Essais et avis 3.0 tdi 230 ch

Equipant le haut de gamme du VW/Audi ce moteur de 6 cylindres permet d'avoir une belle mécanique puissante et très généreuse sans avoir à y laisser son portefeuille à la pompe (surtout comparé à un équivalent en essence). Très gros succès de ce moteur dans les gros véhicules du groupe VolkswagenTouareg, Audi A6, Q7 etc... Mais pas seulement puisque les A4 en ont aussi profité (contrairement aux Passat et Passat CC, ce qui reste étrange) La souplesse, le couple et la sonorité de ce moteur marque le contraste avec les petits 4 cylindres TDI qui sont plus rugueux et plus brutaux surtout en injecteur pompe (avant 2008). Une fois adopté il devient alors difficile de revenir sur des motorisations plus classiques et plus populaire. La puissance de ce 3.0 TDI s'étale de 204 à 313 chevaux (bi-TDI) pour le plus récent qui hérite d'un deuxième turbo pour pouvoir franchir la barre de 300 chevaux. La version à 1 turbo va jusqu'à 245 chevaux et 500 Nm de couple.

Et la concurrence ?

Le concurrent direct de ce 3.0 TDI et qui vous viendra sûrement à l'esprit assez rapidement c'est le 30d de BMW. A savoir que le 3.0 litres se cache derrière les appellations suivantes : 25d 30d et 35d. Il a évolué au fil des années avec une première version sur série 3 E46 de 150 ch puis 183 et enfin de 204 (toujours sur E46). Ensuite quand fut arrivée la E90 la 330d avait évolué à 231 ch pour culminer après son restylage à 245 ch. La 335d qui est donc le même 3 litres mais avec 2 turbos a débuté sur E90 avec 286 ch et se retrouve boosté à 300 ch après restylage.
Mercedes propose aussi du 3 litres en diesel, nécessaire pour propulser les ML et autres grosses berlines de la marque. Les 3.0 litres diesel sont les 280 CDI, 300 CDI, 320 CDI et 350 CDI Comme BMW ces appellations sont trompeuses car elles font croire que l'on a à faire à des 2.8, 3.2, 3.5 litres ce qui n'est pas le cas. Si l'on devait avoir une préférence elle va sans conteste à BMW qui propose une sonorité bien plus travaillée que chez ses 2 concurrents directs.

Chez nos constructeurs nationaux, on relèvera les 3.0 dCi pour Renault qui va jusqu'à 235 chevaux et les 2.7 et 3.0 HDI pour PSA (Peugeot / Citroën) qui culmine à 275 chevaux. Pour l'anecdote, le 3.0 HDI a du être desendu à 240 chevaux sous le capot de la 407 coupé car la transmission n'avait pas les capacités de suivre... En revanche, les Jaguaur qui utilisent le 3.0 HDI (oui, j'ai bien dit Jaguar) n'ont pas ce soucis.

Pas toujours été un 6 cylindres

Et oui, avant il y avait le 3.3 TDI qui était un V8 ! Cela pourra paraître étonnant pour certains car aux environs de 3 litres on a généralement à faire à des 6 cylindres.

Agrément

Doit-on préciser que le 3.0 TDI est un pure plaisir à mener ? Sonorité valorisante, souplesse hors norme et couple de camion sont les atouts du 3.0 TDI. De plus, l'adoption de ce moteur permet d'obtenir une double sortie d'échappement qui est du plus bel effet.

La fiabilité

Ce 3.0 TDI fait partie des motorisations que l'on qualifiera de sans soucis. Généralement plus le moteur est gros plus il est fiable car il n'est pas poussé dans ses moindre retranchements contrairement à un 1.2 TDI 75 ch dont le rendement est poussé au maximum et donc le moteur est très sollicité.

Statistiques fiabilité 3.0 tdi 230 appuyées sur les 54 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 54 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s) : 3.0 tdi 230.)

Casse Moteur	V. EGR	Catalyseur	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embrayage
1/54	3/54	0/54	2/54	0/54	1/54	1/54

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Différentiel
4/54	7/54	2/54	2/54	1/54	0/54

Joint de Culasse	Conso. Huile	Damper	Distribution	Alternateur	Allumage
0/54	0/54	1/54	1/54	0/54	0/54

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
2/54	0/54	0/54	1/54	0/54

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0/54	2/54	3/54	6/54	0/54	2/54

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
0/54	1/54	2/54	1/54

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0/54	0/54	2/54	1/54	3/54

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
1/54	0/54	0/54	1/54	0/54

Avis 3.0 tdi 230

Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 3.0 tdi 230.

A6 3.0 tdi 230 (témoignages)

3.0 tdi 230 ch 2005 bv manuelle 225cv 350 000km sline

17/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2022-02-06 13:35:03)

Qualités : Moteur increvable, confort toujours au rdv malgré son age (17ans) voiture acheté il y a 6ans maintenant avec 190000km,elle a maintenant bientot 350 000km, elle roule toujours aussi bien au quotidien et a toujours ca puissance
Voiture a l'aise sur route de campagne (90% de mes trajet) meme si là où elle le mieux est l'autoroute... elle est faite pour ca
Pas de soucis particulier sur ce moteur

Défauts : Voiture lourde donc gourmande en pneus

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés : bloc ABS a 300000km
Embrayage a 250000km
centralisation des portes (remplacement de la serrure en defaut)
Rampe de papillons collecteurs d'admissions (defaut des V6 TDI) mais pas de perte de puissance, juste voyant moteur allumé sinon le reste,c'est de l'entretien

Note : 17/20

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3.0 tdi 230 ch boite auto tiptronic

18/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2022-05-10 20:33:59)

Qualités : confort total agriable a conduire

Défauts : pas de bluetooth

Consommation moyenne : 9/100

Problèmes rencontrés : port conducteur ne souvre pas avec les 4 port

Note : 18/20

Prix assurance : 1500 euros/an

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Tous les autres avis sur : A6 3.0 tdi 230 >>

Statistiques fiabilité A6 3.0 tdi 230 appuyées sur les 53 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 53 avis A6 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "3.0+tdi+230")

Casse Moteur	V. EGR	Catalyseur	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embrayage
1/53	3/53	0/53	1/53	0/53	1/53	1/53

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Différentiel
4/53	7/53	2/53	2/53	1/53	0/53

Joint de Culasse	Conso. Huile	Damper	Distribution	Alternateur	Allumage
0/53	0/53	1/53	1/53	0/53	0/53

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
2/53	0/53	0/53	1/53	0/53

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0/53	2/53	3/53	6/53	0/53	2/53

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
0/53	1/53	2/53	0/53

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0/53	0/53	2/53	1/53	3/53

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
1/53	0/53	0/53	1/53	0/53

Performances 3.0 tdi

Modèle

Cylindrée

Couple

0 à 100

Vitesse Maxi

Boîte

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