Essais et avis 2.0 tdi 190 ch
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(4 cylindres)
Puissance : 190 ch à 4200 t/min
Cylindrée : 1968 cm3 (97 ch/Litre)
Couple : 400 NM à 1800 t/min
A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?
Mini-citadine |
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Citadine |
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Compacte |
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Berline |
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Monospace Compact / Petit SUV |
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Monospace / Gros SUV |
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Moteurs relatifs au 2.0 tdi 190
2.0 tdi 190
Ce 2.0 litres TDI, décliné dans de nombreuses configurations de puissances, est sorti en 2003 avec l'arrivée de l'Audi A3 deuxième génération.
Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) à la place d'une injection directe classique (comme les 1.9 TDI 90 et 110). Sa déclinaison en rampe commune n'arrivera qu'en 2008/2009 pour le plus grand bonheur des utilisateurs, car l'agrément est en hausse.
Ce TDI fut en grande partie vendu en 140/150 ch (mais aussi 136 et 143, des déclinaisons très proches) et 320 Nm, mais les versions vont de 110 (250 Nm) à 240 ch.
La réputation de ce bloc est très bonne car très appréciée des amateurs d'autos performantes et sobres En effet sur une Leon de 2014 en TDI 184, le zéro à cent est abattu en moins de 8 secondes et les 230 km/h sont atteints. Cependant, si il reste très appréciable sous le capot d'une compacte ou d'une berline moyenne de type Passat, il avouera vite ses faiblesses sous le capot d'une A6 dont le standing invite à plus de cylindres.
Voici donc les principales déclinaisons du 2.0 TDI :
- 2.0 TDI 110 ch (à partir de 2010) : la plus modeste des déclinaisons, avec une cartographie qui limite turbo et injection..
- 2.0 TDI 116 ch : il remplace le 1.6 TDI sur pas mal d'autos vers 2020.
- 2.0 TDI 120 ch : un peu à l'image du 110, il dispose d'un rendement moins important
- 2.0 TDI 136/140 : celui là tout le monde le connait ou presque ! Il était à la base en injecteur pompe et est passé à la rampe commune en 2008. Il reste agréable même en injecteur pompe malgré que certains critiquent ses claquements et sa brutalité (en vérité ça reste acceptable)
- 2.0 TDI 143 ch : cette version est sortie un peu après et n'a jamais connu les injecteurs pompe.
- 2.0 TDI 150 ch : attention, derrière cette appellation se cachent en vérité deux versions différentes (EA189 et EA288) bien qu'elle soient quand même très similaires... En effet, installé sur les A3 III et Golf 7 il s'agit d'un tout nouveau bloc dont l'agrément est encore supérieur au 140 à rampe commune. En revanche, il existe aussi dans sa version plus ancienne (140) dont la puissance a été amenée à 150 chevaux (ex : sur l'Audi A4 de 2007 à partir de 2014). Il est donc moins moderne que le tout nouveau TDI 150 ch. Audi trouble donc un peu les cartes en proposant deux moteurs sous la même appellation.
- 2.0 TDI 163 : faisant penser au HDI 163 et au 2.0 d 163 ch de BMW sur les versions EfficientDynamics, ce moteur a pour rôle de jouer les écologique. Il est en effet décliné sous l'appellation Ultra qui designe les moteurs écolos de la marque. Il est arrivé bien après les 170 et 140.
- 2.0 TDI 170/177 : il s'agissait de la version la plus puissante de ce bloc jusqu'au début des années 2010. Il équipait le haut de gamme des "petits" modèles du groupe VW. Sur les gammes supérieures c'est le 3.0 TDI qui s'occupe de ça (mais aussi le 2.7 TDI).
- 2.0 TDI 184 ch : il a remplacé le 177 chevaux et s'aligne sur d'autres moteurs comme celui de BMW qui propose aussi 184 ch (mais qui lui, peut grimper jusqu'à 204 chevaux sur les versions 23d).
- 2.0 TDI 190 ch : il sert notamment pour les versions Ultra des Audi. En fait, il s'agit d'une énième évolution des 2.0 TDI qui était auparavant poussée à 184 ch.
- 2.0 TDI 240 ch : doté de deux turbos, il envoie très fort puisqu'à sa sortie c'est le 2.0 diesel le plus puissant du marché.
Petit résumé des versions :
- 2.0 TDI 8V Injecteurs pompe EA188 : 136 et 140 ch
- 2.0 TDI 16V Injecteurs pompe EA188 : 136, 140 et 170 ch
- 2.0 TDI 16V Rampe commune EA189 : 110, 120, 136, 140, 143, 150, 170 et 177 ch
- 2.0 TDI 16 Rampe commune EA288 : 116/115, 150, 184, 190 et 240 ch
Agrément
Pour l'agrément de ce bloc moteur il faut bien distinguer les deux générations de 2.0 TDI à savoir les injecteurs pompe et les common rail.
En effet Vw a décidé d'abandonner la technologie injecteur pompe pour faire comme l'ensemble de ses concurrents, à savoir la rampe commune qui permet de réduire le bruit et d'augmenter la souplesse moteur (écologiquement parlant c'est aussi un peu mieux). Privilégiez donc les modèles sortis après 2008 car les premières versions sont pénalisés par quelques à coups de fonctionnement, mais pour tout vous dire c'est un peu pinailler (surtout que la fiabilité des injecteurs pompe est vraiment bonne).
