Essai Mercedes SLK 1996-2004

+ Qualités

  • Grand réservoir pour la catégorie, une belle autonomie en perspective (sauf gros moteurs évidemment ...)
  • C'est une propulsion (plaisir de conduite)
  • Finition correcte même de nos jours (on pense principalement aux versions restylées)
  • Comportement routier sécurisant mais pas assez joueur ...
  • Pas de courroie de distribution mais une chaine (plus économque à l'entretien)
  • Toit en dur, les Français en raffolent contrairement aux Allemands
  • Gros moteurs disponibles (seules les Allemandes sont aussi généreuses à ce niveau)
  • Prix devenus accessibles
  • Equipement de sécurité riche pour l'époque
  • Boîte auto agréable (C'est une spécialité chez Mercedes) et très fiable
  • Coffre correcte pour la catégorie




Les derniers plus des internautes

Passant d'une 330 D E90 à cette voiture, j'ai un peu honte à le dire mais je retrouve le plaisir de me balader en cabriolet - quel pied de pouvoir rouler décapoté, plaisir de sentir le vent et de retrouver les sensations que j'avais en moto. De plus cette voiture n'a pas d'âge ceux qui n'y connaissent rien sont étonnés de l'âge de la voiture et du prix auquel ont peu les trouver (les 320 sont plus compliqués mais il faut un peu de patience). La voiture reste confortable malgré la monte en 17 pouces. Et même à vitesse soutenue il est possible d'écouter la radio ou de tenir une conversation. De plus son gabarit et son agilité et un vrai plus pour la ville. Pour doubler aucun problème il suffit d'enfoncer la pédale et le Kick down fait son effet. Sur les R170 que j'ai visité beaucoup ont la peinture intérieure qui est s'écaille je l'ai remarqué surtout pour la phase 1 peut être que cela c'est amélioré après 2000. La mienne est nickel. Pour la peinture extérieur il a quelques impacts de gravillons. Et quand il fait trop chaud même le toit ouvert la climatisation fait son effet. Pour un V6 de 3.2L Atmo. essence je trouve que la consommation reste raisonnable. Je suis autour des 10l. (320 218 ch Boite Auto - 125000 - 2003 - 17' - AMG)
Une super gueule qui n'a pas vieilli, une belle qualité extérieure,la qualité des cuirs a l'intérieu, des performances moteur tout a fait honorables, le petit plus avec le mode sport, la sensation de conduire un Petit karting et pour le moment aucun problème moteur/boîte/électronique (200 136 ch Boite automatique année 2000)
Voiture très agréable à conduire (200 136 ch Manuel 143500 1999 alu )
Voiture rapide et fiable (230K 197 ch boite manuel année 2000 165000 km jantes 16 )
Moteur très souple et rond avec une belle sonorité.ligne qui vieillit bien (320 218 ch 193 000 km 20 ans finition cuir bicolore )
Confort esthétique (200K 163 ch boita auto Juillet 2003 cuir jantes standards )
Fiabilité,plaisir de conduire un coupé décapotable,située entre une voiture et un karting!Utilisée que pour les weekend de beau temps pour des périples à la campagne ou au bord de la mer. Défauts pas de (200K 163 ch)
Véhicule très agréable. Puissance suffisante pour balades cheveux au vent.Pour week-end en amoureux, place dans le coffre suffisante pour bagages.Malgré ses presque quinze ans, coupe de l’auto très agréable à regarder. Pour preuve, les piétons qui se retournent toujours....Position de conduite facile, intérieur sans fioritures mais efficace.Défauts Pour l’instant, je ne vois pas de (200K 163 ch Boîte manuelle de septembre 2007 )
Confortable sauf la conception des sièges qui ne sont pas assez enveloppants pour les virages rapides, puissance raisonnable à part si l on veut aller sur circuit. Assurance raisonnable. Design . Tenue dans le temps à part la peinture intérieur ... (230K 197 ch Boite auto)
Esthétique extraordinaire et intemporelle. Consomme peu sur grands trajets routiers, 7.5 litres de SP 95. Bonnes reprises dès les très bas régimes dues au 2.3l kompressor même si la puissance est moins brutale à hauts régimes (rarement expérimenté). Toit escamotable exceptionnel. Certains n'aiment pas le bruit moteur, le miens est plutôt agréable. Bruit d'échappement bien présent à l'accélération quand le toit est ouvert. (230K 197 ch SLK 230 boite méca)
