Essais et avis 1.9 tdi 130 ch
(4 cylindres) Puissance : 130 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 1896 cm3 (69 ch/Litre)
Couple : 310 NM à 2000 t/min
Moteurs relatifs au 1.9 tdi 130
1.9 tdi 130
Le 1.9 TDI fait partie des moteurs qui resteront dans l'histoire de par son avancée sur la concurrence. A sa sortie il permettait aux Golf 4 et A3 d'être les compactes disposant du diesel le plus puissant. Les 130 chevaux de ce moteur ont procuré beaucoup de plaisir à ceux qui voulaient obtenir des performances de premier ordre sans à avoir à y laisser toutes leurs économies à la pompe. Ce moteur bénéficiait de la technologie à injecteur pompe que le groupe Volkswagen a utilisé quelques années avant de le remplacer par la rampe commune qui a été inventée par le groupe Fiat et le JTD.
Suffisamment puissant il ne s'est pas limité aux compactes et s'est vu distribué dans les Audi A4 et A6.
Agrément
Utilisant la technologie injecteur pompe et étant plutôt puissant il ne pouvait qu'être pénalisé par des à coups de fonctionnement typiques des moteurs TDI à injecteur pompe. C'est le principal défaut qu'il a avec le bruit élevé qu'il émet. Cependant sa sobriété et ses performances très honorables ont permis d'éclipser en grande partie ces défauts.
La fiabilité
La fiabilité est contrastée puisque si le bloc moteur en lui même est costaud, le turbo peut parfois jouer des tours tout comme le débitmètre. Il y a aussi eu la fameux problème de volant moteur qui provoque par la même occasion l'usure du disque d'embrayage alourdissant toujours un peu plus la facture finale ... Des problèmes redondants chez les TDI mais pas seulement puisque l'ensemble de ces nouveaux diesels (qui le sont de moins en moins finalement) connaissent des soucis similaires. Le débitmètre reste quand même une des spécificités des TDI de première génération alors que le volant moteur concerne à peu près tout le monde (même les toyota !)
Statistiques fiabilité 1.9 tdi 130 appuyées sur les 465 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |  V. EGR |
Catalyseur |
FAP |
Adblue |
Volant Moteur |
Embrayage |
| 3 | 47 | 6 | 1 | 0 | 41 | 50 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
| 20 | 60 | 21 | 29 | 92 | 17 |
| Joint de Culasse |
Conso/fuite Huile |
Damper |
Distribution |
Batterie | Alternateur |
Allumage |
| 5 | 17 | 0 | 10 | 8 | 42 | 0 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 1 | 8 | 6 | 3 | 1 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 10 | 22 | 68 | 78 | 7 | 14 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 15 | 20 | 25 | 11 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 2 | 2 | 28 | 33 | 10 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 11 | 11 | 8 | 6 | 6 |
Avis 1.9 tdi 130
Avis postés des 12 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 1.9 tdi 130.
A3 1.9 tdi 130 (témoignages)
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2025-01-08 13:25:56)
Qualités : Caractère Moteur des Injecteurs pompe
Finitions Intérieures comme extérieures
Confort
Insonorisation
Défauts : Pousse au crime malgré ses 130 petits chevaux
Biellettes, barre stab, silent bloc qui s'usent vite
Consommation moyenne : 6L/100km
Problèmes rencontrés : Pompe de lave glace 175 000 km
Serrure du coffre 165 000 km
Vanne EGR 210 000 km, finalement condamnée car pneumatique à l'époque
Lève vitre passager et conducteur 240 000 km
Note : 16/20
Prix assurance : 600 euros/an
Une voiture que j'ai eu de 2012 à 2017 avec 40 000km/an
Fiable sécurisante et joueuse, on en fera plus des comme ça. Merci aux Injecteurs pompe
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Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2024-10-16 22:19:33)
Qualités :
Défauts :
Consommation moyenne : 6,5 environ
Problèmes rencontrés : Aucun, ni moteurs, ni boîte, ni injecteurs…
Le turbo parfois un peu capricieux… sinon pour l’intérieur, le ciel de toit qui ce décolle…
Note : 18/20
Prix assurance : À peine 400/ an euros/an (Assureur : Thelem) (type de contrat : Tiers plus) (Bonus/Malus : 50)
avec les années je constate des raideurs sur le côté avant droit… mais rien n’a été trouvé… véhicule qui roule bcp… pour info l’année dernière elle a rouler 50 000 km… entretien régulier.
