Essais et avis 2.0 tdi 184 ch

Choisir un autre moteur

(4 cylindres)
Puissance : 184 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 1968 cm3 (93 ch/Litre)
Couple : 380 NM à 1800 t/min

A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?

Mini-citadine
Citadine
Compacte
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Monospace Compact / Petit SUV
Monospace / Gros SUV

Moteurs relatifs au 2.0 tdi 184

2.0 tdi 184

Ce 2.0 litres TDI, décliné dans de nombreuses configurations de puissances, est sorti en 2003 avec l'arrivée de l'Audi A3 deuxième génération.
Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) à la place d'une injection directe classique (comme les 1.9 TDI 90 et 110). Sa déclinaison en rampe commune n'arrivera qu'en 2008/2009 pour le plus grand bonheur des utilisateurs, car l'agrément est en hausse.
Ce TDI fut en grande partie vendu en 140/150 ch (mais aussi 136 et 143, des déclinaisons très proches) et 320 Nm, mais les versions vont de 110 (250 Nm) à 240 ch.

La réputation de ce bloc est très bonne car très appréciée des amateurs d'autos performantes et sobres En effet sur une Leon de 2014 en TDI 184, le zéro à cent est abattu en moins de 8 secondes et les 230 km/h sont atteints. Cependant, si il reste très appréciable sous le capot d'une compacte ou d'une berline moyenne de type Passat, il avouera vite ses faiblesses sous le capot d'une A6 dont le standing invite à plus de cylindres.

Voici donc les principales déclinaisons du 2.0 TDI :

  • 2.0 TDI 110 ch (à partir de 2010) : la plus modeste des déclinaisons, avec une cartographie qui limite turbo et injection..
  • 2.0 TDI 116 ch : il remplace le 1.6 TDI sur pas mal d'autos vers 2020.
  • 2.0 TDI 120 ch : un peu à l'image du 110, il dispose d'un rendement moins important
  • 2.0 TDI 136/140 : celui là tout le monde le connait ou presque ! Il était à la base en injecteur pompe et est passé à la rampe commune en 2008. Il reste agréable même en injecteur pompe malgré que certains critiquent ses claquements et sa brutalité (en vérité ça reste acceptable)
  • 2.0 TDI 143 ch : cette version est sortie un peu après et n'a jamais connu les injecteurs pompe.
  • 2.0 TDI 150 ch : attention, derrière cette appellation se cachent en vérité deux versions différentes (EA189 et EA288) bien qu'elle soient quand même très similaires... En effet, installé sur les A3 III et Golf 7 il s'agit d'un tout nouveau bloc dont l'agrément est encore supérieur au 140 à rampe commune. En revanche, il existe aussi dans sa version plus ancienne (140) dont la puissance a été amenée à 150 chevaux (ex : sur l'Audi A4 de 2007 à partir de 2014). Il est donc moins moderne que le tout nouveau TDI 150 ch. Audi trouble donc un peu les cartes en proposant deux moteurs sous la même appellation.
  • 2.0 TDI 163 : faisant penser au HDI 163 et au 2.0 d 163 ch de BMW sur les versions EfficientDynamics, ce moteur a pour rôle de jouer les écologique. Il est en effet décliné sous l'appellation Ultra qui designe les moteurs écolos de la marque. Il est arrivé bien après les 170 et 140.
  • 2.0 TDI 170/177 : il s'agissait de la version la plus puissante de ce bloc jusqu'au début des années 2010. Il équipait le haut de gamme des "petits" modèles du groupe VW. Sur les gammes supérieures c'est le 3.0 TDI qui s'occupe de ça (mais aussi le 2.7 TDI).
  • 2.0 TDI 184 ch : il a remplacé le 177 chevaux et s'aligne sur d'autres moteurs comme celui de BMW qui propose aussi 184 ch (mais qui lui, peut grimper jusqu'à 204 chevaux sur les versions 23d).
  • 2.0 TDI 190 ch : il sert notamment pour les versions Ultra des Audi. En fait, il s'agit d'une énième évolution des 2.0 TDI qui était auparavant poussée à 184 ch.
  • 2.0 TDI 240 ch : doté de deux turbos, il envoie très fort puisqu'à sa sortie c'est le 2.0 diesel le plus puissant du marché.

Petit résumé des versions :

  • 2.0 TDI 8V Injecteurs pompe EA188 : 136 et 140 ch
  • 2.0 TDI 16V Injecteurs pompe EA188 : 136, 140 et 170 ch
  • 2.0 TDI 16V Rampe commune EA189 : 110, 120, 136, 140, 143, 150, 170 et 177 ch
  • 2.0 TDI 16 Rampe commune EA288 : 116/115, 150, 184, 190 et 240 ch

Agrément

Pour l'agrément de ce bloc moteur il faut bien distinguer les deux générations de 2.0 TDI à savoir les injecteurs pompe et les common rail.
En effet Vw a décidé d'abandonner la technologie injecteur pompe pour faire comme l'ensemble de ses concurrents, à savoir la rampe commune qui permet de réduire le bruit et d'augmenter la souplesse moteur (écologiquement parlant c'est aussi un peu mieux). Privilégiez donc les modèles sortis après 2008 car les premières versions sont pénalisés par quelques à coups de fonctionnement, mais pour tout vous dire c'est un peu pinailler (surtout que la fiabilité des injecteurs pompe est vraiment bonne).

