Essais et avis 2.0 tdi 190 ch

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(4 cylindres)
Puissance : 190 ch à 4200 t/min
Cylindrée : 1968 cm3 (97 ch/Litre)
Couple : 400 NM à 1800 t/min

A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?

Mini-citadine
Citadine
Compacte
Berline
Monospace Compact / Petit SUV
Monospace / Gros SUV

Moteurs relatifs au 2.0 tdi 190

2.0 tdi 190

Ce 2.0 litres TDI, décliné dans de nombreuses configurations de puissances, est sorti en 2003 avec l'arrivée de l'Audi A3 deuxième génération.
Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) à la place d'une injection directe classique (comme les 1.9 TDI 90 et 110). Sa déclinaison en rampe commune n'arrivera qu'en 2008/2009 pour le plus grand bonheur des utilisateurs, car l'agrément est en hausse.
Ce TDI fut en grande partie vendu en 140/150 ch (mais aussi 136 et 143, des déclinaisons très proches) et 320 Nm, mais les versions vont de 110 (250 Nm) à 240 ch.

La réputation de ce bloc est très bonne car très appréciée des amateurs d'autos performantes et sobres. En effet sur une Leon de 2014 en TDI 184, le zéro à cent est abattu en moins de 8 secondes et les 230 km/h sont atteints. Cependant, si il reste très appréciable sous le capot d'une compacte ou d'une berline moyenne de type Passat, il avouera vite ses faiblesses sous le capot d'une A6 dont le standing invite à plus de cylindres.

Voici donc les principales déclinaisons du 2.0 TDI :

  • 2.0 TDI 110 ch (à partir de 2010) : la plus modeste des déclinaisons, avec une cartographie qui limite turbo et injection..
  • 2.0 TDI 116 ch : il remplace le 1.6 TDI sur pas mal d'autos vers 2020.
  • 2.0 TDI 120 ch : un peu à l'image du 110, il dispose d'un rendement moins important
  • 2.0 TDI 136/140 : celui là tout le monde le connait ou presque ! Il était à la base en injecteur pompe et est passé à la rampe commune en 2008. Il reste agréable même en injecteur pompe malgré que certains critiquent ses claquements et sa brutalité (en vérité ça reste acceptable)
  • 2.0 TDI 143 ch : cette version est sortie un peu après et n'a jamais connu les injecteurs pompe.
  • 2.0 TDI 150 ch : attention, derrière cette appellation se cachent en vérité deux versions différentes (EA189 et EA288) bien qu'elle soient quand même très similaires ... En effet, installé sur les A3 III et Golf 7 il s'agit d'un tout nouveau bloc dont l'agrément est encore supérieur au 140 à rampe commune. En revanche, il existe aussi dans sa version plus ancienne (140) dont la puissance a été amenée à 150 chevaux (ex : sur l'Audi A4 de 2007 à partir de 2014). Il est donc moins moderne que le tout nouveau TDI 150 ch. Audi trouble donc un peu les cartes en proposant deux moteurs sous la même appellation.
  • 2.0 TDI 163 : faisant penser au HDI 163 et au 2.0 d 163 ch de BMW sur les versions EfficientDynamics, ce moteur a pour rôle de jouer les écologique. Il est en effet décliné sous l'appellation Ultra qui designe les moteurs écolos de la marque. Il est arrivé bien après les 170 et 140.
  • 2.0 TDI 170/177 : il s'agissait de la version la plus puissante de ce bloc jusqu'au début des années 2010. Il équipait le haut de gamme des "petits" modèles du groupe VW. Sur les gammes supérieures c'est le 3.0 TDI qui s'occupe de ça (mais aussi le 2.7 TDI).
  • 2.0 TDI 184 ch : il a remplacé le 177 chevaux et s'aligne sur d'autres moteurs comme celui de BMW qui propose aussi 184 ch (mais qui lui, peut grimper jusqu'à 204 chevaux sur les versions 23d).
  • 2.0 TDI 190 ch : il sert notamment pour les versions Ultra des Audi. En fait, il s'agit d'une énième évolution des 2.0 TDI qui était auparavant poussée à 184 ch.
  • 2.0 TDI 240 ch : doté de deux turbos, il envoie très fort puisqu'à sa sortie c'est le 2.0 diesel le plus puissant du marché.