De plus, notons l'arrivée d'un bloc 2.0 TDI qui existe en 150 et 184/190 chevaux. Il gagne encore en agrément en diminuant encore un peu plus les vibrations/bruit. Le 240 à double turbo atteint toutefois une certaine limite puisqu'il n'est pas aussi agréable que les équivalents de même puissance en 3.0 litres (et donc 6 cylindres).
La fiabilité
Le bilan du 2.0 TDI est assez moyen pour tout vous dire...
Car si certaines s'en sortent assez bien, la majorité est pénalisée par des problèmes récurrents :
- 2.0 TDI 110 ch : très touché le FAP, vanne EGR, turbo et volant moteur
- 2.0 TDI 120 ch : comme le 110 ch dont il est dérivé, on retrouve le souci de volant moteur Bonne surprise pour le reste qui semble avoir été fiabilisé
- 2.0 TDI 140 ch (injecteurs pompe et rampe commune) : au delà des soucis de culasse poreuse des premiers modèles, ce moteur cumule bien d'autres tares qui viennent fréquemment pourrir la vie des propriétaires : turbo, vanne EGR et volant moteur
- 2.0 TDI 143 ch : trop d'ennuis de volant moteur bi-masse et de vannes EGR Pour le reste ça peut presque aller
- 2.0 TDI 170 ch : filtre à particules et injection sont ses points faibles, que ce soit pour les versions à injecteurs pompe ou rampe commune (pour le deuxième point)
Statistiques fiabilité 2.0 tdi 190 appuyées sur les 94 avis postés par les internautes.
ABS |
ESP |
Peinture fragile |
Corrosion |
Fuite huile |
0 |
1 |
3 |
0 |
1 |
Avis 2.0 tdi 190
Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 2.0 tdi 190.
A5 SPORTBACK II 2.0 tdi 190 (témoignages)
2.0 tdi 190 ch quattro
Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2023-03-05 21:52:08)
Qualités : Tenue de route
Agrément de conduite
Consommation
Finition
Défauts : à-coups de la boite
Soutien des lombaires
Espace places arrières
Consommation moyenne : 5.7 litres
Problèmes rencontrés : Problème d'étanchéité des vitres à l'avant
Bugs aléatoires du système mmii
Qualité de certains composants électroniques, ex: fils du système keyless de la poignée porte conducteur ont rompus car trop fin et fragiles, baffles qui grésillent (voiture qui a 45000 km)
Note : 16/20
Prix assurance : 800 euros/an
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A6 2.0 tdi 190 (témoignages)
2.0 tdi 190 ch 125000 km boite automatique ambition luxe
Utilisation : 100% route
(Avis du 2023-01-19 19:52:02)
Qualités : Bonne routière confortable
Défauts : Fiabilité service après vente
Consommation moyenne : 6,5 litres
Problèmes rencontrés : Vanne Egr
Filtre à particule
Galet de courroie
Carrosserie fragile
Sonorité
Note : 2/20
Prix assurance : 850 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 0.50)
Voiture agréable à rouler si toutefois tout fonctionne, problème de fap egr courroie fragile , perte du miroir de rétroviseur (le concessionnaire me dit que c'est dû au dégivrage.....) pour le galet de courroie on a voulu le graisser...., incapacité du concessionnaire à trouver la panne du voyant moteur...,bref la fiabilité premium une grande illusion du moins à Strasbourg et Haguenau, à éviter
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ATECA 2.0 tdi 190 (témoignages)
2.0 tdi 190 ch dsg automatique. 75000. 2016. excellence 4drive
Utilisation : 100% route
(Avis du 2023-03-20 03:11:02)
Qualités : - confort
- 4x4 au top sur la neige
- puissance correcte
Défauts : - manque juste les sièges chauffant
Consommation moyenne : 6l/100km.
Problèmes rencontrés : Mecatronic boite DSG remplacé.
Hayon bloqué
Note : 14/20
Prix assurance : euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : )
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KODIAQ 2.0 tdi 190 (témoignages)
2.0 tdi 190 ch 2019 laurin & klement 125000km 7 places dsg
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2023-02-28 23:15:42)
Qualités : Espace intérieur
Coffre
Modularité
Multimédia plutôt fiable par rapport à d’autres marques
Les équipements fournis avec la finition
Plutôt maniable vu le gabarit angle de braquage
Finition propre mais austère
Bonne insonorisation et pas trop bruit parasite
Défauts : Boîte dsg mal configurée surtout en gestion de rapport sur les descentes et côtes
consommation en centre ville on dépasse facilement les 10L si on a le pied lourd
Il manque juste un peut de puissance le bi turbo en finition Laurin & klement cela aurait été top
un peu déçu sur les plastiques bas et pour avoir eu d’autres marques dites premium sur des finitions hautes SKODA a encore du travail ne serait ce que sur les intérieurs de portes
Consommation moyenne : 8l en ville
6/7L autoroute a 150
Problèmes rencontrés : Aucun heureusement j’ai choisi cette marque pour ça
Note : 18/20
Prix assurance : 400 euros/an (Assureur : direct assurance) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50 bo,us)
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Q5 2.0 tdi 190 (témoignages)
2.0 tdi 190 ch 80000km - boite auto
Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2023-04-25 23:54:04)
Qualités : Au top
Défauts : Manque de puissance dès le départ.. moteur un peu faible vu le poids
console centrale fragile : marque vite au moindre « coup »
Consommation moyenne : 7.1 litres
Problèmes rencontrés : Aucun
Note : 17/20
Prix assurance : 1500 euros/an (Assureur : Helvetia) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 70)
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Performances 2.0 tdi
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