De plus, notons l'arrivée d'un bloc 2.0 TDI qui existe en 150 et 184/190 chevaux. Il gagne encore en agrément en diminuant encore un peu plus les vibrations/bruit. Le 240 à double turbo atteint toutefois une certaine limite puisqu'il n'est pas aussi agréable que les équivalents de même puissance en 3.0 litres (et donc 6 cylindres).

La fiabilité

Le bilan du 2.0 TDI est assez moyen pour tout vous dire...

Car si certaines s'en sortent assez bien, la majorité est pénalisée par des problèmes récurrents :

  • 2.0 TDI 110 ch : très touché le FAP, vanne EGR, turbo et volant moteur
  • 2.0 TDI 120 ch : comme le 110 ch dont il est dérivé, on retrouve le souci de volant moteur. Bonne surprise pour le reste qui semble avoir été fiabilisé
  • 2.0 TDI 140 ch (injecteurs pompe et rampe commune) : au delà des soucis de culasse poreuse des premiers modèles, ce moteur cumule bien d'autres tares qui viennent fréquemment pourrir la vie des propriétaires : turbo, vanne EGR et volant moteur
  • 2.0 TDI 143 ch : trop d'ennuis de volant moteur bi-masse et de vannes EGR Pour le reste ça peut presque aller
  • 2.0 TDI 170 ch : filtre à particules et injection sont ses points faibles, que ce soit pour les versions à injecteurs pompe ou rampe commune (pour le deuxième point)

Statistiques fiabilité 2.0 tdi 184 appuyées sur les 129 avis postés par les internautes.

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
1 3 0 5 0 1 1
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2 4 9 4 2 1
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1 32 0 1 1 1
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1 1 14 0 0
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0 2 9 1 1 8
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
6 5 7 6
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1 0 0 2 0
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0 1 4 2 1

Avis 2.0 tdi 184

Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 2.0 tdi 184.

A3 2.0 tdi 184 (témoignages)

2.0 tdi 184 ch 207000
18/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2023-05-04 15:50:44)


Qualités : Aucun problème, plaquettes de frein d origine, que du bonheur

Défauts :

Consommation moyenne : 5.9 au 100 kms sur route

Problèmes rencontrés : Consommation d huile.

Note : 18/20

Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50)




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Statistiques fiabilité A3 2.0 tdi 184 appuyées sur les 18 avis postés par les internautes.

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
1 1 0 0 0 0 0
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0 1 1 1 1 1
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0 6 0 0 1 0
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0 0 0 0 0
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0 0 0 0 1 0
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1 0 1 1
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1 0 0 0 0
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0 0 1 0 0

LEON 3 2.0 tdi 184 (témoignages)

2.0 tdi 184 ch fr dsg6 en jantes 18" année 2018 91000km
18/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2023-08-26 13:59:22)


Qualités : Moteur coupleux, boîte très réactive et agréable, tenue de route très bonne, look tape à l’œil et voiture pas commune par chez moi en tout cas.
Éclairage full led très performant, DCC très agréable, pack Seat sound très performant, éclairage full led à l’intérieur, conso raisonnable pour 184ch 5.5l/100km
Digital cockpit V2 très bien pensé

Défauts : - Conso d’huile (1L pour 10000km)
- Certains plastiques très très basiques
- Bruit parasites

Consommation moyenne : 5.5l/100

Problèmes rencontrés : Conso d’huile

Note : 18/20

Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : Crédit Mutuel) (type de contrat : Tout risque optimal) (Bonus/Malus : 75% bonus)


Voiture que je recommande, roule tous les jours, c’est un plaisir au quotidien malgré ses petits défauts, mais aucune voiture n’est parfaite



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Statistiques fiabilité Leon 3 2.0 tdi 184 appuyées sur les 43 avis postés par les internautes.

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0 1 0 3 0 1 0
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1 2 6 1 0 0
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0 17 0 1 0 0
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1 0 1 0 0
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0 1 8 1 0 8
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
4 5 1 3
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0 0 0 1 0
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0 1 3 0 1

OCTAVIA 2.0 tdi 184 (témoignages)

2.0 tdi 184 ch boite auto 165000 2016 18p
15/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2023-08-16 09:35:58)


Qualités : très bonne voiture je fais que de petit parcoure en générale 'une 5 éme super 'consommation 6/8 'voiture très difficile a trouvé en occasion 'pour petite ma entretenu amortisseurs inconnu 'je lui donne la note de 15/20

Défauts : Il n'y a que 4 mois que je possède ce véhicule 'il avait 161000km 'je n'ai pas tous ces bruie 'que certain ce plaigne .