Petit résumé des versions :

  • 2.0 TDI 8V Injecteurs pompe EA188 : 136 et 140 ch
  • 2.0 TDI 16V Injecteurs pompe EA188 : 136, 140 et 170 ch
  • 2.0 TDI 16V Rampe commune EA189 : 110, 120, 136, 140, 143, 150, 170 et 177 ch
  • 2.0 TDI 16 Rampe commune EA288 : 116/115, 150, 184, 190 et 240 ch

Agrément

Pour l'agrément de ce bloc moteur il faut bien distinguer les deux générations de 2.0 TDI à savoir les injecteurs pompe et les common rail.
En effet Vw a décidé d'abandonner la technologie injecteur pompe pour faire comme l'ensemble de ses concurrents, à savoir la rampe commune qui permet de réduire le bruit et d'augmenter la souplesse moteur (écologiquement parlant c'est aussi un peu mieux). Privilégiez donc les modèles sortis après 2008 car les premières versions sont pénalisés par quelques à coups de fonctionnement, mais pour tout vous dire c'est un peu pinailler (surtout que la fiabilité des injecteurs pompe est vraiment bonne).

De plus, notons l'arrivée d'un bloc 2.0 TDI qui existe en 150 et 184/190 chevaux. Il gagne encore en agrément en diminuant encore un peu plus les vibrations/bruit. Le 240  à double turbo atteint toutefois une certaine limite puisqu'il n'est pas aussi agréable que les équivalents de même puissance en 3.0 litres (et donc 6 cylindres).

La fiabilité

Le bilan du 2.0 TDI est assez moyen pour tout vous dire ...

Car si certaines s'en sortent assez bien, la majorité est pénalisée par des problèmes récurrents :

  • 2.0 TDI 110 ch : très touché le FAP, vanne EGR, turbo et volant moteur
  • 2.0 TDI 120 ch : comme le 110 ch dont il est dérivé, on retrouve le souci de volant moteur. Bonne surprise pour le reste qui semble avoir été fiabilisé
  • 2.0 TDI 140 ch (injecteurs pompe et rampe commune) : au delà des soucis de culasse poreuse des premiers modèles, ce moteur cumule bien d'autres tares qui viennent fréquemment pourrir la vie des propriétaires : turbo, vanne EGR et volant moteur
  • 2.0 TDI 143 ch : trop d'ennuis de volant moteur bi-masse et de vannes EGR. Pour le reste ça peut presque aller
  • 2.0 TDI 170 ch : filtre à particules et injection sont ses points faibles, que ce soit pour les versions à injecteurs pompe ou rampe commune (pour le deuxième point)

Statistiques fiabilité 2.0 tdi 190 appuyées sur les 106 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0 6 0 8 6 9 2
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Transmi. (Diff./BDT)
3 3 2 15 6 0
Joint de Culasse Conso/fuite Huile Damper Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 2 0 2 1 1 1
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1 0 6 3 1
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2 13 9 5 2 3
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
5 3 4 2
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0 0 4 1 1
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0 1 3 1 3

Avis 2.0 tdi 190

Avis postés des 12 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 2.0 tdi 190.

