Essais et avis 2.0 tdi 190 ch
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(4 cylindres)
Puissance : 190 ch à 4200 t/min
Cylindrée : 1968 cm3 (97 ch/Litre)
Couple : 400 NM à 1800 t/min
A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?
Mini-citadine |
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Citadine |
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Compacte |
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Berline |
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Monospace Compact / Petit SUV |
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Monospace / Gros SUV |
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Moteurs relatifs au 2.0 tdi 190
2.0 tdi 190
Ce 2.0 litres TDI, décliné dans de nombreuses configurations de puissances, est sorti en 2003 avec l'arrivée de l'Audi A3 deuxième génération.
Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) à la place d'une injection directe classique (comme les 1.9 TDI 90 et 110). Sa déclinaison en rampe commune n'arrivera qu'en 2008/2009 pour le plus grand bonheur des utilisateurs, car l'agrément est en hausse.
Ce TDI fut en grande partie vendu en 140/150 ch (mais aussi 136 et 143, des déclinaisons très proches) et 320 Nm, mais les versions vont de 110 (250 Nm) à 240 ch.
La réputation de ce bloc est très bonne car très appréciée des amateurs d'autos performantes et sobres En effet sur une Leon de 2014 en TDI 184, le zéro à cent est abattu en moins de 8 secondes et les 230 km/h sont atteints. Cependant, si il reste très appréciable sous le capot d'une compacte ou d'une berline moyenne de type Passat, il avouera vite ses faiblesses sous le capot d'une A6 dont le standing invite à plus de cylindres.
Voici donc les principales déclinaisons du 2.0 TDI :
- 2.0 TDI 110 ch (à partir de 2010) : la plus modeste des déclinaisons, avec une cartographie qui limite turbo et injection..
- 2.0 TDI 116 ch : il remplace le 1.6 TDI sur pas mal d'autos vers 2020.
- 2.0 TDI 120 ch : un peu à l'image du 110, il dispose d'un rendement moins important
- 2.0 TDI 136/140 : celui là tout le monde le connait ou presque ! Il était à la base en injecteur pompe et est passé à la rampe commune en 2008. Il reste agréable même en injecteur pompe malgré que certains critiquent ses claquements et sa brutalité (en vérité ça reste acceptable)
- 2.0 TDI 143 ch : cette version est sortie un peu après et n'a jamais connu les injecteurs pompe.
- 2.0 TDI 150 ch : attention, derrière cette appellation se cachent en vérité deux versions différentes (EA189 et EA288) bien qu'elle soient quand même très similaires... En effet, installé sur les A3 III et Golf 7 il s'agit d'un tout nouveau bloc dont l'agrément est encore supérieur au 140 à rampe commune. En revanche, il existe aussi dans sa version plus ancienne (140) dont la puissance a été amenée à 150 chevaux (ex : sur l'Audi A4 de 2007 à partir de 2014). Il est donc moins moderne que le tout nouveau TDI 150 ch. Audi trouble donc un peu les cartes en proposant deux moteurs sous la même appellation.
- 2.0 TDI 163 : faisant penser au HDI 163 et au 2.0 d 163 ch de BMW sur les versions EfficientDynamics, ce moteur a pour rôle de jouer les écologique. Il est en effet décliné sous l'appellation Ultra qui designe les moteurs écolos de la marque. Il est arrivé bien après les 170 et 140.
- 2.0 TDI 170/177 : il s'agissait de la version la plus puissante de ce bloc jusqu'au début des années 2010. Il équipait le haut de gamme des "petits" modèles du groupe VW. Sur les gammes supérieures c'est le 3.0 TDI qui s'occupe de ça (mais aussi le 2.7 TDI).
- 2.0 TDI 184 ch : il a remplacé le 177 chevaux et s'aligne sur d'autres moteurs comme celui de BMW qui propose aussi 184 ch (mais qui lui, peut grimper jusqu'à 204 chevaux sur les versions 23d).
- 2.0 TDI 190 ch : il sert notamment pour les versions Ultra des Audi. En fait, il s'agit d'une énième évolution des 2.0 TDI qui était auparavant poussée à 184 ch.
- 2.0 TDI 240 ch : doté de deux turbos, il envoie très fort puisqu'à sa sortie c'est le 2.0 diesel le plus puissant du marché.
Petit résumé des versions :
- 2.0 TDI 8V Injecteurs pompe EA188 : 136 et 140 ch
- 2.0 TDI 16V Injecteurs pompe EA188 : 136, 140 et 170 ch
- 2.0 TDI 16V Rampe commune EA189 : 110, 120, 136, 140, 143, 150, 170 et 177 ch
- 2.0 TDI 16 Rampe commune EA288 : 116/115, 150, 184, 190 et 240 ch
Agrément
Pour l'agrément de ce bloc moteur il faut bien distinguer les deux générations de 2.0 TDI à savoir les injecteurs pompe et les common rail.
En effet Vw a décidé d'abandonner la technologie injecteur pompe pour faire comme l'ensemble de ses concurrents, à savoir la rampe commune qui permet de réduire le bruit et d'augmenter la souplesse moteur (écologiquement parlant c'est aussi un peu mieux). Privilégiez donc les modèles sortis après 2008 car les premières versions sont pénalisés par quelques à coups de fonctionnement, mais pour tout vous dire c'est un peu pinailler (surtout que la fiabilité des injecteurs pompe est vraiment bonne).
De plus, notons l'arrivée d'un bloc 2.0 TDI qui existe en 150 et 184/190 chevaux. Il gagne encore en agrément en diminuant encore un peu plus les vibrations/bruit. Le 240 à double turbo atteint toutefois une certaine limite puisqu'il n'est pas aussi agréable que les équivalents de même puissance en 3.0 litres (et donc 6 cylindres).