Voiture intemporelle et puissante surtout avec petite poulie compresseur ligne complète inox 4 sorties , le tout restylé amg ainsi que l interieur, la caisse est rouge catalan et chromé, avec feu angel eagle, pneu en 18 pouces 225 a l avant et 245 arrières en taille basse 40. (230K 197 ch)
Très confortableTrès souple à conduire Assez puissante pour faire des petites accélérations en routes de montagne sinueusesAssez bien équipée pour l’époqueMoteur très solide (230K 197 ch)
Ligne qui vieillit bienConcept du CCMoteur plein de couplePerformances convaincantesVoiture basse/tenue de route exemplaire/on "sent" la routeESP ultra-sécuritaireFiable jusqu’à présentEntretien courant faisable soi-mêmeBoite méca 6 bien étagée et levier court mais... (200K 163 ch 2003 Final Edition, BVM6, jantes en option 17" (225/45 AV - 245/40 AR), 170000km)
Mercedes slk 200 r170 136ch acheter avec des petits défaut il y à de ça deux ans après passage au garage pour petite panne de débimêtre , et changement de tout les suports (boite & moteur).aujourd'hui je suis très content de cette achat voiture très fiable bonne routier agréable à conduire , surtout plaisente en cabriolet .ce véhicule et très plaisent , sécurisante , et question rapidité cela me sufi emplement ,( surtout de nos jours ) CDLT (200 136 ch BVM5 136000 km 1997 jantes 17 pouce)
Conso entre 8 et 10L selon l' humeur , changé boîtier électro pour avoir qq. chevaux de plus. Joint de culasse à 245000.En ai profité pour changer alt/dém/courroies/durites/amort/embr/soupapes/guides ... etc ...bref toutes les pièces d' usure.Cylindres & bas-moteur étaitcomme neuf , impressionnant. Zéro conso d' huile.Elle a presque 25 ans , que du bonheur !!!Moteur coupleux à souhait , la 3ième est un pur bonheur sur les petites routes ... (230K 197 ch BVM , 250000kms , 1996 premiers modèles)
Bonne voiture chassis rigide mais inconfortable surtout dans les villes qui n'entretiennent les rue. Moteur suffisant et pas trop gourmand.Entretien pas trop cher je bricole pas mal. (230K 197 ch 230 193cv)
Performances (pour ce type de moteur)Intérieur sympaFiableTenue de routeTrès fun à conduire, comme un kart (200K 163 ch SLK 200K BA de 2001. Achetée à 30000kms revendue à 90000kms)
La 200 est bien suffisante et souplesse moteur étonnante et appréciable , la sensation d' avoir plus de chevaux que la réalité fiabilité et sérénité sinon autant aller vers la 320 plutôt que les versions Kompressor à mon humble avis très bon freinage , bons sièges , bon moteur plaisir du coupé rigide et du cabriolet étanche , et sans capote percée propulsion et bonne répartition des masses boite ferme certes mais précise et surtout bien étagée propulsion plaisir de "sentir" la route et de "conduire" vraiment GT ms pas sportive donc plutôt dans l'ère du temps pas une voiture jetable , construite pour durer (200 136 ch boite mecanique 125000 tous les CT vierges )
Présentation simple mais solide.Le toit ouvrant s'avère un vrai plus pour rouler en toute saisons.Le kompresseur permet de bonnes accelerations et relances.Volume de coffre raisonnable et confort sur route appréciable on peut voyager avec cette SLK. (200K 163 ch boite manuelle)
Voiture exclusivement plaisir.Agrément de conduite Sonorité du V6 envoutant.Chauffage rapide et surpuissant permettant de rouler toit ouvert confortablement même avec 10 degrés en extérieur. Tenue de route.Fiabilité en général (entretien rigoureux).Boite de vitesse auto fiable,agréable et adaptative.Look vintage surtout avec l'intérieur rouge et aluminium bouchonné .Consommation raisonnable (8.5L sur autoroute).Prix des consommables sur les sites de ventes spécialisés.Système audio agréable et efficace (tant que le toit est fermé).Équipements pour une voiture de 20 ans Cuir, clim, régulateur, limiteur de vitesse, dégivrage auto, ESP, alarme.Contenance du coffre toit fermé :350 Litres.Qualité de fabrication (sauf la peinture du tableau de bord qui s'avère fragile) (320 218 ch SLK 320, BVA, 149000 km, Année 2000, Chassis sport, Jantes KT 18 pouces)