A6 2.0 tdi 190 (témoignages)

2.0 tdi 190 ch 2014 s tronic avant
3/20

Utilisation : 100% route
(Avis du 2023-12-06 23:17:10)


Qualités : Un vrai plaisir de conduite. Confort exceptionnel pour le conducteur et ses passagers.
Aucune fatigue après plusieurs centaines de kilomètres.
La puissance reste présente en cas de nécessité.
Sobre : 6.5 l réels calculés en moyenne sur 30 000 kms (autoroute à 80% vitesse constante réelle 154 compteur 159)


Défauts : - Qualité décevante pour un véhicule qui se dit "haut de gamme"
- La garantie occasion Audi couvre beaucoup mieux que la garantie supplémentaire liée au financement du véhicule.
- Les révisions sont très chères par rapport à la concurrence.
- Horaires d'ouvertures des concessions (il faut se libérer aux horaires de bureaux pour le SAV) Oubliez si vous voulez venir entre midi et deux ou à 18H45 récupérer votre véhicule. Hors si vous pouvez vous payer un tel véhicule, c'est grâce à vos journées de travail chargées, souvent bien au delà de 20h.
- Mon véhicule a été rendu par deux fois non nettoyé par oubli du SAV, mais tout est cadré pour que les soucis qualités ne remontent pas chez Audi France.

Consommation moyenne : 6.5 L/100km réels sur 30 000 kms

Problèmes rencontrés : Qualité décevante pour un véhicule qui se dit "haut de gamme" :
-FAP changé à 115 000 kms (3 000 €) Pièce d'usure à un prix ahurissant => Aucun effort de prise en charge de la part d'Audi et non couvert par la garantie
-Radiateur de Fap à 117 000 kms (1000 €)Pris en charge par la garantie complémentaire liée au financement du véhicule.
-Potentiomètre de radio changé à 80 000 kms (3000 €!!!) Pris en charge (après de nombreux palabres) par la garantie complémentaire liée au financement du véhicule.
- Problème lève vitre côté conducteur (350 €) : pris en charge par garantie.

Note : 3/20

Prix assurance : 910 euros/an (Assureur : MATMUT) (type de contrat : TOUS RISQUES) (Bonus/Malus : 65 % bonus)


Très bon véhicule à l'appétit léger mais SAV Audi en dessous de tout.



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2.0 tdi 190 ch boite manuelle. 235500.2009. jantes alu. version avus tout cuir. toit ouvrant. etc
19/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2024-01-07 19:30:47)


Qualités : Jamais aucune panne, Moteur 6cyl TDI 2,7L Diesel HYPER FIABLE.
Aucune consommation d'huile, silencieuse, routière incroyable, sécurité et confiance totale. J'ai eu beaucoup d'autres voitures, Laguna, Peugeot 405 SRI, 607 2,2L (1 litre huile/800kms !), toutes ont eu les boitiers injections électroniques à remplacer, des pannes permanentes de sondes, etc ! Jamais plus !
Depuis cette Audi A6 6cyl TDI, achetée il y a 10ans à 61000kms jusqu'à aujourd'hui 6 Janvier 2006 avec 235500 kms, aucun problème; Bien sûr entretiens réguliers dans le réseau Audi exclusivement.
Berline/Limousine extraordinaire, confortable, immense coffre de 600 L

Défauts : AUCUN

Consommation moyenne : Autoroute 6,9l / 100Kms
Ville 8,5 L / 100 kms

Problèmes rencontrés :

Note : 19/20

Prix assurance : 600 euros /an (50% Bonus) e


La version et motorisation de cette Audi est tout simplement fantastique.
Pour moi, l'une des plus fiable dans cette gamme allemande.



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Statistiques fiabilité A6 2.0 tdi 190 appuyées sur les 8 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0 1 0 2 0 0 0
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Transmi. (Diff./BDT)
0 0 1 0 0 0
Joint de Culasse Conso/fuite Huile Damper Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0 0
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0 0 0 0 0
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0 1 0 1 1 0
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0 0 0 0
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0 0 0 0 0
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0 0 0 0 0

ARTEON 2.0 tdi 190 (témoignages)

2.0 tdi 190 ch 2019 r-line exclusive
18/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2023-08-09 18:34:52)


Qualités : Superbe auto, un régale pour les longs trajets.

