Essais et avis 1.4 tdi 70 ch

Choisir un autre moteur

(3 cylindres)
Puissance : 70 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 1422 cm3 (49 ch/Litre)
Couple : 160 NM à 2300 t/min

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Moteurs relatifs au 1.4 tdi 70

1.4 tdi 70

Apparu lors du restylage de la Polo troisième génération ce nouveau petit TDI qui n'a que 3 cylindres vient motoriser les plus petits modèles du groupe Audi/VW. Il n'est pas très éloigné techniquement du plus petit des TDI de 1.2 litres de cylindrée. En plus de la Polo il a équipé l'Audi A2 qui fut un échec commercial.
Le 1.4 TDI est d'abord sorti en 75 chevaux puis s'est vu décliné en 70, 80 et 90 chevaux. Il a eu le rôle de remplacer le vieillissant 1.9 SDI de 64 et 68 chevaux qui se révélait peu volontaire et très bruyant (à défaut d'être très fiable) mais aussi le 1.6 TDI 90 ch.
Désormais c'est sous la capot des VW Polo, Seat Ibiza, Skoda Fabia et Roomster qu'il effectue sa carrière en tant qu'entrée de gamme diesel.
Je conseille vivement le 1.6 TDI en lieu et place du 1.4 TDI qui reste faiblard malgré la petite taille des voitures qu'il équipe.
Les équivalents chez la concurrence sont les 1.5 dCi 75 ch (175 Nm) Renault - Dacia, le 1.4 HDI 70 ch (160Nm) PSA et Ford (le 1.4 TDCI 68 ch est un 1.4 HDI), le 1.3 CDTI 75 ch (170 Nm)Opel, 1.3 JTD/MJT 95 ch (190 Nm) Fiat Alfa-Romeo et le 1.4 d-4d de Toyota qui se décline en 75 et 90 chevaux et qui équipe principalement la Yaris. Kia surprend tout le monde et vient donner une leçon de motorisation en proposant un 1.4 CRDI de 90 ch et 220 Nm ! Fort ces Coréens qui proposent en plus une garantie de 7 ans.

Agrément

Le 1.4 TDI s'avère assez bruyant malgré sa petite cylindrée, cela en raison du cumul entre moteur 3 cylindres et injecteurs pompe (difficile de faire pire !). Il est donc bien moins plaisant que ses homologues 4 cylindres, que ce soit en 1.6 ou 1.9.

La fiabilité

Sans être mauvaise, la fiabilité du 1.4 TDI n'est pas non plus exempte de tout souci. Cela dépend toutefois de la déclinaison, le 1.4 TDI 90 ch a par exemple des soucis de pompe à eau qui mène parfois à des casses moteur.
Si on devait amalgamer toutes les déclinaisons  et faire un bilan, on relèvera des soucis côté sondes/capteurs, turbo, embrayage et volant moteur (lié au volant moteur).

Statistiques fiabilité 1.4 tdi 70 appuyées sur les 71 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
6 1 0 1 0 3 4
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Transmi. (Diff./BDT)
2 5 4 7 0 0
Joint de Culasse Conso/fuite Huile Damper Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 6 0 2 2 0 3
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0 3 0 1 2
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1 4 1 17 3 1
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2 3 5 3
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0 0 7 5 1
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0 0 0 1 2

Avis 1.4 tdi 70

Avis postés des 12 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 1.4 tdi 70.

POLO IV 1.4 tdi 70 (témoignages)

1.4 tdi 70 ch boite manuelle. 406.000 km. 2008. édition united
18/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2024-05-06 15:58:20)


Qualités : Moteur très fiable.
Consommation faible (4,8 l/100 en moyenne, - en été + en hiver)
Coût entretien raisonnable.


Défauts : Moteur et boite de vitesse rustiques.
Ciel de toit qui se détache.
Manque un peu de puissance pour les voies d'accélération


Consommation moyenne : 4,8 litres

Problèmes rencontrés : Un lève-vitre capricieux.
Un servo-moteur de climatisation remplacé


Note : 18/20



406.000 km, moteur, boite, amortisseurs, échappement d'origine, aucune grosse réparation. Volet papillon simplement décrassé au lieu d'être remplacé.
Embrayage remplacé à plus de 300.000 km
Pour faire simple, quasiment que de l'entretien (cardans, rotules, triangles, embrayage, courroie de distribution, etc).



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Tous les autres avis sur : Polo IV 1.4 tdi 70 >>

Statistiques fiabilité Polo IV 1.4 tdi 70 appuyées sur les 21 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
2 0 0 0 0 2 2
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Transmi. (Diff./BDT)
0 2 2 3 0 0
Joint de Culasse Conso/fuite Huile Damper Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 1 0 0 0 0 0
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0 1 0 0 0
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1 1 0 2 1 1
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0 1 2 0
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0 0 1 0 0
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0 0 0 1 1

Performances 1.4 tdi

Modèle Cylindrée Couple 0 à 100 Vitesse Maxi Boîte
Ibiza 1.4 tdi 70 ch 2002-2008 3 cyl. 1422 cc 160 Nm 14.6 s 174 km/h Méca 5
Polo 1.4 tdi 70 ch 2008 3 cyl. 1422 cc 160 Nm 14.2 s 171 km/h Méca 5
Fabia 1.4 tdi 70 ch 2007-2014 3 cyl. 1422 cc 200 Nm 14.9 s 164 km/h Méca 5
Cordoba 1.4 tdi 70 ch 2008 3 cyl. 1422 cc 160 Nm 14.8 s 174 km/h Méca 5

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