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MERCEDES SLK signalées




- Défauts

  • Bonne finition mais style de la planche de bord vieillissant
  • Style extérieur ayant vraiment vieillit (surtout à l'arrière)
  • Le châssis a du mal à encaisser les plus gros moteurs
  • Boîte auto un peu lente pour les plus difficiles (pas de double embrayage à cette époque)
  • Confort altéré par des suspensions un peu sèches
  • Moteurs plus très adaptés à notre époque où les prix du carburant flambent (à réserver pour le week end ou les petits trajets)




Les (derniers) moins des internautes

- L'ouverture du toit les deux contacteurs placés à l'avant du ciel de toit n'aiment pas trop les grosses chaleurs et ont tendance à ne pas officier. - Direction un peu collante. (320 218 ch Boite Auto - 125000 - 2003 - 17' - AMG)
La qualité de la peinture d'origine intérieure (peinture qui pèle);j'ai du tout décaperLa qualité des plastiques a l'intérieur (solides comme du crystal) la consommation assez élevée mais ça reste un 2l atmosphérique de 2000 (200 136 ch Boite automatique année 2000)
Tableau qui a mal vieilli mais qui se repeint facilement (200 136 ch Manuel 143500 1999 alu )
Pas de gps?.... (230K 197 ch boite manuel année 2000 165000 km jantes 16 )
La couleur du cuir et annexes se décolorent et le noir du dessous ressort par endroit. (320 218 ch 193 000 km 20 ans finition cuir bicolore )
Consommationconduite sur neige dangereuse (200K 163 ch boita auto Juillet 2003 cuir jantes standards )
Inconnu avant l'achat, (petit coffre,confort ferme...)ce qui fait également son charme (200K 163 ch)
Problèmes électroniques trop fréquents .Problèmes moteur souvent du au débitmètre. Surveiller le toit complexe . (230K 197 ch Boite auto)
Je regrette que cette voiture ne soit pas un peu plus basse d'origine. Beaucoup plus haute qu'une Z3 et puis pourquoi l'avoir chaussé en 205 à l'avant et 225 à l'arrière?Visibilité arrière parfois compliqué, notamment due au filet anti remous et à l'enfoncement dans les sièges avec un arrière un peu haut.Les sièges en cuir noir et beige siam sont beaux mais manquent de maintien dans les tournants. Peinture du tableau de bord catastrophique pour une voiture de la marque à l'étoile. (230K 197 ch SLK 230 boite méca)
Pompe a carburant,casse le dos sur de longues distance avec des jantes en 18", légère fuite au toi vario que j ai réparé moi-même. (230K 197 ch)
Couinements des garnitures insupportable (en position capotée)Le système d’ouverture du toit qui a lâché Garnitures intérieures vraiment pas au niveau trop de plastiques qui couinent (230K 197 ch)
Boite accrocheuse à froidSonorité quelconquebruit d'air à 110 et plusEfficace mais pas sportifVoiture basse/visibilité médiocre/confort relatifESP trop sécuritaireIntérieur peint qui se dégrade honteusementConsommation élevée même en tentative d'éco-conduite (200K 163 ch 2003 Final Edition, BVM6, jantes en option 17" (225/45 AV - 245/40 AR), 170000km)
Les plastiques interrieur (200 136 ch BVM5 136000 km 1997 jantes 17 pouce)
Peintures intérieures cata.Joint de culasse à 245000Verrin de toit hs à 249000Rien d' autre à déclarer (230K 197 ch BVM , 250000kms , 1996 premiers modèles)
Console qui vieillit très mal ( pelade )le chassis porte dur mais bon il tient la route et vire à plat (230K 197 ch 230 193cv)
Sonorité (à cause du compresseur, bruit se rapprochant d'un diesel)Consommation (merci encore au compresseur)Tape-cul (200K 163 ch SLK 200K BA de 2001. Achetée à 30000kms revendue à 90000kms)
Comme toutes tendance des plastiques intérieurs à peler véhicule plaisir donc pas faite pour la performance ( GT pas sportive) ( amortisseurs trop souples, bien que confort relatif ) direction qui pourrait être plus précise et incisive mais elle a 21 ans radio alpine assez ordinaire (200 136 ch boite mecanique 125000 tous les CT vierges )
Consommation en carburant plutôt elevée pour un "petit" roadster mais plus génant la sonorité peu flatteuse de ce type de motorisation...En finition de base les jantes n'étaient pas en alliage ... Dommage.interieur un peu trop sage (Trop proche de la casse C) malgré les compteurs à fonds blancs. (200K 163 ch boite manuelle)
Contenance du coffre 150L toit ouvert...Conso en ville...c'est un 3.2LBruits parasite provenant du toit sur mauvais revêtements.Confort sur mauvais revêtement...mais là c'est explicable châssis sport avec ressort court et jantes à déport de 18 pouces sur des 245/35/18 AR et 225/40/18 AV...c'est un choix assumé. Maintien latéral des sièges en cuir.Roue de secours style galette (mais équipée d'un gonfleur électrique) (320 218 ch SLK 320, BVA, 149000 km, Année 2000, Chassis sport, Jantes KT 18 pouces)