Défauts : Rien de gênant mais le toit ouvrant aurait pu être plus grand pour les places arrières

Consommation moyenne : 6L/100km

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 18/20

Prix assurance : 400 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : )




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Statistiques fiabilité Arteon 2.0 tdi 190 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0 0 0 0 0 0 0
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Transmi. (Diff./BDT)
0 0 0 0 0 0
Joint de Culasse Conso/fuite Huile Damper Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0 1
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0 0 0 0 0
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0 0 0 0 0 0
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0 1 0 0
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0 0 0 0 0
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0 0 0 0 0

ATECA 2.0 tdi 190 (témoignages)

2.0 tdi 190 ch 4drive dsg7 100000km 2017
10/20

Utilisation : 100% route
(Avis du 2024-03-12 20:26:37)


Qualités : Confort de conduite / grand coffre

Défauts :

Consommation moyenne : 6,7l/100km

Problèmes rencontrés : Boîte Hs 104000km valeur 9600 euros.
Mecatronic de boîte Hs 63300km
Radiateur Hs à 90000km
Pompe à eau Hs à 93000km
Boîte dsg 7 Hs à 104000 km

Note : 10/20

Prix assurance : 754 euros/an (Assureur : Axa) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 50)




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Statistiques fiabilité Ateca 2.0 tdi 190 appuyées sur les 18 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0 0 0 0 1 0 0
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Transmi. (Diff./BDT)
0 0 1 8 0 0
Joint de Culasse Conso/fuite Huile Damper Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 0 1 0 0 0
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0 0 2 1 0
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0 1 1 2 0 1
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2 1 0 0
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0 0 0 0 0
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0 0 0 0 0

Q5 2.0 tdi 190 (témoignages)

2.0 tdi 190 ch 99000
18/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2023-07-25 19:11:36)


Qualités : Très bonne qualité et c'est clair que ce n'est pas une Renault !!!!!

Défauts :

Consommation moyenne : 7,8 l

Problèmes rencontrés : Aucun problème sauf une sonde mais je pense que c'est de ma faute car j'avais mis un boitier additionnel et sa fumé pas mal

Note : 18/20

Prix assurance : 680 euros/an (Assureur : MAMUT) (type de contrat : TOUS RISQUE) (Bonus/Malus : 65)


Très bon véhicule modèle AVUS mais obliger d'actionner les détecteurs manuellement pour avancer devant un mur par exemple



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2.0 tdi 190 ch auto 80000 km 2016

Utilisation : 100% route
(Avis du 2024-03-22 19:08:30)


Qualités :

Défauts : fiabilité

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés : Injection a refaire entiérement suite soit disant mauvais gasoil . 11100eurs de reparation. Pas de prise en charge. Une honte




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Statistiques fiabilité Q5 2.0 tdi 190 appuyées sur les 10 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0 0 0 0 0 0 0
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Transmi. (Diff./BDT)
1 0 0 0 0 0
Joint de Culasse Conso/fuite Huile Damper Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0 0
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0 0 0 0 0
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0 0 2 0 1 0
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1 0 0 0
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0 0 0 0 0
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0 0 0 0 0

SCIROCCO 2.0 tdi 190 (témoignages)

2.0 tdi 140 ch boîte manuelle. 190.000km. 2010. sportline
18/20

Utilisation : 100% route
(Avis du 2024-06-02 12:27:30)


Qualités : Consommation, habitabilité à l’avant et volume du coffre, véhicule magnifique même après 14 ans, fiabilité, nervosité et reprise

Défauts : Peut être juste l’habitabilité aux places arrières mais c’est un véhicule coupé donc pas vraiment un défaut à part entière

Consommation moyenne : 5.8L/100km avec le pieds lourd

Problèmes rencontrés : Sonde lambdas en amont du FAP hs à 180.000km,
Collier qui tient le bouchon noir de carburant un peu fragile à mon goût, Roues arrière avec un léger carrossage qui use plus rapidement les pneumatiques

Note : 18/20

Prix assurance : 1150 euros/an (Assureur : Cic) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 10%)