Véhicule toujours sur route à l’heure actuelle. Et j’espère encore longtemps…🤞
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Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2025-04-16 15:07:29)
Qualités : Tout ça va
Défauts : 0 22ème année
Consommation moyenne : 5 6 litres
Problèmes rencontrés : 0 même le embrayage et de orig
Note : 20/20
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Statistiques fiabilité A3 1.9 tdi 130 appuyées sur les 44 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | V. EGR |
Catalyseur |
FAP |
Adblue |
Volant Moteur |
Embrayage |
| 0 | 2 | 1 | 0 | 0 | 6 | 5 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
| 5 | 7 | 0 | 1 | 6 | 1 |
| Joint de Culasse |
Conso/fuite Huile |
Damper |
Distribution |
Batterie | Alternateur |
Allumage |
| 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | 3 | 0 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 2 | 2 | 10 | 10 | 0 | 0 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 2 | 1 | 5 | 0 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 1 | 4 | 1 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 3 | 1 | 1 | 1 | 1 |
A4 1.9 tdi 130 (témoignages)
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2025-05-07 19:53:33)
Qualités : Fiabilité. Puissance et consommation
Défauts :
Consommation moyenne : 4.9 litres
Problèmes rencontrés : Zéro problème. Jamais tombé en panne.
Embrayage 440000 et turbo a 554000
Note : 19.9/20
Prix assurance : 290 euros/an (Assureur : Swiss life ) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 50)
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Statistiques fiabilité A4 1.9 tdi 130 appuyées sur les 95 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | V. EGR |
Catalyseur |
FAP |
Adblue |
Volant Moteur |
Embrayage |
| 0 | 13 | 3 | 0 | 0 | 8 | 13 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
| 2 | 11 | 1 | 7 | 0 | 2 |
| Joint de Culasse |
Conso/fuite Huile |
Damper |
Distribution |
Batterie | Alternateur |
Allumage |
| 2 | 4 | 0 | 3 | 1 | 8 | 0 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0 | 3 | 2 | 0 | 0 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 2 | 9 | 13 | 28 | 2 | 0 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 2 | 4 | 3 | 0 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 3 | 1 | 0 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 3 | 3 | 1 | 1 | 1 |
GOLF IV 1.9 tdi 130 (témoignages)
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2024-10-13 11:12:48)
Consommation moyenne : 5l/100km
Problèmes rencontrés :
Note : 16/20
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Statistiques fiabilité Golf IV 1.9 tdi 130 appuyées sur les 69 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | V. EGR |
Catalyseur |
FAP |
Adblue |
Volant Moteur |
Embrayage |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 14 | 8 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
| 6 | 10 | 5 | 2 | 3 | 2 |
| Joint de Culasse |
Conso/fuite Huile |
Damper |
Distribution |
Batterie | Alternateur |
Allumage |
| 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0 | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 1 | 9 | 14 | 1 | 3 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 2 | 0 | 3 | 1 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 4 | 1 | 1 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 1 | 0 | 0 | 2 | 0 |
PASSAT 1.9 tdi 130 (témoignages)
Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2025-01-01 23:10:53)
Qualités : Très bonne voiture.
Achetée à 210.000km et j’ai déjà parcouru plus de 200.000km avec.
Facile à entretenir.
Aucune grosses pannes à déplorer.
Deux distributions + pompe à eau,
Deux filtres à mazout
Entretien chaque 15.000km ou 1/ an.
Quelques paires de pneus.
Moteur boîte turbo d’origine.
Seuls les cardans sont fragiles et doivent souvent etre remplacés.
C’est une tres bonne tracteuse de remorque. Tire 750 comme 1500 kg sans aucun problème. J’ai même déjà tracté un plateau chargé d’une voiture ( a mon avis en dépassant bien la surcharge) mais sans encombres.
Consommation moyenne 5.7l. Il est possible de dépasser les 1000km avec un plein.
C’est une voiture que je ne changerai pas car je me coute rien et reste fiable.
Défauts : Train avant bruyant
Vu le nombre de bras/ Silentblocs il faudrait tout changer mais passe toujours le C.T
La voiture nécessite du temps avant d’arriver à température et d’avoir du chauffage
Consommation d’huile avec certaines huiles bas de gamme.
Pare brise exposé aux cailloux ?
Phares faiblards
Consommation moyenne : 5.5-6l/1000km
Avec une remorque 8,5L
Problèmes rencontrés : Cardans et soufflets fragiles
Vanne EGR encrassée
J’ai dû replacer une Pompe à eau et faire en même temps la distribution car presque à échéance.
Pare brise régulièrement fissuré
Humidité dans la baie de pare brise - évacuation bouchée par des feuilles
Mis à part cela, pas grand chose en 200.000 KM.
Note : 18/20
Bonne voiture dans l’ensemble.
Avec le mythique TDI des meilleures années.