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MERCEDES SLK signalés





La SLK est un des premiers petits cabriolets allemands avec la Z3. Mieux finie que sa concurrente et disposant d'un toit en dur elle accumule les avantages. Attention cependant aux motorisations qui demandent d'être bien nourries ...
Si son comportement est moins joueur qu'une Z3 on apprécie malgré tout la plus grande sensation de sécurité à bord. Elle se négocie désormais à des prix attractifs car la petite Mercedes a pris un sérieux coup de vieux ...

SLK en images

 
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Moteurs MERCEDES SLK

Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
200
136ch
8 CV
7.7 litres
 

202 km/h
10 s
230 NM

Vendu en début de carrière, ce moteur présente des performances honorables pour une voiture grand public mais qui ne sont pas vra ... Lire la suite >



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
200K
163ch
11 CV
8 litres
 

Ce moteur d'entrée de gamme (et oui 163 ch, Mercedes ne joue pas dans la cours des petits ...) il se révèle déjà &e ... Lire la suite >



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
230K
197ch
13 CV
8.6 litres
 

Si la puissance est largement suffisante un petit bémol quant à son agrément. Les plus difficiles le trouveront peut-être p ... Lire la suite >



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
320
218ch
15 CV
9.4 litres
 

244 km/h
7.1 s
310 NM

Cette fois ci le moteur fait 6 cylindres, l'agrément, le son et le couple changent radicalement par rapport aux version 200K et 230K. C'est le ... Lire la suite >



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
32 AMG
355ch
26 CV
11.5 litres
 

Version radicale de la SLK avec 355 chevaux dans un petit cabriolet. Rare et chère le moteur s'avère être peut-être un peu g ... Lire la suite >




Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité SLK

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

230K 193CH 1998-120000KM : PROBLÈME SUR LA VITRE AVANT PASSAGER QUI CE BLOQUE. MALADIE DES PEINTURES DE LA CONSOLE CENTRALE ET DES JANTES.

230K 197 ch : mise en sécurité de la boite auto plusieurs fois sans raison apparente mais plus rien depuis un an.

230K 197 ch 114000km ,année1998 finition cuir bicolor : fuite toit ouvrant

320 218 ch 80000 Kms Année 2000 : Débitmètre + Mise en sécurité du moteur / Jauge essence déréglée

230K 197 ch 33500 k 1999 : toit ouvrant

230K 197 ch 90000, 1998, Elegance : toit ouvrant resté bloqué... et c'est tout. [...] Tous les autres signalements >>

AUCUNE INFORMATION DISPONIBLE

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Z3 (1996 ) 4.05 m NC 165 L
 



Vous possédez ou avez possédé une MERCEDES SLK


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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