J’ai acquis une belle Scirocco 2.0 TDI 140ch il y a un peu plus de 7 mois, c’est mon deuxième véhicule après une 206 1.6HDI 110ch que je possède encore pour mes trajets quotidiens. Je suis encore jeune permis et ce véhicule est très abordable pour un budget qui n’est pas excessif. J’utilise ma Scirocco régulièrement pour des sorties ou le week-end, je n’ai jamais eu de problème pour aller d’un point A à un point B en me faisant plaisir.
Parlons un peu du véhicule en lui-même :
-tenue de route impressionnante malgré le logo Volkswagen, avec jantes alu d’origine en 18 pouces et des pneus en 235/40/R18.
-consommation, que dire ? À mes yeux ce véhicule est parfait à ce niveau-là, les 1000km avec un seul pleins sont largement possible en roulement tranquillement bien sûr. -aspect général du véhicule, je n’ai eu que des compliments sur cette voiture. Elle garde un design très moderne malgré ses 14 ans.
-la sonorité, certes c’est un diesel et ça fait un bruit de tracteur, mais quand on tend l’oreille lors d’une accélération on peut très clairement entendre le moteur « rugir » à partir de 2.000tours/min.
-la nervosité du moteur, aucun problème pour dépasser une voiture, il suffit d’appuyer sur la pédale de droite et le tour est joué.
-l’habitabilité, je me répète mais ce véhicule est très spacieux aux places avant et possède un grand coffre qui permet de transporter plusieurs valises pour partir en vacances.

Bref, je ne peux malheureusement pas énoncer tous les points positifs de cette voiture. Je mettrais à jour cet avis si je rencontre des problèmes pour potentiellement venir en aide à d’autres détenteurs de Scirocco.



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Statistiques fiabilité Scirocco 2.0 tdi 190 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0 0 0 1 0 0 0
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Transmi. (Diff./BDT)
0 0 0 0 0 0
Joint de Culasse Conso/fuite Huile Damper Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0 0
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0 0 0 0 0
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0 0 1 0 0 0
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0 0 0 0
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0 0 0 0 0
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0 0 0 0 0

SUPERB 2.0 tdi 190 (témoignages)

2.0 tdi 190 ch 2019 scr dsg7 90.000km
17/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2024-02-15 14:11:30)


Qualités : Moteur et boite incroyables, conso plus que raisonnable.

Défauts : fiabilité

Consommation moyenne : 6l/100 en faisant beaucoup de ville et un peu de route, sinon 4/4,5 en étant calé à 130 au régulateur.

Problèmes rencontrés : Voyant moteur s'allume tous les mois. Problème d'adblue.
Sonde Nox changée à 85.000
Voyant moteur qui s'allume tous les mois, suite aux injecteurs d'adblue qui déconnent (adblue cristallisé ?)

Note : 17/20

Prix assurance : 945 euros/an (Assureur : Maif) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50%)




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2.0 tdi 190 ch dsg 330000km 190ch break laurin&klement
19/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2023-10-27 13:43:19)


Qualités : Spacieuse, fiable,veillit très bien,confort conduite toutes conduites,économe/

Défauts : Entretien onéreux

Consommation moyenne : 4,8/90 km/h 5,6/110 6,2/130

Problèmes rencontrés : Déformation pneux arrières : à 20 25000 km sinon rien c est ma 3 ème et jamais eu de soucis hormis une climatisation pris en charge par skoda

Note : 19/20

Prix assurance : 900 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 60)




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Statistiques fiabilité Superb 2.0 tdi 190 appuyées sur les 15 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0 0 0 1 3 2 0
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Transmi. (Diff./BDT)
1 0 0 0 1 0
Joint de Culasse Conso/fuite Huile Damper Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 0 1 1 0 0
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1 0 1 2 0
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1 1 1 0 0 0
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0 1 2 0
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0 0 2 1 0
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0 0 0 0 0

TIGUAN 2 2.0 tdi 190 (témoignages)

2.0 tdi 190 ch boîte dsg7. 2017. r line
11/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2024-05-11 23:29:44)


Qualités : C’est mon troisième Tiguan donc je connais bien ce véhicule pour dire qu’il a. Bien évolué mais pas suffisamment sur la partie mécanique.

