litres au 100km,selon l'utilisation et la conduite
-pratique : c'est un break de taille moyenne, on rentre pas mal dedans mais on peut de garer en ville.
Je recommande à 100% cette voiture (1,9tdi 130 cv, injecteurs-pompes) même kilomètrée, pourvue que l'entretien ai été scrupuleux
Défauts : -passage puissance moteur / roues : en 15 pouces, c'est moyen
-amortisseurs qui calment rapidement les envies de conduite 'sportive'
-petites places à l'arrière
C'est tout.
Consommation moyenne : 5 à 6,5 l/100km selon utilisation
Problèmes rencontrés : Rien
Note : 20/20
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Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2024-10-13 11:12:48)
Consommation moyenne : 5l/100km
Problèmes rencontrés :
Note : 16/20
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Statistiques fiabilité Golf IV 1.9 tdi 130 appuyées sur les 69 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 14 | 8 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
6 | 10 | 5 | 2 | 3 | 0 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 1 | 1 | 0 | 1 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 1 | 9 | 14 | 1 | 3 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
2 | 0 | 3 | 1 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 4 | 1 | 1 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
1 | 0 | 0 | 2 | 0 |
Modèle | Cylindrée | Couple | 0 à 100 | Vitesse Maxi | Boîte |
Fabia 1.9 tdi 130 ch 2000 - 2007 | 4 cyl. 1896 cc | 310 Nm | 9.3 s | 204 km/h | Méca 6 |
Polo 1.9 tdi 130 ch 2008 | 4 cyl. 1896 cc | 310 Nm | 9 s | 210 km/h | Méca 6 |
A4 1.9 tdi 130 ch 2001-2007 | 4 cyl. 1896 cc | 280 Nm | 10.2 s | 210 km/h | Méca 5 |
A3 1.9 tdi 130 ch 1996 - 2003 | 4 cyl. 1896 cc | 310 Nm | 9.2 s | 210 km/h | Méca 6 |
Golf 1.9 tdi 130 ch 1998-2003 | 4 cyl. 1896 cc | 310 Nm | 9.6 s | 208 km/h | Méca 6 |
Passat 1.9 tdi 130 ch 1996-2004 | 4 cyl. 1896 cc | 310 Nm | 10.2 s | 205 km/h | Méca 6 |
A6 1.9 tdi 130 ch 1997 - 2004 | 4 cyl. 1896 cc | 310 Nm | 10.6 s | 199 km/h | Auto 1 |
Ibiza 1.9 tdi 130 ch 2002-2008 | 4 cyl. 1896 cc | 310 Nm | 9.5 s | 210 km/h | Méca 6 |
Superb 1.9 tdi 130 ch 2002 - 2008 | 4 cyl. 1896 cc | 290 Nm | 11.7 s | 203 km/h | Auto 5 |
Leon 1.9 tdi 130 ch 1999 - 2005 | 4 cyl. 1896 cc | 310 Nm | 9.6 s | 210 km/h | Méca 6 |
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