Essais et avis 1.4 tdi 75 ch

Apparu lors du restylage de la Polo troisième génération ce nouveau petit TDI qui n'a que 3 cylindres vient motoriser les plus petits modèles du groupe Audi/VW. Il n'est pas très éloigné techniquement du plus petit des TDI de 1.2 litres de cylindrée. En plus de la Polo il a équipé l'Audi A2 qui fut un échec commercial.
Le 1.4 TDI est d'abord sorti en 75 chevaux puis s'est vu décliné en 70, 80 et 90 chevaux. Il a eu le rôle de remplacer le vieillissant 1.9 SDI de 64 et 68 chevaux qui se révélait peu volontaire et très bruyant (à défaut d'être très fiable) mais aussi le 1.6 TDI 90 ch.
Désormais c'est sous la capot des VW Polo, Seat Ibiza, Skoda Fabia et Roomster qu'il effectue sa carrière en tant qu'entrée de gamme diesel
Je conseille vivement le 1.6 TDI en lieu et place du 1.4 TDI qui reste faiblard malgré la petite taille des voitures qu'il équipe.
Les équivalents chez la concurrence sont les 1.5 dCi 75 ch (175 Nm) Renault - Dacia, le 1.4 HDI 70 ch (160Nm) PSA et Ford (le 1.4 TDCI 68 ch est un 1.4 HDI), le 1.3 CDTI 75 ch (170 Nm)Opel, 1.3 JTD/MJT 95 ch (190 Nm) Fiat Alfa-Romeo et le 1.4 d-4d de Toyota qui se décline en 75 et 90 chevaux et qui équipe principalement la Yaris. Kia surprend tout le monde et vient donner une leçon de motorisation en proposant un 1.4 CRDI de 90 ch et 220 Nm ! Fort ces Coréens qui proposent en plus une garantie de 7 ans.

Agrément

Le 1.4 TDI s'avère assez bruyant malgré sa petite cylindrée, cela en raison du cumul entre moteur 3 cylindres et injecteurs pompe (difficile de faire pire !). Il est donc bien moins plaisant que ses homologues 4 cylindres, que ce soit en 1.6 ou 1.9.

La fiabilité

Sans être mauvaise, la fiabilité du 1.4 TDI n'est pas non plus exempte de tout souci. Cela dépend toutefois de la déclinaison, le 1.4 TDI 90 ch a par exemple des soucis de pompe à eau qui mène parfois à des casses moteur.
Si on devait amalgamer toutes les déclinaisons et faire un bilan, on relèvera des soucis côté sondes/capteurs, turbo, embrayage et volant moteur (lié au volant moteur).

Statistiques fiabilité 1.4 tdi 75 appuyées sur les 110 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 110 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s) : 1.4 tdi 75.)

Casse Moteur	V. EGR	Catalyseur	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embrayage
2/110	5/110	0/110	3/110	0/110	3/110	8/110

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Différentiel
1/110	5/110	1/110	11/110	5/110	0/110

Joint de Culasse	Conso. Huile	Damper	Distribution	Alternateur	Allumage
2/110	2/110	0/110	1/110	0/110	1/110

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
3/110	4/110	1/110	0/110	1/110

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0/110	8/110	8/110	27/110	3/110	4/110

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
6/110	2/110	5/110	2/110

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0/110	1/110	8/110	11/110	1/110

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
1/110	0/110	2/110	2/110	0/110

Avis 1.4 tdi 75

Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 1.4 tdi 75.

POLO III 1.4 tdi 75 (témoignages)

1.4 tdi 75 ch 320 000 km. 2001

16/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2022-09-02 18:08:56)

Qualités : Consommation faible (4.5L/100 pour campagne et 5.5L/100 pour autoroute)
Facilité pour se garer car toute petite
Fiable (sur 5 ans j'ai juste changé la batterie, les soufflets de cardants avant et les suspensions arrière donc rien de bien couteux).
Plutôt nerveuse et elle a de la reprise.

Défauts : Manque d'une sixième vitesse car après 110km/h on n'entends plus que le moteur.

Consommation moyenne : 5L/100km

Problèmes rencontrés : Entretien courant tous les 20 000km
Changement des soufflets de cardans avant et suspensions arrières.

Note : 16/20

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Statistiques fiabilité Polo III 1.4 tdi 75 appuyées sur les 20 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 20 avis Polo III posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+tdi+75")

Casse Moteur	V. EGR	Catalyseur	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embrayage
0/20	0/20	0/20	0/20	0/20	1/20	1/20

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Différentiel
1/20	2/20	1/20	3/20	4/20	0/20

Joint de Culasse	Conso. Huile	Damper	Distribution	Alternateur	Allumage
1/20	1/20	0/20	0/20	0/20	0/20

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
3/20	1/20	0/20	0/20	0/20

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0/20	1/20	4/20	15/20	1/20	2/20

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
2/20	0/20	1/20	0/20

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0/20	1/20	1/20	0/20	0/20

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
1/20	0/20	1/20	2/20	0/20

Performances 1.4 tdi

Modèle	Cylindrée	Couple	0 à 100	Vitesse Maxi	Boîte
Fabia 1.6 tdi 75 ch 2007-2014	4 cyl. 1598 cc	200 Nm	14 s	168 km/h	Méca 5
Ibiza 1.4 TDI 75 ch 2015	3 cyl. 1422 cc	210 Nm	12.9 s	171 km/h	Méca 5
Roomster 1.2 tdi 75 ch 2006-2015	3 cyl. 1199 cc	180 Nm	15.3 s	171 km/h	Méca 5
Lupo 1.4 tdi 75 ch 1998-2005	3 cyl. 1422 cc	200 Nm	12.5 s	174 km/h	Méca 5
A2 1.4 tdi 75 ch 2006	3 cyl. 1422 cc	200 Nm	12.4 s	168 km/h	Méca 5
Polo 1.4 tdi 75 ch 1994 - 2001	3 cyl. 1422 cc	200 Nm	12.9 s	168 km/h	Méca 5
Arosa 1.4 tdi 75 ch 2000	3 cyl. 1422 cc	200 Nm	12.2 s	168 km/h	Méca 5
Polo 1.2 tdi 75 ch 2009-2017	3 cyl. 1199 cc	180 Nm	13.6 s	182 km/h	Méca 5
Ibiza 1.2 tdi 75 ch 2008-2017	3 cyl. 1199 cc	180 Nm	13.6 s	172 km/h	Méca 5
Fabia 1.4 tdi 75 ch 2000 - 2007	3 cyl. 1422 cc	200 Nm	14.2 s	172 km/h	Méca 5
Fabia 1.2 tdi 75 ch 2007-2014	3 cyl. 1199 cc	180 Nm	14 s	181 km/h	Méca 5
Polo 1.6 tdi 75 ch 2009-2017	4 cyl. 1598 cc	200 Nm	14.2 s	168 km/h	Méca 5