Défauts : Une fiabilité très décevante pour ce troisième Tiguan. En moi de 6 mois; Un embrayage de la poulie d’alternateur HS, cardan avant droit HS, la mémoire du siège elec conducteur ne fonctionne plus, et plus grave, la mecatronique HS. (138000km)


Consommation moyenne : 7L/100 environ

Problèmes rencontrés : Mecatronique HS, cardan droit HS, poulie d’alternateur HS. Memoire de siège elec HS. Craquement train avant en tournant serré à basse vitesse à gauche et à droite.

Note : 11/20



Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-05-16 14:47:52) : Vous aviez acheté deux tiguans avant 2017 ? C'était une promo ? deux pour le prix de trois ?
  • Par Foley (2024-05-16 22:22:19) : Par Bug Haty : Qui vous à dit que les aient acheté en même temps ? Oui c'est mon troisième Tiguan entre temps j'ai même eu un Touareg une golf et environ encore une dizaine d'autre voitures. Mais je vous rassure encore je les achètes les une après les autres .

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2.0 tdi 190 ch dsg7 128000km 2018 19’’ carat exclusive
17/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2023-11-22 23:16:08)


Qualités : Conduite agréable, intérieur agréable et spacieux en 5 ou 6 places son Dynaudio excellent, vides-poches énormes, le choix des modes de conduite

Défauts : Coffre petit en mode 7 places, tarifs des prestations d’entretien chez la marque exorbitant

Consommation moyenne : 6,5 L/100

Problèmes rencontrés : Mécatronique (carte électronique de boite) remplacée dû au manque d’entretien de l’ancien propriétaire

Note : 17/20

Prix assurance : 1344 euros/an (Assureur : Direct assurance ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 100)




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Statistiques fiabilité Tiguan 2 2.0 tdi 190 appuyées sur les 8 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0 0 0 1 0 0 0
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Transmi. (Diff./BDT)
0 0 0 3 1 0
Joint de Culasse Conso/fuite Huile Damper Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 1 0
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0 0 0 0 0
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0 3 2 1 0 0
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1 0 0 0
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0 0 2 0 0
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0 0 0 1 0

YETI 2.0 tdi 190 (témoignages)

2.0 tdi 110 ch bv 5 vit.. 190 000 km. 2014. jantes alu.
16/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
(Avis du 2023-09-26 19:31:28)


Qualités : Tout d'abord très bonne voiture. moins impersonnelle que les Kodiaq, Karoq et Cie. Achetée d'occasion à 140 000 kms il y a 3 ans elle prend de la bouteille. En modèle 2.0 L TDi, les défauts sont rares et le rendu est là. Modulable, fiable, haute et sans trop de fioritures comme les françaises qui bippent à la moindre occasion.

Défauts : Hormis certains points récurrents à surveiller, elle fait son taf !

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés : Note importante : veillez à ce qu'aucun éléments étranger (pierre, outil, métal...) ne soit tombé côté cardan/boîte de vitesse... Je viens d'en faire les frais.

Il semblerait qu'un cardan mal remonté ou du moins les boulons cachés sous le soufflet d'étanchéité intérieur (côté boîte/pont) se soient cassés, et la tête, située à quelques millimètres du carter de boîte, a pris du jeu et est venue taper ce dernier (trou de 5 cm). Des morceaux d'alliage du carter de boîte de vitesse sont tombés côtés pignons, et là... Boîte et cardan à remplacer. Oufff
Transmissions à surveiller comme indiqué par d'autres témoignages

Note : 16/20


Mise à part la faute à "pas de chance", cela reste une excellente voiture, très fonctionnelle et Skoda est loin d'être le parent pauvre de VAG