Consommation moyenne : consommation moyen et de 6.8 au 100km

Problèmes rencontrés : aucun a se jour

Note : 15/20

Prix assurance : 610 euros/an (Assureur : MACIF ) (type de contrat : tous risque) (Bonus/Malus : bonus/50 plus )


j'en suis a ma 31 é voiture 'premier robotisé 'c’est super pourvut que ça dur 'et j'ai 79 ans



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2.0 tdi 184 ch combi rs boite dsg 6
17/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2023-05-01 16:09:10)


Qualités : Moteur avec du couple et consommation contenu
Bonne routière .

Défauts : Bruit moteur

Consommation moyenne : En moyenne 7,5/100

Problèmes rencontrés : Consommation d'huile importante

Note : 17/20

Prix assurance : 750 euros/an (Assureur : Cardif) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 50)


SAV Skoda a améliorer
Et prix main œuvre et pièces conséquente .



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Tous les autres avis sur : Octavia 2.0 tdi 184 >>

Statistiques fiabilité Octavia 2.0 tdi 184 appuyées sur les 33 avis postés par les internautes.

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0 0 0 0 0 0 0
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0 0 2 0 1 0
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0 7 0 0 0 1
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0 0 12 0 0
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0 1 0 0 0 0
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1 0 2 1
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0 0 0 0 0
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0 0 0 0 0

SHARAN 2.0 tdi 184 (témoignages)

2.0 tdi 184 ch allstar. dsg6. 2016. 251000 km
18/20

Utilisation : 100% route
(Avis du 2023-09-22 19:34:31)


Qualités : Fonctionnalité et habitabilité extra, portes coulissantes très pratiques, fiabilité (a part changement de batterie et silent bloc, uniquement de l entretien courant (chez VW), résistance des pièces d usure (amortisseurs d origine par ex.), moteur coupleux, dsg réactive et fluide (mieux qu une EAT8 Peugeot que je pratique par ailleurs), silence et confort sur route et autoroute, sobriété vu le poids et la puissance, qualité des matériaux (quelques bruits parasites mais visuellement ça vieillit particulièrement bien), tenue de route très bonne (grande stabilité sur grands axes et roulis contenu), excellents phares triple xenon

Défauts : Moteur un peu sonore dans les montées en régime, réglage du volume audio pas assez fin, il manque une caméra de recul..

Consommation moyenne : 7,2 litres

Problèmes rencontrés : Silent bloc, batterie

Note : 18/20

Prix assurance : 1000 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : )




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Statistiques fiabilité Sharan 2.0 tdi 184 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0 0 0 0 0 0 0
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0 0 0 0 0 0
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0 0 0 0 0
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0 0 0 0 0 0
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0 0 0 0
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0 0 0 1 0
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0 0 0 0 0

TT 2.0 tdi 184 (témoignages)

2.0 tdi 184 ch ultra sline 2017 avec 104500kms
12/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2023-06-13 16:17:47)


Qualités : Belle voiture coupé Finition impeccable
Moteur puissant et sobre

Défauts : Rajouter des options
Fiabilité

Consommation moyenne : 6,8 litres

Problèmes rencontrés : Fap encrassé sans participation aucune
Mmi défaillant participation 50%
Support moteur sans participation aucune
Aileron ne se fermant plus participation 50%

Note : 12/20




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Statistiques fiabilité TT 2.0 tdi 184 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0 0 0 1 0 0 0
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0 0 0 0 0 0
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0 0 0 0 0
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0 0 0 0 0 0
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0 0 0 0
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0 0 0 0 0
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0 0 0 0 0

Performances 2.0 tdi

Modèle Cylindrée Couple 0 à 100 Vitesse Maxi Boîte
A3 2.0 tdi 184 ch 2012-2020 4 cyl. 1968 cc 380 Nm 7.3 s 235 km/h Méca 6
Q3 2.0 tdi 184 ch 2011-2018 4 cyl. 1968 cc 380 Nm 7.9 s 220 km/h Méca 6
Golf 2.0 tdi 184 ch 2012-2020 4 cyl. 1968 cc 380 Nm 7.5 s 229 km/h Méca 6
Sharan 2.0 tdi 184 ch 2010-2021 4 cyl. 1968 cc 380 Nm 8.9 s 215 km/h Méca 6
Tiguan 2.0 TDI 184 ch 2014 4 cyl. 1968 cc 380 Nm 8.3 s 204 km/h Auto 7
Leon 2.0 tdi 184 ch 2012-2020 4 cyl. 1968 cc 380 Nm 7.5 s 229 km/h Méca 6
TT 2.0 TDI 184 ch 2014 4 cyl. 1968 cc 380 Nm 7.1 s 241 km/h Méca 6
Octavia 2.0 tdi 184 ch 2013-2019 4 cyl. 1968 cc 380 Nm 8.2 s 228 km/h Auto 6

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