Essais et avis 1.6 tdi 75 ch

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(4 cylindres)
Puissance : 75 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 1598 cm3 (47 ch/Litre)
Couple : 200 NM à 1600 t/min

A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?

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Moteurs relatifs au 1.6 tdi 75

1.6 tdi 75

Apparu en même temps que la sortie de la Golf 6 ce moteur avait comme mission de remplacer les vieillissants 1.9 TDI à injecteur pompe. La réduction de la cylindrée avait comme unique but de baisser la consommation grâce à la perte d'environ 400 cm3. Sa technologie est une rampe commune contrairement au 1.9 à injecteur pompe.
Ce 1.6 TDI a été décliné en 75, 80, 90, 95, 105, 110, 115/116 et 120 chevaux. Rappelons que le 1.9 lui s'est décliné de 90 à 150 chevaux et donc que le 1.6 TDI ne pourra pas toutes les remplacer, d'où l'existence du 2.0 TDI qui va lui de 110 à 240 chevaux.
Si les 1.6 TDI 90 et 105/110 sont très répandus il n'en n'est pas de même avec le 1.6 TDI 75 qui se trouve sous les capots des VW Polo 6 et Skoda Fabia.
Ses concurrents directs sont les 1.6 HDI qui va aussi de 75 à 120 ch (un peu moins bruyant que le TDI), le 1.5 dCi qui a une large plage de 65 à 110 chevaux, le 1.6 JTD/MJT qui propose des puissances de 105 et 120 chevaux, le 1.7 CDTI d'Opel qui lui démarre à 100 chevaux et culmine à 130 chevaux (remplacé depuis 2014 par le 1.6 CDTI 110/136 ch). Chez Toyota il y a le 1.4 d-4d qui culmine à 90 ch et le 2.0 d-4d qui démarre à 110 ch, pas de 1.6 qui se situe entre. Du côté de Kia c'est un 1.6 CRDI qui est de 90 ch et 230 Nm mais pas seulement puisque la marque semble proposer presque toutes les cylindrées imaginables : 1.1 CRDI 75 ch, 1.4 CRDI 75 ch, 1.5 CRDI 90 ch et 110 ch, 1.6 CRDI 90 ch etc ...

Agrément

L'adoption de la rampe commune lui permet d'être plus agréable (souplesse) et silencieux que le 1.9 TDI réputé pour être brutal et bruyant. En revanche, il parait peut-être moins nerveux qu'auparavant en employant cette chambre de pression commune... Donc plus agréable mais un peu moins pêchu à puissance équivalente (il est en effet plus linéaire et paraît moins "viril").


La fiabilité

La pompe à eau fait partie de ses principales fragilités.
Toutes les déclinaisons du 1.6 TDI subissent des problèmes de vanne EGR (avec souvent son radiateur HS), d'injecteurs et dans une moindre mesure de FAP. La fiabilité reste donc un peu décevante même si on ne peut pas parler de catastrophe.

Statistiques fiabilité 1.6 tdi 75 appuyées sur les 73 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
1 13 0 15 0 1 3
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Transmi. (Diff./BDT)
19 2 11 3 0 0
Joint de Culasse Conso/fuite Huile Damper Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 0 1 3 2 0
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0 1 3 0 0
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2 10 6 3 0 1
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
5 3 3 2
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0 0 1 1 0
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2 1 0 0 0

Avis 1.6 tdi 75

Avis postés des 12 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 1.6 tdi 75.

POLO V 1.6 tdi 75 (témoignages)

1.6 tdi 75 ch boîte mécanique 192000 km 2010 jantes tôle
11/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2023-10-23 09:54:22)


Qualités : Moyenne

Défauts : Vanne egr injecteur filtre à particule encrassés

Consommation moyenne : 5,6 litres

Problèmes rencontrés : Vitres câblage ventilation système egr encrassé

Note : 11/20


Déçu de ce modèle



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Tous les autres avis sur : Polo V 1.6 tdi 75 >>

Statistiques fiabilité Polo V 1.6 tdi 75 appuyées sur les 61 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
1 12 0 15 0 1 3
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Transmi. (Diff./BDT)
19 2 10 3 0 0
Joint de Culasse Conso/fuite Huile Damper Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 0 0 3 1 0
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0 1 2 0 0
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2 10 6 3 0 1
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
5 1 3 2
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0 0 1 1 0
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2 1 0 0 0

Performances 1.6 tdi

Modèle Cylindrée Couple 0 à 100 Vitesse Maxi Boîte
Fabia 1.2 tdi 75 ch 2007-2014 3 cyl. 1199 cc 180 Nm 14 s 181 km/h Méca 5
Polo 1.6 tdi 75 ch 2009-2017 4 cyl. 1598 cc 200 Nm 14.2 s 168 km/h Méca 5
Fabia 1.6 tdi 75 ch 2007-2014 4 cyl. 1598 cc 200 Nm 14 s 168 km/h Méca 5
Ibiza 1.4 TDI 75 ch 2015 3 cyl. 1422 cc 210 Nm 12.9 s 171 km/h Méca 5
Roomster 1.2 tdi 75 ch 2006-2015 3 cyl. 1199 cc 180 Nm 15.3 s 171 km/h Méca 5
Lupo 1.4 tdi 75 ch 1998-2005 3 cyl. 1422 cc 200 Nm 12.5 s 174 km/h Méca 5
A2 1.4 tdi 75 ch 2006 3 cyl. 1422 cc 200 Nm 12.4 s 168 km/h Méca 5
Polo 1.4 tdi 75 ch 1994 - 2001 3 cyl. 1422 cc 200 Nm 12.9 s 168 km/h Méca 5
Arosa 1.4 tdi 75 ch 2000 3 cyl. 1422 cc 200 Nm 12.2 s 168 km/h Méca 5
Polo 1.2 tdi 75 ch 2009-2017 3 cyl. 1199 cc 180 Nm 13.6 s 182 km/h Méca 5
Ibiza 1.2 tdi 75 ch 2008-2017 3 cyl. 1199 cc 180 Nm 13.6 s 172 km/h Méca 5
Fabia 1.4 tdi 75 ch 2000 - 2007 3 cyl. 1422 cc 200 Nm 14.2 s 172 km/h Méca 5

Pour vous les bouchons :

Ca me rend très nerveux, je ne supporte pas d'être coincé J'en profite pour écouter mes émissions radios préférées. Pas de stress

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