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Statistiques fiabilité Yeti 2.0 tdi 190 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0 0 0 0 0 0 0
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Transmi. (Diff./BDT)
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Joint de Culasse Conso/fuite Huile Damper Distribution Batterie Alternateur Allumage
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Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
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Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
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Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
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Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
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ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
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Performances 2.0 tdi

Modèle Cylindrée Couple 0 à 100 Vitesse Maxi Boîte
Q3 Sportback 35 TDI 190 ch 2019 4 cyl. 1968 cc 400 Nm 8 s 221 km/h Auto 7
A6 2.7 tdi 190 ch 2004-2010 6 cyl. 2698 cc 400 Nm 8 s 232 km/h Auto 6
Kodiaq 2.0 TDI 190 ch 2016 4 cyl. 1968 cc 400 Nm 8.9 s 210 km/h Auto 7
Touran 2.0 TDI 190 ch 2015-2021 4 cyl. 1968 cc 400 Nm 8.2 s 220 km/h Auto 6
A4 2.0 tdi 190 ch 2008-2015 4 cyl. 1968 cc 400 Nm 7.8 s 221 km/h Auto 1
Arteon 2.0 TDI 190 ch 2017 4 cyl. 1968 cc 400 Nm 8 s 238 km/h Auto 7
Ateca 2.0 TDI 190 ch 2016 4 cyl. 1968 cc 400 Nm 7.5 s 212 km/h Auto 7
A6 2.0 tdi 190 ch 2011-2018 4 cyl. 1968 cc 400 Nm 8.4 s 231 km/h Méca 6
Q5 40 TDI 190 ch 2017 4 cyl. 1968 cc 400 Nm 7.6 s 223 km/h Auto 7
A5 sportback 2.0 TDI 190 ch 2009-2016 4 cyl. 1968 cc 400 Nm 7.4 s 238 km/h Méca 6
Q5 2.0 tdi 190 ch 2008-2017 4 cyl. 1968 cc 400 Nm 8.5 s 209 km/h Méca 6
Tarraco 2.0 TDI 190 ch 2018 4 cyl. 1968 cc 400 Nm 8 s 210 km/h Auto 7
A4 2.7 tdi 190 ch 2008-2015 6 cyl. 2698 cc 400 Nm 7.6 s 240 km/h Méca 6
A5 sportback 2.7 TDI 190 ch 2009-2016 6 cyl. 2698 cc 400 Nm 8 s 235 km/h Méca 6
Passat 2.0 TDI 190 ch 2014 4 cyl. 1968 cc 400 Nm 7.7 s 235 km/h Auto 6
Karoq 2.0 TDI 190 ch 2017 4 cyl. 1968 cc 400 Nm 7.4 s 211 km/h Auto 7
A5 2.7 tdi 190 ch 2007-2016 6 cyl. 2698 cc 400 Nm 7.7 s 240 km/h Méca 6
A5 2.0 tdi 190 ch 2009-2016 4 cyl. 1968 cc 400 Nm 7.7 s 240 km/h Méca 6
Superb 2.0 TDI 190 ch 2015 4 cyl. 1968 cc 400 Nm 7.8 s 237 km/h Méca 6
Q3 40 TDI 190 ch 2019 4 cyl. 1968 cc 400 Nm 8 s 221 km/h Auto 7
A6 allroad 2.7 tdi 190 ch 2011 6 cyl. 2698 cc 400 Nm 9.2 s 220 km/h Auto 6
Q2 40 TDI 190 ch 2016 4 cyl. 1968 cc 400 Nm 7.3 s 218 km/h Auto 7
Tiguan 2.0 TDI 190 ch 2016-2023 4 cyl. 1968 cc 400 Nm 7.9 s 212 km/h Auto 7

Que pensez-vous de l'évolution des Renault ?

Elle sont de plus en plus séduisantes Elles ne changent pas vraiment, toujours aussi classiques Elles sont de moins en moins séduisantes Elles ne m'ont jamais attiré

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