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Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2025-02-22 11:09:53)
Qualités : La voiture la plus fiable et robuste que j’ai jamais eu. Le moteur est juste incroyable.
Acheté en 2010 avec 139000km au compteur. Je l’est revendue en janvier 2025 avec 512000km au compteur. Entretien facile. La clé pour la durée de vie du moteur est de vite supprimer la van EGR. La voiture retrouve immédiatement une reprise et moins de fumée qui sort par le pot. Le moteur sera beaucoup moins encrassé et ça durée de vie renforcé. Actuellement la voiture est partie en Roumanie pour une deuxième vie. Ils raffolent de ses voitures la bas.
Confort de conduite, grand coffre, les kilomètres défile. Si cette voiture est bien entretenue elle peut facilement atteindre le million de kilomètres. Bref le moteur AWX TDI 130 de 2004 une référence.
Défauts : Cardans usures excessive
La van EGR est un poison pour la vie du moteur.
Garniture de porte ce décolle avec le temps.
Consommation moyenne : 5L/100 autonomie 1090km uniquement sur autoroute entre 120 et 130km/h max
Mix ville autoroute 850Km
Problèmes rencontrés : Vanne EGR encrassé
Cardans à changer trop souvent
Note : 18,5/20
Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 50)
Un vrai coup de c½ur, acheté à 6500¤ en 2010 avec 139000km au compteur.
Revendu en 2025 à 900¤ avec 512000km. J’en garde un merveilleux souvenir de part la robustesse du moteur et de son agrément de conduite. Premier fois de ma vie que je parle à une voiture en la voyant partir en lui disant un grand merci le c½ur serré. Passat TDI 130 de 2004 moteur AWX
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Utilisation : 100% ville
(Avis du 2024-12-25 18:38:30)
Qualités : Consommation
Défauts : Beaucoup de problèmes j achète jamais volkswagen.
Consommation moyenne : 6.5 litres
Problèmes rencontrés : Cardoan, serrures, turbo etanchiete
Note : 0/20
Prix assurance : 500 euros/an
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Statistiques fiabilité Passat 1.9 tdi 130 appuyées sur les 123 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | V. EGR |
Catalyseur |
FAP |
Adblue |
Volant Moteur |
Embrayage |
| 2 | 16 | 1 | 0 | 0 | 4 | 8 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
| 7 | 15 | 7 | 5 | 64 | 5 |
| Joint de Culasse |
Conso/fuite Huile |
Damper |
Distribution |
Batterie | Alternateur |
Allumage |
| 1 | 6 | 0 | 3 | 2 | 18 | 0 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0 | 1 | 2 | 2 | 0 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 3 | 2 | 25 | 12 | 1 | 5 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 3 | 3 | 2 | 2 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 2 | 1 | 5 | 1 | 6 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 2 | 3 | 3 | 1 | 2 |
Performances 1.9 tdi
| Modèle | Cylindrée | Couple | 0 à 100 | Vitesse Maxi | Boîte |
| A4 1.9 tdi 130 ch 2001-2007 | 4 cyl. 1896 cc | 280 Nm | 10.2 s | 210 km/h | Méca 5 |
| A3 1.9 tdi 130 ch 1996 - 2003 | 4 cyl. 1896 cc | 310 Nm | 9.2 s | 210 km/h | Méca 6 |
| Golf 1.9 tdi 130 ch 1998-2003 | 4 cyl. 1896 cc | 310 Nm | 9.6 s | 208 km/h | Méca 6 |
| Passat 1.9 tdi 130 ch 1996-2004 | 4 cyl. 1896 cc | 310 Nm | 10.2 s | 205 km/h | Méca 6 |
| A6 1.9 tdi 130 ch 1997 - 2004 | 4 cyl. 1896 cc | 310 Nm | 10.6 s | 199 km/h | Auto 1 |
| Ibiza 1.9 tdi 130 ch 2002-2008 | 4 cyl. 1896 cc | 310 Nm | 9.5 s | 210 km/h | Méca 6 |
| Superb 1.9 tdi 130 ch 2002 - 2008 | 4 cyl. 1896 cc | 290 Nm | 11.7 s | 203 km/h | Auto 5 |
| Leon 1.9 tdi 130 ch 1999 - 2005 | 4 cyl. 1896 cc | 310 Nm | 9.6 s | 210 km/h | Méca 6 |
| Fabia 1.9 tdi 130 ch 2000 - 2007 | 4 cyl. 1896 cc | 310 Nm | 9.3 s | 204 km/h | Méca 6 |
| Polo 1.9 tdi 130 ch 2008 | 4 cyl. 1896 cc | 310 Nm | 9 s | 210 km/h | Méca 6 |
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