La fiabilité
Le bilan du 2.0 TDI est assez moyen pour tout vous dire...
Car si certaines s'en sortent assez bien, la majorité est pénalisée par des problèmes récurrents :
- 2.0 TDI 110 ch : très touché le FAP, vanne EGR, turbo et volant moteur
- 2.0 TDI 120 ch : comme le 110 ch dont il est dérivé, on retrouve le souci de volant moteur. Bonne surprise pour le reste qui semble avoir été fiabilisé
- 2.0 TDI 140 ch (injecteurs pompe et rampe commune) : au delà des soucis de culasse poreuse des premiers modèles, ce moteur cumule bien d'autres tares qui viennent fréquemment pourrir la vie des propriétaires : turbo, vanne EGR et volant moteur
- 2.0 TDI 143 ch : trop d'ennuis de volant moteur bi-masse et de vannes EGR Pour le reste ça peut presque aller
- 2.0 TDI 170 ch : filtre à particules et injection sont ses points faibles, que ce soit pour les versions à injecteurs pompe ou rampe commune (pour le deuxième point)
Statistiques fiabilité 2.0 tdi 190 appuyées sur les 99 avis postés par les internautes.
ABS |
ESP |
Peinture fragile |
Corrosion |
Fuite huile |
0 |
1 |
3 |
0 |
1 |
Avis 2.0 tdi 190
Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 2.0 tdi 190.
ARTEON 2.0 tdi 190 (témoignages)
2.0 tdi 190 ch 2019 r-line exclusive
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2023-08-09 18:34:52)
Qualités : Superbe auto, un régale pour les longs trajets.
Défauts : Rien de gênant mais le toit ouvrant aurait pu être plus grand pour les places arrières
Consommation moyenne : 6L/100km
Problèmes rencontrés : Aucun
Note : 18/20
Prix assurance : 400 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : )
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Q5 2.0 tdi 190 (témoignages)
2.0 tdi 190 ch 99000
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2023-07-25 19:11:36)
Qualités : Très bonne qualité et c'est clair que ce n'est pas une Renault !!!!!
Défauts :
Consommation moyenne : 7,8 l
Problèmes rencontrés : Aucun problème sauf une sonde mais je pense que c'est de ma faute car j'avais mis un boitier additionnel et sa fumé pas mal
Note : 18/20
Prix assurance : 680 euros/an (Assureur : MAMUT) (type de contrat : TOUS RISQUE) (Bonus/Malus : 65)
Très bon véhicule modèle AVUS mais obliger d'actionner les détecteurs manuellement pour avancer devant un mur par exemple
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SUPERB 2.0 tdi 190 (témoignages)
2.0 tdi 190 ch dsg 330000km 190ch break laurin&klement
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2023-10-27 13:43:19)
Qualités : Spacieuse, fiable,veillit très bien,confort conduite toutes conduites,économe/
Défauts : Entretien onéreux
Consommation moyenne : 4,8/90 km/h
5,6/110
6,2/130
Problèmes rencontrés : Déformation pneux arrières : à 20 25000 km sinon rien c est ma 3 ème et jamais eu de soucis hormis une climatisation pris en charge par skoda
Note : 19/20
Prix assurance : 900 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 60)
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TIGUAN 2 2.0 tdi 190 (témoignages)
2.0 tdi 190 ch dsg7 128000km 2018 19’’ carat exclusive
Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2023-11-22 23:16:08)
Qualités : Conduite agréable, intérieur agréable et spacieux en 5 ou 6 places son Dynaudio excellent, vides-poches énormes, le choix des modes de conduite
Défauts : Coffre petit en mode 7 places, tarifs des prestations d’entretien chez la marque exorbitant
Consommation moyenne : 6,5 L/100
Problèmes rencontrés : Mécatronique (carte électronique de boite) remplacée dû au manque d’entretien de l’ancien propriétaire
Note : 17/20
Prix assurance : 1344 euros/an (Assureur : Direct assurance ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 100)
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YETI 2.0 tdi 190 (témoignages)
2.0 tdi 110 ch bv 5 vit.. 190 000 km. 2014. jantes alu.
Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
(Avis du 2023-09-26 19:31:28)
Qualités : Tout d'abord très bonne voiture. moins impersonnelle que les Kodiaq, Karoq et Cie. Achetée d'occasion à 140 000 kms il y a 3 ans elle prend de la bouteille. En modèle 2.0 L TDi, les défauts sont rares et le rendu est là. Modulable, fiable, haute et sans trop de fioritures comme les françaises qui bippent à la moindre occasion.
Défauts : Hormis certains points récurrents à surveiller, elle fait son taf !
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : Note importante : veillez à ce qu'aucun éléments étranger (pierre, outil, métal...) ne soit tombé côté cardan/boîte de vitesse... Je viens d'en faire les frais.
Il semblerait qu'un cardan mal remonté ou du moins les boulons cachés sous le soufflet d'étanchéité intérieur (côté boîte/pont) se soient cassés, et la tête, située à quelques millimètres du carter de boîte, a pris du jeu et est venue taper ce dernier (trou de 5 cm). Des morceaux d'alliage du carter de boîte de vitesse sont tombés côtés pignons, et là... Boîte et cardan à remplacer. Oufff
Transmissions à surveiller comme indiqué par d'autres témoignages
Note : 16/20
Mise à part la faute à "pas de chance", cela reste une excellente voiture, très fonctionnelle et Skoda est loin d'être le parent pauvre de VAG
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Performances 2.0 tdi