Essais et avis 1.4 tdi 70 ch
Choisir un autre moteur
(3 cylindres)
Puissance : 70 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 1422 cm3 (49 ch/Litre)
Couple : 160 NM à 2300 t/min
Moteurs relatifs au 1.4 tdi 70
1.4 tdi 70
Apparu lors du restylage de la Polo troisième génération ce nouveau petit TDI qui n'a que 3 cylindres vient motoriser les plus petits modèles du groupe Audi/VW. Il n'est pas très éloigné techniquement du plus petit des TDI de 1.2 litres de cylindrée. En plus de la Polo il a équipé l'Audi A2 qui fut un échec commercial.
Le 1.4 TDI est d'abord sorti en 75 chevaux puis s'est vu décliné en 70, 80 et 90 chevaux. Il a eu le rôle de remplacer le vieillissant 1.9 SDI de 64 et 68 chevaux qui se révélait peu volontaire et très bruyant (à défaut d'être très fiable) mais aussi le 1.6 TDI 90 ch.
Désormais c'est sous la capot des VW Polo, Seat Ibiza, Skoda Fabia et Roomster qu'il effectue sa carrière en tant qu'entrée de gamme diesel.
Je conseille vivement le 1.6 TDI en lieu et place du 1.4 TDI qui reste faiblard malgré la petite taille des voitures qu'il équipe.
Les équivalents chez la concurrence sont les 1.5 dCi 75 ch (175 Nm) Renault - Dacia, le 1.4 HDI 70 ch (160Nm) PSA et Ford (le 1.4 TDCI 68 ch est un 1.4 HDI), le 1.3 CDTI 75 ch (170 Nm)Opel, 1.3 JTD/MJT 95 ch (190 Nm) Fiat Alfa-Romeo et le 1.4 d-4d de Toyota qui se décline en 75 et 90 chevaux et qui équipe principalement la Yaris. Kia surprend tout le monde et vient donner une leçon de motorisation en proposant un 1.4 CRDI de 90 ch et 220 Nm ! Fort ces Coréens qui proposent en plus une garantie de 7 ans.
Agrément
Le 1.4 TDI s'avère assez bruyant malgré sa petite cylindrée, cela en raison du cumul entre moteur 3 cylindres et injecteurs pompe (difficile de faire pire !). Il est donc bien moins plaisant que ses homologues 4 cylindres, que ce soit en 1.6 ou 1.9.
La fiabilité
Sans être mauvaise, la fiabilité du 1.4 TDI n'est pas non plus exempte de tout souci. Cela dépend toutefois de la déclinaison, le 1.4 TDI 90 ch a par exemple des soucis de pompe à eau qui mène parfois à des casses moteur.
Si on devait amalgamer toutes les déclinaisons et faire un bilan, on relèvera des soucis côté sondes/capteurs, turbo, embrayage et volant moteur (lié au volant moteur).
Statistiques fiabilité 1.4 tdi 70 appuyées sur les 73 avis écrits par les internautes.
 ABS |
ESP |
Peinture fragile |
Corrosion |
Fuite huile |
| 1 |
0 |
0 |
1 |
2 |
Avis 1.4 tdi 70
Avis postés des 12 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 1.4 tdi 70.
FOX 1.4 tdi 70 (témoignages)
1.4 tdi 70 ch 100 oookm
Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
(Avis du 2024-06-23 16:48:56)
Qualités : Très bonne qualité dans l'ensemble
Défauts :
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : Vhc ne démarre pas a chaud difficile de trouver la panne
Note : 15/20
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation et renouvellement du cache de la page)
POLO IV 1.4 tdi 70 (témoignages)
1.4 tdi 70 ch 5 portes polo 4 confort cv
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2024-10-22 19:55:21)
Qualités : Robustesse, fiabilité mais avec entretien régulier
Défauts : Moins bonne visibilité que sur la C3 par exemple.
Prix des pièces
Pneus peut être un peu chers pour une petite citadine 🤔
Consommation moyenne : 1 plein de Gasoil pour environ 650/700 kms
Problèmes rencontrés : L'ABS m'a lâché à 282 000 kms
Les cardans m'ont lâché à un peu plus de 200 000 kms
J'ai dû remplacer le silencieux arrière à 282 000 kms également, les autres réparations sont de l'entretien classique de type embrayage, courroie de distribution avec pompes à eau...
J'ai dû remplacer la biellette de barre stabilisatrice également à 282 000 kms mais je pense que cela est dû à un choc avec le terre plein central à environ 80 Km/h 😅
La plupart des frais sont en fait une accumulation d'usure normale de la polo.
Voiture que je trouve globalement robuste, les suspensions par exemple, passent encore le contrôle technique alors que ma Polo date de septembre 2006...
J'aime le côté massif des voitures allemande que l'on retrouve en écoutant le bruit sourd en fermant les portières.. Des portières lourdes et épaisses un gros ' plonc !," et ensuite le silence, une étanchéité auditive qui fait que l'on ressent vraiment la résistance du matériel comparé à certaines autres marques qui donnent l'impression de claquer du plastique, ...
Note : 16/20
Prix assurance : 600 euros/an
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation et renouvellement du cache de la page)
1.4 tdi 70 ch boite manuelle. 406.000 km. 2008. édition united
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2024-05-06 15:58:20)
Qualités : Moteur très fiable.
Consommation faible (4,8 l/100 en moyenne, - en été + en hiver)
Coût entretien raisonnable.
Défauts : Moteur et boite de vitesse rustiques.
Ciel de toit qui se détache.
Manque un peu de puissance pour les voies d'accélération
Consommation moyenne : 4,8 litres
Problèmes rencontrés : Un lève-vitre capricieux.
Un servo-moteur de climatisation remplacé
Note : 18/20
406.000 km, moteur, boite, amortisseurs, échappement d'origine, aucune grosse réparation. Volet papillon simplement décrassé au lieu d'être remplacé.
Embrayage remplacé à plus de 300.000 km
Pour faire simple, quasiment que de l'entretien (cardans, rotules, triangles, embrayage, courroie de distribution, etc).
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation et renouvellement du cache de la page)
Performances 1.4 tdi
| Modèle |
Cylindrée |
Couple |
0 à 100 |
Vitesse Maxi |
Boîte |
| Cordoba 1.4 tdi 70 ch 2008 |
3 cyl. 1422 cc |
160 Nm |
14.8 s |
174 km/h |
Méca 5 |
| Ibiza 1.4 tdi 70 ch 2002-2008 |
3 cyl. 1422 cc |
160 Nm |
14.6 s |
174 km/h |
Méca 5 |
| Polo 1.4 tdi 70 ch 2008 |
3 cyl. 1422 cc |
160 Nm |
14.2 s |
171 km/h |
Méca 5 |
| Fabia 1.4 tdi 70 ch 2007-2014 |
3 cyl. 1422 cc |
200 Nm |
14.9 s |
164 km/h |
Méca 5 |
